Revista profesional del transporte de viajeros

Nº 245 - MAR11www.tecnipublicaciones.com

Nº

245

- M

AR

11

La FTyF propone una mejora formativa del gestor

Prueba de la carrocería Celeris HDH de Staco Bus

Madrid presenta Motortec Automechanika Ibérica

Nueve ofertas optan al autobús turístico de Madrid

www.tecnipublicaciones.com

Gestión de flotasTecnología al servicio del día a día

Editorial

3| autobuses&autocares | OCT06 |

Editora Jefe: Patricia Rial

Director: Miguel Sáez

Redacción: Ignacio Rabadán y Noelia Plaza

Colaboradores: José Antonio Maroto, Doug Jack, José Sebastián, Verónica Fernández, María Martínez, Juan Manuel Lozano, Javier Fuentes, Salvador Bravo, Pablo Guindo, Verónica Lechuga y Jaime Campoamor

Diseño: José Manuel GonzálezMaquetación: Estudio Lemon S.L.

DEPARTAMENTOS PROPIOS

Documentación:documentacion@tecnipublicaciones.comTeléfono: 912 972 130Producción y diseño de publicidad:produccion@tecnipublicaciones.comFotografía: Javier Jiménez y Diego LópezEn Internet:web: www.autobuses-autocares.comE-mail: autobuses@tecnipublicaciones.com

DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD

Directora: Nieves Herrero (nieves.herrero@tecnipublicaciones.com)Coordinadora: Ana Peinado

SUSCRIPCIONES

At. al cliente: 902 999 829 (Horario: 09:00 h. a 14:00 h. lunes a viernes)

PERIODO NAC. INT.EJEMPLAR 19€ 28€

11 REVISTAS+GUIA TRANSPORTE VIAJEROS

ANUAL 120€ 153€

PACK DIGITAL+REVISTA SEMESTRAL 103€ 113€

PACK DIGITAL+REVISTA ANUAL 157€ 195€

GUÍA DEL TRANSPORTE DE VIAJEROS ANUAL 92€ 96€

EDITA

Director General: Antonio Piqué

Oficinas:Avenida Manoteras, 44. 28050 Madrid (Tel.: 912 972 000)Enrique Granados, 7 - 08007 Barcelona (Tel.: 932 166 300)Delegada Cataluña: Mª Cruz Alvarez(maricruz.alvarez@tecnipublicaciones.com)

Filmación e Impresión: SaynDepósito Legal: M-7260-1989ISSN 1888-1823 Copyright: El material informativo, tanto gráfico como literario que incluye la revista AUTOBUSES & AUTOCARES no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización.

Los artículos y opiniones publicadas en la revista Autobuses & Autocares pertenecen a sus respectivos autores. Por ello, la revista Autobuses & Autocares declina toda responsabilidad sobre los juicios e informaciones de cada colaborador.

El ambiente se enrarece por momentos

El ambiente en el transporte español de viajeros por carretera se ha enrarecido. Aunque conviene no despreciar otros factores como la bajada del número de usuarios o el céntimo sanitario, el principal detonante

ha sido la subida del precio del gasóleo. A primeros de febrero, un litro de combustible costaba 1,25 euros, ligeramente por debajo del máximo histórico alcanzado en julio de 2008, cuando alcanzó 1,32 euros por litro. Según datos del Ministerio de Fomento, el gasóleo acumuló incrementos cercanos al 23% en 2010, mientras que en el pasado mes de enero sufrió un aumento del 22% respecto al mismo mes del año anterior.

Curiosamente, como publicamos en el presente número, las petroleras culpan a “los altos impuestos” del alza en el precio de los carburantes. En primer lugar, atribuyen ese incremento a tres modificaciones en la imposición de dichos combustibles realizadas desde junio de 2009 hasta hace solamente unos días. Pero, en segundo término, también lo achacan a la cotización de la gasolina en los mercados internacionales y al aumento del precio antes de impuestos (PAI-CI), que se ha elevado en 1,9 céntimos por litro.

Con todo ello, la situación se ha vuelto insostenible y ha obligado a las patronales del sector a exigir al Gobierno que tome cartas en el asunto para contrarrestar los graves desequilibrios producidos en la estructura de costes de los operadores.

En este sentido, desde Fenebús aseguran que se ha reclamado en varias ocasiones un aumento del 5% para compensar los incrementos de costes en las empresas dedicadas a prestar servicios regulares, que no pueden repercutirlos en las tarifas. Sin embargo, Fomento decidió en enero de este año que las tarifas suban únicamente un 1,7%. En otras ocasiones, además, se ha solicitado al Ministerio que tenga prevista una partida económica con el fin de cubrir el déficit tarifario del sector, como ya sucede con la energía eléctrica o el transporte ferroviario.

Por su parte, las empresas de transporte de mercancías ya han manifestado de manera oficial su malestar ante la crisis que atraviesan, que no es pequeña precisamente: desde junio de 2008 hasta ahora han desaparecido el 15% de las compañías (más de 18.000 operadores menos). Por ello, en ese sector, que suele ser el más reivindicativo del transporte, existe un caldo de cultivo que puede producir protestas, paros o incluso acciones más violentas. En cualquier caso, en Fenebús ya han avisado de que sería lamentable que, “como ha sucedido en los últimos años, sólo se alcancen soluciones y acuerdos entre el sector y la Administración después de varios días de conflictos y no de forma previa”.

Miembro del jurado del «international bus & coach of the year»

4

Nº 245 - MAR11SumarioSe

ccio

nes 3 Editorial

6 Confidencial

23 Noticias Profesión

34 Noticias Autocares

47 Noticias Autobuses

59 Noticias Empresas

64 Noticias Productos

65 Noticias Inteligentes

14 La FTyF propone mejorar la formación del gestor de transporte

16 La cifra de usuarios del transporte público bajó un 1,1%

17 Las matriculaciones europeas cayeron un 10,4% en 2010

18 Un estudio recomienda incluir incentivos en los contratos

20 Las petroleras culpan a los impuestos del alza del carburante

21 La UE abre la puerta a un transporte sin combustibles fósiles

22 Bruselas cree que es crucial una política renovada de la RTE-T

32 Nueve ofertas optan a gestionar el autobús turístico de Madrid

40 Unauto de Toledo presenta 10 autobuses de gas natural

41 Dubai acogerá el 59 Congreso Mundial de la UITP

42 EMT de Madrid adjudica 165 nuevos autobuses para 2012

43 Arriva DeBlas presenta 11 nuevos autobuses Scania

44 Entra en servicio el transporte metropolitano de León

45 Subús presenta 20 autobuses para Masatusa y La Alcoyana

46 Titsa incorpora a su flota 24 autobuses adaptados

57 Volvo consigue una penetración del 19,9% en 2010

58 Bernardo Ecenarro refuerza su presencia en el sector

61 MotorMecánica acoge a 200 firmas en su primera edición

62 Motortec Automechanika Ibérica abre sus puertas el 30 de marzo

26 Prueba de la carrocería Celeris HDH de Staco Bus

Tema del mes/ pág. 8Los nuevos sistemas de gestión de flotas

| autobuses&autocares | MAR11 |

62 Primera edición

de Motortec Automechanika Ibérica

6 | autobuses&autocares | MAR11 |

ofertas (Samar, Teruel-Zaragoza y la UTE formada por RJ Autocares, Classic Bus y Autocares Vistalegre). Sin embargo, todas ellas fueron excluidas por diversas irregularidades. Inasequible al desaliento, el Ministerio ha vuelto a convocar ahora el concurso. Como no consigan adjudicarla en esta ocasión, van a tener que hablar con un exorcista para que limpie los malos espíritus.

Los entresijos del concurso del autobús turístico de Madrid

El concurso para adjudicar el servicio de autobuses turísticos de Madrid está provocando multitud de rumores y habladurías entre las empresas ofertantes. Pero, entre ellos, destacan algunas informaciones que sí parece que son ciertas, como que el Ayuntamiento va a valorar positivamente si en las ofertas se propone subrogar a los empleados de la anterior concesionaria. De hecho, desde el área de Economía y Empleo se ha confirmado este dato, a pesar de que no se incluyó ninguna clausula sobre ello en el pliego de condiciones “porque habría sido ilegal”. Además, el operador que gane el concurso se hará cargo también de la explotación de la publicidad de los vehículos.

La flota deteriorada de Arrecife (Lanzarote)

La flota de autobuses de la empresa Guaguas Municipales de la capital de Lanzarote, Arrecife, se encuentra en una situación lamentable. Trabajadores de la compañía han confirmado que, entre averías y reparaciones, solamente cinco de las 11 unidades disponibles están en condiciones de prestar las líneas. Y menos mal que la red está compuesta por cinco itinerarios, lo que permite asignar un vehículo a cada trayecto. En realidad, el parque móvil asciende a 12 autobuses, pero uno está cedido al consorcio insular de seguridad y emergencias. Para colmo, hay unidades que esperan en los talleres por arreglos que cuestan menos de 200 euros.

Los Cosmen dejan de ser los segundos accionistas de NX

La familia Cosmen ha dejado de ser el segundo máximo accionista del grupo británico de transporte National Express, NX, debido a la entrada del fondo de inversión norteamericano Elliot Associates. Éste, que entró en el accionariado de NX en 2009 con una pequeña participación, ha ido aumentando su presencia poco a poco hasta que hace unas semanas adquirió de golpe un 5%, con lo que consiguió el 16% que posee en la actualidad.

TMB debe pagar 450.000 euros por una sentencia

La empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, ha sido condenada a indemnizar con más de 450.000 euros a 670 conductores por daños y perjuicios. La sentencia reconoce el derecho de los trabajadores con jornada superior a ocho horas diarias a disfrutar de un período de descanso de 15 minutos, conocido como “tiempo del bocadillo”. La disputa por el tiempo de relax en la jornada laboral se remonta al año 2008, cuando los conductores de autobuses decidieron ir a huelga Y consiguieron firmar un acuerdo que les aseguraba 25 minutos de descanso. Debido al incumplimiento del mismo por parte de la empresa, TMB y sindicatos se han vuelto a ver las caras en los juzgados fallando, de nuevo, a favor de los trabajadores de la compañía. Por su parte, la Dirección del operador ha anunciado su intención de recurrir, aunque el juez obliga primero a depositar el importe íntegro de la condena.

La línea que parece maldita

Da la impresión de que la línea regular entre la localidad valenciana de Casas Bajas y Teruel tiene algo de mal fario. Fomento convocó el concurso para su adjudicación en octubre de 2008, pero no se presentó ningún operador y se declaró desierto. La siguiente convocatoria fue en noviembre de 2010, en la que se presentaron tres

7| autobuses&autocares | MAR11 |

Transantiago obliga a sus conductores a llevar pañales

Uno de los operadores que presta servicio en el sistema de transporte público de Santiago de Chile, Transantiago, obliga a llevar pañales a sus conductores en sus horas de trabajo, con el fin de que desempeñen su trabajo sin parar para hacer sus necesidades. Por supuesto, los trabajadores han puesto el grito en el cielo calificando la medida de “ilegal”, “inhumana”, “vejatoria”, “insensata”, “intolerable” y “arbitraria”, entre otros adjetivos.

Yahoo lanza un juego en las paradas de autobús

La compañía Yahoo ha lanzado en San Francisco (Estados Unidos) un entretenido juego instalado en 20 paradas de la red de transporte público, que permite que los viajeros que esperan la llegada del siguiente autobús compitan entre sí. El pasatiempo, bautizado como “Bus Stop Derby”, se ofrece mediante unas pantallas táctiles situadas en las marquesinas. La iniciativa, que es fruto de un acuerdo publicitario con el municipio y la firma Clear Channel, tiene como objetivos hacer el transporte más divertido, amenizar la espera a los viajeros y promover que los “compañeros de parada” se relacionen entre ellos.

El transporte público de Londres, ajeno a la crisis

El sistema de transporte público de Londres ha conseguido en 2010 la cifra récord de 3.400 millones de usuarios, lo que incluye el metro y los autobuses urbanos. Semejante volumen es equivalente a casi la mitad de la población mundial. Los

autobuses transportan unos 2.300 millones de viajeros, lo que supone casi la mitad de todos los viajes que se realizan en ese modo de transporte en todo el Reino Unido. Por su parte, el número de pasajeros del metro sí que ha registrado un descenso, que se debe a la recesión económica, según sus responsables. El nuevo récord total supera las cifras de París (cerca de 3.000 millones de usuarios al año) o Nueva York (unos 2.600 millones).

El Gobierno sigue prefiriendo el tren

El anuncio que ha realizado el Ministerio de Fomento sobre el impulso a la construcción del Ave a Alicante, que llegará a la ciudad en 2012, prueba que el Gobierno español sigue prefiriendo el transporte ferroviario en detrimento de la carretera. De hecho, la mayoría del sector comparte la opinión de Fenebús cuando afirma que “Fomento viene dedicando cantidades multimillonarias a potenciar el transporte ferroviario, mientras que niega pequeñas ayudas al transporte por carretera. Y una prueba es la negativa a prorrogar el Plan Vive para la renovación de autobuses y autocares”. En palabras de la patronal, “resulta difícil entender la diferencia de trato entre modos, sobre todo porque el transporte por carretera es totalmente gratuito para el Estado. No obstante, este maltrato es palpable tanto desde el punto de vista de las inversiones como de las tarifas. La insuficiente revisión tarifaria aprobada a principios de año para las empresas de transporte regular en autobús (1,7%) contrasta con los incrementos que ha permitido a los servicios ferroviarios (3,1% los billetes de los trenes de Cercanías y Media Distancia y un 2,3% para los billetes del Ave)”. Es difícil decirlo más claro.

Monbús compra Autobuses de Alcalá

El grupo Monbús ha adquirido la empresa Autobuses de Alcalá, concesionaria del servicio de autobuses urbanos de la ciudad madrileña de Alcalá de Henares y que formaba parte del negocio de Trapsa que estaba en concurso de acreedores desde noviembre de 2010. El operador simplemente ha cambiado de accionista, por lo que la empresa y el servicio permanecen igual. La operación supone la entrada del grupo gallego en el centro de la Península y confirma la política de expansión puesta en marcha con la compra de Hispano Igualadina en Cataluña que se fraguó a finales de 2008. Con todo ello, Monbús se ha convertido en el primer grupo español de transporte de viajeros.

Murcia combina el autobús con la bicicleta

La Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio del Gobierno de Murcia ha puesto en marcha una experiencia piloto que combina el autobús con la bicicleta, gracias a la instalación de portabicicletas en la parte trasera de los nuevos vehículos de la flota regional. José Guillén, director gerente de la Entidad Pública del Transporte, ha desvelado que la iniciativa “favorece la intermodalidad y contribuye a la reducción de emisiones contaminantes”.

| autobuses&autocares | MAR11 | 88

Las nuevas tecnologías se encuentran muy presentes en todos y cada uno de los campos que forman una empresa de transporte de viajeros, hasta el punto de que se han convertido en un elemento clave para su gestión, explotación e incluso la mejora de su rentabilidad. Gracias a todos esos sistemas se ha mejorado en aspectos tan importantes como la seguridad y la información al usuario.

Tema del mes

Las nuevas tecnologías se encuentran muy presentes en todos y cada uno de los

Los sistemas de gestión de flotas, claves para el día a día

Contribuyen a mejorar la seguridad, la información al usuario y la rentabilidad

En los últimos años, la evolución infor-mática y las nuevas tecnologías han permitido mejorar sustancialmente la gestión del transporte en todos sus campos, convirtiéndose en un medio

ágil, flexible y necesario para las propias empresas en aspectos tan importantes como la explotación, la operación, la seguridad y la información que ofrecen al ciudadano, y por lo tanto, algo esencial para poder trabajar día a día. Cabe señalar, además, que una correcta gestión incide directamente en la cuenta de resultados de la empresa.

Existen diferentes compañías que, a través de sus productos y servicios contribuyen a facilitar la labor diaria de los empresarios de transporte. Es el caso de Softcar, cuyo director, Alberto Cárceles, asegura que “nuestras herramientas tienen como objetivo ayudar a mejorar tanto la productividad como la calidad del servicio prestado por nuestros clientes”.

Otra de las empresas que ofrece soluciones de transporte es Grupo Etra que, “además de apor-tar una mejora de la calidad del servicio hacia los clientes y una mejora en la calidad de trabajo del personal, contribuyen a obtener una sobresaliente gestión de la red de explotación y mayores rentabi-lidades de ésta”.

Por otra parte, con los productos y servicios es-pecíficos para el transporte de viajeros, los clientes de Ofimática Jaén, “tienen un conjunto de herra-mientas sencillas e intuitivas que les permite mejo-rar tanto la gestión como la eficiencia operacional

de la flota de vehículos, así como su administra-ción, control e información tan imprescindibles en tiempos de crisis”.

Asimismo, Strada, especializada en tacógrafo digital, colabora en la rentabilidad de sus clientes gracias a que son sus propios clientes los que les ayudan a mejorar sus programas, ya que desde la empresa conocen perfectamente sus necesidades.

Prointec es otra de las firmas que contribuye a mejorar la rentabilidad de las compañías de trans-porte y lo consigue, entre otras cosas, asegura Mi-chele Somaschini, responsable de Desarrollo de Negocio de la División de Tecnologías del Trans-porte de la compañía, “gracias a los Sistemas de Ayuda a la Explotación (SAE), con los que se puede conocer la demanda de servicios y el estado de la flota para hacer un mejor uso de los recursos exis-tentes, optimizando los servicios en regularidad y en cumplimiento de horarios programados”. Añade que “el gran volumen de información veraz y obje-tiva, además de emplearse para automatizar proce-sos en los sistemas corporativos y apoyar a la toma de decisiones en tiempo real, permite responder de forma rápida y eficiente a las incidencias en los ser-vicios, dejando menos tiempos muertos”.

Dentro de los sistemas de gestión y explotación destaca también el continuo apoyo de GMV a la in-novación con importantes mejoras y novedades en productos de referencia a nivel nacional e interna-cional, como son la plataforma de transporte a la demanda con sistema AVL asociado, los sistemas de información a pasajeros en nuevas pantallas TFT

9

Reportaje

Prointec es de las firmas que han

invertido muchos recursos en los

nuevos sistemas de información al

usuario.

Contribuyen a mejorar la seguridad, la información al usuario y la rentabilidad

o las propias soluciones SAE para ámbitos consor-ciales tipo Moviloc-Bus®.

Avances en la gestiónPara el director de Softcar, “los mayores avances se están produciendo en aquellos apartados don-de las administraciones están exigiendo las mejo-ras más inmediatas, tales como SAE o Sistema de Información al Viajero”. Asimismo, añade que la asignatura pendiente “sigue siendo la incorpora-ción de conceptos que ya se han consolidado en otros sectores de actividad, como la gestión de la productividad, la mejora continua y la gestión de la calidad”.

Desde Ofimática Jaén señalan que entre los avances más significativos de los últimos años figu-ra la inmovilización remota del autocar, herramien-ta permite realizar el corte remoto de la inyección del vehículo inhabilitando su posterior arranque. Está diseñado para ser activado desde el Centro de Control en cuanto se detecta el robo del vehículo. Aun así, continúan trabajando para incorporar nue-vas funcionalidades. Desde esta compañía afirman que también se ha avanzado mucho en “la inte-racción en tiempo real del vehículo y/o conductor con el Centro de Control, automatizando procesos, permitiendo concentrar los esfuerzos en las inci-dencias y por ende disminuyendo los tiempos de reacción y respuesta”.

Antonio Salas, director de Aitana Management, empresa consultora de software que ofrece solu-ciones para la gestión, asegura que “tecnológica-

mente, han aparecido soluciones potentes con plataformas tecnológicas de amplia implantación internacional, como es el caso de Microsoft Dyna-mics”. En cuanto al ámbito más necesario para la gestión de flotas apuntan a “un planificador de re-cursos inteligente”.

Para Strada, la conducción económica y la des-carga remota de la tarjeta conductor son los temas más desarrollados en los últimos años. Añaden que el ámbito en el que más han avanzado ha sido en la conexión al Canbus. De esta forma, “podemos aprovechar toda la información del vehículo. Los informes detallados de revoluciones del motor, frenadas, velocidades, consumos, etc., permiten sacar un ‘estilo de conducción’ en un proyecto de conducción económica”.

El responsable de Desarrollo de Negocio de Pro-intec señala que “los nuevos canales de informa-ción a viajero han experimentado una importante evolución, al igual que el uso de las comunicacio-nes móviles para el acceso a Internet o la adopción de medidas de seguridad a bordo, como la videovi-gilancia”.

También considera que el ámbito de la gestión en el que más se ha avanzado “ha sido el de las comunicaciones móviles. Era cuestión de tiempo”. Añade que “la mejora de las redes inalámbricas ha permitido llevar a cabo nuevos sistemas de infor-mación al viajero con emisión de contenidos mul-timedia en paradas y autobuses, la videovigilancia embarcada o el acceso a Internet.

Por otro lado, para Somaschini, lo más necesa-

Con su solución de gestión para el sector de transportes de viajeros Innotrans, Aitana Management cubre todas las necesidades propias de las empresas.

Prointec cuenta con soluciones

para todas las necesidades que puedan surgir a las

compañías de transporte.

| autobuses&autocares | MAR11 |

| autobuses&autocares | MAR11 | 10

Tema del mesReportaje

rio “ha sido la renovación tecnológica del sector del transporte promovida a nivel europeo, estatal y autonómico, necesario para ser competitivos en estos tiempos de crisis”.

GMV Sistemas destaca que en los últimos años hemos asistido a la introducción de alta tecnología de manera masiva y significativa en el transporte público de viajeros, con tecnologías de uso exten-dido en otros sectores industriales: web, móvil, Wi-Fi, etc. Su objetivo, la mejora del servicio propor-cionado al usuario y en consecuencia su uso como potente herramienta de promoción del transporte público frente al empleo significativo del transporte privado.

Soluciones específicasCada una de las compañías que han participado en este reportaje posee su propio sistema de ges-tión. Desde Softcar proponen la suite de productos Gescar y los servicios asociados, específicos para empresas de transporte de viajeros. “Con ello da-mos respuesta a las necesidades de gestión para empresas de todos los tamaños, con un profundo nivel de adaptación y personalización a las peculia-ridades de cada compañía, a la vez que aportamos nuevas posibilidades de automatización de proce-sos administrativos y soporte a la toma de decisión de los gestores”.

Por su parte, Ofimática Jaén cuenta con OfiBus, un sistema para llevar la gestión completa tanto del gestor de recursos -conductores, autocares, clientes, servicios- y tráfico, como la administra-ción general. Éste, a su vez posee dos bloques: Ofi-

BUSweb, una plataforma de presupuestos, reservas y ventas on linepara las empresas de autocares; y OfiMoviloc, un servicio avanzado de localización y gestión de flotas a través de Internet basado en las tecnologías GPS, GSM/GPRS y soportado por la plataforma de servicios de localización PALVIEW®.

Por su parte, Aitana Management posee la so-lución vertical Innova, orientada a cubrir todas las necesidades propias de las empresas de este sec-tor. Ésta incluye servicios discrecionales, servicios regulares, planificación, taller, analítica avanzada e interconexiones con programas externos. “Me-diante nuestra solución, los usuarios pueden rea-lizar una gestión completa de su negocio desde los servicios pasando por la planificación de recur-sos/tráfico, hasta la obtención de una comparativa de ingresos y costes por servicio-conductor-vehí-culo. Esta solución está integrada dentro del ERP Microsoft Dynamics NAV, englobando así todas las necesidades del negocio”, indica el director de la compañía.

En la gestión de flotas, Strada aporta el software Stradacard, con el que gestiona los datos del ta-cógrafo digital y analógico. Éste permite analizar la información legal contenida en las tarjetas con-ductores y el tacógrafo. También elabora informes detallados, cartas al conductor, listado de infrac-ciones, etc.

En Prointec cuentan con “soluciones para prác-ticamente todas las necesidades que puedan sur-gir”, asegura Somaschini. Éstas van desde un senci-llo sistema de gestión de flotas para logística, hasta sistemas complejos para autoridades del transpor-

Sistema de Planificación de Rutas de Grupo Etra.

Gran parte del éxito de las compañías de transporte reside en la elección de un buen sistema de control y gestión de la flota

Panel informativo

instalado por Grupo Etra

en una de las paradas de la

EMT de Madrid.

11| autobuses&autocares | MAR11 |

Reportaje

te, en los que se integra un SAE multioperador y multiflota con gestión de monética, billete único mediante tarjeta sin contacto, videovigilancia, sis-temas de información al usuario, etc. A ello se aña-den los servicios de consultoría, asistencia técni-ca, instalación, mantenimiento, explotación de los centros de control con personal propio, atención a los usuarios, diseño de identidad corporativa, etc.

Futuro de la gestiónEn relación al futuro de los sistemas de gestión de flotas, Alberto Cárceles indica que “dada la tenden-cia a la concentración que presenta el sector (incre-mento de volúmenes gestionados) y las exigencias de la reglamentación, cada vez será más importante gestionar eficazmente, a fin de eliminar redundan-cias o costes injustificados. El precio bajo seguirá siendo un valor durante los próximos años, así que las empresas más eficientes tendrán ventaja”.

Los responsables de Grupo Etra, por su parte, se-ñalan que “el futuro de la gestión de flota pasa por incorporar nuevas funcionalidades a la explotación de flotas y por integrar los sistemas entre sí, de ma-nera que se creen sinergias y se aproveche la gran cantidad de datos recogidos por cada uno de ellos”. Traducido a aspectos concretos, este futuro pasa por “incorporar nuevos medios de información al usuario (paneles más dinámicos, con menor consumo y ma-yor respeto al medio ambiente, información median-te telefonía móvil de última generación, integración con cartografías web, etc.); mejoras en la regulación de la flota, puesto que la gestión de la explotación es mucho más que la mera localización o monitoriza-ción; o el desarrollo de entornos de intercambio de información abiertos, que permiten sinergias senci-llas y potentes; entre otros”.

Desde Ofimática Jaén indican que ese futuro está “en la total integración entre herramientas

de movilidad, localización, identificación de pasa-jeros, etc., con el propio sistema de gestión admi-nistrativo y comercial de la empresa”, mientras que para Aitana Management pasaría por “el uso de un planificador de rutas y de recursos inteligente”. Por último, Prointec considera que lo próximo será “la información y el concepto de ‘tiempo real’. Cuanto más abundante, rápida y de calidad sea, mayores serán las posibilidades de desarrollar nuevos pro-ductos y servicios para satisfacer las necesidades de los operadores y de los usuarios finales”.

NovedadesSoftcar presenta sus herramientas de optimización automática del tráfico. “La posibilidad de que un al-goritmo de optimización sea el que monte el tráfico de acuerdo a parámetros o bien que se puedan rea-lizar hipótesis del tipo ‘si sucede tal cosa, entonces ¿cuántos vehículos necesito? ¿En qué base?’, es un elemento clave de productividad”, señala Alberto Cárceles.

Por otro lado, esta compañía ha iniciado 2011 con un nuevo cliente en la provincia de Gerona. Teisa es una empresa de transporte con una flota de más de 100 vehículos y larga experiencia en el transporte discrecional, regular y líneas, que se ha decidido por Gescar para llevar a cabo la gestión integral de su empresa.

Las soluciones más recientes de Grupo Etra pa-san por el proyecto de vídeo vigilancia embarcada VEA, consistente en la implantación de cámaras en los 2.220 autobuses de la EMT de Madrid, que permite la visualización de imágenes del interior del

La gestión de flotas es el eje central de las operaciones de muchas empresas de transporte de viajeros

Entre los sistemas de GVM figuran sus propias soluciones SAE para ámbitos consorciales.

| autobuses&autocares | MAR11 | 12

Tema del mesReportaje

autobús en tiempo real ante situaciones de emer-gencia o vandalismo, lo cual posibilita adoptar re-acciones rápidas y aporta una mayor seguridad glo-bal, tanto a los viajeros como a los conductores y a los propios gestores de la flota, que ven amortizada la inversión del sistema desde sus inicios.

En otro ámbito, esta compañía ha desarrollado un Sistema de Planificación de Rutas que permite adap-tar los servicios ofrecidos a los usuarios en horas de baja demanda. Mediante este sistema se conservan los servicios ofertados en las franjas horarias y pa-radas en las que tiene lugar la mayor demanda de uso, mientras que en las horas de baja demanda se proporciona el servicio sólo si es requerido con an-telación por algún usuario, a la vez que optimiza la realización del servicio en función de la ubicación y el horario de las paradas que los viajeros soliciten.

Otra de las novedades implantadas por Grupo Etra es el desarrollo de Cube, un equipo embarcado específico concebido como la unión de Sistemas de Validación y Venta y Sistemas de Control SAE.

La última presentación de Ofimática Jaén ha sido la de OFIBUSweb como motor de presupuestos y reservas en tiempo real, que puede funcionar tanto en forma autónoma como integrado con el progra-ma de gestión Ofibus. Actualmente, trabajan para que su programa multiplataforma Ofitour “pueda servir de consolidador de central de reservas y co-municaciones con otros agentes del sector como agencias de viajes, touroperadores, etc.”.

Desde Strada, además de Stradaloc, han desa-rrollado dispositivos GPS/GPRS que permiten la

descarga remota del tacógrafo y de la tarjeta con-ductor directamente desde el autobús, lo que su-pone “un ahorro de tiempo importante”.

Con su solución de gestión para el sector de transportes de viajeros Innotrans, Aitana Mana-gement cubre todas las necesidades propias de las empresas de este sector. El sistema permite el control de servicios, conductores y vehículos en-tre otros, con fichas dedicadas exclusivamente con toda la información necesaria para su gestión.

Prointec ha invertido muchos recursos en los nue-vos sistemas de información al usuario, como por ejemplo las Paradas Informativas Multicontenido o el sistema Infoblue que emplea la tecnología Bluetooth para informar a través de los teléfonos móviles de los usuarios. Internet a bordo de los autobuses y la acce-sibilidad a la información para las personas con disca-pacidades, son algunos de los avances realizados en esta materia por la compañía. Además, concretamen-te para el sector del transporte discrecional destaca una solución de información Web y avisos de llegada SMS para transporte escolar, y un nuevo terminal SAE táctil con un buen número de utilidades para ayudar a los conductores en su labor.

Por último, dentro de las novedades tecnológicas de GMV figura la máquina de autoventa MCA-904, “con enormes posibilidades en la gestión de venta de billetes sencillos, así como la venta y recarga de títulos de transporte”. Por otro lado, GMV cuenta con una expendedora automática de títulos de transpor-te, MCA-904, diseñada para la gestión de venta de bi-lletes sencillos, así como la venta y recarga de títulos de transporte, tanto en estaciones como en paradas de cualquier medio de transporte.

Verónica Fernández

OfiBus, de Informática Jaén, es un sistema la gestión completa tanto recursos y tráfico, como de la administración general.

OFIBUSweb, es un sistema desarrollado por Ofimática Jaén para

la elaboración de presupuestos y reservas en tiempo real.

El software Stradacard gestiona los datos tanto del tacógrafo digital como del analógico.

Sistema de gestión y localización en tiempo real de Strada.

We know XXL Wash!

Les ofrecemos el lavado perfecto para autobuses,trolebuses, camiones, sprinter, caravanas y todotipo de vehículos sobre raíles.

Christ Equipamiento de Lavado, S.L.C/ Resina, 59 Nave 59G • 28021 Madrid • Tel. +34 914881020lgarcia@christ-ag.com • www.christ-ag.com

WASH SYSTEMS

14 | | MAR11 |

ProfesiónHacia un nuevo modelo en el transporte por carretera

La FTyF presenta una propuesta de mejora formativa del gestor

José Luis Cachafeiro, secretario general de Transportes del Ministerio de Fomento, fue el encargado de inaugurar esta sesión. Durante su intervención, resaltó la importancia de la

formación en el sector del transporte por carretera, palanca del desarrollo y clave de la economía, que permite avanzar y mejorar en innovación, así como la significación del dialogo entre todos los agentes involucrados para poder sacar adelante políticas beneficiosas para este sector estratégico.

Emilio Sidera, subdirector general de Ordena-ción y Normativa de la Dirección General de Trans-porte Terrestre, abordó las “Nuevas posibilidades para el ejercicio de la profesión de transportista por carretera a partir del Reglamento 1071/2009, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre”. Durante su ponencia resaltó que el nue-vo Reglamento es un paso para profundizar en el mercado único. En su opinión, el exceso de oferta poco cualificada da lugar a una competencia basa-

da principalmente en los precios, y aunque está de acuerdo en la liberalización del mercado, insistió en la importancia de que éste se encuentre regulado.

Por su parte, Ovidio de la Roza, en representación del Comité Nacional de Transporte por Carretera, mostró “La posición de los empresarios españoles ante el Reglamento 1071/2009”. Durante su inter-vención, recalcó que el sector se encuentra ante una segunda oportunidad con el nuevo Reglamento y que, en cualquier caso, debe tratarse conjuntamen-te el acceso a la profesión y el acceso al mercado.

El director técnico pedagógico de la FTyF, Fran-cisco Gestoso, presentó el “Perfil de los aspirantes al título de capacitación profesional”, una ponen-cia en la que detalló la metodología y resultados del estudio realizado por la fundación con el objetivo de conocer el perfil de las personas que se presen-tan a los exámenes de capacitación profesional de transportista por carretera. El trabajo concluye que el perfil del aspirante responde a los siguientes pa-rámetros: varón de entre 30 y 41 años, con estudios mínimos de ESO, que ha realizado un curso previo, ya trabaja en el sector del transporte por carretera, se presenta por primera vez a las pruebas y su obje-tivo es aportar la capacitación a su propia empresa.

La jornada contó con la participación de Emilio Sidera, Ovidio de la Roza, Francisco Gestoso y Jesús M. Zarzuela

Apertura de la jornada

de la mano de José Luis Cachafeiro,

secretario general de

Transportes del Ministerio

de Fomento.

Enmarcada en las líneas de actuación del Plan Imforte, la Fundación Transporte y Formación, FTyF, celebró recientemente la jornada “El gestor de transporte por carretera. Hacia un nuevo modelo”, en la que presentó una propuesta de mejora formativa.

15

Reportaje

| | MAR11 |

Hacia un nuevo modelo en el transporte por carretera

La FTyF presenta una propuesta de mejora formativa del gestor

Por su parte, Jesús Zarzuela, gerente de la fun-dación, intervino con la ponencia “Capacitación profesional de transportista: análisis y propuesta de mejora formativa del gestor de transporte por carretera”, en la que presentó, dentro del proyecto número 2, “Seguimiento y desarrollo de estudios sobre las necesidades formativas del sector”, del Plan Imforte, la propuesta, realista y posible, que se hace, a Fomento, para, a la luz del Reglamento 1071/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo de 21 de octubre de 2009, mejorar la formación de los directivos de las empresas de transporte y así contribuir al aumento de la productividad y compe-tencia del sector del transporte por carretera.

ClausuraEn la clausura, el entonces director general de Transporte Terrestre del Ministerio, Francisco Espi-nosa, destacó la formación como uno de los ma-yores valores en un sector en el que ya es el propio

cliente el que la demanda, por lo que debe consi-derarse como una marca que identifique calidad en el transporte. La formación, aseguró, introduce productividad y rendimiento en el producto final. Finalizó añadiendo que las nuevas tecnologías per-mitirán simultanear trabajo y formación, y obligará a buscar fórmulas para agilizar las gestiones tanto en la fase final del examen como en el proceso de calificación, y concluyó insistiendo en el papel del Ministerio de Fomento como aliado de la formación en el sector.

Juan Iranzo, director del Instituto de Estudios Económicos.

Propuesta

En líneas generales, la elaborada y extensa propues-ta presentada, se puede resumir en los siguientes puntos:

- El examen escrito obligatorio sigue siendo la vía ordinaria para la obtención del certificado de aptitud profesional. En este sentido, la normativa actualmen-te vigente se ajusta plenamente a las disposiciones establecidas en el Reglamento 1071/2009, no necesi-tando, en principio, modificaciones relevantes.

- Con carácter general, para el acceso a las pruebas de capacitación profesional, los aspirantes deberían estar en posesión de, al menos, una titulación equi-valente a la de la Enseñanza Secundaria Obligatoria, ESO, y haber realizado un curso de formación obli-gatoria previo a las pruebas sobre las materias que componen el programa de capacitación.

Esta formación debería ser impartida por centros autorizados, que cumplan los requisitos establecidos al efecto. La propuesta tiene en cuenta aspectos como la duración del curso, las materias que se deberían impartir, las modalidades formativas, proponiendo que al menos, el 40% del curso se realice de forma presencial, los requisitos de los formadores, o el número de alumnos por curso.

No obstante, podrán quedar exentos de la realización del curso de formación obligatoria previo quienes dispongan de una titulación equivalente o superior al Bachillerato o al título de Técnico de FP de grado medio, quienes podrían acceder directamente al examen.

También se propone la exención de la realización del examen, y el reconocimiento de la capacitación profesional, para aquellas personas que posean la Titulación de Técnico Superior en Gestión del Transporte o la de Grado en Ciencias del Transporte y la Logística.

- Por último, se propone la implementación de un sis-tema de formación periódica obligatoria cada 10 años y de formación de actualización para quienes lleven cinco años sin ejercer la actividad.

El examen escrito obligatorio sigue siendo la vía ordinaria para la obtención del certificado de aptitud

Profesión

16

Reportaje

| | MAR11 |

El Instituto Nacional de Estadística, INE, ha publicado los datos de viajeros trans-portados en el territorio español durante el año 2010. Por tipo de transporte, to-

dos los modos presentan tasas medias negativas, lo que supone un descenso del 1,1% en el total de usuarios, respecto al año 2009. Según estos datos, el transporte urbano e interurbano de nuestro país han registrado de media bajadas del 0,3% y 1,6%, respectivamente. Por su parte, el transporte espe-cial y discrecional ha disminuido un 4,3% durante 2010.

Los usuarios de transporte urbano en autobús han obtenido una caída del 0,8%. Este modo de transporte ha experimentado descensos en la ma-yoría de las comunidades autónomas. Destaca el caso de Cataluña, que ha registrado una reducción en la cifra de usuarios del 3,4%. Sin embargo, entre las escasas cifras positivas sobresale el País Vasco con una subida del 5,7%.

El transporte interurbano en autocar también puntúa un 1,1% más bajo que el año anterior. La

única subida en este modo de transporte ha sido registrada por los de media distancia, con un incre-mento del 1,1%. En lo que a autobuses de cerca-nías y autocares de larga distancia se refiere, se han obtenido datos negativos del 2,0% y 4,4% respec-tivamente.

De igual modo, los servicios especiales y discre-cionales del transporte interurbano registran una caída del 4,3%. Por su parte, el transporte regular de uso especial disminuye un 4,5%. Dentro de éste, tanto el transporte laboral como el escolar han contabilizado cifras negativas. Por otro lado, los usuarios del transporte discrecional también des-cienden un 3,7%.

A pesar de que el balance del ejercicio 2010 es negativo, el último mes del año registró subidas tanto en el transporte urbano como en el interur-bano. De ese modo, más de 103 millones de usua-rios utilizaron el transporte interurbano en España durante el pasado mes de diciembre, lo que con-lleva un incremento interanual del 0,7%. Asimismo, cerca de 245 millones de viajeros hicieron uso en nuestro país del transporte urbano en ese mes, lo que supone un 0,2% más respecto al mismo mes de 2009.

Noelia Plaza

Una cifra superior a los 389,5 millones de

pasajeros utilizaron el transporte público español

durante el ejercicio 2010, lo que supone una caída del 1,1% respecto al año

anterior. El segmento del transporte urbano

registró un descenso del 0,3%, mientras que el del

transporte interurbano bajó un 1,6%.

La cifra de usuarios desciende un 1,1% en 2010

Más de 389,5 millones de viajeros usaron el transporte público

El transporte de viajeros en autobús ha experimentado descensos en la mayoría de las comunidades autónomas

Cataluña ha sufrido una bajada del 3,4%.

Profesión

17

Reportaje

| | JMAR11 |

El mercado europeo de autobuses y au-tocares retrocedió un 10,4% en Europa durante el ejercicio 2010, según señala un estudio facilitado por la Asociación de

Constructores Europeos de Automóviles, Acea. El total de unidades registradas fue de 33.554, frente a las 37.448 correspondientes a 2009, lo que supo-nen casi 3.900 vehículos menos. Italia fue el único país importante donde se registró un crecimiento, de un 24,5%, mientras que descendió en Alemania (7%), España (8,2%), Reino Unido (13,2%) y Francia (20,5%).

En el mes de diciembre, el segmento de autobu-ses y autocares fue el único que cayó, un 1,4%, de los que integran el mercado de vehículos comercia-les e industriales. El descenso se produjo a pesar de los resultados positivos obtenidos durante ese mes en España, que creció un 32%, o en Italia (74,7%).

El informe de Acea muestra que en España se matri-cularon 2.428 vehículos para el transporte de viajeros durante el pasado año, lo que significa una disminu-ción del 8,2% frente a las 2.644 unidades registradas durante el ejercicio 2009. En diciembre, se matricula-ron 198 autobuses en nuestro mercado, mientras que en el mismo mes de 2009 fueron solamente 150.

Los datos están referidos a vehículos para el transporte de pasajeros de más de 3,5 toneladas de peso y a los países que forman parte de la Unión Europea. Es decir, los mercados de Alemania, Aus-tria, Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Eslovaquia, Eslo-venia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Holanda, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Polonia, Portugal, Reino Unido, Repú-blica Checa, Rumanía y Suecia.

Si incluimos a los países que también están in-tegrados en la Asociación Europea de Libre Comer-cio, Efta, que son Islandia, Noruega y Suiza, la caída total se sitúa en el 9,3%. Gracias a esa incorpora-ción, el volumen de matriculaciones asciende hasta los 35.592 autobuses, mientras que en el año ante-rior fue de 39.226.

Miguel Sáez

El volumen de matriculaciones de

autobuses y autocares en los mercados europeos

ascendió a 33.554 unidades durante el ejercicio 2010,

lo que suponen casi 3.900 vehículos menos que en el año anterior. Entre los

países importantes, Italia fue el único que registró un

crecimiento, del 24,5%.

Se registraron casi 3.900 unidades menos que en 2009

Las matriculaciones europeas de autobuses cayeron un 10,4% en 2010

En España se matricularon un total de 2.428 autobuses y autocares durante 2010, según los datos facilitados por Acea

El mercado italiano experimentó un

significativo crecimiento.

Profesión

18

Reportaje

| | MAR11 |

Un estudio elaborado por el departamen-to de Administración de Empresas de la Universidad Complutense de Madrid, UCM, y el de la Universidad de Oviedo

recomienda la inclusión de incentivos en los con-tratos con los operadores de transporte como la mejor forma de garantizar un servicio de alta cali-dad en las concesiones de transporte regular. Los autores consideran que la incorporación de estos incentivos añadiría valor a la vez que se reducirían las posibilidades de que la empresa de transporte varíe la calidad del servicio.

El trabajo propone también adaptar soluciones procedentes de las cadenas de franquicias privadas para aumentar la calidad el servicio ofrecido por los operadores, entre las que se encuentra “la amenaza de pérdida de rentas o cuasi-rentas para detener el oportunismo del franquiciado”. El documento basa sus argumentos en la complementariedad entre diferentes mecanismos de control y las similitudes

entre los contratos de franquicia y los de conce-siones.

Para los autores, la popularidad del modelo de franquicia en las últimas décadas es prueba sufi-ciente de su eficacia. La fórmula permite recompen-sar a los operadores que presten el mejor servicio con ofertas de nuevas concesiones y renovaciones de contrato.

Para que el sistema funcione correctamente, el estudio especifica que se deben cumplir dos con-diciones. En primer lugar, se debe poner en marcha un sistema eficaz de vigilancia y evaluación. Ade-más, en segundo término, el informe refleja que los operadores deben estar suficientemente motiva-dos para mantener las concesiones.

Para ello, se debe garantizar un nivel adecuado de beneficios, que haga atractiva tanto la permanencia en la concesión actual como la búsqueda de nuevas líneas a explotar. Asimismo, los autores del trabajo subrayan que la supervisión directa y los sistemas de incentivos son complementarios y se retroalimentan, ya que un sistema bueno y fiable de supervisión po-tenciará la eficacia del sistema de incentivos.

Miguel Sáez

Un estudio aconseja incluir incentivos en los contratos con las empresas de transporte para garantizar la máxima calidad en los servicios que se prestan en las concesiones de transporte regular. Para los autores, la medida añade valor a la vez que reduce las posibilidades de que el operador varíe la calidad del servicio.

El trabajo pretende mejorar las concesiones de transporte regular

Un estudio recomienda incluir incentivos en los contratos de transporte

El transporte de viajeros en autobús ha experimentado descensos en la mayoría de las comunidades autónomas

El estudio equipara las concesiones con las franquicias.

El trabajo pretende mejorar las concesiones de transporte regular

Un estudio recomienda incluir incentivos en los contratos de transporte

Profesión

20

Reportaje

| | MAR11 |

La Asociación de Operadores Petrolíferos, AOP, ha culpado a “los altos impuestos” de la subida del precio de los carburantes que, en el caso del gasóleo, se ha traducido en

un incremento por encima del 20% desde comien-zos de 2010 y del 42% si se comparan los precios actuales, superiores a 1,20 euros por litro, con los 0,84 céntimos por litro que costaba en marzo de 2009. En concreto, desde AOP señalan como prin-cipal causa tres modificaciones en la imposición de los carburantes que se han realizado desde junio de 2009 hasta este mismo mes.

La primera modificación fue el aumento de los impuestos especiales. La segunda, ya en 2010, fue el aumento del IVA el pasado julio, que pasó del 16% al 18%. La última, ya ocurrida en el presente año, ha sido el aumento del tramo autonómico IVMDH (Im-puesto de Venta Minorista sobre Determinados Hi-drocarburos) en Andalucía, Extremadura y Murcia”, ha explicado AOP por medio de un comunicado.

Por otra parte, desde la patronal petrolera tam-bién indican que la subida se debe a la cotización

de la gasolina en los mercados internacionales y al aumento del precio antes de impuestos (PAI-CI), que se ha incrementado 1,9 céntimos el litro.

A pesar de que la cotización de la gasolina ha bajado 6,5 céntimos por litro desde julio de 2008, el dólar, moneda con la que se negocian la gasoli-na y el gasóleo al por mayor en los mercados inter-nacionales, “se ha apreciado un 16%. Es decir, en 2008 el tipo de cambio euro/dólar llegó hasta 1,6 euros, pero en la actualidad se encuentra en 1,35. Esto hace que se incremente el precio final del pro-ducto”, reza dicho comunicado.

Por su parte, el PAI-CI, que incluye los costes de incorporación de biocombustibles a los carburantes, ha ido creciendo desde 2009 a medida que la obli-gación de incluirlo en los combustibles aumentaba, algo que es novedad respecto al pasado. Además, los costes de almacenamiento, distribución, transporte, amortización y remuneración al canal mayorista y mi-norista han aumentado por la caída del consumo y el incremento de los costes financieros por el man-tenimiento de las exigencias mínimas de seguridad. De esta forma, AOP argumenta que, tras pagar todos estos costes, su margen de beneficio por la venta de gasolina no supera el 1% del precio final.

Redacción

La AOP culpa a “los altos impuestos” del alza del precio de los carburantes que, en el caso del gasóleo, se ha traducido en un aumento por encima del 20% desde comienzos de 2010 y del 42% si se comparan los precios actuales, de más de 1,20 euros por litro, con los 0,84 céntimos que costaba en marzo de 2009.

El precio del litro de gasóleo ha subido más de un 20% en un año y un 42% desde marzo de 2009

Las petroleras culpan a los impuestos de la subida del carburante

El precio antes de impuestos ha crecido a medida que aumentaba la obligación de incluirlo en los combustibles

La AOP justifica las subidas por multitud de causas.

Profesión

21

Reportaje

| | JMAR11 |

Un estudio realizado por la Comisión Eu-ropea ha revelado que los combustibles alternativos podrán reemplazar gradual-mente a los fósiles en 2050, haciendo

que todo el transporte europeo sea sostenible en esa fecha.

El informe del grupo de expertos sobre com-bustibles futuros no da una única alternativa a los medios de transporte tradicionales, sino que cree que será “una combinación de diferentes opciones la que permitirá sustituir al petróleo”. La transfor-mación requerirá el uso de una mezcla de combus-tibles que pueden producirse a partir de una gran variedad de energías primarias, entre las que desta-can la electricidad, el hidrógeno y los biocombusti-bles líquidos.

Este documento presentado por la Comisión Europea se integrará en la iniciativa de sistemas de transporte limpio que el Ejecutivo comunitario lanzará este mismo año, el cual estará destinado a diversificar la demanda energética del transporte, reducir su impacto medioambiental y reforzar la se-guridad del suministro energético. El objetivo que persigue la UE es reducir las emisiones de dióxido

de carbono entre un 85% y un 90% para el año 2050. Además, estima que en ese año la producción de petróleo se habrá agotado, por lo que quieren que su reemplazo se produzca lo antes posible.

El comisario europeo de Transporte, Siim Kallas, ha destacado al respecto que “si queremos conse-guir un transporte realmente sostenible tendremos que considerar combustibles alternativos”. Por otra parte, los expertos europeos advierten que la via-bilidad económica, la eficiencia en el uso de los re-cursos energéticos y la aceptación en el mercado de estos combustibles y nuevas tecnologías serán decisivos para que representen una verdadera al-ternativa.

Redacción

Un estudio de la Comisión Europea indica que los

combustibles alternativos podrán reemplazar

gradualmente a los fósiles en el año 2050 y apuesta por una combinación de

diferentes opciones la que permitirá sustituir al

petróleo. La mezcla de carburantes se podrían producir a partir de una

serie de distintas energías primarias.

Un informe señala que en el año 2050 podría alcanzarse este objetivo

Bruselas abre la puerta a un transporte sin combustibles fósiles

La UE persigue el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono entre un 85 y un 90% en los próximos 40 años

Europa quiere diversificar la demanda energética del

transporte.

Profesión

22

Reportaje

| | MAR11 |

El comisario de Transporte de la Unión Eu-ropea, Siim Kallas, ha manifestado la ne-cesidad de una política renovada de la red transeuropea de transportes, RTE-T, “por-

que ayudará a impulsar el crecimiento económico y a crear empleo”. Kallas considera que la medida permitirá a los ciudadanos y a las empresas obtener más beneficios del mercado interior, a la vez que se mejoraría la competitividad de la UE.

En su opinión, “es necesario vincular eficazmen-te la parte oriental y occidental de la Unión para que todos los Estados miembros gocen del acceso al mercado interior”. “Será de vital ayuda para que las empresas europeas sigan siendo competitivas y para conseguir un transporte más sostenible”, ha añadido el comisario de Transporte.

Por su parte, el ministro español de Fomento, José Blanco, defendió que el proceso de revisión de la red no debe basarse únicamente en el aná-lisis de flujos de tráfico y en criterios meramente cuantitativos. La postura actual de España pasa por introducir aspectos como la cohesión territo-rial y el desarrollo regional. Se trata de “factores que permitirán tener en cuenta las singularidades de los distintos territorios que conforman la Unión Europea”, ha explicado Blanco.

Las declaraciones fueron realizadas durante un encuentro de los ministros europeos de transporte celebrado en Budapest, en el que se revisaron la política de las infraestructuras, la planificación y la ejecución de los proyectos prioritarios. Asimismo, se analizó la metodología que se utilizará para la planificación real de la RTE-T y la aplicación de las estructuras que podrían resolver problemas de im-pacto medioambiental.

La reunión ministerial abordó también la finan-ciación del sistema, ya que la Comisión Europea tiene previsto el próximo mes de junio presentar una propuesta para el marco financiero plurianual de 2013 en adelante. Los objetivos son conseguir una mejor coordinación de los fondos de la UE y el desarrollo de sistemas innovadores que movilicen la inversión privada. La RTE-T persigue concentrar el tráfico de pasajeros y mercancías para obtener como resultado la integración de todas las fuentes eficientes de infraestructura.

Asimismo, se pretende que la futura red transeu-ropea sea más eficaz al usar menos recursos, lo que contribuirá al cumplimiento de los objetivos de la estrategia Europa 2020 sobre el cambio climático.

Miguel Sáez

Bruselas pretende renovar la política puesta en marcha sobre la red transeuropea de transporte, RTE-T, con el fin de contribuir al crecimiento económico, a la creación de empleo y al aumento de beneficios en el mercado interior. La postura de España está centrada en introducir la cohesión territorial y el desarrollo regional.

La medida permitirá obtener mayores beneficios del mercado interior

La UE considera crucial una política renovada de la RTE-T

El comisario de Transportes, Siim Kallas.

Profesión

23| autobuses&autocares | MAR11 |

Noticias

Transforma aboga por una cartilla de formación en prevención

La fundación Transforma ha realizado un análisis de viabilidad y utilidad para establecer una cartilla de formación para la prevención de riesgos laborales del sector, según ha informado su presidente, José Luis Pertierra. La consultora Hei es la encargada de llevar a cabo el proyecto, además de realizar una prueba piloto de implantación.La iniciativa fue recogida durante el balance de la ges-tión del ejercicio 2010, donde se subrayaron también otros proyectos como el portal de prevención de ries-

gos laborales o el estudio de las causas que dificultan la aplicación de medidas preventivas. Por su parte, el vicepresi-dente Gabriel Moreno aprovechó para informar sobre las acciones pre-vistas para el futuro.

La UE apuesta por privatizar el transporte ferroviario

Siim Kallas, comisario europeo de Transporte, ha manifestado su pretensión de que en el futuro existan empresas ferroviarias sin vinculación con los gobier-nos nacionales. Para ello, ha revelado que se están preparando medidas para favorecer una mayor compe-tencia en el mercado de transporte de pasajeros.Para Kallas, las compañías ferroviarias no pueden esperar mayores cuotas de mercado simplemente por el posible encarecimiento del transporte por carretera, lo que podría suceder provocado por el aumento de precio de los peajes. En su opinión, “el transporte por carretera es mucho más flexible y mucho más barato, por lo que las empresas ferroviarias no podrán compe-tir si no reforman su negocio.

El ICO y Transaval firman un acuerdo de financiación

El Instituto de Crédito Oficial, ICO, Transaval y la Compañía Española de Reafianzamiento, Cersa, han firmado un convenio que permitirá que autónomos y pymes financien operaciones de hasta 600.000 euros. El acuerdo abre la nueva línea ICO-SGR que complementa a la llamada ICOdirecto.Las operaciones suscritas serán avaladas al 100% por Transaval, mientras que el ICO se encargará de sufragar el 50% a la socie-dad de garantía recíproca a través de Cersa. Los interesados deben presentar sus solicitudes al instituto mediante el canal de facilitador financiero situado en la dirección www.facilitador-financiero.es de Internet.

José Luis Pertierra.

Cesvimap publica su primer libro especializado en V.I.

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial Mapfre (Cesvimap) ha publicado su primera obra especia-lizada en vehículos industriales enfocada a la reparación y valoración de daños, en la que ha invertido el resultado de más de una década de investigación sobre autobuses y camiones, en el marco de unas instalaciones específicas para grandes tonelajes y dimensiones.El libro, de 283 páginas a color, se dirige a los técnicos de talleres, compañías de seguros, gabinetes periciales o tramitadores, que precisen conocimientos básicos sobre este tipo de vehículos. Explica los métodos básicos de reparación de carrocerías, los elementos mecánicos y estructurales de este tipo de vehículos.

Portal donde se pueden presentar las solicitudes.

| autobuses&autocares | MAR11 | 24

ProfesiónNoticias

Séneca y la resignación estoica

MEJOR CON FILOSOFÍA

Séneca nació en Córdoba, en la provincia ro-mana de Hispania, y murió en Roma con gran estoicismo, por el capricho de Nerón, del que

había llegado a ser su preceptor. Nuestro Séneca seguiría al fundador de la Estoa en casi todos sus postulados, si bien los matizó y suavizó en algunos pasajes de su vida. La moral estoica aconseja una actitud de imperturbabilidad frente al destino, aceptando todo lo que necesariamente ha de ocurrir. Probablemente la moral estoica sea la más adecuada a seguir en estos difíciles momentos que corren. En un escenario como el que nos ha tocado vivir, qué mejor consejo se puede seguir que el de la resignación y la acepta-ción estoica. Con un déficit presupuestario del 11%, un Producto Interior Bruto estancado que no vislumbra crecimiento alguno y una tasa de paro del 21% que triplica la de la mayoría de nuestros vecinos europeos, no parece mal consejo apelar a la moral estoica para sobrellevar la situación. Con un panorama político plagado de luchas, conspiraciones, corrupciones y demás líos propios de las credenciales de nuestros mandatarios, poco puede hacerse. Según el estoicismo, existían cuatro virtudes primarias para conseguir mantener un equilibrio interior impasible y ajeno al exterior. La sabiduría, la justicia, la moderación y el coraje para percatarse de las penas que han de soportarse son las herramientas del sabio para conseguir el ideal estoico. El ideal de esta corriente filosófica es la de tener la “conducta oportuna” o aquella que se moldea según las circunstancias. Sin duda, un gran ideal para los tiempos que corren. Es imprescindible adecuar la forma de actuar a los desafíos en los que nos sitúa la vida, hasta el punto de justificar conductas no deseables como el suicidio, el incesto o el canibalismo. Y al echar un vistazo sobre nuestro querido sector, uno se da cuenta de que este tipo de prácticas se han puesto en marcha de forma generalizada. Y no solo por parte de las empresas que buscan desesperadamente la mera subsistencia en un panorama que no mejora ni a tiros, sino también por parte de las Adminis-traciones contratantes, que desean para sí, lo que no están dispuestas después a ofrecer a los demás. Se canibalizan los precios a cambio de un pedazo de pan que echarse a la boca, nadie se fía de nadie por miedo a perder lo poco que se tiene y se adoptan posturas suicidas que tarden o temprano pasarán factura. Ahora la moda de algunos organismos contratantes es la de intentar bajar los precios hasta casi la usura apelando a la falta de dinero público y obviamente a la moral estoica de la aceptación a sabiendas de la enfermedad competitiva que desgraciadamente vive el sector. Pero uno se pregunta, si por bajar un 5% el sueldo de los funcionarios se han montando manifestaciones de toma pan y moja, ¿por qué deben aceptarse bajadas del 20% y 30% en los precios de los servicios con estoicismo y sin rechistar? Como diría el alcalde de mi pueblo, esto no es estoicismo sino imbecilidad. Y el problema es que salvo lucidez de última hora, se aceptará. En este caso, lo mejor será coger la obra de Séneca y aplicar imperturbablemente la norma o logos universal de los estoicos: “Soporta y renuncia”. Pero si así ocurre, que todo apunta a ello, no debe olvidarse que para seguir felices en años venideros deberá conseguir el estado de indiferencia y despreocupación que exige aceptar la ley universal del destino. Para ello, Séneca aconseja degustar la imagen del perro atado a la carreta del cíngaro, pues con ella ha de entenderse el estrecho margen de libertad que tiene el ser humano. Mejor será aceptar con resignación el destino de estar atado que ser arrastrado y morir estrangulado por querer ser libre e ir en otra dirección. Sin embargo, perso-nalmente, prefiero sustituir la imperturbabilidad de destino por la búsqueda de la paz interior y apelar al hombre independiente del que Séneca habló una y otra vez en su obra.

Javier Fuentes.

ha de ocurrir. Probablemente la moral estoica sea la más adecuada a seguir en estos difíciles momentos que corren. En un escenario como el que nos ha tocado vivir, qué mejor consejo se puede seguir que el de la resignación y la acepta-ción estoica. Con un déficit presupuestario del 11%, un Producto Interior Bruto estancado que no vislumbra crecimiento alguno y una tasa de paro del 21% que triplica la de la mayoría de nuestros vecinos europeos, no parece mal consejo apelar a la moral estoica para sobrellevar la situación. Con un panorama político plagado de luchas, conspiraciones, corrupciones y demás líos propios de las credenciales de nuestros mandatarios, poco puede hacerse. Según el estoicismo, existían cuatro virtudes primarias para conseguir mantener un equilibrio interior impasible y ajeno al exterior. La sabiduría, la justicia, la moderación y el coraje para percatarse de las penas que han de soportarse son las herramientas del sabio para conseguir el ideal estoico. El ideal de esta corriente filosófica es la de tener la “conducta oportuna” o aquella que se moldea según las circunstancias. Sin duda, un gran ideal para los tiempos que corren. Es imprescindible adecuar la forma de actuar a los desafíos en los que nos sitúa la vida, hasta el punto de justificar conductas no deseables como el suicidio, el incesto o el canibalismo. Y al echar un vistazo sobre nuestro querido sector, uno se da cuenta de que este tipo de prácticas se han puesto en marcha de forma generalizada. Y no solo por parte de las empresas que buscan desesperadamente la mera subsistencia en un panorama que no mejora ni a tiros, sino también por parte de las Adminis-traciones contratantes, que desean para sí, lo que no están dispuestas después a ofrecer a los demás. Se canibalizan los precios a cambio de un pedazo de pan que echarse a la boca, nadie se fía de nadie por miedo a perder lo poco que se tiene y se adoptan posturas suicidas que tarden o temprano pasarán factura. Ahora la moda de algunos organismos contratantes es la de intentar bajar los precios hasta casi la usura apelando a la falta de dinero público y obviamente a la moral estoica de la aceptación a sabiendas de la enfermedad competitiva que desgraciadamente vive el sector. Pero uno se pregunta, si por bajar un 5% el sueldo de los funcionarios se han montando manifestaciones de toma pan y moja, ¿por qué deben aceptarse bajadas del 20% y 30% en los precios de los servicios con estoicismo y sin rechistar? Como diría el alcalde de mi pueblo, esto no es estoicismo sino imbecilidad. Y el problema es que salvo lucidez de última hora, se aceptará. En este caso, lo mejor será coger la obra de Séneca y aplicar imperturbablemente la norma o logos universal de los estoicos: “Soporta y renuncia”. Pero si así ocurre, que todo apunta a ello, no debe olvidarse que para seguir felices en años venideros deberá conseguir el estado de indiferencia y despreocupación que exige aceptar la ley universal del destino. Para ello, Séneca aconseja degustar la imagen del perro atado a la carreta del cíngaro, pues con ella ha de entenderse el estrecho margen de libertad que tiene el ser humano. Mejor será aceptar con resignación el destino de estar atado que ser arrastrado y morir estrangulado por querer ser libre e ir en otra dirección. Sin embargo, perso-nalmente, prefiero sustituir la imperturbabilidad de destino por la búsqueda de la paz interior y apelar al hombre independiente del que Séneca habló una y otra vez en su obra.

Damas recibe un premio por el fomento de la accesibilidad

La Confederación Andaluza de Personas con Discapacidad Física y Orgánica, CANF-Cocemfe Andalucía) ha entregado al director de la empre-sa Damas, José María Rodríguez, uno de los cinco premios CANF Oro que otorga la entidad. La distinción va-lora “a quienes más trabajan por las personas con discapacidad”, según señala un comunicado.En la entrega del galardón, que corresponde a la modalidad de Ac-cesibilidad, se reconoció que Damas es la empresa que “más autobuses adaptados tiene en circulación en el área metropolitana de Sevilla.

La UE y la IRU analizan el futuro del transporte por carretera

Representantes de la Unión Europea y de la Unión Internacional de Transportes por Carretera, IRU, han mantenido una reunión en Bruselas para analizar el futuro del transporte por carretera. El encuentro sirvió para alcanzar una declaración ministerial sobre alianzas público-privadas que permita conseguir un transporte por carretera más eficiente, seguro y sostenible.En la conferencia se debatieron también los desafíos a corto y largo plazo, el rol de la UE, el papel de los autobuses y au-tocares, la innovación, las emisiones de carbono y la importancia de contar con unas infraestructuras adecuadas.

Las autoridades europeas apuestan por un transporte por carretera más eficiente, seguro y sostenible.

Varios autocares de la flota de Damas.

25 | autobuses&autocares | MAR11 |

Noticias

El Gobierno aprueba el “Cheque Transporte”

El Consejo de Ministros ha aprobado una mo-dificación en el Reglamento del IRPF que establece los nuevos términos en los que las compañías privadas y las administraciones públicas otorgan la ayuda de transporte a sus empleados, lo que comúnmente se conoce como “Cheque Transporte”. Los desplazamientos de trabajo estarán incluidos en la ayuda si se realizan en medios de transporte público: autobuses urbanos, autocares interurba-nos, metro y red ferroviaria nacional.Entre lo requisitos que se debe cumplir se encuen-tran que la cantidad que se pueda abonar con las mismas no podrá exceder de 136,36 euros men-suales por trabajador, con el límite de 1.500 euros anuales, y que serán intransmisibles.

Arebus expone sus problemas a la Junta de Extremadura

Representantes de la Asociación Regional de Empre-sas de Transporte en Autobús de Extremadura, Arebus, han mantenido una reunión con Guillermo Fernández Vara, presidente del Gobierno extremeño, y José Luis Quintana, consejero de Fomento, para trasladar los problemas actua-les del transporte de viajeros por carretera.Entre los temas debatidos se encuentran el incremento del precio de los carburantes (asumido por las empresas y no trasladado al precio de los billetes), la modificación de los flujos de viajeros, la rigidez de las condiciones del sistema concesional, la obligación de mantener el transporte a poblaciones donde no existen pasajeros y la competencia del Ministerio en la ordenación del transporte regular en el territorio de la comunidad autónoma.

Los asistentes a la reunión.

2626

Autocares

La revista Autobuses & Autocares ha

probado en exclusiva la

nueva carrocería Celeris HDH de la

firma Staco Bus, equipada con

motor Man de 440 CV de potencia.

Nuestro exigente colaborador Juan Manuel

Lozano realiza un concienzudo repaso de todas

las características y prestaciones

del vehículo, así como de su

comportamiento en carretera.

Cuadro 2

Cuadro 3

Fotos en T/Revistas/Autobuses/245/Prueba CelerisCARLOS, SI PUEDES, METE EL MAPITA CON EL TÍTULO:Recorri-

do de la prueba.SI NO TE DA LA CALIDAD SUFICIENTE, MIRA SI LO PUEDES SA-

CAR DE ALGÚN MAPA DE CARRETERAS CON MÁS CALIDAD

Diseño manchego sobre corazón alemán

Carrocería Celeris HDH fabricada por Staco Bus

| | MAR11 |

Comenzando con el puesto de conduc-ción, prácticamente tenemos todo lo ne-cesario a simple vista. El tablero de ins-trumentos incluye relojes electrónicos y

testigos luminosos (ver cuadro adjunto) con tecno-logía led, que se pueden encender en amarillo o rojo en función del nivel de alerta, que nos indica hasta la más mínima anomalía.

Además, existe una pantalla de 5” que dispone de un menú principal y cinco submenús, situada en el centro del tablero de instrumentos. La pantalla está rodeada por relojes electrónicos, cuentarrevolucio-nes, velocímetro, dos manómetros (circuito de fre-nos I y II), termómetro de refrigerante e indicación de combustible.

Los controles están todos prácticamente a mano y eso hace que la conducción sea sencilla y segura. A nuestro alcance está el mando para activar el ra-lentizador y el control de las funciones Bremsomat y Tempomat, así como el mando combinado para intermitentes, luz de cruce o carretera, limpiapara-brisas y bocina.

En la parte superior del salpicadero, bien posicio-nada, está la pantalla de TFT, que muestra una nítida imagen del perímetro correspondiente a la parte tra-sera del vehículo en el momento que engranamos la marcha atrás. La pantalla también permite controlar la subida y bajada de viajeros mediante una cámara situada en la puerta posterior, que se ofrece como opcional, lo que evita el cierre de puertas antes de que baje el último viajero.

La butaca del conductor es del modelo Kingman de Grammer con cinturón de tres puntos, que se ajusta perfectamente a la exigencia del conductor gracias a su variedad de ajustes. Entre ellos, desta-can el sistema de control de peso o el ajuste lumbar de dos puntos, que nos proporcionan una buena co-modidad. Además, casi sin levantar la cabeza tene-mos dos retrovisores calefactados y con regulación eléctrica fácilmente adaptables, que proporcionan una buena visión en distintos ángulos del vehículo. Apoyados por la cámara de visión trasera, el sistema proporciona una buena seguridad a la hora de reali-zar maniobras.

En el interior, tenemos los retrovisores para el control del pasaje, uno colocado en la parte delante-ra y otro sobre la escalera del acceso trasero.

SeguridadTodos ellos son sistemas que en su conjunto dan una comodidad y, sobre todo, una seguridad excepcional no sólo al conductor, sino también a los viajeros.

El sistema Bremsomat, que fue probado en la práctica, es una función sólo posible con la caja Tip-Matic y nos permite, por ejemplo, que el ralentizador se conecte automáticamente y reduzca de marcha en descenso de pendientes. También permite me-

27

Prueba

RECORRIDO DE LA PRUEBA

Diseño manchego sobre corazón alemán

| | MAR11 |

28 | | MAR11 |

AutocaresPrueba

Menú de la pantalla del salpicadero CONFIGURACIÓN DEL VEHÍCULOElección de idioma, selección de velocidad de advertencia, número de chasis, tipo de motor, número de motor y tipo de señal de aviso.DATOS DE SERVICIOIntegra otros 3 submenús:

Datos del vehículo: tensión de batería, nivel de desgaste de pastillas de freno y presión de reserva.

Datos del viaje: tiempo detenido, tiempo en viaje, velocidad media, consumo instantáneo, horas de servicio y borrar datos de viaje.

Datos del motor: nivel de aceite, temperatura de aceite, presión de aceite, revoluciones del cigüeñal y horas de funcionamiento.DIAGNOSIS

Prueba de luces: (chequea el funcionamiento de los indicadores luminosos).

Mantenimiento: (sólo utilizable en taller).

El vehículo está equipado

con una mecánica Man

con 440 CV.

Lista de opcionales - Plataforma para minusválidos.- Kit de fijación Q’straint para silla de minusválidos.- Enganche rápido por biplaza (sistema de desmontaje-montaje butacas).- Montaje de precalentador aportado por el cliente.- Precalentador Hydronic y montaje.- Tapas tipo avión en portapaquetes.- WC ecológico/químico.- Ventana conductor calefactada.- Suplemento equipo Thermoking Athenia frío-calor.- Cocina PMC con dos termos.- Segunda nevera, situada en el lado del guía.- Cierre centralizado de tapas de maletero.- Colocación de persiana en escalera central.- Litera para segundo conductor.- Audio-vídeo Blaupunkt Professional Line.- Sonido individual.- Sistema Wi-Fi.- Cámaras vigilancia/panorámicas.- Faros xenón.- Letreros electrónicos.- Pintura metalizada.- Suelo de tarima.- Gancho de remolque trasero Westfalia EG-0075.- Ganchos de mochila trasera.- Extras de butacas.

morizar una velocidad máxima de circulación.En cuanto al EBS, ASR o el ABS, son sistemas que

nos proporcionan una seguridad añadida a la hora de corregir algunos posibles errores del conductor o las situaciones de riesgo provocadas por las malas condiciones atmosféricas o del estado de la carrete-ra. Por ejemplo, el sistema de control de pérdida de tracción ASR previene que las ruedas puedan pati-nar. Mientras que el ABS evita el bloqueo de las rue-das al frenar, el ASR asegura que las ruedas no pati-nen al arrancar o acelerar. Además, el ASR mejora la tracción y aumenta la seguridad del vehículo.

El ASR complementa la función del ABS, ya que se activa si una de las ruedas tiende a patinar. El sis-tema de control de tracción reduce la potencia de par aportada por el motor y, si es necesario, frena

individualmente cada rueda para regular el des-lizamiento y que su fuerza de par efectiva alcance lo antes posible su nivel óptimo. Sistemas que no tuvimos la necesidad de comprobar si funcionan y mejor no tener nunca que utilizarlos. Seguro que sí funciona, porque son elementos probados con an-terioridad en circuito.

AccesibilidadEl Celeris HDH cuenta con una buena accesibilidad, gracias a laspuertas de accionamiento eléctrico de Masats con dos mandos a distancia y de apertura de emergencia.

La primera puerta y principal, está perfectamente iluminada. Nos encontramos con tres peldaños más el de acceso al pasillo, iluminados individualmente

Los retrovisores destacan por sus líneas redondeadas.

29| | MAR11 |

Prueba

Testigos luminosos - Pérdida de líquido refrigerante.- Opción: Control del cinturón de seguridad.- Limpiaparabrisas.- Opción: Dispositivo lavafaros.- Avería en caja de cambios.- Avería en motor.- Avería en suspensión.- Presión de reserva en circuitos de freno, activación del freno de estacionamiento.- Freno de estacionamiento.- Indicador central de advertencia.- Calentadores de arranque.- Avería en ABS.- Avería en ASR.- Control de carga de baterías.- Presión insuficiente en el circuito de lubricación del motor.- Portón de motor abierto.- Luz larga.- Filtro del aire obstruido.- Anti-vaho de ventanilla delantera.- Indicador de presión de aceite al mínimo.- Avería en la estructura eléctrica multiplexada (MUX).- Opción: Nivel de agua para WC.- Indicadores de dirección de intermitencia.- Trampillas de techo abiertas.- Nivel de aceite del motor bajo.

por gálibos con led. En la segunda puerta, situada en la parte intermedia del autocar, nos encontramos con cinco peldaños de los que solamente los últi-mos tienen gálibos led, pero no por eso deja de estar perfectamente iluminada.

La unidad probada no tiene plataforma elevado-ra, ya que se monta bajo petición del cliente.

Bodegas, maleteros y portapaquetesEl nuevo modelo Celeris HDH ofrece bodegas am-plias y prácticamente diáfanas, de accionamiento neumático y con sistema anti atrapamiento. Care-ce de asideros de apertura de las bodegas, pero los portones dotan al conjunto de líneas más depura-das. Además, los maleteros cuentan con diferentes espacios de variada capacidad y utilidad, como los situados sobre los pasos de ruedas delantero y tra-sero. Éste último, que posee el mismo ancho que el vehículo, es muy útil para los esquís, por ejemplo.

Otro, situado en la parte trasera junto al motor,

alberga los triángulos de emergencia y los calzos, sin olvidarnos del habitáculo donde se encuentra la lite-ra del conductor.

En cuanto a los portapaquetes, son del modelo Sky con multisets, que resultan espaciosos. Su dise-ño exclusivo permite la opción de incorporar tapas tipo avión.

Diseño exteriorEn cuanto al diseño exterior, cabe destacar que en general se aprecia una estética más suave respecto a modelos anteriores, lograda a partir de la utilización de líneas más redondeadas en algunos elementos clave, tales como el detalle curvo situado en la sec-ción delantera, que arranca en los faros para finalizar en el techo, el colector de escape situado en la par-te trasera, el salpicadero, realizado en color crema y apreciable desde el exterior, o los detalles de los retrovisores.

Diseño interiorUna vez dentro del autocar, observamos que el dise-ño sigue en concordancia con la línea exterior, tanto en su empleo de formas curvas que dotan al espa-cio de amplitud y calidez, como en el efecto logra-do con la elección bicolor de la tapicería escogida.

Las butacas tienen cinturón de seguridad con dos puntos.

Los maleteros sobre el paso de ruedas permiten transportar esquís.

30 | | MAR11 |

AutocaresPrueba

El diseñador ha querido destacar, mediante líneas muy fluidas, los siguientes elementos: bracetes del lado del pasillo curvos y acabados disponibles en madera, barandillas curvas de aluminio y asientos de formas redondeadas.

Señalar de forma especial el innovador salpicade-ro, por su color, diseño irregular y accesorios, entre los que se encuentra el frigorífico que lleva integra-do. La iluminación interior, regulable en intensidad y con un novedoso color azul mediante led, colabora en conseguir un ambiente confortable.

Equipamiento interiorA la unidad probada no le faltan detalles. En cuanto el viajero pone el primer pie en el vehículo, le provo-ca esa tranquilidad que todos queremos al realizar un viaje por corto que sea.

El autocar consta de 55 butacas reclinables para pasajeros Sunviauto Vogel Ligerus/EmarKiel Avance 2050, con cabezal integrado en polipiel y cinturón de dos puntos. Opcionalmente, se puede elegir en-tre las firmas Esteban, Inaza y Fainsa, con las tapice-rías disponibles en el catálogo del fabricante.

La butaca del guía es del modelo Soldado de

EmarKiel, plegable y con cinturón de tres puntos. Frente a ésta, y como novedad, se encuentra la ne-vera integrada en el tablier. Justo encima del con-ductor, nos encontramos con el botiquín. El pasillo cuenta con suelo de madera hidrófuga y con forro antideslizante de PVC.

Podemos apreciar también los acabados inte-riores y los forros en tonos beige, el aluminio de color champagne y la madera de color nogal. Los portapaquetes, con acabados en madera, disponen de luz individual de lectura y penumbra de led, pul-sador de llamada y salidas de aire individuales. La iluminación interior, además, consta de pilotos de tecnología led tanto en los escalones como en el pasillo.

El viajero puede disfrutar de las vistas gracias a los grandes ventanales laterales, que son dobles y con tintado Venus. Están pegados con adhesivo de poliuretano y cuentan con cortinas plisadas. Por su parte, el equipo de audio/vídeo es de la firma Actia e incluye DVD/CD y MP3. Consta de 12 altavoces re-partidos a lo largo del portapaquetes, un monitor de 19” más otro de 17” retráctil situado en la parte cen-tral del pasillo, dos altavoces para conductor/guía y micrófono para guía con dos tomas, situadas tras la butaca del acompañante.

Asimismo, el Celeris HDH está provisto de clima-tizador de Hispacold con mando Ecomaster Con-fort, dividido en dos zonas regulables independien-temente.

Los empresarios de transporte pueden optar por cualquier tipo de equipamiento incluido en la lista disponible de opcionales (ver cuadro adjunto) e in-cluso se puede personalizar cualquier tipo de aca-bado, según las necesidades de cada operador.

Pie de foto 1:El frontal del nuevo Celeris en versión HDH.Pie de foto 2:Pie de foto 3:Pie de foto 4:Pie de foto 5:Pie de foto 6:Pie de foto 7:Pie de foto 8:Pie de fotos 9 y 10:Pie de foto 11:

Trasera de la carrocería construida por Staco Bus.

La litera cuenta con calefacción y comunicación con el conductor.

31| | MAR11 |

Prueba

RecorridoEl punto de partida del recorrido realizado fue las insta-laciones que Staco Bus tiene en la localidad de Almansa (Albacete), el mismo sitio donde nació el Celeris HDH.

Salimos con un día despejado, sin apenas viento y una temperatura de 8 grados. Una vez acomodado en el puesto de conducción, lo primero que pudimos com-probar, en el momento que ponemos en marcha el vehí-culo y engranamos la marcha atrás para salir, es el acep-table perímetro que nos muestra la cámara de visión trasera, reflejada en la pantalla que tenemos en la parte superior del salpicadero. Ésto, unido a la visibilidad de los espejos, el ángulo de giro y la suavidad que nos pro-porciona la dirección, permite comprobar la comodidad y seguridad a la hora de realizar cualquier maniobra.

Una vez salimos de las instalaciones y comenza-mos a pisar el acelerador, vamos engranando mar-chas. Llegados a la primera intersección, pudimos realizar dos observaciones: la primera, la visibilidad que tenemos por la ventanilla derecha, la cual nos proporciona una buena visión, gracias a que se ha aumentado su tamaño, y la segunda, que las mar-chas engranan sin brusquedades. Apenas se aprecia el salto de una a otra, pero esa ventaja tiene una pe-queña penalización en el tiempo empleado y resul-ta un poco lento. Esto se compensa con el potente motor (Man D2676 LOH 26) de 440 CV, seis cilindros y 12.419 centímetros cúbicos, que recupera muy bien desde bajas revoluciones, por lo que proporcio-na una buena aceleración. Las pendientes fuertes a plena carga no suponen un problema.

Teniendo en cuenta que el autocar no iba lastra-do y las buenas condiciones meteorológicas, nos re-sultó un consumo de 26 litros a los 100 kilómetros. Durante la conducción, cada cambio realizado fue suave y a tiempo, quedando después del mismo un régimen de revoluciones en su justa medida.

En la segunda intersección que nos encontramos pudimos ver el comportamiento no sólo de los fre-nos, sino del conjunto que se activa en el momento de pisar el pedal. En ese instante, podemos apreciar cómo frenos, motor y suspensión trabajan cada uno

en su justa medida para proporcionarnos la fiabili-dad y seguridad que se merecen.

Una vez abandonamos la antigua N-430, nos incor-poramos a la carretera comarcal (CM-3223) que une Almansa con la localidad murciana de Yecla, donde la suspensión realizó su función a la perfección, dotando al conjunto de estabilidad y seguridad a la hora de trazar las curvas y de absorber las irregularidades que nos presenta el trayecto, regulando ese incómodo cabeceo y balanceo que tan molesto puede llegar resultar al pasaje.

Dentro del habitáculo, los pasajeros podrán apre-ciar la buena insonorización tanto en la parte delan-tera como en la trasera, donde sólo poniendo mucha atención notamos un ligero ronroneo del motor. Tam-bién nos gustó mucho la colocación de los espejos, que muestran toda la información sin apenas tener que mover la cabeza, y la buena sujeción y aerodiná-mica de éstos, evitando esas molestas vibraciones que suelen perjudicar tanto, sobre todo cuando las condiciones meteorológicas no acompañan.

La mayoría del recorrido por la CM-3223 fue rea-lizada a una velocidad de crucero de 80 kilómetros/hora, la cual incrementamos al realizar una maniobra de adelantamiento. En el momento de terminarla y dejar de pisar el acelerador volvimos automática-mente a dicha velocidad, ya que llevábamos activa-do el control de crucero, manteniendo el vehículo a la velocidad programada.

Después de pasar una zona de curvas y una ligera pendiente, llegamos a una recta donde rodamos a casi 100 kilómetros/hora a unas 1.400 vueltas, don-de la suspensión volvió a realizar un buen trabajo a velocidades altas. Recordar que la prueba se realizó sin lastre alguno.

En conclusión, el Celeris HDH es una perfecta he-rramienta de trabajo, tanto para un servicio discre-cional, como para realizar largos recorridos. Especial mención merece el conjunto de seguridad y como-didad que proporciona al ocupante, que cumple las más exquisitas exigencias.

Juan Manuel Lozano

Amplia nevera oculta en el salpicadero. El botiquín está situado sobre el puesto de conducción.

Detalle de la cámara de visión trasera.

32 | | MAR11 |

AutocaresReportaje

El Ayuntamiento de Madrid ha abierto las plicas de los nueve candidatos a gestio-nar el servicio de autobuses turísticos, que en la actualidad explota la Empresa

Municipal de Transportes, EMT, de forma provisio-nal. Se trata de siete uniones temporales de empre-sas, UTE, y dos operadores que compiten en solita-rio, Arriva Esfera y RJ Autocares.

Las diferentes UTE están formadas por Autoca-res Vilar, Viajes Reina y Neoturismo; Empresa Ruíz y Viajes Transvia Tour; Juliá Travel, Alsa y Transportes Bacoma; Terravisión España, Terravisión Transport, Alivisión Transport y Dionisio Montoya del Amo; Autocares Esteban Rivas y Viajes El Corte Inglés; Autobuses Urbanos de Lugo, Empresa Monforte, Castromil, Globalia Autocares y Transportes Cha-pín; y, por último, Auto Res, City Sightseeing, Com-pañía Hispalense de Tranvías y Pullmantur.

El contrato supera el millón de euros anual y el pla-zo de vigencia es de 10 años. El concurso se fallará a finales de marzo como muy tarde, según se desprende del pliego de condiciones. En él se señala que el 35% de la valoración dependerá de criterios no cuantifica-

bles, mientras que el resto se fija mediante criterios valorables en cifras o porcentajes.

La propuesta de los grupos Juliá y Alsa, que se convertirán en UTE si ganan el concurso, aporta como aval que ambas compañías son “líderes en la explotación de autobuses turísticos y en el trans-porte de viajeros por carretera en España”. En la actualidad, Alsa participa en los servicios de auto-bús turístico de Málaga, Granada, Gijón, Palma de Mallorca o Benalmádena a nivel nacional y de Ma-rrakech en el plano internacional.

Por su parte, Arriva opera actualmente los au-tobuses “The Original Tour” en Londres, que tiene más de 60 años de experiencia y es “el mayor y más popular operador de autobuses turísticos descu-biertos de todo el mundo”. Según ha comunicado la compañía, su proyecto está centrado en la inno-vación y en “una amplia experiencia como opera-dor turístico y de transporte regular”.

A estas dos propuestas hay que sumar la de City Sightseeing, que participa en una UTE de la mano de otros operadores como Auto Res, Pullmantur y la Compañía Hispalense de Tranvías. La compañía está presente en otras ciudades españolas como Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla o Santander, en-tre otras, así como en grandes urbes como Nueva York, Londres o París.

Miguel Sáez

El pliego de condiciones establece que el 35% de la valoración depende de criterios no cuantificables

Un total de nueve ofertas se han presentado al concurso para gestionar el servicio de autobús turístico de Madrid, cuyo contrato supera el millón de euros al año. Dos de ellas son operadores que optan en solitario, mientras que el resto son uniones temporales formadas por varias compañías.

El servicio está explotado por la EMT de forma temporal.

El contrato es de 10 años y supera el millón anual de euros

Nueve ofertas optan a gestionar el autobús turístico de Madrid

El contrato es de 10 años y supera el millón anual de euros

Nueve ofertas optan a gestionar el autobús turístico de Madrid

| autobuses&autocares | MAR11 | 34

AutocaresNoticias

Autocares Rodríguez Gómez incorpora un microbús de Car-Bus.net

La empresa andaluza Autocares Rodríguez Gómez ha incorporado a su flota un nuevo microbús con la carrocería Corvi Elit montada sobre el bastidor Sprinter de la marca Mercedes-Benz. La unidad, la segunda que adquieren de la empresa catalana, posee un motor Euro 5 que desarrolla una potencia de 190 CV.Además, el vehículo está adaptado para el transporte de cuatro personas de movilidad reducida y posee equipo de aire acondicionado, calefacción por convección, cinturones de dos y tres puntos y butacas con apoyabra-zos de madera. El operador cuenta con sede en la localidad de Villanueva de los Castillejos (Huelva).

Castilla y León implanta el transporte a la demanda en Arévalo (Ávila)

La Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León ha presentado el transporte a la demanda en la zona de Arévalo (Ávila), que supone un cos-te de 150.000 euros. La iniciativa inclu-ye ocho nuevas rutas que dan servicio a más de 15.000 ciudadanos, prestadas por tres empresas (Galo Álvarez, La Regional y Autocares Gasch) que han puesto en ruta cuatro vehículos.El objetivo es que los vehículos que prestan los servicios regulares lleguen a los pueblos pequeños y alejados cuando sus habitantes lo necesiten. El transporte a la deman-da se inició en 2004 en la provincia de Ávila y ha trasladado cerca de 200.000 viajeros en esos seis años.

El grupo Juliá opta al autobús turístico de Río de Janeiro y Miami

El consejero delegado del grupo Juliá, Josep Adell, ha confirmado que están pendientes de conseguir la explotación del servicio de autobús turístico en Río de Janeiro (Brasil) y Miami (Estados Unidos), así como que optarán al de El Cairo (Egipto) y Beirut (Líbano). La firma española se ha marcado el objetivo de incorporar cada año a su cartera una ciudad nueva, siempre en colaboración con socios locales.La cifra de negocio del grupo se ha incrementado en un 35%, sobre todo “gracias al extranjero”, según afirma Adell, mien-tras que en España la facturación mejoró un 14% gracias a la apertura de nuevas concesiones y líneas de actividad. En la actualidad, gestiona autobuses turísticos en Barcelona y México.

La entrega se realizó en las instalaciones de CarBus.net.

Bus Sigüenza incorpora un autocar S 416 GT-HD de Setra

La empresa alicantina Bus Sigüenza ha incorporado a su flota un nuevo autocar del modelo S 416 GT-HD de la marca Setra, cuya entrega se celebró en las instalaciones de Evobus Ibérica en las afueras de Madrid. Al acto asistieron el fundador del operador, José Sigüenza, acompañado del gerente, Ricardo Sigüenza, así como el delegado comercial de Setra, Juan Antonio Rodríguez.El vehículo, que cuenta con tres ejes y una longitud de 13 metros, pertene-ce a la gama ComfortClass y está equipado con 54 butacas modelo Nimbus tapizadas en cuero con apoyabrazos central y reposapies. Bus Sigüenza, con sede en la localidad de Orihuela, se dedica en exclusiva a prestar servi-cios discrecionales.

Imagen de la entrega a Bus Sigüenza.

35| autobuses&autocares | MAR11 |

Noticias

Autocares El Pilar recibe una unidad con bastidor Scania

La empresa salmantina Autocares El Pilar ha recibido una nueva unidad que posee el bastidor K360 IB4x2 de la marca sueca Scania. El vehículo, carrozado por Irizar con su modelo PB en versión 12,35, ha sido entregado por José Ramón Me-néndez, comercial del departamento de Venta de Autocares del concesionario Scamadrid.El autocar, que está equipado con motor Euro 5-EEV que desa-rrolla una potencia de 360 CV, dispone de caja de cambios Op-ticruise de 12 velocidades automatizada sin pedal de embra-gue y plataforma elevadora para PMR. El operador, que cuenta en la actualidad con una flota compuesta por 10 unidades, ha destinado el vehículo a la línea regular que comunica las localidades de Ciudad Rodrigo y Salamanca.

La Florida estrena un autocar de Mercedes-Benz

La empresa gallega Autocares La Florida ha incorporado a su flota un nuevo autocar con el bastidor OC 500 RF 1842 de la marca Merecdes-Benz, carrozado por Farebús con su modelo Califa. El vehículo fue entregado en las instalaciones del concesionario Louzao, situadas en la localidad co-ruñesa de Betanzos, por Manuel Coedo, vendedor de la firma de la estrella para la zona de Galicia.Autocares La Florida, que se fundó en 1996, está dedicada a prestar servicios de transporte escolar y discrecional, tanto para la administración autonó-mica como para la local. Asimismo, realiza transpor-te para colectivos privados y entidades deportivas de la ciudad de Vigo.

Autocares El Pilar opera entre Ciudad Rodrigo y Salamanca.

El vehículo está adaptado con rampa retráctil.

| autobuses&autocares | MAR11 | 36

AutocaresNoticias

Autobuses Furió crea un departamento de gestión de I+D+i

La compañía castellonense Auto-buses Furió, con el apoyo del Instituto Tecnológico del Embalaje, Transporte y Logística, Itene, ha creado un departa-mento para gestionar la I+D+i. La nueva sección tiene como objetivo el desarrollo de proyectos que mejoren sus servicios y su competitividad.Entre sus misiones se encuentra la identificación de oportunidades tecno-lógicas “para la mejora y la innovación en los servicios y accesos, de forma que la empresa pueda hacer frente a la alta competitividad de los nuevos medios de transporte”, según señala un comunicado.

Radalasa recibe un nuevo autocar de Scania

La empresa madrileña Radalasa ha recibido un nuevo autocar con el bastidor K400 EB4x2 de la marca Scania, carrozado por Irizar con su modelo Century en versión 12,35. El vehículo, que ha sido comercializado por el concesionario Scamadrid, está equipado con un motor Euro 5 que desarrolla una potencia de 400 CV.Asimismo, el autocar dispone de suspensión delantera independiente, caja de cambios manual Opticruise de ocho velocidades automatizada sin pedal de embrague y tecnología EGR que no necesita ni manteni-miento ni utilización de Adblue. La unidad ha sido entregada por Scamadrid.

Autocares Molist obtiene dos certificados de IMQ La empresa barcelonesa Autocares Molist

ha obtenido los certificados de calidad en el transporte de viajeros y protección medioam-biental que otorga el Istituto Italiano del Mar-chio di Qualitá, IMQ. Alejandro García, director general de IMQ, fue el encargado de entregar las certificaciones al consejero delegado del operador, Juan Molist.Ambas acreditaciones permiten que Autocares Molist cumpla con las normas que garantizan una correcta gestión de la compañía en materia de calidad y protección del medio ambiente. La empresa, que lleva funcionando desde 1924, cuenta actualmente con una flota de un cente-nar de vehículos.

Juan Molist, recogiendo el certificado de calidad de IMQ.

Autosol incorpora dos microbuses de Car-Bus.net

La empresa malagueña Autosol ha incorporado a su flota dos microbuses con el bastidor Sprinter 519 de la marca Mercedes-Benz, carrozados por Car-Bus.net con su modelo Spica. La operación ha sido realizada a través del concesionario R-Benet de Málaga.Los vehículos, que cuentan con un motor Euro 5 que desarrolla una potencia de 190 CV, están equipados con una configuración exclusiva de 19 plazas con butacas tapizadas en cuero. Además, disponen de doble acristalamiento ahumado, ca-lefacción por convección, nevera y doble sistema de aire acondicionado, entre otros elementos.

Cada microbús dispone de 19 plazas con butacas de cuero.

BREVE

La estación de Calamocha (Teruel) ya está en funcionamiento

El Ayuntamiento turolense de Ca-lamocha ha abierto la estación de autobuses, tras efectuar una serie de modificaciones en las instalaciones. La empresa que gestiona la terminal es Tezasa, que también presta la línea que comunica Zaragoza con Teruel, Valencia, Murcia y Cartagena.

37| autobuses&autocares | MAR11 |

Noticias

El autobús turístico de Santa Cruz de Tenerife se pone en marcha

Ángel Isidro Guimerá, consejero delegado de la Sociedad de Desarrollo de Santa Cruz de Tenerife, ha anuncia-do que el servicio de autobús turístico habrá entrado en servicio a finales del pasado mes de febrero o a principios de marzo. Guimerá ha explicado que el servicio estará prestado por cinco vehículos que realizarán 14 paradas en el recorrido.Según ha declarado, los autobuses serán “muy modernos, de última gene-ración, que llevarán a todos los turistas que vengan en los cruceros y que les enseñarán la ciudad en su propio idioma, su historia y sus monumen-tos, y los dejará en las calles para que puedan disfrutar del comercio y de la restauración”.

Autocares J. Pla recibe una unidad carrozada por Tata Hispano

La empresa valenciana Autocares J. Pla ha adquirido una nueva unidad con la carrocería Xerus fabricada por Tata Hispano, montada sobre el bastidor OC 500 de la marca Mercedes-Benz. El vehículo, que cuenta con plataforma elevadora y cinturones de doble inercia, posee 13 metros de longitud y ha sido homologado para 55 y 59 plazas con posibilidad de adaptarse a cinco sillas de ruedasLa operación se ha realizado a través del concesionario Divesa de la firma de la estrella en Valencia. El equipamiento incluye también letrero electrónico, aire acondicionado, iluminación exterior de cruce de xenón y cámara de vigilancia de marcha atrás.

La unidad, en las instalaciones de Tata Hispano.

| autobuses&autocares | MAR11 | 38

AutocaresNoticias

Autocares Aneto adquiere una unidad carrozada por Tata Hispano

La empresa aragonesa Autocares Aneto ha incorporado a su flota un nuevo autocar con la carrocería Xerus de Tata Hispano construida so-bre el chasis K380 IB de la marca Scania. El vehículo posee una longitud de 12,80 metros y capacidad para 59 pasajeros sentados.El autocar está equipado, además, con sistema de aire acondicionado AC650 CL de Carrier, iluminación de xenón y cámara de marcha atrás. Autocares Aneto, con sede en Zaragoza, inició su actividad en 1992 como parte del grupo Transvia y cuenta en la actualidad con una flota de 17 unidades.

Temibus adquiere un nuevo autocar Scania con i6 de Irizar

La empresa alicantina Autocares Temibus ha incorporado a su flota un nuevo vehícu-lo que cuenta con la carrocería i6 de Irizar montada sobre el bastidor K400 IB4x2 de la marca sueca Scania. La unidad, que posee una longitud de 13 metros, dispone de un maletero con un volumen de 10 metros cúbicos.El autocar está equipado, además, con 55 butacas de diseño exclusivo de Irizar, climati-zador independiente para el habitáculo de los pasajeros y la zona de conducción, DVD con dos monitores LCD de pantalla plana, sistema de megafonía, WC, butacas reclinables con cin-turones de seguridad y luces de led individuales de lectura.

El vehículo dispone de una longitud de 13 metros y 55 plazas.

Lycar invierte 2,3 millones en 12 autobuses Volvo

La empresa Líneas y Autocares, Lycar, integrada en la Entidad Pública del Transporte, EPT, de Murcia, ha invertido 2,3 millones de euros en la adquisición de 12 autobuses de la marca Volvo que han sido carrozados por Sunsundegui. Los vehículos, equipados con motores Euro 5, permiten reducir un 42% la producción de emisiones contaminantes respecto a la anterior generación de propulsión diésel.José Guillén, director gerente de la EPT, ha afirmado que con la incorporación “se mejora la sostenibilidad del transporte público regional y el respeto al medio ambiente”. La iniciativa forma parte del Plan de Impulso al Transporte Público puesto

en marcha por el Gobierno de la Región de Murcia.

El transporte interurbano aumentó un 0,8% en el mes de noviembre

Casi 113 millones de viajeros utilizaron el transporte interurbano en España durante el pasado mes de noviembre, lo que supone un incremento interanual del 0,8%, según consta en las cifras facilitadas por el Instituto Nacional de Estadística, INE.El transporte interurbano en autocar aumentó un 2,6% respecto al mismo mes de 2009. La mayor bajada en este modo de transporte fue la registrada por los de media distancia (-6,3%). Sin embargo, los de larga distancia y cercanías,han experimentado una subida del 1,5% y1,1% respectivamente. En cuanto al transporte de uso especial y discrecional registró durante ese mis-mo periodo cerca de 53 millones de pasajeros, lo que se traduce en una caída del 4%.

Las unidades producen un 42% menos de emisiones contaminantes.

Momento del acto de entrega del nuevo autocar.

39| autobuses&autocares | MAR11 |

Noticias

Autocares Vázquez adquiere dos Tourino de Mercedes-Benz

J. Marín recibe un midibús de Mercedes-Benz

El grupo andaluz J. Marín ha recibido un nuevo midibús con el chasis Atego 1224 L de la marca Merecdes-Benz, que ha sido carrozado por Farebus con su modelo Góngora. El vehículo, que ha sido destinado a la empresa del grupo Autocares Europa Bus, fue entregado en las instalaciones sevillanas del operador.El midibús está equipado con motor Euro 5 y tecnología SCR, gestión de inyección electrónica, caja de cambios de seis velocidades, retarder eléctrico Telma y sistemas EBS, ABS y ASR. La compañía, fundada en 1980 por Joaquín Marín, cuenta en la actualidad con una flota compuesta por 20 unidades que prestan servicios nacionales, inter-nacionales y de transporte escolar.

La compañía cuenta con una flota formada por 20 unidades.

Autocares Vázquez cuenta con más de 30 años de experiencia en el sector.

La empresa coruñesa Autocares Vázquez ha adquirido dos nuevos midibuses del modelo Tourino de Mercedes-Benz, que han sido entregados por Manuel Coedo, vendedor de la marca de la estrella del concesionario Louzao. Los vehículos están equipados con motor Euro 5 que producen 286 CV de potencia, con tecnología diésel BlueTec y caja de cambios Mercedes-Benz GO 85 manual de seis velocidades.Además, los midibuses disponen de retardador hidrodinámico Voith R 123 y sistemas ESP, ABS, ASR y EBS. Autocares Vázquez, que comenzó su actividad en 1980 gracias a la iniciativa de Alfredo Vázquez, cuenta en la actualidad con una flota de 106 unidades con la que presta servicios discrecionales y regulares de tipo general y especial.

Autobuses

40 | | MAR11 |

La empresa concesionaria del transporte público de Toledo, Unauto, ha presenta-do 10 nuevos autobuses propulsados por gas natural comprimido, que han sido ca-

rrozados por Castrosua sobre el bastidor Citelis de Irisbus Iveco. La operación ha sido realizada por el concesionario Cocentro.

Los vehículos se suman a los otros 10 autobuses GNC del mismo modelo de la firma del delfín que ya fueron puestos en servicio en octubre de 2009, con lo que la flota de autobuses de gas del operador asciende hasta las 20 unidades. Según ha informa-do Gregorio Ruíz, presidente del grupo Ruíz al que pertenece la compañía Unauto, la flota actual se si-túa en las 49 unidades, de las que unas 43 prestan servicio en horas punta.

La incorporación de los autobuses de gas ha su-puesto que se han dejado de emitir unas 600 tone-

ladas de CO2, según destacó el alcalde de la ciu-dad, Emiliano García-Page. En opinión del primer edil, “es importante el ahorro en contaminación, pero también lo es en ruido”.

Durante su intervención, Gregorio Ruíz resaltó las características técnicas de los vehículos, que poseen una capacidad para 27 plazas sentadas y otras 63 de pie, así como dos espacios reservados para sillas de ruedas. Asimismo, están equipados con dos puertas de acceso, un motor que produ-ce una potencia de 290 CV, caja de cambios Voith D854.5 y dos rampas de acceso, una automática y otra manual.

Por su parte, García-Page subrayó que el es-fuerzo municipal está siendo recompensado por un incremento del volumen de viajeros transpor-tados. En 2010, un total de 7,6 millones de pasa-jeros hicieron uso de los autobuses de Unauto, lo que significa un aumento del 3% respecto al ejer-cicio anterior y un nuevo récord para la empresa de transporte.

Miguel Sáez

Los autobuses de Unauto transportaron 7,6 millones de viajeros en 2010, un 3% más que en el ejercicio anterior

Unauto ha presentado 10 nuevos autobuses para el transporte público de Toledo, que utilizan gas natural para su funcionamiento. Los vehículos, carrozados por Castrosua, pertenecen al modelo Citelis de la marca fabricante Irisbus Iveco.

Las autoridades municipales, junto a los directivos del grupo

Ruíz y el personal del operador.

Cuentan con chasis Citelis de Irisbus y carrocería de Castrosua

Unauto de Toledo presenta 10 autobuses de gas natural

41| | MAR11 |

AutobusesReportaje

La edición número 59 del Congreso Mundial de la Unión Internacional de Transportes Públicos, UITP, se celebrará del 10 al 14 del próximo mes de abril en Dubai. La convo-

catoria tendrá lugar en el Centro Internacional de Convenciones y Exposiciones de Dubai, Didec, si-tuado en el Dubai World Trade Center, DWTC.

En esta ocasión, el lema elegido para el encuen-tro es “Boosting public transport: Action!”, que en nuestro idioma es “Impulsar el transporte público: ¡Acción!”. El programa del Congreso está compues-to por 24 sesiones cada una dedicada a un tema de interés para el sector, así como numerosos ta-lleres regionales, expo forum y visitas de carácter técnico. De forma paralela, se expondrán los últi-mos avances de las firmas fabricantes de vehículos e industria auxiliar.

Mantener el atractivo y la competitividad de nuestras ciudades para nuestros ciudadanos, em-presas y comercios implica necesariamente un cambio drástico a favor del transporte público. En 2025 el transporte público será la opción preferen-cial de las políticas de movilidad urbana y ofrece-rá una alternativa atractiva al automóvil. Para esa fecha, el transporte público habrá conseguido du-plicar su cuota global de mercado con respecto a 2009”, según vaticina el presidente de la UITP, Alain Flausch.

Entre los ponentes confirmados se encuentran el director general de TMB, Ignasi Armengol; el presidente de Volvo Bus Corporation, Hakan Karl-sson; o el consejero delegado de Daimler Buses, Hartmut Schick. Además, participarán los máxi-mos responsables de operadores de Arabia Sau-dita, Alemania, Suiza, India, Irán, Estados Unidos, Italia, Austria, Sudáfrica, Singapur o Canadá, entre otros.

Los organizadores aseguran que la cita de Du-bai será “el primer punto de inflexión en el que se analice y se haga un balance de lo que ya se ha lo-grado y lo que todavía queda por hacer” en mate-ria de transporte público. Para la UITP esto no es suficiente y se ha marcado el objetivo de transmitir mensajes claros y sólidos para obtener el apoyo de los agentes externos. La finalidad del Congreso es, precisamente, ofrecer la oportunidad de compartir y perfeccionar dichos mensajes.

Miguel Sáez

La presente convocatoria servirá para hacer balance de lo que se ha hecho y de lo que queda por hacer

La cita se celebrará del 10 al 14 de abril

Dubai acogerá el 59 Congreso Mundial de la UITP

El Centro Internacional de Convenciones

y Exposiciones de Dubai será el lugar de

celebración de la edición número 59 del Congreso Mundial de la UITP, que tendrá lugar del 10 al 14

de abril. En esta ocasión, el lema elegido es

“Impulsar el transporte público: ¡Acción!”.

El anterior Congreso Mundial se celebró

en Viena.

Autobuses

42

Reportaje

| | MAR11 |

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha adjudicado el suministro de 165 nuevos autobuses para la renovación de flota correspondiente al año 2012, lo

que supone una inversión cercana a los 51 millones de euros. De las 165 unidades, 142 estarán propul-sadas por gas natural comprimido, GNC, mientras que las 23 restantes, por primera vez en la historia de la compañía, serán híbridas con tracción eléc-trica-GNC.

El desglose del pedido ha sido 74 autobuses para la marca Irisbus Iveco, 53 para Man y 15 para Bredamenarini Bus, a los que hay que sumar el re-parto de los 23 híbridos, que han sido adjudicados a Castrosua (13) y Tata Hispano (10). Además, los 74 de la firma del delfín serán del modelo de basti-dor Citelis GNC carrozados por Tata Hispano (40) y Castrosua (34).

Por su parte, los 53 autobuses de Man se divi-den en 32 unidades del chasis NG 313 F GNC con carrocería de Castrosua y 21 vehículos del modelo NL 313 F GNC con carrocería de Burillo. Asimismo,

la empresa italiana Bredamearini Bus ha resultado adjudicataria de 15 midibuses Vivacity C Plus GNC de ocho metros de longitud. Por último, los 23 au-tobuses híbridos propulsados por GNC y baterías eléctricas se reparten entre 13 unidades del Tem-pus Híbrido GNC de 11,3 metros de longitud fabri-cado por Castrosua y 10 Habit Híbrido GNC de 12 metros producido por Tata Hispano.

La configuración interior de todos ellos incluirá las novedades presentadas en 2008 que se están incorporando paulatinamente a la flota, excepto en los vehículos de ocho metros que no cuentan con espacio carros de la compra o silla fija para niños. Las 165 unidades contarán también con un panel para la colocación de folletos informativos, avisos sobre incidencias o cambios en el servicio y campa-ñas publicitarias institucionales.

De forma paralela, la EMT ha anunciado que va a llevar a cabo un proceso de transformación de 16 vehículos diésel que están actualmente en servicio en autobuses híbridos. La iniciativa se realiza gracias “a las subvenciones otorgadas por el Idae dentro del Proyecto Electrobús”, según ha informado la empresa municipal. TM de Barcelona y la EMT de Valencia participan también en este proyecto.

Miguel Sáez

El operador ha anunciado la transformación de 16 vehículos diésel actualmente en servicio en autobuses híbridos

El pedido supone una inversión que ronda los 51 millones de euros

La EMT de Madrid adjudica 165 nuevos autobuses para 2012

La EMT de Madrid ha adjudicado un pedido de 165 autobuses, de los que 142 estarán propulsados por gas natural y los 23 restantes serán híbridos por primera vez en la compañía. El contrato, que supone una inversión de unos 51 millones de euros, incluye a las marcas Irisbus, Man, Bredamenarini Bus, Castrosua, Tata Hispano y Burillo.

Una de las unidades de la marca Man con carrocería de Burillo.

43| | MAR11 |

AutobusesReportaje

DeBlas, empresa del grupo Arriva que opera en el suroeste de la Comunidad de Madrid, ha incorporado a su flota 11 nuevos autobuses de la marca Sca-

nia carrozados por la firma gallega Castrosua. Los vehículos, que cuentan con el modelo de bastidor K360, poseen una longitud de 15 metros y configu-ración Low Entry.

Las unidades, que disponen de 57 plazas senta-das, están adaptadas para personas con movilidad reducida gracias a una rampa telescópica instalada en la propia carrocería. Asimismo, cumplen la es-tricta normativa europea EEV relativa a emisiones contaminantes y se adelantan a la reglamentación vigente Euro 5, con unos niveles similares a los ve-hículos propulsados por gas natural que también prestan servicio en la capital.

La renovación del parque móvil de DeBlas se en-marca dentro del Plan de Modernización del Trans-porte Regular Permanente de Viajeros de Uso Ge-neral por Carretera. El operador se ha marcado el objetivo de renovar el 12% de sus autobuses entre

los ejercicios 2010 y 2011, con lo que se alcanzaría una edad máxima de cinco años en la flota.

La compañía ha diseñado una decoración espe-cial para el exterior de los nuevos autobuses, con el fin de que los usuarios conozcan que están estre-nando el vehículo. Para ello, se han incluido diver-sos elementos como el lema “Soy nuevo. Un regalo para nuestros usuarios”, unos lazos gigantes que convierten la unidad en un gran regalo y elementos informativos sobre la menor contaminación y ma-yor comodidad que posee el autobús.

En la actualidad, el grupo Arriva posee en España una plantilla que supera el millar de trabajadores y una flota compuesta por 460 autobuses repartida entre Ga-licia, Madrid y Mallorca. En Madrid, Arriva DeBlas es el mayor operador de autobuses interurbanos de líneas regulares en la región y Arriva Esfera una de las empre-sas líderes en la prestación de servicios discrecionales. En la capital, Arriva gestiona un parque móvil de 264 autobuses y un equipo de 782 profesionales.

Miguel Sáez

Uno de los vehículos recién incorporados a la flota.

Están carrozados por Castrosua y tienen una longitud de 15 metros

Arriva DeBlas presenta 11 nuevos autobuses Scania

AutobusesReportaje

La compañía madrileña Arriva DeBlas ha presentado 11 nuevos autobuses con bastidor Scania y carrocería fabricada por Castrosua. Las unidades poseen una longitud de 15 metros, configuración Low Entry y capacidad para 57 viajeros sentados.

Autobuses

44

Reportaje

| | MAR11 |

El consejero de Fomento del Gobierno de Castilla y León, Antonio Silván, ha pre-sentado la primera fase del transporte metropolitano de León, que previsible-

mente habrá entrado en funcionamiento en febre-ro. “Mediante este sistema integrado de transporte se mejoran las frecuencias, las líneas, con horarios más adaptados a las necesidades de los usuarios, más calidad, más confort y mejora en la prestación de servicios con un sistema tarifario con bonifica-ciones que impulsa el uso del transporte público”, según afirma un comunicado.

Además, el proyecto mejorará las condiciones medioambientales del área metropolitana de León y beneficiará a 93 núcleos de población de 11 mu-nicipios, así como a más de 204.900 leoneses. El sistema consta de 22 líneas metropolitanas y 14 rutas de largo recorrido con parte de sus itinerarios que unen núcleos de la comarca.

En febrero también se pone en marcha el nuevo

autobús al aeropuerto de León. Los horarios esta-rán adaptados a los de los vuelos existentes, modi-ficándolos en caso de que se produzcan cambios. La tarifa será de tres euros y el Ejecutivo regional financiará aproximadamente 50.000 euros al año. El vehículo, que estará adaptado para el traslado de equipajes, realizará pocas paradas con el fin de incrementar la rapidez del desplazamiento.

El transporte metropolitano de León, que cuenta con una inversión de 1,5 millones de euros, incorpo-ra una flota de 122 autobuses y nuevas tecnologías como el Sistema Electrónico de Pago, SiEP, y el Siste-ma de Ayuda a la Explotación, SAE. Además, se han instalado máquinas expendedoras y canceladoras, así como equipos de comunicaciones mediante voz

El sistema contempla siete puntos de acceso al servicio Wi-Fi y otros siete puntos de carga y descar-ga de llaves de memoria flash ubicados en cada una de las cocheras de las empresas concesionarias. Se han implantado también tres centros gestores de la tarjeta de transporte, uno de ellos en la estación de autobuses y dos más en dos de los ayuntamientos integrados.

Miguel Sáez

El sistema de transporte metropolitano cuenta con un presupuesto de 1,5 millones de euros y una flota de 122 autobuses

El autobús al aeropuerto se pone marcha de forma simultánea

Entra en servicio el transporte metropolitano de León

La Junta de Castilla y León ha presentado el sistema de transporte metropolitano de León, que se pone en funcionamiento de forma simultánea al autobús que comunica la ciudad con el aeropuerto. Ambas iniciativas pretenden mejorar la calidad del servicio que se presta a los ciudadanos, con nuevos autobuses y tarifas con descuentos.

Antonio Silván, durante el acto de presentación.

45| | MAR11 |

AutobusesReportaje

El grupo concesionario del transporte pú-blico en Alicante, Subús-Vectalia, ha pre-sentado 20 nuevos autobuses que han comenzado a operar en las empresas

Masatusa y La Alcoyana, integradas en el sistema coordinado del Transporte Alicante Metropolitano, TAM. En el acto de presentación estuvieron pre-sentes Mario Flores, conseller de Infraestructuras y Transportes del Gobierno regional; Sonia Caste-do, alcaldesa de Alicante; Edmundo Seva, alcalde de San Juan; Juan Seva, concejal de Transportes del Ayuntamiento de Alicante; y directivos del grupo de transporte.

De las 20 unidades, 17 son de 12 metros de longi-tud y las tres restantes son articuladas de 18 metros. Todas ellas, pertenecientes al modelo Citaro de la

marca Mercedes-Benz, están equipadas con motor Euro 5, que reduce la emisión de gases y partículas contaminantes, además de ser menos ruidosos.

En materia de seguridad, los vehículos disponen de un sistema de protección para los viajeros al abrir y cerrar las puertas, así como un dispositivo que im-pide la apertura de puertas cuando se circula a más de tres kilómetros por hora. Cuentan, además, con rampa para facilitar el acceso de personas con movi-lidad reducida y están adaptados para su funciona-miento con el SAE, el sistema de control integrado que permite optimizar la gestión de la red de auto-buses en tiempo real, que incorpora canceladoras y lectores de tarjeta chip para la tarjeta Móbilis.

Con la incorporación de las nuevas unidades, que cuentan con los últimos avances tecnológi-cos y los más modernos sistemas de seguridad y confort, se cumple el compromiso de que la edad media de la flota de los autobuses que circulan por la ciudad y su área metropolitana se reduzca a seis años”, según ha explicado Sonia Castedo.

En la actualidad, la flota del TAM está formada por 80 unidades de Masatusa y 63 de La Alcoya-na. Según han informado fuentes de Subús, “los 20 nuevos autobuses no incrementan el parque móvil, sino que lo rejuvenecen”.

Miguel Sáez

Los vehículos asignados a Masatusa.

El grupo Subús-Vectalia ha recibido 20 nuevos autobuses del modelo Citaro de Mercedes-Benz para la renovación de la flota de las empresas Masatusa

y La Alcoyana. El pedido desglosado es de 17 vehículos de 12 metros de longitud y tres articulados de 18 metros.

Las nuevas unidades asignadas a La

Alcoyana.

AutobusesReportaje

Se trata de 17 unidades de 12 metros y tres articulados

Subús presenta 20 nuevos autobuses para Masatusa

y La Alcoyana

Autobuses

46

Reportaje

| | MAR11 |

La empresa Transportes Interurbanos de Tenerife, Titsa, concesionaria del trans-porte público en autobús de la isla, tiene previsto recibir 24 nuevos vehículos adap-

tados que se irán incorporando a la flota de forma progresiva. La medida está incluida en el plan de mejora de la accesibilidad en el transporte tinerfe-ño en autobús, que tiene como objetivo principal garantizar el derecho a la igualdad de oportunida-des de las personas con discapacidad.

La primera unidad, que ya está circulando, es de 12 metros de longitud y posee una configuración de tipo Low Entry. Está equipado, además, con dos rampas de acceso para personas con movilidad re-ducida, una automática y otra manual.

La inversión inicial, que acoge 14 medidas pre-vistas a corto plazo, supera los 700.000 euros. Sin embargo, no es la cifra total de financiación puesto que las más de 1.000 iniciativas propuestas a me-

dio y largo plazo aún no han sido cuantificadas eco-nómicamente.

El proyecto se ha elaborado con la aprobación de Titsa y con el asesoramiento de asociaciones de colectivos discapacitados, como la Sociedad Insu-lar para la Promoción de las Personas con Minusva-lía, Sinpromi.

Otra iniciativa puesta en marcha es la adquisi-ción de más de 70 rampas manuales, valoradas en más de 250.000 euros, que garantizarán un mejor uso dadas las complicaciones de las rampas au-tomáticas, según ha explicado el director técnico del operador, Jacobo Kalitovich. Además, Sinpromi ofrecerá cursos de formación a los conductores para “mejorar el trato con este colectivo” y creará un manual para el servicio.

En la actualidad, existen 3.500 paradas de auto-bús en Tenerife, que son utilizadas por 42,5 millo-nes de viajeros al año. También en ellas se llevarán a cabo actuaciones con el fin de adaptarlas, que se unirán a las previstas en intercambiadores y esta-ciones de autobuses.

Miguel Sáez

Otra iniciativa puesta en marcha es la adquisición de más de 70 rampas manuales, valoradas en más de 250.000 euros

Tenerife mejora la accesibilidad en el transporte público

Titsa incorpora 24 autobuses adaptados

Titsa va a incorporar a su flota un total de 24 autobuses adaptados para el transporte de PMR, que estarán equipados con dos rampas de acceso, una automática y otra manual. La iniciativa está recogida en el plan de mejora de la accesibilidad en el transporte tinerfeño en autobús, que pretende garantizar a todos los usuarios el derecho a la igualdad de oportunidades.

La flota de Titsa está mejorando su accesibilidad.

Autobuses

47| autobuses&autocares | MAR11 |

Noticias

Empresa Freire presenta dos autobuses carrozados por Castrosua

Agustín Hernández, conselleiro de Medio Ambiente de la Xunta de Galicia, ha presidido la presentación de dos nue-vos autobuses adquiridos por Empresa Freire para prestar el servicio entre Santiago de Compostela y el aeropuerto de Lavacolla. Los vehículos pertenecen al modelo Magnus de Castrosua, montados sobre el bastidor K360 UB de la marca sueca Scania.Las unidades, que están adaptadas para personas con mo-vilidad reducida, cuentan con una longitud de 12,80 metros, motor Euro 5 EEV, capacidad para 37 pasajeros sentados y otros 41 de pie, dos puertas de acceso, aire acondicionado de la firma Hispacold, y suelo antideslizante.

Bizkaibus transportó casi 28 millones de usuarios en 2010

Bizkaibus, que presta el servicio interurbano de autobús en la provincia de Vizcaya, ha transportado a casi 28 millones de pasajeros durante el 2010. La apuesta por las líneas directas o semidirectas ha obtenido una buena acogida (10 millones de viajeros) debido a su rapidez y comodidad.La Diputación Foral de Vizcaya está inmersa desde hace varios años en un proceso de transformación y moderniza-ción del transporte por carretera. Las obras de mejora han hecho posible que las paradas de mayor afluencia, que dan servicio al 77% de los usuarios, sean accesibles para nueve de cada diez viajeros que tienen reducida su movilidad.

Autocares Ricardo opera provisionalmente en Estepona (Málaga)

El Ayuntamiento malagueño de Estepona ha adjudicado de forma provisional el servicio de trans-porte público a la empresa Autocares Ricardo, tras la negativa de CTSA-Portillo a continuar prestándolo. El alcalde de la localidad, David Valadez, ha declarado que en caso de no llegar a un acuerdo con Portillo, que posee la concesión hasta 2013, se planteará el rescate del servicio.Valadez ha afirmado también que “no vamos a asumir la deuda de más de un millón de euros” y ha subrayado que tiene la intención de repercutir en la concesionaria el coste de la contratación del nuevo operador, que no superará los 18.000 euros.

Los autobuses poseen 12,80 metros de longitud.

Lanzarote pone en marcha una nueva línea de autobuses

El Cabildo de Lanzarote ha puesto en fun-cionamiento una nueva línea de autobuses para unir los núcleos urbanos del municipio de San Bartolomé entre sí y con Arrecife. El servicio, que realiza 16 paradas a lo largo de 30 kilómetros, comienza a las 7,30 horas “de forma que los alumnos puedan llegar a tiempo a los centros escolares del municipio”, según ha informado el Ayuntamiento.Los viajeros pueden usar el bono transporte que abarata el trayecto en un 25%, con lo que se sitúa en 0,96 euros. El alcalde, Marcial Martín, destacó que “poner en marcha un servicio que una todos los pueblos del municipio es una vieja demanda de los ciudadanos que afortuna-damente ha cuajado”.

Vizcaya cuenta con nueve de cada diez paradas accesibles para PMR.

cluye a Barcelona, Madrid y Canarias.

Jerez adjudica el transporte urbano a Los Amarillos hasta 2026

La delegada de Movilidad del Ayuntamiento de Jerez de la Frontera, María del Carmen Martínez, ha confirmado que la concesión del transporte urbano ha sido adjudicada a la empresa Los Amarillos, que ha estado gestionando el servicio de forma temporal desde que Cojetusa dejara de operar en noviembre. El pliego de condiciones establece una vigencia de 15 años.Martínez ha señalado que la oferta presentada por la UTE formada por Alsa y Linesur “no cumplía con lo estipulado, ya que se trataba de una propuesta al alza de al menos un millón de euros más”. El nuevo operador debe adquirir ahora una flota de 32 autobuses.

El uso del transporte urbano de Alcoy (Alicante) crece un 2,6%

Los autobuses de la empresa Tuasa, concesionaria del transporte público de la ciudad alicantina de Alcoy, han transportado un total de 1.642.169 viajeros durante el ejercicio 2010, lo que supone un incre-mento del 2,65% respecto al año anterior. Los responsables del servicio afirman que la mejora de resultados se produjo a partir de junio, coincidiendo con una remodelación de la red y la incorporación de nuevos vehículos.Además, el operador se encuentra en fase de implantación de una tarjeta chip sin contacto y tiene previsto instalar pantallas informativas y dinámicas en 10 paradas de la localidad. Con ello, se pretende mejorar todavía más el servicio y consolidar la tendencia de ganar pasajeros.

Foto: AlcoyPie de foto: La flota de Tuasa transportó a más de un millón y medio de viajeros en 2010.

El uso de los autobuses de la EMT de Málaga creció un 2,6%

Los autobuses de la Empresa Malagueña de Transportes, EMT, trasladaron un total de 45.660978 viajeros durante el ejercicio 2010, lo que supone un incremento del 2,6% respecto al año anterior. La ganancia alcanzó una cifra de 1.155.707 usuarios, según ha señalado Juan Ramón Casero, concejal de Movilidad del Ayuntamiento.Para Casero, los datos son el fruto de “la política decidida de fomento del transporte público” y del trabajo desempeñado por el operador en la ciudad, así como de las medidas que se van aplicando para potenciar el autobús. Entre ellas, el edil citó la puesta en marcha de la línea al aeropuerto.

Foto: EMT MálagaPie de foto: Málaga potencia el uso del autobús.

Gran Canaria prueba la tarjeta única sin contacto

La Autoridad Única del Transporte, dependiente del Cabildo de Gran Canaria, y la empresa Global han informado de la puesta en marcha de la tarjeta sin contacto. De momento, sólo está operativa en las líneas de Global, pero a partir del 1 de abril se podrá usar en cualquiera de las empresas de autobuses que operan en la isla.Además, funcionará como una tarjeta monedero que podrá recargarse en estaciones de autobuses, y en un futuro, a través de Internet y cajeros automáticos. El Cabildo prevé que 100.000 personas utili-cen el nuevo abono cuando se complete su implantación. Hasta ahora, más de 7.000 usuarios disponen de ella.

Foto: GlobalPie de foto: La tarjeta sin contacto ya funciona en los autobuses de Global.

Veolia Transporte incorpora dos autobuses de doble piso en Bilbao

La empresa concesionaria de transporte público de Bilbao, Veolia Transporte, ha incorporado a su flota dos nuevos autobuses urbanos de doble piso, que pertenecen al modelo Bravo I R de la empresa Ayats. La compra, que ha supuesto una inversión cercana a los 700.000 euros, permite que Bilbao se convierta en la primera ciudad española con vehículos urbanos de dos pisos.La incorporación amplía la capacidad de las líneas de mayor demanda de Bilbobus manteniendo las frecuencias anteriores, lo que redundará en un descenso de las emisiones contaminantes. Los autobu-ses poseen una longitud de 13,50 metros y una altura de 4,20, con tres ejes y otras tres puertas dobles.

Foto: Bilbobus dos pisosPie de foto: Bilbao es la primera ciudad española con autobuses de dos pisos.

La cifra de usuarios de la EMT de Valencia crece un 2%

El volumen de viajeros transportados durante el ejercicio 2010 por la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha ascendido hasta un total de 90.177.187 usuarios, lo que supone un crecimiento del 2%. Destacan la línea 64, que ha registrado un incremento del 18% y los servicios nocturnos, que han sido utilizados por 464.603 viajeros, lo que supone un incremento del 11.5%.En 2011, la EMT de Valencia ha decidido mantener los precios de sus diferentes billetes, donde el bonobús es el más utilizado con 34.374.000 validaciones. El presidente del operador, Alfonso Novo, ha señalado que “estas cifras contribuyen a seguir trabajando con entusiasmo en los objetivos marcados”.

Foto: EMT ValenciaPie de foto: El bonobús es el título más utilizado en la EMT de Valencia.

Los usuarios del transporte urbano rondaron los 258 millones en noviembre

Cerca de 258 millones de viajeros hicieron uso en nuestro país del transporte urbano en noviembre, lo que supone un 0,9% más respecto al mismo mes de 2009, según muestra un estudio del Instituto Nacional de Estadística, INE. Además, se registraron más de 153 millones de viajeros transportados en autobús, lo que se traduce en un incremento del 0,1% en este modo de transporte.Por comunidades autónomas, la mayoría registró descensos en el número de viajeros por autobús. Destaca el caso del País Vasco, que experimentó una bajada del 7,1%. Entre las cifras positivas sobresale Castilla y León, con una subida del 4%, seguida de Región de Murcia (3,8%) y la Comunidad de Madrid (3,7%).

Foto: viajerosPie de foto: Los autobuses transportaron 153 millones de viajeros.

Sagunto (Valencia) aumenta su oferta de transporte público

La Conselleria de Infraestructuras y Transportes de la Comunidad Valenciana ha financiado cuatro nuevos autobuses para el servicio de transporte público de la localidad de Sagunto. Los vehículos estarán adaptados con plataforma baja y rampa retráctil para facilitar el acceso a personas con movilidad reducida.Además, el Ayuntamiento de la ciudad ha incrementado la oferta del servicio y ha dispuesto tarifas más económicas para los usuarios. Con estas actuaciones, la red de transporte del municipio aumentará en 17 kilómetros, lo que supone un 64% más. En total, Sagunto dispone de 44,3 kilómetros de servicio para 60.000 habitantes.

Errenteria se sumará al billete único de Lurraldebus

La localidad guipuzcoana de Errenteria se incorporará la próxima primavera al billete único del servicio Lurraldebus, dependiente de la Diputación foral de Guipúzcoa, según ha informado el delegado de Tráfico del Ayuntamiento, Luis Andrés. Una vez firmado el convenio con la Diputación, se licitará la compra de las máquinas canceladoras para su implantación en los autobuses urbanos.Andrés ha señalado que “la principal ventaja para los usuarios es que podrán utilizar la tarjeta que se emplea ya en los autobuses interurbanos para pagar los trayectos en las líneas urbanas, sin que ello

| autobuses&autocares | MAR11 | 48

AutobusesNoticias

Guadalajara ofrece el autobús gratis para estudiantes y familias numerosas

El Ayuntamiento de Guadalajara ha puesto en marcha la gratuidad del transporte urbano para todos los jóvenes menores de 25 años que sean estudiantes y para los miembros de las familias numerosas. Ambos colecti-vos, que deben estar empadronados, se suman a los pensionistas, jubila-dos y personas discapacitadas que desde mediados de 2007 disfrutan de la medida.El servicio supone un coste añadido para las arcas municipales de cerca de 150.000 euros, ya que se calcula que 480.000 viajes los realizaron estudian-tes menores de 25 años y 78.079 miembros de familias numerosas durante 2010.

La gratuidad supone un coste añadido de 150.000 euros para las arcas municipales.

Costa Azul adquiere nueve autobuses carrozados por Tata Hispano

La empresa valenciana Autocares Costa Azul ha adquirido nueve autobuses con el modelo de carrocería Intea Sprint de Tata Hispano montada sobre el chasis EuroRider C-33 de Iris-bus Iveco. Los vehículos poseen una longitud de 12,3 metros y capacidad para 55 pasajeros sentados.Asimismo, las unidades disponen de aire acondicionado, por-tapaquetes interiores y cámara exterior de marcha atrás, así como iluminación exterior de cruce de xenón y diurna de leds. El operador, que incorporó tres autocares Xerus el pasado verano, cuenta con una flota compuesta por 116 unidades. El parque móvil del grupo, con sede en las localidades de Ori-huela, Elche, Alicante, Torrevieja, Cartagena y Murcia, asciende hasta los 172 vehículos.

Madrid renueva el abono transporte con Castilla-La Mancha

El Consorcio Regional de Transportes, CRT, de Madrid ha renovado el convenio de colaboración con Castilla-La Mancha que permite la utilización del abono transporte en ambas comunidades.De este modo, el título de pago madrileño podrá seguir siendo empleado en las áreas geográficas E1 y E2 de las provincias de Toledo, Guadalajara y Cuenca. Desde su entrada en vigor en 2001, la iniciativa ha tenido una gran aceptación, ya que en 2009 se alcanzaron los 76.445 viajeros.

La carrocería pertenece al modelo Intea Sprint.

Sagunto (Valencia) incorpora tres líneas urbanas

El Ayuntamiento de Sagunto (Valencia) y la Conselleria de Infraestructuras y Transporte del Gobierno regional han acordado reestructu-rar la red de transporte urbano de la localidad con tres nuevas líneas de autobús, según ha informado el conseller, Mario Flores, en un comunicado.El acuerdo incluye la compra de cuatro autobu-ses de tamaño medio y adaptados con rampa retráctil, además de la creación de dos servicios urbanos circulares. Por su parte, la red de trans-porte del municipio aumentará un 64%, lo que suponen 17 kilómetros más de recorrido.

49 | autobuses&autocares | MAR11 |

Noticias

El transporte público de Manzanares (Ciudad Real) hace balance

La empresa Autocares Márquez, que explota el transporte urbano de la localidad de Manzanares (Ciudad Real) desde hace pocos meses, ha contabi-lizado que 900 estudiantes han adquirido bonobuses para desplazarse a los centros donde cursan sus estudios. Según los conductores del autobús, la mayor afluencia de la línea se registra a las 7,50 horas y a las 14,25 horas, coincidiendo con el comienzo y final de las clases.Durante su primer mes de funcionamiento, 480 viajeros han utilizado el billete ordinario y 398 personas mayores de 65 años han hecho uso de los bonobuses destinados a su colectivo.

El transporte urbano de Alcoy (Alicante) aprueba con notable

Tuasa, empresa conce-sionaria del transporte urbano de la ciudad alicantina de Alcoy, ha hecho pública una encuesta que muestra que los usuarios han valorado la cali-dad del servicio prestado con una nota de 7,16 sobre 10.Los aspectos más importan-tes a tener en cuenta para mejorar el servicio son la temperatura interior de los autobuses, la atención a los pasajeros, la regularidad de paso y la información de los horarios y las paradas.

El transporte metropolitano de Santiago comienza en marzo

El transporte público metropolitano de Santiago de Compostela y su área de influencia empieza a funcionar a partir del 1 de marzo, según ha informado la Dirección Xeral de Mobilidade de la Xunta. Durante el mes de febrero, se han llevado a cabo pruebas piloto para evaluar el funcionamiento de las nuevas canceladoras y del sistema informático. Además, los usuarios han recibido en sus domicilios las nuevas tarjetas con las que pueden realizar transbordos sin coste adicional. El servicio metropolitano permitirá a los usuarios beneficiarse de una reducción del precio del billete combinado de 2,10 a 0,72 euros.

| autobuses&autocares | MAR11 | 50

AutobusesNoticias

Tussam aumenta ligeramente la velocidad comercial

Los autobuses de Tussam de Sevilla registraron una velocidad comercial de 12 ki-lómetros por hora en 2010, lo que supone un ligero incremento frente a los 11,6 kilómetros por hora del ejercicio anterior. La cifra resulta escasa para los responsables del operador, que la atribuyen desde hace años a las obras y a la falta de carriles reservados.La mayor velocidad comercial se consiguió en 2000, gracias a 12,5 kilómetros por hora. Desde entonces, la cifra se ha mantenido estable: 11,72 en 2006, 11,56 en 2007 y 11,7 en 2008. Los directivos de Tussam asegu-ran, además, que la mejora de la velocidad comercial está directamente relacionada con un menor coste real del servicio.

La cifra de usuarios de Lurraldebus creció un 4,1% en 2010

Los autobuses interurbanos del servicio Lurraldebus transportaron 18,9 millones de viajeros en 2010, lo que supone un incremento del 4,13% respecto al ejercicio anterior. El mayor aumento se ha producido en los desplazamientos abonados con la tarjeta única en los autobuses urbanos de San Sebastián, que han pasado de 1,6 millones en 2009 a 2,5 millones en el pasado año.Arantza Tapia, diputada de Movilidad y Ordenación del Territorio, ha explicado que se ha concluido 2010 con 198.000 tarjetas operativas, 40.000 más que en el año anterior. Tapia ha anunciado también que el título de Lurraldebus se podrá recargar en Internet y en los cajeros automáticos de Kutxa a partir del próximo mes de abril.

Los autobuses de Tussam circulan a 12 kilómetros por hora.

El Gobierno subvencionará el transporte urbano con 70 millones

El Gobierno español va a destinar 70,79 millones de euros con el fin de subvencionar los servicios de transporte urbano prestados por las entidades locales que tengan más de 50.000 habitantes o más de 20.000 habitantes de derecho en los que el número de unidades urbanas censadas sea superior a 36.000 o sean capitales de provincia, según ha informado Fenebús.Del reparto están excluidas Madrid, Barcelona y las Islas Canarias, debido a que ya tienen su propio sistema de financiación. La dota-

ción presupues-taria se distri-buirá en un 90% en función del déficit medio por título de trans-porte emitido.

Los usuarios de Lurraldebus podrán recargar la tarjeta en Internet.

La subvención excluye a Barcelona, Madrid y Canarias.

Níjar (Almería) estrena servicio de transporte público

La localidad almeriense de Níjar ha estrenado un servicio de transporte urbano municipal, en el que un microbús presta dos líneas que comunican los núcleos de San Isidro, Campohermoso, Vista-bella, El Barranquete, El Viso, Los Grillos, Atocha-res, Pueblo Blanco y Níjar. El servicio está operati-vo de lunes a sábado y la empresa concesionaria es Autocares Alonso Carboneras.El vehículo, pintado de color azul, tiene capa-cidad para una veintena de pasajeros. Antonio Jesús Rodríguez, alcalde de la población, ha anunciado que se está estudiando poner en mar-cha dos rutas más de cara al próximo verano.

51 | autobuses&autocares | MAR11 |

Noticias

La EMT de Valencia estuvo presente en la feria Expojove La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha estado presente en la feria gracias a un stand de 1.000 metros cuadrados destinados a fomentar el transporte público entre los asistentes. El operador dispuso un circuito de minimotos, otro de karts y el autobús personalizado con el dibujo ganador del Día europeo sin mi coche.

BREVES

El autobús nocturno del CRT amplía su oferta un 60% desde 2005

Los autobuses interurbanos noctur-nos del Consorcio Regional de Transportes, CRT, de Madrid cubren hasta 103 munici-pios los fines de semana, lo que significa un 60% más que hace cinco años. En total, se transportan más de 6,5 millones de viajeros al año, según se informa en un comunicado.Desde 2005 el número de líneas interurbanas nocturnas se ha duplicado, pasando de 14 a 30 tanto los días laborables como los fines de semana. Esta oferta se refuerza de viernes a domingo mediante la prolongación de horario de 48 líneas diurnas, 13 más que hace cinco años, dando cobertura a todas las localidades con más de 3.000 habitantes. La cobertura de los días laborables alcanza a todos los munici-pios con más de 16.000 habitantes.

El uso del transporte urbano de Alcoy (Alicante) crece un 2,6%

Los autobuses de la empresa Tuasa, concesionaria del transporte público de la ciudad alicantina de Alcoy, han transportado un total de 1.642.169 viajeros durante el ejercicio 2010, lo que supone un incre-mento del 2,65% respecto al año anterior. Los responsables del servicio afirman que la mejora de resultados se produjo a partir de junio, coin-cidiendo con una remodelación de la red y la incorporación de nuevos vehículos.Además, el operador se encuentra en fase de implantación de una tarjeta chip sin contacto y tiene previsto instalar pantallas informati-vas y dinámicas en 10 paradas de la localidad. Con ello, se pretende mejorar todavía más el servicio y consolidar la tendencia de ganar pasajeros.

El uso de los autobuses de la EMT de Málaga creció un 2,6%

Los autobuses de la Empresa Malagueña de Transportes, EMT, trasladaron un total de 45.660978 viajeros durante el ejercicio 2010, lo que supone un incremento del 2,6% respecto al año anterior. La ganancia alcanzó una cifra de 1.155.707 usuarios, según ha señalado Juan Ramón Casero, concejal de Movilidad del Ayuntamiento.Para Casero, los datos son el fruto de “la política decidida de fomento del transporte público” y del trabajo desempeñado por

el operador en la ciudad, así como de las medidas que se van aplicando para potenciar el auto-bús. Entre ellas, el edil citó la puesta en marcha de la línea al aeropuerto.

La flota de Tuasa transportó a más de

un millón y medio de viajeros en 2010.

Jerez adjudica el transporte urbano a Los Amarillos hasta 2026

La delegada de Movilidad del Ayuntamiento de Jerez de la Frontera, María del Carmen Martí-nez, ha confirmado que la concesión del transpor-te urbano ha sido adjudicada a la empresa Los Amarillos, que ha estado gestionando el servicio de forma temporal desde que Cojetusa dejara de operar en noviembre. El pliego de condiciones establece una vigencia de 15 años.Martínez ha señalado que la oferta presenta-da por la UTE formada por Alsa y Linesur “no cumplía con lo estipulado, ya que se trataba de una propuesta al alza de al menos un millón de euros más”. El nuevo operador debe adquirir ahora una flota de 32 autobuses.

Málaga potencia el uso del autobús.

| autobuses&autocares | MAR11 | 52

AutobusesNoticias

Veolia Transporte incorpora dos autobuses de doble piso en Bilbao

La empresa concesionaria de transporte público de Bilbao, Veolia Transporte, ha incorporado a su flota dos nuevos autobuses urbanos de doble piso, que pertenecen al modelo Bravo I R de la empresa Ayats. La compra, que ha supuesto una inversión cercana a los 700.000 euros, permite que Bilbao se convierta en la primera ciudad española con vehículos urbanos de dos pisos.La incorporación amplía la capacidad de las líneas de mayor demanda de Bilbobus manteniendo las frecuencias anteriores, lo que redundará en un descenso de las emisiones contami-nantes. Los autobuses poseen una longitud de 13,50 metros y una altura de 4,20, con tres ejes y otras tres puer-tas dobles.

Sagunto (Valencia) aumenta su oferta de transporte público

La Conselleria de Infraestructuras y Transportes de la Comunidad Valenciana ha financiado cuatro nuevos autobuses para el servicio de transporte público de la localidad de Sagunto. Los vehículos estarán adaptados con plataforma baja y rampa retráctil para facilitar el acceso a personas con movilidad reducida.Además, el Ayuntamiento de la ciudad ha incrementado la oferta del servicio y ha dispuesto tarifas más económicas para los usuarios. Con estas actuaciones, la red de transporte del municipio aumentará en 17 kilómetros, lo que supone un 64% más. En total, Sagunto dispone de 44,3 kilómetros de servicio para 60.000 habitantes.

Gran Canaria prueba la tarjeta única sin contacto

La Autoridad Única del Transporte, dependiente del Cabildo de Gran Canaria, y la empresa Global han informado de la puesta en marcha de la tarjeta sin contacto. De momento, sólo está operativa en las líneas de Global, pero a partir del 1 de abril se podrá usar en cualquiera de las empresas de autobuses que operan en la isla.Además, funcionará como una tarjeta monedero que podrá recargar-se en estaciones de autobuses, y en un futuro, a través de Internet y cajeros automáticos. El Cabildo prevé que 100.000 personas utilicen el nuevo abono cuando se complete su implantación. Hasta ahora, más de 7.000 usuarios disponen de ella.

La tarjeta sin contacto ya funciona en los autobuses de Global.

Errenteria se suma al billete único de Lurraldebus

La localidad guipuzcoana de Errenteria se ha incorporado al billete único del servicio Lu-rraldebus, dependiente de la Diputación foral de Guipúzcoa, según ha informado el delegado de Tráfico del Ayuntamiento, Luis Andrés. Una vez firmado el convenio con la Diputación, se licitará la compra de las máquinas cancela-doras para su implantación en los autobuses urbanos.Andrés ha señalado que “la principal ventaja para los usuarios es que podrán utilizar la tarjeta que se emplea ya en los autobuses interurbanos para pagar los trayectos en las líneas urbanas, sin que ello suponga ningún incremento en el precio de los billetes”.

Bilbao es la primera ciudad española con

autobuses de dos pisos.

BREVE

La EMT de Madrid y Unicef, contra la malnutrición infantil

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Madrid ha firmado un convenio de colabora-ción con Unicef para apoyar los programas de protección infantil y contra la malnutrición. El acuerdo facilita que los autobuses madrileños sirvan de soporte publicitario gratuito a dife-rentes campañas de la entidad.

Foto

: Rom

án V

alla

dare

s

53 | autobuses&autocares | MAR11 |

Noticias

El billete único del Consorcio de Córdoba alcanza un uso del 40%

Francisco García, delegado provincial de Obras Públicas, ha hecho balance del primer mes de funcionamiento de la tarjeta única en el Consorcio de Transporte Metropolitano de Córdoba y ha explicado que el 40% de los via-jes se realizan con este nuevo billete. En total, se han efectuado 40.000 desplazamientos y 16.000 de ellos se han abonado mediante la tarjeta, mientras para que el resto se ha utiliza-do el billete sencillo.Hasta la fecha, se han comercializado 1.500 tarjetas y se han realizado 2.250 recargas. Las previsiones que maneja el ente coordinador indican que durante el primer año de funciona-miento se podrían repartir 6.000 unidades, lo que significa que ya se ha adquirido el 25% de la cifra que se ha marcado como objetivo.

La cifra de usuarios de la EMT de Valencia crece un 2%

El volumen de viajeros transportados durante el ejercicio 2010 por la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha ascendido hasta un total de 90.177.187 usuarios, lo que supone un crecimiento del 2%. Destacan la línea 64, que ha registrado un incremento del 18% y los servicios nocturnos, que han sido utilizados por 464.603 viajeros, lo que supone un incremento del 11.5%.En 2011, la EMT de Valencia ha decidido mantener los precios de sus di-ferentes billetes, donde el bonobús es el más utilizado con 34.374.000 validaciones. El presidente del operador, Alfonso Novo, ha señalado que “estas cifras contribuyen a seguir trabajando con entusiasmo en los objetivos marcados”.

El bonobús es el título más utilizado en la EMT de Valencia.

| autobuses&autocares | MAR11 | 54

AutobusesNoticias

A Coruña amplía la tarjeta Millenium al área metropolitana

Los usuarios del transporte público del área metropo-litana de A Coruña pueden utilizar ya la tarjeta Millenium del Ayuntamiento para abonar sus desplazamientos. La medida forma parte del proceso de migración para sustituir el bonobús actual, que ya no admite recargas y ha desaparecido el pasado 21 de febrero.A partir de ese momento, los ciudadanos disponen del mencionado título Millenium y de la Tarjeta Metropolitana Galega, que se denominará simplemente TMG. Los usuarios que en el momento de la sustitución todavía tuvieran saldo en el bonobús, tienen la posibilidad de transferirlo a la tarjeta Millenium.

Emtusa de Gijón incorpora cinco autobuses articulados Man

Santiago Martínez Argüelles, presiden-te de la Empresa Municipal de Transporte Urbano, Emtusa, de Gijón, ha presentado cinco nuevos autobuses articulados de la marca Man, que han sido carrozados por la compañía gallega Carsa. La inversión total, correspondiente al ejercicio 2010, asciende a 1,53 millones de euros.Al acto asistieron también la alcaldesa de la ciudad, Paz Fernández Felgueroso, y el gerente de Emtusa, Luis Iturrioz. Con la incor-poración, la flota del operador se sitúa en las 88 unidades. Además, el Consejo de Adminis-tración ha aprobado para este año la compra de otros tres autobuses articulados, con una inversión de 960.000 euros más IVA.

Vitrasa presenta una remodelación del transporte público

Abel Caballero, alcalde de Vigo, ha presidido la presentación del nuevo plan de reorganización del transporte público con el que la em-presa concesionaria, Vitrasa, “espera mejorar el servicio que se presta a los usuarios”, según informa un comunicado. Entre las novedades previstas, destaca la creación de dos nuevas líneas circulares y un tercer servicio que cubrirá la demanda a un auditorio que todavía no ha sido inaugurado. Ambos recorridos circulares introducen diversas mejoras en el servicio. La primera, que sólo funciona los días laborables, permite una frecuen-cia inferior a los 10 minutos en algunas zonas y conectar otras con el centro de la ciudad. La segunda reduce a 15 minutos la frecuencia de tres barrios que hasta ahora tenían servicio cada media hora y la línea del auditorio dispondrá de una frecuencia de 35 minutos en días labora-les y media hora los sábados.

Presentación de la reorganización del transporte urbano de Vigo.

Julián de Castro incorpora seis nuevos vehículos

La empresa madrileña Autocares Julián de Castro ha incorporado seis nuevas unidades a su flota de vehículos, de las que cuatro de ellas forman parte del programa de renovación del transporte urbano de la localidad de Torrelo-dones. De esas cuatro unidades, dos son del chasis B7 de Volvo carrozadas por Sunsundegui con el modelo Astral, mientras que las dos restantes pertenecen al midibús Vectio 250 LE de la marca Otokar, comercializadas por la sociedad Somauto.Los otros dos autobuses son del bastidor K360 EB4x2 de Scania con carrocería i6 construida por Irizar. Estos vehículos, que cuentan con motor Euro 5-EEV de 360 CV de potencia, han sido entregados por José Ramón Menéndez, del departamento comercial de Autobuses del concesionario Scamadrid.

Los dos Scania están carrozados por Irizar.

55 | autobuses&autocares | MAR11 |

Noticias

Los autobuses de Almuñécar (Granada) reciben casi 33.000 euros

El Ministerio de Economía y Hacienda ha concedido al Ayun-tamiento granadino de Almuñécar una subvención de 32.875,76 euros con el fin de cofinanciar el transporte público del munici-pio. La ayuda contribuye a disminuir el coste del servicio, que está cuantificado en un total de 126.000 euros.La subvención, que está incluida directamente en los Presupuestos Generales del Estado correspondientes a 2010, se ha conseguido tras remitir la documentación correspondiente a la Secretaría de Estado de Hacienda y Presupuestos. El servicio está explotado por la empresa Roalfa, anteriormente Autocares Fajardo.

Subús se hace cargo de los autobuses de Cáceres hasta 2013

El pleno municipal del Ayuntamiento de Cáceres ha decidi-do que el grupo alicantino Subús se haga cargo de la gestión del transporte público de la ciudad durante los próximos tres años. La decisión supone el traspaso de la concesión actual, en posesión de la empresa Autobuses Urbanos del Sur, Busursa, que perteneció al grupo de Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual.La alcaldesa, Carmen Heras, ha justificado la urgencia haciendo referencia a la “complicada” situación del grupo empresarial al que pertenece Busursa. Otras fuentes ha señalado que la empresa “po-dría entrar en concurso de acreedores en cualquier momento”.

El uso de los autobuses de Cartagena (Murcia) aumenta un 10%

El concejal de Infraestructuras del Ayuntamiento murciano de Cartagena, José Vicente Albaladejo, ha señalado que los autobuses urbanos han registrado un total de 4.422.227 viajes realizados entre enero y noviembre de 2010. Respecto a 2009, la cifra supone “un incremento del 10%, lo que viene a corroborar la tendencia al alza en el uso del transporte público”, ha expli-cado Albaladejo.El edil atribuye el aumento a las mejoras que se acometieron en 2008, un año en el que hicimos una inversión muy fuerte y aposta-mos porque la frecuencia de paso fuera de 15 minutos. Esto, unido a la gran campaña de difusión, está teniendo sus frutos”.

Un autobús de Busursa, circulando por las calles de Cáceres.

Los autobuses de Cartagena ofrecen una frecuencia de paso de 15 minutos.

Arcos de la Frontera adjudica el transporte urbano a Valenzuela

El Ayuntamiento de la localidad gaditana de Arcos de la Frontera ha adjudicado el servicio de transporte urbano a la empresa Autocares Valenzuela por un periodo de 10 años y con la posibilidad de ampliar cinco más. El contrato obliga a bonificacio-nes en la tarifa de precios para colectivos como pen-sionistas o estudiantes, además de mejorar la flota y controlar los billetes de venta en cada línea.La alcaldesa, Josefa Caro, ha señalado que “hace 30 años de la concesión del transporte urbano y nunca se hizo una nueva licitación pública como correspon-de, con publicidad y transparencia”. El Consistorio aportará 60.000 euros para que el servicio sea renta-ble tanto para la empresa concesionaria como para el bolsillo del contribuyente.

BREVE

Leganés (Madrid) pone en marcha una línea circular

El Ayuntamiento de Leganés, en colaboración con el Consorcio Re-gional de Transportes, CRT, de Madrid, ha puesto en funcionamien-to una nueva línea de transporte público con itinerario circular. El servicio, que ha supuesto una inversión de más de 800.000 euros, cuenta con seis autobuses asignados y una frecuencia de entre 15 y 20 minutos.

| autobuses&autocares | MAR11 | 56

AutobusesNoticias

Donostiabus supera el récord de viajeros en 2010

Los autobuses de Donostiabus, la empresa municipal que presta el transporte público en San Sebastián, han transportado un total de 29.015.007 viajeros durante el ejercicio 2010, lo que supone un récord histórico para la compañía. La cifra total de usuarios, que por primera vez ha superado los 29 millones, se ha incrementado en más de tres millones desde 2004, con un aumento acumulado del 12%.Los datos comparados con los de otras ciudades permiten a San Sebastián “reforzar su posición a la cabeza en la utilización del au-tobús”, según señala un comunicado. Cada donostiarra realiza una media de 157 viajes en autobús al año, “una de las cifras más altas de Europa”, afirman desde la compañía.

Cada donostiarra utiliza el autobús una media de 157 veces al año.

El TUS de Santander cuenta con un presupuesto de 21,5 millones

El Consejo de Administración del Transporte Urbano de Santander, TUS, ha aprobado un pre-supuesto para el ejercicio 2011 de 21,5 millones de euros, de los que 2,7 millones se destinarán al pago de los 35 autobuses adquiridos hace cinco años por el sistema de renting. Además, se han destinado 1,9 millones a la prestación del servicio, 350.000 euros al mantenimiento del SAE y 12,6 millones a los gastos de personal.La concejala de Movilidad Sostenible, María José González Revuelta, ha explicado en un comuni-cado que los presupuestos se han elaborado en función de la mejora del servicio, el carácter social y la contención del gasto. Entre las acciones pre-vistas para este año se encuentran la puesta en marcha de una nueva línea y la instalación de 60 pantallas informativas en otras tantas paradas.

Torrevieja (Alicante) prorroga el transporte urbano a Costa Azul

El Ayuntamiento alicantino de Torrevieja ha prorroga-do durante un año el transporte público a la actual empre-sa concesionaria, Costa Azul, que concluía la prestación el pasado mes de diciembre. La medida permite ganar el tiempo suficiente para elaborar el pliego de condiciones que permitirá sacar a concurso el servicio.La ampliación por el ejercicio 2011 supone una inversión de unos 2.800.000 euros, según ha informado el concejal Tomás Arenas. El Consistorio tiene la intención de que el futuro contrato incluya la obligación de construir una nueva estación de autobuses en el municipio, con el fin de sustituir a las instalaciones actuales que han quedado obsoletas.

El TUS de Santander instalará pantallas informativas para mejorar su servicio.

BREVE

El uso del transporte público de Lugo descendió en 2010

Los autobuses urbanos de Lugo transportaron un total de 1.935.055 viajeros durante el ejercicio 2010, lo que supone unos 48.000 usuarios menos que el año anterior. La caída se consumó a pesar de que las líneas que dan servicio a un nuevo centro hospitalario registraron una afluencia de casi 7.000 pasajeros.

57| | MAR11 |

Empresas

El fabricante Volvo ha obtenido una cuota de mercado en nuestro país del 19,9%, según muestran los datos incluidos en el balance correspondiente al ejercicio 2010. La cifra supone un crecimiento de seis puntos en comparación con la penetración registrada en el año anterior. Por su parte, el mercado total sufrió una caída del 11,6%.

La División de Autobuses de Volvo ha con-seguido una cuota de mercado del 19,9% durante el ejercicio 2010, seis puntos más que la penetración alcanzada en el año anterior. La cifra ha sido facilitada

por Ignacio Soto, que acaba de dejar el cargo de di-rector comercial en manos de Óscar Martirena, du-rante la presentación de los resultados económicos de la compañía.

Los datos que se manejan en Volvo, extraídos de la Dirección General de Tráfico, DGT, señalan que el mercado total de autobuses y autocares ascendió hasta las 1.690 unidades, lo que supone una caída del 11,6%.

El segmento de autobuses urbanos puros ha sufrido un descenso del 40,6%, mientras que el de autocares registró una subida del 15,1%. Para Soto, el primero ha bajado “porque los ayuntamientos y las administraciones no tienen dinero”. Sus pers-pectivas de cara al presente ejercicio indican que el mercado del urbano “no va a evolucionar mucho, se mantendrá en unos niveles similares al actual, pero en el futuro sí que crecerá”.

En lo que a vehículos para el transporte de cerca-nías y de larga distancia se refiere, el exdirector co-mercial del fabricante manifestó que el Plan Vive ha permitido lograr que el mercado crezca ligeramente. Volvo, que lleva tres años consecutivos liderando el

segmento de autobuses suburbanos, incluidos los vehículos con configuración Low Entry, ha conse-guido una penetración del 27% durante 2010.

Sobre los nuevos productos disponibles, Soto destacó la introducción del modelo completo 9900, que se presentó en la pasada edición de Fiaa, aun-que subrayó que “eso no quiere decir que dejemos de comercializar bastidores para carrozar en Espa-ña, porque queremos seguir trabajando con las em-presas carroceras”. Asimismo, explicó la sustitución del B12 por el B13 y la introducción del autobús articulado con motor vertical que puede carrozar-se en versión piso bajo, Low Entry o cercanías con dos escalones de acceso. La primera unidad de este modelo, con configuración Low Entry, se entregará en marzo.

Por último, las primeras 11 unidades vendidas en nuestro país del autobús con propulsión híbrida llegarán en mayo, de las que nueve han sido adquiri-das por Alsa y las dos restantes por Interbus.

Miguel Sáez

La marca lleva tres años siendo líder en autobuses suburbanos

Volvo consigue una penetración del 19,9% en 2010

En mayo llegarán 11

unidades del autobús híbrido.

58

EmpresasReportaje

| | MAR11 |

Con sede en la localidad guipuzcoana de Elgoibar, Bernardo Ecenarro comercia-liza sus productos en 35 países de los cinco continentes, en los que coloca el 40% de su producción. Fundada en

1975, la empresa -que cuenta con una plantilla de 60 empleados- diseña y fabrica pinturas y recubrimien-tos especiales para los autobuses, la industria, vehí-culos industriales y el repintado de automóviles. La compañía siempre ha estado presente en el merca-do de los vehículos de gran tamaño, aunque desde hace unos siete años ha acentuado su presencia en este segmento de mercado.

La firma vasca -cuyos principales mercados exte-riores son Francia, Alemania, Holanda, Italia, Rusia, Finlandia, Polonia, Canadá y Estados Unidos- prota-gonizó crecimientos encadenados en su facturación desde el año 1992 hasta 2008, cuando la cifra se si-tuó en casi los 40 millones de euros. Un total de 16 ejercicios de incrementos consecutivos que se vieron frenados en 2009. Pero gracias al peso de las expor-taciones y al hecho de que algunos de sus clientes operen en países que ya han dejado atrás la omni-presente crisis económica, en 2010 la firma mejoró

sus números del ejercicio precedente. Uno de los hi-tos de Bernardo Ecenarro a lo largo del pasado año fue la publicación de la “Guía de pintado industrial”, “probablemente la más completa y práctica de las que existen en el mercado del pintado industrial”, se-ñala orgulloso Ernesto Ecenarro, director comercial y consejero delegado de la compañía.

Dentro de los productos destinados al mercado de vehículos industriales, el consejero delegado de Bernardo Ecenarro destaca el lanzamiento del PIP (Proceso Integral de Pintado), especialmente dirigi-do a los flotistas. “Somos la única empresa en Es-paña capaz de homologar por completo el sistema de pintado de flotas: definimos el color, el proceso de aplicación, los talleres y el precio por vehículo. Nos encargamos de todas las gestiones comerciales y logísticas con coste cero para nuestros clientes, y aportamos una calidad certificada por un labora-torio independiente, así como una garantía de tres años en toda la flota”. Algunos de los clientes de Bernardo Ecenarro que optan por este servicio son Man, Bizkaibus o Euskotren, entre otros.

Salvador Bravo Nebot

Bernardo Ecenarro intensifica su presencia en el mercado de vehículos industriales

Dando color a la carretera

Planta de producción de la compañía en Elgoibar (Guipúzcoa).

Desde hace varios semestres da la impresión de que todos nos hemos convertido en especialistas en economía. Uno de los argumentos esgrimidos en las conversaciones para explicar las causas de que la crisis económica que sufre España sea más profunda que en otros países de nuestro entorno hace referencia a la escasez de empresas exportadoras, a la reducida presencia internacional de nuestras empresas y de sus productos. El caso del fabricante de productos para el pintado Bernardo Ecenarro desmonta este tópico.

59 | autobuses&autocares | MAR11 |

EmpresasNoticias

Yara sube el precio del Adblue con marca Air1

Air1, la marca de AdBlue de Yara en Europa, ha subido el precio del AdBlue en sus distintos forma-tos desde el pasado 1 de enero. Según la marca, la escalada de precios de más del 50% que ha sufrido la urea en 2010 provoca que la oferta sea cada vez más ajustada para una demanda creciente.Según Rolf Isberg, director del negocio Air1 de Yara, “como ocurre a todos los fabricantes de AdBlue, nues-tros costes de producción mantienen una relación directa con el precio de la urea. No obstante estamos convencidos de que nuestras ofertas se mantendrán competitivas, ya que otros fabricantes afectados igualmente por esta situación anuncian medidas similares”.

Bridgestone Europa incrementa sus precios un 6% de media

Bridgestone Europa NV/SA ha anunciado que incrementará los precios de todos sus neumáticos comerciales, especiales, de turismo y recauchutados a partir de enero de 2011, y de manera progresiva a lo largo del primer trimestre, en toda Europa. Los precios se incrementarán una media del 6%, con algunas variaciones dependiendo de los mercados y las categorías de productos.En relación con este anuncio, Makio Ohashi, CEO y presidente de Bridgestone Europa ha declarado: “El coste de las materias primas, especialmente el del caucho natural, ha alcanzado un nivel mucho más alto que hace cuatro meses cuando se anunció la última subida de precios. Como señalé en aquella ocasión, otros incrementos de precios podrían ser necesarios para recu-perar algunos de estos costes”.

Óscar Martirena, nuevo director comercial de Autobuses Volvo

Oscar Martirena es el nuevo director comercial de Autobuses y Autocares Volvo en España desde el 1 de febrero y sustituye en el cargo a Ignacio Soto, que se retira tras 28 años de trabajo en la compañía. Martire-na, que nació en Pamplona en 1970, es diplomado en Ciencias Empresariales por la Universidad de Navarra y cuenta con un Master en Gestión Comercial y Marketing por ESIC.El nuevo directivo del fabricante comenzó su trayecto-ria profesional en 1997 como responsable de posventa en Sunsundegui, para pasar en 2001 a ocupar el cargo de director comercial y de Marketing. En enero de 2010 se trasladó a Tata Hispano para ser director comercial y de Posventa hasta su incorporación a Volvo.

Óscar Martirena.

Pedro Cotera, nuevo director comercial de Tata Hispano

El hasta ahora director de Negocio Internacional de Tata Hispano, Pedro Cotera, ha asumido las funciones de director comercial en los ámbitos nacional e internacional desde el pasado 1 de enero, según ha informado la compañía en un comunicado.Cotera ha desempeñado diversos cargos durante sus 13 años de carrera profesional en la carrocera aragonesa, entre los que se encuentran la dirección de las áreas de Calidad, Pro-ducción, Ingeniería de Ventas y Posventa. En su última etapa como director de Desarrollo Internacional, Cotera facilitó la introducción de la marca Tata Hispano en los mercados internacionales.

Pedro Cotera.

| autobuses&autocares | MAR11 | 60

EmpresasNoticias

Damián García, nuevo gerente de Autobuses Urbanos de Scania

Damián García Quadri ha sido nombrado gerente de Área de Autobuses Urbanos de Scania Hispania, cargo en el que sustituye a Ignacio Cortezón que ha pasado a desempeñar otro puesto dentro de la compañía. El nombramiento, que tiene efecto desde el pasado 1 de enero, forma parte de una reorganiza-ción del equipo directivo y comercial de la marca con el fin de potenciar su estructura.García Quadri es ingeniero técnico industrial por la Universidad Politécnica de Madrid y comenzó su carrera en Scania Hispania en 2004 como responsa-ble de formación comercial de producto a la red de ventas, y responsable de formación de conductores y de la Escuela de Conducción.

Noge demuestra su continuidad tras su paso por Fiaa

Con su presencia en la Feria Internacional del Autobús y del Autocar, Fiaa, celebrada el pasado mes de noviembre, el carrocero catalán Noge quiso demostrar su continuidad en el sector, “adaptados a la realidad del mercado, pero hacia adelante”, señala Carlos López, director comercial de la com-pañía. Asimismo, a lo largo de los cuatro días de exposición, “se vieron muchas posibilidades de negocio, unas que han ido hacia adelante y otras que se han quedado por el camino pero hemos visto mucho interés por parte de los asistentes”, añade López.Además, la presentación de su nuevo vehículo, el urbano Cittour, con el que ya cuentan varias EMT´s españolas, tuvo “muy buena acogida y los visitantes se mostraron interesa-dos no sólo por las mejoras que incorpora para el viajero, sino también en todo lo relacionado con su sencillo manteni-miento”, puntualiza el director comercial de Noge.

Clear Channel logra la gestión de la publicidad de la EMT de Málaga

La Empresa Malagueña de Transportes, EMT, ha adjudicado el concurso convocado para la explotación de la publicidad en los autobuses a la firma Clear Channel España. El contrato, que posee una duración de dos años prorrogables, contempla a 210 de los 242 vehículos que componen la flota municipal.Para Clear Channel, la adjudicación supone renovar la vinculación con la publicidad de los autobuses malagueños, que ha venido gestionando de forma ininterrumpida desde junio de 2003. El contrato incluye también la prestación de varios servicios directos a los ciudadanos como la puesta en marcha y mantenimiento de un sistema Wi-Fi en 45 unidades de la empresa.

Ayats mejora los resultados de 2009

Año de transición, así es como califican desde Ayats al pasado 2010, y reconocen que no ha sido de los mejores ejercicios pero sí han superado las cifras de obtenidas en 2009. Así pues, confían en la remontada no sólo del sector sino de la economía española en general. Desde su departamento comercial recono-cen que el nuevo autocar híbrido, Bravo IR, presentado por esta compañía en la última edición de Fiaa, despertó gran interés entre los visitantes, aunque, por el momento, este vehículo no ha sido comercializado ya que se siguen realizando pruebas para perfeccionar su funcionamiento.

Damián García Quadri.

El stand de Noge en la pasada edición de Fiaa.

61| | MAR11 |

ProductosEl evento tendrá lugar del 23 al 26 de febrero en Zaragoza

MotorMecánica acogerá a 200 firmas en su primera edición

A un mes escaso de la primera edición de la Feria de Equipos y Componentes para Automoción, MotorMecánica 2011, que tendrá lugar del 23 al 26 de febrero, la organización del evento no ha aportado cifras oficiales de expositores, aunque sí confirmó que contará con más de 200 firmas representadas.

MotorMecánica 2011 contará con una superficie de 35.000 metros cuadra-dos, distribuidos entre los pabellones 6, 7 y 8 de Feria Zaragoza, así como el Centro de Congresos. Los distintos

espacios han sido concebidos como áreas sectoria-les, en las que, mediante una división por segmentos comerciales, se exhibirán los productos destacados del mercado. “Los profesionales que visiten MotorMe-cánica Zaragoza 2011 podrán conocer las principales propuestas y los proyectos más representativos del mercado. Para ello, además, el salón contará con la co-laboración de importantes agentes y herramientas que hacen más atractiva la presencia en la cita”, explican fuentes de la organización de la muestra.

Entre las principales novedades que va a ofrecer MotorMecánica destaca la puesta en marcha de una iniciativa única y sorprendente que se contará con el apoyo del circuito de competición de Motorland Aragón, uno de los más modernos y mejor valorados de España. Así, Feria de Zaragoza y esta entidad han cerrado un acuerdo de colaboración por el que las pistas del complejo de Alcañiz se convertirán, du-rante los días del certamen, en área de demostra-ciones para las empresas que participan en el salón.

Feria de Zaragoza pondrá a disposición de las com-pañías, sus clientes y demás visitantes un servicio de lanzaderas para acercar a todas las personas in-teresadas hasta el circuito de MotorLand.

Por otro lado, la feria, con el objetivo de reforzar y promover la cooperación empresarial y la inter-nacionalización de las empresas, también ha unido esfuerzos con la Confederación de Empresarios de Aragón (CREA), miembro de la CEOE, que le ha per-mitido ofrecer un punto informativo en Enterprise Europe Network, red a la que pertenece CREA.

La iniciativa se ha orientado a incentivar la parti-cipación de las principales marcas y firmas relacio-nadas con el sector de la fabricación de vehículos de todo tipo. Asimismo, aquellas empresas que deseen encontrar un socio comercial o tecnológico en más de 40 países han podido los servicios de la red de la Comisión Europea Enterprise Europe Network.

Esta red, promovida por la Dirección General de Empresa de la Comisión Europea, ofrece una amplia gama de servicios para las pymes y los empresarios europeos, al tiempo que proporciona soluciones a medida en cualquier etapa del ciclo empresarial.

Redacción

Vista exterior del recinto ferial de Zaragoza.

62

ProductosReportaje

| | MAR11 |

El certamen se celebra del 30 de marzo al 2 de abril en Ifema

Motortec Automechanika Ibérica abre sus puertas

El sector de las muestras dedicadas a la posventa se ha conmocionado con la apertura de Motortec Automechanika Ibérica, fruto de un acuerdo suscrito entre Ifema y Messe Frankfurt. La cita tiene lugar del 30 de marzo al 2 de abril en el recinto ferial de Madrid.

La nueva Feria Internacional de Compo-nentes, Equipos y Servicios para la Auto-moción, Motortec Automechanika Ibé-rica, que está dirigida especialmente al sector de la posventa, se celebrará del 30

de marzo al 2 de abril en los pabellones feriales de Madrid. El certamen es fruto de un acuerdo alcan-zado en 2010 entre Ifema y la institución alemana Messe Frankfurt, la mayor marca mundial de ferias del sector de la posventa.

El salón pretende convertirse en una convocato-ria “a medida”, ya que sus responsables organizan la participación de cada empresa en función de los objetivos particulares y maximizando la rentabili-dad. Esto se consigue poniendo a disposición de los participantes todas las herramientas necesarias y ayudando a multiplicar las oportunidades de ne-gocio. Además, está disponible un directorio secto-rial permanente.

En ocasiones ocurre que muchas organizacio-nes feriales no contactan con el expositor hasta el último día de la feria para ver qué les ha parecido. Nosotros queremos saber de antemano cuáles son los objetivos para acudir a la feria, cómo podemos ayudarles a valerse más eficazmente de una fe-ria que no es más que una herramienta comercial multiplicadora de sus oportunidades de negocio”, según explica Raúl Calleja, director de Motortec Au-tomechanika Ibérica.

El director de la muestra, Raúl Calleja.

63

Reportaje

| | MAR11 |

Una feria “a medida”La estrategia de la muestra está basada en que, para Calleja, “cada expositor tiene objetivos distintos y, si somos capaces de conocerlos desde el principio, desde el momento en que decide participar en la fe-ria, nosotros como organizadores feriales seremos capaces de desarrollar un producto fiel a su medida; es decir, una feria a medida son multitud de minie-ventos personalizados a medida de la necesidad de cada uno de los expositores”.

Como complemento a lo anterior, el certamen pone a disposición de los participantes un grupo de profesionales con el fin de ayudarle y asesorarle antes, durante y después de finalizada la muestra. Se trata de que las firmas presentes dispongan de un servicio personalizado para agilizar y personali-zar su presencia en el evento y contribuir a que se cumplan los objetivos marcados para el salón y que su participación sea todo un éxito.

Además, la organización no busca elevadas cifras de visitantes. El auténtico objetivo es que todo el que visite Motortec Automechanika Ibérica sea ver-daderamente profesional del sector de la posventa. Para el máximo responsable de la cita, lo importan-te “no son paseantes de feria, sino que la gente que viene a la feria tenga la oportunidad real de buscar oportunidades comerciales para comprar a los ex-

positores, es decir, elevar el nivel de negocio que se genera en la feria”.

En opinión de Calleja, lo anterior es fundamen-tal porque “tradicionalmente –y más con la crisis- la media de días que viene un visitante a la feria se está reduciendo. Ahora se busca que un visitante concentre el máximo de tiempo que está en la feria y rentabilice al máximo ese tiempo”.

Por otro lado, justo antes de enviar el presente reportaje a imprenta, la organización de Motortec Automechanika Ibérica ha comunicado la convoca-toria de una nueva edición de la llamada Galería de Innovación. Se trata de un espacio, abierto los mis-mos días que la muestra, destinado a mostrar aque-llos productos más novedosos presentados por las empresas participantes en el salón. Los productos premiados, que recibirán el correspondiente galar-dón el 1 de abril, son elegidos tanto por un jurado elegido para la ocasión como por los propios visi-tantes al certamen.

Además, la feria sortea un total de 40 cursos de conducción entre todos los visitantes que voten los premios Galería de la Innovación. Los cursos se lle-varán a cabo en el circuito de la Escuela RACC de Conducción Segura, situado en la localidad madri-leña de Moraleja de Enmedio.

Redacción

El potencial de la posventa en España

El sector de la industria, equipos y componentes de automoción factura al año casi 23.000 millones de euros, lo que significa el 6% del PIB de la economía española. De esa cifra, la exportación su-pone un volumen de 13.370 millones, el 18% del total del país. Las importaciones ascienden a 18.210 millones de euros, un 12,5% del total que se realiza en España. A esta actividad se dedican 245.000 trabajadores, considerando tanto los empleos directos como los indirectos.El mercado del recambio generó en 2009 un volumen de negocio de 4.340 millones de euros, de los que el 62,55% fueron sumi-nistrados desde el territorio nacional y el 37,45% eran productos importados. Nuestro país es el tercer fabricante de vehículos de Europa y el octavo del mundo.

Los participantes tienen a su disposición un grupo de profesionales para ayudarles y asesorarles.

Automechanika se ha implantado también en China.

| autobuses&autocares | MAR11 | 64

ProductosNoticias

Staco Bus entrega cinco unidades del Midi Celeris C-1

La firma STC Staco Bus, con sede en Almansa (Albacete), ha comunicado la entrega de cinco unidades de su modelo de carrocería Midi Celeris C-1 que fabrican sobre el bastidor Man 12.250 de motor delantero. Dos de ellas, de 9,80 metros de longitud, han sido recibidas por el operador madrileño RJ Auto-cares con 39 butacas y plataforma elevadora para minusválidos situada en la parte trasera del vehículo.Otras dos unidades, también de la versión Puerta Delantera, se han entregado a las empresas Autocares Bariáin (Navarra) y Autocares Balbino (Bilbao), ambas con la configuración de dos puertas de pasaje. La otra, de la compañía Amafi (Madrid), co-rresponde a la versión estándar de 9,50 metros de longitud.

Ofimática presentó sus novedades en Fitur 2011

La empresa Ofimática ha estado presente en la feria interna-cional de turismo Fitur “con una grandísima acogida de visitantes profesionales a su stand, en el que se mostraron todas las nove-dades de sus programas y nuevos desarrollos de sus productos y servicios”, según señala un comunicado. La firma expuso la plata-forma Ofibusweb, que facilita presupuestos on line, así como venta de billetes y servicios de transporte.Ofimática ha desvelado, además, que el año 2011 “se presenta con

excelentes perspec-tivas, sobre todo en la parte internacional donde ya hay pre-sencia en Guatemala, Panamá, Perú, Colom-bia, Chile, Argentina y México”.

La unidad de puerta delantera entregada a Autocares Balbino.

Isra Cards crea dos tarjetas para la EMT de Tarragona

La firma Isra Cards está desarrollando dos nuevas tarjetas 100% biodegradables, bautizadas como T-Joven y Bono T-20/90, para la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Tarragona. Los títulos de pago, dotados de aplicación Isbio, “presentan las mismas características mecánicas que las tarjetas de PVC, pero además respetan el medioambiente”, según señala un comunicado.Los abonos, que cuentan con un diseño moderno y acorde con la imagen del operador, se degradan totalmente en unos tres años frente a los más de 400 que necesitan los de PVC convencional.

Los nuevos títulos de pago de Isra Cards.

Henkel presenta un adhesivo sellador para lunas

La firma Henkel ha comunicado que el adhesivo monocomponente Terostat 8597 HMLC para sustituir parabrisas es el primero en superar los elevados requisitos de las pruebas de choque Euro NCAP, tras un breve tiempo de curado. La firma asegura que el nuevo producto garantiza, después de un tiempo de inmovilización de sólo cuatro horas, un nivel de seguridad no alcanzado hasta ahora, con la máxima calidad OEMEl Terostat 8597 HMLC consta de un sistema monocomponente que se aplica en frío, gracias a cualquier pistola para cartuchos utilizada en talleres y tiene un tiempo de acristalamiento de 20 minutos. Tras las cuatro horas de inmovili-zación, el vehículo cumple totalmente con la norma de valoración cinco estrellas. El stand de la

compañía en Fitur.

65| autobuses&autocares | MAR11 |

SIT Noticias inteligentesÍndice de anunciantes

PÁGINA EMPRESA WEB

49 Allison Transmission www.allisontransmission.com

35 Atlas Bus www.atlasautobus.com

13 Christ www.christ-ag.com

39 Evobus Ibérica www.evobus.es

53 Grupo Etra www.grupoetra.com

33 Istobal www.istobal.com

2 Man V.I. www.man-mn.es/bus/bus.jsp

67 Mann-Hummel www.mann-hummel.com

25 Masats www.masats.es

19 Noge www.noge-sl.com

5 Peugeot www.peugeot.es

37 Staco Bus www.stacobus.com

Contraportada Volvo Trucks España www.volvo.com/bus/home

Autocares Interbus instala Wi-Fi gratuito en una línea regular

La empresa vallisoletana Autocares Interbus ha co-municado la implantación de servicio Wi-Fi gratuito en los tres vehículos que prestan la línea regular entre Valladolid y la localidad de Zaratán. Además, Jorge Ruiz, responsable del operador, ha anunciado que se han instalado también una pantalla que ofrece tanto publicidad como las últimas noticias de interés que se actualizan en tiempo real, así como temas culturales variados e información de la com-pañía que incluye horarios o modificaciones del trayecto, entre otras cuestiones.Asimismo, Autocares Interbus ha incorporado máquinas expendedoras y canceladoras para un bonobús sin contac-to de la empresa Isis Ingeniería y Sistemas, que funcionan en dicha línea Valladolid-Zaratán.

Cuatro zaragozanos crean una aplicación para consultar servicios públicos

Un grupo de cuatro zaragozanos ha desarrollado una aplica-ción llamada Dónde en Zaragoza, situada en la dirección www.dn-dzgz.com, que permite conocer información de servicios públicos como el tiempo de espera del siguiente autobús. La herramienta, disponible también para iPhone en el App Store, facilita otros datos como farmacias de guardia o las zonas Wi-Fi más cercanas.Los autores han mejorado la aplicación con la incorporación de información sobre las paradas más próximas a la ubicación del usuario o los lugares donde se puede recargar el bonobús. Hasta ahora, se han descargado el sistema unas 3.000 personas.

Uno de los vehículos de la firma Autocares Interbus.

Bilbao lanza una campaña para los autobuses nocturnos

El Ayuntamiento de Bilbao ha lanzado una campa-ña publicitaria sobre el servicio nocturno de autobuses, denominado Gautxori, que incluye la puesta en marcha de una página web con información sobre horarios y rutas, así como el acceso a redes sociales. El portal está situado en la dirección www.gautxori.biz.La campaña, que ha estado operativa en las fiestas navi-deñas, cuenta con el lema “Si eres una criatura nocturna, de vuelta en el Gautxori”. La información de la web, don-de se ha organizado un concurso, está disponible tanto en castellano como en euskera.

��������������������������������

������������

����������

����������

�������������������������������������

����������

��������

�����������������

�����

�����

����

������������������

�����

���������������������������

����������

�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

���������������������������������

������������������������������������������������

��������������� ������� ����������

���������������������� ������� ����������

������������������ ������� ����������

���������

�

�

�����������������������������������������������������

��������������

���������

�������������

���������������

�����������

���������

������

��������

���������

���������

�������������

�������������

�����������

��������������

��������������

���������

�����������

���

������������

���

������������

���

���������������

���

������������

���

�������

����

����

��

�

���������

������������������������������������������������������������������������������������������������������

���������

�����������

���

���������

�����������

���

���������

�����������

���

������������

���

������������

���

������������

���

������������

���������

���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

��������������

���������������������������

����������

���������������������������������������������������������������

����������������

�����������������

����������������

����������������

��������������������

Revista profesional del transporte de viajeros

Nº 245 - MAR11www.tecnipublicaciones.com

Nº

245

- M

AR

11

La FTyF propone una mejora formativa del gestor

Prueba de la carrocería Celeris HDH de Staco Bus

Madrid presenta Motortec Automechanika Ibérica

Nueve ofertas optan al autobús turístico de Madrid

www.tecnipublicaciones.com

Gestión de flotasTecnología al servicio del día a día