Autos Impulsados Con Hidrogeno (1)

8/13/2019 Autos Impulsados Con Hidrogeno (1)

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AUTOS IMPULSADOS CON HIDROGENO.

El hidrgeno es el elemento qumico ms ligero y es, tambin, el

elemento ms abundanteconstituyendo aproximadamente el 73,9% de la

materia visible del universo

El hidrgeno es el elemento qumicoms abundantedel universo, suponiendo ms del 75%

en materia normalpor masay ms del 90% en nmero de tomos!

"eneral #otors y $onda #otor colaborarn para desarrollar vehculos propulsados porbateras de hidrgeno!

mbas empresas di&eron este martes que piensan desarrollar nuevas tecnologas para elalmacenamiento de hidrgeno y celdas de combustible para '0'0! (omentarn adems lainstalacin de ms estaciones de recarga de hidrgeno!

)os vehculos con celdas de combustible tienen motores el*ctricos propulsados por una

reaccin qumica entre el hidrgeno y el o+geno!

El nico producto residual es vapor de agua y calor, por lo que no hay contaminacin! Empero,la alta de inraestructura para transportar y almacenar hidrgeno lquido ha sido un obstculopara el desarrollo de esos automviles!

"# y $onda tienen ya ms de -,'00 patentes de celdas de combustible entre ambas, y las dosempresas cuentan con lotas de vehculos e+perimentales!

(ord, .aimler y /enault1issan anunciaron a principios de a2o un plan similar para colaboraren vehculos propulsados por hidrgeno!

Este tipo de motores estn pensados para ahorrar dinero !"idar e#p#aneta $ o%re!er por tanto "na ma$or e%i!ien!ia en e# !ons"mo.

Los motores de hidr&'eno %"n!ionan 'ra!ias a "na rea!!i&n (")mi!a ("ese prod"!e es en ese momento en e# ("e se !rea #a ener')a ne!esariapara poner en %"n!ionamiento e# *eh)!"#o. E# pro!eso es sen!i##o en "n

motor de hidr&'eno se !om+inan tanto e# hidr&'eno !omo e# aire ("eson !onstantemente introd"!idos en e# motor. Gra!ias a #a !om+ina!i&n
http://es.wikipedia.org/wiki/Abundancia_de_los_elementos_qu%C3%ADmicoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Universohttp://es.wikipedia.org/wiki/Elemento_qu%C3%ADmicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Abundancia_naturalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bari%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Masahttp://es.wikipedia.org/wiki/Abundancia_de_los_elementos_qu%C3%ADmicoshttp://es.wikipedia.org/wiki/Universohttp://es.wikipedia.org/wiki/Elemento_qu%C3%ADmicohttp://es.wikipedia.org/wiki/Abundancia_naturalhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bari%C3%B3nhttp://es.wikipedia.org/wiki/Masa


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de estos se prod"!e #a e#e!tri!idad ne!esaria para mo*er e# *eh)!"#o $tam+i,n e# a'"a ("e en este !aso ser)a e# e("i*a#ente a #os 'ases dees!ape de "n *eh)!"#o !on*en!iona#.

s"s emisiones se red"!en a a'"a en *e- de# CO de #os 'ases de

es!ape ("e emiten #os motores !on*en!iona#es de 'aso#ina o di,se#.

E# motor de hidr&'eno est !omp"esto de dos partes/ Una primera parteser)a #a %ormada por #as !,#"#as de !om+"sti+#e o pi#a de !om+"sti+#e ("eha!en ("e se prod"-!a e#e!tri!idad a partir de# hidr&'eno $ #a se'"ndaparte es e# motor e#,!tri!o ("e ha!e posi+#e e# mo*imiento de# !o!he.

LAS C0LULAS DE COM1USTI1LE. 2PARTE CLA3E4.

5C&mo %"n!ionan #as !,#"#as de !om+"sti+#e6

Las !,#"#as de !om+"sti+#e o tam+i,n ##amadas pi#as de !om+"sti+#ee#e#emento %"ndamenta# de "n *eh)!"#o de hidr&'eno p"es se trata de#e#emento de a#ma!enamiento $ transporte de #a ener')a #impia de estosmotores ("e no emiten nin'7n tipo de resid"o ni 'as !ontaminante.S" %"n!ionamiento es +astante pare!ido a# de "na +ater)a !on*en!iona#.

Estn %ormadas por "n !todo $ "n nodo separadas por "na mem+rana!entra#. Es en e# momento en ("e e# hidr&'eno ##e'a a #a mem+rana!"ando se prod"!e "na rea!!i&n (")mi!a. C"ando se prod"!e estarea!!i&n (")mi!a e# hidr&'eno se di*ide en e#e!trones !ar'adosne'ati*amente $ en iones de hidr&'eno !on !ar'a positi*a. Es enton!es!"ando #os iones positi*os se desp#a-an por #a mem+rana $ #ose#e!trones tam+i,n #o ha!en #o ("e propi!ia "na !orriente e#,!tri!a ("eha!e ("e e# motor se m"e*a. Los iones de hidr&'eno a# !om+inarse !one# o8i'eno a!a+an por %ormar e# a'"a ("e sa#e por e# t"+o de es!ape.

Demasiados pesados9

Siete *eh)!"#os !on pi#a de !om+"sti+#e de #as mar!as dea"tom&*i#es Mercedes-Benz, Honda, Hyunday y Toyota hanre!orrido d"rante "n mes n"e*e !i"dades E"ropeas. La ini!iati*a depromo!i&n de estos coches no contaminantesse ##ama :E"ropeanH$dro'en Road To"r ;


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ener')a !on energ!as renova"les.

La ini!iati*a dem"estra ("e #os *eh)!"#os de hidr&'eno estn #istos paras" prod"!!i&n en masa a partir de ;. Sin em+ar'o !omo $a o!"rriera!on #os e#,!tri!os %a#ta e# desarro##o de "na infraestructura

"#sicapara ("e tanto parti!"#ares !omo pro%esiona#es e ind"striap"edan "sar#os !on !omodidad $ se'"ridad.

La 'ira de estos !o!hes de hidr&'eno ha d"rado "n mes. Se han he!hoparadas espe!ia#es en n"e*e !i"dades e"ropeas/ Ham+"r'o Hanno*er1o#-ano Paris Cardi%% 1risto# S?indon Londres $ Copenha'"e. M"!ha'ente ha podido por primera *e- pro+ar este tipo de *eh)!"#os !onpresta!iones simi#ares a #os *eh)!"#os prop"#sados !on deri*ados de#petreo a# tiempo ("e son m#s silenciosos$ s$lo emiten, por sustu"os de escape, vapor de agua.

D"rante #a 'ira se han rea#i-ado seminarios $ a!ti*idades para ("epo#)ti!os ind"stria prensa $ p7+#i!o en 'enera# !ono!ieran #as *enta@asde #a te!no#o')a. En !ompara!i&n !on #os *eh)!"#os e#,!tri!os ("etampo!o !ontaminanB !"entan !on #a *enta@a de ("e o%re!en mayorautonom!a$ "n tiempo de reposta%e reducido.

Hidr$geno a partir de energ!a renova"le

Los *eh)!"#os ("e han %ormado parte de esta 'ira han sido e# Mer!edes1en- C#aes 1 Ce## e# H$"nda$ i8F e# Honda C C#arit$ $ e# To$otaCH3ad*. E# ,8ito de #a te!no#o')a depender de #a disponi+i#idad de

"na in%raestr"!t"ra de hidr&'eno en #os di%erentes pa)ses $ re'iones. Aeste respe!to #as esta!iones de reposta@e "sadas para #a 'ira handemostrado ("e son se'"ras rpidas $ %!i#es de "sar.

En "na de e##as #a de Os#o por e@emp#o "na parte de# hidr&'eno esprod"!ido a##) mismo mientras ("e otra parte de+e ser tra)da !on!amiones desde otros !entros de prod"!!i&n. E# hidr&'eno se o+tiene apartir de e#e!tri!idad. En e# !aso de Nor"e'a pro!ede en m#s del &'de fuentes renova"les (hidr#ulica y e$lica.

Adems "na esta!i&n m&*i# ha a!ompaado a #os !o!hes en #a 'ira. E#

dise& de esta esta!i&n permit)a s" transporte de %orma %!i# $ %#e8i+#e.

Mucho se ha hablado ltimamente de los vehculos propulsados por hidrgeno

y sus ventajas frente a los motores alternativos tradicionales. En este post

hablaremos sobre el funcionamiento de estos motores y porqu son ms

ventajosos.

Para empezar el hidrgenoes el combustiblecon mayorrelacinde energa por unidad

de masa, adems el resultado de su combustin es simplemente vapor de agua


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Existendos tipos de motoresque empleanhidrgeno, los motoresde combustin, que

lo utilizan como si fuera gasolina, es decir, lo queman en un motor de

explosin,y los motoresde conversinde pila de combustible, que utilizan el

hidrgeno para producir electricidad.

Estos ltimos son los ms extendidos, llevan una clula de combustible dehidrgeno y otra de oxgeno, al mezclar ambos se produceelectricidadque se

empleaen moverel motor elctrico.

Al usar un motor elctrico, estos motoresson extremadamentesilenciosos,ademssi

tenemosen cuentaque las emisionescontaminantesson nulas, tenemosel motor del

futuroono?

Las clulasde hidrgenoson bastantecaras de producir, necesitan ser muy

resistentes para soportar las altas presiones a las que hay que almacenar el

hidrgeno, adems los catalizadores que se emplean en la reaccin qumica se

fabrican con materiales caros, como el platino.Ademspara obtenerel Hidrgenoque luego se introducir en las clulas, se ha de

llevar a caboun procesode electrlisis, que necesita electricidad, a menudo

producida por motores alimentados por combustibles fsiles o por otros

mtodos, tambin contaminantes.

Pese a sus inconvenientes, la propulsinmediantehidrgenose perfila comouna de

las grandesapuestaspara el futuro de laautomocin, esto es gracias a que muchas

marcas, como BMW, Toyota, Ford han hecho grandes inversiones en esta

tecnologa.

Veremosllegar el da en que todoslos automvilessean propulsadospor

hidrgeno?pues si se consigue obtener hidrgeno en mayores cantidades y a

menor precio, yo dira que si.

2IDEALMENTE COMO DE1E DE ESTAR SITUADO4


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)a promesa de una sociedad del hidrgeno lleva sobre la mesa no pocos a2os y su punta

de lan3a, los vehculos propulsados por el primer elemento, llevan siendo el futuro de la

automocin durante ms de quince aos! 4ero la realidad es to3uda y, mientras los

el*ctricos a bateras comien3an a circular muy poco a poco6 por nuestras calles, dnde

estn los de hidrgeno8 en qu* consiste y en qu* punto se encuentra esta tecnologa8

Un coche propulsado por hidrgeno es, en realidad, un coche elctrico! )a

particularidad est en que, en lugar de almacenar en bateras la energa el*ctrica captada

de la red, generan su propia energa elctrica a bordomediante una pila de combustible

alimentada por hidrgeno, aportando notables ventajas! in embargo, como veremos a

continuacin, los problemas asociados a esta forma de propulsinson de tal calado,

que su uturo se plantea ahora mismo como incierto a cualquier pla3o! :eamos los

detalles!


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Una pi#a de !om+"sti+#e !om+ina hidr&'eno $ o8)'eno para o+tenere#e!tri!idad $ a'"a. P"esto ("e e# a'"a es pr!ti!amente e# 7ni!os"+prod"!to de #a rea!!i&n estos *eh)!"#os son tota#mente #impios d"rantes" %"n!ionamiento. Adems de esto e# hidr&'eno ne!esario p"ede

'enerarse a partir de ener')as #impias $ podr)a s"ministrarse i'"a# ("e #a'aso#ina en p"ntos de reposta@e ("e tardar)an so "nos min"tos en ##enar"n tan("e.

As) p"es tenemos "na te!no#o')a !apa- de a"nar todas #as *enta@as de #aprop"#si&n e#,!tri!a pero !on #a !apa!idad de repostar m"$ rpido $ a!a+ar!on e# pro+#ema de #a a"tonom)a. A# mismo tiempo se e#imina e# peso $ e#!oste de #as +ater)as. Si e# hidr&'eno se o+tiene mediante ener')as #impiasen primera instan!ia red"!ir)a tam+i,n #a dependen!ia ener',ti!a de#petreo. Pare!e ("e no se p"ede pedir ms 5no6

E# hidr&'eno no es "na %"ente de ener')a sino "n *e!tor ener',ti!o. Estosi'ni%i!a ("e podemos "ti#i-ar ener')a para ais#ar hidr&'eno a#ma!enar#o $"ti#i-ar posteriormente ese hidr&'eno para o+tener ener')a de n"e*o. Lo("e no se p"ede ha!er es o+tener hidr&'eno p"ro dire!tamente de #anat"ra#e-a !omo si %"ese !ar+&n o petreoB por("e este e#emento tiene"na espe!ia# tenden!ia a !om+inarse !on otros $ pr!ti!amente no seen!"entra ais#ado en n"estro p#aneta. a(") empie-an #os pro+#emas !#aro.

Todos #os pro!esos e8i'en "n aporte ener',ti!o s"stan!ia# ("e tendr)a ("e*enir de %"entes #impias si #a sosteni+i#idad es e# o+@eti*o 7#timo

Con #os pro!esos ind"stria#es a!t"a#es para #a o+ten!i&n de hidr&'eno#asemisiones de CO de# !i!#o en s" !on@"nto son simi#ares a #as de "n motor


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de !om+"sti&n interna. En este momento #a ma$or parte de# hidr&'enopro*iene de #a des!omposi!i&n de 'as nat"ra#. P"ede o+tenerse tam+i,nmediante di%erentes pro!esos de# !ar+&n #a +iomasa o in!#"so pore#e!tro#isis de# a'"a pero todos e##os e8i'en "n aporte ener',ti!os"stan!ia# ("e tendr)a ("e *enir de %"entes #impias si #a sosteni+i#idad es e#

o+@eti*o 7#timo.

Es %a!ti+#e s" o+ten!i&n de he!ho $a se !ons"me en 'randes !antidadespero #a !osa no empie-a +ien para "ti#i-ar#o en medios de transporte.

Por otro #ado #a e%i!ien!ia ener',ti!a tota# in!#"$endo e# pro!eso deo+ten!i&n hasta ##e'ar a #as r"edas de# !o!he se en!"entra en torno a#;J esto es por de+a@o de "n motor de 'aso#ina no di'amos "n di,se# $ a"na distan!ia a7n ma$or de# a#ma!enamiento en +ater)as.

Es %a!ti+#e s" o+ten!i&n de he!ho se !ons"me en 'randes !antidades en

di%erentes ind"strias pero #a !osa no empie-a +ien para "ti#i-ar#o en mediosde transporte.

E# !ata#i-ador ("e ha!e posi+#e #a ne!esaria rea!!i&n (")mi!a es de p#atino $!ada *eh)!"#o ne!esita *arios 'ramos de este *a#ioso materia# tanto ms!"anto ms potente seaB. Para dar "na idea de #a es!ase- de# p#atino $ #ane!esidad te&ri!a ("e imp#i!ar)a si todas #as *entas de a"tom&*i#es de#m"ndo %"esen *eh)!"#os de hidr&'eno se ne!esitar)an F *e!es #aprod"!!i&n a!t"a# de p#atino de todo e# p#aneta para poder %a+ri!ar#os.In!#"so "na pe("ea penetra!i&n en e# mer!ado ser)a m"$ di%)!i# de atender

$ 'enerar)a "n in!remento imprede!i+#e en e# pre!io de# es!aso e#emento.Si todas #as *entas de a"tom&*i#es de# m"ndo %"esen *eh)!"#os dehidr&'eno se ne!esitar)an F *e!es #a prod"!!i&n a!t"a# de p#atino de todoe# p#aneta para poder %a+ri!ar#os

Por #o ("e respe!ta a# resto de !omponentes de #a pi#a de !om+"sti+#e demomento tam+i,n tienen "n !oste astron&mi!o pero en este !aso s)de+er)an tender a a+aratarse s"poniendo in!rementos si'ni%i!ati*os deprod"!!i&n. En todo !aso es t,!ni!amente !omp#e@o ensam+#ar "na pi#a de!om+"sti+#e $ todos #os sistemas ("e imp#i!a a#imenta!i&n de aire

a#imenta!i&n de hidr&'eno !ontro# de #a rea!!i&n sensores !ir!"itore%ri'erante9B son a d)a de ho$ te!no#o')a en %ase de pr"e+as !on pre!iosmareantes.

Por tratarse de *eh)!"#os e#,!tri!os en +"ena #&'i!a tam+i,n estn dotadosde "n sistema de re'enera!i&n de ener')a para optimi-ar #a a"tonom)a.Esto imp#i!a #a "ti#i-a!i&n de +ater)as a "na es!a#a pare!ida a #as de "nh)+rido no en!h"%a+#e pero de n"e*o en!ontramos "n e#emento ms as"mar a #a %a!t"ra tota#.

So nos ("eda "n 7#timo !omponente esen!ia#/ e# tan("e de hidr&'eno.

Para ("e sea operati*o e# hidr&'eno de+e a#ma!enarse a "na a#t)simapresi&n p"es en !aso !ontrario #a a"tonom)a de# *eh)!"#o no ser)a


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ra-ona+#e. Pare!e ser ("e #a presi&n m)nima se sit7a a partir de #os ;;+ares p"diendo ##e'ar hasta #os K;; +ares sin ("e #a !onstr"!!i&n de#tan("e se ha'a in*ia+#e. Los tan("es p"eden ser de a!ero pero es pro+a+#e("e terminen siendo de %i+ra de !ar+ono para no s"poner "n #astre e8!esi*oa #a masa tota# de# *eh)!"#o.

De "no " otro materia# #os tan("es @"e'an tam+i,n !omo "n importante%a!tor in!rementa# de# !oste.

Otro 'ran pro+#ema ("e presenta esta te!no#o')a ta# *e- e# ma$or de todoses #a a"sen!ia de in%raestr"!t"ra de reposta@e ("e #e d, sentido. Los !ostesde "na hidro#inera son prohi+iti*os por("e a# !ontrario ("e en "na'aso#inera #a 'ra*edad no a$"da en nada ni a# a#ma!enamiento ni a#reposta@e. Todo tiene ("e ir a a#ta presi&n tan("es man'"eras +om+asB $e# reposta@e de+e ha!erse a tra*,s de "na !one8i&n tota#mente se##ada.Nada de #o ("e e8iste a!t"a#mente en "na 'aso#inera se p"ede re!on*ertir!on %a!i#idad a hidr&'eno.

Nadie har #a in*ersi&n si no e8isten !o!hes ("e ne!esiten repostar. De#mismo modo nadie !omprar)a "n !o!he ("e "ti#i-ase "n !om+"sti+#e nodisponi+#e en #a !arretera

Por s"p"esto #a in*ersi&n se p"ede ha!er pero nadie #a har si no e8isten!o!hes ("e ne!esiten repostar. De# mismo modo nadie !omprar)a "n !o!he("e "ti#i-ase "n !om+"sti+#e no disponi+#e en #a !arretera. 5", %"e antese# h"e*o o #a 'a##ina6

Por otro #ado e# !oste de# hidr&'eno en s) in!#"so si p"di,semos repostar en!"a#("ier sitio sit7a #os !ostes de opera!i&n de este tipo de *eh)!"#os a #apar !on "n h)+rido de 'aso#ina pero por en!ima de "n e#,!tri!o a +ater)asen !oste por i#&metro re!orrido. La ra-&n es e# !ostoso pro!eso deo+ten!i&n m"$ intensi*o en ener')a !omo $a se ha !omentado.

Por este #ado #a *erdad es ("e #a !osa tam+i,n est +astante !omp#i!ada.

E# *eh)!"#o de hidr&'eno se presenta !omo "na so#"!i&n idea# so+re e#pape# a #a ("e #e %a#ta m"!ha e*o#"!i&n $ m"!has so#"!iones por en!ontrar a

pro+#emas de 'ran !a#ado. Mientras #as !ara!ter)sti!as t,!ni!as de# *eh)!"#oen s) pare!en "n s"eo s" !oste de prod"!!i&n s" sa#do ener',ti!o rea# #asemisiones de# !i!#o !omp#eto $ #a a"sen!ia de in%raestr"!t"ra de reposta@e #ore#e'an a "n %"t"ro in!ierto $ en todo !aso m"$ m"$ #e@ano.

E# *eh)!"#o de hidr&'eno se presenta !omo "na so#"!i&n idea# so+re e#pape# a #a ("e #e %a#ta m"!ha e*o#"!i&n $ m"!has so#"!iones por en!ontrar apro+#emas de 'ran !a#ado

Las %"entes !ons"#tadas in!#"so en e# es!enario ms %a*ora+#e sit7an "naposi+#e !ompetiti*idad de# hidr&'eno !omo a#ternati*a rea# para e#

transporte ms a## de ;F ta# *e- en ;;. Pero in!#"so enton!esha+#amos de p#a-os tan 'randes ("e no es posi+#e ima'inar si("iera en (",
http://www.tecmovia.com/2011/09/22/primera-estacion-de-acceso-publico-donde-poder-repostar-hidrogeno/http://www.tecmovia.com/2011/09/25/pilas-de-combustible-e-hidrolineras-el-problema-del-huevo-y-la-gallina-aplicado-al-automovil/http://www.tecmovia.com/2011/09/25/pilas-de-combustible-e-hidrolineras-el-problema-del-huevo-y-la-gallina-aplicado-al-automovil/http://www.tecmovia.com/2011/09/22/primera-estacion-de-acceso-publico-donde-poder-repostar-hidrogeno/http://www.tecmovia.com/2011/09/25/pilas-de-combustible-e-hidrolineras-el-problema-del-huevo-y-la-gallina-aplicado-al-automovil/http://www.tecmovia.com/2011/09/25/pilas-de-combustible-e-hidrolineras-el-problema-del-huevo-y-la-gallina-aplicado-al-automovil/


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posi!i&n se en!ontrarn $a #as +ater)as " otras %ormas de a#ma!enamiento("e ta# *e- nadie ha$a ima'inado a7n.

Di!ho todo esto mientras Mer!edes Honda$ a#'"na otra mar!a est,nempeados en sa!ar#o ade#ante ha+r esperan-as de ##e'ar a "na

!omer!ia#i-a!i&n %"t"ra.
http://www.tecmovia.com/2011/09/13/mercedes-f-125-movido-por-hidrogeno-y-siempre-conectado-gracias-a-yourcomand/http://www.tecmovia.com/2011/07/26/honda-fcx-clarity-el-bastion-de-la-apuesta-por-el-hidrogeno/http://www.tecmovia.com/2011/09/13/mercedes-f-125-movido-por-hidrogeno-y-siempre-conectado-gracias-a-yourcomand/http://www.tecmovia.com/2011/07/26/honda-fcx-clarity-el-bastion-de-la-apuesta-por-el-hidrogeno/

Autos Impulsados Con Hidrogeno (1)

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