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Aurkezpena•IndiceFORO MARITIMO VASCO • EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROA • THE BASQUE MARITIME FORUM

Txostena 2008 Memoria

0 • AURKEZPENA • PRESENTACIÓN ........................................................................ 3D. LUIS MARIA CAÑADA VICINAY Euskal Herriko Itsas Foroaren Presidentea • Presidente del Foro Marítimo Vasco............ 4D. JORGE ZUBIAGA CARLES Euskadiko Itsas Industrien Elkarteko (ADIMDE) Presidentea Presidente de la Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi (ADIMDE) .................. 6

I • SARRERA • INTRODUCCIÓN ............................................................................. 9Nazioarteko, estatuko eta erkidegoetako itsas sektorearen ikuspegi ekonomikoaeta egoera, 2008. urteanPanorama económico y actualidad del sector marítimo, internacional,estatal y autonómico, durante el año 2008 ........................................................... 10AMIA Analisia Euskadiko Sektoreak • Análisis DAFO del sector marítimo vasco ............... 14

II • EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROA, HELBURUAK ETA GOBERNU-ORGANOAKEL FORO MARÍTIMO VASCO, OBJETIVOS Y ORGANOS DE GOBIERNO ........................... 152.1 Euskal Herriko Itsas Foroa, eginkizuna, ikuspegia eta balioak

El Foro Marítimo Vasco, misión, vision y valores ............................................... 162.2 Euskal Herriko Itsas Foroaren antolaketa-egitura

Estructura organizativa del Foro Marítimo Vasco .............................................. 182.3 Zuzendaritza-Batzordea • La Junta Directiva ............................................... 192.4 Aholkularitza-Kontseilua • El Consejo Asesor ............................................... 202.5 Batzar Nagusia • La Asamblea General ...................................................... 212.6 Euskal Herriko Itsas Foroko kideen zerrenda

Relación de Asociados Foro Marítimo Vasco .................................................... 222.7 ADIMDE – kide diren enpresen zerrenda eta haien jarduera • Relación Asociados ADIMDE 23

III • EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROAK 2008. URTEAN GARATUTAKO JARDUERAK,AZTERKETAK ETA PROIEKTUAKACTIVIDADES, ESTUDIOS Y PROYECTOS DESARROLLADOS POR EL FORO MARITIMO VASCODURANTE EL AÑO 2008 .................................................................................. 273.1 Finantza- eta zerga-neurrien garapena

Desarrollo de medidas financiero fiscales ....................................................... 283.2 Kudeaketan kalitatea eta berrikuntza sustatzeko ekintzak

Acciones para el fomento de la calidad e innovación en la gestión ......................... 283.3 Internalizazio-alor estrategikoko ekintzak

Acciones área estratégica internacionalización ................................................ 293.4 Alor estrategiko teknologikoko ekintzak

Acciones área estratégica tecnológica ........................................................... 323.5 Alor orokorreko ekintzak • Acciones del área genérica .................................... 35

3.5.1 Prestakuntza • Formación ...............................................................353.6 Sustatzeko materiala • Material Promocional ............................................... 37

IV • ADMINISTRAZIOAREKIN, ERAKUNDEEKIN, ERAKUNDE PUBLIKOEKIN ETA SEKTOREETAKOELKARTEEKIN IZANDAKO HARREMANAK ETA ELKARLANAKRELACIONES Y COLABORACIONES CON LA ADMINISTRACIÓN, INSTITUCIONES,ORGANISMOS PÚBLICOS Y ASOCIACIONES SECTORIALES........................................... 394.1 Bizkaiko Foru Aldundia • Diputación Foral de Bizkaia ..................................... 404.2 Gipuzkoako Foru Aldundia • Diputación Foral de Gipuzkoa .............................. 404.3 Arabako Foru Aldundia • Diputación Foral de Álava ....................................... 404.4 Eusko Jaurlaritza • Gobierno Vasco .......................................................... 404.5 Portuko Agintariak • Autoridades Portuarias ............................................... 414.6 Merkataritza Ganbarak • Cámaras de Comercio ............................................ 414.7 Banketxeak • Banca ............................................................................. 414.8 Teknologi Zentroak • Centros Tecnológicos ................................................. 414.9 Estatu Mailako Itsas Sektoreko Elkarteak eta Agenteak

Asociaciones y Agentes del Sector Marítimo Estatal .......................................... 414.10 Beste batzuk • Otros ............................................................................ 41

FORO MARITIMO VASCO • EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROA • THE BASQUE MARITIME FORUM


Buque Grampian Courageus - AstillerosBalenciaga, S.A.



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• D. LUIS MARÍA CAÑADA VICINAYEuskal Herriko Itsas Foroaren PresidenteaPresidente del Foro Marítimo Vasco

• D. JORGE ZUBIAGA CARLESEuskal Herriko Itsas Industrien Elkartearen Lehendakaria (ADIMDE)Presidente de la Agrupación de Industrias Marítimas de Euskadi(ADIMDE)

AurkezpenaPresentación

0.

Aurkezpena • PresentaciónTxostena 2008 Memoria •

4 Aurkezpena • Presentación • Txostena 2008 Memoria

2008, urte gogoangarriaSektore berezi bat partekatzen dugu, pertsonen

interesei erantzuteko giza gobernuaren azpianazaleratzen den guztiari heltzen dion sektorea,hain zuzen ere.

Planetako lur-gune guztiak kolonizatzeko berenepopeia horretan, gizakiak eta ziur asko gure arbasoziren hominidoek ere, garai ezezagunetan aurreegin zieten, alde batetik, beren haranak bereiztenzituzten orbain likidoak (beren basoak, lautadak,eta migrazioak eragozten zituzten guztiak)menperatzeko moduari; bestetik, aurre egin zietenberen ikusmenarentzat infinituak ziren masa urtsueiere, beren esperantzen amaiera izango ziren masaurtsuei. Izaki haiek uretan flotatzen dutenasmamenak erabiltzen ikasi zuten, naturabehatzearen eta asmatzearen / huts egitearenenpirismoaren laguntzarekin soilik. Han kokatzenda gure industriaren sorrera eta, orduz geroztik,belaunaldi eta pertsona menderakaitz askokmenderatu nahi izan dituzte, eta baita zenbaitetanlortu ere, naturak jartzen zizkien zailtasunak.Horretarako, uneoro beharrezkoa izan da pertsonahorien eta haien komunitateen emozioa etatalentua, alegia talentu emozionala, behar bezalabatzea.

Zalantzarik gabe, belaunaldi horien guztienzeregina beste hainbat arazok, zailtasunek,zalantzak zipriztindu zuten eta hori ondo dakiguflotatzen duten asmamenen inguruan lan eta bizigaren pertsonok; hala ere, ikuspegi historiko batetikbegiratuta, gaur esan dezakegu haiek guztiakgainditu zituztela. Eta halako egoera konplexuaneta zalantzazkoan gaude gaur. Pertsona haiek gaiizan baziren sarritan konpondu ezin ziren hainbatarazo lantzeko, sortzeko eta konpontzeko, zerarrazoi serio dago gaur guk, ia denetarik dugunok,hori egiten ez jakiteko?

Ona da ditugun eta partekatzen ditugun zenbaitgauza gogora ekartzea, gure gaitasun onuragarriez,banakakoez nahiz taldekoez, jabetu gaitezen; hala:• Helburu bakar bat duen giza talde bikaina dugu

gure esku, eta helburu hori da gure zerbitzuraegotea; baina industrialak garen aldetik, zerbitzuhori era aktiboan eta jarraian eskatzen al dugu?

• 200 enpresak eta erakundek osatzen dute guretaldea, eta sarean lan egingo bagenuesperientziak, emozioak eta talentua partekatuz,arriskatzen dugunaren 1etik 10eko itzulkina bainogehiago lortuko genuke. Enpresari garen aldetik,ordea, gure berdinen talentu emozionala bilatzenal dugu era aktiboan eta iraunkorrean?

• Aberastasun adierazgarria sortzen duen eta hirulurraldeetan, Euskal Herrian eta Espainianentzuten eta errespetatzen den giza ikuspegiadugu; baina ekintzaileak garen aldetik, eragitekodugun gaitasunaz konturatzen al gara?

2008. urtea oso urte ona izan da guztiontzat,nota onarekin gaindituko dugu; izan ere, gureeginbeharrak ondo, eta askotan oso ondo, egiteazgain, gai izan gara gizarteari seinale oso onakbidaltzeko, gure komunitatearen ongizatesoziologikoan lagundu dugu, erreferente bihurtu



2008 un año para recordarCompartimos un sector singular, sector que

se apoya en todo aquello que flota bajo el gobiernohumano para servir a los intereses de las personas.

En su epopeya por colonizar todos los espaciostérreos del planeta, los humanos, y posiblementelos homínidos de quienes descendemos, en tiemposdesconocidos se enfrentaron tanto al cómodomeñar las cicatrices líquidas que separaban suvalles, sus bosques, sus llanuras, que interferíanen sus migraciones, como a las masas acuosas queeran infinitas para el alcance de su visión y quesuponían el fin de sus esperanzas. Aquellos seres,sin otro apoyo que el de la observación de lanaturaleza y el del empirismo del acierto-error,aprendieron a utilizar los ingenios que flotan enel agua. Es allí donde se ubica el alba de nuestraindustria y desde entonces ha habido un sinnúmerode generaciones y de personas indómitas que hanquerido, y conseguido en algunas ocasiones,domeñar las dificultades que la naturaleza lesponía, para lo cual en todo momento ha sidonecesario conjugar adecuadamente la emoción ytalento, “el emotalento” esas personas y de suscomunidades.

Sin lugar a dudas, y eso lo sabemos bien laspersonas que hoy trabajamos y vivimos alrededorde los ingenios que flotan, el quehacer de todasesas generaciones estuvo salpicado de otro sinfínde problemas, dificultades, incertidumbres quecon una visión histórica hoy podemos afirmar quesupieron superar. Y en una de esas situacionescomplejas e inciertas nos encontramos hoy. Siaquellas personas supieron trabajar, crear, resolversus múltiples y con frecuencia a priori irresolublesproblemas, ¿qué razón seria hay para que nosotrosno lo sepamos hacer hoy, nosotros que poseemosde casi todo?

Es bueno que recordemos algunas de las cosasimportantes que poseemos y compartimos paraque tomemos conciencia de nuestras capacidadespositivas, tanto individuales como colectivas, así:•Tenemos a nuestra disposición un magníficoequipo humano que solo tiene un objetivo, elde estar a nuestro servicio, pero nosotros comoindustriales ¿solicitamos activa y sostenidamenteese servicio?

•Somos un colectivo del orden de 400 empresasy organizaciones que si trabajáramos en redcompartiendo experiencias, emociones, talentopodríamos obtener un retorno superior al 10por 1 de aquello que expongamos, pero nosotroscomo empresarios ¿buscamos activa ysostenidamente el emotalento de nuestros pares?

•Tenemos una dimensión humana, que aportauna generación de riqueza significativa, que esescuchada y respetada en Euskadi y en España,pero nosotros como emprendedores ¿somosconscientes de nuestra capacidad de influencia?

2008 ha sido un año muy positivo para todosnosotros, lo hemos superado con nota ya queademás de haber hecho bien, muy bien en muchoscasos nuestros deberes, hemos sido capaces de

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35Aurkezpena • PresentaciónTxostena 2008 Memoria •

gara. Hori guztia kontuan hartuta, 2008a urtegogoangarria da.

Gizakiak garenez, jakin badakigu galsoroan ezdela beti garaua egoten, eta 2008an egurra jasodu gure alorrak ere; krisi orokorra gogora ekartzeabesterik ez dugu, eta krisi horrek adierazten digu2010-11 urteetan zailtasunen bat izan dezakegula.Beste sektore batzuekin alderatuz, gure abantailada egokitzeko 2-3 urte ditugula eta, horretarako,arrakasta lortzeko zenbait giltzarri (ez denak) izanditzakeen plan estrategiko bat egin dugu; horienartean: merkatuaren ikuspegi zabal eta norabideaskotakoa; gutako batzuk, gero eta gehiago, lidereta mundu mailan erreferente izan daitezkeen usteosoa; adostasuna enpresa-proiektuak partekatzekogiltzarria pertsonek izan behar dutela pentsatzeaneta haien bitartez sustatu behar dela berrikuntzairiztean. Hori guztia kontuan hartuta, 2008a urtegogoangarria da.

Gizakiona ameslarien espeziea da; beraz,zergatik ez dugu elkarrekin amets egiten? Azkenbatean doakoa da eta abantaila handi bat du:ametsen atzetik daude gizakion lan ederrenak.Gaur amets egin nahi dugu apaltasunetik eta krisiorokorrak sektore guztiak ukitzen dituela jakinda;hala ere, kudea daitezkeen konponbide-arrastobatzuk uzten ditu, mikrotik hasita mesoraino etamakroraino hazteko. Banaka hartuta mikro bagara,taldeka meso definitzen gara zalantzarik gabe;horregatik, esaten dugu honako hau gustatukolitzaigukeela:• gure Forotik bidal ditzagun laguntza- eta lidergo-

seinaleak gure herrialdearen ekonomiabirmoldatzeko. Ildo horretatik, gustatukolitzaiguke Lopez lehendakariak Ibarretxelehendakari ohiak euskal klusterren foroa sortuzuenean hasitako praktikarekin jarraitzea.

• Uler dezagun elkarrekin bereizita baino hobetoibiliko garela, besteak beste, enpresetatik,klusterretatik, patronaletatik, gizarte-eragileetatik, jakintza- eta administrazio-zentroetatik. Horregatik, guztion artean etaguztiontzat foro egonkor eta ireki bat antolatudugu lehendabizi krisiaren aurka elkarrekin etaera aktiboan hausnartzeko eta, ondoren, gureekonomia gidatuko duen sistema ekonomikoarendefinizioaz hausnartzeko. Foro hori urtero egingolitzateke, eta Espainiako enpresak izango liratekebertan, baina geroago sartuko lirateke Atlantikoaldekoak, Europar Batasunekoak eta azkenikmundu osokoak ere. 2030ean Euskalduna Foroaerreferente orokorra izango da enpresa nola eginjakiteko, balioa nola sortu jakiteko, pertsonekenpresa-proiektuak nola parteka ditzaketenjakiteko, ekonomiak nola bat egin dezakeeng i z a r t e - , k u l t u r a - , i n g u r u m e n -iraunkortasunarekin… aberastasuna sortzearekinjakiteko.

enviar señales muy positivas a la sociedad, hemosayudado al bienestar sociológico de nuestracomunidad, nos hemos convertido en un referente.Por todo ello 2008 es un año para recordar.

Como humanos que somos sabemos que en eltrigal no todo es grano y en 2008 también hahabido cizaña en nuestro campo, sino recordemosla crisis global, crisis que nos insinúa que allá por2010-11 podremos tener alguna dificultad.Nosotros tenemos la ventaja, respecto a otrossectores, de disponer de 2-3 años para adecuarnosy para ello hemos elaborado un plan estratégicoque puede contener algunas claves de éxito (notodas), entre ellas: la visión abierta ymultidireccional del mercado, la convicción deque algunos de entre nosotros pueden ser, cadavez hay más, líderes y referentes mundiales, elacuerdo de que las personas son la clave con laque hay que compartir los proyectos empresarialesy a través de ellas potenciar la innovación. Portodo ello 2008 es un año para recordar.

La humana es una especie de soñadores, asíque ¿por qué no soñamos juntos?, al fin y al caboes gratis y tiene la gran ventaja de que detrás delos sueños están las grandes obras humanas. Hoyqueremos soñar en modesto y sabiendo que lacrisis global no deja un sector que se le escape,sí deja resquicios de solución que son gestionablesdesde lo micro para ir creciendo hacia lo meso ylo macro. Si a título individual nosotros somosmicro no cabe duda de que a título colectivo nosdefinimos como meso, por ello decimos que nosgustaría que:•desde nuestro Foro emitamos señales de ayuday liderazgo a la recomposición de la economíade nuestro País. En esta línea nos gustaría queel Lehendakari López continuara con la prácticainiciada por el Lehendakari Ibarretxe al crearel foro de cluster vascos

•desde las empresas, clusters, patronales, agentessociales, centros del saber y administraciones,entre otros, entendamos que juntoscaminaremos mejor que separados. Por elloorganizamos entre todos y para todos un Foroestable y abierto para reflexionar conjunta yactivamente contra la crisis primero, para luegohacerlo por la definición del sistema económicoque rija nuestra economía. A este foro, quesería de frecuencia anual, en breve se sumaríanempresas españolas para luego ir integrando lasdel arco Atlántico, de la UE, y finalmente detodo el mundo. En 2030 el Foro Euskalduna seráun referente global de cómo hacer empresa, decómo crear valor, de cómo compartir las personaslos proyectos empresariales, de cómo conciliarla economía con la sostenibilidad social, cultural,ambiental, etc., con la generación riqueza.

Aurkezpena . Presentación

D. LUIS MARIA CAÑADA VICINAYEuskal Herriko Itsas Foruko LehendakariaPresidente del Foro Marítimo Vasco

6 Aurkezpena • Presentación • Txostena 2008 Memoria

Aldizkari espezializatuetan honako galdera haujarri da modan: alegia, besteak beste erakundearautzaileen gehiegizko konfiantzagatik, egungofinantza-krisian dauden arazo gehienak sortuondoren, banketxe amerikarrak “erresistentzia-testa” egiten ari diren bezala, gaindituko al lukeitsas industriak halako test bat?

Itsas industrian erresistentzia-test batek kontuanhartu behar du, alde batetik, pleitak baxu izangodirela denboraldi luze batez, bestetik, armadoreaskok ezingo dituztela beren zorrak berriz egituratueta, azkenik, eraikitzeko gehiegizko gaitasunaizango dela. Eta, beraz, kontu handiz ibili beharda erakunde arautza i leen geh ieg izkokonfiantzarekin.

Banketxe horiek jakin dute nahitaezkoak izaten.Logikoa da, gainerako ekonomian arazoak sorditzaketen sektoreei laguntzak ematea baita kontuaeta, beraz, laguntzak jasoko dituzte krisialditikatera bitartean. Ontzioletan eta industrialaguntzaileetan nahiz talde-industrian egiten denlanaren eskabide-zorroei eta kalitate teknikoaridagokienez, pribilejio handiko egoera dugu EuskalAutonomia Erkidegoan. Nolanahi ere, finantza-mailakoa da egun dugun arazo larrienetako bat.

Pribilejio-egoeraz hitz egiten ari gara, bainahura lortu da enpresariek, teknikariek eta langileekelkarrekin lan eraginkor bat eginez. Orain, egoerabaliatu behar dugu hurrengo olatua hartzenlagunduko diguten akordioak lortzeko.

Itsas industrian ezin da jakin noiz izango direnatzerapen-zikloak, baina aurrera egingo dute astiahartzen dutenek eta beren lana egiten dutenek. Ezgaude prestatuta sektorearekin etorkizunean zergertatuko den jakiteko, baina irtenbidea topatzenlagun diezagukete, alde batetik, informazio egokiaaztertzeak eta, bestetik, ontzioletako eta industrialaguntzaileetako enpresen, teknikarien eta langileentalde-lanak.

Munduko ekonomiak banku-sistemaren krisiakeragindako depresio sakon bati egin beharko dioaurre; depresio horrek, ordea, industriasiderurgikoari, autogileei eta orokorrean industriarieragiten die, eta garraioaren eskarian adieraztenda zuzenean.

Mundu-mailan, eskabide-zorroa ontzi berriakegiteko aurreikusitako eskaria baino 10 aldizhandiagoa da. Ontzi gehiegi eta prezio oso garestianenkargatu dira; beraz, merkatuaren bilakaera 2009eta 2010 artean aurreikusita dauden entregakbaliogabetzearen, atzeratzearen edo desegitearenondorioz xurgatzearen araberakoa izango da. 300mtpm dira urteotan iragarrita dauden entregak.Egun eraikitzen ari diren ontzi guztiak merkaturatzendirenean gehiegizko eskaintza izango da bertan,eta zaila izango da egungo pribilejio-egoerari eustea.

Horrekin guztiarekin, kontsumitzeko eskariakrisia iritsi aurretiko mailetara itzultzen ez bada,arazo bat sortzear dugu eta, beraz, epe ertainaribegira berritzaileak izan behar dugu irtenbideenproposamenean. Arazo larriena da 2009aren hasierania ezinezkoa dela jakitea etorkizunean zer eskariizango den.



Está de moda en las revistas especializadas lapregunta sobre si la industria marítima, puedepasar el “test de resistencia” que se está realizandoa los Bancos americanos después de haber causadoellos buena parte de los problemas actuales de lacrisis financiera, debido entre otras cosas a un excesode confianza de los organismos reguladores.

Un test de resistencia en la industria marítima debe asumir que los fletes estarán bajos un largoperiodo, que muchos armadores no podránreestructurar sus deudas financieras y que existiráuna sobrecapacidad de construcción. Y por tanto,se debe tener cuidado con el exceso de confianzade los organismos reguladores.

Estos bancos han sabido hacerse imprescindibles,es lógico ya que se trata de dar ayudas a sectoresque pueden crear problemas en el resto de laeconomía, y por tanto recibirán ayudas hasta quesalgan de la crisis. Nosotros en el País Vasco tenemosuna situación de privilegio en cuanto a cartera depedidos y calidad técnica del trabajo que se realizaen los Astilleros y en la Industria Auxiliar y deEquipos. Sin embargo, uno de los problemas másimportantes que tenemos actualmente son losfinancieros.

Hablamos de la situación de privilegio pero éstese ha alcanzado con un trabajo conjunto y eficazentre empresarios, técnicos y trabajadores y ahoraes el momento de aprovechar esta situación paraalcanzar unos acuerdos que nos permitan coger lapróxima empopada.

En la industria marítima es difícil predecir losciclos de recesión, pero aquellos que se toman sutiempo y hacen su trabajo prosperarán. No estamospreparados para predecir lo que ocurrirá en el futurocon el sector, pero el análisis de la informaciónadecuada y el trabajo en equipo de empresas,técnicos y trabajadores de los Astilleros junto conla Industria Auxiliar nos puede ayudar a dar con lasolución.

La economía mundial se enfrenta a una profundadepresión por la crisis del sistema bancario, peroque afecta a la industria siderúrgica, fabricantesde automóviles y la industria en general, y esto serefleja directamente en la demanda de transporte.

A nivel mundial la cartera de pedidos es 10 vecesla demanda previsible de nuevos buques. Se hanencargado buques en exceso y a unos precios muyelevados, por tanto, la evolución del mercadodepende de si las entregas previstas entre 2009 y2010 se cancelan, retrasan o se absorben por eldesguace. Son 300 mtpm las entregas previstas enestos años. Cuando salgan al mercado todos losbarcos actualmente en construcción existirá en elmercado un exceso de oferta que hará difícilmantener la situación actual de privilegio.

Con todo ello, si la demanda de consumo noaumenta a niveles anteriores a la crisis, tenemosun problema en ciernes y por tanto, debemos serinnovadores en la propuesta de soluciones en elmedio plazo. El mayor problema es que a comienzosde 2009 la demanda futura es casi imposible deestimar.

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37Aurkezpena • PresentaciónTxostena 2008 Memoria •

2008aren itxieran Balenciagak, Zamakonak,Construcciones Navales del Norte-k eta Muruetak44 ontzi egiteko eskabide-zorroa zuten eta 2007anbaino ontzi gehiago entregatzeko. Ontziola horienemaitzek adierazten zuten lanordu gehiago izanzirela langileko eta mantentze-lana ontzioleksalmenten gainean egindako erosketen % 70 bainogehiago izan zela. Ehuneko horren % 10 kanpokozerbitzuei zegokien, eta horrek adierazten du besteindustria batean ontziolek zer trakzio-gaitasunduten. Gure ontziolek duten egoera horri esker,baikorrak izan gaitezke, irtenbideak aztertzekodenbora baitugu.

Askotan errepikatu arren, itsas industriakgarrantzia izaten jarraitzen du egiten duen lanarenkalitateari eta zailtasun teknikoari dagokionez;gainera, eskulan gaituaren traktore-lana egiten du.Gaur egun eta gainera datorkigun langabezia-egoeraikusita, gure erakundeen aurrean egoera oneangaudela uste dut gure sektorearentzat finantza-laguntzak lortu ahal izateko, gure aldetik beharrezkobermeak emanez hurrengo hamarkadan gurelehiakortasunari eusteko.

Honek guztiak oztopo bat du: argudioak galtzea;izan ere, une jakin batean garapen-motorra izanzen argudiatzea edozein industriari bizitza guztirakoeutsi behar zaiola edo haren eskubideak babestubehar direla.

"Enplegua berriro aktibatzeko proposamenak"dioenez, ekoizteko beste eredu bat sortu behardugu, euskal ekonomia biztanleko errentarenhazkunde handiaren eta iraunkorraren bideraeramateko. Horrek eskatzen du, alde batetik,berrikuntzarako egokiagoa den zientzia- etateknologia-politika bat eta, bestetik, langilegaituagoak sortuko dituen hezkuntza-sistema bat,eskola-porrotaren zifra larriak murrizteko.

Bukatu nahi dut gogora ekarriz ez dugulakonpondu estatu- eta herri-mailako Itsas Industriarengai nagusia (2007ko memorian bezala), hau da,ingurumena babestuko duen eta erakundeekiko,iritzi publikoarekiko, langileekiko, akziodunekiko,bezeroekiko eta hornitzaileekiko gizarte-ekintzaarduratsua izango duen itsas sektore iraunkor batizatea edo halako batera hurbiltzea.

Al cierre del 2008, Balenciaga, Zamakona,Construcciones Navales del Norte y Murueta teníanuna cartera de pedidos de 44 buques con una entregade unidades superior al 2007. Los resultados de estosAstilleros señalaban un incremento de horastrabajadas por empleado y el mantenimiento porencima del 70% de las compras realizadas por losAstilleros sobre las ventas, siendo más de un 10%los servicios exteriores, lo cual indica la capacidadde tracción de los astilleros sobre otra industria.Esta situación de nuestros astilleros nos permite seroptimistas ya que tenemos tiempo de estudiarsoluciones.

No por repetido deja de ser importante el tipode industria que es la marítima en cuanto a calidady dificultad técnica de su cometido, además de sertractor de mano de obra cualificada. Actualmente,ante la situación de paro que se nos avecina, creoque estamos en una posición buena frente a nuestrasinstituciones para conseguir para nuestro sectoraquellos apoyos financieros, con las debidas garantíaspor nuestra parte, para mantener nuestracompetitividad para la próxima década.

Todo esto tiene un pero: El argumentar quecualquier industria debe sostenerse de por vidaporque en un momento dado fue motor del desarrolloo salvaguardar los derechos es perder losargumentos.

Debemos crear un nuevo modelo productivo,como dice la “Propuesta para la reactivación laboral”que sitúe a la economía vasca en una senda decrecimiento alto y sostenido de la renta per capitay esto requiere, sobre todo, una política de cienciay tecnología más favorable a la innovación y unsistema educativo que produzca trabajadores máscualificados, reduciendo las alarmantes cifras defracaso escolar.

Quiero terminar recordando, como en la memoriadel 2007, que no hemos solucionado la cuestiónprincipal de la Industria Marítima a nivel nacionaly local, que es el tener o avanzar hacia un sectornaval sostenible, defensor del medio ambiente ycon una acción social responsable con lasinstituciones, la opinión publica, los empleados, losaccionistas, los clientes y los proveedores.

Aurkezpena . Presentación

D. JORGE ZUBIAGA CARLESEuskadiko Itsas Industrien ElkartearenLehendakaria (ADIMDE)Presidente de la Agrupación De IndustriasMarítimas De Euskadi (ADIMDE)



Buque atunero “Txori Gorri”Astilleros Murueta, S.A.

Erandio (B.C.N.)



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SarreraIntroducción

I.

Sarrera • IntroducciónTxostena 2008 Memoria •

• NAZIOARTEKO, ESTATUKO ETA ERKIDEGOETAKOITSAS SEKTOREAREN IKUSPEGI EKONOMIKOA ETAEGOERA, 2008. URTEAN

• PANORAMA ECONOMICO Y ACTUALIDAD DELSECTOR MARITIMO, INTERNACIONAL, ESTATAL YAUTONOMICO, DURANTE EL AÑO 2008

10 Sarrera • Introducción • Txostena 2008 Memoria



NAZIOARTEKO, ESTATUKO ETA ERKIDEGOETAKO ITSASSEKTOREAREN IKUSPEGI EKONOMIKOA ETA EGOERA, 2008.URTEAN • PANORAMA ECONÓMICO Y ACTUALIDAD DELSECTOR MARÍTIMO, INTERNACIONAL, ESTATAL YAUTONÓMICO, DURANTE EL AÑO 2008

Europako ontzigintza-sektorekoerakunde eta agente ia guztiak baikorsamar ageri dira egungo kr is i -testuinguruan ontziola europarrek dutenegoeraren gainean. Nolanahi ere,zailtasunak sortuko dira ontzi berriakkontratatzeko, bankuek finantza-tresnakmurriztu dituztelako.2008. urtean ontzigintzak ez du krisiarenastindu handirik jasan, beste sektorebatzuetan gertatu den moduan.Jarduera-maila onei eutsi die, ontziolaeuroparrek pilatu duten eskabide-zorrogarrantzitsuaren ondorioz. Nolanahi ere,2010. urtearen amaierarako ez badirabeste unitate batzuk kontratatzen (gauregun oso gutxi kontratatzen ari da),ontzigintza-sektorea lan-karga askojaisteak dakartzan ondorioak jasatenhasiko da.2010. urtearen amaieran, beraz,zalantzazko ikuspegi bat sor daitekemunduko finantza-sistema okertzearenondorioz eta kontsumoa geratzearenondorioz. Horrek guztiak kontratu berriakez egitea ekarriko du, kontratu gehiagobertan behera geldituko dira etaenpresen likidezian eragina izango duhorrek. Hori guztia kontuan hartuta,atzeraldian sartuko da sektorearenmundu-mailako jarduera, eta armadoreakprezio hobeak izateko zain geratuko dira.Krisia dela-eta, herrialde asko eskuhartzen ari da ontzigintza-sektorean.Hego Korea, Indonesia, Txina, Turkia etaEuropako zenbait herrialde trakzio-lanaegiten ari dira inbertsio publikoa eginez.

Mundu-mailan, 2008ko laugarrenhiruhilekoan, 104 ontzi bakarrikkontratatu ziren, 1,4 mcgt-rekin;hirugarren hiruhilekoan, berriz, mcgt-a16,5ekoa izan zen, hau da, azkenhiruhilekoa baino % 93 gehiago. 2008.urte guztian 2.666 ontzi kontratatu dira62,5 mgt-rekin, 38,2 msgt-rekin eta 86,1mtpm-rekin. Zifra horiek dira 2004.urtetik izandako baxuenak.

Prácticamente todos los organismos yagentes del sector naval europeo, coincidenen ser moderadamente optimistas sobrela situación de los astilleros europeos enel contexto de crisis actual. No obstante,surgirán dificultades para contratar nuevosbuques por la restricción de instrumentosfinancieros por parte de la banca.Durante el año 2008 la construcción navalno ha sufrido de forma tan severa la crisis,al contrario que otros sectores. Hamantenido buenos niveles de actividad,como consecuencia de la importantecartera de pedidos que los astilleroseuropeos han ido atesorando. No obstante,para finales de 2010, si no se contratannuevas unidades (actualmente se estácontratando muy poco), el sector de laconstrucción naval podría empezar a sufrirlas consecuencias de una severa bajadade carga de trabajo.A finales de 2010, por tanto, se puedepresentar un panorama incierto, ante loque parece un empeoramiento del sistemafinanciero mundial y el estancamiento delconsumo. Ello repercutirá seguro en lafalta de nuevos contratos e inclusogenerará nuevas cancelaciones y afectaráa la falta de liquidez de las empresas, loque originará una desaceleración de laactividad del sector a nivel mundial, conlos armadores a la espera de mejoresprecios.Muchos países están interviniendo en elsector de la construcción naval ante lacrisis, Corea del Sur, Indonesia, China,Turquía, India, y algunos países europeostraccionando el sector con la inversiónpública.

En el cuarto trimestre de 2008 a nivelmundial, solamente se contrataron 104buques, con 1,4 mcgt, frete a los 16,5mcgt del tercer trimestre, lo que suponeuna caída del 93%. En todo el año 2008 sehan contratado 2.666 buques con 62,5mgt, 38,2 mcgt y 86,1 mtpm. Estas cifrasson las más bajas desde 2004.

Draga “Cristobal Colón” – ConstruccionesNavales del Norte, S.L. - “La Naval”

Hélice de Wartsilä Ibérica, S.A.

Motores de GUASCOR, S.A.



311Sarrera • IntroducciónTxostena 2008 Memoria •

2007. urtearekin alderatuta % 28 jaisteairagartzen zen, baina azkenean % 55jaitsi da azken hiruhileko oso txarrakizandako eraginaren ondorioz.Halako esparru ezkorrean, Hego Koreakmerkatuan nagusi izaten jarraitu du.Kontratazio berrien % 37 lortu du, etaharen atzetik, oso hurbil, Txina dago (%32,6) eta pixka bat atzerago, Japonia (%16); CESAko kideek (Europar BatasunekoOntziolen Elkartea), berriz, 2008ansinatutako kontratu berrien % 4,2 besterikez dute bereganatu.Munduko hiru ontziola garrantzitsuenek(guztiak hego korearrak), asko murriztudituzte 2009rako aurreikusita zituztenenkargu berriak: Hyundai HeavyIndustries-ek % 25, Sumsung HeavyIndustries-ek % 33 eta DaewooShipbuilding and Marine Engineering-ek% 43.

2008. urtean zehar, euskal ontziolek20 kontratu berri lortu dituzte, kontratuberri horien % 100 esportaziorako izanik.Kontratu berri horiekin ontziolek 44unitate egiteko eskabide-zorroarekinamaitu dute urtea. Kontratuen kopuruhandi bat esportaziorako da, eskabide-z o r r o a r e n % 9 1 n a z i o a r t e k oarmadoreentzat da, europarrentzatbereziki.

Ek ipoak eg i ten d i tuz teneninternalizazio-maila handia dela eta, etakontratu asko baliogabetuta geratzean,egoera horrek eragin handia izan duhaietan, 2008. urteko azken hiruhilekoan,batez ere. Beren eskabide-zorroa askojaitsi da eta, horren ondorioz, baitaekipoak entregatzeko epeak ere.Galera horiek Asiako merkatutik datozbereziki, eta tamaina handiko ontziakizan dira kontratuak baliogabetzearenondorioz gehien kaltetutako segmentua;Bulkarriers edo Containeros izenezezagutzen direnak, esaterako.

Ontzi berrien kontratazioa asko jaitsikoda datozen urteotan flotaren segmentuguztietan. Gaur egungo dinamikoenakoff-shore plataformei laguntzeko ontziakdira eta, haiei esker, petrolioaesploratzeko kontratazio berriak aktibadaitezke, baldin eta upelaren prezioa70-80 dolar artekoa bada.Ontzi-motetan, bulkcarriers-ak izan diraeskari gehien jaso dutenak (% 38,2);haien atzetik datoz petrolio-ontziak (%

La previsión era de un descenso del 28%respecto al 2007, pero finalmente eldescenso ha sido de un 55% a causa delimpacto de un último trimestre muynegativo.En este escenario negativo, Corea del Surha seguido dominando el mercado con el37% de las nuevas contrataciones, seguidomuy de cerca por China (32,6%) y abastante distancia por Japón (16%), losmiembros de CESA (Asociación de astillerosde la Comunidad Europea) solo han podidohacerse con el 4,2% de los nuevos contratosfirmados en el año 2008.Los tres astilleros más importantes delmundo, todos ellos surcoreanos, hanrebajado considerablemente susprevisiones de nuevos encargos para 2009:Hyundai Heavy Industries 25%, SumsungHeavy Industries 33%, Daewoo Shipbuildingand Marine Engineering 43%.

Durante el año 2008, los astilleros vascoshan obtenido 20 nuevos contratos, siendoel 100% para la exportación. Con estosnuevos contratos los astilleros han cerradoel año con una cartera de pedidos de 44unidades, con un alto índice de contratospara la exportación, ya que el 91,6% dela cartera es para armadoresinternacionales, principalmente europeos.

Deb ido a l a l to g rado deinternacionalización de los fabricantes deequipos, éstos se han visto afectados porlas cancelaciones que se estánproduciendo, principalmente en el tercertrimestre del año 2008, y han vistoreducida su cartera de pedidos de formasignificativa, con la consecuente reducciónde plazos de entrega de los equipos.Estas perdidas, provienen principalmentedel mercado asiático y el segmento deflota más afectado, por las cancelaciones,son los barcos de gran tamaño comoBulkarriers o Containeros.

Las contrataciones de nuevos buquesdescenderán sensiblemente en lospróximos años en todos los segmentos deflota. El más dinámico actualmente es elde buques de soporte a las plataformasoff-shore, que podría activar nuevascontrataciones para exploraciones depetróleo si el precio del barril alcanza los70-80 dólares.Por tipos de buque, los bulkcarriers hansido los más demandados (38,2%), seguidosde los petroleros de crudo (15,5%),

Puerto de Lekeitio (Bizkaia)

Buque Salvamento “Don Inda”Astilleros Zamakona, S.A.

BAM – Licaf, S.L.Salvamento - Trabajos submarinos




15,5), kontainer-ontziak (% 13,4) etaekoizteko ontziak (% 7,6). Kargarako ezdiren ontziek (bereziki offshore,atoiontziak eta dragak) eskari handiaizaten jarraitzen dute, merkatukokuotaren % 7,6, hain juxtu.

Bilboko Portuko merkantzia-zirkulazioa39,3 milioi igo zen 2008an; hau da, %1,5eko jaitsiera txikia izan du. Zirkulaziodinamikoenen artean produktu kimikoak(+% 35), gas naturala (+% 27) –Bahia deBizkaia Gas erregasifikatzaile-fabrikarenzirkulazioa handitu delako–, eta sojarenbabak daude (+% 20), portukoindustrialdeko Bunge fabrikak gelditugabe funtzionatzen duelako.Merkatue i dagok ienez, EuropaAtlantikoak jarraitzen du izaten zirkulazioia erdien jatorria eta hartzailea; horrekadierazten du, beste behin, BilbokoPortuan Short Sea Shipping-ek zer-nolakogarrantzia duen. Askoz atzerago, Asiada merkatu nagusia zirkulazioaren %15arekin; ondoren datoz Ipar Amerika(% 10) eta Afrika (% 9).Pasa iako Por tuar i dagok ionez,merkantzia-zirkulazioa 2007koa bainohobea zen pixka bat, 2008ko azkenhiruhilekora arte; urritik aurrera, ordea,krisi ekonomikoa nabaritzen hasi zeneta, horren ondorioz, % 5,9 jaitsi zen.Urte askoan gertatu ez den bezala,merkantzia-zirkulazioak ez du bost milioitona gainditu.

2008an asko jaitsi dira pleitenprezioak, urteko bigarren erdian bereziki,eta 2009ko lehen hilabeteetan ez dahobekuntza-sintomarik nabaritu. Jaitsierahori gertatu da azken urteotankontratatutako eta eraikitako ontzi-flotahanditu egin delako, eta horrek ekarridu zenbaitetan ontziak amarratutaegotea.ANAVEren datuen arabera, ontzi-enpresaespainiarrek 270 merkataritza-ontzikontrolatzen zituzten 2008. urtearenamaieran (aurreko urtean baino 14gutxiago), eta 4,26 milioi tonakon e u r k e t a r e k i n . O n t z i - e n p r e s aespainiarrek kontrolatzen duten flotaguztiaren artetik, 160 ontzik enpresaespainiar batentzat egiten dute lan.Ontzi-enpresa espainiarrek kontrolatzenduten flota munduko gazteenetakoa da.15,8 urteko batez bestekoa du eta 2009.urtean, Parisko Memorandum zerrenda

portacontenedores (13,4%) y producteros(7,6%). Otros buques no de carga(principalmente offshore, remolcadoresy dragas) continúan teniendo una altademanda, 7,6% de cuota de mercado.

El tráfico de mercancía del Puerto deBilbao ascendió a 39,3 millones detoneladas en 2008, lo que supone un ligerodescenso del 1,5%. Entre los tráficos másdinámicos se encuentran los productosquímicos (+35%), el gas natural (+ 27%)por el aumento del tráfico de la plantaregasificadora de Bahía Bizkaia Gas, y lashabas de soja (+20%) por el funcionamientoa pleno rendimiento de la planta de Bungeen la zona industrial del puerto.En cuanto a mercados, Europa Atlántica,continúa siendo el origen o destino de casila mitad de los tráficos; lo que viene aavalar, una vez más, el peso del Short SeaShipping en el Puerto de Bilbao. En largadistancia, el principal mercado es Asia,con el 15% del tráfico, seguida de Américadel Norte, con el 10%, y de África, con el9%.En lo que al Puerto de Pasajes hacereferencia, hasta el último trimestre delaño 2008, el comportamiento del tráficode mercancías se mantenía en unos nivelesun poco por encima a 2007 hasta que enel mes de octubre comenzó a notarse lacrisis económica y, como consecuencia deello, el descenso del 5,9%. Por primeravez en bastantes años el tráfico demercancías no ha superado los cincomillones de toneladas.

En el año 2008, el precio de los fletesha sufrido una bajada muy importante,sobre todo en la segunda mitad del año yen los primeros meses del 2009 no haysíntomas de mejoría. Esta caída es debidaal aumento de la flota de buquescontratados y construidos en los últimosaños, lo que está originando en algunoscasos el amarre de los buques.Según datos de ANAVE, las navierasespañolas controlaban a finales de 2008,270 buques mercantes (14 menos que enel año anterior) con 4,26 millones detoneladas de arqueo. Del total de flotacontrolada por navieras españolas 160unidades han operado bajo pabellónespañol.La flota controlada por las navierasespañolas se sitúa entre las más jóvenesdel mundo, con una edad media de 15,8

“Buque Albiz” construido porAstilleros Murueta, S.A. en Erandio(BCN) para Naviera Murueta, S.A.

FO

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guez

Bilbao

Técnicas Hidráulicas S.A.

Inás Mujica S.A.



313Sarrera • IntroducciónTxostena 2008 Memoria •

zurian azaltzen da, beste urtebetez.Estatuak portuan egiten duen kontrolariburuzko zerrenda da, eta mundukopabiloi seguruenak jasotzen dira bertan.

MMAk 2009an merkataritza % 9 jaitsikodela aurreikusten du, 2008. urtean % 2igo ondoren, nazioarteko krisiaksortutako eskari orokorra gelditu izanarenondorioz.

2008ko urrian, Europako Batzordeak2009. urteari begira egindako arrantza-aukerei eta arrantza-ahaleginei buruzkoproposamena aurkeztu zuen Ipar-ekialdeko Atlantikoan dauden arrain-populazio nagusiei dagokionez, IparItsasoa barne. Proposamen hori egin daarrain-populazioen egoerari buruzkoazken txosten teknikoak aintzat hartuta,gehienak murriztu egin baitira.

años y continúa en 2009, un año más, enla lista blanca del Memorandum de Paríssobre control por el Estado del puerto,que recoge los pabellones más seguros delmundo

La OMC prevé que el comercio mundialdisminuya un 9% en 2009, tras aumentarun 2% el pasado año 2008, comoconsecuencia del colapso de la demandaglobal originada por la crisis internacional.

En octubre de 2008, la ComisiónEuropea, presentó su propuesta sobre lasposibilidades de pesca y el esfuerzopesquero para 2009 en relación con laspoblaciones principales del AtlánticoNororiental, incluido el Mar del Norte.Esta propuesta se ha realizado teniendoen cuenta los últimos informes científicossobre el estado de las poblaciones, debidoque la mayoría se han reducido.




Tecnisaja

Euskal itsas sektorearen AMIA analisia – (2008ko abendua)

• Talde handiak sortzeko joera duensektore baten tamainak eragindakoahuleziak.

• Bertako armadore gutxi.• BEZ / Atzeratutako zergak itzultzea.• Zenbait enpresa txiki.• Finantza-egitura hobe dezaketen zenbait

enpresa.• Industria laguntzailearentzat kobratzeko

bermea izateko tresnarik ez izatea.• Industria-krisiek kaltetutako sektorearen

irudia.

AHULEZIAK

• Ontzien eta ekipoen eskaerak bertanbehera uzteko arriskua – Ziurgabetasuna 2011. urtetik aurrera.

• Itxura batean gaur egun eskaerak bertanbehera geratzeko arrisku txikia.

• Hurrengo bi urteetan kontratazio berriakmurriztea.

• Kreditu-krisia, finantza-arazoak.• Sektore esportatzailea denez batez ere,

BEZ itzultzean izan daitezkeen atzerapenekfinantza-arazo larri bat sor dezakete.

MEHATXUAK

• 2011. urtera bitarteko eskabide-zorroa• Etorkizuneko zokoen espezializazioa

(Offshore, dragak…)• Traktore-lana egiten duen industria eta

arraste-industria• Batez ere esportatzaileak diren ontziolak

eta ekipo-fabrikatzaileak.• Berezko produktua enpresa askotan.• Nazioartean eta zenbaitetan mundu-mailan

erreferente den ekipo-ondasunen industria.

SENDOTASUNAK

• Etorkizuna duten zokoetan errazagosartzeko aukera.

• Elkarlana areagotzea sektoreko enpreseneta ontziolen nahiz industria laguntzailearenartean. Lankidetza berrikuntzateknologikoan, kudeaketa- eta merkataritza-berrikuntzan.

• Beste kluster batzuekin zeharkako elkarlana.• Itsas energiak: olatuak, itsasaldiak, etab.• Eko-produktua eta eko-diseinua sartzea.• Enpresen internazionalizazio-maila

areagotzeko aukera.• Eusko Jaurlaritzaren eskutik, Bruselako

mahaietan esku hartzea.• Etxeko erreferentzietatik abiatuta, ekipoen

nazioarteko merkatua.

AUKERAK

• Debilidades derivadas del tamaño en unsector con tendencia a la creación degrandes grupos.

• Escasez de armadores locales.• Devoluciones de IVA / Impuestos

retrasados.• Algunas empresas pequeñas.• Algunas empresas con estructura

financiera mejorable.• Ausencia de instrumentos de garantía de

cobros para la industria auxiliar.• Imagen del sector dañada por las crisis

industriales.

DEBILIDADES

• Riesgo de anulación de pedidos de buquesy de equipos – Incertidumbre después de2011.

• Riesgo, aparentemente pequeño hoy, decancelaciones.

• Reducción de nuevas contrataciones enlos próximos dos años.

• Crisis crediticia, problemas de financiación.• Al ser un sector netamente exportador,

los atrasos en la devolución del IVA puedecrear un grave problema financiero.

AMENAZAS

• Cartera pedidos hasta 2011• Especialización nichos de futuro

(Offshore, dragas,…)• Industria tractora y de arrastre• Astilleros y fabricantes de equipos

netamente exportadores.• Producto propio en muchas empresas.• Industria de bienes de equipo referente

a nivel internacional y en algunos casos,referente mundial.

FORTALEZAS

• Posibilidad de mayor penetración en losnichos con futuro.

• Aumento de la colaboración entre lasempresas del sector y entre astilleros eindustria auxiliar. Cooperación eninnovación tecnológica, de gestión ycomercial

• Colaboración transversal con otros clusters.• Energías Marinas: Olas, Mareas, etc.• Introducir eco producto y eco diseño.• Posibilidad de aumentar el grado de

internacionalización de las empresas.• Intervenir en las mesas de Bruselas de la

mano del Gobierno Vasco.• Mercado internacional de equipos a partir

de referencias domesticas.

OPORTUNIDADES

Construcción de la draga “CristobalColón” – Construcciones Navales del

Norte, S.L. - “La Naval”

Análisis DAFO Sector Marítimo Vasco – (Diciembre 2008)



315

Euskal Herriko Itsas Foroa,helburuak eta gobernu-organoakEl Foro Marítimo Vasco,objetivos y órganos de gobierno

II.

Helburuak eta gobernu organoak • Objetivos y órganos de gobiernoTxostena 2008 Memoria •

2.1 EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROA, EGINKIZUNA, IKUSPEGIA ETABALIOAK

EL FORO MARÍTIMO VASCO, MISIÓN, VISION Y VALORES

2.2 EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROAREN ANTOLAKETA-EGITURAESTRUCTURA ORGANIZATIVA DEL FORO MARÍTIMO VASCO

2.3 ZUZENDARIEN BATZALA JUNTA DIRECTIVA

2.4 KONTSEILU AHOLKULARIAEL CONSEJO ASESOR

2.5 BATZAR NAGUSIALA ASAMBLEA GENERAL

2.6 EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROAREN BAZKIDEAKASOCIADOS FORO MARITIMO VASCO

2.7 ADIMDE-KO BAZKIDEAKASOCIADOS ADIMDE

16 Helburuak eta gobernu organoak • Objetivos y órganos de gobierno • Txostena 2008 Memoria



2.1 EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROA, EGINKIZUNA,IKUSPEGIA ETA BALIOAK • EL FORO MARITIMOVASCO, MISIÓN, VISION Y VALORES

Almuerzo de la Junta Directiva delForo Marítimo Vasco a bordo del

bergantín goleta Thalassa

• Objetivo:El Foro Marítimo Vasco nace con el

objetivo de constituirse en un lugar deencuentro de todos los agentes de laindustria marítima vasca para desarrollaracciones que mejoren la competitividad desus empresas, sostenible a largo plazo,fomentando de esta manera la culturamarítima.

MISIÓN:La Asociación para la promoción de la

industria marítima vasca FORO MARÍTIMOVASCO, se posiciona como el principal enteen la representación y defensa de losintereses del sector marítimo vasco, con elobjetivo de conseguir la mejora continuade la competitividad de todas las empresaspertenecientes al sector y el fomento dela cultura marítima.

VISION:Ser percibido como el principal

interlocutor de los intereses del sectormarítimo vasco, tanto a nivel estatal comosupraestatal, ser reconocido como el lugarde encuentro de todos los agentesintervinientes en el sector marítimo vasco,para la toma de decisiones consensuadas ycompartidas por todos ellos.

El Foro Marítimo Vasco pretende servisto por la sociedad como una organizacióncomprometida con el desarrollo social yeconómico de Euskadi y por las institucionespúblicas y privadas como su interlocutoren todo aquello relacionado con el progresoy la mejora de la competitividad de lasempresas del sector marítimo vasco.

VALORES:El Foro Marítimo Vasco ha entendido

tradicionalmente que los conceptosfundamentales que han de guiar la labordiaria y el comportamiento son:

CompromisoProfesionalidadTrabajo en equipoSatisfacción de los asociados

• Helburua:Euskal Herriko Itsas Foroa sortu da

euskal itsas industriaren agente guztientopaleku bihurtzeko xedez, berenenpresen lehiakortasun hobea lortzekoekintzak garatzeko. Foroa iraunkorraizango da epe luzeari begira, eta itsaskultura sustatuko du.

EGINKIZUNA:Euskal itsas industria sustatzeko

EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROA elkartea,erakunde nagusia izango da euskal itsassektorearen interesak ordezkatzeko etadefendatzeko. Haren helburua da, aldebatetik, sektoreko enpresa guztienlehiakortasuna etengabe hobetzea eta,bestetik, itsas kultura sustatzea.

IKUSPEGIA:Euskal itsas sektorearen interesen

solaskide nagusitzat hartua izatea, estatu-mailan nahiz estatutik kanpora euskal itsassektorean esku hartzen duten agenteguztien topagune dela aitortzea, haiekguztiek adostu eta partekatutako erabakiakhartzeko.

Euskal Herriko Itsas Foroak honako haunahi du: batetik, gizarteak Euskadirengarapen sozialarekin eta ekonomikoarekinkonpromisoa duen erakunde baten moduanikustea; bestetik, erakunde publikoek nahizpribatuek beren solaskide ikus dezatelaeuskal itsas sektoreko enpresenaurrerapenarekin eta haien lehiakortasunahobetzearekin lotutako kontu guztietan.

BALIOAK:Euskal Herriko Itsas Foroak tradizioz

iritzi izan du honako hauek direlaeguneroko lana eta jokabidea bideratubehar dituzten oinarrizko kontzeptuak:

KonpromisoaProfesionaltasunaTalde-lanaElkartekideen asebetetze-maila

Visita del Diputado y del Director delDpto. de Innovación y Sociedad del

Conocimiento de la Diputación Foralde Gipuzkoa a Bombas Azcue, S.A.

Visita del Diputado y del Director delDpto. de Innovación y Sociedad del

Conocimiento de la Diputación Foralde Gipuzkoa a KSB Itur Spain, S.A.



317Helburuak eta gobernu organoak • Objetivos y órganos de gobiernoTxostena 2008 Memoria •

KALITATEZKO POLITIKA:

• Oinarrizko printzipioa:Euskal Herriko Itsas Foroaren kalitatezko

politika sortu da sektoreko beharreierantzuteko eta itsas interesekikolehentasunezko arretari eusteko.

FOROAK BERE BAZKIDEEIESKAINTZEN DIE:

• IRUDIA, KOMUNIKAZIOA

• PARTE-HARTZEA, ORDEZKARITZA,GUZTIEN INTERESAK BABESTEA

• ELKARREKINTZA

• MERKATARITZA-LAGUNTZA

• NAZIOARTEKO INFORMAZIOA ETAORDEZKARITZAAZTERKETA ETA IKERKETA

POLÍTICA DE CALIDAD:• Principio Básico:

La política de calidad del Foro MarítimoVasco se constituye para dar respuesta a lasnecesidades del sector y mantener unaatención prioritaria hacia los interesesmarítimos.

EL FORO OFRECE A SUS SOCIOS:

• IMAGEN, COMUNICACIÓN

• PARTICIPACION,REPRESENTACIÓN, DEFENSA DELOS INTERESES COMUNES

• INTERACCION

• APOYO COMERCIAL

• INFORMACION YREPRESENTACIONINTERNACIONAL

• ESTUDIO E INVESTIGACION

El Director de Innovación y PromociónEconómica de la Diputación Foral de

Alava, D. Hernando Lacalle en la XIAsamblea General

Foro Marítimo Vasco

Juntas Directivas deADIMDE y del ForoMarítimo Vasco en elMuseo Marítimo Ríade Bilbao

EHIFren (Euskal Herriko Itsas Foroa)helburu hauek, bai eta bere Eginkizuna,Ikuspegia eta Balioak ere, aldian behin berrizaztertzen dira Plan Estrategiko bakoitzarekin.

Berriki, 2008. urtean zehar, EHIFk jadaindarrean dagoen bere 2009-2012 PlanEstrategikoa egin du. (Ikus AMIA 14. or.)

Estos objetivos del FMV así como su Misión,Visión y Valores son revisados periódicamentecon cada Plan Estratégico.

Recientemente, durante el año 2008 elFMV ha formulado su Plan Estratégico 2009-2012 que se encuentra ya en vigencia. (VerDAFO Pág. 14




2.2 EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROAREN ANTOLAKETA-EGITURAESTRUCTURA ORGANIZATIVA DEL FORO MARITIMO VASCO

El Foro Marítimo Vasco está Gobernado por la Junta Directivaen la que se encuentran representados tanto Empresas comoInstituciones, Banca, Administración, Organismos y Asociacionesdel Sector que se reúne con una periodicidad semestral, elConsejo Asesor y la Asamblea General formada por la totalidadde sus Asociados, siendo esta última el máximo órgano decontrol y decisión del Foro Marítimo Vasco y que se reúne unavez al año con carácter general.

Zuzendarien Batzak gobernatzen du Euskal Herriko ItsasForoa, eta bertan daude enpresak, erakundeak, bankuak,administrazioa, sei hilean behin biltzen diren erakundeak etaelkarteak, kontseilu aholkularia eta bazkide guztiek osaturikobiltzar nagusia. Izan ere, biltzar nagusia da Euskal Herriko ItsasForoak kontrola egiteko eta erabakiak hartzeko duen organogorena da eta oro har urtean behin biltzen da.

EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROAFORO MARITIMO VASCO

ASANBLADA NAGUSIAASAMBLEA GENERAL

ZUZENDARITZA TALDEA JUNTA DIRECTIVA

PRESIDENTE 1 • 1 PRESIDENTE3 PRESIDENTEORDE • 3 VICEPRESIDENTES

IDAZKARI 1 • 1 SECRETARIO15 MAHAIKIDE • 15 VOCALES

Lan taldeaGrupo de Trabajo

FINANTZA /FISKALTZANEURRIAKMEDIDAS

FINANCIERO-FISCALES

GUZTIAK ERE ENPRESEN ARTEKO ELKARLAN INGURUANTODAS EN UN ENTORNO DE COLABORACIÓN INTEREMPRESARIAL

GERENTEA•GERENTEIDAZKARIA•SECRETARIA

AHOLKULARITZA KONTSEILUACONSEJO ASESOR

1 BILBOKO INDUSTRIA INGENIERITZATEKNIKOKO UNIBERTSITATE ESKOLA

EUITI BILBAO – UPV / EHU1 NAUTIKO ETA ITSASUNTZI MAKINERIA GOI ESKOLA

TEKNIKOAESC. TEC. SUP. NAUTICA

1 LA CAIXA1 BILBOKO PORTU AGINTARITZA A. PORTUARIA DE BILBAO1 PASAIAKO PORTU AGINTARITZA

A. PORTUARIA DE PASAJES1 BILBOKO MERK. GANBARA•CAMARA COM. BILBAO1 GIPUZKOAKO MERK. GANBARA•CAM. COM. GIPUZKOA1 BILBOKO ITSASADARREKO ITSAS MUSEOA

MUSEO MARITIMO RIA DE BILBAO5 TEKNOLOGI ZENTRO•CENTROS TECNOLOGICOS1 BEC1 KAPITAINEN BIZK. ELK.•ASOC. VIZ. CAPITANES1 ITSAS MAKINISTEN ELK.•ASOC. MAQUINISTAS NAV.1 EKPS EUSKADIKO KIROL PORTUAK

EKPS PRTS DEPR. DE EUSK.1 DONOSTIAKO ONTZI MUSEOA

MUSEO NAVAL DE DONOSTI1 LLOYD’S REGISTER

EHIF-KO TALDEEN LINEA ESTRATEGIKOAKLINEAS ESTRATÉGICAS DEL F.M.V.


KALITATEA /BERRIKUNTZAKUDEAKETAN

CALIDAD/INNOVACIÓN EN

LA GESTIÓN


INTERNAZIONALI-ZAZIOA

INTERNACIO-NALIZACIÓN


TEKNOLOGIATECNOLOGÍA

Lan talde generikoaGrupo Trabajo Genérico

• PRESTAKUNTZA / FORMACIÓN

• SEKTOREAREN SUSTAPENERAKONEURRIAK

MEDIDAS DE PROMOCIÓN SECTORIAL• ELKARKIDETZA EGITASMOAKPROYECTOS EN COOPERACIÓN



2.3 ZUZENDARIEN BATZA • LA JUNTA DIRECTIVA

OHARRA: Zuzendaritza Batzordeko 20 postuak honako era honetan banatuko dira:NOTA: Los 20 puestos de la Junta Directiva quedan repartidos de la siguiente forma:

• Industria laguntzaileko 5 ordezkari / 5 Representantes Industria Auxiliar• Ontzioletako 4 ordezkari / 4 Representantes Astilleros• Arrantzako Armadoreetako ordezkari 1 / 1 Representante de los Armadores de Pesca• Merkantzia Ontzietako Armadoreen ordezkari 2 / 2 Representantes de los Armadores Mercantes• Bankuetako ordezkari 1 / 1 Representante de la Banca• SPRIko ordezkari 1 / 1 Representante SPRI• Aldundietako 3 ordezkari (Bizkaia-Gipuzkoa-Araba) 3 Representantes Diputaciones (Bizkaia - Gipuzkoa - Alava)• Eusko Jaurlaritzako 3 ordezkari (Arrantza Saila-Industria Saila-Garraio Saila) 3 Representantes Gobierno Vasco (Dpto. Pesca–Dpto. Industria-Transportes)


Euskal Herriko Itsas Foroaren GERENTEAGERENTE Foro Marítimo Vasco

D. JAVIER LOPEZ DE LACALLE jauna

EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROAREN ZUZENDARITZA TALDEA 2008JUNTA DIRECTIVA DEL FORO MARÍTIMO VASCO – 2008

KARGUA • CARGO PERTSONA • PERSONAENPRESA / ERAKUNDEAEMPRESA / INSTITUCION

Presidentea • Presidente D. Luis Cañada Vicinay jauna Vicinay Cadenas, S.A.

Presidenteordea • Vicepresidente D. Vicente Iza jauna Wärtsilä Ibérica, S.A.

Presidenteordea • Vicepresidente D. Víctor Badiola jauna OPPAO

Presidenteordea • Vicepresidente D. Jorge Zubiaga jauna Sintemar, S.L.

Idazkaria • Secretario D. Juan Manuel Arana jauna Astilleros de Murueta, S.A.

Batzordekidea • Vocal D. Manuel Iturrate jauna Construcciones Navales del Norte, S.L.

Batzordekidea • Vocal D. Miguel Lafuente jauna BBK – Bilbao Bizkaia Kutxa

Batzordekidea • Vocal D. Vicente Galdeano jauna Astilleros Balenciaga, S.A.

Batzordekidea • Vocal D. Patxi Garaigordobil jauna Remolcadores Ibaizabal, S.L.

Batzordekidea • Vocal D. Pedro Garaygordobil jauna Astilleros Zamakona, S.A.

Batzordekidea • Vocal D. Pedro Zabala jauna Guascor, S.A.

Batzordekidea • Vocal D. Juan José Duque jauna SPRI

Batzordekidea • Vocal Dña. Izaskun Artetxe andrea Bizkaiko Foru AldundiaDiputación Foral de Bizkaia

Batzordekidea • Vocal D. Luis Miguel Macias jauna Arrantza Saila – Eusko JaurlaritzaDpto. Pesca - Gobierno Vasco

Batzordekidea • Vocal D. Iñaki Ibarra jauna Gipuzkoako Foru AldundiaDiputación Foral de Gipuzkoa

Batzordekidea • Vocal D. Juan Miguel López Uria jauna Industria Saila - Eusko JaurlaritzaDpto. Industria - Gobierno Vasco

Batzordekidea • Vocal Dña. Nuria López de Guereñu andrea Garraio eta Herri Lan Saila -Eusko JaurlaritzaDpto. Transportes y OOPP Gobierno Vasco

Batzordekidea • Vocal D. Hernando Lacalle jauna Arabako Foru AldundiaDiputación Foral de Alava

Batzordekidea • Vocal D. Javier Rioja jauna Ingeteam Corporación

Oharra: Muruetako ordezkariak ontziola eta ontzi-enpresa ordezkatzen dituNota: El representante de Murueta, representa al Astillero y a la Naviera

ADIMDE




2.4 EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROAREN AHOLKULARITZA KONTSEILUA 2008CONSEJO ASESOR DEL FORO MARITIMO VASCO 2008

KARGUA • CARGO PERTSONA • PERSONAADMINISTRAZIOKO SAILA / ENPRESA

DEPARTAMENTO DE LAADMINISTRACION / EMPRESA

Merkataritza Ganberako Zuzendaria D. WILLIAM GISBERT jauna GIPUZKOAKO MERKATARITZA-GANBERADirector Cámara de Comercio CAMARA DE COMERCIO DE GIPUZKOA

Batzordekidea D. JUAN LUIS MARTINEZ ORDORICA jauna BILBOKO MERKATARITZA-GANBERAVoval CAMARA DE COMERCIO DE BILBAO

Presidentea D. JOXE JUAN DE G. TXABARRI jauna PASAIAKO PORTUKO AGINTARITZAPresidente AUTORIDAD PORTUARIA DE PASAJES

Merkataritza Operazio etaGarapen Saila D. LUIS GABIOLA jauna BILBOKO PORTUKO AGINTARITZA

Dto. Operación y Desarrollo AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAOComercial

Idazkaria D. ANGEL ALONSO jauna ITSASONTZIETAKO MAKINISTA PROFESIONALEN ELKARTEASecretario ASOC. PROFESIONAL MAQUINISTAS NAV.

Zuzendaria D. JUAN LUIS MARTINEZ ORDORIKA jauna BILBOKO ITSASADARRA ITSAS MUSEOADirector MUSEO MARITIMO RIA DE BILBAO

ITSAS ETA ITSASOKO MAKINENZuzendaria D. FERNANDO CAYUELA jauna GOI MAILAKO ESKOLA TEKNIKOA

Director ESCUELA TEC. SUP. NAUTICA YMAQUINAS NAVALES

Unibertsitate Hedapeneko BILBOKO INDUSTRIA INGENIARITZAZuzendariordea D. JAVIER MASEDA jauna TEKNIKOKO UNIBERTSITATE ESKOLA

Subdirector Extensión ESCUELA UNIV. INGENIERIAUniversitaria TECNICA INDUSTRIAL DE BILBAO

Zuzendari Nagusia D. JUAN PEDRO BADIOLA jauna LA CAIXADirector General

Salmenta-zuzendaria D. CARLOS ZUAZO jauna TEKNIKER - IK.4 RESEARCH ALLIANCEDirector Comercial

INFOTECHeko Zuzendaria Dña. ANA AYERBE andrea ROBOTIKER – TECNALIADirectora INFOTECH

Zuzendari Nagusia D. IGNACIO LETONA jauna GAIKER – IK.4 RESEARCH ALLIANCEDirector General

Arrantza Baliabideen Saila D. JOSE FRANCO jauna AZTI – TECNALIADpto. Recursos Pesqueros

Garraio Unitateko zuzendaria D. IÑAKI INZUNZA jauna INASMET – TECNALIADirector Unidad Ttes.

MERKATARITZAKO ONTZIDIKO KAPITAINENPresidenteordea D. EDUARDO CRUZ jauna BIZKAIKO ELKARTEAVicepresidente ASOCIACION VIZCAINA DE CAPITANES DE

LA MARINA MERCANTE

Kontseilari delegatua D. JOSE MIGUEL CORRES jauna BECConsejero Delegado

Zuzendaria D. ANDONI IDOIAGA jauna E.K.P./ EUSKADIKO KIROL PORTUAKDirector E.K.P.S./PUERTOS DEPORTIVOS DE EUSKADI

Zuzendarikidea D. JOSE MARIA UNSAIN jauna UNTZI MUSEOA /Co-Director MUSEO NAVAL DE DONOSTIA

Ontzigintza Ataleko zuzendaria D. JOSE MANUEL MOREIRA jauna LLOYD´S REGISTERDirector División Naval



2.5 BATZAR NAGUSIA • LA ASAMBLEA GENERAL

Euskal Herriko Itsas Foroaren 11.Batzar Nagusia egin zen 2008kouztailaren 9an, Eltziego herri arabarrekoMarques de Riscal upategian.

Gai-zerrenda:1. EHIFeren 2007. urteko Jarduera

Memoriaren aurkezpena2. ADIMDE-EHIFeko presidentearen eta

zuzendaritza-batzordearen karguakberritzea

3. Ikuskatutako 2007ko kontuak eta2009ko aurrekontuak aurkeztea.

4. 2008an egindako ekintzak5. Eskariak eta galderak

La 11ª Asamblea General del ForoMarítimo Vasco, se ha celebrado el 9de Julio del año 2008 en la BodegaMarqués de Riscal de la localidad Alavesade Elciego.

Orden del día:1. Presentación de la Memoria de

Actividades del FMV durante el año2007

2. Renovación de cargos Presidente yJunta Directiva de ADIMDE-FMV

3. Presentación de Cuentas Auditadas2007 y Presupuestos 2009

4. Actividades durante el 20085. Ruegos y Preguntas


Mesa presidencial de la XI Asamblea General del Foro Marítimo Vasco

Asistentes a la XI Asamblea General

Almuerzo XI Asamblea General

Almuerzo XI Asamblea General

D. Ramón López Eady (UNINAVE) presentael informe de mercado sobre construcción

naval internacional




2.6 EUSKAL HERRIKO ITSAS FOROKO KIDEEN ZERRENDARELACION DE ASOCIADOS AL FORO MARÍTIMO VASCO

2008. urtean, SIDENOR Industrial SL sartu da eskubideosoz Euskal Herriko Itsas Foroan. Atxikimendu berri haukontuan hartuta, 31 kide ditu jada.

En el año 2008, SIDENOR Industrial S.L. se haincorporado como miembro de pleno derecho del ForoMarítimo Vasco. Con esta nueva adhesión el FMV cuentaya con 31 miembros.




2.7 ADIMDE – KIDE DIREN ENPRESEN ZERRENDA ETA HAIEN JARDUERA • ADIMDE -RELACIÓN DE EMPRESAS ASOCIADAS Y SU ACTIVIDAD



327

Actividades, estudios y proyectosdesarrollados por el Foro MarítimoVasco durante el año 2008

III.

Actividades, estudios y proyectos desarrolladosTxostena 2008 Memoria •

3.1 DESARROLLO DE MEDIDAS FINANCIERO FISCALES

3.2 ACCIONES PARA EL FOMENTO DE LA CALIDAD E INNOVACIONEN LA GESTION

3.3 ACCIONES DEL AREA ESTRATEGICA DEINTERNACIONALZIACION

3.4 ACCIONES DEL AREA ESTRATEGICA TECNOLOGICA

3.5 ACCIONES DEL AREA GENÉRICA 3.5.1 FORMACIÓN

3.6 MATERIAL PROMOCIONAL

28 Actividades, estudios y proyectos desarrollados • Txostena 2008 Memoria



3.1 DESARROLLO DE MEDIDAS FINANCIERO-FISCALESEn el Area Financiero-Fiscal, durante

el año 2008 el Grupo de Trabajo formadopor el Dpto. de Hacienda de la DiputaciónForal de Bizkaia y el Foro Marítimo Vascoha continuado trabajando en la adopciónde medidas que posibiliten el desarrollode actividades principalmente en el sector

naviero de nuestra Comunidad.

• Arrendamiento Financiero

• R.D. 442

• Tonnage Tax

• Estructura AIE (pyme)

• Incentivos fiscales a la innovación

3.2 ACCIONES PARA EL FOMENTO DE LA CALIDAD EINNOVACION EN LA GESTION

El Foro Marítimo Vasco, en sucompromiso de mejora continua del sectormarítimo vasco, ha venido realizandodurante el año 2008 importantesesfuerzos, esfuerzos que continuaremos

en los próximos años.En la siguiente gráfica se puede

observar la evolución en la certificaciónde las empresas asociadas.

El próximo año 2009, entra en Vigor el nuevo PlanEstratégico 2009-2012 del sector marítimo vasco:

El FMV ha venido realizandoperiódicamente diferentes reflexionesestratégicas, la última concerniente alperíodo 2005-2008, que se ha consideradooportuno revisar ahora, en un momentode incertidumbre y dificultadeseconómicas generales, ya que nuestrosector marítimo debe estar preparadopara dar respuestas acordes a losproblemas actuales.

Es por ello, que el próximo año tomarávigencia el nuevo Plan estratégico 2009-2012, en el cual se incluyen algunasnovedades, como son los nuevos ejes deFormación y Personas y Comunicación,Representación e Información, queimplementarán a los Ejes ya existentes(Excelencia en la Gestión, Financiacióny F i s c a l i d a d , T e c n o l o g í a eInternacionalización).

Firma del acuerdo de colaboraciónentre Sinaval- Eurofishing y el Foro

Marítimo Vasco

La Cámara de Comercio de Gipuzkoaorganiza los Encuentros Navales de

Bayona 2008

Las principales acciones que ha desarrollado el Foro MarítimoVasco durante el 2008 en sus distintas Areas Estratégicas son:

Stand F. M. V. en la feria SMMHAMBURGO - ALEMANIA



329Actividades, estudios y proyectos desarrolladosTxostena 2008 Memoria •

Acciones desarrolladas por el Foro Marítimo Vasco en el Area de Calidad – Innovación en la Gestión:

• SMM HAMBURGO - ALEMANIA (Septiembre)El Foro Marítimo Vasco organiza, con el apoyo del ICEX, la participación agrupadade la industria marítima española. (Total 25 expositores, de las cuales 10 sonempresas asociadas)

3.3 DESARROLLO DE ACCIONES EN EL AREA DE INTERNACIONALIZACION

PRESENCIA EN FERIAS:

Acciones de sensibilización

Apoyo a la implantación Norma ISO 9001:2000

Apoyo a la implantación Norma ISO 14001:2004

Apoyo a la implantación Norma OHSAS 18001

Módulos EFQM y Autoevaluación

Apoyo para la consecución de la Q de Oro y Q de Plata

Plan Calidad Bahía de Pasaia: El objetivo es prestar una atenciónespecial a las empresas de la Bahía de Pasaia. Muchas de estasempresas no disponen de certificaciones de Calidad, MedioAmbiente ni de Prevención de Riesgos, y el objetivo es facilitarlesla certificación, para ello se cuenta con el apoyo de la DiputaciónForal de Gipuzkoa y de la Gerencia del Sector Naval.

Jornada sobre prevención riesgos laborales en el sector naval

Ainair, S.L.

Aplicasal, S.L.

Frivasa, S.L.

Setemar, S.L.

GRUPO EMPRESASIMPLANTACION NORMA ISO14001:2004

Electromecánicas Pasaia, S.L.

Talleres Mecánicos Kai Alde, S.A.L.

Ed Brim Naval, S.L.

Carpintería Mendiola, S.A.

GRUPO EMPRESASIMPLANTACION NORMA ISO9001:2000

GRUPO EMPRESAS IMPLANTACION OHSAS 18001

Ainair, S.L.

Aplicasal, S.L.

Babcock Montajes, S.A.

Biansa, S.L.

Boccard Española, S.A.

Comercial de Limpiezas Villar, S.L.

Frivasa, S.L.

Elexalde, S.A.

Indupime, S.A.

Instalaciones y Montajes Peruri, S.L.

Montajes Meccano, S.A.

Saja Industrial y Naval, S.A.

TECNYMO – Tecnología y Montaje, S.A.

Talleres Mecánicos Kai Alde, S.A.L.

Montajes y Reparaciones Pasai, S.L.

Apina, S.A.

Carpintería Mendiola, S.L.U.

Electromecanicas Pasaia, S.L.

Itsasmarine, S.L.

Enrique Lekuona, S.L.

Talleres Arostegui, S.L.

Astilleros Balenciaga, S.A.

Astilleros de Murueta, S.A.

Bombas Azcue. S.A.

Cintranaval-Defcar, S.L.

Isonell, S.L.

KSB Itur Spain, S.A.

SENER, Ingeniería y Sistemas, S.A.

Sinaval-Eurofishing 2009

Skandiaverken Group




Stand F. M. V. en la feria ONSSTAVANGER (Noruega)

• NAVALIA VIGO – ESPAÑA (Mayo)El Foro Marítimo Vasco ha acudido como visitante al certamen.Un total de 13 asociados al FMV han participado como expositores:

• ONS STAVANGER - NORUEGA (Agosto)El Foro Marítimo Vasco organiza, con el apoyo del ICEX la participación agrupadade la industria marítima española. (Total 8 expositores, 3 de las cuales son miembrosdel FMV)


Astilleros Zamakona, S.A.


Oliver Design, S.L.

Sinaval – Eurofishing 2009

Sintemar, S.L.

SKV – Yanmar

Wartsila Ibérica, S.A.

Zineti, S.A.

Bombas Azcue, S.A.

Barloworld Finanzauto, S.A.

Guascor, S.A.

Ingeteam

KSB Itur Spain, S.A.

La Auxiliar Naval, S.A. - LAN

Nautical Luis Arbulu, S.L.

Además, el Foro Marítimo Vasco ha acudido como visitante a la Feria Posidonia, quese ha celebrado en Atenas en el mes de Junio del 2008.

Formato similar a un partenariat,destinados a Posibilitar encuentroscomerciales entre las empresas asociadasal Foro Marítimo Vasco y Extranjeras. Secelebrarán en el mes de abril del año2009 coincidiendo con la Feria Sinaval-Eurofishing en el BEC. Durante el año2008 se ha trabajado en su preparación.

Los IV ENIs cuentan con el apoyo delDpto. de Innovación y PromociónEconómica de la Diputación Foral deBizkaia y de la SPRI.

IV ENIs (Encuentros NavalesInternacionales):

13 empresasasociadas a ADIMDE

presentes en la FeriaInternacional de la

Industria Naval -Navalia 2008




Estudios de Mercado:Transporte fluvial:

Con el objetivo de seguir avanzando en este mercado, durante el año2008, y con el objetivo de ampliar el conocimiento sobre el sector ydetectar las posibilidades que este sector podría ofrecer, se han llevadoa cabo varias acciones como el viaje de prospección a Polonia o lafidelización de los contactos mantenidos anteriormente, en el viaje aAlemania del año 2007.

Se ha contado con el apoyo de la Red Exterior de la SPRI.Rusia:

Objetivo: Disponer de un estudio que determine el potencial delsector marítimo y del transporte fluvial en Rusia, detectando los principalesastilleros, armadores e industria auxiliar rusa, tanto de buques denavegación marítima, como de transporte fluvial, así como determinarlas posibilidades de suministro de equipos a nuevas construcciones deestos buques.

Para ello se ha realizado un viaje de prospección a San Petersburgoen el mes de octubre del año 2008.Francia: Se ha actualizado el estudio de mercado que desde el ForoMarítimo Vasco se realizó hace varios años. En primer lugar se ha analizadola información disponible gracias al trabajo anterior. Posteriormente seha contactado con todas las empresas incluidas en la base de datos deempresas de Francia y se ha reenviado información a todos ellos. Estetrabajo ha servido para actualizar, filtrar y depurar la información deque se disponía.

Grupos de Promoción Internacional:

• Habilitación: Dinamización del grupo de trabajoque trabaja en el suministro de módulos dehabilitación en los astilleros de la CAPV, mediantela creación de UTEs.

En el año 2008 se ha consolidado un grupo deempresas gipuzkoanas con el objetivo deabordar, ampliar y consolidar tanto en losastilleros locales, estatales y ampliar su mercadoen el Arco Atlántico.

Grupos de trabajo en cooperación

Transporte fluvial

Transporte fluvial en Francia

EMPRESA SECTOR

LASA NAVAL OTN, S.L. Ingeniería

ENRIQUE LEKUONA, S.L. Ingeniería

ITXASMARINE Electricidad

APINA Sistemas de Frío y Ventilación

CARPINTERIA MENDIONAL, S.L. Habilitación

ALIUM CONSULTING Consultor

• Grupo Offshore: el Foro Marítimo Vasco ha trabajado en ladinamización de un grupo de empresas con el objetivo de trabajaren cooperación en el entorno del sector Off-Shore.

• Grupo construcción naval militar: Es considerado por muchasde las empresas asociadas al Foro Marítimo Vasco, como unmercado muy interesante donde pueden encontrarse oportunidadesde trabajo. El FMV por tanto ha dado a conocer a las empresasinteresadas en este mercado las distintas homologacionesnecesarias para trabajar en la construcción de buques militareso para el suministro a estos buques, así como los trámitesnecesarios para lograr estas homologaciones.

Otras acciones:Participación en los Naval Meetings celebrados en Bayona en el

mes de Junio, organizados por la Cámara de Comercio de Gipuzkoay la Cámara Comercio e Industria de Bayona.

Participación en los Intergune que se han celebrado en el BEC,con la asistencia de los agentes de la Red Exterior de la SPRI. Responsable del Foro Marítimo Vasco en los NAVAL

MEETINGS celebrados en Bayona

3.4 DESARROLLO DE ACCIONES EN EL AREA DE TECNOLOGIA



Presentación de los resultados del“Estudio de viabilidad de un prototipode buque pesquero inteligente”

Dinamización y Promoción deproyectos tecnológicos en cooperacióna través de los distintos programa deayuda: INNOTEK (País Vasco) – PROFITy GSN (Estatales) - VII Programa Marco(UE)

Plataforma Tecnológica Europea yNacional del Sector Marítimo: Presenciay participación activa del Foro MarítimoVasco en ambas plataformas. El FMV esmiembro de la Comisión Permanente dela Plataforma Nacional.

Análisis y Promoción de la ofertatecnológica del sector naval (Visitas aempresas y Centros Tecnológicos): Conel objetivo de aumentar el conocimientoque las empresas tienen sobre la ofertade los Centros Tecnológicos y potenciarel nivel de cooperación de éstas.

Grupo de Trabajo Astilleros eIngenierías: Desarrollo de dos prototipos,un Buque para el transporte marítimode corta distancia (Short Sea Shipping)y un Buque Pesquero Inteligente.

Cámara de máquinas – KSB IturSpain, S.A.

Grupo Short Sea Shipping

Cintranaval-Defcar, S.L.

Astilleros Zamakona, S.A.

Astilleros Zamakona-Pasaia, S.L.

Astilleros Murueta, S.A.


Tecnalia – Innovar

Alium Quilitas

Soermar

FMV

Durante el año 2008, tras la definicióndel prototipo, se ha finalizado el estudiode rentabilidad del buque prototipo. Para

su realización se ha contado con lacolaboración de dos empresas navieras;Naviera Murueta y Flota Suardiaz.

Prototipo de barco pesquerointeligente desarrollado por el ForoMarítimo Vasco




BCP – Basque Contact Point Waterborne

El Objetivo del BCP es promover lapresencia de las empresas del sectormarítimo vasco en la I+D+i Europea.

El BCP del sector marítimo, mantienecomo estrategia, no solo la difusión ydinamización de las convocatorias del VIIPrograma Marco de la UE, sino que seconsidera también de interés estratégicopara el sector, la participación en otrosprogramas europeos como Leonardo DaVinci, Interreg o Martec.Programa Martec:

Trabajo para la elaboración de unapropuesta relacionada con el proyectode Bodega modularizada dentro delproyecto estratégico Buque PesqueroInteligente.Programa Interreg:

Participación en la propuesta ODIN:Proyecto de cooperación intercluster yuniversidades para el fomento de lacompetitividad del sector marítimo.

Grupo Pesquero inteligente

Lasa Naval OTN

Enrique Lekuona, S.L.

Tecnalia – Innovar

Astilleros Murueta, S,A,


Astilleros Zamakona-Pasaia, S.A.

Soermar

FMV

El Grupo de Trabajo ha comenzado atrabajar en la fase de diseño del Buque,para ello, se ha con el apoyo y participaciónde dos armadores. En el buque identificadoen esta primera fase se han detectado tres

áreas fundamentales de innovación-BodegaModularizada, Puente Integrado deGobierno y propulsión- que requieren cadauna de ellas un estudio o desarrolloindividual.

Construcciones Navales Altair, S.L.

Proyecto de bodega modularizada delbuque pesquero inteligente

desarrollado por el Foro MarítimoVascoParticipación en la propuesta U-STIR:

Prospectiva sobre el transporte desuperficie a largo plazo.

Participación en la PropuestaINNOROUTER: Promover la innovación enlas empresas y Potenciar la transferenciatecnológica

Otras actividades realizadas por el BCPdel sector Marítimo durante el año 2008:• Participación en varias jornadas

informativas, tanto a nivel nacional ointernacional

• Participación en la PlataformaTecnológica Nacional del SectorMarítimo, espejo de la europeaWaterborne.

• Organización de la Jornada técnicainternacional sobre la propiedadintelectual en el sector marítimoeuropeo (Bilbao, 10 de diciembre de2008)

El objetivo del proyecto es potenciarla competitividad del sector, poniendo asu disposición mecanismos de inteligenciaestratégica, que aporten información devalor.

Estructura del SICC:Innovación en la gestión: Estudio demodelos de gestión en otros países osectores, que pudieran ser aplicables alsector naval para mejorar sucompetitividad.MERCADO: análisis y estudios de laevolución de los diferentes nichos demercado, tendencias, oportunidades denegocio, etc. Se ha intentado recogertodos los mercados de interés para las

empresas del sector marítimo vasco.– Foro actualidad: aspectos más

relevantes de la actualidad el mercadoa nivel global

– Informes y estudios sobre el mercado– Off-shore– Mercantes– Remolcadores– Pesqueros– Dragas– Náutica Deportiva– Otros sectores

TECNOLOGIA: novedades, tendencias,etc. relacionadas con las siguientestemáticas:

- Cascos

Sistema de Inteligencia Competitiva Cluster:

Finanzauto, S.A.




Puente de Gobierno

– Propulsión– Cámara de máquinas– Equipos de cubierta– Puente de gobierno– Ingeniería y nuevos diseños– Otras tecnologías / equipos

Proyectos de investigaciónSeguridad y Medio Ambiente: aspectos,tendencias, etc. que pudiesen derivar ennormas, leyes o directivas que afectasena la actividad de las empresas en eseámbito.

http://foro.siccluster.com

La innovación como base de lacompetitividad. El objetivo de la Agendaes identificar, recoger y desarrollar losproyectos estratégicos en cooperacióndel cluster. Para ello el Cluster se

constituye como Agrupación EmpresarialInnovadora ante el Ministerio deIndustria.

En el año 2008 se ha realizado laprimera versión de la Agenda.

Agenda de Innovacion sectorial (Versión 1.0)

El 10 de diciembre de 2008, el FMVorganizó una jornada técnica sobre laprotección de la propiedad intelectualen el Museo Marítimo de Bilbao, a la quefueron convocadas las empresasfabricantes de equipos, astilleros eingenieras.

Se presentaron varias ponencias porUNINAVE, Innovamar y Guardship (CESA),que trataron sobre la innovación en laindustria naval española, y la protecciónde la propiedad intelectual en el sectorde la construcción naval Europea.

Jornada Propiedad Intelectual en elsector naval

Jornada de laPropiedad

intelectual enel sector

naval,celebrada en

el MuseoMarítimo Ría

de Bilbao

Sistema FORAN de Sener, S.A.

FOT

O:

Jon

Rodr

ígue

z Bi

lbao



3.5 DESARROLLO DE ACCIONES EN EL AREA GENÉRICA

Acciones desarrolladas durante el año 2008:

Plan de Formación Bizkaia y Gipuzkoa: Para la Industria Auxiliar Subcontratista deAstilleros (cofinanciado por la Gerencia del Sector Naval y por el Departamento deEmpleo y Formación de la Diputación Foral de Bizkaia y Diputación Foral de Gipuzkoa).

Entre las acciones formativas, destacan las siguientes:• Gestión de Calidad y Medioambiente• Idiomas• Manejo de Equipos de Elevación y Transporte• Manejo de Grúas• Perfeccionamiento Profesional• Riesgos Específico Sector Naval• Soldadura (Diversos Procedimientos)• Procesos de homologación en soldadura• Técnico de Nivel Básico en Prevención de Riesgos Laborales• Trabajo en Alturas y Montajes de Andamios

Entrega de diplomas a los integrantes de laV Promoción del Curso Superior en TecnologíaNaval e Industrial, con el Diputado de Empleoy Formación de la Diputación Foral de Bizkaia,D. Eusebio Larrazabal en la sede del Dpto.

Foral en Bilbao

3.5.1 FORMACION




Nº CURSOS 6Nº ALUMNOS 73

Acto de la Semana de la ConstrucciónNaval Europea, celebrado en el Museo

Marítimo de Bilbao.

Curso Superior en Tecnología Naval e Industrial:

Con el apoyo del Dpto. de Empleo yFormación de la Diputación Foral de Bizkaiay en colaboración con la EscuelaUniversitaria de Ingeniería TécnicaIndustrial de Bilbao y la Esc. TécnicaSuperior de Náutica y Máquinas Navalesde Portugalete.

En el año 2008 ha comenzado la 6ªPromoción del Curso, que concluirá en elmes de julio de 2009.

Formación Ocupacional: Formación paradesempleados, que posteriormente se hanincorporado a la Industria Auxiliar Naval.En el año 2008:

La semana europea de la construcción naval, “Sea your future” se celebró enEuropa entre el 7 y el 14 de abril del año 2008 con el objetivo de difundir laexcelencia tecnológica e innovadora del sector naval y las posibilidades de desarrollarcarreras profesionales en el sector.El Foro Marítimo Vasco, organizó varios actos durante dicha semana:• Jornada de puertas abiertas al museo marítimo de Bilbao durante toda la semana• Jornada de puertas abiertas a astilleros vascos• Conferencia “Pasado, presente y futuro de la construcción naval en Euskadi”

Visita el 4 de septiembre de 2008, de los responsables del Observatorio deProspectiva Industrial de la Generalitat de Catalunya para conocer el sector dela náutica deportiva en Euskadi.

SEMANA EUROPEA DE LA CONSTRUCCION NAVAL

Visita de los responsables delObservatorio de Prospectiva Industrial

de la Generalitat de Catalunya alPuerto Deportivo de Getxo

Otras acciones:• Participación en la Mesa de Formación

y Prevención de Riesgos Laboralespromovida por la Mesa de la IndustriaAuxiliar en Madrid.

• Directiv@ 21: Acción Cluster: Curso paraaltos directivos de las empresas.

• Cursos de Gestión de Compras para lasempresas asociadas

• Participación en la elaboración del PlanEstratégico de Prevención de RiesgosLaborales de la CAPV (Osalan)

• Part ic ipación en e l Foro deCompetitividad Euskadi 2015: Grupo deTrabajo déficit de profesionales

• Cursos en colaboración con el Centro deFormación Somorrosto (Calderería ySoldadura) para personas en desempleo

• Aportaciones al nuevo modelo deFormación Profesional 2009-2013 queestá elaborando el Gobierno Vasco

3.6 MATERIAL PROMOCIONAL ADIMDE – FORO MARITIMOVASCO

3.6.1 MEMORIA ADIMDE-FORO MARÍTIMO VASCO

Documento que recoge las actividades que desde ADIMDE y el Foro MarítimoVasco se han realizado durante el año.

Con una tirada de unos 3.500 ejemplares, se distribuye entre un amplio espectrode sectores, destacando Universidades, Centros Tecnológicos, Asociaciones Sectoriales,la Banca, empresas del sector nacionales e internacionales, etc. además de entrelas empresas asociadas.

Disponible en la Web del Foro Marítimo Vasco:http://www.foromaritimovasco.com

3.6.2 REVISTA ADIMDE – FORO MARÍTIMO VASCO

La revista de ADIMDE-Foro Marítimo Vasco,refleja las noticias que generan las actividadesde las empresas asociadas, la actualidad del sector,así como las acciones realizadas por ambasasociaciones.

La edición de la revista, que en el año 2008ha sido de dos números (Nº31 y Nº32), ha tenidouna tirada de 3.700 ejemplares, distribuyendoseademás de entre las empresas asociadas, entreun amplio abanico de remitentes, la AdministraciónPública autonómica y nacional, Asociacionesempresariales sectoriales, y entre todos los agentesdel sector.

Disponible en la Web del Foro Marítimo Vasco:http://www.foromaritimovasco.com

3.6.3 OTROS ELEMENTOS DE PROMOCION

A lo lago del año 2008, se han realizadootros elementos de promoción, materialpromocional para su distribución en Ferias(Trípticos, catálogos, relación de asociados,etc.), anuncios y artículos en prensa generaly especializada, felicitación navideña, etc.

Una de las principales plataformas de difusióny promoción de la industria marítima vasca,son las Web de ADIMDE y del Foro MarítimoVasco, donde se recoge toda la informacióndel sector marítimo.

ADIMDE: http://www.adimde.esForo Marítimo Vasco:http://www.foromaritimovasco.com

Revista nº 31




Revista nº 32

Carpeta troquelada



Hélice Wartsilä Ibérica, S.A.

FO

TO

: Jo

n R

odrí

guez

Bilbao



339

Relaciones y colaboraciones conla administracion, instituciones,organismos públicos y asociacionessectoriales

IV.

Relaciones y colaboraciones con diversos sectoresTxostena 2008 Memoria •

4.1 DIPUTACION FORAL DE BIZKAIA

4.2 DIPUTACION FORAL DE GIPUZKOA

4.3 DIPUTACION FORAL DE ALAVA

4.4 GOBIERNO VASCO

4.5 AUTORIDADES PORTUARIAS

4.6 CAMARAS DE COMERCIO

4.7 BANCA

4.8 CENTROS TECNOLOGICOS

4.9 ASOCIACIONES Y AGENTES DEL SECTOR MARITIMOESTATALES

4.10 OTROS

40 Relaciones y colaboraciones con diversos sectorres• Txostena 2008 Memoria



RELACIONES Y COLABORACIONES CON LA ADMINISTRACION, INSTITUCIONES, ORGANISMOSPUBLICOS Y ASOCIACIONES SECTORIALES

El Foro Marítimo Vasco y ADIMDE, para poder desarrollarlos proyectos descritos en el capítulo anterior, han contado

4.1 DIPUTACION FORAL DE BIZKAIAGabinete del Diputado GeneralDepartamento de Innovación yPromoción Económica

• Beaz

• Seed Capital – Sociedad de CapitalRiesgo

Departamento de Empleo yFormaciónDepartamento de Hacienda yFinanzas

4.2 DIPUTACION FORAL DEGIPUZKOA

Gabinete del Diputado GeneralDepartamento para Innovación y la Sociedad delConocimientoDepartamento de Hacienda y Finanzas

4.4 GOBIERNO VASCODepartamento de Industria Comercio y Turismo

• Dirección de Planificación y Estrategia

• Dirección de Tecnología

• SPRI – UET SPRI

Departamento de Transportes y Obras Públicas delGobierno Vasco

• Dirección de Puertos y Asuntos Marítimos

• Escuela de Administración Marítima - (EAM)

• Puertos Deportivos de Euskadi – Euskadiko Kirol Portuak

Departamento de Agricultura y PescaDepartamento de Educación y Universidades

4.3 DIPUTACION FORAL DE ALAVADepartamento de Innovación y Promoción Económica

con el apoyo de distintas Instituciones, Entidades, Agentesy Organismos del Sector:

D. Antonio GallarretaDirector General de

Innovación y PromociónEconómica de la Diputación

Foral de Bizkaia

Dña. Izaskun ArtetxeDiputada de Innovación y

Promoción Económica de laDiputación Foral de Bizkaia

D. Iñaki IbarraDirector de Promoción de laInnovación y el Conocimientode la Diputación Foral de

Gipuzkoa

D. Hernando LacalleDirector de Innovación y

Promoción Económica de laDiputación Foral de Alava

D. Borja BelandiaDirector Planificación yEstrategia del Dpto. de

Industria del G. V.Dña. Nuria López deGuereñuConsejera deTransportes y ObrasPúblicas del GobiernoVasco

D. Andoni IdoiagaDirector dePuertos y Asuntos Marítimosdel G. V.

D. Eusebio LarrazabalDiputado de Empleo y

Formación de la DiputaciónForal de Bizkaia

D. José María IruarrizagaDiputado de Hacienda de laDiputación Foral de Bizkaia

D. José Luis BilbaoDiputado General de la

Diputación Foral de Bizkaia

D. Xabier AguirreDiputado General de la

Diputación Foral de Alava

Dña. Arantza ZenarrutzabeitiaDiputada de Innovación y

Promoción Económica de laDiputación Foral de Alava

D. Markel OlanoDiputado General de la

Diputación Foral deGipuzkoa

D. José Ramón GuridiDiputado de Innovación y

Sociedad del Conocimiento dela Diputación Foral de Gipuzkoa

D. Ignacio TelletxeaViceconsejero de Industria

del Gobierno Vasco

Dña. Ana AguirreConsejera de Industria,Turismo y Comercio del

Gobierno Vasco

Dña. Pilar DosalDirectora General deInfraestructura de la

Diputación Foral de Bizkaia



341Relaciones y colaboraciones con diversos sectoresTxostena 2008 Memoria •

4.5 AUTORIDADES PORTUARIAS

• Autoridad Portuaria de Bilbao

• Autoridad Portuaria de Pasajes

4.6 CAMARAS DE COMERCIO• Cámara de Comercio de Bilbao

• Cámara de Comercio de Gipuzkoa

4.7 BANCA• BBK – Bilbao Bizkaia Kutxa

• La Caixa

4.8 CENTROS TECNOLOGICOS• Inasmet – Tecnalia

• Robotiker – Tecnalia

• Azti - Tecnalia

•Gaiker – IK.4 Research Alliance

• Tekniker – IK.4 Research Alliance

4.9 ASOCIACIONES Y AGENTES DELSECTOR MARITIMO ESTATALES

•UNINAVE

• PYMAR

• SOERMAR

• AEDIMAR

• INNOVAMAR

•Gerencia del Sector Naval

• Dirección General de la Marina Mercante

• Plataforma Tecnológica Nacional Sector Marítimo

• Cluster Marítimo Español

4.10 OTROS• CEBEK - Confederación Empresarial de Bizkaia

• ICEX – Instituto Español de Comercio Exterior

• Asociación Vizcaína de Capitanes de la Marina Mercante

• Asociación Profesional de Maquinistas Navales

• Escuela Técnica Superior de Náutica y Maquinas Navales

• Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica Industrial deBilbao

• Fundación Museo Marítimo Ría de Bilbao

•Museo Marítimo de Donosti

• BEC – Bilbao Exhibition Centre

• Innobasque

•Hobetuz

D. José Angel CorresPresidente de la

Autoridad Portuaria deBilbao

D. Jose Xuan Gonzálezde Txabarri

Presidente de la AutoridadPortuaria de Pasajes

D. Ignacio EtxeberriaPresidente de la Cámarade Comercio de Bilbao

D. J. M. EcharriPresidente de la Cámarade Comercio de Gipuzkoa

D. Miguel LafuenteDtor. Oficinas Grandes

Empresas - BBK

D. Kepa BadiolaDelegado de “La Caixa”

en el País Vasco

D. Pepe RubíSecretario General

Técnico del Dpto. deHacienda de la Diputación

Foral de Bizkaia

D. José Luis CerezoSecretario Técnico de laGerencia del sector naval

D. Juan RojoDirector General de la

Gerencia del sector naval

Dña. Gemma MartínezJefa de Servicio de Política

Fiscal del Dpto. deHacienda de la Diputación

Foral de Bizkaia

D. Carlos Ruíz de LeonDtor. de División de

Programas deINNOVAMAR

D. Arturo GonzálezRomero

Dtor.General deINNOVAMAR

D. Gonzalo Sáez de SamaniegoConsejero de Agricultura y Pesca

del Gobierno Vasco

D. Luis Miguel MaciasViceconsejero de Pesca del

Gobierno Vasco

D. Tontxu CamposConsejero de Educación,

Universidades e Investigacióndel Gobierno Vasco

D. Iñaki MujikaViceconsejero de Formación

Profesional del GobiernoVasco

D. Ignacio Zudaire ZudaireViceconsejero de Innovacióny Energía del Gobierno Vasco



Astilleros Ignacio Olaziregi, S.L.

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