ASES ITALIANOS DELA II GUERRA MUNDIAL ASES ITALIANOS DELA II GUERRA MUNDIAL lIustraci6n de portada: EI19 de agosto de 1942 se Ieorden6 altenente pi/ota Giulio Reiner despegar de su base en Fuka, cerca de EI Alamein, con otros siete cazas para interceptar a varios aviones enemigos. EIpunto de Reiner enaquella ocasi6n era eltenente pi/ota Gibellini, en su primera salida de combate. AIlIegar sobre EIHamman, a una altura de 6.000 metros, la formaci6n localiz6 unos 20 Hurricane por debajo de ella, que realizaban ataques de castigo. Mientras selanzaban en picado para interceptar a los cazabombarderos, Reiner descubri6 10 Spitfire a unos 1.000 metros por encima de suala izquierda. Reiner (seguido por su escuadrilla) forz6 rapidamente supicado, antes de lanzar su cazaen un cerrado viraje con inclinaci6n a laizquierda. Como resultado de esta maniobra tan extrema, poco despues pudo ver la parte inferior de uno de los Spitfire. "Su morro lIenaba tres cuartas partes de mi alza de mira -recordaba Reiner mas tarde- yresult6 tacil alcanzao1e despues de un disparo con deflecci6n corta para corregir mi tiro:' EISpitfire result6 mortalmente danado por el peso del fuego del piloto italiano, 10 que Ie vali6 a Reiner su tercera victoria, y suprimer exito con el Macchi C.202. Pero el combate no termin6 alii, yaque el inexperto Ten Gibellini habia perseguido a otro Spitfire y,al haceo1o,habia perdido contacto con su jete. Fue derribado rapidamente, a pesar de la intervenci6n enelultimo momenta de Reiner. A continuaci6n, otros cuatro Spitfire atacaron a este ultimo piloto, que tuvo que utilizar todos los recursos de su destreza de vuelo para conseguir escapar. Los mecanicos de Reiner contabilizaron 107 agujeros de ametralladora ensu avi6n. Su victima durante esta salida fue casi con toda seguridad el futuro as del Spitfire, con10 derribos, el as Pit.Off.C. J . Sammy Samouelle, del Sqn. 92, que consigui6 realizar un aterrizaje forzoso con su Spitfire Vc trop (BR523)gravemente danado a retaguardia del frente aliado. lIustraci6n de la contraportada: Se puede ver alMaresciallo Felice Longhi dellS"Gruppo, que habia conseguido un unico derribo en Espana durante la guerra civil. de pie con las manos en los bolsillos, en Mirafiori al este de la frontera francoitaliana, a mediados de 1940. Posteriormente reclamaria otras cinco victorias mas durante la IIGuerra Mundial, todas con la95'Squadrig/ia. EICR.42 "95-5" fue el aparato personal de Longhi . DireccionEditorial: JuanMariaMarti nez CoordinacionEditorial: JuanRamonAzaola Basado en italian Aces of WorldWar 2 Publi cadoporpri meravez en GranBretanaen 2000 Traduccion al espanol:RodolfoMunoz Casado Deesta edi cion2000 Ediciones delPrado CeaBermudez 395 28003Madri d,Espana 2000 OspreyPubli shing Textocompletoeilustraciones deestaedicion, OspreyPublishing Ltd.2000 Textoorigi nal deGiovanniMass illlell oyGiorgioApostolo Traduccion alingles,perfi les deavionesydibujos aescaladeRichard Caruana lIustraciondeportadadelainWylli e IlllpresoenEspanaenIllarzode200 I Importadorydistribuidor enInterior: DISTRIBUIDORA GENERALDEPUBLI CACIONES Alvarado,21 18/ 56 1290 - Buenos Ai res Distri buidordeCapi ta l: DISTRIRED Avda.Belgrano,634,4I 1092- Buenos Aires ISBN(Obracompl eta):84-8372- 185-6 ISBN:84-8372-562-2 D.L.: Reservadostodoslosderechos.1:1contenidodecst aobraestiiprotcgidopor13Icy.que cstableccpenasdeprisiony/oJ11uila.adcm{lsdelascorrcspondicntcsindcmnizacioncspor dailosypcrjuicios.paraquicllrcp rodllzca,plagic0dist ribuyapublicamcnte.entodo0en parte.unaobraiileraria.artistica 0 ciciltifica. 0latransforme.intcrprctc 0 cjcclitc ellclIaiquicr tipodesoportc.sinladcbidaautorizacioncscriladelospropietarios. EIeditor serescrva elderecho de1110dificarlacstrllctura deloscOl11 poncntcs deIncolccci6n. SliordendeapariciollY SlipreciodeventasicirclIllstanciastccnicasaI11crcadotccnicasde cllalquicr tiro10aconscjaran. , INDICE INTRODUCCION6 - CAPITULOUNO SINPREPARACION7 CAPITULODOS LOS TEATROS DELA GUERRA9 CAPITULOTRES ELFRENTEENCASA20 CAPITULOCUATRO PERFILESDELOS ASES40 :z ' 0 u u =:> o o a: I-:z , INTRODUCCION Para elDia delaVictoria enEuropa elpueblo italiano no tenia ganas de compartir las celebraciones de lavictoria que disfrutaronlos alia-dos.EncontrasteconlaIGuerraMundial,cuandoalosmilitares que regresaron seles concedieron lasmas altas distinciones asociadas con su victoriaenaquelconflicto,secorriounvelosobreestosacontecimientosy sobreloshombresquehabiancombatidoenunaguerralIenadedolorosos recuerdospara todoslositalianos.Tras entablar unaguerracivildurantelos ultimos18meses delaIIGuerraMundial, conlos que finalizaronamarga y tragicamente cinco aiios de conflicto, lasprofundas heridaspsicol6gicas que sufiierontodoslositalianostardaronvariasdecadasencicatrizar.Todavia hoy,casi60aiiosdespuesdelfmaldelashostilidades,algunosaspectosde laparticipacionitalianaenlaIIGuerraMundialseobservandeformasos-pechosa,dificultando de estaformasuasuncion objetiva. EItemadeestelibroesunareaqueenelpasadohasidoproblematica encuanto asuinvestigaci6n,En10queserefiere alreconocimiento delos pilotos de caza italianos como ases,ha existido dentro delos despachos ofi-cialesunacuerdo tacitopara notratar untemaque algunostemenquepo-siblemente pudiera reabrir viejasheridas.Unejemplo que viene alcaso ha sido eltratamiento oficial de aquellos aviadores que combatieron junto con los alemanes despues delAnnisticio del8 de septiembre de1943.Lejos de realizar unaeleccion politica para seguir combatiendo con su anterior alia-do,lamayor parte delos pilotosfueronsencillamente seleccionados enla parte norte delfrentecuando elAnnisticio entro envigor, aunquehayque admitir quealgunos todaviaalbergabanfuertessentimientoshacialosale-manes,conlosquehabiancombatido desde1940. Aunque sabianperfectamentelainutilidad de continuar unaguelTaperdi-da,estos individuos siguieron combatiendo convalentia enladefensa delos cielos delnorte de [talia.Y unaque vez que finalizoelconflicto, estos pilo-tos,incuestionablementevalientes,fuerondehecholIevadosa juicio y con-siguientementeexpulsadosdelaFuerza Aereadelapostguerra.Entreellos se encontraban algunos delosmejores asesitalianos delaIIGuerra Mtmdial. Esteparticularacontecimientoexplicapor quelaSecci6nHist6ricade laFuerza Aereaitalianahahechocasoomiso,educadaperoconsistente-mente,delassolicitudestantodelosinvestigadoreslocalescomodelos extranjeros deinformacionrelacionada conlosases decazaitalianos dela IIGuelTaMundial.Tantolainclusioncomolaexclusiondelosnombres delospilotosquesiguieronapoyandolacausadelEjehubieraprovocado unproblema politicoinaceptablc para los jefes militares, por 10quelaFuer-zaAereaitaliananuncahalIegadoaelaborarunalistaajiciaidelosases italianos,nisiquieraunregistro globaldelasreclamacianesconfinnadas. Como resultado deestapolitica,eltrabajo quesepresenta dentrodees-tevolumenencierramuchosaiiosdeinvestigacionpersonalporpartede losautoresyhemosrealizadotodoslosesfuerzosposiblespor comprobar todoslosregistrosdecombate contrastadosconlasfuentesoriginales. TenemoslaesperanzadequeestelibrolIegueaserconsideradocomo unapequeiia, pero concreta, contribucion almantenimiento delamemoria deaquelloshombres,cuyashazaiiasnodebenquedar enelolvidoparalas generacionespresentesyfuturas. GiovanniMassimelloyGiorgio Apostolo Milan 6Agosto de 2000 SINPREPARACION :z: C uando Italia entro enla guerra ellOde junio de1940 noteniapre-paracionenabsolutoparacombatirenunconflictoprolongado. Complctamente conscientes de esta situacion,losresponsables de todoslosministeriosgubernamentalesseunieronalasFuerzasArnladas paraintentar disuadiraIf Duce,BenitoMussolini,detomarunadecision tantranscendental.Sinembargo,elestabaconvencidodequelavictoria alemana era solo cuestion desemanas traslaBlil::krieg en Occidente y que elpremio deunirsealaalianzadelEjeseriacompartir elbotinde guerra. Lasdeficiencias delaRegia Aeronautica yahabianquedadoeneviden-ciapor vezprimera durante suvictoriosaincursion en Espana en apoyo de lasfuerzasnacionalesdelgeneralFrancoenaquellarecienteysangrienta guerra civil.Las doshistoriasvictoriosas delaguerra,elbombardero S.79 (ningunofuederribadopor loscazasrepublicanos enlostresanos de gue-rra)yelcazabiplanoCR.32,solOayudaronainspirarenlaRegia Aero-nauficaunafalsasensacionde seguridad enaquellosobsoletosdisenos,y demoraronlapuestaenfuncionamientodetecnicasadecuadasdefabrica-ciona granescalacomo sehizo enGranBretana, AlemaniayEEUU.De unamancrageneral,losdisenadoresylosfabricantesestabanorgullosos desusproductosartesanos,inspiradosenladestrezaacrobflticadelospi-lotositalianos.Esmas,lasconsideraciones estrategicasindicabanquelos bombarderos eranmas importantes que olros modelos.Estadoctrina delas misionesfueimpulsadapor elpropioMussolini,quepreveiaunavictoria delaBlil::krieg enlaqueloscazastendrianunaimportanciamarginal. EIresultadodirectodeestaideafuequeeldiaenqueItaliadeclarola guelTahabia 24 slorllli de bombarderos enlaRegia Aeronautica y solo ocho decazas.Estosultimosestaban equipadosmayonnente conbiplanosFiat CR.42.Losmonoplanos completamente de metal, como elMacchiC.200 y elFiat G.50, eransin dudamuy superiores alcazabiplano deFiat, ape-sardedisponerdemenosannamentoymenospotenciaencomparacion conotros cazasdeAlemania,GranBretanayEEUU. Contodo,lospilo-tosdelfrentesenegaronaadaptar sutacticaparaadecuarsemejor alos cazasmonoplanosmasrapidos,peromenosagiles.Enlugardeesto,in-sistieronenmantener suanticuadatactica,basada enlaacrobaciadepre-LaRegia Aeronautica no disponia de un ida des especializadas de caza noctuma (ni de aviones)cuando entr6 en la guerra enjunio de 1940, ylos CR.42, apresuradamente modificados, fueron asignados para esta funci6n tras los primeros ataques aliados contra blancos en el norte de Italia. Equipados conreflectores (aqui se les puede ver acoplados por debajo del ala derecha del caza)y finalmente conescudos enel tubo de escape, estos aviones s610lograron modestos exitos. Enconcreto, este CR.42 fue asignado a la 300' Squadrig/ia del167" Gruppo Autonomo; laprimera de estas unidades se form6 enmayo de 1942 para supervisar ladefensa noctuma o :z: tanto de Roma como de Napoles.7 o z => o -' => f-a... f-(L u ci6n griega en los primeros dfas delainvasi6n.De hecho,loscombatesseintensificaronconlalle-gadadelosprimerosrecursosdelaRAFaco-mienzos de noviembre.Por ejemplo,eldfa19nueve Gloster Gladiator delSqn.80, guiadospor tres ca-zasPZLP. 24 griegos,atacaronunaescuadrill ade CR.42del1600 Gruppoy deG.50del240 Grup-po.Enelcombatequeseentabl6,fueronderriba-dostrescazasbiplanosyununicoG.50,frentea laperdida deunsolitarioGladiator (conotrosdos cazas delaRAFreclamadoscomo probables). A finales de noviembre estuvieron disponibles al-gunas unidades mas en el sur deItali a,incluidas las 373' y 374 Squadriglie, equipadas conlos C.200.Estas dosunidades pron-tose encontraron enfrentandose alosHurricane quehabfanllegado desde Egiptoenunesfuerzoporreforzar alaFuerza Aereagriega. EI21dediciembre, loscazas obtuvieronunex itoimportante cuando15 CR.42seenfrentarona10GladiatordelSqn.80sobreelfrenteitaliano. Lospi lotosdelaRAFreclamaronposteriormentehaberderribadoocho CR.42 y los italianos nueve Gladi ator, aunque dehecho ambos bandos per-dierondos cazascadauno. LaRegia Aeronauticasufri6unacontinuapresi6ndurantetodalapri-maverade1941y abandon6varioscampos deaviaci6navanzadosenAl-bania.Sinembargo, otras posiciones mas alnorte permanecieron enmanos itali anas,conel1540 Gruppovol andodesdeBerat,la394"Squadriglia operando desdeDevoli , el1500 Gruppodesde Valonay el240 Gruppodi-vididoentreScutariy Tirana. Lapresencia delaRAF enGreciacontinu6creciendo duranteeltrans-curso de1941 , obli gando alaRegia Aeronautica arealizar numerosaspa-trullas enunintento deinterceptar y enfrentarse a losbombarderos enemigos. Sinembargo, la intervenci6n delas n.lerzas alemanas a comienzos de abril detuvoelavanceali adohacia Albania, 10quepermiti6 queselanzarauna ofens ivaaerea italiana tanto contra Grecia como contra Yugoslavia.EI 1500 Grupporeempl az6susCR.42porlosC.200,mientrasquesetrasladaron otras unidades alos campos de aviaci6n albaneses, incluido el 3710 Grllp-pocon10C.200y el 220 Gruppocon36 cazasMacchi. Losgriegos,queporentoncescombatfancontraunidadesdelaLuft-waffeyelWehrmachtbienequipadasycurti dasencombate,solicitaron un armisticio el27 de abrilde1941 , momenta enelcuall a sangri enta gue-rradeI 1 dfascontra Yugos laviatam bienhabfallegadoasufina l. Apesar delelevadonumero desalidasrealizadaspor lafuerzadecaza delaRegiaAeronaulica(unas14.000,quetotalizaban21.000horasde vuelo),losresultadosfueronmodestos,ylos gruppiqueintervinieronen lacampanadelosBalcanessufrieronbajasconsiderables. AFRICAORIENTAL Cuandoltaliadeclar6laguerraaFranciay aGranBretafia,lasunidades delaFuerza Aereaconbaseenel AFicaOrientale/Ialiana(AOI,Africa orientalitaliana)seencontrabanenunaposici6nnadaenvidiable.Practi-camenteseparadasdeItaliayrodeadasdeterritorioscolonialescontrola-12dospor elenemigo,lasunidadesdelaRegiatambienestabanequipadas Un piloto del 1602 Groppo recibe ayuda con su paracaidas antes de realizar una salida sobre Grecia a finales de 1940. Las tres squadrig/ie de esta unidad (393, 394" Y 395") se distinguieron todas elias durante lacampana griega, lIena de amargos combates, volando desde las bases en Albania. Entre los pilotos destacados de esteGroppo seencontrabanelcapitano Eber Giudice, eltenente Giuliano Fissore yelsergente Manfredo Bianchi . Destaca que este CR.42(como todos los demas de la 394Squadrig/iaJ muestra elperfil de /IDuce pintado por delante del distintivo fascista reglamentario del fuselaje. Lafuerza de cazade laRegia Aeronautica enAfricaoriental estaba compuesta completamente por biplanos Fiat. Este CR.42 capturado muestra los distintivos del teatro de operaciones, que consistian enuna cruz negra de san Andres sobre un recuadro blanco. Este avi6n de la413' Squadrig/ia (junto con un CR.321 volvi6 alsur de Africa enagosto de 1941tras sucaptura enEtiopia. Exhibidos publica mente, los dos cazas de Fiat sobrevivieron hasta el final de laguerra, aunque del CR.32s610se pueden ver algunas partes pequeiias enexposici6n en la actualidad enelMuseo de laFuerza Aereade Suratrica(SAAFI. Destaca el Lodestar de Lockheed de la SAAF estacionado a(fondo. mayormenteconobsoletosmodelosde aviones. EI10de junio de1940,laRegia Ae-rona utica en el AOI disponia de una fuer-zatotalde323aeroplanos,SIdelos cualesestabanclasificadoscomoinser-vibles.LafuerzadecazaenelAOIse reduciaa14CR.42y32CR.32, dividi-dosencuatrosquadriglie.Frentealos italianos se encontraban lasunidades bri-tanicasydelaCommonwealth,equipa-dascon370avionesque,comolosutilizadosporlaRegiaAeronaulica, eranprincipal mentemodelosantiguos.Sinembargo, tam bienseencontra-ban enelteatro deoperaciones varias docenas deHurricane y Blenheimy, alcontrario quelositalianos,losaliadospodian depender delosrefuerzos. Altomarlainiciativa,lositalianoscapturaronSomaliaylaRegia Aero-nauticalogr6eldominiodeloscielosmedianteladestrucci6ndeunbuen numero de aviones aliadossobre elterreno enBurao, LaFarukyHerghei-sa.Lositalianos atacaron convoyeshastaposiciones taninteriores como el mar Rojo y fueduranteunade estas operaciones, elI 1 defebrero de1941, cuandoelasde17derriboscapitanoMarioVisentinimuri6pilotandosu CR.42 enelmonte Nefasitmientrasbuscabaauncompaneropiloto. A comienzos delaprimaverade1941lasfuerzasaliadas enelteatro de operaciones fueronmejoradas conlall egada de mas aviones modernos.Sin embargo, paralositalianoslos suministros erancada vezmasdificilesde conseguir.lncluso,cuandoseenviaron50CR.42adici onalesalAOI,la unicaformadeasegurar sullegadafueenviarlospor airedesmontados en las bodegas delos aviones de transporte trimotores Savoia-Marchetti S.S2. Cuandolosbritanicoslanzaronsunuevaofens ivaafinalesdeabrilde 1941 , s610 dos S.79, cuatro Caproni Ca.113, cinco CR.42 y ununico CR.32 permanecianenservicio entodaelA f r i ~ aoriental,controladapor losita-lianos.Conlarendici6ndelaguarnici6ndeAmbaAlagiel19demayo, finaliz6deformaefectivalaresistenciaitalianaenesteteatrodeopera-ciones. ELNORTEDEAFRICA Cuandolositalianosdeclararonlaguerra,launicapresenciadecazasde laRegia Aeronautica en Libia consistia en el10 Gruppo equipado conlos CR.42enBeninayel13 GruppoenCastel benito.LosCR.32masanti-guospermanecian enservicio junto conlosCR.42(25enelSoGruppoy lien el13Gruppo),aunquehabianquedadorelegadosafuncionesde ataqueterrestre. Buscando eliminar ala modestafuerzaitaliana en elnorte deAfrica an-tesdequellegaraa ser 10suficientemente grande como parasuponer una amenaza real , elpunado deunidades decaza delaRAF con base en el ve-cino Egiptointent6 tomar el control deloscielos mediantelaintroducci6n en el servicio deunpequeno numero deHurricane alos pocos dias de que Italiaentraraenlaguerra.Sinembargo,estosnuncallegaronasersllfi-cientesennumeroparaenfrentarse alos cazasFiatyambosbandossim-plementerealizaronescaramllzashastael13deseptiembrede1940.En , o (j") -j m -j ::0 o (j") o m , G) C m ::0 ::0 aquellafecha, elmariscalRodolfoGrazianiorden6asuejercitoquecrll- 13 U) o o 14 Desde junio a diciembre de 1940, elprincipal cazaitaliano enel teatro de operaciones del norte de Africa fue el CR.42. Una de las unidades que tuvieron una amplia participacion enlos combates fue el 92 Gruppo (42 Stormo), cuyos biplanos Fiat se pueden ver aqui patrullando con una fuerza importante. EIavion mas proximo a lacamara pertenece aljefe del gruppo maggiore Emesto Botto Gamba di Ferro. Apesar de haber perdido una piema enlacampana espanola, volvio alvuelo enelfrente en1940. Botto, que reclamo cuatro derribos en Espana, consiguio otras tres victorias durante la IIGuerra Mundial. EI102 Gruppo utilizo los CR.42 junto con el92 Gruppo dentro del4 2 Stormo en1940. Aqui se puede ver a la 91" Squadrig/ia en Libia. zaralafi'onteraegipciaysedirigiera al este haciaSuez.Enuna semana,sus tropashabianlI egadohastaSidiBa-n'ani ,dondeGrazianisedetuvopara planear susiguienteofens iva. Acomienzosdediciembre,elma-riscalconsideroqueeraelmomento adecuado para que las fuerzasitalianas avanzaranparaasegurarselacaptura deMarsaMatruh. Sin embargo, este ul-terior avance fue obstaculi zado por una repentina"ofens ivalimitadadecinco dias"lanzadapor elmariscaldecamposir ArchibaldWavellypor elge-neralsir RichardOConnor.Estacampana " Iimitada" finalizoconlacap-tura de Cyrenaica (enla actualidadLibia oriental)por parte delos ali ados. En la vispera de aquel ataque,lasa Squadra Aerea pudo reunir 444 avio-nes, deloscuales 324 estabancompl etamente operativos.Porpartebrita-nica,laRAFdisponiaaproximadamentedelmismomimerodeaviones, aunquesufuerzadecazaposeiapOI'aquelentoncesmasHurricanedelos quehabiatenidoenelotono. EI contraataquebritanicofuetanrepentinocomoeficazyprovocotal preocupacion en el altomando alemanquela X. Fliegerkorps (FuerzaAe-rea)salioapresuradamentedesdeSiciliaafi nal esdeenerode194 1 para ayudarasostener alasdesviadasfuerzasitali anas.Dehecho,la5"Squa-dra Aerea habia sido practicamente ban-ida durantelos combates de diciembre y al mes sigu ientelIegaron aCastelbenitoaviones de sustituci on enla for-madelosprimeroscazasmonoplanosenaparecer enelnortedeAfrica. Se tratabade37G.50del2GruppoAulonol11o(ISO",l SI"Y 152a Squa-driglia).junto conla358" Squadrigliadel22 Gruppodel52 510rI11 0}.A finales de enero, se enviaron aLibia otros dos gruppi equipados COilG.50, el20(desdeBelgica)yel155. LalI egada delosalemanes,ydelgeneral ErwinRommelenparticular, ayudo a elevar la moralitaliana, que habia quedado hecha anicos pOI'com-pleto.Debido ala faltade aviones modern os,lasa 5quadra Aerea solo pu-doaportarunacontribucionlimitadaalanuevaofens ivadelEjeysus avionesvolaronmayormenteporlanoche. Sinembargo,loscazasitalianosentraronmuchasvecesenaccionpara escoltar alosJu87alemanes encombate.Yfuedurantelaprimaverayel veranode1941cuando estacooperacionentrelasfuerzas alemanas eita-Iianascomenzoaflorecer,especial menteaniveldeunidad.Ta l coopera-cionquedoregistradaenelsiguienteinformeredactadoporelmaggiore Baylon,por entonces jefe deunaun i-daddecaza equipadaconlosG.50: "Sobreel23de abrilde1941mi2 GruppoAlIlonol11o.destacado enl a ba-se nI al norte deDerna, ini ciounpe-riodo de cooperacioncon el XCAT (X Fliegerkorps)mediantelareali zacion (principal mente)demisionesdees-coltaparalosJu87quebombardea-banlasiti adaTobruk,asicomootras fuerzasenemigasenelpasodeSollum-Hal-fayay enRidotta Capuzzo, y paralos Ju88que atacabanalosbuquesenelmar.Yohereali-zado5 1 misionesdeescoltaparalosaviones alemanesentreel23deabrilyel6de juli o. Paracadami sionhemosutili zadode12a18 G.50.Esteharesultadoserunperiodo opera-ti vo excepcional graci as alaprecision y la des-trezaconlasqueelmandodelXCATha planeadocadami sion." Lasunidadesdecazafueronreabastecidas durante el verano de194 1 connuevos aviones enunintentodemantenersealmismonivel que el desgaste,mientrasquealmismotiemposetras ladaronnuevasun i-dadesdesdeItali a.Unadeestasunidadesfueel153Gruppo,equipado conlosC.200, quelIego aCastelbenitoel2de julio. Lasegundacontraofensivabritililicadelacampana,denombreclave Crusade/: selanzoenlasprimerashorasdel18denoviembrede1941y unadelasprimerasunidadesdelEje ensent irlos efectosdirectos dees-tafueel20Grllppo.TrashabervoladodesdeMartubahastaelcampo de aviacion de tnlnsito en Sidi Rezegh para escoltar una formacionde ca-zabombarderos enunamisionaprimerahoradelamanana,losG .50de launidadfueronsorprendidossobreel terrenopor unapatrulladel Gru-po delDesiel10 deLargo Alcance que habialogrado conducir 80 kilometros enterritorio controlado por lositali anos sinser detectada.Solo tresG.50 lograrondespega r enunaalanllaparaponerse asalvo,mintrasque otros 18fuerondestruidosporelfuegoenemigosobreelterreno.Launidad regreso aIta Iiapoco despues. Acomienzosdeenerode1942,losbrit f-a... l-n... u 22 SpitfireylosWarhawkpudieranvolardesdeMalta.Laprimerareaccion concreta dela Regia Aeronautica ante estos aterrizajes tuvolugaren elama-necer deldia10,cuando13Z.I 007despegarondesdePerugiaparaatacar losbuquesylasembarcacionesdedesembarco.Aunqueconsiguieronata-car algunosdesusblancos,perdieroncuatroavionesenelproceso.Hubo posteriormente otros ataques de los aviones delEje ylos al iados registraron susprimerasbajasentrelasembarcacionesnavalesydedesembarco.En aqueldia, seorganizaronhasta500sal idasparacontrarrestar lainvasion. A continuacion, la Regia Aeronautica hizo despegar en una alanna ocho Re.2005del220 GruppodesdeNapoles,ochoC.202del30 Storl11osa Iie-rondesdeCerveteri,10C.205de l510 Storl11opartierondeCapoterray Monserratoy14Ju87del1030 GruppoTuJJatorisedirigieronaSicilia desdeDecimo. Otros aviones que entraronenaccionfueron15CR.42del 150 Storl11oAssalto desdeOristano,32Re.2002del50Storl11odesde Tar-quinia, 45G.50 del1580 y el1590 GruppoAssallo desde Pistoia,14Ju87 del1210 GruppodesdeSienayIIS.84desdeLonatePozzolo. Se perdieronunos160 avionesitalianos enlos primeros dias despues de lainvasion, 57deloscualescayeronentreellOy el12de julio solamen-te,lamayoriafueronreclamadosporloscazasangloestadounidensesyel fuegoantiaereo.Losavionesqueconsiguieronsobrevivirasusmisiones decombatefueronposteriormentedestruidossobreloscamposdeavia-cion de Catania, Gerbini , Reggio Calabria, Crotone, Grottaglie y Palermo. EIdia16,elmandoaereosiciliano ordenolaevacuaciondevueltaalta-liadetodaslasunidadesenloscampos deaviaciondeCalabriayPuglia, ycincodiasdespueselmismomandotambien setrasladoalcontinente. Solopermanecierondispersosentreloscampos deaviaciondeCatania yGerbiniunadocenadeC.202del1550 Gruppoyunnumerosimilar de CR.42del460 Gruppo Assalto, junto conunpuiiadodecazasalemanes. Estos avionesraravez seaventura ronen el aire durantelasultimassema-nasdeladefensa deSicilia ylaislacayo enmanos aliadas el17 deagos-to,traslasalidadelosrestantesdefensoresitalianosyalemanes. Durante julio y agosto, lasunidades de caza dela Regia Aeronaufica re-alizaron1.152salidas enlainfortunada defensadeSicilia. Aquellaactivi-dadtanextenuantesecobrounpreciomuyaltotantoenhombrescomo enaparatosyenelmomenta enquecayolaisla,losaliadoshabiancon-seguidolasupremacia aereatotal. Lapotenciaaereaali adadesviosuatencionentonceshaciablancosen elcontinenteitaliano. Entrelaprimavera de1943y el8 de septiembre, las ciudadesylospueblossufrieronunaseriedeincursionesdebombardeo Uno de los nuevos model os de caza enviados a laRegia Aeronautica durante los ultimos meses de su existencia fue elMacchi C.205V. que segana inmediatamente el favor de los pilotos italianos. Este modelo en particular pertenecia a la primera fase de laproduccian. que entra enservicio sin el annamento compuesto por los canones Mauser de 20 mm. Asignado a la360Squadrig/ia (155Gruppo. 51Stormo), este avianparticipa enladesventurada defensa de Cerdena enel verano de 1943. Acomienzos de 1944, la Aeronautica Nazionale Repubb/icana (ANR) comenza su defensa del norte de Italia yuna de sus principales armas fueelC.205V.Este avian de la terceraserie, armado con canones, fue asignado a lal 'Squadrig/ia del 1"Gruppo Caccia,y10pilotaba eloficial almando de launidad, capitano Adriano Visconti. dezonasparadestrozarlamoraldelpueblocomopreludioalderrumba-mientodefiniti vo.Entrelosblancosprincipales estaban Turin,Milan, Ge-nova,LaSpeziayNapoles. TodaviatambaleantedelamasacredeSicili a, lasmutiladasunidadesdecazaseenfrentaronalasituacion10mejor que pudieron,yderribaronunbuennumerodeavionesaliados. Alospilotos selesreconocieronmasde275victorias. Estetotalmuestracomolospilotositalianosadaptaronrapidamentesu tact icapara contrarrestar las masivas formaciones deB-17 yB-24 quepor entoncesaparecianyasobresupatria. AI aprender delasexperienciasde sus ali ados alemanes, pilotos tandestacados como eltenenleBordoniBi s-leriyelsergentemaggioreGorri nilograronresultadosencomiables. Sinembargo, enultimainstancia, estas accionesresultarontodas enva-no,yaquelainvasiondeSici li ayelbombardeoaliadodeRomahabian provocado fi nalmente la caida de Benito Mussoliniy ladisolucion delPar-tidoFascistamediantelarestauraciondelmonarcaitaliano,elreyVictor ManuelIll , el25de julio.EI 3 de septi embre de1943, el nuevo gobierno, mandadopor el mari scalPietroBadoglio,firmounacuerdo dearmi sticio conlosaliados. Aquelmismodia,los ejercitosali adosinvadieronelcon-tinente. Por entonces, Itali a quedaba dividida de hecho en dos, conlos fas-cistasitalianosyalemanesquesegui ancombatiendo enel nortedelpai s. DosFUERZASAEREAS AIigualqueocurrioconladivisiondeItaliatrasel Armisticio,laFuer2a Aereatambienquedoseparadaendosfacciones,divididasoloporlain-signia que portaban sus respectivos aviones, elcirculo prefascista en el sur ylabanderaitali ana,conlasfasces,enelnorte.Loshombresdeambos bandosteni ansuherenciaenunahi storiacomunquehabiaproducidolos mismosheroes;por ejemplo, ambasFuer2as Aereas pusieron elnombre del asdelaI GuerraMundial ,FrancescoBaracca,aunadesusunidades.Y, aligual queenlosdiasdelaRegia Aeronautica.lospilotosyel personal detierra lucharonconequiposmalosyconunescasoapoyologistico. EnelmomentodelArmisticio,lamayor partede10que quedabadela Regia Aeronautica teniasu base enlasregiones centrales ynorte delape-ninsula italiana, don de se habia retirado gradualmente bajo laconstante pre-sion de lapotencia aerea anglo-estadounidense. Con el anuncio delArmisticio, estosemplazamientosgeograficosfac ilitaronlacapturaporpartedelos alemanesdemuchosaviones . Yunnumeroimportantedeunidadesdel Sur, a las quepor entoncesles faltaban practicamente todo el material, op-taronsimplementepOl'disolverse. en "Tl ::n en :z: --i en en :z: n (/) 23 (/) w a::: f-a -' ::::) f-0... u EIFiat G.55 fueotro que lIego aultimahora ala fuerzade caza italiana. Realizo solo una breve aparicion con laRegia Aeronautica antes de pasar a prestar sus servicios conla ANR.Este modelo pertenece alal '(posteriormente 4' ) Squadrig/ia GigiTre 05ei delII Gruppo Caccia,mandada por elcapitano UgoDrago. lIeva el emblema delescuadron (anteriormente utilizadopor el150 Gruppo Caccia) por detnis de lahelice. Losdos gruppi de caza de laANR fueronequipados con cazas alemanes durante lasegundamitad de 1944; este Bf109G-10/ AS en concreto(fotografiadoen Malpensa en febrerode1945). pertenecia a183" Squadrig/ia del 24IGruppo Caccia) . LAFUERZAAEREAENELNORTE Enelnorte,selI egoaunacuerdoenoctubreentreelsotlosegretario all'Aviazione (subsecretario de Aviacion), tenente colon nellaErnestoBot-toyel jefe delaLuftwaffeenItalia(Lulillotte2),Generalfe ld-marschall WolframvonRichthofen,paralacreaciondelnucleoprovisional deuna FuerzaAerea.Coneltenentec%nnelloGiuseppeBaylonelegidocomo segundo jefedelMinisteriodel Aire,BottoIedioalanuevaFuerzaAe-reael nombre de Aeronautica Repubblicana(Fuerza AereaRepubli cana), alaque seIeaiiadiolapalabra(Nacional)en junio de1944. Por entonces,las fuerzasitalianasmantenian una difici l relacion con sus ali adosalemanes,quelesobservabanunicamentecomounsociosubor-dinado para el aprovisionamiento demano de obra y recursos.De esta for-ma, mientras quela AeronaUlica Repubb/icanaintentaba formar y equipar sus propias unidades independientes, los alemanes requisaronmas de1. 000 avionesdetodoslosmodelos.Estasituacionsolosesolucionoafina les de1943,cuandovariosC.205Vfuerondevueltospor iaJG77paraper-mitirlaformac ion del10 CruppoCaccia,querealizosupresentacionen combatesobre Turinel3deenero de1944. Aparte de sumr muchasbajas anteunaoposicionabrumadora,lamoral ital iana se deterioro aunmaspor lasreticencias alemanas areabastecer las unidadesconlosmuynecesariosaviones.Dehecho,elaltomandodela Luftwaffeimpul sodeformaconstantefaabsorciondetodalaANRenel frenteitalianodentrodesuspropiasfilas.L1egoairtanlejoscomopara intentaralcanzaresteobjetivoatravesdelaformac iondelaLegione Ae-.. LAMINASENCOLOR CR.42delcapitanoGiorgioGrafter,oficialalmandodela3651 Squadriglia,1502 Gruppo, 532 Stormo,Caselle,veranode1940 EstecazadeFiatti eneelacabadochisicoconelcamuflaj e detrestonosdeaquel peri odo.verde,manvne (, marr6n ' )y gial/o mill1etico('amarill o').EI capita-noGraffer pilotaba un CR.42sinradi oysinequipoespeciali zadoparacazasnoc-turnos cuandointercept6 con exito a unbombarderoWhitley de la RAF sobre Turin en la noche del 13/ 14 de agosto de1940. CR.42deltenente Mario Visintini , 4121 Squadrig/ia Autonoma, Gura,veranode1940 A esteCR.42,igualmente camufl adocon el habitual diseii o detrestonos,Iefa ltantodoslosdistinti vosespeci f icosdel teatrodeoperacionesdeAfri caori ental exceptolainsigni a delaunidad:,uncaball oroj obrincandosobreunmapane-grodeAfri ca.EI numero indi vidual quelI evaba el CR.42 de Visintini esel resul tadodelavaloraci6ndelosdatosdi spo-niblesporpartedelosautores,yaqueningunadelasfoto-grafi asdeesteavi6nmuestranesazonadelfuselaje. CR.42delsottotenente FrancoBordoniBisleri, 951 Squadrig/ia,182 Gruppo, 32 Stormo, Mirafiori, veranode1940 EI conodelaheliceblancodelcazadeBislerisignifi caba que pertenecia ala 95"Squadriglia.La83a yla85a Squadri-gliauti lizabanconosdelashelicesroj osyverdes,respecti-vamente.Encontrade10habitual,esteashabiapintadosu apodo (ROBUR) en el caza. Bi slerireclam6 cinco derribos con el CR.42enelnortedeAfri ca.25 26 C.200deltenenteFrancoLucchini,Squadrig/ia,102 Gruppo,4Q Stormo,Catania, agostode1941 Sepuede ver elC.200 deLucchini con undiseiio tipico dela Regia AeronauticaconmanchasengialloymarronelIIime-tico('amarillo'y' marron' )sobreunabaseverdemimerico. Lamayo riadeloscazasdeMacchilIevaronestedi senode camuflajedurantelaprimavera-veranode1941 . EI pequeno elefante rojo pintado por debajo delacabina era exclusivo de esteaviondela90"Squadrig/ia ,mientrasqueelemblema delcaballobrincando pertenecia al10 Cruppo.Lucchinire-clamocuatrovictoriasconelC.200sobreMaltaentre junio yseptiembrede1941. C.200delsottotenente GiuseppeBiron, Squadrig/ia, 222Gruppo Autonomo,Krivoj-Rog, septiembrede1941 Este C.200, pilotado por uno de lospilotos italianos con mas exitoqueenaccionenelfrenteoriental ,estacamu-fladoconundi seiiodedostonos.Labandadelfuselajey laspuntasdelasalasinferioresamari ll asseadoptaronpa-rafacilitarel reconocimientorapidoporpartedeloscom-panerospilotosdelEjeyporlastropaspropiassobreel terreno.EI distintivounicodelespantapajarosfumandoes-trellasrojasfueadoptadopor el22Cruppocomosuem-blema.Apartedeconseguiralmenoscuatroderribos individualesenlaURSS,Bironreclamo cuatrovictoriasen agostode1943,cuandopilotabaunC.202durantelade-fensadeItalia. C.200delmaggioreEttoreFoschini,oficialalmandodel212Gruppo Autonomo,Stalino, mayode1942 Esteavion,pintadoenundiseiiodetrestonosconmuchas manchas,muestraunacruzenlacolacontramosdeigual longitud,tipica de los C.200 fabricadosbajo licencia deBre-da.LosnUmerosromanosy elpenachodegraduacionenla banda delfuselajeindicanqueelcaza erapilotado por el je-fedelCruppo.EttoreFoschini .Foschini ,unveteranodela guerraespanola(don dereclamounderribo),consiguiocin-covictorias en Grecia conlosCR.42mientras mandaba ella 355Squadrig/ia del24 Cruppo, seguidos dedos derribos en Rusiaconlos C.200. t C.202Serie IIMM7712 delsottotenente Jacopo Frigerio, SquadrigJia, 92 Gruppo, 42 Stormo, Com iso, 30de septiembre de1941 EIMM7712fueunodelosprimerosC202fabricadospor Aermacchi.Frigerio piloto por vez primera elMM7712 el30 de junio de1941 , cuando traslado este caza desde Lonate Poz-zolohastaGorizia.Setrasladoa Comiso el29deseptiembre yreclamolaprimeravictoria deestemodelo (coneste avion) al dia siguiente, cuando derribo elHurricane IIZ5265 del Sqn. 185duranteunaincursionsobreelnuevohogardelgruppo. EIHurricane seestrello enlas proximidades deSicilia y aun-que su piloto (Pit.Off.D.W.Lintern) saItoen paracaidas, nun-cafue encontrado. ElMM7712fueadaptadoposteriormente con c{lmaras y di sfruto deunalarga carrera como avionde re-conocimiento, prestandosus servicios enel54 Stormo(pilo-tado por Adriano Visconti) y enla377" Squadriglia Autonoma (dondefueutili zadopor otroas,Luigi Torchio)enPalermo. C.202SerieIIIMM7720 delcapitano Francolucchini ,oficialalmandodelaSquadrigJia, 102 Gruppo,42 Stormo, Fuka, septiembre de 1942 LaestilizadafirmadeFrancescoBaracca(elasdeasesde ItaliadelaI Guerra Mundial) adomolos morros de todos los C202 del4 Stormodesdefinalesdemarzode1942enade-lante.ElMM7720,asignadoala84"Squadrig/iaacomien-zosdeseptiembrede1942,fuecasiconseguridadutilizado por el capitanoLucchini durante numerosas misiones de com-bate queelreali zo parte delacampana deElAlamein. Entro enaccion alos mandos de otros C.202durante estepe-riodo, incluido elMM7919 "84-12", con elque realizo un ate-rrizajeforzosoel24 deoctubre de1942trasuncombate. C.202SerieIIIMM7764delsergente maggiore TeresioMartinoli,731 Squadriglia,92 Gruppo, 42 Stormo, Gela, julio de1942 Originalmenteenviadoal1 Stormo,esteavionfuetransfe-ridoala73"Squadrigliaa finalesde junio de1942. Pintado seglineldisenoreglamentarioespecificadoparalasopera-cionesenlascolonias,elcolordelabasegeneraldeeste C202 es el giallo mimetico ('amarillo' ), con manchas de ver-demimetico.Elmorroylaspuntasdelasalassehanmar-cadoenblanco,elcolornormaldereconocimientoparael teatro de operaciones delnorte deAfrica.Enaquella fasede la guerra, elemblema del caballo blanco del 9Gruppo se ha-biacambiadodesitioenlabandablanca del fuselaje,mien-trasquese habia eliminado por completolaGamba diFerro delplanodederiva. 27 30 C.202Serie VIMM8339delcapitanoCarloMiani,oficialalmandodela3 6 0 ~Squadrig/ia, 1552 Gruppo,512 Stormo,Gela, agostode1942 EsteavionfabricadoporBreda, justamenteelprimerC.202 Serie VI, esta camuflado con eldiseno preferido delfabrican-te:pequenasmanchas alargadasverde olivasobreunabase de nocciolachiaro.Destacalalineadeseparacionentrelassu-perficies superiorescamufladas ylassuperficiesinferiores en grigio azzurro chiaro. Estas ultimas se extienden por debajo del capo delmotor,delradiador y delaparteposterior delfusela-je, ysubenhastalassuperficies horizontalesdelacola.EI fu-turo asCarlo Miani, unveterano dela guerra espanola conun derribo,derribotresSpitfiresobreMaltaenjuniode1942, aunqueel14de juliotuvoqueabandonarelMM8339ylan-zarseenparacafdasdebidoaunfallomecimicoirreparable. C.202SerieIMM7944deltenente AdrianoVisconti ,8 6 ~Squadrig/ia,72 Gruppo,42 Stormo, Pantelleria,mayode1942 EIMM7944,fabricadoenmarzode1942yposteriormente modificadoparalasoperacionesdereconocimientofoto-gnifico, fueasignado ini cialmente a la168' Squadriglia (16 Gruppo,54Stormo)antesdesertraspasadoal7Gruppo el21deabril.Aunquecamufladoconeldi sefiotipicode Breda, el emblema de este cazafue exclusivo delMM7944. Visconti, quefuedestinado a la 76' Squadrigliadel7Grup-po,hizoconfrecuenciaunbuenusodesuexperiencia enel reconocimientofotograficoalosmandosdeesteaparato. Casicon seguridad, 61tambienutili zo el MM7944 para con-seguirsuprimeravictoria(unBlenheim)durantelabatalla dePantelleriael15de junio de1942. C.202 SerieIIIMM7844 delcapitano CarloMaurizio Ruspoli, oficialalmando de la9 1 ~Squadrig/ia, 102 Gruppo,42 Stormo,Fuka,septiembrede1942 Durante gran parte dela IIGuerra Mundialel principeRus-polipilotoavionesequipadosconcamarascinematogrMi-cas,yel C.202"91-3" nofueuna excepcion, puesportaba una pequena camara acoplada enel borde de ataque delala derecha.EIMM7844,quevoloporvezprimerael31de marzode1942,fuepintadoconundiseno casiidenticoal del"73-4"deMartinoli,aunqueenestecasoelC.202de Ruspolitenialos colores cambiados,lasmanchassepinta-ronenl1occiolachiarosobreunabaseverdeolivascuro. EIfiltrodeairedelcaza,coloreadoconimprimacion,in-dicaquesetrataba deunapieza de sustitucioninstalada en campana. CR.42deltenente Luigi Torchio, 3 7 7 ~Squadriglia Autonoma,Palermo,febrerode1943 Aunquepintadodenegroparalasoperacionesnoctur-nas,esteavionmantuvodeformainexplicablelabanda blancaenelfuselaje,quenormalmenteseelimino.Esta mi sionespecializadadelasquadrigliasereflejaenel emblemadelaunidad.LuigiTorchiofueunodelospo-cospilotositalianosdecazaenconseguirderribosnoc-tumos:elprimero, un Wellingtonsobre Pa lermo y luego, tresvictorias. C.202SerieVIIMM9042delcapitanoFurioNiclotDoglio,oficialalmandodela 1 5 1 ~Squadriglia,202 Gruppo,512 Stormo, Gela,27dejuliode1942 Esteavionestapintadoconeldi senoconcebidopor Aer-macchipara su uso colonial , en castano claro yverde acei -tunaOSCUfO.EIemblema delgato negro y los ratonesverdes del 510 510rlll oiba enlabandadelfuselaje;delanteunpe-nachodemando.EsteC. 202enparticulartuvounavida operativacorta.FuederribadosobreMa ltael27de julio yelcapitanoDogliomuriocuando elcazaestallo enme-diodelcie lo. C.202Serie VIIMM9066delmarescialloEnnio Tarantola,1 5 1 ~Squadriglia,202 Gruppo, 512 Stormo,Gela,septiembrede1942 Aligualqueel"151-1"delcapitanoDoglio,esteavion exhibeeldi seno defilbricade Aermacchideaquelperio-do.EIM M9066muestrasietedi stintivosdederribosen eltimon.Enaguelmomento,eltotalde Tarantolaincluia unP-40derribado en el Norte de Africa,tresderribos per-sonales de Spitfire, ademas de dos compartidos sobre Mal-tacon Niclot y ununico1-15del periodo de este as en Es-pana(estedistintivosepintoenrojo).Lossimbolosde victoriasnormal menteadoptabanlaformadesiluetasde aviones.29 32 C.202SerieVIIMM9024(?)delmaggioreLuigiFilippi,oficialalmandodel232 Gruppo, 32 Stormo, Tunez,enerode1943 EI C.202deFilippimuestraWlaversion pocohabitual del di-sefiodelanillo dehumo en el quelos alargados ani llos conec-tadosformabanundibujogeneral deunared. EI "75" blanco indicala squadng/ia ala quepertenecia estecaza de Macchi , mientrasqueel penachodelfuselajeindicalagraduaciondel piloto.EI emblemadelaVespaArrabiara(' Iaabejaenfada-da')fueadoptadopor el3Stormocuandolosanteriormente independientes18 y23Gruppisefusionaronen1942. C.202SerieIIIdelsergentemaggioreLuigiGorrini,8 5 ~Squadriglia,182 Gruppo,32 Stormo, Tunez,enerode1943 EsteC.202,quelIevaelcamufl ajehabitualdeAermacchi , fuetraspasadodel3al4Stormoenelmesdenoviembre del ano1942.EI sergente maggiore LuigiGorrinipiloto con frecuenciaesteavionencombatedurantelaretiradaitali ana deLibiaa Tunez,yderriboconeIunP-40yunSpitfireen enero de1943. C.202SerieIMM7913(?)deltenente GiorgioSolaroli,oficialalmandodela7 4 ~Squadrig/ia, 232 Gruppo,32 Stormo, Tunez,enerode1943 Solarolipilotaba este avion cuando asumio elmando dela74' Squadrigiia.yconsiguioalmenosdosvictoriasconelen 1942.Este caza muestra eldisenodecolores tipicos deBre-da, con zonasalargadas demane has verdes.EIemblemadel 3Stormoibaenlabandablancadelfuselaje,yduranteun breveperiodolosavionesdela74' SquadrigliatambienlI e-varonpintadoslosnumerosindi vidualesdentrodeuntri an-guloblanco enel plano dederi va. C.202SerieIIIMM7821deltenente Emanuele Annoni,oficialalmandodela9 6 ~Squadrig/ia, 92 Gruppo,42 Stormo,Fuka,19deseptiembrede1942 Delmismogrupodefa bri cacionqueelaviondeRuspoli , este C.202lI evatanto el emblema del 9Gruppo enla ban-dadelfuselaje comounestili zadodi stinti vo4 F Saracco en el morro.EI MM782 1, considerado por Annonicomo bien compensadoyequili brado,fueelcandidatoidealparaser prestado al as alemanHans-JoachimMarsei ll e el19 desep-tiembrede1942,cuandovisitoal4Stormo.Aunqueun bri llantepil otodecaza,el conocimientolimitadodeMar-seill edelosavionesitali anosquedoevidenciadodeforma graFicaaldesconectarporerrorelmotordurant elaapro-ximacionfinalaFukaytuvoqueaterri zarsobrelapanza conel C.202. C.202SerieIMM7910delmaresciallo AlessandroBladelli,911 Squadrig/ia,102 Gruppo, 42 Stormo, Fuka, septiembrede1942 Comparadocon otrosC.202del 4Slormodeaquel peri odo enelnort edeAfri ca,elMM79 10soloti eneunasescasas manchas.Bladelli ,queseretirocomogeneralenlaFuerza Aereadelapostguerra,combati odurantetodalaIIGuerra Mundi alconel4Slormo.Logroalmenoscincovictorias personales en el norte deAfri ca y comparti o otras tres. Tam-bienseIereconociounodelospocosavionesalemanesde-rribadosdespuesdel Armi sticioalreclamarunJu52/3mel 23de octubre de1943 junta mente con su compaii ero el as le-nenle GiuseppeFerrazani . C.202SerieIIIMM7944deltenenteGiulioReiner,oficialalmandodela73!Squadrig/ia, 92 Gruppo, 42 Stormo, Fuka,agostode1942 Este avi on muestra un diseiio casi identi co al quesepinto en el C.202 de Carlo Ri spoli. Ll amala atencion en este MM7944 el hechodequetengalaspuntasdelasalasblancas,10cual indicasuadscripcionalteatrodeoperacionesdelnortede Afri ca.Apenasvisibles en el pl anodederi vahaydosdistin-ti vosdederribos.31 34 C.202SerieXMM9570delcapitanoDanteOcarso,oficialalmandodela88f Squadriglia, 62 Gruppo,12 Stormo,Decimomannu,noviembrede1942 Tras haber reclamado cincoP-40 enelnorte deAfrica, Ocar-soperdiolavidadespuesdehundirseconel MM9570enel Meditem\neotrasunamisiondeataquecontraBone,enla costa argelina, el 28denoviembre de1942.Aunque sali o del caza con exito(habiasidoentregadoalaunidadsolo18dias antes), elashabiamuertodefrioenelmomentaenquefue encontrado aladerivaen su boteneUlm\ticoporunos pesca-dores10diasmastarde. C.202SerieIXMM9398delmarescialloGianLinoBaschirotto,8 8 ~Squadriglia,62 Gruppo, 12 Stormo, Pantelleria,diciembrede1942 Esteaparatofueenvi adodirectamentealabasedel10 Slor-moenCiampi nodesdelafabricade Aermacchiel13deno-viembrede1942.AliiseIeadornoconelcaracteristico emblemadelArciere ('arquero') deestaunidady conelle-ma"lncoccatendescaglia"(unacitadeD'annunzio).Este C.202fueuti li zadopor el as de seisderribosBaschirotto du-rantela serie de mi siones delargadi stancia reali zadas por es-taunidadsobreArgeliadesdelasbasesdeCerdena.Estas salidassereali zaronenunintentodecontrarrestarlosdes-embarcosdelaoperacionTorch. C.205V VeltroSerieIIIMM92156delsergenteFerruccioSerafini,3 7 8 ~Squadriglia, 1552 Gruppo Autonomo, Capoterra, 22dejuliode1943 EIcaracterist icodisenodecamufl ajedelC.202deAer-macchitambien seutili zo en el Veltro.Este aparat o enpar-ticular fuelacuartaplataformaaereadelaSerieIIIquese finalizo.Trassuenvioal510 Slorl1loenCiampi noel7de juliode1943,elMM92156setrasladoaCerdefi aconsu unidad.EIasdela3780 SqlladrigliasergellleFerruc ioSe-rafini ,autordesietederribos,perdiolavi daconesteapa-rata el22de julio duranteunenfrentamientoconlosP-40 del325FG,aunqueconsiguioderribaradosdesusopo-nenles antesdesudesaparicion. C.202SerieXdelcapitanoClaudioSolaro,oficialalmandodel a7 0 ~SquadrigJia, 232 Gruppo, 32 Stormo, Tunez,enerode1943 Esteavion,queescasiidenti coalC. 202deSol aroli ,sin embargonolI evaelembl emadelgruppo.Lasunidades controladaspOl'el 3510rmo adoptaroncadaunasupropi o estil o de di stinti vosnumeri cos,y en el caso dela70'5qua-drigliasunumeraeionsepintosoloconelperfil ,conel nllmeroindi vidualdelavionentamafiodobl econrespee-toalnllmerodelaunidad.Solaroconsigui osusultimas victori as en el nort edeAfri capil otando esteC.202 en par-ti cul ar.Este as reclamo oeho derribos enmenos detres me-sesen1942-1 943. C.202SerieIIIdelsottotenente leonardoFerrulli,9 1 ~Squadrig/ia,102 Gruppo,42 Stormo, Fuka,octubrede1942 EI C.202deFerrulliestacamufl adoconeldi sefioregla-menta ri odeAermacchiconpequefiasmanehasverdesso-breunabasenocciolachiaro;el tonodeesteultimopodia ser giallo mimelico.queerauncolorli geramentemassua-vequesust ituyoalNocciolaChiaroenlaprimaverade 1942.Comohi cieronmuchos OtTOSases delacamp3l1adel nort edeAfric a,Fen'ullipil otova ri osav ionesdeeste 4 510rlll o. C.202SerieIXdelsergentemaggiore WalterOmiccioli,9 8 ~SquadrigJia,72 Gruppo, 542 Stormo, Caselle,abrilde1943 EsteC.202fuefa bri cadoporAermacchiyasignadoal7 Gruppoenlavisperadesutras ladoaTunez.EI 54 510r-moseconvirtioenlaultimaunidadqueabandonoAfri ca antesdelarendi ciondelEj eel13demayode1943.EI sergente maggiore Omi ccioliconsigui o sus dos liitimos de-rribos en Tunez alosmandos deesteavion C.202, quelI e-vabasu inscripcion personal, " LaGiulialonga alesi maron", enlaparte derecha.33 36 G.55SerieIMM91065, probablementepilotadoporelcapitano GiovanniBonet,Squadriglia Comp/ementareMontefusco, ANR, VenariaReale,marzode1944 Este avionfueutili zadoini cialmente porlaLuftwaffetras el Armisti cioitalianodel8deseptiembre,ylaANRtu-voque eliminarlascruces del fuse laj e ylasesvasti casdel timontrasla devoluciondelcazaa su servicio a comi enzos de1944.Casi contodaseguridad, Bonet pi loto este avion antesdesumuerteel29demarzode1944cuandofu e derribadoporel asestadounidenseHarky Green. Bf109G-10/ AS Wk-Nr 490379delmaresciallo AttilioSanson, 5 ~Squadriglia,11 2 GruppoCaccia, ANR,Osoppo,3demarzode1945 EsteGustav,camufl adoconloscoloresreglament arios dela Luftwaffe, muestra en elmorro el caracteristico emblema del DiavoloRosso(' Diablorojo')dela2' Squadriglia(poste-riormente 5'), mandadapor Mari o Bell agambi . Siguiendo una vez masla practica alemana, en julio de1944 seintroduj o una espiral negra en los conos de lasheli ces, que anteshabian si-doexclusivamenteblancos,delosBf109Gitalianos.Los avionesdelnoGruppoCaccialI evaban nonnalmente di stin-tivosnacionalesdobles(exceptolaesvastica).EI marescia-110Sanson resulto herido y este Bf 109quedo inutilizado para elservicioduranteunataquecontralosbombarderosdela USAAFel13 demarzode1945. C.205V VeltroSerieIIIdeltenente c%nnello DuilioFanali,oficialalmandodel1552 Gruppo, AeronauticaCo-Belligerante, Leece, finalesde1943 Fanalimandoel1550 GruppoduranteelArmisticio.EI numero " 15 5"indicabael gruppomandadopor esteofi-cial,mientrasquelafl echaenlacoberturadelarueda principal delcaza (especial deestaunidad) indi cabalagra-duaciondemaggiore.EIdi stinti vopersonaldeFanali , queibaen el morro, estaba compuestoporundragones-tili zadoyellema" MiFannounBaffo"('Nomeimpor-tanada ' ). C.202SerieXIdeltenenteOrfeoMazzitelli,3591 Squadrig/ia,222GruppoAutonomo, Capodichino,agostode1943 Aunqueesteavionmuestraundisenodecolor colonial,fue utili zadoenrealidadporel220 GruppoAUlOllomoenfun-ciones de defensalocal.AIcontrario que otros avionesdesu unidad,este C.202enparticular nofuedecoradoconel em-blemadelespantapajarosenlabandadelfuselaje.EI asde ocho derribosMazzit elliconsiguio el exito con este caza du-rante ladefensa de Napoles al derribar seis bombarderos cua-trimotores duranteel transcurso de1943. Bf109G-6Wk-Nr 18391delcapitano Mario Bellagambi, oficialalmando de la3641 Squadriglia, 1502 Gruppo Autonomo, Sciacca, juniode1943 EntregadoalaRegia Aeronauticaenlaprimaverade1943, este avion estftcamuflado conlos colores habituales dela Luft-waffedeaquelperi odo.Lascrucesalemanascolocadasen fftbricaseeliminaronconpinturagrisysesustituyeronpor losdi stinti vosit ali anos,aunquenuncasecolocaronlascal-comaniasdelfuselajedelasfascesnitampocoel emblema delEstado enla cruz de cola. EstecazalI evaelfamosoem-blema "Gigi Tre Osei"del1500 Gruppo Au/onomo dentro de unrecuadroblancopordelantedelnumerodesqlladriglia. EIcapitanoMarioBell' f-a.. u Estos cincopilotos de la , .Squadriglia delIGruppo Caccia consiguieron victorias durante ladefensade Italia. Se trata, deizquierda aderecha, delsergente DiegoRodoz(seis derribosl,el tenente Bruno Cartosio(cuatro derribosl, eltenenteVittorioSatta (dos derri bosl, el tenenteAnt onio Weiss (dos derriboslyeltenente 38MarioCavatore(tres derribosl. honoresmilitares,conlospartisanositali anoslocales.Unaspocashoras mastardemurioenelpatiodeuncuartel deMil ancuandounpartisano desconocidoIe disparoporlaespalda, juntocon su j efe devuelo, sottole-nenleStefanini . LAFUERZAAEREAENELSUR Trasladeclaraciondeguerracontra Alemani ael13deoctubrede1943, el Gobiernoitali ano en el Sur acordounasituacion de cobeligerancia, pe-ronototalmente como aliado.AI igual quela AeronaulicC/Repubb/icana, laAeronaulicC/Co-Belligerc/ l1 le(Fuerza AereaCobeligerante)quedoma-logradapor una graveescasez de aviones,piezasderepuesto,pi lotos sus-titutos, combustibl eeinclusoaloj ami entos. Detodaslasunidadesconbaseenelsectorcentral deItali aen elmo-mentodel Armi sticio, soloel 8Crupposetraslado al Sur en su totalidad hacialazona desmilitari zadasegunindi caciones del acuerdofirmado en-trelosaliadosyelGobi ernodelmari scalBadoglio.Inicialmentetrasla-dadoaTunez,finalmentevolvioaentrarenItali a,equipadoconlos desgastadosC.200,baj oelmandodelmaggioreMarioBacich, afinales del otonode1943. Muchasotrasunidadescomoel 4,el5 yel5 1 Siormiyaestabanen lazonadondeseproc lamoel Armi st icio,despuesdehabertenidosuba-se enCalabriayCerdenahastaf inalesdeagosto.OtrosavioneslIegaron alasbases del Sur desde todaItali a,y algunas unidades tuvi eron que abri r-sepasocombati endodesdelasbasesen elNorte. AI enfrentarsealaescasez derecursosyseparadosdelaindustriaae-ronauti cadeItali a(todaslasinstalacionesdefabricacionimportanteses-taban en el norte del pais), la mi sion de formar unaFuerza Aereapequena pero eficientenoresultoser nadafac i! oY estosepusotodaviamasdif1cil cuandolospocoscamposdeaviaci onyloscentrosindustri alesrelaci o-nados conla aviacion en servicio en el Sur fueron requi sadosporlos ali a-dosparasuspropiasnecesidades.Porejempl o,lafabrica deAlfaRomeo enPomi gli anod' Arcofuetransferidaparalareparaciondelosvehicul os detrans portebritanicos. Estodej oala AeronaulicaCo-Belligerantesinotraopcion quelimpi ar los campos de aviacion uti Ii zados por la Regia A erol1autica,algunos de los cualesestabanmuylejos,inclusoenelnortedeAfri ca,buscandopiezas utilizablesquesepudi eranretirardelo-savionesabandonadosyconda-nos de combate. Esta acc ion pronto dioresultados y produj ola conversion reaItalianaafinales deagostode1944, peroestosoloprovocolaparali-zacion total detodaslasacti vidadesdela ANR durante casi tresmeses. Traslareti radadetodoslosrecursosdecazadelaLuftwaffedeItalia paraayudar enladefensadeAlemani a,el II" Grupporeanudof inal mente lasoperaciones en noviembre. Al mes siguiente, el 1 Gruppo fuetraslada-doa AlemaniaparalI evar acabolainstruccionde actualizacion con elBf 109GY regresoaItalia justoatiempoparaparticiparenlos("timosdias del conflic to.Apesar delainuti lidad delainterceptacion deenormes can-tidades deavionesaliados, el 1 Gruppo seenfrentoal enemigoypagoun preciomuyalto en terminos tantodeavionescomo dehombres. EI 2deabrilde1945fueel diamasnegroenlosbrevesanales delII" Gruppo.veinticuatroBf109despegarondeAvianoyOsoppo,yaunque tressedi eronlavueltapor probl emas tecnicos, el restovolohacia el lago Gardaydesdeali i aGhedi(Brescia).Aliiinterceptaronunagranforma-cion deB-25escoltadosporlosP-47D del347Fighter Squadron (Escua-dron de Caza).En el desigual combateque se entabl o, los pil otos itali anos sufri eronuna derrota catastr6fica,puesperdi eronhasta14Bf109seispi -lotosynolograronniunasolavictori a. Lasultimasmi sionesdecazareali zadasporlaANRtuvieronlugarel 19 de abrily en eli aspart iciparonlos dos gruppi. Los pi lotos del 1 Grup-po reclamaronunB-24 derribado,mientras que sus compaiieros del 11 Grup-po,queenviaronsudotaci oncompletade26B f109enunintentode interceptarunaformac ion deMitchell ,fueronatacadosporlosP-5 10de escoltayperdi eroncinco avionessinsiquieraacercarsealosbombarde-rosmedi os. Trashaber defendidolos cielos deItaliahasta el mismo f inal dela gue-rra,el maggiore AdrianoVi sconti ,ofici alalmandodel1Gruppo(yun destacadoasdecaza),negociolarendiciondesuunidad,contodoslos EIBf 109G6 Amarillo10 del 2"Groppo Caccia seprepara para rodar por la pista sobre la nieve en Ghedi, ennoviembre de 1944. Este avi6n tenia los distintivos t anto italianos como alemanes, como era habitual enestaunidad. Un C.202 del 22"Groppo Autonomo sobrevuelauno de los lugares simb61icos de Italia, elmonte Vesubio, justo alsur de Napoles. Estaunidad tuvo su base en las proximidades de Napoles Capodichino durante ladefensa del sur de Italia y sufri6 bajas terribles alintentar defender esta ciudad portuaria de los bombarderos rn .-" :JJ rn :z: -i rn rn :z: n (/) pesados aliados.37 o a:: f- => u o -' => f-a... u LOSPERFILES DELOS ASES S egunelregistrooficialdelaFuerza Aereaitaliana,entreel10 dejuniode1940yel8deseptiembrede1943sederribaron 2.522 aviones enemigos.Este totalincluye todoslosaviones de-rribadosporlosmodelosdecazas,bombarderosyreconocimiento,pe-ronoincluyelos aviones destruidos sobre elterreno 0aquellos atribuidos alfuegoantiaereo. Durantelaprimerafasedelaguerra,los jefesnormal menteatribuian lasvictoriascolect ivamente a tod;)saquellos pi lotos quehabianparticipa-doenuna accionconcreta.Posteriormente, estasituacioncambio durante eltranscurso delconflicto traslas instrucciones a los jefes deunidades pa-raquemantuvieranunregistromas detallado yprecisodetodosloscom-batesaereos,indicandodeformaprecisaelnombredelpi loto,0pilotos, alosqueseleshabiareconocidolavictoria. Enciertos casos, como eneldelsegundo ytercer mejoresases,Franco LucchiniyLeonardoFerrulli ,muchasvictoriasaereasdelperiodo1940-1941seasignarondeformacolectiva,10quesuponiaquesemantenian como derriboscompartidos enlosdocumentosoficiales. Tras laactualizacion delsistema enseptiembre de1942, organizada pa-raestablecerlaacreditaciondevictorias,lacomisionresponsabl edela asignaciondelacondecoracionalvalor masimportante deItaliaentiem-pos deguerra,la Medaglia d 'Oro(Medalla deOro), volvio a examinar to-doslosinformesdecombatedelosdosult imosanosdecom bates.EI resultadofina l deestareevaluacionfuelaconcesiondederribosindivi -dualesamuchosdeaquellospilotosalosqueanteriormenteselesreco-nocieronvictoriascompartidas. Tras elArmisticio,lasunidades decazadelaANR adoptaronunsiste-ma dereconocimiento dederribos basado enlaslineas delaLuftwaffe, en lasquelosinformesdecombateylasdeclaracionesdelostestigoseran analizados detenidamente,j unto con elexamen fisicodelos restos de cual-quier avionqueestuvierandi sponibles. Apesardeestosprocedimientostanestrictos,lasinvestigacionesre-cienteshanestablecidoquenosepod ianconfirmar todaslasvictoriasae-reascuandosecruzabanconlosinformesdelasfuerzasadversarias.Sin embargo, estonoesningunasorpresaysolosirveparaconfirmarlaten-dencia general delospilotos de caza de todaslas fuerzas aereas, bajo cual-quierbandera, areclamar enexceso elnumerodederriboslogradoenel fragordelcombate. LosASES Hemosdecididoquelamejor formadeagruparalosasesdentrodeeste volumenespor elteatrodeoperaciones enelquereclamaronmasderri-bos. EInucleodeestecapitulo10componenlasbiografiasbrevesdelos asesmasnotablesyconmasderribos;laseleccionhaquedadolimitada 40exclusivamentepor elespaciodi sponible. EIunico as oficialmente reconocido que no fue piloto de laRegia Aeronautica fue el AviereScelto (posteri ormente aiutante di battaglia) PietroBonannini, que presto sus servicios como tirador abordo de los hidroaviones Z.1007yRS.14 de reconocimiento conla170Squadriglia, 83Gruppo. A Bonannini, que volodesde labase de hidroaviones de Augusta, en la costa oriental de Sicilia, durante toda laguerra delMediterraneo, se Iereconocieron ocho aviones derribados ydos probables. Este G.55 fue utilizado por la Squadrig/ia Complementare Montefusco-Bonet, con base en Venaria Reale, enabril de 1944. EIcaza lIeva lainscripcion de su apodo justo por detras de lahelice; Bonet murio en combate justo momentos despues de derribar su ultimo bombardero cuatrimotor (unB-17del 2 BGIel29 de marzo de 1944. deunnumero considerabl e de C.202 en C.205mediantelasustituci6n del anterior motorDaimler-BenzDB60 IporunDB605. Cuandoyanosepudieron encontrarnimaspiezasniavionesylafalta dedisponibilidadparael servi ciocomenz6aafectar seri amentealaope-rati vidaddelaAeronaulicaCo-Belligerante,losaliadosequiparonseis gruppi conbombarderosmediosMartinBaltimore,conBellP-39 Airaco-brasyconSupermarineSpitfireMkV.Lallegadadelosnuevosequipos revigori z6por completolaFuerza Aerea,yaquepor finlospilotositalia-nosse di eron cuenta de10 ampli aque erala distanciatecnol6gica entrela industri aaeronauticalocal ysusequi valentes enGranBretanayEEUu. Enlaparteoperativa,los ali adosprohibieronconbuencri terioala Ae-ronauticaCo-Belligerantequereali zaraoperacionessobreterritorioita-liano.Lamayoriadeloscampos deaviaci6nhabi ansidorequisadospara quelosut ili zaranentodosloscasoslasunidades debombarderosy cazas anglo-estadounidenses, dejandoalospilotositalianosquesereunieranen elSur,fundamental menteenLeece.Tambiensepudieronencontrargru-posmaspequenosdeavionesutilesenCerdena,mientrasqueelReag-gruppamenloIdrovolanti(GrupodeHidroaviones)sedi spers6porlos amarraderos entre TarantoyBrindisi. Conelespacioaereoitalianooperativamenteprohibido,laAeronaUlica Co-Belligeranle parti6paraoperar desdeloscampos deaviaci6nsituados enlasrecienliberadaszonasdelosBalcanes.Consecuentemente,serea-li zaronmasde500salidasdeabastecimi entoentre1943y1944,doster-ciosdelascualesfueronenapoyodelosparti sanosyugoslavos;elresto fuecomoapoyoalastropasitalianassobreelterrenoquehabianqueda-doaisladasenlaszonascontrol adaspor losalemanestrasel Armisti cio. EIReaggruppamenloCaccia,mandadopor ellenente colonnello Fana-Ii ,proporcion6loscazasdeescoltaparalosavionesdetransporteytam-bienreali z6confrecuenc iamisionesdeataqueterrestreenlosmismos limites de suradio de acci6n. Lasunidades delaAeronauticaCo- Bellige-rantesufri erondificultadesextremas,duranteloshelados mesesdeinvierno.Enultimainstancia,laracionali zaci6ndelosequipos devueloprovoc6ciertosrecortes,incluidalainacti vidadobligadadel9 Gnlppo(4Stormo)duranteelinviernode1944- 1945.Sinembargo,un grupo pequeno, pero bien organizado, de unidades sobrevivi6 hasta el Dia dela Victoria en Europa y este fueel que pas6 a formar labase dela Fuer-za Aereaitalianamoderna. " ::JJ en z: -l en en z: n (f) 39 o a: f- f-a... f-a... ~ "- u po,4Siormo,equipadaconlosCR.42,yafinalesde juniode1940se trasladoconestaunidadaSiciliaparaparticipar enlosprimerosataques contraMalta. AImessiguienteeste siormose trasladoalnortedeAfrica, dondeReiner consiguiosusdosprimeros derribos. Laprimeradeestasvictoriaslareclamoduranteunapatrullarutinaria dereconocimientoarmadoa10largodelfrenteali adoenlatardedel12 deoctubrede1940;Reiner acompanabaasujefedegruppo,elfamoso maggioreErnestoBotto.Esteultimohabiavueltoal servicioactivoape-sar dehaberperdidolapiernaderechacomoresultadodeunaheridaque sufrioencombateenEspanaexactamentetresanosantes.Suapodoera GambadiFerro(PiernadeHi erro). Trashaber finalizadolapatrullasinincidentes,losdospilotosseapro-ximabanasubasedeEI AdemcuandolocalizarontresBlenheimquese preparabanparabombardear elcampodeaviacion.Inmedi atamenteata-caron. Tras unprolongado enfrentamiento, aReiner se Iereconocieron dos bombarderosderribadosyaBottouno.Sinembargo,losinformesdela RAFnoconfirmanestasreclamaciones,senalandoquelos tresBlenheim delSqn.55regresaronalabasecon "danosdecombate". EIsiormo fueenviadodevueltaaItaliael diadeNavidadde1940pa-racomenzarsureequipamientoconlosC.200.AntesdequeReinervol-vieraaentrarencombateconlosMacchi ,fuetrasladadoa lCentro Sperimen/aie(CentroExperimentaldePruebas)enGui doni a,dondese probabanlos nuevosprototipos. Traspermanecer aliimasdeunano,par-ticipomuyactivamenteenlaspruebasdelanzamientodecatapultadel Re.2000 desdebuques. En julio de1942,Reinervolvioaasumirelmandodela73"Squadri-glia,quehabiaestado apoyandolarenovadacampanadelEjeenelnorte deAfricadesdefinalesdemayo.Durante eltranscurso desu segundope-riodo deservicioderribosieteaviones(cuatroSpitfire,unP-40,unBos-tonyunWellington) enunespacio deseismeses.Enenero de1943la73" Squadrigliavolvi oaentrar enacc ionsobreSicili aen junio volandodes-de Tripoli.Reiner,ascendidoacapitano,reclamounP-38el13dejulio, 10cual elevo sutotala10 derribosindividuales, ocho probables ytres des-truidossobre el terreno. TraselArmisticio, compartio lasuertedel4 S/orl11odentro dela Aero-nau/icaCo-Belligeran/ey entro enaccionenlosBalcanes.Finalmente,al-canzo lagraduacion de maggiore gracias a sus servicios enlaguerra y dejo laFuerza Aereaen1949.Hastalafechasiguetrabajandocomoingeniero enComo yregularmentevuelaconelaeroclublocal. CarloMaurizioRuspolidePoggioSuasa Lamejor descripcion de CarloRuspoli , Principe dePog-gioSuasayherederodeunantiguotitulonobiliarioa travesdesu fami li aromana,puede serladeunauten-tico"oficialycaballero". NacidoenOberhofenel25 deagostode1906,Ruspolie n t r ~enunregimientode caballeriadeacuerdoconsulargatradicionfamili ar. Sin embargo, en1936 consiguio lalicencia de piloto en CameriysolicitoeltrasladoalaFuerzaAerea,apro-vechandolapeticiondelaRegiaAeronaulicadeper-52sonaldeotrosejercitosdelasFuerzas Armadas. EItenente Giulio Reiner, jefe de la 73Squadrig/ia (9Gruppo, 4 Stormo) posa de forma tacituma - parauna instantanea junto a su C.202 en Castelbenito a comienzos de enero de 1943. EI9Gruppo tuvo suerte de disfrutar de oficiales almando de lacalidad del tenente Emanuele Annoni lizquierda) yeltenente Femando Malvezzi almando de sus squadriglie, durante la fase critica de la campana del norte de Africa entre junio ynoviembre de 1942. Ambos mostraron grandes excesos temperamentales; Malvezzi era impulsivo, extrovertido yextremadamente confiado, mientras que Ele Annoni, alque apodaron/ICardinale lEIcardenal), tenia una personalidad autoritaria, tranquila ydesenvuelta. Annoni reciam6 nueve derribos durante elconflicto yMalvezzi, 10. este teatrodeoperaciones, aMalvezziseIereconoci6unP-40, seguidode otrosobreBir elGobielIdedici embre. Tres semanas despues suunidad regres6 aItali aparareabastecer sureservadecazas. Enabrilel9GruppofuetrasladadoaSi cili aparaparticiparenotra campanamasdelEjecontraMalta,aunquevolvi 6aTripolialmessi-guiente.Launidadsetraslad6muyal estehastaFuka,enEgipto,afina-les de junio de1942. Ascendidoacapitanoenaquel peri odo,Malvezzi asumi6 elmandode la97"Squadriglia.yentreel 8de j uni oyel20 deoctubrederrib6cuatro P-40,unMarylandyunSpitfire,con10queelevabasutotaldederribos individuales a10. Duranteelultimodeestostresenfrentamientosvictoriosos,sumotor fuealcanzadoyell oIeobli g6areali zarunaterri zaje forzosoenlaplaya deEI Alamein.AIsufrirgravesheridasfacialesduranteel aterrizajefor-zoso, Malvezzifueenviado devueltaaItali apararecuperarse, aunquere-gres6 a su unidad ya en diciembre. Un mes despues, el 4 Stormo abandon6 el territori oafricanodefinitivamenteyacontinuaci6n esteasentr6en ac-ci6nsobreSicilia en junio de1943. Tras realizar laevacuac i6n aItali auna vez mas amediados de julio, Malvezzi contrajo lamalari a,10cualle obli-g6 aabandonar su stormo. TrasingresarenlaANRdespuesdel Armi stici o,asumi 6elmandodel 111"GruppoCaccia,peroestaunidadnuncaentr6enacci6n:suinstruc-ci6nconelBf 109finali z6 justocuandolaguerralIeg6asufin.Enlos aiiosposteri oresalaguerra,Malvezzi estableci6unfructiferonegociode camiones quesiguedirigiendohoyendia,aunquetodaviaIequedatiem-poparapilotar suSIAlMarchetti260 con elAeroclubdeParma. GiulioReiner GuilioReinernaci6enComoel12deabrilde19 15.Unestudianteapli -cado yunatl eta entusiasta, en el momentaen que obtuvosutitul o en1935 yaestabaenposesi6ndeunaIi cenciadepilotopri vadodelAeroclubde Como.Acontinuaci 6nseofreci6voluntari oparaingresar enlaRegia Ae-ronautica,yenjuliode1939seconvirti 6enofici alpermanenteconel c-O (/) -u m ::0 c-m (/) o m c-O (/) :l> (/) m (/) grado de sol/otenente. Pas6 aformar parte dela73"Squadriglia,9 Grup- 51 o a: I- :::::J u o -' :::::J l-n... u 54 EIC.202 "91-3" MM7848, pilotado por elcapitano Carl oRuspoli durante su peri odo como oficial almando de la73Squadriglia, fue especialmente modificadopara lIevar una camara ci nematogr u o -' ::::> f-CL U capitano Gostini . EI25de julio derribounsegundo caza deHawker, aun-que estavez seIereconocio comounavictori aindividual.AI diasiguien-tereclamo otroHurricanemi entrasescoltaba alas embarcacionesnavales dela Regia Marina. Omi cciolisiglli o di sfrutando del exito durantelos tres mesessigui entesyaquereclamountri odeHurricanemas.EI14deoc-tubreparticipo en unataque de casti go contra el campo de aviacion deLu-qa,dondesedestrllyeronvari osavionessobreel terreno. Finalmente,trasregresaraItali aconsuunidadenjuni ode1942,la buenasuertedeesteasencombateIehi zoderribarunBl enheimcerca desubaseenReggioCa labri ael 4dedi ciembre;elbombarderosevio obli gado a ameri zar enel Meditern'tneo justo enlas proximidades de es-tepuerto del sur deItali a.Una considerabl emultitudpresenciotodo es-te episodi o, citado en el 30//ellino eli Guerran.55 1 ymuy di vul gadopor laprensanac ional. Heridoendosocasionesenaccidentesnorelac ionadosconelcom-bate durante el transcursode1942,finalmenteOmi ccioliregreso al 54 Stormoacomienzosde1943,peri odoen el cualSllunidadsehabi are-equipadoconlosC. 202comoanti cipodelacampanade Tunez.Lasi-gui entefasedecombatedela98"Squaelrig/ia,quehabi asideenviada aEIHammaafinalesdemarzo,noestaadecuadamentedoc umentada debi doalaperdidadelosinformesdecombatedurantelaevac uac ion delnortedeAfri ca.Sinembargo,laposteri orinvesti gaciondurantela postguerrahaconfirmadoqueaOmi ccioliseIereconocierondosvic-tori asindi vidualesmasqueelevaronsutotalfinalanueve.Estacifra apareceenunamencionquerecomi endasuascensoaaiulanleelibal-tagliaporsusmeritori asacciones. Hacia el f inal delabatall a de Tunez, elIIdemayo,Omi cciolifue cap-56turadoy despues deunaseri e de aventuras(quemerecieron unlibro desu Un grupo de pilotos del7Gruppo posa en Caselle durante lainstruccion de actualizacion con los C.202 a finales de 1942. EItercero por laizquierda es eltenente Enzo Lombardo (siete victorias) e inmediatamente a suizquierda, sentado en primer plano, se encuentra elsergente maggiore Walter Omiccioli (nueve victorias) . Por ultimo, elsegundo por la derecha es elmaresciallo Carto Magnaghi (11victorias) . Apesardequedarprofunda-menteafectadoporlaperdidade su oficial almando, Tarantola con-tinuo combatiendo ferozmente so-breMaltayenoctubreanad io otrosdosSpitfireasutotal.Du-rante otro duelo aquelmes (el dia 14)suavionfuealcanzadotan gravementequepensoensaltar enparacaidas.Sinembargo,re-cordandosuanteriorexperiencia en el agua durantelosdias delos Ju87,permanecioenelsi ni es-trado caza el tiempo suficiente co-moparalI egar aSicilia. EI 20 Cruppo se retiro a Ciampi no Sud en diciembre y despues decin-co meses dedescansoydelreequipamientofuedevueltoalaacciondes-deCapoterra,enCerdena,enmayode1943 .EI20dejunio Tarantola reclamounP-40, yel30 de juliounP-38.Tresdiasdespuesparticipo en laepicabatallasobre CapoPulaysu diarioregistra querealizehasta cin-cosalidasoperativasel2deagosto.Despues deatacar unaformacionde P-40del325FG,acontinuacionseenfrentoalosP-38del14FG,yre-clamo el derribo dedosdeell os.Perdio asuamigo,ytam bienas, l1Iares-cialloPietroBianchi , duranteunadeestasacciones. Tras el Armisticio, Tarantola paso aformar parte delaSquadrig/ia COI1l-plelll entare"Montefusco-Bonet" dentrodelaANR. Tuvootroencontro-nazo con susviejosrivales del 325FGel 25de abrilde1944; por entonces, aquel grupoestadounidenseutilizabalosP-47D Thunderbolt.Sinembar-go, en estaocas ionel resultoser el destinatario, yse vioobligado asaltar enparacaidas desdesurenqueantecazaG.55.Al resultar gravementehe-ridoenestaaccion, Tarantolanovolvioavolarhastamucho despuesdel DiadelaVictori aenEuropa. Tarantola, que permanecio enlaFuerza Aereahasta quelI ego ala edad de jubilacion, recuerda hoy que " unavez que lasruedas se despegaban del suelolagraduacionquetuvieracadaunoyanoimportaba,10unicoque importabaeraquien era elmejor piloto decaza".Enlaactual idadviveen Cesenatico, don detodoslos queIeconocentodaviaIelI amanpor suvie-jo apododeBanana. WalterOmiccioli WalterinoOmiccioli,nacidoenFanoel12demarzode1920,siguioel ejempl odesuhermano mayor Enzo y entroenlaRegia Aeronautica y,al igual quesuhermano,tambienseconvirtioenas. TraslainstruccionenGhedi,elmenor delosOmicciolifuedestinado ala98"Squadriglia.7Cruppa.54Starmacomosergentepilatajusto antesdequeestaunidadcambiaselosavionesdeataqueterrestrebimo-toresBredaBa.88porloscazasC.200.Poraquelentonces,suhermano yahabiamuerto encombate enAfricaoriental (habiaperdido lavidael3 defebrerode1941 , despuesdereclamar cincovictorias). Walter consiguiosuprimeravictoriacuandoderribounHurri caneso-breMaltael30de junio de1941,ycomparti oel derriboconsujefe,el Antes de convertirse en piloto de caza. elmaresciallo Tarantola entr6 en acci6n pilotando los bombard eros de vuelo en picado Ju 87conla209'Squadrig/ia (102" GruppoJ contra el trMicomaritimo aliado en elMediterraneo. Conlos dedos sujetandose alaagarradera ycon un pie firrnemente colocado en laescalerilla. Tarantola se prepara para subir alacabinade su Stuka. Una imagen de primer plano delmaresciallo PietroBianchi(cinco victorias individuales)sentado en la cabina abierta de su G.50.Este piloto de la352'Squadrig/ia (20GruppoJ recibi6a titulo p6stumo laMedalla de Oro al Valor Militar tras su muerte en combate sobre Cerdeiia el2 de agosto de 1943. c-o C/) -u rn :u c-rn C/) CJ rn c-o C/) :P-C/) rn C/) 55 o a: f- :::::> u o -' :::::> f-n... u EI31deagosto,durantesuultimasalidaoperativaconlaRegia Aero-nautica, derribounSpitfire,peroasuveztuvoquerealizarunaterrizaje forzoso.Gorrinisurrioheridas en el consiguiente choque y posteriormen-tepasovariassemanas enrecuperacionhospitalaria. TraselArmisticio,seunioaungrannumerodepilotosdecazaque respondieronalapeticionlanzadaporelfamosoGambadiFerro,te-nente colonnello Ernesto Botto, para continuar el combate en ellado de laAeronautica NazionaleRepubblicana.Destinadoala2"Squadriglia del1GruppoCaccia,GorriniutilizolosC.205Vparareclamarotras cuatro victorias entre enero y abri l de1944, elevando su totalfinala19. Otrasfuentessinconfirmarreconocenhasta24victorias.EllS dej u-nioGorrinifuederribadopor segundavez,10cual pusofinasucarre-racomopilotodecaza. FuereadmitidoenlaFuerzaAereadespuesdelaguerray10nom bra-ronuffidale trassupasoalareserva.Enlaactualidad,LuigiGorrinisi-gueviviendoensuciudadnatal , Aiseno. FRENTERUSO GiusepeBiron Giuseppe BepiBironnacioenLegnago, enlaprovinciadeVerona,el12 de octubre de1914.En abri1de1933entro enlaRegia Aeronautica como alumnoaspiranteasergente pilotayenseptiembrerecibiosusalasmili-tares.Biron, inicialmente destinad0 en e14 Stormo,fue tras1adado ala109" SquadrigliaOsservazione AereaenAfricaoriental ,aunqueregresoalta-Iiaincapacitadodebidoaproblemasdesaludantesdefinalizarsuperio-dodeservicio. Trasunabreve estancia enel6 Stormo, Biron se orrecio voluntario pa-raprestar sus servicios en Espana, volando primero conla33" Squadriglia delVioGruppoGambadiFerroy,acontinuacion,con1aCucaracha. A suregreso de Espana, Biron se apunto posteriormente auncurso para con-vertirseenoficialendiciembrede1939,yenmayo de194 1 fuenombra-do sottotenente.A continuacion,Il ego a la 369" Squadrig/ia del22 Gruppo Autonomo (equipadaconlos C.200) j usto cuando estase estaba preparan-doparadejar elrrenteruso. EnsucaminohaciaUcrania,estegruppoaterrizoenTiranapararea-bastecer decombustible asuscazasMacchiyestando aliiBiron,inspira-dopor elemblemadelaCucaracha(unacucarachatocandoelsaxofon, delcualsalianunoscuantos pequenos avionesrojos),diseno dentro deun triangulounespantapajarosfumandoenpipa,conlasestrell asrojasflo-tando entreelhumo. Los cazas enemigos (1-16)alosque se enfrentaroninicialmentelos ita-Iianos enlaURSSeranidenticos alos quehabiansido susadversarios en Espana, yesteemblema, quetraiarecuerdosdelosdiasvictoriosos dela AviacionLegionaria,fue adoptado como simbolo de buena suerte.Este dis-tintivo,quelIevaronlosC.200deestegruppo,sobrevivioalaguerray luego10lIevaronlosStarfighter delaFuerza Aereaitaliana. Una vez en elteatro de operaciones,lospilotos del220 Gruppose en-contraronoperandoenunascondicionesterribles,ylascabinasabi er-tas desus C.200 resultaron ser especialmenteinadecuadas para elclima helado delinviernoruso.Apesar deestas dificultades,Birondemostro 58suindudabledestrezapara elvuelodurantefebreroymarzo de1942, y Luigi Gorrini tambien entra en accian conla ANR tras el Armisticio, yconsiguia cuatro victorias individuales mientras volaba conla 2" Squadriglia,1Gruppo Caccia. Esta fotografia se toma en Campoformido enlaprimavera de 1944. Se puede veralsergente Luigi Gorrini, unpilotode cazaconmucha experienciaenlaepoca que combatio enladefensade los cielositalianos, enCiampino Sud, a finalesde1941, consuC.200. Consiguio11desus19 derribos enjulio-agosto de 1943. propiacreacion)consiguioescapardeuncampodeSoukelKemisyre-gresoacasa.Enlapostguerrapermanecio activoenlaAeronallficaMili-tarehastaquelIegoalaedadde jubi lacion. Enla actua lidad viveen Treviso, donde continua apoyando deformaar-dienteypresidiendolaseccionlocaldelaOperaNa::.ionaleCombaflenti eReduci(MovimientoNacional de VeteranosMilitares). LADEFENSADELAPATRIA LuigiGorrini LuigiGorrinieselmejor asitalianotodavi avivohoyendia.Nacidoen Aiseno, enlaprovincia dePiacenza, el12de julio de1917, mostropasion porlasmotocicletasamuytempranaedad.Posteriormente,estasevio eclipsadapor eldeseo devolar,y tras conseguir las alas fuedestinado co-mo sergenle pitolaala8Sa Squadriglia,18 Cruppo,3Sformo,enfebre-rode1939.Deformasorprendente,Gorriniprestosusservicios conesta unidad justohastaelArmisticio. En elotono de1940, su squadriglia equipada conlos CR.42 formo par-tedelaCAlenBelgica,dondeeltomeparteenunconjuntodeencarni-zadasbatall as aereas sobre elCanal de laMancha. AIigual que su companero asdel18CruppoBordoniBisleri ,Gorrini consiguiotodossusderribos bienenelnorte deAfrica0duranteladefensadeItalia. Apesar dequesucazabiplanodeFiat estabamuyobsoleto,consiguio derribar unBeaufighter el16 deabri l de1941y unBlenheim el 29 de ma-yo.Gorri ninoanotosusiguientevictoriahastaenerode1943,momento enel cualsuunidadutilizabalos C.202enladesesperadadefensade Tu-nez.Recl amotantounP-40comounSpitfire antesde que el18 Cruppo regresaraaItaliaafinalesdemarzode1943. Gorrini ,queenprincipionopodiavolardebidoaunairritanteheri-daenelojo,compensorapidamenteeltiempoperdidoen julio yagos-tode1943.Pi lotandoporentoncesunC.20SVconbaseenCerveteri , alnortedeRoma,esteveteranopilot?decazarec lamocuatroB-1 7, cuatroP-38yunSpitfireconelcazadeMacchiarmadoconcanones. Tambien seIereconocio elderribode unquintoP-38 y deunB-24mien-traspi lotabaunC.202. Durante elenfrentamiento en el que derribo alLiberator, el13deagos-to, elavion de Gorrini fuealcanzado por el fuego defensivo deaquelavion sentenciado,10cualobligoalasitalianoalanzarseenparacaidas. , o C/) -u rn :n " , rn C/) o rn , o C/) C/) rn C/) 57 0 a: f- :::::> u 0 -' :::::> f-(L u accionencuestionseproduj ocuando ViscontifueatacadoportresGladi a-torde lSqn.33mi entraspil otabaun aviondereconocimi entoCa.309Ghi-bli .Graciasasuexcepcionaldestreza comopil oto,el ysutripulacion consi-gui eronescaparconvida. Una vez devuelta en la159" Squadri-gliapilotandolosBa.65, emprendi oun intensociciodeoperaci onescontralas unidades blindadas britanicas en el desier- to. EI 50 Stormo sufrio unas bajas tan te-rribles con los vul nerables Breda dw'ante aquel periodoquefuedisueltoenenero de1941y el tenente Viscontifuedestinado a la 76" Squadriglia con base en Treviso(7Gruppo,54Stormo).Visconti ,queporentoncespilotabalos C.200,habiadominadon\pidamenteel artedeserpilotodecazayll egoa reali zar numerosassalidasdeescoltadebombarderos ydereconocimi ento aereo (conlos C.200 modificados, adaptados con una camara fotografica pla-nometrica)sobreMalta. Lautilizaciondeavionesmaspequenosymasrapidosparalasvitales mi siones dereconocimientofotograficoali violapresionsobrelosS.79y losZ. 1007quesehabianencargadodeesassalidashastaentonces. Ylos cazasmodificados demostraronrapidamentequeeranmuchomenosvul-nerablesanteloscazasdeMaltaquelosbombarderosquecargabancon lascamaras. A comienzosde1942,unpunadodeC.202masvelocesliberaronalos C.200deestamisionyconfrecuenciaseasignabaaViscontiunodees-tospocofrecuentesavionescuandoseprogramabaunasalidaderecono-cimi entofotograficosobreMalta. EI15de junio de1942,durantelabatalladePantelleria,consiguiosu primeravictoriapilotandounC.202alderribarunBlenheim,yaesteIe siguieron dosSpitfire el13 de agosto.Despues deunperiodo enGrecia y delposteriorreequipamientoconlosC.202,el54Stormofueenviado apresuradamentea Tttnezenmarzode1943. Visconti,quehabiasidoascendidoacapitanoynombrado jefe dela 76"Squadriglia,participoennumerososenfrentamientosdecombate durantelasamargasaccionesparapermanecerenelnortedeAfrica. Una de esas acciones tuvolugar el 8de abril , cuando el locali zo una es-cuadrill adetresSpi tfiremientrasvolabaconsuspuntosLaiolo yMar-concini .Lospilotositali anosdisponiantantodelaventajadelaaltura como dela ventaja posicional , asi que Viscontiordeno el ataque; los tres hombresreclamaronvictori asdespuesdeaquel desigualenfrentamien-to.EIanadiounsegundoSpitfireyunP-40asutotaldurantelostIlti-mosdiasdelacampanaafricanaquell evaronalarendiciondelEjeel 13demayo.Viscontifueunodelospocospilotosqueevitaronlacap-tura, yll ego aSici li a con suC.202 junto consuamigo, elcapilanoFio-roni ,alquedealgunaformatambienhabiaconseguidometerenla cabinadesucazaMacchi. A continuacion, Visconti asumio el mando dela recienformada3 I (Y'Squa-60drigliaCaccia Aerojotograjica(EscuadrondeCazadeFotografiaAerea) EIcapitano Adriano Visconti sube a bordo de suBf 109Gdel 12 Gruppo Caccia, ANR, que mand6 hasta el final de laguerra. Visconti, que combati6 desde junio de 1940 hasta abril de 1945, fue decisivo para la forrnaci6n de la Aeronautica Nazionale Repubblicana. Uno de los pilotos de cazamas destacados durante lacampana rusa fue elsottotenente 8epi Biron. alque se puede ver aqui junto al emblema que elmismo disen6 para el 222 Gruppo Autonomo. compartioelderribodevarios 1-16Y MiG-3.Desgraciadamen-te,losinformesoficialesdelas operacionesde l22Gruppoen Rusianoregistraronlasvictorias individuales,aunqueunanalisis detalladodelosinformesde combateindicaquesepueden atribuir almenoscuatroaviones (otras Fuentesproclamanseis) al soILolenenteBiron. Al 22 Gruppo.retirado delfren-te oriental enlaprimavera de1942, seIeencargo posteriormentelade-fensaaereadelsur deItalia, yentre el21yel28deagostoaBironseIe reconocio el derribo de unB-1 7 y de tresP-38.Enaquelmomento, las vic-toriasindividualesyaseregistrabanoficialmente aniveldeunidad,ylos pilotos que conseguian victorias recibianrecompensas economicas (elmon-todelpagovariaba seguneltipo deavionderribado: monomotor, bimotor omulti motor) . TraselArmisticio,BirondecidioponersedelladodelaRSI ,ypasoa formarparte delaSquadrigliaComplementareMonlejilsco-Bonel,que se integroposteriormenteenel1GruppoCacciabajoelmandodelmag-giore Visconti.Como todoslosdemaspilotosqueprestaronsusservicios enlaANR,fueexpulsadodelaFuerzaAereadespuesdelaguerra,para serfinalmenterehabilitadoparaelservicioen1950,unavezquese disi-paronlasacusacionesdecolaboracionconlosalemanes.GiuseppeBiron seretiroen1971 , trashaberalcanzadolagraduaciondecolonnello.Vivo yenperfectoestado desaludcuando estevolumenvaalaimprenta,vive en Treviso. AERONAUITICANAZIONALE REPUBLICANA AdrianoVisconti AdrianoVi scontiseconvirtioenelmascarondeproadelaAeronaulica NazionaleRepubblicana(ANR),mayormentedebidoasucarismatico es-tilodemandoyasuhi storialcomo pilotovalienteydiestro. Nacioen TripolielIIdenoviembrede19 15enunafamiliadeorige-nesnobles;supadre,Galeazzo,habiaparti cipadoenlaexpedicioncolo-nizadora en elnorte de Africa de191I, donde se quedo para hacer fortuna. EIjoven Adriano crecio enunentorno familiar cargado de sentimiento pa-triotico yeste sentido deldeber haciaItaliaibaainfluir decididamente en todaslasdecisionesdentrodesufuturacarrera.Alfinalizarlosestudios superiores solicito suingreso enla Accademia Aeronautica, donde fue asig-nadoal cursoRex. En1939, Viscontifuenombrado soltotenente pitola ydestinado auna unidadde"asalto"(ataqueterrestre) .Setratabadela159Squadriglia (12 Gruppo.50 SlOrmo).conbaseen Tobruk,equipadaconlosBreda Ba.65.Acontinuacion,fuedestinadobrevementeala23"Squadriglia del2GruppoAviazionePresidioColonialeporrazonesdisciplinarias, peroseIepermitioregresar asuunidadoriginaltrasunademostracion r-0 (/) -0 m ::IJ r-m (/) 0 m r-0 (/) }> (/) m (/) deheroismobajo fuegoquetambienIevaliaunamedalladebronce.La59 o 0:: f- U o (l...