Autos 17 marzo

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Autos 17 marzo

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  • aFundadores Jess lvarez del Castillo V. Jorge lvarez del Castillo Z. Editor-Director Carlos lvarez del Castillo G.

    Supervisor: Sergio Oliveira / oliveira@informador.com.mx

    utosSECCIN

    EAUTOS

    AO XCVTOMO CCCLXVII

    NMERO 33981

    GUADALAJARA, JAL., SBADO 17 DE MARZO DE 2012

    MERCADO

    MOTOR: Frontal transversal;cuatro cilindros en lnea; 1.8litros; 16 vlvulas. Potencia-

    140 CV @ 6,500 rpm. Torque- 128libras-pie @ 4,300 rpm.

    TRANSMISIN:Manual decinco velocidades (5+R) (LX);Automtica de cinco velocida-

    des (5+R) (EX L).FRENOS: De discos slidosadelante y de tambor atrs(LX); De discos slidos en

    las cuatro ruedas (EX L), con sistemaantibloqueo (ABS) y distribucin elec-trnica de la fuerza del frenado(EBD), de serie en todos los modelos.

    SUSPENSIN:Delantera- In-dependiente, de tipoMcPher-son, con resortes helicoidales

    y barra estabilizadora. Trasera- Indepen-diente, de tipoMultilink, con resorteshelicoidales y barra estabilizadora.

    PRECIOS: Desde 255,000pesos (LX MT) hasta299,000 pesos (EX L).

    RADIOGRAFA

    Honda Civic Sedn

    MOTOR: Frontal transversal;cuatro cilindros en lnea; 1.8litros; 16 vlvulas. Potencia-

    138 CV @ 6,300 rpm. Torque- 129libras-pie @ 3,800 rpm.

    TRANSMISIN:Manual decinco velocidades (5+R) Pa-quete M; Automtica de seis

    velocidades (6+R), con modo se-cuencial Paquete F.

    FRENOS: De discos slidosadelante y de tambor atrs,con sistema antibloqueo

    (ABS) en el paquete M; De discos sli-dos en las cuatro ruedas, con sistemaantibloqueo (ABS) en el paquete F.

    SUSPENSIN: Delantera-Independiente, de tipoMcPherson, con resortes he-

    licoidales y barra estabilizadora. Tra-sera- Semi-independiente, de brazostirados y barra de torsin.

    PRECIOS: Desde 228,700pesos (Paquete M) hasta291,000 pesos (Paquete F).

    RADIOGRAFA

    Chevrolet Cruze

    LO MEJOR: Confiable, bien equipado, econmico. Gran valor de reventa. LO MEJORABLE: Es nuevo, pero no parece.

    HONDA CIVIC SEDN

    LO MEJOR: Diseo an fresco y agradable. Buenos terminados. Espacio interior. LO MEJORABLE: No le vendra mal algo ms de potencia.

    CHEVROLET CRUZE

    MOTOR: Frontal transversal; cuatro cilin-dros en lnea; 2.0 litros; 16 vlvulas; Poten-cia- 140 CV @ 6,000 rpm. Torque- 195

    newton-metro @ 3,700 rpm.TRANSMISIN:Manual de seis velocidades(6+R) (Authentique); De tipo CVT (Dynami-que Pack).FRENOS: De discos slidos en las cuatroruedas, con sistema antibloqueo (ABS) ydistribucin electrnica de la fuerza del fre-

    nado (EBD), de serie en todos los modelos..SUSPENSIN: Delantera- Independiente,de tipo McPherson, con resortes helicoidalesy barra estabilizadora. Trasera- De eje flexi-

    ble, resortes helicoidales y barra estabilizadora.PRECIOS: Desde 216,700 pesos (Authenti-que) hasta 284,100 pesos (DynamiquePack).

    RADIOGRAFA

    Renault Fluence

    LO MEJOR: Buen diseo, equipo, economa y valor por su precio. LO MEJORABLE: Poca gente conoce sus virtudes.

    RENAULT FLUENCE

    MOTORES: Frontal trans-versal; cuatro cilindros en l-nea; 2.0 litros; 16 vlvulas.

    Potencia- 148 CV @ 6,500 rpm.Torque- 135 libras-pie @ 4,500 rpm(3i) / Frontal transversal; cuatro cilin-dros en lnea; 2.5 litros; DOHC; 16vlvulas. Potencia 167 CV @ 6,000rpm Torque 168 libras-pie @ 4,000rpm. (3s GT).

    TRANSMISIN:Manual decinco velocidades (5+R);Manual de seis velocidades

    (6+R) y Automtica de cinco veloci-dades (5+R) con modo secuencial.

    FRENOS:De discos ventiladosadelante y de discos slidosatrs, con sistema antibloqueo

    (ABS), distribucin electrnica de la fuer-za del frenado (EBD) y Asistencia de fre-nado, de serie en todos los modelos.

    SUSPENSIN:Delantera- In-dependiente, de tipoMcPher-son, con resortes helicoidales

    y barra estabilizadora. Trasera- Inde-pendiente, de tipoMultilink, con resor-tes helicoidales y barra estabilizadora.

    PRECIOS: Desde 233,700pesos (Mazda 3 sedn i)hasta 330,200 pesos

    (Mazda 3 s Grand Touring).

    RADIOGRAFA

    Mazda 3 Sedn

    LO MEJOR: El manejo es muy divertido, como el de todo Mazda. Gran valor dereventa. LO MEJORABLE: El diseo ya se ve viejo.

    MAZDA 3 SEDN

    MOTOR: Frontal transversal;cuatro cilindros en lnea; 2.0litros; 16 vlvulas. Potencia-

    160 CV@ 6,500 rpm. Torque- 146libras-pie@ 4,450 rpm.

    TRANSMISIN:Manual decinco velocidades (5+R) (SMT); Automtica de seis ve-

    locidades (6+R) con modo secuen-cial (SEL Plus).

    FRENOS: De discos slidosadelante y de tambor atrs(S MT); De discos slidos en

    las cuatro ruedas (SEL Plus), con sis-tema antibloqueo (ABS) de serie entodos los modelos.

    SUSPENSIN: Delantera-Independiente, de tipoMcPherson, con resortes

    helicoidales y barra estabilizadora.Trasera- Independiente, de tipo Mul-tilink, con resortes helicoidales y ba-rra estabilizadora.

    PRECIOS: Desde 238,700pesos (S MT) hasta360,900 pesos (SEL Plus).

    RADIOGRAFA

    Ford Focus Sedn

    LO MEJOR: El mejor manejo del segmento. Buenos terminados. LO MEJORABLE: El espacio trasero es mnimo. Cuesta como si fuera Premium.

    FORD FOCUS SEDN

    Sedanes compactos

    Familiarespor

    excelenciaPor ms que algunos piensenen camionetas, estos sedanesson lo mejor para la familia

    Tres de cada 10mexicanos, en la hora de comprar un auto, se de-ciden por uno de los modelos que aqu presentamos. Son vehculostradicionales, con tres volmenes bien definidos. Para que sepan cu-l es la oferta en este segmento y entiendan las ventajas y desventajasdecadaunode losmodelosdisponibles,hicimosestapequealistaco-mo referencia, esperando aclarar lomximo posible.

    Contina en la pgina dos

  • AUTOSEL INFORMADORPGINA 2-E Sbado 17 de marzo de 2012EL INFORMADOR

    MOTOR: Frontal transversal; cuatro ci-lindros en lnea; 2.0 litros; 16 vlvulas;

    Potencia- 140 CV @ 5,100 rpm. Torque- 147 li-bras-pie @ 4,800 rpm.TRANSMISIN:Manual de seis veloci-dades (6+R) (Custom TM); De tipo CVTX-Tronic (Elite Piel).FRENOS:De discos ventilados adelante yde tambor atrs (Custom TM); Con siste-

    ma antibloqueo (ABS) y distribucin electrnica dela fuerza del frenado (EBD) para el Elite Piel.

    SUSPENSIN: Delantera- Indepen-diente, de tipo McPherson, con resorteshelicoidales y barra estabilizadora. Tra-

    sera- Eje de torsin, con barra estabilizadora.PRECIOS:Desde 206,800 pesos (CustomTM) hasta 265,900 pesos (Elite Piel CVT).

    RADIOGRAFA

    Nissan Sentra

    MOTOR: Frontal transversal;cuatro cilindros en lnea; 1.4litros; 16 vlvulas; Potencia-

    120 CV @ 5,000 rpm. Torque- 152libras-pie @ 2,500 rpm.

    TRANSMISIN:Manual decinco velocidades (5+R).Frenos: De discos ventilados

    adelante y de discos slidos atrs,con sistema antibloqueo (ABS).

    SUSPENSIN: Indepen-diente, de tipo McPherson,con resortes helicoidales y

    barra estabilizadora. Trasera- Eje detorsin, con barra estabilizadora.

    PRECIOS: 218,900 pesos(Dynamic Manual, una solaversin).

    RADIOGRAFA

    Fiat Linea

    LO MEJOR: Est entre los ms vendidos de Mxico. Buena reventa. Durable. LO MEJORABLE: Versa y Tiida tienen mejores terminados por menos dinero.

    NISSAN SENTRA

    LO MEJOR: El turbo lo hace funcionar en cualquier altitud. Buen espacio. Confortable. LO MEJORABLE: Nadie sabe que Fiat est en Mxico. Y los que saben, tienen miedoque se vaya.

    FIAT LINEA

    MOTORES: Frontal transversal;cuatro cilindros en lnea; 1.4 li-tros; 16 vlvulas; Turbo; 125 CV

    @ 5,000 rpm. Torque 200 newton-metro@ 1,500-4,000 rpm/ Frontal transversal;cuatro cilindros en lnea; 2.0 litros; Tur-bo; Potencia- 211 CV @ 5,300-6,200rpm. Torque- 280 newton-metro @1,700-5,200 rpm.

    TRANSMISIN:Manual de seisvelocidades (6+R) (1.4 Style);Automtica de seis velocidades

    (6+R) DSG (2.0 FR DSG).FRENOS:De discos ventiladosadelante y de discos slidos atrs,con sistema antibloqueo (ABS) y

    asistente electrnico de frenado (EBA) (steltimo no disponible en el 1.4 Style).

    SUSPENSIN: Delantera- Inde-pendiente, de tipo McPherson,con resortes helicoidales y barra

    estabilizadora. Trasera- De eje multibra-zo, con resortes helicoidales.

    PRECIOS: Desde 252,300 pe-sos (1.4 Style) hasta 320,800pesos (2.0 FR DSG).

    RADIOGRAFA

    SEAT Len

    LO MEJOR: Se vebien, se maneja mejor.Buen valor/precio. LO MEJORABLE: Separece tanto a losotros, que uno no sabesi est viendo un Leno un Altea.

    SEAT LEN

    LO MEJOR: Duratanto que si Matusalnviviera, tendra uno.Buena reventa. Buenservicio. LO MEJORABLE: Elmanejo es aburrido. Eldiseo tampoco excita.

    TOYOTA COROLLA

    MOTORES: Frontal trans-versal; cuatro cilindros en l-nea; 2.0 litros; 16 vlvulas;

    Potencia- 152 CV @ 6,000 rpm.Torque- 146 libras-pie @ 4,250 rpm(DE)/ Frontal transversal; cuatro ci-lindros en lnea; 16 vlvulas; 168 CV@ 6,000 rpm. Torque- 167 libras-pie @ 4,100 rpm (GTS).

    TRANSMISIN:Manual decinco velocidades (5+R)(DE); De tipo CVT, con mo-

    do secuencial (GTS).FRENOS: De discos slidosen las cuatro ruedas, con

    sistema antibloqueo (ABS), distribu-cin electrnica de la fuerza del fre-nado (EBD) y asistente de frenado,de serie en todos los modelos.

    SUSPENSIN: Delantera-Independiente, de tipoMcPherson, con resortes he-

    licoidales y barra estabilizadora. Tra-sera- Independiente, de tipo Multi-link, con resortes helicoidales y barraestabilizadora.

    PRECIOS: Desde 214,900pesos (DE ABS & AC) hasta299,900 pesos (GTS SUN

    & SOUND).

    RADIOGRAFA

    Mitsubishi Lancer

    LO MEJOR: El gran diseo ha resistido el paso del tiempo. Buen valor por el di-nero. Gran manejo. LO MEJORABLE: No es un Evo.

    MITSUBISHI LANCER

    MOTOR: Frontal transver-sal; cuatro cilindros en l-nea; 2.0 litros; 16 vlvu-

    las; Potencia- 150 CV @ 6,200rpm. Torque- 140 libras-pie @4,000 rpm.

    TRANSMISIN:Manual deseis velocidades (6+R)(T/M); De tipo C