UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE

MANABI.

ESCUELA DE INGENIERÍA EN MARKETING.

COMPORTAMIENTO ORGANIZACIONAL.

“AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA”

ING. ALFREDO PACHAY.

INTEGRANTES:

CARMEN BOWEN VILLAFUERTE. KATEXY VILLARREAL BARCIA.

2º “A” MARKETING

2010-2011

TEMAS:

Introducción

Historia

Misión

Visión

Metas

Valores y principios

Estructura organizacional

Imagen corporativa

Infraestructura portuaria

Áreas de almacenaje

Ventajas competitivas

Zona de influencia o entorno

Clientes - usuarios

Aspectos comerciales

Aspectos industriales

Aspectos pesqueros

Aspectos agrícolas

Competencia

Servicios portuarios

Servicios al sector pesquero

Servicios a pasajeros

Servicios complementarios

Conclusión

Bibliografía

Autoridad Portuaria de Manta

Un Puerto ágil, eficiente y de mar abierto con calado natural

de 12 metros y acceso directo, a su disposición las 24 horas

del día, los 365 días del año. En el manejo de vuestra carga

con calidad y seguridad.

Introducción

Introducción

Actualmente el sistema portuario ecuatoriano, en cumplimiento de la política de

modernización del Estado, se encuentra desarrollando procesos de delegación del uso de las

facilidades y de prestación de los servicios portuarios a la empresa privada, de acuerdo a lo

dispuesto por la Ley de Modernización y su Reglamento. El modelo actual contempla como

única modalidad de esta transferencia, a la concesión. Las últimas tendencias en la evolución

del transporte marítimo así como la situación mundial del mercado de concesiones

portuarias, determinan la necesidad de que se flexibilice el modelo vigente.

La globalización de las economías ha producido un cambio dramático en el Comercio Exterior

y consecuentemente con el transporte marítimo que se caracteriza por el gran crecimiento

de los volúmenes de carga a ser transportados y la incursión de buques de mayor tecnología,

capacidad de transporte y calado a partir de este quinquenio.

Autoridad Portuaria de Manta, tiene la obligación de enfrentar el reto que presenta este gran

crecimiento del transporte marítimo sobre todo en el manejo de contenedores.

HISTORIA

Autoridad Portuaria de Manta. 43 años de

creación

Autoridad Portuaria de Manta, Institución emblemática de la Ciudad, cumple 43 años de

creación, desde aquel 12 de Noviembre de 1966 cuando se creó como Institución APM y

cuando se impulsaron las grandes obras portuarias por destacados ciudadanos mantenses

que dieron toda su vida por lograr que el puerto de Manta alcanzara el nivel que hoy

representa.

El puerto de manta, por su calado natural y sus ventajas competitivas y comparativas, se

constituyen en una importante alternativa en el negocio de concentración de carga y

trasferencia para esta zona de América, consolidando además una competitiva oferta de

carga domestica nacional para fomentar el desarrollo de la industria y el comercio,

dinamizadores de la economía de un Ecuador, que apunta a ocupar su destino en la

competitividad del comercio global.

Después del abandono de TIDE se han conseguido importantes logros como la conformación

del comité zonal de protección y respuestas (COZPRE), el diseño de un portafolio de negocios

y servicios, y la actualización de la pagina web, como herramientas de negocios, una alianza

entre el Banco Nacional de Fomento y el Estado Ecuatoriano, para que utilice el puerto en las

importaciones de urea, harina, insumos agrícolas, y maquinarias, se capacito en idioma

ingles y francés, a 120 taxistas que prestas servicios directos a los cruceros, se diseñó y

aplicó al puerto pesquero industrial, un sistema computarizado de la gestión operativa y de

facturación, se consolidó la designación de Manta, como sede del congreso latinoamericanos

de puertos 2010, se logró entregar en comodato un área de terreno anexo al puerto, para la

CAE, se precedió al rediseño del edificio institucional de APM, en un mes se iniciará la obra,

también se logró el incremento de buques trigueros, carreros, aceiteros, y containeros, entre

otros.

De igual forma se ha realizado la gestión ante los entes correspondientes sobre el tema faros

y boyas- y la eliminación de dicha tasa que perjudica al puerto, se aplicó un plan de

mercadeo y marketing internacional, el mismo que ha generado interesantes respuestas de

inversionistas asiáticos y norteamericanos con quienes se han mantenido reuniones y se

espera resultados.

Misión, Visión.

Misión

Prestación oportuna de servicios portuarios, agiles, eficientes y de calidad, a las naves y a la

carga nacional e internacional, para fomentar e impulsar el desarrollo sostenido y

sustentable de la economía regional y nacional.

 

Visión

 “Ser reconocido como el principal puerto especializado en el manejo de carga contenerizada

en el Ecuador con proyecciones a convertirse en el primer Puerto de Transferencia

Internacional de Carga para la cuenca del Pacífico Sur”

Metas.Satisfacer las necesidades de nuestros clientes y empresas para junto con estas crecer y establecer lazos de negociación y humanidad, para así fortalecer la estructura, confianza y solides.

Valor – Principios.

COMPETENCIA. Buscamos hacer nuestro trabajo lo mejor posible, reduciendo costos, aumentando la productividad, obteniendo el máximo rendimiento de los recursos con que contamos, atendiendo los detalles, buscando siempre la excelencia.

HONESTIDAD. Nos autoanalizamos permanentemente y sabemos que cada día encontraremos la oportunidad para ser mejores. Respetamos la Ley, la moral y nuestros compromisos individuales y como institución.

VOLUNTAD DE SERVICIO. La satisfacción de nuestros clientes más que a una aspiración es una necesidad. En el servicio a los demás encontramos la razón de nuestro desarrollo.

OPTIMISMO. Promovemos el progreso y rechazamos el conformismo. Los cambios significan oportunidades que permiten nuestro liderazgo. Creemos que el futuro será mejor que el pasado y que podemos ser los mejores en lo que nos proponemos.

CAPACITACION. Creemos que todo integrante de la Organización podrá superarse en la medida en que actué, se capacite y se esfuerce.

COMPROMISO. Aceptamos que podemos equivocarnos y que permanentemente debemos rectificar. En los casos de fracaso comprometemos el apoyo del equipo.

Estructura Organizacional.

DIRECTORIO   

  GERENCIA       

         ASESORIA      AUDITORIA JURIDICA       INTERNA       

ADMINISTRACION     CIMUNICACION ESTRATEGICA       SOCIAL     

                 ADMINISTRATIVO FINANCIERO     RECURSOS TECNOLOGICOS          HUNANOS       

CONTROL DE LA     TERMINAL PESQUERO Y  PROYECTOS DE INVERSION

         CONCESION   CABOTAJE      

Imagen Corporativa.

El Puerto de Manta presenta excelentes condiciones para lograr con gran éxito un desarrollo

portuario competitivo para la prestación de servicios portuarios eficientes, para lo cual,

cuenta con ventajas comparativas que están relacionadas con tener un acceso de mar

abierto a 25 millas náuticas de la ruta internacional de tráfico marítimo, sin canales y con

profundidades naturales de 12 metros en la marea más baja, que permiten el ingreso de

naves de gran calado las 24 horas del día, los 365 días al año, sin tiempos de espera, que lo

hacen un puerto atractivo para las inversiones. Además, la ciudad de Manta, tiene un

aeropuerto internacional a menos de 5 kilómetros de las instalaciones portuarias, que cuenta

con una de las mejores pistas de Sudamérica que permite el arribo de naves de gran

tonelaje, como el Antonov. También cuenta con dos zonas francas, que aseguran la

existencia de grandes extensiones de áreas de almacenaje, y que se ubican a pocos

kilómetros del puerto, en las principales vías de acceso a la ciudad.

Infraestructura Portuaria

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA Acceso Directo Por ser un Puerto abierto y de

profundidad natural de 12 metros en la MLWS, no presenta problemas al ingreso de las naves

a los muelles internacionales y marginales; rada interior 300 has. Y opera los 365 días del

año. Es el Puerto de aguas profundas del Ecuador, pues a 150 m. de las instalaciones

portuarias tiene profundidad de 15 m y a 400 m. tiene 18 m. en MLWS. LONGITUD DE

MUELLES Y PROFUNDIDAD CON MAREA BAJA.

AREAS DE ALMACENAJE Patios Abiertos 10.oo has. Bodegas cubiertas en Muelles y Patios

0.23 has.

. VIAS DE INGRESO Paso Lateral que conecta al Puerto con la Vía Manta - Rocafuerte - Quito - Guayaquil, longitud 18 kilómetros. Malecón y Avenida 4 de Noviembre que conecta al Puerto con las vías a Quito y Guayaquil, longitud 5.1 kilómetros. Vía Puerto - Aeropuerto con una longitud de de 8.5 km. en ejecución. Esta obra unirá al Puerto con el sector industrial de Tarqui - Los Esteros y el aeropuerto Eloy Alfaro, hasta llegar a formar el eje perimetral con el paso lateral de Manta, en la carretera Manta - Rocafuerte.

Aéreas de almacenaje

Patio 300 - 21.983 m2 - Cubierta 866 m2 - Almacenamiento

de vehículos

Patio 400 - 1.863 m2 - Cubierta 1.400 m2 - Almacenamiento

de vehículos

Patio 500 - 38.434 m2 - Almacenamiento de contenedores y

carga general.

Patio 600 - 32.315 m2 - Almacenamiento de contenedores

Carga general

Patio 700 - 7.145 m2 - Almacenamiento de contenedores y carga general

Patio 800 - 5.379 m2 - Almacenamiento de vehículos

Ventajas competitivas

VENTAJAS COMPETITIVAS

ACCESO DIRECTO

“Sin canal de acceso " Como es Puerto Abierto y de profundidad natural no presenta

problemas al ingreso de las naves a los muelles internacionales y marginales.

POSICION Y COMUNICACIÓN MARÍTIMA

“A 25 millas de la ruta marítima internacional " Puertos principales de la Costa

Ecuatoriana, de la Costa oeste de Sudamérica, Centro y Norte América, además de los

Puertos de la Costa Asiática, Australiana, Atlántica, etc.

VIAS DE INGRESO TERRESTRE

"Bien comunicado con el hinterland"

Carretera de cintura (By Pass) de la ciudad de Manta conecta al Puerto con las vías

de Manta a Quito y Guayaquil (18 kms de longitud).

Malecón y Avenida 4 de Noviembre que conecta al Puerto con las vías a Quito y

Guayaquil (4 Kms. De longitud).

Vía rápida que enlaza en 5 minutos el Puerto con el Aeropuerto con una longitud de

8.5 Kms. 

ZONAS FRANCAS

"Clúster logístico"

Zona Franca de Manta, 18 hectáreas a 3.5 km.

Zoframa, 75 hectáreas a 22 km.

Aeropuerto Internacional dotado de capacidad para grandes cargas.

Terminal de automóviles de ámbito regional

VENTAJAS GEOGRAFICAS Y TECNICAS "Constituye una posición de liderazgo"

Puerto más próximo de toda Sudamérica a los grandes terminales de transferencia

internacional del lejano oriente.

A 25 millas náuticas de la Ruta Internacional de tráfico.

Equidistante de los puertos de mayor tráfico de la costa occidental de Centro y

Sudamérica.

Ubicación central respecto a los puertos ecuatorianos.

A sólo 600 millas del Canal de Panamá

Sin Canal de acceso

A dos horas de la ruta internacional.

Las profundidades de 15 y 18 metros se encuentran a solo 150 metros y 400

respectivamente de los muelles actuales.

Profundidad disponible de 12 mtrs. Dragable a 13 mtrs.

Dos muelles tipo espigón de 200 m de longitud con capacidad para recibir 4 naves

simultáneamente.

Dársena de 110 Has.

Zona de Influencia o Entorno.

La zona de influencia del Puerto de Manta está determinada por el área dentro del territorio

sobre la cual el puerto ejerce su influencia (Hinterland), y por su interactividad e

intercambios comerciales con los demás puertos del mundo (Vorland). El Puerto de Manta,

extiende su "hinterland" hacia ciudades de todo el territorio ecuatoriano. Su influencia no

está determinado únicamente por su ubicación geográfica (al encontrarse en el centro del

Litoral ecuatoriano), puesto que sirve inclusive a ciudades más cercanas a otros puertos, y su

atractivo radica en su eficiencia operativa, seguridad portuaria, entrada de buques de mayor

calado, entre otros. En el siguiente gráfico presentamos el hinterland del Puerto.

ZONA DE INFLUENCIA DEL PUERTO DE MANTA La ciudad de Manta es el origen más

importante de las exportaciones del Puerto (77%) originadas por las industrias de

transformación de la pesca, grasas vegetales

y el comercio asentado en la provincia, y se

constituye en el mayor destino de las

importaciones 45%, entre las que se incluyen

volúmenes de importaciones que abastecen

las industrias locales y el trigo que

permanece en almaceneras instaladas en

Manta, para luego distribuirlo al resto del

país. La ciudad de Quito es el segundo

destino de sus importaciones (40%), y el

tercer origen de las exportaciones enviadas al

exterior.

Clientes

CLIENTES - Importadores y Exportadores, Los principales clientes del Puerto de Manta,

denominándose así a los importadores y exportadores que realizan sus intercambios

comerciales internaciones a través del Puerto de Manta, desarrollan sus actividades dentro

de las industrias de: -Transformación de la pesca y productos importados como el aceite y

grasas vegetales, - del Sector Automotriz y - los importadores de trigo que abastecen el

mercado local y nacional.

Se encuentran ubicados mayoritariamente en la ciudad de Manta, Quito y Guayaquil.

Los clientes del Puerto ingresaron principalmente trigo, aceites vegetales, atún congelado,

vehículos y maquinarias; y exportaron productos industrializados de la pesca, aceites y

productos vegetales.

PRINCIPALES CLIENTES EN MANTA

LA FABRIL S.A.                    www.lafabril.com.ec

CONSERVAS ISABEL              www.isabel.es

MARBELIZE S.A.                   www.marbelize.com

EUROFISH                            www.eurofish.com.ec

MOLINERA MANTA                www.grupomoderna.com

GONDI S.A.                             www.gondi.com.ec

S.E.A.F.M.A.N. C.A.

INDUSTRIAS ALES C.A.                www.ales.com.ec

TECOPESCA C.A.                         www.tecopesca.com

INEPACA C.A.                              www.inepaca.net

ULTRAMARES CORPORATION

PRINCIPALES CLIENTES EN QUITO

AFABA Y/O FIDEICOMISO INCUBADORA ANHALZER   www.afaba.org

AVESCA AVICOLA ECUATORIANA                              www. avesca .com.ec

MOLINOS LA UNION S.A.

AVICOLA SAN ISIDRO S.A.

OMNIBUS BB. TRANSPORTES

C.A. EL COMERCIO                                  www.elcomercio.com

POLLO FAVORITO S.A.

DISTRIBUIDORA SUPERIOR S.A.            www. distribuidorasuperior .com

SUCESORES DE J. PAREDES M.

GENERAL MOTORS ECUADOR S.A.       www.chevrolet.com.ec

PRINCIPALES CLIENTES EN GUAYAQUIL

BANANA LIGHT C.A.                                      www.banalight.com.ec

LIRIS S.A.                                                           www. liris .com.ec

CIA DE ELABORADOS DE CAFE ELCAFE C.A.     www.cafeelcafe.com

MAERSK DEL ECUADOR                                    www.maerskline.com

EMPESEC                                                             www. empesec .com

MOLINOS CHAMPION S.A.

EXPALSA S.A.                                                      www. expalsa .com

MOLINOS DEL ECUADOR  

INGRANAGRO S.A.

NEGOCIOS INDUSTRIALES REAL S.A. NIRSA    www.nirsa.com

INTERNATIONAL TRADING S.A.

TRANSMARINA                                                  www.transmarina.com

Usuarios

Agencias Navieras de tráfico Internacional

B.O.W. S.A.

 

CONAVEGORI S.A

 

INCHCAPE SHIPPING SERVICES S.A.

 

MAERSK DEL ECUADOR C.A.-

 

MARZAM CIA LTDA.

 

MARGLOBAL, Marítima Global S.A.

NAVIERA J.C.P. HNOS. CIA. LTDA.

 

NAVIERA MARNIZAN S.A.

 

SEALINK SERVICES S.A.

SOCIEPORT CIA. LTDA.

 

TRANSOCEANICA CIA. LTDA.

 

TRADINTER, Transportes y Repres. Internac. S.A.

 

ATLAS MARINE S.A. 

 

Agencias Navieras de tráfico nacional

BRASEMAR

 

Agentes Afianzados de Aduana  

Sr. VICTOR HUGO DELGADO DELGADO

 

Sr. VICTOR HUGO DELGADO CARDENAS

 

Srta. ANGELITA BRIZ PORTILLA

Sr. VICTOR ELÍAS MENDOZA LOOR

 

Abg. GONZALO ORTIZ VEGA

 

Sr. JOSE AGAPITO FRANCO

 

Sr. SIXTO ANTONIO TRIVIÑO

Sr. JOSE LUIS FRANCO BRAVO

 

Sr. ALEX DARIO FRANCO BRAVO

 

Sr. JAIME FABIAN HIDALGO

 

Sr. JORGE FERNANDEZ CUESTA

 

Abg. CESAR PALMA CEDEÑO

 

Sr. AGUSTIN ANTONIO NAVIA CEDEÑO

 

Abg. MARIA ANTONIETA DELGADO

 

Sr. JOSE ALFREDO MENOSCAL DELGADO

 

Sra. MARIA HAYDE BERMEO

 

 USUARIOS - Operadores Portuarios SERNAPRA S.A.

 

OPERPRAC S.A.

 

ECUAESTIBAS

 

OPERMANTA S.A.-

 

REBARBO S.A.-

 

SAGEMAR

 

SOCIEDAD VERIFICADORA UNIVERSAL S.A. (S.V.U.)

 

TERMIPORT S.A.-

 

ARETINA S.A.-

 

Aspectos comerciales

El sector comercial es muy activo dentro de la economía de la ciudad. En la actualidad, se

cuenta con la presencia de las más grandes empresas distribuidoras de productos de

consumo masivo del país: "Supermaxi" (Supermercados La Favorita) y "Mi Comisariato". Una

buena proporción de las actividades de compra-venta de materia prima y productos

terminados, son comercializadas por las propias empresas productoras "Industrias Ales", "La

Fabril" y empresas enlatadoras de conservas. En los últimos años, ha habido un desarrollo de

importantes centros comerciales, como "Paseo Shopping", "Manicentro", "Mantacentro" y

últimamente "Plaza del Sol", en los que se encuentran los servicios bancarios, de cafetería,

comida rápida, cybercafés, tiendas, perfumerías, comisariatos, entre otros. La Cámara de

Comercio de Manta, tiene 1.006 afiliados inmersos en una amplia variedad de actividades

(Comercio General, intermediación financiera, grandes almacenes de electrodomésticos,

ferreterías, repuestos y servicios de abastecimiento para el sector pesquero, industrial y

turístico, entre algunos). La zona de influencia tiene a Guayaquil y Quito como principales

clientes, existiendo el intercambio en ambas vías..

Aspectos Industriales

La industria manabita está centrada principalmente en las cercanías de la ciudad de Manta,

en donde su Cámara de Industrias cuenta con 33 afiliados. Uno de los factores que más han

influido en el crecimiento económico de la ciudad, es el desarrollo del sector industrial, que

depende principalmente de sus industrias de transformación, extracción y de servicios.

Nueve de las 10 empresas más grandes de Manabí, pertenecen al sector industrial y se

encuentran ubicadas en los alrededores de la ciudad de Manta, las mismas que constan

dentro de las 200 compañías más grandes del Ecuador. La facturación anual de este grupo

de industrias es de aproximadamente US $ 405 millones al año, y dan trabajo directo a más

de 3.500 personas (Año 2003).

Aspectos agrícolas

La provincia de Manabí cuenta con una gran variedad de cultivos debido a sus

favorables características de suelo, climatológicas y ubicación geográfica

privilegiada. Su producción agrícola incluye el cultivo de granos y cereales;

tubérculos y raíces; hortalizas; frutas; oleaginosas; fibras, entre algunos.

Manabí ha sido siempre una provincia orientada a la agricultura; manteniéndose en

una posición importante dentro de la economía nacional al constituirse en centro de

producción de café, cacao y plátano para exportación, y también abastecer el

mercado interno con productos básicos como maíz, yuca, algodón, frutas y hortalizas.

Es el principal productor de café, plátano, toronja, algodón, sandia, higuerilla, coco,

entre algunos.

En la explotación de la vegetación natural, destaca la producción de fibras de palma,

con la que se elaboran los sombreros panamá; el marfil vegetal, que se obtiene de la

semilla de otro tipo de palma (corojo), con el que se fabrican botones y tallas

artesanas; y los aceites de coco.

En cuanto a la producción pecuaria, Manabí es la primera provincia en número de

ganado vacuno (978.770) con aproximadamente el 20% del total nacional.

Encontrándose también una gran población de porcinos, ovinos, caprinos, caballos y

mulares.

Aspectos pesqueros

El sector pesquero, sin lugar a dudas, ha sido, es y será siempre la base fundamental para el

desarrollo y crecimiento económico, así como armónica de la ciudad de Manta. Una de las

características más importantes de la actividad pesquera es la capacidad de generación de

empleos directos, aquellos relacionados con la fase extractiva de los recursos, y los

indirectos, relacionados con las actividades en tierra, tales como los generados en el

transporte, mecánica, electricidad, carpintería naval, proveedores de insumos a la actividad

pesquera (alimentos, combustibles, químicos para limpieza), entre muchos más. Manta, es el

primer puerto pesquero del Ecuador y el primero en desembarques de atún a lo largo del

Pacífico Sur Oriental.

Competencia

NACIONAL El Sistema Portuario Ecuatoriano está compuesto por 4 puertos estatales

comerciales, de los cuales dos de ellos han sido delegados a la iniciativa privada a través de

la Delegación Portuaria (Puerto de Esmeraldas, Puerto de Guayaquil), y los otros dos, se

encuentran en manos del Estado Ecuatoriano (Puerto de Manta  y Puerto Bolívar). El

movimiento de carga de cada uno de los puertos en el 2003, ha sido el siguiente:

 

 

SERVICIOS PORTUARIOS

SERVICIOS A LOS BUQUES

 

TARIFA GENERAL:

USO DE FACILIDADES DE ACCESO

USO DE MUELLES INTERNACIONALES

USO DE FONDEADERO INTERNACIONAL

TARIFA ESPECÍFICA:

USO DE PRACTICAJE

USO DE REMOLCADORES

CUADRILLA DE AMARRE

 

MANEJO DE CARGAS DE IMPORTACIÓN

Contenedores

Carga general

Carga de gráneles

Productos congelados

Vehículos

MANEJO DE CARGAS DE EXPORTACIÓN

Contenedores

Carga general

Carga de gráneles

Productos congelados

Vehículos

Uso de las infraestructuras portuarias por las cargas

USO DE ZONAS DE ALMACENAMIENTO

Contenedores

Carga general

Vehículos

SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

INFRAESTRUCTURA DE VEHÍCULOS

SERVICIOS ADICIONALES

EVACUACIÓN DE BASURA

GUARDIANIA

LIMPIEZA DE MUELLE

PESAJE DE BASCULA

SERVICIOS VARIOS

TRANSPORTE INTERNO DE CARGA

EMISIÓN DE CREDENCIALES

APROVISIONAMIENTO DE VÍVERES.

APROVISIONAMIENTO DE AGUA Y COMBUSTIBLES POR AUTO TANQUES.

MANTENIMIENTO DE NAVES Y EQUIPOS

Servicios al sector pesquero

Servicios a pasajeros

 

Servicios Complementarios

SERVICIOS PARA EL MANEJO DE CONTENEDORES

Conclusión.El desarrollo del Puerto de Transferencia Internacional consolida a Manta como una potencia turística, industrial y comercial en Sudamérica.

Con el puerto de mayor proyección en la costa occidental, la flota pesquera más grande del Ecuador y el aeropuerto con la mejor pista del país, la ciudad de Manta vive una etapa de desarrollo e inversión.

El turismo como fuente generadora de ingresos, se encuentra en franco crecimiento. La inversión e infraestructura turística e inmobiliaria es notable.

Todo esto a la buena gestión de la Autoridad Portuaria de Manta.

Bibliografía.

Organicopaginaweb. www.apmanta.gov.ec Folleto APM. www.manta360.com