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Editor: Maurizio Frigati

M i é rco l e s 2 5.0 3.2 015Au to s&Más

Suzuki S-CrossEficacia discreta

Mucho cuidado alcomprar autos baratos

Au to s & M á s2 Miércole s 25 de m a r zode 2 015 H oyCO NTAC TO S

Suzuki S-Cross:Eficacia discretaEl SuzukiS-Cross es unco m pa c toCrossover queres u e lven eces i d a d es

A ntes de probarlo te-nía mis reservas so-bre el SuzukiS-Cross, pero las

apariencias engañan y meha convencido que es unsoberbio auto. Sí, porquecon esos atributos de pe-queño Crossover, por finexiste una interesante al-ternativa a los autos sedáncompactos para aquellosque busquen un vehículopráctico, espacioso y eco-nómico para el uso diario,que podría ser el auto idealpara una familia o el trans-porte del día a día, por lotanto me ha gustado y meha convencido,

Sus dimensiones externasson: 4,30 metros de largo,1,77 de ancho y 1,58 de altono son precisamente las deun auto grande, pero su ex-traordinaria ergonomía yaprovechamiento interno,lo hace un medio de trans-porte excelente para casi to-das las necesidades siendoespacioso, confortable, conmotores ahorradores y deprecio muy competitivo.

Diseño Exterior. El aspectoexterior es una de las prin-

cipales virtudes del SuzukiS-Cross, la línea es atractiva,fresca al grado que si seestaciona un S-Cross junto aun clásico SUV, hará queeste último se vea como unvenerable anciano.

Al frente se encuentranunas ópticas inmensas res-guardadas por unas tapasde policarbonato. La parrillaes grande con forma tra-pezoidal invertida que en elcentro ostenta un enormeemblema de la marca. Loscostados presentan unagran área acristalada querematan muy cerca delenorme portón trasero. Enlos costados es donde másse aprecia la altura delS-Cross (casi 20 centímetroscon relación al piso). La par-te trasera es simple y resalta

la óptica trasera con las mis-mas formas caprichosasque la delantera. El perí-metro inferior está prote-gido con una capa de plás-tico que además de hacerlover más rudo lo hace másresistente a pequeños ara-ñazos o rayones, sobre to-do los ocasionados por las

maniobras de estaciona-m i e n t o.

Interior. Es la mejor cartadel Suzuki S-Cross. Ofreceuna muy buena calidad demanufactura y aditamen-tos con óptimos plásticos ymuy buen ensamble, unascualidades que honesta-

mente no es notorio enotros modelos de esta ca-tegoría. Justo a la mitad deltablero encontramos elequipo de audio con man-dos también en el volante.

El cuadro de instrumen-tos es muy claro y combinatacómetro y velocímetrocon los indicadores detemperatura motor y nivelde combustible, al centroencontramos una pantallade cristal líquido que des-cribe e informa diversosfuncionamientos, porejemplo el consumo de ga-solina, la temperatura ex-terna y la “s u p u e s t a” re -lación del cambio; y de-cimos supuesta, porqueequipa una caja automá-tica de variación continuaCVT que no tiene engra-najes predeterminados.

Las ventanillas son de ac-cionamiento eléctrico y engeneral el aspecto interiores muy bueno, bien termi-nado y de elevada calidad.

El maletero es otro de lospuntos fuertes, Suzuki haconseguido que aún siendoel auto más corto que elresto de competidores, sumaletero de 430 litros estápor encima de la gran ma-yoría de sus rivales. Ademástiene unas formas muy re-gulares y un doble fondopara meter objetos de pe-queño tamaño.

Al volante. Las sensacionesque me dejó el manejo delSuzuki S-Cross ha sido bue-

na, pues su conducción esmuy agradable y divertida,responde muy bien en ca-minos buenos como en pa-vimentos en mal estado, lle-nos de baches y hoyos.?? Sumotor de 4 cilindros de 1.6litros DOHC VVT de 120caballos a 6,000 revolucio-nes se encarga de movercon soltura el auto. La trac-ción es delantera y la trans-misión es automática de va-riación continua.

Según datos de la casa, elS-Cross logra superar los 60Km. por galón de promedioy se mueve a buen ritmo seaen ciudad como en carre-tera, eso si, sin pretender serun veloz deportivo, sino quesu fuerte se centra en lacomodidad, confiabilidad ybajo consumo de combus-tible. ??Su andar resulta muycómodo y seguro, con uncalibrado de suspensionesmuy correcto y una direc-ción asistida eléctricamentebien acertada. El estupendocomportamiento se debetambién a la tecnología deSuzuki denominada ‘To t a lEffective Control Technolo-gy’ (TECT) que propone eluso de diferentes densida-des de acero para obteneruna carrocería muy rígida yde mucha seguridad. El mo-delo ha obtenido 5 estrellasen las pruebas de choque dela EuroNCAP.

Los frenos, por su parte,llevan sistema ABS, discosventilados adelante y sóli-dos atrás.

Co n cl u s i ó n . El SuzukiS-Cross nos parece una óp-tima opción de compradentro de su categoría porsu acertada relación cos-to/beneficio. Es un vehículoatractivo, muy cómodo, conbuena capacidad de carga yoptima calidad, el cual porequipamiento, desempeñoy tecnología nada tiene queenvidiarle a competidoresmás blasonados. Sin lugar adudas una propuesta muyi n t e re s a n t e.

Con el S-Cross, Suzuki ha extraído la quinta esencia a un modelo de imagen campera, dando como resultado un auto de aspecto agradable.

FICHA TÉCNICAM OTO RPosición: Delantero transversalN° cilindros: 4 en líneaN° válvulas: 16Alimentación: Inyección multipuntoCompresión: 1 1 .1 : 1Cilindrada: 1.586 cc.Torque: 156 Nm a 4.400 rpm.Potencia máx.: 120 CV a 6.000 rpm.

TR A N S M IS I Ó NCambio: Automático CVTTracción: D e l a n t e ra

FRE N O SDelanteros: Discos ventiladosTraseros: D i s co sAyudas: A BS

SUSPENSIÓN - RUEDASDelantera: Independiente tipo McPhersonTrasera: Puente con barra de torsiónAros: 16° de aleación ligera

DIMENSIÓN y PESOLargo: 430 cm.Ancho: 176.5 cm.Alto: 158 cm.Peso: 2.475 libras

P RE S TA CI O N E SVelocidad máx.: 170 km/hAceleración: 12,4 seg. de 0 a 100 km/hPrecio: US $23.900.00Garantía: 3 años o 100.000 km.

La polivalencia de uso del Suzuki S-Cross encaja de maravilla con cualquier estilo de vida.

Un maletero realmente espacioso para su tamaño hacen del S-Crossuno de los vehículos de mayor capacidad del segmento.

El cuadro de instrumentos es muy claro y al centro del tablero seencuentra una pantalla multifunciones.

El Suzuki S-Cross llama la atención gracias a un aspecto exteriormoderno y bien logrado.

El S-Cross dispone de un motor4 cilindros de 1.6 litros queentrega 120 caballos.

3Au to s & M á sMiércole s 25 de m a r zode 2 015 H oy

Mucho cuidado al comprar autos baratos¿Quieres conocer cuáles trampas usan algunos vendedores de autos usados antes de ponerlo a la venta?

E l mercado de los au-tos usados está for-mado en su mayoríapor compañías y

personas correctas serias yhonestas. Pero también porpersonajes de pocos escrú-pulos que hacen chapuce-rías engañando gente.

Aunque las estafas conarreglos de chapuceros sehacen con autos de todaclase, es más habitual lo-calizar estas malas practicas

en vehículos viejos y de bajoprecio. Además, esa enga-ñosa acción se realiza pre-valentemente con negocia-ciones llevadas a cabos conindividuos particulares opersonas que en su tiempolibre compran y venden au-tomóviles baratos y dudosaeficiencia, los prepara de laforma mas económica po-sible y los ponen a la venta.?Quieres conocer los engañosmecánicos más comunes?

Ocultar las luces de los testigosSe hace para evitar que se vean los testigos encendidos en el cuadro de instru-mentos. Cuando una luz de atención se enciende, indica que existe algún pro-blemaen elautoyavisa de laanomalía tantosi se tratadeunaavería grave,deuna falsaalarmao deunsimple fallodealgúnsensor. Si la reparacióndelpro-blema es costosa, para que el testigo no delate la avería, algunos suelen des-montar el cuadro de instrumentos para quitar el bombillo que da luz al testigo. . .o, si no es posible quitarlo, pintan de negro la luz.

¿Cómo descubrirlo?Hay que buscar señas de rasgaduras en la zona del cuadro de instrumentos, mar-cas que pudieran indicar que ha sido manipulado. Si no, sólo podrías descubri rl osi aprecias alguna anomalía de funcionamiento del sistema en cuestión.

Disfrazar ruidos en el motorUtilizar un aceite más viscoso del recomendado permite ‘d i s fraza r ’ o suavizarcualquier ruido extraño del mismo, pero emplear un aceite más viscoso en mo-tores de muchos kilómetros es peligroso, puede no lubricar correctamente laspartes mecánicas y acabará por dañarlo. Además, para reducir el rumor, tam-bién se usa aditivos antifricción que crean una película sobre el metal y cons ig u eminimizar los ruidos, como consecuencia es posible que los aditivos tapen oobstruyan algún conducto o el filtro de aceite.

¿Cómo descubrirlo?Soliciten la factura del último cambio de aceite y desconfía si el que aparece co-mo utilizado es más viscoso que el recomendado por el fabricante. Si se han li-mitado a añadir aditivos al aceite, será difícil descubrirlo.

Tapar fugas de refrigeranteHoy en día lo más común es usar productos químicos que tapan la fuga... pero,ojo,al finalésta terminapor reproducirse;además los ‘t a p a fu g a s ’pueden obs-truir la circulación del líquido refrigerante. En algunos casos se usa la mala prác-tica de echar pimentón en polvo como tapafugas casero.

¿Cómo descubrirlo?Es bastante difícil: una práctica es agacharse para inspeccionar los bajos del ve-hículo y comprobar si hay marcas de fugas de agua. Normalmente los tapafugaspueden dar buen resultado a corto plazo, pero sino se arregla el inconveniente lacomplicación volverá y el daño será aún mayor.

Guineos en el diferencialEn los diferenciales que, por desgaste hacen ruido, es bastante común añadiraditivos antifricción para enmascarar el problema. Una práctica bastante us aday poco correcta, esentrar en el diferencial ‘cascaras deguineo’para silenciar elp ro b l e m a .

¿Cómo descubrirlo?Debido aque el aceitedel diferencia casinunca se cambia, a menos queno sehaga unanálisis químicadel lubricante, es muydifícil destapar los engaños. Sientraron cascaras de guineo, solo podrás sospecharlo por la densidad del acei -te: ya que las cascaras se muele al pasar por los engranajes y mezcla todo.

Desabollar con masillaEs bastante común arreglar abolladuras de la carrocería con abundante masillaen vez de arreglos profesionales, que son procesos más complicados de realiza r.Con mucha masilla se disimula todo con facilidad.

¿Cómo descubrirlo?Fíjate si hay zonas de la carrocería donde la pintura parezca demasiado nuevaode color distinto y golpéala con los nudillos de los dedos para comprobar si sue -na ametálico, si no esasí, seguramente tendrá lapresencia demucha masilla.También puedes pasar un imán por la carrocería y si en alguna parte deja de pe-gar significa que existe exceso de masilla.

M E RCA D O

Au to s & M á s4 Miércole s 25 de m a r zode 2 015 H oy¿SABÍA USTED?

I NTE RN ACI O N A LES

Lo que deberías saber si sufres un pinchazo

Lanzamiento Infinit QX60Las instalaciones del sho-wroom de Santo DomingoMotors fue el escenario es-cogido para realizar el lan-zamiento del exclusivo In-finiti QX60, marcando así elinicio de la celebración del95 aniversario de Santo Do-mingo Motors.

El acto de presentaciónestuvo encabezado por losseñores Aníbal Rodríguez,Vicepresidente de SantoDomingo Motors, además

Nuevo Kia Sorento 2016Grupo Viamar, distribuidorautorizado de la marca Kiapara la República Dominica-na, realizó el lanzamiento de lanueva Kia Sorento 2016, unSUV familiar más grande queel anterior modelo y con tresfilas de asientos. El nuevo es-tilo es ahora más agresivo yestilizado. En cuanto a se-guridad, este nuevo modeloha logrado el premio ‘Top Sa-fety Pick’ en los Estados Uni-

dos. La Kia Sorento se co-mercializa con 5 años de ga-rantía o 100.000 kilómetros.

En la actividad estuvie-ron presente los señoresFernando Eugenio Villanue-va, Vicepresidente Ejecuti-vo, Oscar Villanueva, SoniaVillanueva de Brouwer y Sa-rah Villanueva de Read,además de ejecutivos de losDealers, clientes corporati-vos, y medios de la prensa.

Audi Spring SaleAudi República Dominica-na presentó el ‘Audi SpringSa l e’, campaña con la quejunto a sus socios comer-ciales, la firma de corretajeMax Corredores y la com-pañía Seguros Universal,ofrecerá atractivas ofertas ybeneficios a sus clientes,ofertas que incluye segurofull gratis por un año, tasade financiamiento fija del9% por un año y la asesoríade Max Corredores. La ofer-ta, que estará vigente todo elmes de marzo para la gamade vehículos Audi, tendrá la

Avelino Abreu, Milagros Abreu, Ernesto Izquierdo y JeannidaliaG ru l l ó n .

A l usar un auto to-dos estamos suje-tos a algún pin-chazo, por lo que

conviene estar enteradosde algunos conceptos so-bre el tema.

El servicio asistencia demi seguro me ayuda en casode pinchazo, ¿debo pagaralgo por eso?

Si. El servicio de auxiliodel seguro le ayudará a re-solver su problema.

Si el auto en lugar delneumático de repuesto tie-ne un kit repara-pinchazo yla goma ha reventado, elservicio del seguro se en-cargará de cambiarle el neu-mático y solo deberá pagarla goma nueva.

Si mi auto lleva un kit re-para-pinchazos de serie,¿puedo ponerle una ruedade repuesto?

Sí. Lo importante es quesiempre lleves un sistemaque te permita continuar elviaje en caso de pinchadura.Eso sí, ten en cuenta que si elauto no incluye una rueda derepuesto normal, es porquequizás en el baúl no haya unlugar específico para ella. Sicompras una, perderás es-pacio en el maletero.

¿Cuántos kilómetros puedohacer con una rueda de re-p u e s t o?

En principio, y si es de lamisma medida que lasotras, lo que quieras. Sin

embargo, conviene repararla rueda pinchada lo antesposible y volver a ponerla,eso debido a que la rueda derepuesto no estará tan des-

gastada como las demás ypuede producir desgastesirregulares. Si la rueda derepuesto tiene diferentes di-bujo, cámbiala en cuanto

puedas o terminará porafectar el ‘p a ra l e l o’ del ve-hículo provocando un des-gaste acelerado de los neu-máticos del eje donde hasido montada.

¿Por qué no se puede pasarde 80 km/h con una rueditade emergencia o con una RunFlat pinchada?

En ambos casos, por se-guridad. Una rueda de re-puesto de emergencia esmucho más pequeña que lanormal, por lo que la es-tabilidad del vehículo se veseriamente perjudicada. Encuanto al neumático RunFlat sin aire, a alta velocidad

se calienta y puede provocarque se degrade hasta de-sintegrarse. Por otra parte, laestabilidad también se vedisminuida.

Mi auto tiene control de es-tabilidad ¿Se ve afectado encaso de circular con una rue-dita de emergencia?

Sí. Los sensores detecta-rán algún problema porqueesa rueda no girará a lamisma velocidad que lasdemás, por lo que es muyprobable que se encienda eltestigo de avería del siste-ma. En cuanto se instaleuna rueda normal todo vol-verá a la normalidad.

de la presencia del señorPhilipp Heldt, Director Ge-neral de Infiniti para Méxicoy Latinoamérica, quienesdesvelaron el novedoso ve-hículo que se distingue portener elementos únicos, que

lo hacen destacarse dentrodel segmento de los cros-sover, por su sofisticado di-seño y alta tecnología ex-clusiva de la marca sin dejara un lado, el confort quebrinda para toda la familiacon su capacidad para 7pasajeros siendo la más es-paciosa en su categoría. ElQX60 será introducido endos versiones Premium yTechnology ambas AWDcon motor V6 3.5 litros.

facilidad de recepción delvehículo como pago del ini-cial. Al evento asistieronclientes, ejecutivos del Ban-

co Popular y Seguros Uni-versal, así como funciona-rios de Avelino Abreu y MaxCorredores de Seguros.

5Au to s & M á sMiércole s 25 de m a r zode 2 015 H oyS EG U RI DA D

Los riesgos del Smartphone al volante

L as últimas investiga-ciones sobre seguri-dad en carretera hanarrojado resultados

bastante iguales en todoslos países que se ha llevadoa cabo. El 50% de los ac-cidentes mortales estánmotivados por algún tipo dedistracción, convirtiéndoseesta en la mayor causa desiniestralidad. Y, de entre to-das las distracciones, el usodel teléfono móvil no solo semantiene entre las más fre-cuentes, sino que la popu-larización de los dispositi-vos inteligentes ‘smartpho -n e’ y el uso cada vez másfrecuente que hacemos deellos han convertido a losteléfonos móviles en un ver-dadero obstáculo a la horade mantener la atención enla carretera. Tanto es así quepara concienciar a los usua-rios de los autos, algunospaíses han lanzado esloganpara centrar la atención so-bre el problema. Entre ellosel que más sobresale por suafinidad con la dificultad esel que puntualiza: “al vo-lante, el 99% de tu atenciónno es suficiente”. La frase esmuy atinada y busca sen-sibilizar a los conductoresde los incalculables riesgosque conlleva la utilización

del móvil mientras se con-d u c e.

Distracción frecuente. Ennuestro día el uso de te-léfonos inteligentes se haconvertido, para muchos,en un motivo de distracción

frecuente. Revisar nuestrosperfiles en las redes sociales,chatear o simplemente ju-gar con algunas aplicacio-nes es hoy una práctica fre-cuente hasta en nuestro tra-bajo, en el tiempo de ocio osencillamente en los mo-

mentos que antes dedicá-bamos a la televisión o a lalectura. La atención que de-dicamos a este tipo de dis-positivos puede acarrearnosgraves consecuencias du-rante la conducción.

En las distintas encuestas,

al preguntar acerca de lasdistracciones de mayor ries-go al volante, el 90% de losinvolucrados menciona“chatear por el móvil”, “es -cribir y leer en ‘w h a t s a p p” y“hablar por teléfono”. De he-cho, el 45% de los conduc-tores considera peligrosohablar por teléfono aunquese utilice el manos libres.

En todo caso el manteneruna conversación telefónicadurante la conducción es-torba llevar a cabo una con-ducción a velocidad cons-tante y concentrada, difi-culta el mantener la dis-tancia de seguridad con losotros vehículos y disminuyeel tiempo de reacción en

caso de necesidad.Sin embargo, no todo son

aspectos negativos en cuan-to al uso del ‘smar tphone’por parte de los conduc-tores. Los teléfonos inteli-gentes no sólo nos propor-cionan información comolocalizadores, sino que ade-más existen aplicacionesque pueden proporcionar-nos información útil sobreel acceso rápido a serviciosde seguridad. Como sea, so-lo el sentido común y el usoresponsable de nuestro te-léfono puede garantizarnosque este tipo de ayuda seapara el bien y no para dis-traernos cuando estamos alvo l a n t e.

Las ventajas de losautos autónomosUn estudio realizado en Es-tados Unidos por la Uni-versidad Norteamericana deMichigan, arrojo el informeque los autos de conducciónautónoma podrían reduciren un 43% el parque au-tomovilístico de aquel país.

Pero ¿como se realizaríaésta drástica reducción? Elnúcleo del estudio se basaen que todo núcleo familiarcompartirían un solo autoa u t ó n o m o.

Un posible escenario delfuturo podría ser el siguien-te: por la mañana, tras eldesayuno, el auto autóno-mo llevaría a un primermiembro de la familia altrabajo. Inmediatamentedespués el vehículo volveríaa casa de manera automá-tica. Ahí recogería una se-gunda persona y la lleva altrabajo o a cualquier otradiligencia. Por la tarde elauto autónomo recoge del

trabajo la primera personade nuevo y la llevaría a sud o m i c i l i o.

Esto quiere decir que envez de dos vehículos un ho-gar necesitaría solo un me-dio de transporte. Eso co-nllevaría que a lo largo delaño el auto haría bastantesmás kilómetros.

El punto de partida delestudio es una encuesta dela institución norteamerica-na de autopistas ‘N H TS A’.Esta analizó las costumbresde conducción de cientos demiles de familias que segúnlos datos emitidos, la grancantidad de segundo y tercerauto de la casa están pa-rados sin uso y sin sentido.

Además de ese resultado,con el estudio se puede con-cluir que la mayoría de losdomicilios no usan sus au-tos al mismo tiempo, sinoque los utilizan en distintosperiodos del día.

Au to s & M á s6 Miércole s 25 de m a r zode 2 015 H oyMISCEL ANEAS

10 herramientas que debes llevar en el auto

S i sales a diario con elauto, seguro que enalgún momento hassufrido una avería, y

si en ese momento no dis-pone de las herramientaspara poder solventar el in-conveniente, habrás pasadoun mal rato. Para que no tevuelva a suceder, aquí tienesel listado de 10 herramien-tas imprescindibles quesiempre has de llevar en tua u t o.

1) Atornillador plano y deestrella. También sería útilllevar uno con cabezas in-tercambiables de varias di-m e n s i o n e s.

2) Alicates con zona decorte para pelar cables ocortar alambres metálicos.

3) Llave inglesa y llave

ajustable para aflojar oapretar tuercas.

4) Cinta aislante. Puedeservir para hacer reparacio-nes de emergencia (sujetaro dejar fijado una pieza),aislar un cable que puedaaparecer en mal estado ysolucionar necesidades.

5) Gato hidráulico paracambiar neumáticos conllave de rueda.

6) Triángulos reflectantes:dispositivos que sirve paraavisar a otros conductoresde que un auto está paradopor una avería o contra-t i e m p o.

7) Juego de llaves Allen.Cada vez es más frecuentetener que usarlas, ya que seha extendido el uso de estastuercas y tornillos que sólo

se apretarán o aflojarán cone l l a s.

8) Guantes para trabajoque sirven para cambiar lasruedas, revisar cualquierpieza del motor, etc. Si no tequieres manchar las manosy la ropa, resultan impres-c i n d i b l e s.

9) Caja con fusibles derepuesto. A veces las fallasmás comunes cuya señal deaviso se refleja en el panelde instrumentos se debe aque alguno de los fusiblesestá quemado, por lo que elproblema se solventaríasustituyéndolo por otro.

10) Lámpara de pilas por-tátil. Una herramienta bá-sica cuando se tiene quemanipular, mirar o arreglaralgo de tú auto.

7Au to s & M á sMiércole s 25 de m a r zode 2 015 H oy

Autopista fluorescenteCasi siempre hablamos delos autos del futuro y ahoratoca hacer lo propio con lascarreteras. Nos referimos aun proyecto que ha con-seguido desarrollar una víaluminiscente en la localidadholandesa de Oss. Deno-minada Smart Highway (au-topista inteligente), un tra-mo de unos 600 metros queatraviesa la mencionada

ciudad.En esta iniciativa ha par-

ticipado Nissan, una marcaque siempre apuesta por latecnología de última gene-ración. De hecho, fue el pri-mer fabricante en presentarun auto que brilla en laoscuridad: el Leaf con elacabado fosforescente y queha circulado por esta in-novadora vía.

En cuanto a la autovía, lasbandas luminiscentes de lacarretera absorben la luzdurante el día y brillan du-rante ocho horas por la no-che. Con esto, además deincrementar la visibilidad yla seguridad, llegan a sus-tituir la iluminación con-vencional y, por ende, con-siguen rebajar el consumode energía. Esta tecnología permite sustituir la iluminación convencional con pintura luminiscente.

Un Lamborghinicitycar chino

Realmente es divertido verla creatividad de los chinoscuando tratan de copiar au-tomóviles de distintos fa-bricantes del mundo.

Pero el más chistoso es uncitycar llamado ‘Lishededi -dong Urban Supercar’, unmini deportivo eléctrico defabricación China que quie-re replicar el exótico diseñode un Lamborghini. Clara-mente se puede evidenciarun intento de líneas rectas,grandes tomas de aire en elparachoques y faros depor-t i vo s.

Según el portal del fabri-cante asiático, el citycar Lis-hedidong se podrá pedir condiseño tipo LamborghiniAventador, Gallardo o Aste-rión, último concepto de lacasa italiana estrenado en oc-tubre pasado. Bajo el capó deestos bólidos económicos, sele integró un motor eléctricode 10 caballos. Cuenta conuna batería de 42V que leaporta un rango de 150 ki-lómetros de autonomía y unavelocidad máxima de 80km/h. Pesa 2.400 libras y cues-ta cerca de 8.000 dólares.

ElLishe de didonges una u t o m ó vi leléctrico alestilo delsúp erdep ortivoitalianoLamb orghini,pero consólo 10 HPde potencia.

Lexus: la marca deautos más seguraSegún el ranking de la pu-blicación americana ‘Con -sumer Reports’ por terceraño consecutivo el fabri-cante Lexus resultó ser lamarca más confiable, pordelante de Mazda, Toyota,Audi y Subaru. Completa-ron los 10 primeros lugaresPorsche, Buick, Honda, Kiay BMW.

Para calcular las puntua-ciones comprobaron los re-sultados de las pruebas encarreteras de cada modelo y

utilizaron para la puntua-ción final los datos de con-fiabilidad del ‘Estudio Anualde Confiabilidad de Vehí-c u l o s’.

La publicación es una or-ganización sin fines de lucroque prueba todo tipo deproductos, incluyendo au-tomóviles, y es un arma vitalpara el consumidor ame-ricano que quiere estar pro-tegido ante productos queno cumplen lo que prome-ten en sus anuncios.

Según Consumer Reports las marcas asiáticas ocuparon 6 de losprimeros 10 lugares.

Ch e m Ch i n acompra Pirelli

Ya es oficial, el acuerdo en-tre Pirelli y la empresa China‘National Chemical Corpo-ra t i o n’, más conocida en losmedios industriales comoChemChina. Con ese tratoChemChina adquiera el65% de Pirelli, el quinto fa-bricante mundial de neu-máticos, por 7.400 millonesde euros.

En el pacto se contemplaque Marco Tronquetti Pro-vera, que ha sido el con-sejero delegado Pirelli en los

últimos 24 años, siga al fren-te del nuevo gigante mun-dial de los neumáticos.

Rosnef, empresa petro-lera paraestatal rusa, que yaparticipaba en el capital dela compañía italiana, segui-rá en la misma con unaparticipación del 12,4% dea c c i o n e s.

Por el momento, y dadoque la gestión permaneceráen manos italiana, la sedede la compañía seguirá es-tando en Milán.

La empresa China ‘National Chemical Corporation’ adquirió el 65%de la italiana Pirelli.

I NTE RN ACI O N A LES

Au to s & M á s8 Miércole s 25 de m a r zode 2 015 H oy

Honda HR-V, se estrena en GinebraHonda presentó en el reciénpasado Salón de Ginebra elnuevo HR-V, un auto SUVque forma parte de la re-novada gama de modelosHonda con foco en la in-novación tecnológica. Elnuevo HR-V estará dispo-nible con un motor a ga-solina i-VTEC de 1.5 litros y130 caballos o un diéseli-DTEC de 1.6 litros y 120

caballos. En su interior elHR-V cuenta con asientosHonda Magic Seat y con unnuevo sistema de informa-ción y entretenimiento quefunciona mediante unapantalla táctil de siete pul-gadas ubicada en el centrodel tablero.

La compañía ha indicadoque las formas de la carro-cería y la línea de la ventana

trasera, que se estrecha en laparte posterior, crea un perfillateral deportivo que se com-pleta con las manillas ocultasde las puertas traseras.

En cuanto al maletero,ofrece un extraordinario es-pacio de 453 litros dispo-nibles con los asientos tra-seros en posición normal, y1.026 litros con los asientosa b a t i d o s.

N OVE DA D ES

Mercedes Clase E2016: Aún mejor

Ya circulan las primerasimágenes de la sexta ge-neración del Mercedes Cla-se E. La marca de la estrellaquiere que su próximo ClaseE sea recordado como elmás tecnológico y completojamás fabricado y con elquieren sorprender a susc l i e n t e s.

Dispuesto sobre la plata-forma modular MRA, la mis-ma que estrenó el Clase C, elClase E 2016 promete tam-bién mayor dinamismo.

Respecto a la mecánica, seespera que una completa fa-

milia de motores se destine alas versiones más comunes,mientras que los AMG seapoyarán en el reciente pro-pulsor a gasolina V8 Turbode 4.0 litros. La más potentese llamará AMG S y rondarálos 550 caballos. Tampocollegarán alguna variante hí-brida, aunque de momentose desconocen cuales seránsus características.

Por ahora el desarrollo delchasis centra toda la aten-ción de los técnicos, pues esespecialmente importantepara Mercedes.

Imágen del NuevoKia OptimaKia mostró algunos bocetosdel que será el nuevo Op-tima. De momento, no hafacilitado ningún detalle so-bre esta prometedora ber-lina, cuyo debut internacio-nal está previsto en el Salónde Nueva York, que tendrálugar a principios de abril.

El Optima, lanzado en2010, no sólo ha sido unapieza clave en el crecimien-to de Kia, sino que es elmodelo más vendido por lacompañía en los EstadosUnidos. Con el lanzamientode esta nueva generación,

Kia espera mejorar todavíamás sus cifras.

Por lo que vemos en lasprimeras imagen la estéticadel auto tiene unas acen-tuadas líneas de marcadocarácter deportivo. Las for-mas aerodinámicas, con te-cho muy inclinado haciaatrás, dibuja una carroceríaa la semejanza de un coupé.De todos modos, es muyprobable que el Óptima queveamos dentro de unas se-manas en el certamen nor-teamericano diste un pocode los bocetos mostrados.

Icona Vulcano,el súper auto

El Icona Vulcano se pre-sentó al mundo en un es-pectacular color Red Mag-ma, una coloración exclu-sivo especialmente conce-bido para este súper auto.

Después de haber traba-jado para Nissan y Jaguar enInglaterra, el francés SamuelChuffart dirige ahora el de-partamento de diseño deIcona. Así pues no es deextrañar que el Vulcanoofrezca una línea de tipobritánico, robusta y sensual.

El padre de la mecánica esClaudio Lombardi, antiguodirector técnico de Ferrari

en Fórmula 1 y diseñador devarios autos campeones delmundo, quien ha concebidoel motor híbrido del IconaVulcano. El motor V12 al-canza los 900 caballos gra-cias a la combinación delmotor a combustión inter-na y el eléctrico. Así pues, elVulcano tiene la posibilidadde alcanzar los 350 km/h develocidad máxima y acele-rar de 0 a 200 km/h enmenos de 10 segundos.

La empresa Icona es unamarca italiana establecidaen Shangai, y fue creada acomienzos de 2010.