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ING. HENRY PERRET
Autopista Rosario - Córdoba.Pavimentos de Hormigón con
Tecnología de Alto Rendimiento
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Autopista Rosario - Córdoba. Pavimentos de Hormigón con Tecnología de Alto
Rendimiento
Longitud total: 395 Km.
Longitud faltante : 310 Km.
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Autopista Rosario - Córdoba. Pavimentos de Hormigón con Tecnología de Alto
Rendimiento
Longitud total: 395 Km.
Longitud faltante : 310 Km.
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ROSARIO
• Población: 1.250.000 habitantes
• Mayor actividad portuaria del país
• Más del 75% de la producción de cereales yoleaginosas de Argentina
El 85% de la carga llega por carretera
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CÓRDOBA
• Población: 1.390.000 habitantes
• Capital económica y cultural del centro nortedel país
• Aglomerado industrial
• Puerta de entrada a región turística
• Sede de numerosas Universidades
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ZONA DE INFLUENCIA
• Excelentes suelos para la agricultura(Región de la Pampa Húmeda)
• Cultivos de soja, maíz y trigo
• Fábricas de maquinaria agrícola
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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
• Longitud: 310 Km.
• Diseño moderno, seguro y confortable
• Control Total de Accesos
• 70 Intercambiadores e Intersecciones
• 82 nuevos puentes
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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
• Más de 1.000 alcantarillas
• 20 millones de m3 de terraplenes
• 5,5 millones de m2 de bases de suelo cemento
• Aproximadamente 500 km de pavimentos de hormigón
Más de 1,2 millones de m3 de hormigón
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DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RÍGIDO
0.50 7.30 2.50 0.50
7.80
Sección: Ballesteros – James Craik
• Calzada principal de 7.30 m de ancho
• Banquina interna de hormigón de 0,50 m de ancho
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DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RÍGIDO
0.50 7.30 0.50
• Calzada principal de 7.30 m de ancho
• Banquina interna de hormigón de 0,50 m de ancho
Sección: General Roca - Ballesteros
• Ensanche de 0.60 m en el carril externo
0.60 1.90
8.40
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DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RÍGIDO
Pavimento de Hormigón con juntas
Base de suelo cemento
Suelo seleccionado
Espesor: 0.25 / 0.28 m.Ancho: 7.8 m / 8.40 m.
Espesor: 0.15 m.Ancho: 9.2 m / 10.10 m.
Espesor: 0.20 m.Ancho: 9.7 m / 14.10 m.
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PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN ARGENTINA
...LA ADMINISTRACIÓN?
¿QUE PENSABA HACE UNOS AÑOS......
El costo inicial de construcción es más elevadoLos fallos son más frecuentesSon más difíciles de mantener y reparar
...EL CONTRATISTA?
Las resistencias especificadas son difíciles de alcanzarLa fisuración plástica es difícil de controlarLos errores constructivos no pueden ser corregidos
...EL USUARIO?Son poco confortables
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A) POR CONSIDERACIONES ECONÓMICAS
¿PORQUÉ AHORA SÍ?
El costo inicial del pavimento rígido ha ganado competitividad frente al flexible
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN ARGENTINA
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MEZCLA ASFÁLTICA
COMPOSICIÓN TÍPICA DEL COSTO
Materiales 62%
Transportes 25%
Equipos 10%Mano de Obra 3%
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MEZCLA ASFÁLTICA
INCIDENCIA DEL COSTO DEL CEMENTO ASFÁLTICO
Materiales 62%
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MEZCLA ASFÁLTICA
INCIDENCIA DEL COSTO DEL CEMENTO ASFÁLTICO
Cemento Asfáltico 39%
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HORMIGÓN DE CALZADA
COMPOSICIÓN TÍPICA DEL COSTO
Materiales 65%
Transportes 25%
Equipos 7%
Mano de Obra 3%
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HORMIGÓN DE CALZADA
INCIDENCIA DEL COSTO DEL CEMENTO PORTLAND
Materiales 65%
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HORMIGÓN DE CALZADA
INCIDENCIA DEL COSTO DEL CEMENTO PORTLAND
Cemento Portland
37%
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13.3
5.4
VARIACIÓN DE PRECIOS DE CEMENTOS
Cemento Asfáltico
Cemento Portland
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EVOLUCIÓN DEL COSTO DE LOS PAVIMENTOS
1,00
1,36
Costo Pav. Rígido = 1.36Costo Pav. Flexible
Agosto 1999 (Autopista Rosario - Córdoba)
PavimentoFlexible
PavimentoRígido
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1,00
0,88
Costo Pav. Rígido = 0,88Costo Pav. Flexible
Julio 2008 (Autopista Rosario - Córdoba)
PavimentoFlexible
PavimentoRígido
EVOLUCIÓN DEL COSTO DE LOS PAVIMENTOS
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A) POR CONSIDERACIONES ECONÓMICAS
¿PORQUÉ AHORA SÍ?
El costo inicial del pavimento rígido ha ganado competitividad frente al flexible
B) POR CONSIDERACIONES TÉCNICAS
Mejora en la calidad de los materialesDisponibilidad de buenos productos para curado y sellado de juntasIntroducción de nuevas tecnologías de ejecución
EQUIPOS DE ALTO RENDIMIENTO
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN EN ARGENTINA
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PAVIMENTOS DE HORMIGÓN CON EQUIPOS DE ALTO RENDIMIENTO
1.- PLANTA DOSIFICADORA MEZCLADORA
2.- PAVIMENTADORA DE ENCOFRADO DESLIZANTE ANCHO COMPLETO
Insertor Automático de Pasadores (DBI)
Alisador Mecánico (Auto Float)
Insertor Automático de Barras de Unión
3.- EQUIPO PARA TEXTURIZADO Y CURADO
4.- TRIMMER
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Pavimento de Hormigón eh2h1
h2 < eh1 = e
Penalidad
Sección Longitudinal
Base de Suelo Cemento
CONSTRUCCIÓN DE BASE DE SUELO CEMENTO
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Pavimento de Hormigón e Eh3 h4
h3 > e h4 = e
Sección Longitudinal
Base de Suelo Cemento
CONSTRUCCIÓN DE BASE DE SUELO CEMENTO
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Measurement Deficit Penalty "Economy"(cm) (cm)25,0 0 No penalty24,9 0,1 No penalty24,8 0,2 No penalty24,7 0,3 0,5% 1,2%24,6 0,4 2,0% 1,6%24,5 0,5 4,5% 2,0%24,4 0,6 8,0% 2,4%24,3 0,7 12,5% 2,8%24,2 0,8 18,0% 3,2%24,1 0,9 24,5% 3,6%24,0 1,0 32,0% 4,0%23,9 1,1 Demolition
CONSTRUCCIÓN DE BASE DE SUELO CEMENTO
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Corte con Trimmer de Base Granular - VentajasPrecisión del corte Recuperación del material del corte
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Corte con Trimmer de Suelo Cemento - Ventajas
Precisión del corte
Recuperación del material del corte
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CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO DE HORMIGÓN
Equipamiento Tecnología de Alto Rendimiento
Planta de Hormigón Elaborado
Camiones VolcadoresPavimentadoraTexturizadora y
curadora
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Capacidad nominal: 300 m3/h
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Capacidad del mezclador: 9 m3
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Producción de H°: 2.000 m3/día
Piedra Triturada: 2.740 Tn/día
Arena Silícea: 1.290 Tn/día
Cemento: 790 Tn/día
(125 Viajes)(94 Viajes)
(45 Viajes)
(27 Viajes)
Agua: 296 m3/día
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Asentamiento: 2 a 4 cm
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ESQUEMA DE PAVIMENTADORA CON DBISentido de avance
Fuente: GOMACO
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Sinfin frontal
Compuerta
Cámara de vibración
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Cama de Pasadores y Barras de Unión (2.730 mts junta/Km)
φ 6 mm: 4.100 USD/Km
φ 8 mm: 6.900 USD/Km
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Barras Pasadores Junta TransversalPlanta
Junta LongitudinalBarras de Unión
Corte Longitudinal
Base de Suelo Cemento
CALZADA DE HORMIGÓN
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26 Pasadores/Junta transversal
5.777 Pasadores/Km
16,3 Tn/Km
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Insertor automático de pasadoresØ: 32 mm Long.: 45 cm Separación: 30 cm.
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Insertor automático de Barras de UniónØ: 12 mm Long.: 65 cm Separación: 75 cm.
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Alisador Mecánico
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Equipo de texturizado y curado
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7 cm
Aserrado Primario
ASERRADO DE JUNTASe
= 25
cm
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Aserrado Secundario
7 cm
ASERRADO DE JUNTASe
= 25
cm
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23 mm
8 mm
10 mm
8 mm
5 mm
Material Compresible
Material Sellador
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RendimientoSELLADO DE JUNTAS
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Paso 1: Preparación previa (Arenado)
SELLADO DE JUNTAS
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Paso 2: Colocación de cordón sostén de material compresible
SELLADO DE JUNTAS
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Paso 2: Colocación de cordón sostén de material compresible
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SELLADO DE JUNTAS
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Paso 2: Colocación de cordón sostén de material compresible
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SELLADO DE JUNTAS
Paso 3: Colocación del material sellador
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IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA
Material Cantidad (Tn)
Cemento 11.100
Piedra Triturada 41.000
Arena Silícea 19.400
Pasadores 251
Barras de unión 12
Membrana de Curado 30
Discos de Aserrado
Cantidad (N°)
88.877 Un.
20.508 Un.
150 Tambores
60 a 100 Un.
Producción mensual: 30.000 m3 (15.000 m.)
Autopista Rosario - Córdoba. Pavimentos de Hormigón con Tecnología de Alto
Rendimiento
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COMPARATIVA DE MÉTODOS CONSTRUCTIVOS
• Planta Mezcladora de Hormigón
• Transporte con Camiones Volcadores
• Pavimentadora Pesada
• Pasadores y Barras de Unión:
Inserción Automática
• Planta Dosificadora de Hormigón
• Mezclado y Transporte con Mixer
• Pavimentadora Liviana
• Pasadores y Barras de Unión:
Colocación Manual (sobre “camas”)
• Planta Dosificadora de Hormigón
• Mezclado y Transporte con Mixer
• Colocación Manual
• Pasadores y Barras de Unión:
Colocación Manual (sobre “camas”)
Tecnología Alto Rendimiento
Tecnología Convencional
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Rendimiento
Construcción manual
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1,0
6,8
2,8
Tecnología Alto Rendimiento
Tecnología Convencional Construcción Manual
COMPARATIVA DE COSTOS DE COLOCACIÓN DE H°
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Rendimiento
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1,00
1,291,14
Tecnología Alto Rendimiento Tecnología Convencional Construcción Manual
COMPARATIVA DE COSTOS DEL PAVIMENTO TERMINADO
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CONCLUSIONESComparado con los asfálticos, la construcción de pavimentos de hormigón para rutas y autopistas ha tenido, por muchos años, una importancia relativamente menor dentro de la actividad vial en la Argentina. Las razones por las cuales en estos días los pavimentos rígidos son más convenientes para rutas de mayor tránsito y con grandes volúmenes de vehículos pesados se pueden resumir de la siguiente manera:
a)Económicas: los pavimentos de hormigón han adquirido mayor competitividad, ya que en la actualidad su costo de construcción inicial es inferior al de los pavimentos asfálticos.
b)Técnicas:• Relaciones estratégicas de empresas constructoras con la Industria del Cemento en los
casos específicos de estos trabajos
Provisión de Hormigón Elaborado con los requerimientos de calidad estándar
• Soporte continuo del Instituto del Cemento Portland Argentino (ICPA)
c)Tecnológicas: las importantes inversiones en equipos que han realizado las Compañías Constructoras conducen a un significativo incremento de la calidad final de los pavimentos de hormigón, resultando posible actualmente construirlos de manera confortable, segura, más rápida y comparativamente mas económica.
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ING. HENRY PERRET [email protected]
GRACIAS POR SU ATENCION
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