MÉTODO DE ARRANQUE DE MOTORES TRIFÁSICOS

ARRANQUE DE MOTOR TRIFASICO A TENSION

PLENA Arrancador directo a la línea (Line

Stater). La corriente de arranque de un motor

de inducción a voltaje es considerable mas

alto que la nominal ( 3 a7 veces mayor). Sin embargo, los motores de inducción modernos están diseñados para

soportar corrientes elevadas al arranque.

M= con los contactos de líneaMb= es una bobina de selloM y Ma= corriente a un valor

determinado OL= dispositivo de seguridadMa= bobina de sello

El método mas sencillo para el arranque de un motor trifásico es el conectar en estrella los arrollamientos del estator durante el periodo de arranque y en su delta de operación normal.

Este método de arranque presenta los siguientes inconvenientes:

Solo es aplicable en motores pequeños.

No es posible ajustar el par. Son necesarias seis terminales

en la conexión.

(Compensador de arranque manual)

Este compensador emplea autotransformadores para aplicar voltaje reducido a motores de jaula de ardilla durante el arranque.

Prueba de operación los contactos a, b y c están conectados a las líneas (L1,L2,L3) y los contactos f, g y h a las terminales del motor (T1,T2,T3). Y Mb es una bobina de retención.

La reducción de voltaje en el puede hacerse desconectado a la resistencia en la línea que alimenta el motor durante el periodo de arranque. Una vez que se acelero el las resistencias se puntean, aplicando en voltaje pleno al motor.

M= conectores de la línea de alimentación.Mb= contactoresAb= bobina de retención a los contactosTR= contactares de tiempo definido que

junto con la bobina Mb, constituyen un relevador de tiempo indefinido

A=son los contactores que ponen en corto circuito las resistencias reductoras de voltaje

Cuando se abren los contactores M, Ma, A y TR.

a) Se oprime el botón de paro b) Hay sobrecorriente o bajo voltaje

Los motores de inducción de rotor devanado y anillos rozantes, se arrancan aplicando voltaje plano de la línea a sus arrollamientos del estator. La corriente se controla por mediante resistencias conectadas por medio de anillos rozantes a los arrollamientos del rotor.

M= dispositivos de arranque y paro. 2A= dispositivos de corto circuito del

segundo grupo de resistencias.1A= dispositivos de corto circuito del

primer grupo de resistencias. 3A= dispositivos de corto circuito del

tercer grupo de resistencias.LA= el relevador del control, opera

los circuitos 1A Y 3A.LB= el relevador del control, opera el

circuito 2A.

PRUEBA DE MOTORES(Pruebas eléctricas en devanados)

El método de la lámpara de prueba. El método de volt-ampermetro de gancho. El método de Megger o medidor de resistencias de aislamiento. El método de Growler o zumbador. El método de milivoltmetro.

Estos procedimientos y métodos de prueba simplificados que se usan en forma mas común, se describe en forma grafica a continuación, definiendo en cada lámina la metodología por seguir, las conexiones y la interpretación de los resultados.

La idea de los procedimientos de prueba es que sean fácilmente interpretados y los resultados o valores obtenidos en su caso, se puedan tener los diagnósticos del tipo y la localización de la falla.

EL USO DEL VOLT-AMPERMETRO DE GANCHO