ascensor montacargas/montacoches modelo MIH/MDH español... · V.03 18/01/08. ascensor...

ascensormontacargas/montacoches

modelo MIH/MDHES

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ET-405V.03

18/01/08

ascensor montacargas/montacochesmodelo MIH/MDH

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405) �

indice de contenidos

CONTENIDOS PAGINA1. DESCRIPCIÓN BÁSICA 4

1.1 Aplicación 41.2 Normativa 41.3 Características 5

2. DESCRIPCIÓN DETALLADA 62.1 Tipo de accionamiento 62.2 Guiado 82.3 Estribo 82.4 Hueco 82.5 Cabina 82.6 Botonera de cabina 102.7 Puertas de cabina 112.8 Puertas de piso 112.9 Botonera de piso 112.10 Maniobra 12

3. OPCIONES DE MANIOBRA DE CONTROL 134. ESQUEMAS 15

4.1 Vista en alzado (modelo MIH) 154.2 Vista en alzado y planta (modelo MDH) 164.3 Disposición de puertas (4 hojas, modelo MIH) 174.4 Disposición de puertas (6 hojas) 184.5 Reacciones en hueco 19


4 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)

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a 1. Descripción básica

1.1. Aplicación

Transporte vertical de cargas acompañadas de per-sonas, muy útil en el sector Industrial y en el de Servi-cios. Como ejemplos de uso tenemos:

PTransporte de carga paletizada en la industria.

PAscensores para uso con carros en hipermer-cados.

PMontacamillas en hospitales.

PMonta-autos en edificios residenciales o par-kings públicos.

PTransporte de carga acompañada de carretilla de elevación.

Figura 1. Utilización como transporte de carga paletizada.

Figura 2. Utilización como montacoches.

Los dos modelos presentados son dos soluciones técnicas distintas para las mismas aplicaciones. La diferencia se basa en lo siguiente, brevemente:

• MDH: Empuje directo (no tiene guiado de ca-bezal de cilindro, ni limitador de velocidad, ni acuñamiento por paracaídas, ni cadenas de suspensión), por tanto, es mucho más simple de montaje. Lo suministramos en un rango de recorrido de hasta 4 m aproximadamente. En ese rango no se suministrará el modelo MIH.

• MIH: Empuje indirecto, relación diferencial 2:1, que se suministra para recorridos desde 3,7 m hasta 20 m aproximadamente.

1.2. Normativa

Diseñado y fabricado en acuerdo con los requerimientos de la Directiva de Ascensor 95/16/CE, a través del cum-plimiento de la Norma Armonizada EN 81-2 y la Directiva de Compatibilidad Electromagnética 89/336/CEE.


ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405) 5

descripción básica

1.3. Características

Carga Hasta 5.000 kg, carga nominal mínima según dimensiones de cabina a partir de la tabla 1.1.A de la norma EN 81-2. Que se puedan elegir los 5.000 kg de carga útil dependerá de la dimensión de cabina y del recorrido. No siempre será posible.

La carga máxima admitida en los embarques, durante las operaciones de carga y descar-ga, no deberá superar el 80% de la carga máxima especificada.

Velocidad 0,2 m/s, 0,3 m/s, 0,4 m/s, 0,5 m/s y 0,6 m/s (según dimensiones de cabina y carga nomi-nal).

Paradas Hasta 8 paradas.

Recorrido • MDH (empuje directo): Para recorridos hasta 4 m aproximadamente, segun foso y huida. Es el producto que se suministra siempre que se pueda para este rango de recorri-dos. Para recorridos mayores se suministra MIH.

• MIH (empuje indirecto): Entre 3,7 y 20 m. Consultar para recorridos superiores.

Alimentación eléctrica

400 V ± 5% trifásica, 50/60 Hz. Posibilidad de otras tensiones, consultar. Arranque Y-D incluido siempre en el equipamiento básico.

Fijaciones La fijación del elevador al hueco se hará a través de fijaciones que no precisan de solda-dura, puesto que está diseñado con uniones atornilladas.

Anclajes Los anclajes de fijación que se suministran son para muros macizos de hormigón.

Carga nominal Q (Kg) Sup. máxima AxB (m2) Q* P

1.000 3,6 1.625 1.650

1.500 4,8 2.375 1.850

2.000 6,6 3.500 2.200

2.500 8,6 4.750 2.500

3.000 10,6 6.000 2.900

3.500 12,6 7.250 3.200

4.000 14,6 8.500 3.500

4.500 16,6 9.750 3.800


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2. Descripción detallada

2.1. Tipo de accionamiento

Descripción

• MDH: Hidráulico de acción directa, mediante dos ci-lindros enfrentados.

• MIH: Hidráulico de acción indirecta, con relación di-ferencial 2:1, mediante dos cilindros enfrentados y cuatro cadenas de elevación de alto rendimiento, de 6x6 mallas, según la carga a elevar:

Carga a elevar (kg) Diámetro Carga de rotura (kN)

De 1.000 a 2.500 1” 210

De 3.000 a 4.000 1¼” 310

Figura 3: Accionamiento hidráulico (MIH).

Cilindros

Cilindros simples con tope amortiguado interior, con válvulas paracaídas interconectadas entre si para que se produzca el cierre simultáneo de ambas válvulas en caso de actuación. La entrada de aceite a los cilindros se sitúa en la parte inferior de los mismos. Se pueden suministrar en dos piezas (con empalme).

Figura 4. Cilindros en interior de hueco (MDH).

Central

Central hidráulica con motor sumergido en aceite, bomba de husillos (bajo nivel sonoro), bloque de vál-vulas con todas las seguridades especificadas en EN 81-2, placas de identificación y de instrucciones incor-poradas en la central.Tres dimensiones posibles (dependiendo de cauda-les de bomba y capacidad de aceite requerido por los cilindros):

• 500x800x950 (altura)• 500x1.000x1.200 (altura)• 500x1.200x1.400 (altura)

Tuberías

• Rígidas: tubos según DIN 2391, material acero St-37.4 (NBK). El suministro estándar cuenta con 6 m de tubería principal, una te de derivación en foso y 3 m de tuberías de conexión de cilindros. Los posibles codos que se necesiten no se incluyen en el sumi-nistro estándar.

• Flexibles: mangueras hidráulicas de doble malla metálica. Misma composición anterior.

Suministramos fijaciones para las tuberías flexibles.



descripción detallada

Opciones disponibles

• Intercambiador Aceite-Aire, necesario en el caso de más de 20 arranques/hora de funcionamiento continuo. Su cálculo dependerá del tipo de uso (moderado o intensivo) y de la carga a elevar. En caso de punta de funcio-namiento la central puede soportar mayor número de arranques/hora. Se suministra cuadro eléctrico de control, mangueras hidráulicas de interconexión y unidad refrigeradora.

• Renivelación Independiente: Es un sistema hidráulico adicional, enfocado hacía montacargas para uso y elevación con carretillas elevadoras que aumenta la rapidez y la precisión de la renivelación. Solo disponible para MIH. La actuación de la renivelación se produce en un intervalo de parada mucho más preciso (±15 mm del nivel de parada).

Se consigue con grupo moto-bomba adicional directo, que no usa bloque de válvulas y no controlado por el sistema de arranque Y-D del motor principal. Este grupo moto-bomba está ubicado en la mis-ma central de impulsión.

Figura 6. Renivelación independiente.

Figura 7. Grupo motobomba de emergencia.

• Grupo Motobomba de Emergencia: Sistema hidráulico comple-mentario, enfocado hacía los elevadores MIH o MDH para uso como montacoches. El objetivo de este sistema complementario es usar-lo en caso de avería del grupo impulsor principal. La velocidad de subida y bajada que resultaría sería de 0,1 m/s aproximadamente. El sistema consta de un grupo moto-bomba y un bloque de válvulas de una velocidad. Estará situado en la misma central impulsora. No funciona como sistema de renivelación independiente.

• Central Doble Conmutada: Sistema hidráulico com-plementario, enfocado hacía los elevadores MIH o MDH para uso como montacoches. Se basa en la co-locación de dos centrales hidráulicas interconectadas. Pueden funcionar al mismo tiempo, o tener una en caso de emergencia.

Figura 8. Central doble conmutada.

• Resistencia de Caldeo en Tanque: Resistencia con termostato de control, para calentar el aceite del tanque. Es una opción adecuada cuando la central hidráulica está sometida a temperaturas demasiado bajas. La tempera-tura del aceite debería estar por encima de los 15 ºC.

Figura 5. Intercambiador aceite-aire y control.


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2.2. Guiado

Mediante dos guías calibradas ISO 7465, según la carga a elevar:

Carga a elevar (kg) Guía Dimensiones (mm)

De 1.000 a 2.000 T90/B 90 x 75 x 16

De 2.500 a 3.500 T125/B 125 x 82 x 16

De 4.000 a 5.000 T127/3B 127 x 89 x 16

Las guías están previstas para ser fijadas mediante bridas a las fijaciones de guía.

2.3. Estribo

Formado por dos chasis, suspendidos cada uno por un cilindro. El piso de la cabina queda apoyado sobre cuatro vigas, dos centrales y dos en los embarques. Las vigas centrales se atornillan a los chasis al igual que los tirantes que soportan las vigas de apoyo en los embarques. Los chasis van provistos de rozaderas que se desplazan a través de las guías calibradas. En el caso del MIH (tiro indirecto), cuenta con paracaídas instantáneos de rodillos accionados por limitador de velocidad. El limitador está preparado para rearme y accionamiento a distancia.

2.4. HuecoSe suministra todo el material necesario para el mon-taje mediante fijaciones a muros de hormigón maci-zo del hueco. La fijación de los soportes de guías se puede hacer:

• Anclajes para hormigón estructural (mínimo H-250), tipo HILTI M16 (se suministran).

• También se pueden fijar a estructura metálica, soldando las fijaciones.

Ver página 19 para cálculo de reacciones en hueco.

2.5. CabinaFormadas por módulos de fácil montaje, realizados en chapa de acero.

Paredes y techo

Módulos acabados en pintura en polvo epoxi-poliéster de tratamiento en horno.Opciones de acabado:

• Estándar: Gris claro RAL 7032; textura rugosa (gofrado).

• Acabado en Acero inoxidable• Color no estandar gofrado• Acabado en chapa galvanizada

Figura 9: Acabado de cabina en acero.

Dimensiones

Figura 10: Esquema de dimensiones de cabina.

Gráficos en páginas 15 a 18.

Dimensión Símbolo Medida

A n c h o (mm)

A Mínimo 1.500

Máximo 2.800 ≤ A ≤ 2.850 Para Q ≤ 5.000 Kg

2.850 ≤ A ≤ 2.900 Para Q ≤ 4.500 Kg

2.900 ≤ A ≤ 3.000 Para Q ≤ 4.000 Kg

3.000 ≤ A ≤ 3.150 Para Q ≤ 3.500 Kg

3.150 ≤ A ≤ 3.250 Para Q ≤ 3.000 Kg

3.250 ≤ A ≤ 3.450 Para Q ≤ 2.500 Kg

F o n d o (mm)

B Mínimo 1.600

Máximo 6.000

A l t u r a (mm)

H Estandar 2.200

Máximo 2.850




Suelo

Chapa estriada de acero de 4 mm de espesor, acaba-do estándar en pintura de imprimación. Terminacio-nes opcionales:

• Acabado en chapa estriada en acero inoxida-ble.

• Acabado con un forrado de goma negra a círcu-los.

Iluminación

Dos luminarias empotrables en el techo con difusor.Dos fluorescentes en cada luminaria (2 x 18 W), po-tencia instalada 72 W.Opción de apagado automático, para ahorro de energía.

Figura 12: Iluminación de cabina.

Número de embarques

Embarque simple o doble en cabina (ver páginas 16 a 18).

Protecciones

Protectores laterales. Opciones:• En chapa plegada de igual acabado al de la cabina. • En madera.

Figura 11: Protecciones de cabina en madera.

Otras opciones

• Trampilla en techo: Trampilla en el techo de la cabina para el rescate de pasajeros. Sus dimensiones serán de 350 x 500 mm y tendrá un enclavamiento mecánico con control eléctrico. Apertura desde dentro con llave trian-gular. Cumple con los requisitos de EN 81-2.

• Dimensión Útil Puertas = Dimensión Cabina (Paso Libre y/o Altura): Solución constructiva de la cabina para evitar que la descarga de la misma provoque golpes en las embocaduras. Hay tres posibilidades:

• El paso libre de la puerta de cabina es igual al ancho de cabina.• La altura libre de la puerta de cabina es igual a la altura de cabina.• Tanto el paso libre como la altura libre de la puerta de cabina son iguales al ancho y alto de la cabina.

• Puertas de Cabina Descentradas: Cabina preparada para embarques no centrados respecto del eje de la cabi-na. Habría que indicar el descentrado de cada una de las puertas de cabina y hacia donde se produce.

• Puertas de Cabina con distinto Paso Libre: Cabina de doble embarque (180º) en la que cada puerta tiene un paso libre distinto.

• Distinta Distancia entre Cabina y Pared de Hueco a Ambos Lados: Se suministran fijaciones de guía de ca-bina y cilindro para montajes en los que resultan cotas DH distintas en cada lado de la cabina. La cota DH es la dimensión existente entre la pared del hueco y la pared externa de la cabina. Ver esquemas anexos.

• Escalera de Foso: Escalera de longitud suficiente para permitir la bajada segura al foso.



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2.6. Botonera de cabina

Descripción

Figura 14: Placa grabada en cabina.

Figura 13: Botonera de cabina.

Comunicación bidireccional

Opción de suministro de intercomunicador bidireccional (según EN 81-2) montado en la botonera de cabina. Programación remota del número de teléfono de emergencia, así como muchas otras opciones de funcionamiento. Se puede emplear una línea de teléfono compartida. Se suministran pulsadores de alarma situados en techo y bajo chasis de cabina, para rescate en caso de atrapamiento en hueco.Posibilidad del suministro de un intercomunicador complementario al bidireccional para comunicación con sala de máquinas.Posibilidad de suministro de intercomunicador bidireccional para cumplimiento de la norma armonizada EN 81-28. En caso de acogerse a esta opción, hay que tener en cuenta que se precisará que el centro de recepción de llamadas de emergencia tenga el dispositivo adecuado para recepcionar las llamadas de este intercomunicador especial.Además se suministra de forma estándar una sirena sonora que se activa con el pulsador de emergencia de la botonera de cabina.

P Fabricada en acero inoxidable.

P Pulsadores antivandálicos.

P Con pulsadores de apertura de puertas, emergencia y alarma sonora.

P Con luz de emergencia incorporada.

P Indicador de posición con display de siete segmentos.

P Señal luminosa y sonora en cabina indicando que se ha sobrepasado la carga máxima admisible, y altavoz y micrófono del intercomunicador.

P Con doble botonera en caso de doble embarque en cabina o cota B de cabina grande.

P Pulsadores con llavín (opcional bajo pedido).P Se suministra placa para grabación del logotipo, nombre, marcado

CE, etc... El servicio de grabación está disponible previo envío de datos a Hidral.




2.7. Puertas de cabinaSuministramos puertas de tipo Selcom en 4 y 6 hojas. Las de 8 hojas de apertura central la suministramos de la marca Fermator. Se puede adaptar la cabina para puertas Fermator de 4 y 6 hojas.

Tipos Automáticas telescópicas, 4, 6 y 8 (8 hojas sólo de Fermator). Hojas de apertura central, sin mirillas. Puertas con control electrónico con regulación de velocidad de apertura y cierre, así como de las rampas de aceleración.

Acabado Pintura epoxi. Acero inoxidable opcional (consultar precio).

Dimensiones Altura libre estándar: 2.000 mm.Altura máxima: 2.800 mm.Dimensión estándar: Paso libre (máximo 3.000 mm) = Ancho de cabina (A) – 100 mm. Ver opciones disponibles anteriores de “Dimensión Útil Puertas = Dimensión Cabina (Paso Libre y/o Altura)”.

Pisaderas Se suministra estándar la pisadera de perfil de aluminio hueco, apta para ruedas de coches o para entrada de cargas ligeras.• Posibilidad de suministro de pisaderas de perfil de aluminio reforzado, aptas para

el paso de ruedas de caucho con Ø>300 mm, admite un máximo de 800 kg por rueda.• Posibilidad de pisadera de acero, también con la opción de que sea en acero inoxi-

dable. Esta opción se recomienda para introducción de cargas con traspaleta (rue-das Ø<300) y cargas entre 800 y 2.000 kg por rueda (segun el tipo de soporte de la pisadera).

2.8. Puertas de piso

Misma descripción que puertas de cabina. Suministramos puertas de tipo Selcom en 4 y 6 hojas. Las de 8 hojas de apertura central es de suministro Fermator.

2.9. Botonera de piso

Descripción

P En acero inoxidable.

P Pulsador antivandálico.

P Con luz de presencia (verde) y luz ocupado (roja).

P Para instalar empotrada en pared.

P Pulsadores con llavín (opcional bajo pedido).

P Consultar posibilidad de grabación (logotipo, nombre, etc.).

Figura 15: Pulsador con llavín. Figura 16: Luces de botonera.

Opción de mandos a distancia.

Realizan una llamada de “planta”. Hay va-rias posibilidades de mandos a distancia:

• Que se pueda llamar la cabina a una sola planta (suele ser la planta de ac-ceso desde la calle).

• Que se pueda llamar la cabina a todas las plantas disponibles. Cada usuario tendrá acceso solo a dos de ellas.



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2.10. Maniobra

Descripción

P Maniobra universal hidráulica simple, mediante pulsadores.

P Cuadro de maniobra en armario metálico cerrado, control mediante autómata programable.

P Detección de paradas y cambio de velocidad mediante interruptores magnéticos.

P Estacionamiento con puertas cerradas.

P Renivelación con puertas abiertas.

P Reenvío automático a planta baja a los 10 minutos.

P Preparadas para la conexión de instalación eléctrica premontada enchufable.

P Detección de nivel de parada y errores de funcionamiento por código de indicaciones luminosas.

P Fácil mantenimiento y reparación.

Instalación eléctrica

La instalación puede ser suministrada bajo dos opciones:• Para ser cableada hilo a hilo, suministrando suficientes metros de cable suelto.• Instalación premontada enchufable.

Potencia

El siguiente cuadro muestra la potencia máxima necesaria que se suministra con el elevador, segun criterios de velocidad y carga. Se muestra el valor máximo de los posibles, puesto que pueden variar segun dimensiones de cabina y recorrido. Son valores a 400 V, 50 Hz, trifásica:

1.500 kg 2.000 kg 2.500 kg 3.000 kg 3.500 kg 4.000 kg 4.500 kg 5.000 kg

0,2 m/s 12 kW/27A 16 kW/35A 16 kW/35A 16 kW/35A 20 kW/42A 24 kW/42A 24 kW/50A 24 kW/50A

0,3 m/s 16 kW/35A 20 kW/42A 20 kW/42A 24 kW/50A 29 kW/60A 29 kW/50A 33 kW/70A 40 kW/81A

0,4 m/s 20 kW/42A 20 kW/42A 24 kW/50A 29 kW/60A 40 kW/81A 40 kW/81A - -

0,5 m/s 24 kW/50A 29 kW/60A 33 kW/70A 40 kW/81A - - - -

Los valores de potencia mostrados son los que ofrece el motor en su eje (potencia útil). La potencia de consumo del motor es mayor y se ve reflejada a través de la intensidad de consumo nominal que indicamos. Consultar po-tencias para velocidad de 0,6 m/s.

Seguridad adicional

P Falta de fase o inversión de fases.

P Protección contra el sobrecalentamiento del motor por termistores.

P Protección contra el sobrecalentamiento del aceite (70 ºC).

P Control de tiempo máximo entre paradas.

P Bloqueos de la maniobra por fallo en contac-tores, accionamiento del final de carrera supe-rior.

P Dispositivo de sobrecarga.

P Señalización de la zona de desenclavamiento para maniobra de rescate.

P Rescate automático por falta de corriente.

P Contra la deriva: sistema eléctrico antideriva.

P Contra caída libre y velocidad excesiva: para-caídas instantáneo, limitador de velocidad y válvula paracaídas.

P Contra la rotura de cadenas en el caso de MIH, situado en el anclaje de las cadenas al hueco.

P Relé de temperatura en cuarto de máquinas (opcional bajo pedido).

P Alarma sonora.


ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405) 1�

opciones de maniobra de control

3. Opciones de maniobra de controlFlechas de dirección en botonera de cabina

Se suministran dos indicaciones luminosas por cada botonera de cabina. Son dos flechas que muestran los dos sentidos de movimiento. Se iluminará la flecha de dirección que corresponda al sentido de movimien-to de la cabina.

Maniobra con embarques diferenciados

Se puede suministrar solo con cabinas que tengan dos embarques (180º). Esta opción permite decidir que puerta de cabina se abre, cuando llega a una planta donde los dos embarques son practicables (para uso de garajes privados, etc.). En la botonera de cabina se suministrará doble pulsador (llavín) para cada planta donde ésto ocurra, cada pulsador identifi-cará un embarque de esa planta.

Sistema de semáforo

Sistema que se usa para tener una señalización exter-na (semáforo) indicativa del estado del ascensor. Se compone de un semáforo con luz roja y luz verde, que se situará en la planta deseada, habitualmente ubica-do en la planta de calle. Significado de las luces:

Luz verde:• Cuando la cabina está en planta, con puerta ce-

rrada y sin carga.• Cuando la cabina está acudiendo a la planta

del semáforo sin carga.• Cuando la cabina está sin carga, en la planta

del semáforo y con puerta abierta.

Luz Roja: El resto de los casos estará la luz roja ac-tiva.

Se pueden solicitar semáforos adicionales para todas las plantas y no solo para la de calle.

Figura 17: Semáforo.

Maniobra de bomberos estándar

La maniobra preparada para el uso exclusivo de los bomberos en caso de emergencia de incendio. Di-cha maniobra está diseñada bajo la filosofía de la EN 81.72. Es una opción que incluye:

• Una botonera de una de las plantas, tendrá un llavín de uso exclusivo en caso de emergencia. Se puede sustituir este llavín por una entrada en el cuadro que acepte una señal de una cen-tral automática de detección de incendios. Al conectar uno de ellos, la cabina se desplazará hasta la planta concebida para la evacuación, permaneciendo allí parada con puertas abier-tas.

• Llavín de prioridad en botonera de cabina. Cuando se acciona, el movimiento del ascensor queda restringido solo a la persona que maneja la botonera de cabina. Funcionará aun estando activo el apartado anterior.

Maniobra dúplex

Esta opción esta disponible cuando se necesita co-ordinar dos elevadores que funcionan en batería (en paralelo). Con ella se garantiza que acude a planta el más próximo a ésta.

Maniobra colectiva de subida y bajada

Se suministra el elevador con una maniobra selectiva en subida y bajada. Dicha opción incorpora el registro de llamada y memorización de las llamadas entrantes de cabina y piso, para atenderlas de forma secuen-cial. No recomendada para uso de montacoches.

Maniobra con llavín de prioridad encabina

Se suministra la botonera de cabina con un llavín de prioridad. Al activar dicho llavín, el control del elevador queda bajo los mandatos de la botonera de cabina ex-clusivamente. No atenderá llamadas de planta.

Maniobra con gong

Esta opción incluye un aviso sonoro en planta para indicar la llegada de la cabina. Es un aviso de presen-cia de cabina.



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Indicadores de centrado del vehículo

Sistema utilizado para centrar los vehículos en el in-terior de la cabina y evitar que se golpeen los paneles de la cabina o de las puertas. Para centrar el vehículo se usan las fotocélulas de los embarques y dos indica-dores luminosos con flechas de dirección (<--, -->) en botonera de cabina. Mientras que una fotocélula esté activa (con el coche interrumpiéndola), se mantendrá activa la flecha indicadora del sentido adecuado para que el coche deje de obstaculizar la citada fotocélula.

Figura 19: Indicadores de centra-do de vehículo.

Apertura de automática de puertas en caso de falta de corriente

Dispositivo eléctrico para los operadores de las puer-tas de cabina, que hace que las puertas de cabina se abran de forma automática en planta baja, en caso de ausencia de energía.

Extractor de humos

Extractor de humos para la cabina. Entra en funcio-namiento cuando la cabina está moviéndose entre plantas. Usando el extractor de humos no se hace necesario un detector de CO2, por estar la cabina su-ficientemente ventilada.

Relé de control de temperatura en cuarto de máquinas

Relé electrónico, montado dentro del cuadro de ma-niobra, que controla la temperatura del cuarto de má-quinas. En caso de estar por debajo de -5 ºC ó por encima de 40 ºC de temperatura bloqueará la acepta-ción de llamadas del elevador (para cumplir apartado 0.3.15 de EN 81-2).

Posicional en una planta

Indicadores de posición para la puerta de planta. Se suministran por unidad y muestran el mismo valor que el posicional de cabina.

Barrera fotoeléctrica

Barreras ópticas para evitar el cierre de puertas cuan-do se detecta un obstáculo. Las barreras que sumi-nistramos son de la marca MEMCO. Se suministraría una por cada puerta de cabina.

Iluminación de hueco

Sistema de iluminación de hueco necesario para apor-tar los niveles suficientes de iluminación. Se incluye un conmutador de encendido en cuarto de máquinas y otro para el interior del foso y doble hilera de luces en un lateral del hueco.

Suministro sin material eléctrico

No se suministraría ni el cuadro eléctrico, ni la instala-ción premontada, ni las botoneras.El hueco en el paño de botonera será el estandard de nuestro diseño (consultar).

Figura 18: Botonera de cabina.



esquemas

4. Esquemas

4.1. Vista en alzado del modelo MIH con puertas de 4 ó 6 hojas de apertura central

Figura 20: Se muestra un ejemplo de medida estándar, con Altura Cabina = 2.200 mm. Las puertas que suministramos son de la marca SELCOM.

REC

ORR

DO

MÁX

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[R]=20

000

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Huida

[Hu]=340

0(H

cab+

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00)

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L]=H

- 200

(Opc

iona

l H=H

L)

Altura

libre

[HL]

Paso libre [PL]

222

Hue

colib

repu

erta

(HL+

290)

150150

Hueco libre puerta = PL+340VISTA FRONTAL PUERTA DE PISO

100

máximo 75

100

ESCUADRA DE FIJACIÓN ESTÁNDAR

ESCUADRA DE FIJACIÓN REFORZADA

Puerta 4 hojas: mín.75 máx.110Puerta 6 hojas: mín.75 máx.155


1� ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)

esqu

emas

4.2. Vista en alzado y planta del modelo MDH con puertas de 4 ó 6 hojas de apertura central

El recorrido de este elevador se tiene que definir en función del foso y de la huida. Para ello tenemos dos fórmulas distintas según la huida existente:

Foso Huida (1) Recorrido

1.100 mm ≤ Foso ≤ 1.800 mmHuida ≤ 3.650 mm Recorrido ≤ Foso + Huida - 1.000 mm

Huida > 3.650 mm Recorrido ≤ Foso + 2.650 mm

(1) Siempre que se cumpla que Huida = Altura cabina + 1.120 mm. En caso de Huidas menores tenemos una opción de Huida reducida = Altura cabina + 900 mm., pero hay que aplicar medidas compensatorias.

Nota: Para resto de datos, ver páginas siguientes.

Figura 21: Este modelo es un elevador de empuje directo, solo válido en el rango de recorridos abajo descrito. En el rango de recorrido especificado suministramos este modelo y no el modelo MIH (de empuje indirecto). Es más simple que el MIH, puesto que no existen cadenas de tracción, cabezales de poleas, limitadores de velocidad y guiado de cilindro. Las puertas que suministramos son marca SELCOM.

Rec

orr d

oFo

soH

uda Cota DH mínima (sin desplome)

(Max. recomendada 600)

PL máx. = A 100

B

A (máx. 2.800)350 350

D

C



esquemas

Holgura mínimade 100 mm

B

B+

290

400 400

Cota DH mínima (sin desplome)(Máx. recomendado 600 mm)

Ver apartado 2.4Página 8

Puertas de piso voladas20 mm como mínimo,como máximo 110 mm

30 Holgura mínimaentre puertas

2011

090

50

Ancho de pisadera

Embocadura

B

B+

380

400 400


Cota DH mínima (sin desplome)(Máx. recomendada 600)

PL(A PL entre 50 700 mm)


Máx. 3.450 mm(Q depende de AVer apartado 2.5

Página 8)

Máx. 3.450 mm(Q depende de AVer apartado 2.5

Página 8)

D=

D=

C (Ver cuadro adjunto)


A

A

EMBARQUE SIMPLE

DOBLE EMBARQUE

Carga nominal Q (kg)

Superficie máx. (*)

A x B (m2)

1.000 3,60

1.500 4,80

2.000 6,60

2.500 8,60

3.000 10,60

3.500 12,60

4.000 14,60

4.500 16,64 (1)

5.000 12,00 (1)

(*) Según tabla 1.1.A de la norma EN 81-2(1) Limitación por diseño de producto para R ≤ 6.800 mm. Para más recorrido hay que dis-minuir la superficie para reducir el “peso en vacío” de la cabina (P).[Cabina sugerida H=2.200 mm.]

4.3. Disposición con puertas telescópicas de apertura central de 4 hojas (Modelo MIH)

Figura 22: Dimensiones mínimas de hueco (planta). Operador automático central de 4 hojas en cabina. Puertas automáticas de 4 hojas de apertura central en rellanos

C = Máximo valor que resulte de las si-guientes fórmulas:

a) A+800 ób) 1,5 PL+150 **(excepto para PL=1.200, 1.500, 1.800 ó 2.400 que serán 1,5 PL+180)

PL = Paso libre de puertaOpcional A=PL


1� ESPECIFICACIONES TÉCNICAS (ET-405)

esqu

emas


B+

330

Holgura mínimade 100 mm

Cota DH mínima(Máx. recomendada 600)

Puertas de piso voladas20 mm como mínimo,como máximo 155 mm

30 Holgura mínimaentre puertas

20÷1

1013

550

Ancho de pisadera

Embocadura

400 400A

B

Máx. 3450 mm(Q depende de AVer apartado 2.5

Página 8)


B+

470


Cota DH mínima (sin desplome)(Max. recomendada 600)

A400 400

B(M

áx6

000

mm

)

Máx. 3450 mm(Q depende de AVer apartado 2.5

Página 8)

PL(A PL entre50 700 mm)

D=

D=



EMBARQUE SIMPLE

DOBLE EMBARQUE

Carga nominal Q (kg)

Superficie máx. (*) A x B (m2)

1.000 3,60

1.500 4,80

2.000 6,60

2.500 8,60

3.000 10,60

3.500 12,60

4.000 14,60

4.500 16,64 (1)

5.000 12,00 (1)

(*) Según tabla 1.1.A de la norma EN 81-2(1) Limitación por diseño de producto para R ≤ 6.800 mm. Para más recorrido hay que dis-minuir la superficie para reducir el “peso en vacío” de la cabina (P).[Cabina sugerida H=2.200.]

4.4. Disposición con puertas telescópicas de apertura central de 6 hojas

Figura 23: Dimensiones mínimas de hueco (planta). Operador automático central de 6 hojas en cabina. Puertas automáticas de 6 hojas de apertura central en rellanos.

C = Máximo valor que resulte de las si-guientes fórmulas:

a) A+800 ób) 4/3 PL+150 **(excepto para PL=1.500, 1.600, 1.800, 2.300, 2.600 ó 2.700 que serán 4/3PL+200)

PL = Paso libre de puertaOpcional A=PL



esquemasA y B (mm): Dimensiones de cabina.

Q (kg): Carga útil.S (m2): Superficie de la cabina.P (kg): Peso de cabina vacía; ver tabla.Q* (kg): Carga según tabla 1.1 de la EN81-2; ver tabla.Qm (kg): Máx. (Q, Q*).Ry (N): Reacciones en soportes guías cabina.Rz (N): Reacción en balancín, en caso de MIH..Rc (N): Reacción en base del cilindro.Rg (N): Reacción en base de las guías.Ra (N): Reacción en base del amortiguador.

MIH: Rc (N) = 10 x (P + Qm) x 2MDH: Rc (N) = 10 x (P + Qm)

Rx (N) = 10 xQ x B / 8

x 32 x L

Ry (N) = 10 xQ x A / 8

x 3L

Rz (N) = 10 xP + Qm x 2

2

Rg (N) = 10 xP + Qm x 3

2

Ra (N) = 10 xP + Qm x 4

2

4.5. Reacciones en hueco

Figura 24: Esquema de reacciones en hueco.

B

A

Ry RyRx Rx

X

Y

Rz

RaRg Rc

Carga nominal Q (Kg) S (m2) Q* (Kg) P (Kg)

1.000 3,6 1.625 1.650

1.500 4,8 2.375 1.850

2.000 6,6 3.500 2.200

2.500 8,6 4.750 2.500

3.000 10,6 6.000 2.900

3.500 12,6 7.250 3.200

4.000 14,6 8.500 3.500

4.500 16,6 9.750 3.800



nota

s

Notas

w w w . h i d r a l . c o m

e t - 4 0 5

HIDRAL, S. A. ASCENSOR MONTACOCHES/MONTACARGAS MODELO MCH ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Versión 03 (18/01/08)Publicado en Enero, 2008

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