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de la Industriadel Rectificadoen México

50 Añosde Historia

Rogelio Roy OcotlaAsociAción de

RectificAdoRes yReconstRuctoRes

AutomotRices

ArrA

ARRA:50 AÑOS DE HISTORIA

DE LA INDUSTRIA

DEL RECTIFICADO EN MéXICO

C. Rogelio Roy Ocotla Gutiérrez, 2017D.R. Editorial Roy-Mex, S.A.

Luis G. Vieyra No. 14,

Col. San Miguel Chapultepec, C.P. 11850

Delegación Miguel Hidalgo

Ciudad de México

Primera edición, Octubre de 2017

Características tipográficas aseguradas conforme a la Ley

Prohibida la reproducción parcial o total sin autorización escrita del autor

Impreso y encuadernado en México por

Colores Impresos, S.A. de C.V.

Diseño: Juan Antonio Flores de la Torre

Printed and bound in Mexico

PRESENTACIÓN 5

CAPÍTULO I Cómo nació la industria del rectificado en México, 7 Una breve historia de la AERA con 3 mil socios en todo el mundo

CAPÍTULO II De cómo nació la Asociación de Rectificadores y Reconstructores …… 21 Automotrices, A.C.

CAPÍTULO III De la breve semblanza de las Convenciones de la ARRA ………… 27

CAPÍTULO IV De las visitas a las plantas proveedoras 121

CAPÍTULO V Conclusiones 131

Del futuro de la industria del rectificado en México

Í N D I C E

EPresentación

Ing. Andrés Castillo GonzálezPresidente.

Es motivo de orgullo para la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, A.C., fundada el 10 de octubre de 1967, hace precisamente 50 años, por diez pioneros, precursores, iconos de la industria del rectificado en nuestro país, que con visión, actitud emprendedora y mente positiva, crearon nuestra querida asociación, para proteger los legítimos intereses del gremio, para buscar su superación y profesionalización, el man-

tenerles informados y al día con las más recientes tecnologías e innovaciones en el ramo de la rec-tificación y reconstrucción de motores a gasolina, diesel, gas, híbridos, de hidrógeno, y los que nos deparen las nuevas innovaciones en constante evolución, el presentar ante el gremio rectificador, ante los fabricantes de partes y componentes para motor y ante nuestro sector, este libro intitulado ARRA: 50 AÑOS DE HISTORIA DE LA INDUSTRIA DEL RECTIFICADO EN MÉXICO.

Este es un esfuerzo editorial sin precedente en nuestra industria, y para la mesa directiva de la ARRA, es de suma importancia, el poner este libro en sus manos, ya que aparte de contener la historia de los rectificadores en nuestras 46 convenciones efectuadas a lo largo de este medio siglo, este documento relata la historia de cómo nació nuestra industria, su desarrollo, sus problemas y su despegue, rindiéndole un merecido tributo a nuestros fundadores, pero también reseñando nuestras reuniones anuales cuyo principal objetivo es la capacitación, la actualización y la profesionalización del gremio rectificador en las nuevas tecnologías de los cada vez más resistentes, económicos y duraderos motores. Así pasar de un mercado con cinco marcas: Ford, Chrysler, General Motors, Volk-swagen y Nissan, al tiempo actual donde contamos con más de 40 marcas de vehículos y más de 400 modelos diferentes. Y donde están prácticamente, ya establecidos y con plantas en México, todos los vehículos y motores que se producen en el mundo.

Así mismo, este libro contiene las historias de muchos de los negocios afiliados a la ARRA, muchos de ellos con más de 50 años de su fundación.

También le presentamos una breve semblanza de las principales empresas fabricantes de partes para motor, que han apoyado a la ARRA invariablemente en estos años y que han sido parte fundamental de esta historia de la industria del rectificado en México: Dacomsa, con sus marcas Moresa y TF Victor; Arbomex, con sus árboles de levas; Federal-Mogul, con sus marcas de gasolina y diesel, FP Diesel, Fel-Pro, Atlas, Sealed Power; Manufacturas Diversas, con sus juntas automotrices DC; Mahle Componentes de Motor; Fraco, con empaquetaduras, y Dura Bond, con bujes y cojinetes para motor.

Agradecemos el esfuerzo periodístico y editorial de Rogelio Roy Ocotla, director de México Automotriz, quien hizo posible, con su experiencia y archivos, la conclusión de este proyecto.

MESA DIRECTIVA DE LA ARRA Andres Castillo G

750 AÑOS DE HISTORIA DE LA INDUSTRIA DEL RECTIFICADO EN MÉXICO

ARRA 50 ANIVERSARIO

La industria del rectificado en México, se remonta a la época de la Segunda Guerra Mundial, ya que cuando ésta con-cluyó el 6 de agosto de 1945, llegaron al país las primeras máquinas de rectifi-

cado de partes provenientes de Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania. Antes, en el periodo 40-45, en plena conflagración bélica, la industria norteamericana se dedicó casi completamente a producir armamento, municiones, tanques, aviones, buques de guerra, porta-aviones y, por supuesto, camiones y vehículos de combate, por lo que México y su incipiente industria, aprove-charon esta coyuntura para iniciar su proceso de industrialización, que fue conocido como el de crecimiento estabilizador y que durante dos dé-cadas permitió al país avanzar a ritmo del 6 por ciento anual, y empezaron a jalarse para México muchas de las fábricas de vehículos, de partes y componentes y de accesorios automotrices. En ese paquete, también se incluyeron máquinas para el rectificado de motores, herramientas y equipo, dando así el sustento para que arrancase en nuestro país esta industria y se desarrollase, ya que se tuvieron que realizar aquí todos los procesos tanto de manufactura de partes como de reconstrucción de motores y sus componen-tes, así como la fabricación de autos, camiones y autobuses.

Por los años cuarenta, en México todo era efervescencia. Nuestro sector automotriz, supo

aprovechar muy bien la coyuntura que se presen-tó con la Segunda Gran Guerra, y a pasos agigan-tados y redoblando esfuerzos, empezó a suplir importaciones. Nuestros obreros y técnicos, ingenieros y empresarios, se pusieron alertas, aprendieron y tuvieron la capacidad para iniciar la diversa, especializada y sofisticada producción de miles de satisfactores que demandaba la población creciente de la na-ción. Es decir, había ya un cierto parque vehicular y había ya una incipiente industria mexicana. Había empresas importantes con las cuales propiamente arran-có la vida industrial y comercial de México en la actividad auto-motriz, tales como Importadora de Artículos Para Automóviles, de Jaime Creixell; Carrasco y Camarena, con el legendario Marcos Carrasco; Casa Morfín, con Antonio Morfín; Overseas, del suegro de Mauricio Altschu-ler; Casa Woollestein, de Benito y Moisés Woollestein; Mercantil de Refacciones, de Enrique Hidal-go; Casa Max, de Max y Shapiro; Repuestos Automotrices, de Gornisky; Zandovich, de Jacobo y Nicolás hijo; Jorge Stokrsky, Rafael Hirsh, todos ellos de origen judío y los pocos mexicanos que había eran Raúl Cáceres, Guillermo Gamboa, distribuidor de anillos Hastings, y Casa Lewis sita en Bucareli y Lucerna. Como puede verse, los hebreos de la colonia judía en México, se posi-cionaron del ramo de las refacciones y las recti-ficadoras, mientras que los españoles ocuparon los negocios de las panaderías, hoteles y baños públicos.

Como podemos ver, hubo pioneros, hombres visionarios, básicamente la comunidad judía, que vieron este potencial en el negocio automotriz.

Da Vinci, a principios de la centuria 1600, diseñó las tres principales máquinas para el acuñado de monedas: caminadora, recortadora y prensa de balancín”.

CÓMO NACIÓ LA INDUSTRIADEL RECTIFICADO EN MÉXICO

Investigación, Entrevistas periodísticas, Anécdotas

CAPíTULO I

8 50 AÑOS DE HISTORIA DE LA INDUSTRIA DEL RECTIFICADO EN MÉXICO

50 ANIVERSARIO ARRA

Como veremos, también hubo personajes de origen judío aunque todos ellos nacidos en nuestro país, así como apellidos netamente mexicanos, entre los que se cuentan a Benjamín Trachtenberg Trottner Kahan, Leonardo Singer Miller y Pablo Geluda Senthal, entre los prime-ros, y entre los nacionales a Marcos Carrasco Iligarrituri, José López Malo, Enrique Uroza Can-chola, Carlos Mendoza Guadarrama, Jesús María Salazar Aguirre, José Luis Castillo Díaz y Raúl Cá-ceres Álvarez, todos ellos treintañeros, a excep-ción de Marcos que ya era una generación mayor con 43 años de edad, con mucho empuje y que a la postre realizarían, con visión y talento, una de las labores más importantes y trascendentales dentro de sus historias personales de éxito, la creación de una agrupación que reuniera en su seno a los integrantes de la incipiente industria del rectificado en México.

Pero vayamos un poco hacia el principio para entender mejor la génesis del rectificado en México. A nivel mundial las máquinas del rec-tificado de piezas tienen sus orígenes en 1250, cuando es inventado el torno con pedales, su más remoto antecedente en el siglo XIII, ya que recordemos que durante siglos las herramientas fueron la prolongación de los brazos del hom-bre, hasta la aparición de las primeras máquinas rudimentarias que le ayudaron a su desarrollo.

En la antigüedad no existie-ron máquinas propiamente dichas, no obstante aparecieron dos proto-tipos de máquina para realizar operaciones de torneado y taladra-do. Posterior a este hecho, nació el arco de violín, que es un instru-mento de accionamiento giratorio alternativo, compuesto de un arco y una cuerda.

En 1250, como mencionamos, es construido el torno accionado con el pie, que sustituyó al arco de violín y representó un gran avance ya que le permitió al hombre tener las manos libres para el manejo de las herramientas del torneado.

En el periodo de 1500 a 1600 no se regis-traron grandes avances. Y fue hasta finales del Siglo XVI que Leonardo Da Vinci, ese extraordi-nario inventor, innovador y visionario artis-ta, en su Código Atlántico, pre-senta bocetos de tornos que no se pudieron construir en su momento por falta de medios claro, ya que el italiano siempre se adelantó a su época... pero sirvieron de inspiración y de orientación para los nuevos diseños.

Da Vinci a principios de la centuria 1600, diseñó las tres principales máquinas para el acuñado de monedas: caminadora, recortadora y prensa de balancín.

En 1920, se construye la máquina recorta-dora de interiores, esencial para la fabricación de numerosas piezas para la industria automovilísti-ca. Así los grandes avances se producen en Esta-dos Unidos, Alemania y Gran Bretaña con marcas míticas para la industria, tales como Heald, Van Norman y Cincinnati, junto a la Norton Company que desarrolló la rectificadora sin centros.

Los primeros automóviles llegan a México a principios del siglo, cuando en Europa Benz


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crea el primer auto de combustión interna que nace bajo la marca Mercedes-Benz en honor a su hija Mercedes; Ford, en Detroit, Michigan, idea fabricar en serie para abatir costos, su famoso modelo T a un precio de mil dólares; General Mo-tors hace lo propio, al igual que Dodge y Chrysler. En Italia, Fiat arranca su fabricación, y en Francia la Citroên.

En 1925, se instala en La Villa, al norte de la Ciudad de México, la primera planta de en-samble de Ford Motor Company. Posteriormen-te, en la década de los treinta, llegan a nuestro país las plantas de ensamble de Chrysler y de General Motors y quedan ya integradas las fa-mosas tres hermanas de la industria automotriz norteamericana.

Posteriormente, llegan a México, en la década de los cincuenta, Nissan, que comienza con una agencia importadora de autos desde el Japón, y que finalmente en 1960 crea su planta en Civac, en Cuernavaca, Morelos, mientras que en Puebla, Volkswagen instala su primera planta para producir en México su famoso escarabajo, el auto del pueblo, el bochito en el que generacio-nes de compatriotas empezaron a manejar.

Se empezaba así a crear un parque de vehí-culos automotores. Y si bien en 1925 sólo circu-laban en todo el país sobre 725 autos, ya para los años sesenta la industria, sustentada y apoyada por el Decreto para el Fomento y Desarrollo de la Industria Automotriz Mexicana, promulgado el primero de agosto de 1962 por el presiden-te Adolfo López Mateos, en el que se exigía la

integración nacional de componentes hechos en México del 60 por ciento, lo que detonó tanto la creación y aparición de la industria auxiliar de autopartes, como la producción masiva y en serie de autos, camiones y autobuses hechos en Méxi-co, ya con el fortalecimiento de Diesel Nacional, formada en los inicios de los años sesenta, a la sazón Dina, de Trailers de Monterrey, de Famsa, Fábrica Autocar Mexicana, y a la que se incor-poró años más tarde la primera y única fábrica de autos ligeros del país, Vehícu-los Automotores Mexicanos, VAM, el Sueño Posible de Don Gabriel Fernández Sá-yago, un precur-sor, un pionero, un visionario de la industria automotriz de nuestro país, que enfrentó con firmeza y talento los embates de la feroz com-petencia de las industrias automovilísticas de Norteamérica, de Japón y Alemania, y que tuvo el acierto de crear y hacer rentable y competitiva a la primera y única planta automotriz de México.

Y al nacer propiamente la industria au-tomotriz mexicana, al aparecer en el mercado un creciente parque vehicular. Al arrancar las plantas fabricantes de autos, camiones, autobu-ses. Al iniciar con mucha fuerza sus operaciones las primeras fábricas de partes, componentes, accesorios, llantas, rines, motores --con la apa-rición del Decreto para el Fomento y Desarrollo de la Industria Automotriz, de agosto del 62--, se

Con la aparición del Decreto para el Fomento y Desarrollo de la Industria Automotriz, de agosto del 62, se inicia propiamente la actividad del rectificado y reconstrucción de motores”.


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inicia propiamente la actividad del rectificado y reconstrucción de motores. Nace la industria del rectificado, con los primeros talleres, muchos de los cuales aún sigue funcionando en la tercera generación. Y de las cuales aquí les presentare-mos su historia.

En ese tiempo en el medio refaccionario, que fue la primera actividad que nació antes de la rectificación de motores, y cuyos inicios se remontan a los albores del siglo, en donde, en las tiendas de abarrotes donde se vendían todo tipo de productos, como comestibles, alimento para ganado, ropa, zapatos, sombreros, y a un lado gasolina, llantas y las primeras refacciones, bobi-nas, acumuladores, bandas, bujías, solenoides, cables, aceites para motor.

Por lo que corresponde a los primeros rectificadores que se tiene re-gistro, debemos de mencionar, a los judíos Ben-jamín Trachten-berg Trottnerka-han, Leonardo Singer Miller y Pablo Geluda Rosenthal, quie-nes junto con

los mexicanos José López Malo, Enrique Uroza Canchola, Car-los Mendoza Guadarrama, Jesús María Salazar Aguirre, José Luis Castillo Díaz, Raúl Cáceres Al-varez y Marcos Carrasco Iligarrituri, fueron de los primeros negocios formales que se establecieron y se dedicaron ciento por ciento a la rectificación de motores de gasolina y de diesel.

Es muy recordada por la segunda genera-ción de rectificadores, ya que la primera, la de los pioneros, casi todos ellos han fallecido y los negocios que han sobrevivido con la segunda generación son muy pocos, como es el caso de Refaccionaria El Engrane y después Rectifica-dora El Engrane, de Peralvillo 123, que fundara Don Pablo Geluda Rosenthal, que fue semillero y escuela para muchos rectificadores de la segun-da generación. En efecto Don Poli Geluda, como cariñosamente fue conocido y reconocido en el medio, fue maestro de muchos emprendedores mexicanos, que después siguieron su propio camino y fundaron sus talleres. Don Leonar-do Singer, en su afamada Rectificadora Ryusa de Calzada de la Viga, también fue impulsor y maestro para otro tanto de generaciones y una persona muy querida y respetada en el medio, al igual que su colega Jesús María Salazar, con su Central de Motores de la colonia Anáhuac.

Lo dicho, la comunidad judía al llegar a nuestro país, se metió de lleno en los negocios de las refaccionarias y en las rectificadoras.

Marcos Carrasco Iligarriturri, funda-dor de la ARRA.


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Fueron los pioneros sí, pero también un puñado de empresarios mexicanos pusieron sus talleres de rectificado.

Don José Luis Castillo Díaz, en su natal Pue-bla de Los Ángeles, fue precursor en el comercio de autopartes pero también en la rectificación de motores en el Estado. Mantuvo por muchos años, del 65 al 90 su Grupo Penta, llamado así en honor a sus cinco hijos, y fueron prominentes hombres de negocios en Puebla, incursionando en los bienes raíces y en la distribución de llan-tas. Finalmente en 1994 Don José Luis Castillo Díaz, vende su emporio refaccionario, que conta-ba con un almacén de 20 mil metros cuadrados en la entrada a la ciudad de Puebla, en varios mi-llones de dólares a la norteamericana Auto Todo, que hasta la fecha sigue siendo un prominente comercializador de partes automotrices.

Don Marcos Carrasco Iligaliturri, fue un verdadero icono para los emprendedores mexi-canos, ya que en las décadas de los 60 y hasta la de los 2000, se mantuvo como un verdadero gran

negocio en el terreno de la comercialización de refacciones, siendo un gran y excelente mostra-dor y un referente para los fabricantes de partes y componentes mexicanos y extranjeros, mante-niendo a la par su Rectificadora Marcos Carras-co, que fue la primera en traer maquinaria de primer nivel para la reconstrucción de motores a gasolina y diesel. Recordamos la cigüeñaladora Van Norman que fue una novedad en su tiempo, así como las máquinas de cilindros Kit Way, y los tornos Black & Decker.

Don Guillermo Márquez Graillet, fundó su negocio de rectificado de motores en 1959, en su natal Teziutlán, Puebla, bajo la denominación de El Cigüeñal de Oro, que se ubica en la calle de Allende 304. Él fue fundador de la ARRA. La historia de Don Guillermo, es interesante: En 1958 Don Ezequiel Martínez de Escobar Rovira y su yerno, Guillermo Márquez Graillet, tienen la visión de abrir un negocio promisorio, el de la rectificación de motores. Se van a la Ciudad de México a buscar una máquina para rectifi-car cilindros, una rectificadora de válvulas y un vibrocentric. Acuden con el señor Gimbel y le compran una Waida de cilindros, una rectifica-dora de válvulas y una vibrocentric de la marca Black & Decker. Llegan a Teziutlán, e inician ope-raciones en 1959. En la cotidianidad del trabajo se dan cuenta que necesitan una rectificadora de cigüeñales, ya que éstos había que llevarlos a rectificar a Perote, Veracruz, con el señor For-tis, o a Puebla, y por ello se ponen en contacto con Pedro Calderón, de Monterrey, y compran una máquina Schou de 1.5 metros. Después se fueron comprando algunas máquinas más, como se fueron necesitando. Y comenta que “cómo no agradecer a Don Alfonso Baca por el apoyo que siempre ofreció para la adquisición de maquina-ria nueva. Así como a Don Enrique Forseck con sus equipos Neef. A Don Carlos Gimbel, y a Don


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Pedro Calderón”. Estos últimos dos, pioneros en la venta de maquinara de rectificación. En 1981, cambia la razón social a El Cigueñal de Oro de Teziutlán. Y en 1987 ingresó Óscar Márquez Martínez de Escobar, e inicia la modernización de toda la maquinaria, algo que hasta la fecha se hace para mantenerse a la vanguardia. Agrade-cen a los señores Ángel y Javier Cantú, y al Ing. Andrés Castillo Noh, que siempre los han apoya-do con asesorías para adquirir el mejor equipo. Hoy día trabajan 22 personas en el negocio, incluyendo la refaccionaria, y lo mejor de todo es que a la fecha uno de los socios fundadores, Don Guillermo Márquez Graillet, sigue laborando día a día en la empresa a sus 83 años.

Don Jaime García Ramírez, socio de la ARRA desde 1997, creo su empresa Rectificadores Uni-dos Revsa, S.A., cuyas instalaciones se ubican en Poniente 124 No.27 en la colonia Nueva Vallejo.

Él empezó en la industria en el año de 1968 trabajando en Rectificaciones Chapultepec, de Don Fernando García García, y en la cual se inició como contador y terminó siendo gerente con su nueva denomi-nación Central de Rectificacio-nes. Después

Don Jaime decide independizarse y trabajar por su cuenta, y con la experiencia adquirida de más de una década se inicia, con boyante éxito, en su propio negocio en el año de 1977 bajo la denominación de Rectificadores Unidos Revsa

S.A. de C.V. En 1987, la razón social cambia a Reconstructora Virgo, S.A. de C.V., ingresando como socios sus hijos, Gustavo, Jesús y Ale-jandro García Hernández. En 1990 ingresó en el taller, esca-lando puestos desde aprendiz hasta directivo, su hijo Luis Eduardo García Her-nández, que hoy funge como director general, y que ha llevado a Reconstructora Virgo a ser uno de los talleres más reconocidos y prestigiosos del ramo en la zona norte de la capital. Su misión es la de rectificar motores con responsabilidad, eficiencia, servicio y atención, lo cual ha logrado en más de 30 años de actividad ininterrumpida, atendiendo a la ciudad de México y sus alrededo-res con un servicio de alta tecnología y máxima calidad.

Don Tranquilino Contreras Benítez, dueño del negocio del que hablamos líneas adelante, fue, sin embargo, uno de los precursores de la industria del rectificado en nuestro país. En una añeja entrevista, en un viaje de Los Ángeles, California a Las Vegas, Nevada, para asistir a una Convención de la AERA, Automotive Engine Rebuilders Association, él animosamente me pla-ticó la historia. Se había iniciado muy joven, a los 17 años, en la calle de Bucareli en el Taller Cen-tral, con el famoso Señor, con mayúscula, Rivero, que fue una muy buena persona, muy querido ya que no solo enseñó a múltiples jóvenes el ofi-cio del torno y la rectificación de motores, sino que los impulsó, los animó a que pusieran su

Don Marcos Carrasco Iligarriturri, fue reconocido en vida por la ARRA, la ARIDRA y la ANPAC, hoy INA.

Jaime García Ramírez, fundador de Rectificadores Unidos Revsa, en 1977.


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propio taller. A Tranquilino, como destacó como una persona muy trabajadora y responsable, lo enseñó a manejar el torno, a rectificar pistones y los muñones de los cigüeñales, y los bujes de las bielas que las lijaban manualmente y que era todo un reto, así como los metales de bancada, ya que el fabricante los mandaba semi acabados y el rectificador los cortaba en línea para darle la tolerancia y el ajuste necesarios. El Señor Rivero le prestó dinero para comprar su primera máqui-na usada de cilindros Van Norman, y un torno viejito y ahí empezó Don Tranquilino Contreras su taller, gracias al apoyo de su patrón, y a su te-nacidad y a su gran capacidad de trabajo. Fue de los fundadores de la ARRA. De estas gestas que son ejemplo de superación para las juventudes de nuestro México.

Don Octavio Franco Gama, así mismo socio fundador de la ARRA, quien en 1965 inició su pri-mer negocio de rectificado, bajo el nombre de Re-facciones Exclusivas de Motor, el cual se ubicó en la colonia Peralvillo, precisamente en Juventino Rosas No. 23. Don Octavio a quien todos llamába-mos cariñosamente como “El Chato” Franco, fue muy querido y respetado en el gremio. Fue funda-dor de la Sección 99, de Rectificadores, de la Cá-mara Nacional de Ia Industria de Transformación, CANACINTRA, y socio fundador de la Casa ARRA, ubicada en J. Hernández y Dávalos 7 casi Esq. con el Eje Lázaro Cárdenas, en la colonia Algarín. Sus hijos Alfonso (qepd) y Alejandro Franco García, tomaron las riendas del negocio, muy acreditado y que goza de buena fama en el entorno de La Villa. Actualmente Alejandro maneja Refacciones y Ajuste de Motores Franco.

Don Luis Fernández del Campo, también próspero y destacado mayorista en la ciudad de Oaxaca, el poeta de las autopartes, una persona

muy querida en el medio y que fue socio destacado de la ANAMAPA, así como de ARRA y la Cámara de Comercio de Oaxaca. En los últimos años de su vida dejó de lado el mayoreo y se concentró

en la rectificadora, a la que logró posesionar como la más reconocida y acreditada en la re-gión, y también se metió al negocio de los bienes raíces, colocando para manejar la rectificadora a una persona de toda su confianza y de gran profesionalismo, Don Gerardo Calvo, que hasta la fecha maneja con acierto el negocio.

Don Rogelio López López, que en 1961 arrancó con sus Refacciona-rias Rogelio en Aguascalientes, donde logró constituir el más grande negocio de mayoreo mexicano, así mismo un icono en la industria y el comercio de autopartes, que fuera presidente de la ANAMAPA y entusiasta asistente a las Convenciones de la ARRA, y quien con su desaparecido hijo, Rogelio Jr., fue un animador indiscutible de las reuniones anuales del gremio rectificador. Actualmente este negocio, Rectificadora Rogelio sigue en funcionamiento y sigue siendo el más próspero y reconocido en la hidrocálida región. Goza de fama por su bien montado taller, con maquinaria de punta y operarios muy experi-mentados, ya que la mayoría de ellos empezaron desde aprendices y hoy día siguen trabajando y enseñando los secretos de la profesión a los nuevos elementos. Don Rogelio falleció a la edad de 85 años.

Don Emilio Castillo Laguna, puso en los años sesenta un pequeño taller de rectificado en San Juan de Aragón, bajo la denominación de Auto Rectificaciones Castillo, S. A. de C.V., que al correr de los años logró consolidarse como una empresa seria, y que logró tras años de esfuerzo, abrir una sucursal en el Estado de México. Después del deceso de su fundador en 1988, sus hijos toman las riendas de la empresa, y para los años noven-ta forman el Grupo Castillo, que incluye a cuatro empresas dedicadas a la reconstrucción de mo-tores y venta de repuestos, las que actualmente

Don Rogelio López López, fundador de Refacionaria y Rectificadora Rogelio, en Aguacalientes en 1961.

Don Octavio Franco Gama, fundador de Rafacciones Exclusivas de Motor, en Peralvillo, D.F. en 1965.


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continúan ofreciendo el servicio. Actualmente maneja el Grupo como su director general, el Ing. Andrés Castillo González, quien ha sido miembro de la ARRA desde 1967 en que su padre se afilió y ha participado en las mesas directivas de la agrupación durante los últimos 15 años y actual-mente es su presidente en funciones.

Don Joel Gutiérrez González, inició su negocio llamado Rectificadora Progreso, el 1º de agosto de 1958, con un capital inicial de solo 5,800 pesos, en la cochera de su domicilio y contando con solo 4 empleados y muy pocas herramientas, ya que únicamente contaba con la máquina de tornear válvulas y tornear asien-tos de válvula, así como la máquina de instalar guías y asientos, y que con los años logró tener la primera lavadora de motores en Nuevo Lare-do. Don Joel recuerda que contaba también con herramientas de mano, como la instaladora de metales de árbol de levas, la máquina de tor-near cilindros y la prensa para instalar pernos a presión. Rectificadora Progreso, manejó desde sus inicios, reglas muy claras y estrictas, como no dar comisión a mecánicos y clientes, no dar crédito a ningún cliente y a quien solicitó trabajo a domicilio se le cobró por tiempo. Esas reglas, a 57 años de distancia, aún están vigentes, y han logrado con mucho trabajo, seriedad, pro-fesionalismo, el situar a Rectificadora Progreso como la principal de Nuevo Laredo y una de las más buscadas en la región noreste del país, por el sólido prestigio que ha tenido al correr de casi seis décadas de servicio.

Don Herlindo Escalona Matamoros, también orgullosamente socio fundador de la ARRA, ini-ció su taller en 1960, el famoso Taller Mecánico Escalona, donde tenía un servicio completo para el automóvil, desde mecánica, lavado, hojala-tería, pintura y, por supuesto, el rectificado de motores con maquinaria y equipo adquirido en TRASA con Don Alfonso Baca. La historia de Don Herlindo es muy interesante, ya que él prestó sus servicios como mecánico, después de haber estudiado su carrera técnica, en la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas, la SCOP, donde llegó a ser jefe de mantenimiento de toda la flota vehicular de la dependencia. Su afán emprendedor lo llevó a independizarse en 1960 y poner de inmediato su propio negocio, que mantuvo en un muy buen nivel en las calles de Obrero Mundial 33, entre Bolivar y Niño Perdido,

que fue el pri-mero en su tipo ya que ofrecía en un solo sitio todos los servicios para el mantenimiento automotriz. Después la familia se tras-lada a Cuautla, donde se retira Don Herlindo Escalona y sus hijos Jorge y Guillermina Escalona Chávez, fundan la Rectificadora Escalona, contando con la asesoría de su padre pero ya ellos manejando directamente el negocio. Jorge se inició en la industria del rectificado desde los 16 años, com-binando sus estudios de ingeniero mecánico en la ESIME del Instituto Politécnico Nacional, IPN, con el trabajo. En 1982 funda Rectificadora Atlix-co, S.A. de C.V., en el estado de Puebla, donde ya lleva 35 años al frente de este próspero negocio, que goza de una fama regional ganada a pulso, por la seriedad y el profesionalismo en sus recti-ficaciones de los motores a gasolina y diesel.

Don Amado Garza Caballero, fundó su Recti-ficadora Myrsa, el 12 de diciembre de 1953 en la ciudad de Monterrey, en sociedad con Bernardo Garza Caballero, quien fuera connotado mayo-rista regiomontano y que fue socio activo de la ANAMAPA por muchos años, así como con Ama-do Garza Moreno, quien también fue distinguido mayorista en la ciudad de Monterrey, y quienes formaron la rectificadora MYRSA que ha llegado a ser en estos últimos 64 años un negocio espe-cializado en la rectificación de motores a gaso-lina y diesel de gran prosapia en esta próspera ciudad. En 1985 tomó las riendas del negocio, la Arq. Ana Laura Garza Vargas y su hermana, la C.P. Claudia Garza Vargas, prosiguiendo con la tradición familiar y siendo la tercera generación en la empresa. En 1986, inicia operaciones el taller mecánico ubicado en Treviño y Zuazua, donde se reconstruyen e instalan motores.

Don Tranquilino Contreras Benítez, fundó en el año 1943, con la actividad preponderante de taller de rectificación y reconstrucción de mo-

Herlindo Escalona, fundador de la ARRA y de Taller Mecánico Escalona.


ARRA 50 ANIVERSARIO

tores a diesel y gasolina, así como venta de refacciones, la empresa con su nombre, y en 1950 abrió su primera sucursal en el domicilio de Durango No.15 en la colonia Roma. Fue en el año 1979 que Tranquilino Contreras, S.A.

cambió su razón social a la que actualmente ostenta Auto Rectificacción de México, S.A. Y fue en 1980 que con la visión de expansión de su fundador y ya contando con el apoyo y respaldo de su hijo recientemente graduado de ingeniero en el IPN, Jorge Contreras Zamarripa, nace la empresa Diesel Auto Rectificación de México, S.A. de C.V., con el domicilio de Almería No. 5 co-lonia Postal, a la que luego se le adicionó otro te-rreno, y en 1988 se transforma a Auto Rectifica-ción de México, S.A. de C.V., y el 14 de diciembre se funda negocio con actividad preponderante de compra y venta de refacciones diesel y para auto que cuenta con servicio mecánico bajo la deno-minación de Refaccionaria Darmex, S,A. de C.V. Actualmente dirige ambos negocios el Ing. Jorge Contreras Zamarripa, quien también ha sido presidente de la ARRA, y quien retomó los planes de expansión de su padre y funda el taller mecá-nico para la instalación de maquinaria pesada de la construcción, así como para la reparación de unidades a gasolina y diesel.

Don Jorge Hernández, se inició en la in-dustria del rectificado a los 15 años, después de terminar sus estudios de torno en el CETI de León. “Creí que ya con mi diploma en la mano que me acreditaba cono tornero, podía empezar a trabajar. Y me presenté en una fábrica de zapatos y me pidieron que mostrara mis habilidades. Y entonces me dí cuenta que de la teoría a la prác-tica el trecho es muy extenso. Ahí en ese taller mi maestro fue “El Chino” Liceaga, que me empezó a enseñar a usar el torno. Entonces después de dos años de trabajar juntos, él se salió e ingresó a Rectificaciones Romo, de Don Roberto Romo, y me invitó a trabajar con él. Así lo hice y a la

edad de 18 años cumplidos empecé a conocer el gremio de la rectificación y reconstrucción de motores. Ahí en ese trabajo, aprendí prácticamen-te todos los secretos del trabajo, manejando los tornos, la cigüeñadora, el redil, pulir motores, sol-dadura y luego cepillado de cabezas. Ahí empecé en el 67 y en el 81 ya era el encargado del taller y para el 91 tomé la decisión de fundar mi propio negocio”. Comenta que inició el taller en un pe-queño patio de la casa de su mamá, Doña Otilia Hernández. Primero ya en un local, con un torno usado y pirata. Luego con una soldadora y una prensa, que adquirió usada. Enseguida la máqui-na de cepillado marca Rotler, luego la de cabezas, la cigüeñadora, la máquina para lavar motores y así hasta conjuntar un profesional equipo de maquinaria y herramientas de última genera-ción para el rectificado de motores a gasolina y diesel, que le han ganado a lo largo de estos cinco lustros la preferencia de los mecánicos, transportistas y automovilistas que son atendi-dos de manera personal y profesional por Don Jorge, su hijo Jorge Luis y un eficiente personal técni-co integrado por 15 personas. Su hermano Juan de Dios, fue pi-lar fundamental para el arranque de su rectificadora. En el 96, su consanguíneo puso la Rectificadora Hernández, la cual también es muy próspera y reconocida en la ciudad de León.

Don Edmundo Gómez Urbina, gran rectifi-cador que se inició prácticamente con el arran-que de la ARRA, en 1980 bajo la presidencia de Norbert Staeps, ha tenido una larga trayectoria en este gremio en el que se inició en 1959, en el taller de rectificado de su tío Dionisio Urbina, en la colonia Morelos. Posteriormente, siguiendo con su desarrollo en el gremio, pasó a trabajar para Rectificaciones Franco y en 1979, pone su

Don Tranquilino Contreras Benítez.

Jorge Hernández, de Rectificaciones Jorge, en León, Gto.


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propio taller, Rectificaciones Plutarco, que hasta la fecha se ubica en sus instalaciones de las calles de Amacuzac #15-D de la colonia Nueva Santa Anita, Iztacalco. Es un negocio moderno, en el que Don Edmundo se ha preocupado por tener maquinaria y equipo de última generación, cuenta con un personal altamente calificado, he-cho que le ha valido que su Rectificadora Plutar-co, sea muy reconocida y tenga una clientela fiel y estable. Desde su inicio en la ARRA, hace 37 años, ha participado en diversas mesas directivas y ha sido un entusiasta y ejemplar socio ARRA.

Don Carlos Alonso Zapata Noh, es socio de la ARRA en Mérida, Yucatán, desde hace 30 años, fecha en que fundó su taller de rectifica-do, empezando prácticamente desde cero, pero al correr de los años con base a su tenacidad y esfuerzo, se ha logrado consolidar como uno de los preferidos en la Blanca Ciudad, contando ac-tualmente su negocio con maquinaria de primer nivel como son tornos, cepilladura, soldadora, máquina de válvulas de diversas marcas y cuyo equipo fue adquirido con su proveedor Lumasa-chi, que maneja Luis Maurilio Sánchez Chitica.

Don David Reyes Razo, una destacada personalidad en la industria del rectificado con larga trayectoria en el estafo de Hidalgo. Funda Auto Rectificaciones Reyzo en 1975, en la ciudad de Pachuca. Ha tenido una participación muy constante y fiel con la ARRA, desde su ingreso en 1983. Ha pertenecido a varias mesas directivas de la ARRA desde 1995, fungiendo como secretario y comisario durante las presidencias de Leobardo Ramos Leos y Juan Ávila Rojas, e inició su labor

como rectifi-cador en 1983. Don David se ha distinguido por su buen trato, disciplina y consistencia, cualidades que le han valido para ser muy querido y respe-tado no solo en el gremio, sino con sus clientes y proveedores por más de 4 dé-cadas que lleva

en el servicio de la rectificación. Su hijo, David Reyes Carmona, es actualmente su brazo derecho y maneja junto con el él el negocio de rectifica-ción y de refacciones.

Don Aureliano Manríquez Soriano, funda Rectificaciones Económicas el 18 de septiembre de 1972. Tuvo amistad con los rectificadores miembros de la ARRA, Carlos Sierra y Luis Mo-rales, quienes lo invitan a participar en la aso-ciación y desde aquél año se afilia y a partir de 1978 acude a todas las Convenciones de la ARRA en los diversos estados de la República. Se inició en su taller con máquinas de segunda mano, de rectificar válvulas, cigüeñales, equipo para rectificar asientos y herramienta en general. Para el 86, adquiere su propio local donde ac-tualmente se encuentran sus instalaciones, y ya moderniza su equipo con máquina de cigüeñales, para rectificar cilindros, para rectificar válvulas, cepilladora de cabezas y monoblocks. Fue accio-nista para adquirir la Casa ARRA y recuerda de forma emotiva que ahí forjó muy buenos amigos, con los que sigue cultivando su amistad, y muy buenas experiencias de vida. Él ha visto muchos cambios en los motores de combustión interna, sin embargo esos cambios no han sido obstáculo para que su negocio se mantenga y prospere y siga participando en el sector automotriz.

Como puede verse, los hebreos de la colonia judía en México, fueron junto con otros tantos emprendedores mexicanos, los iniciadores del ramo de las refacciones y las rectificadoras. También por ese tiempo, años cuarenta, figuraron negocios de la talla de Agencia Ford Casa Llano, de Don Marcial Llano, de la Av. Morelos, empresa

David Reyes Razo.

Don Aureliano Manriquez Soriano, de Rectificaciones Económicas.


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que se distinguió por ser uno de los mejores mos-tradores en la venta de refacciones; así también florecieron las reaccionarias de Don Guillermo Gamboa y de Don Raúl Cáceres, la de Don Daniel Hidalgo que inauguró esta refaccionaria y apare-ce una compañía norteamericana de Los Ángeles, California, que se llamaba American Manufactu-ring Company, fabricante de piezas de miscelá-neos para diferentes marcas de productos, que contaba incluso con un catálogo impreso con fotos a color de las piezas y números originales de las partes, que en aquél entonces era una nove-dad ya que nos situamos en el año 1954

El primer negocio de rectificado y recons-trucción de motores, tanto a gasolina como a diésel, del que se tiene historia fue el de La Biela de Don Poly Geluda, que se ubicó en las calles de Peralvillo 107, pegado a la glorieta del mis-mo nombre, y que realmente fue semillero para muchos trabajadores mexicanos, que empezaron ahí a conocer el oficio, a capacitarse, a aprender y que después de trabajar muchos años con Don Poly, se independizaron y pusieron los prime-ros talleres de rectificado ya manejados por los emprendedores mexicanos. Otro negocio de rectificado de motores a diesel, del que hemos investigado y tenemos constancia fidedigna es el de Auto Refacciones de México, con rectificado de motores a diesel, que arrancó en 1943, siendo de los negocios más antiguos no sólo de la Ciu-dad de México sino del país, especializados en el rectificado.

También se fundó en 1956, el negocio de Saúl Bonder, bajo la denominación de Cigüeña-les Perfecto. El ingeniero en aeronáutica, Javier Torres Landa, edifica Rectificaciones Ram, ubi-cada en la esquina de Niños Héroes y Dr. García Diego, que se especializa en la reconstrucción de motores de avión. Duran como 3 años, del 58 al 60, para pasar todo el personal, donde ya figura el rectificador Claudio Alfonso Pego Alvarado como técnico-aprendiz y que años más tarde, en 1972, funda Rectificaciones El Perno en las calles de Pino 249 en la colonia Santa María la Ribera, la Compañía Inglesa Reconstructora de Motores de Avión, Bristol de México que se ubica en la zona de Aeropuerto antes de que éste se edificara, y donde sólo existían dos pistas donde aterrizaban los aviones y la gente bajaba con sus maletas de los aeroplanos.

Memorable y fuente de empleo de los futu-ros rectificadores de México, fueron el taller de Nati Shilinsky, también ubicado en Peralvillo,con su famoso taller Rectificadora Peralvillo, y de donde se fundó con la unión de dos trabajadores de Don Nati, la Rectificadora Gastón, y de donde saltó al gremio el aprendiz Leobardo Ramos, que a la postre pondría su propio negocio en la aveni-da Río Consulado y Norte 64, y y que llegaría a ser presidente de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, ARRA, en el ejercicio 1991-1992.

Apuntamos ya que Marcos Carrasco en la Av. Niños Héroes 19 de la colonia Doctores, cuenta con la primera refaccionaria en el ramo y luego pone su taller de rectificado. Y empieza a florecer el gremio: Luis Fernández del Campo, en Oaxaca. Joel Gutiérrez, en Laredo, Tamaulipas, con su Rectificadora Progreso; Rogelio López, de Rectificadora Rogelio en Aguascalientes; Dolito Salazar, en Mérida y Cancún. Salvador Vázquez, en Querétaro, de Cigüeñales y Rectificaciones Vázquez; Arturo Vázquez, de Rectificaciones Vázquez de Ciudad Mante, Tamps.; Roberto Romo García, de Refacciones y Rectificaciones Romo, de León, Gto.; Bernardo Garza, en Monterrey, al igual que Mauro Cantú, de Reconstructora de Motores, y José Ángel Alcalá, de Rectificaciones Generales, junto con Octavio Palomino; Efrén Romo Gutiérrez, de Refacciones y Rectificacio-nes Romo, de Mazatlán, Sinaloa; Saúl Carranza Chávez, de Rectificaciones Carranza de la ciudad de León, Gto.; y aquí, en la Ciudad de México, Sergio Lozano, de Lozano y Vázquez; Carlos Sierra, de Rectificadora C. Sierra; Luis Morales, de Luis Morales, S.A.; Tranquilino Contreras, de Auto Refacciones de México; Pánfilo Rodríguez, de Diesel Aguascalientes; Emilio Castillo, de Rectificaciones y Refacciones Castillo; Jesús María Salazar, con su Central de Motores; Clau-

El taller de rectificado Remocosa, de Don José Palestino, en Córdoba, Veracruz.


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dio Alfonso Pego, de Rectificaciones El Perno; Rafael Pérez Trujillo, con su Servicio Pérez; Leobardo Ramos, con su Rectificaciones Ramos; Juan Ávila Rojas, de Rectificadora Técnica Diesel; Norbert Staeps, de Técnica en Rectificado; Oc-tavio Franco, con Refacciones y Rectificaciones Franco; Aureliano Manríquez, de Rectificaciones Económicas, los hermanos Quintero, con Octavio al frente de la rectificadora.

Y desde luego sin olvidar a los proveedores de maquinaria, equipo y herramienta para la industria del rectificado: Don Enrique Forsek en primer término, que fue el que empezó a traer maquinaria, equipos y herramientas para los talleres de rectificado, cilindreras, cepilladoras y cigüeñaleras de la marca Berco, que por muchos años fue la preferida del mercado y que fue in-troducida por este maestro de los representantes

de fábricas, y al que después le siguieron Don Andrés Castillo Noh, de The East Asiatic Company, que sigue vigente en el mismo negocio con más de 60 años de antigüedad; Gustavo Fuen-tes, de Mc Allen Motor Mart Inc., de Texas,

ya desaparecido; Alfonso Baca, de Técnicos en Rectificadoras Automotrices, TRASA, también un luchador infatigable que apoyó a múltiples talleres a que adquirieran maquinaria de última tecnología; los hermanos Ángel y Javier Cantú,

de Multi Herramientas y Equipos, de Monterrey, N.L. también muy activos continuando con el negocio que inició su padre hace 55 años; Eduar-do Moreno, el entrañable gerente de ventas de Comercial Kneelland, y más recientemente Luis Maurilio Sánchez Chitica, de Comercializadora de Equipos Lumasachi, que da la pelea y que está creciendo tremendamente en el reconocimiento del gremio como un excelente distribuidor de insumos y maquinaria.

Don Luis Maurilio Sánchez Chitica, de Comercializadora Lumasachi, distribuidor de maquinaria y equipo para rectificado.

Don Alfonso Baca, de Técnicos Rectifi-cadores Automotrices, TRASA.


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UNA BREVE HISTORIA DE LA AERA CON3 MIL SOCIOS EN TODO EL MUNDO

El acto de contacto personal reveló el hecho de que los problemas de todos eran mutuos y muy similares y era muy notable que el espíritu de buena comunión prevaleció durante toda la reunión”

Para formarnos una idea de lo que fue la creación en México de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, la ARRA, debemos hojear un poco en el libro de los recuerdos y

remontarnos a la formación de una agrupación similar en los Estados Unidos, La AERA, Automo-tive Engine Rebuilders Association, cuyos oríge-nes se remontan a casi una centuria de su fun-dación, ya que en el 2022 cumplirá un siglo de intensa actividad. En efecto, el 1 de julio de 1922 se formó la Asociación Midwest Regrinders y se celebró su reunión anual inicial en Des Moines, Iowa. Se eligieron oficiales y se establecieron comités para tratar los temas de afiliación, venta, producción, contabilidad y ajustes.

Los registros antiguos de la asociación afirman que “el acto de contacto personal reve-ló el hecho de que los problemas de todos eran mutuos y muy similares y era muy notable que el espíritu de buena comunión prevaleció durante toda la reunión. Se aprovechó la oportunidad presentada para hablar sobre las quejas y los problemas mutuos y cada tema derivó en mu-cha ayuda a través de estas discusiones libres y francas”.

Grupos similares surgieron en otras áreas geográficas, y la Asociación Midwest Regrinders hizo mucho para ayudar a los reconstructores

más renuentes a organizarse. Pronto los líderes de estas organizaciones comenzaron a pensar en los beneficios que una organización nacional podría ofrecer. A John J. Fuchs Jr., presidente de la Asociación Midwest Regrinders, le tocó liderar la idea de esta organización nacional e invitó a todas las organizaciones de ajustadores a una reunión nacional que se celebró en Chicago, Illi-nois, los días 27 y 28 de noviembre de 1923.

Durante esta reunión, nació la National Motor Regrin-der & Rebuilder Association. La membresía estaba abierta a cualquier Asocia-ción de distrito en los Estados Unidos y Canadá, cuya membresía propia estaba “principalmen-te dedicada a la molienda de cilindros y utilizó equipos mecáni-cos reconocidos para realizar el servicio”.

Durante su cuarta convención anual, el nombre de la asociación fue cambiado a Aso-ciados Reconstructores de Motor, sin embargo, antes de su quinta convención se cuestionó el nombre de la organización y fue cambiado una vez más. Esta vez el nombre se quedaría, y sigue siéndolo hasta hoy, el de Automotive Engine Re-builders Association (AERA). La asociación reside en Crystal Lake, Illinois, un suburbio de Chicago.

La siguiente declaración es una cita direc-ta tomada de los registros de 1922-1924 de la AERA: “Aprender el verdadero coste de hacer el trabajo y manejar las partes utilizadas en este servicio,


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aprender a vender, y vender y desarrollar mé-todos que produzcan un mejor trabajo y que lo puedan hacer más eficientemente y a un menor costo para el consumidor”.

Es increíble leer una cita como ésta desde principios de la década de 1920 y darse cuen-ta de que muchas de las preocupaciones que nuestros antepasados tenían todavía son preocu-paciones hoy. Eso no quiere decir que muchas de estas cuestiones no han sido resueltas, sino que las preocupaciones todavía existen.

La asociación fue incorporada y se concedió el estado exento de la contribución en el año 1939. Los estatutos de la asociación enumeran como sus propósitos: “el desarrollo y estímulo de altos estándares de la mano de obra y la ética entre sus miembros, la mejora de las condiciones del negocio con el intercambio de la información y de ideas, la promoción de los intereses comer-ciales comunes de las personas y organizaciones dedicadas a la reconstrucción de los motores de combustión interna o componentes internos básicos de dichos motores”.

La Asociación cuenta hoy con más de 3.000 miembros en todo el mundo, con socios prin-cipalmente en Estados Unidos y Canadá, pero también en América Latina, Europa e incluso África. El servicio a sus miembros sigue siendo su máxima prioridad, ya sea a través de sus publi-caciones especializadas o boletines técnicos, la web, o en reuniones y seminarios.

Hoy en día, esta asociación es una red de

constructores de motores profesionales, recons-tructores e instaladores con la experiencia y las conexiones para ofrecerle las respuestas correc-tas cuando las necesite. En este aspecto la AERA ha establecido un documento de “Estándares de Servicio” para motores de gasolina y diesel.

Estos documentos definen las normas para un motor reconstruido o remanufacturado y han diferenciado claramente un motor reconstruido o remanufacturado profesionalmente de un motor reparado, parcialmente reconstruido o de segun-da mano. Además de los miembros activos de la tienda, AERA da la bienvenida a proveedores, fabricantes, representantes de fabricantes y es-cuelas y a las múltiples actividades que realizan sus miembros.

La AERA, que nació el 1º de junio de 1922, en Des Moines, Iowa, E.U.A.


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DE CÓMO NACIÓ LA ASOCIACIóN DE RECTIFICADORES Y RECONSTRUCTORES

AUTOMOTRICES, A.C.

CAPÍTULO II

En México, mientras tanto, unas décadas después, en los años cuarenta y cincuen-ta, empezaron a aparecer los primeros talleres industriales, no de rectificado-res propiamente dichos, sino negocios

dedicados a reparar máquinas propulsadas por gasolina, diesel y turbosina.

En esta época, hubo necesidad de enviar los motores a repararlos a los Estados Unidos, prin-cipalmente en la zona fronteriza, a las ciudades pegadas a nuestra frontera norte, como McAllen, en Texas; Los Ángeles y Santa Mónica, en Califor-nia; Tucson, en Arizona, y El Paso y Albuquerque, en Nuevo México.

Fue precisamente en el nicho de la repara-ción de motores de pistón de aviones, que de-notamos la primera presencia de una empresa que desde sus orígenes se estableció y se espe-cializó en la reparaciones de motores de avión, reconstruyéndolos, rectificando las cabezas de la máquina, reemplazando las piezas desgastadas o fracturadas o dañadas por otras nuevas, que pondrían otra vez en funcionamiento el motor por otros miles de kilómetros más. A la par de las máquinas para avión, se arrancó con la recons-trucción de motores de combustión interna.

Paralelo a estos talleres de rectificación, lle-garon al país motores reconstruidos, provenientes de los Estados Unidos. En los yunkes --estableci-mientos que se dedicaban a comprar autos cho-cados para deshuesarlos, es decir, vender las par-tes del vehículo que aún pudieran ser utilizadas, como partes de colisión de la carrocería, llantas, partes de suspensión y dirección, tableros, asien-tos, volantes, parabrisas y medallones, espejos retrovisores, parrillas, defensas, faros, radiadores, acumuladores y, por supuesto, motores-- de la frontera, era usual el buscar y encontrar motores usados, aún en buen estado que empezaron a ser introducidos en el interior de la República Mexi-

cana, sobre todo de las marcas más usadas y que tenían sus orígenes y aún plantas establecidos en el vecino país y en México, tales como Ford, Chrysler y General Motors.

Es de esa época, cuando llega a nuestro país en la Industrial Vallejo, la empresa Motores Reconstruidos, Mo-Re-Sa, que precisamente se dedicaba a reconstruir motores usados dejándo-los otra vez en buen estado para seguir funcio-nando. Después esta empresa cambió a Moresa ya como fabricante de pistones, válvulas, pernos, punterías.

Debe destacarse así mismo, que en el trans-curso de esta historia, las plantas armadoras, primero de las tres grandes, Ford, Chrysler y GM, vieron un nicho de negocio muy interesante: el traer y ofertar motores reconstruidos con garan-tía. A esta oportunidad de negocio, se unieron los demás fabricantes de autos, Volkswagen, Nissan, Renault, Fiat, Rambler y Jeep de Vehículos Auto-motores Mexicanos, la VAM, y luego los motores a diesel para camiones, autobuses y tractoca-miones, como fue el caso de los Motores Perkins, que desde 1954 trajeron máquinas de Inglaterra, para luego poner su propia planta en Toluca, Estado de México, a mediados de los 60s., y que tuvieron como directores generales al Ing. Fran-cisco Estrada, que después pasó a dirigir Dina; al Ing. Francisco Javier Elenes, que también se fue a Dina y luego a Mercedes-Benz Autobuses, pasando por la dirección de Clevite de México; el Ing. Víctor Morales, que pasó a dirigir la empresa de tractores Massey-Ferguson; hasta el último de sus directores, el Ing. Benjamín Camacho, a quien le correspondió privatizar a la empresa MoPeSa y seguir fabricando aquí los motores Perkins has-ta que concluyó la licencia y se puso a producir motores a gas en su planta; mientras también llegaron al país los motores a diesel de Cummins, que fue el primero en establecer su red de dis-tribuidores en todo el territorio. Mercedes-Benz,


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con motores de rango medio y alto, International, trayendo sus motores desde su planta en Detroit, así como Detroit Diesel Allison, con motores y transmisiones, y Caterpillar. Actualmente Cum-mins tiene la red más fuerte en el país y es la de mayor venta, mientras que Detroit DDC fue absorbido por Daimler, y Perkins prácticamente desapareció del mercado y en su planta de Toluca hoy se producen motores a gas, aunque tiene aún sembrados miles de motores, al igual que los In-ternational de Dina, ya que con el parque vehicu-lar viejo que México tiene, y que oscila entre los 32 millones de unidades, la mayoría de éstos, un estimado del 70 por ciento, es de 20 años y más de antigüedad.

Otro caso que debe destacarse en esta breve historia, es el caso Borgward, que fue una marca alemana de gran renombre en Europa, la cual fue adquirida por el gobierno mexicano, trayéndola a México tornillo a tornillo e instalando la facto-ría ensambladora en Monterrey, y de la cual se empezaron a fabricar con éxito sus dos modelos más comerciales durante tres años. Los Borward venían con un motor muy eficiente de 6 cilindros en línea y también se dejaron morir estas máqui-nas, al igual que las de VAM que eran fabricadas en la planta de motores de la marca en Lerma, Estado de México.

Motores Reconstruidos, S.A., se fundó en la Ciudad de México por Robert Stevenson en la Colonia Vallejo. Pero fue en 1956 que empe-zó con la manufactura de pistones a gasolina y pernos, cambiando a Motores y Refacciones, S.A. En 1961, se comienza con la manufactura de válvulas y pistones a diesel dejando la recons-trucción de motores. En el 2000 se traslada la planta de producción de la Industrial Vallejo a Celaya, exclusivamente dedicada a la producción de pistones, cambiando su razón social a Pistones Moresa, S.A. de C.V. En el 2009, Moresa cumple 60 años y hoy en día cuenta con la mayor in-fraestructura y tecnología de vanguardia para el desarrollo de pistones, válvulas y pernos.

Vege Motores, es un caso que debe conocer-se en la manufactura de motores reconstruidos. Esta empresa de origen holandés, nació en 1936, con la asociación de Versteeg y Van Generen, VEGE, pero tuvo su auge al concluir la Segunda Guerra Mundial, en 1946, ya que no había com-ponentes para reparar los motores y fue la gran

oportunidad para Vege que empezó a reconstruir máquinas a gran escala. Su crecimiento fue expo-nencial, y hoy día cuenta con filiales en Alemania, Italia, Francia, Estados Unidos, el Reino Unido, y obviamente en México en donde abrió su primera factoría en Escobedo, Nuevo León, en 1987, y que ofrece extensa gama de motores a cambio diesel y gasolina para todas las marcas y modelos, y reconstruye motores bajo la base del intercam-bio, que son motores que empiezan su vida como una unidad vieja, o casco como se conoce en la industria y concluyen con piezas de acreditados proveedores de Europa y con especificaciones de equipo original, OE, por sus siglas en inglés.

Entremos ahora a las remembranzas de cómo nació la idea de formar una asociación de rectificadores en nuestro país.

Cuando entrevistamos a Don Carlos Men-doza Guadarrama, en su calidad de prominente socio de la Asociación Nacional de Mayoristas de Partes para Automóviles, A.C., ANAMAPA, éste nos platicó, al hablar de su trayectoria como em-presario y de los varios negocios que había hecho en su vida, escocés en mano, cómo había surgido la idea de crear la ARRA, y quizá ésta sea la única referencia que haya sobre el particular y es un auténtico hallazgo periodístico el contar con esta entrevista que estuviera perdida, al no ser por José Mendoza, hijo de Don Carlos, que nos pro-porcionó una copia del periódico donde apareció este relato, en un suplemento especial de México Automotriz sobre los 25 años de la ANAMAPA, escrita por el equipo del periódico hace 30 años.

“Todos nosotros --estableció-- íbamos cada año a las convenciones de la AERA, Automotive Engine Rebuilders Association, en diferentes destinos de los Estados Unidos. Sabíamos de esa organización y algunos estábamos afiliados. Sa-bíamos que muchos negocios habían empezado a reconstruir máquinas, simplemente recibiéndolas y enviándolas a la frontera para que en talleres gringos las repararan y venían de regreso a seguir trabajando. Pero el tiempo era mucho, a veces tardaban hasta tres meses, y entonces se empe-zaron a perder clientes, ya que algunos de noso-tros empezamos a reconstruir motores aquí en México. Aprendiendo, ya que no había una espe-cialización como tal. Contratábamos a mecánicos que empezaron a rectificar. Y las reclamaciones eran muchas, y entre los negocios establecidos


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nos hablábamos por teléfono para apoyarnos. Lo que no sabía uno, otro sí. Y se buscaban solucio-nes. Rectificar cada motor era un reto a resolver, una verdadera odisea, un viácrucis. Y lo empeza-mos a hacer en equipo. Nos ayudábamos mutua-mente. Éramos como 30 talleres al inicio, pero de ésos solo 10 ó 15 nos ayudábamos”.

“Al correr de los años --prosigue Don Carlos Mendoza-- Benjamín (Trottner), Geluda (Pablo), Canchola (Enrique Uroza), Chucho Salazar, Singer (Leonardo), mi tocayo Pepe (López Malo), Castillo (José Luis) y Cáceres (Raúl), nos reunimos en Las Vegas, en una de esas convenciones, y comenzamos a ver la posibilidad de aglutinar-nos como asociación. Dijimos que eso de estar viniendo a ver a los gringos para poder hacer nuestro trabajo era crear mucha dependencia. Y vimos que lo que necesitábamos era unirnos, crear una agrupación con los auténticos recti-ficadores, con intereses y problemas comunes, capacitarnos nosotros y a nuestros trabajadores, pidiéndoles apoyo a las plantas armadoras ya que éstas nunca querían dar la información técnica, los diseños, los esquemas, las configuraciones pues de sus motores. Y así convenimos, unirnos, juntarnos todos, hacer nuestra AERA en México de y para los mexicanos, pagar cuotas en pesos y no en dólares y hacer nuestras convenciones en nuestra patria y generar riqueza aquí. Ese fue el reto. Y ya después invitamos a los demás. Recuer-do que a Marcos, (Carrasco Iligarriturri) que casi nunca salía de México, la idea le pareció fabulosa y desde un principio la apoyó y él también fue de los fundadores de la ARRA, e incluso en su nego-cio de Niños Héroes 19 hicimos muchas reunio-nes para ponernos de acuerdo”.

“Ya en México --sigue haciendo uso de la pa-labra Don Carlos Mendoza--, Benjamín y Leonar-do nos hablaron y nos citaron en una comida en el Centro Asturiano de las calles de Puebla. Ahí co-mimos y acordamos el hacer nuestra asociación. Todos nos comprometimos a traer a la primera junta al menos 5 rectificadores que conociéramos o que contactáramos. Algunos cumplieron y otros no, pero el caso es que vimos que sí era posible hacer nuestra propia agrupación y dejar de lado las prepotencias de los primos. Y nos costó tra-bajo y como medio año de reuniones como cada mes, hasta que creamos el nombre, que ya traía Leonardo y nos pareció bueno, y sobre todo los objetivos, donde todos estuvimos de acuerdo en

conjuntar a auténticos talleres de rectificado para tener todos los mismos intereses comunes (sic), y crear nuestros boletines técnicos, capacitarnos, superarnos y seguir adelante con nuestros nego-cios, de la mano de nuestros socios comerciales, los fabricantes de partes y componentes de motor con los que, desde luego, teníamos intereses comunes, íbamos en el mismo barco. También se acordó hacer convenciones anuales pero después hubo dificultades porque la verdad era un proble-món el juntarlos y, sobre todo hacer que partici-paran con sus familias. Y por eso, creo, (y así lo confirmamos) que fue que empezamos con las visitas a las fábricas de autopartes, creo la prime-ra fue a Federal-Mogul en Puebla, en 1972, y en los primeros años a las de México, ahí cerquita, a Clevite, a Arbomex en Naucalpan o cuando se ins-taló en Celaya, a Mo-Re-Sa, a TF Victor, a DC. Allí si íbamos muchos como 30 ó 40 y aprendíamos los procesos de manufactura, nos daban pláticas de información técnica, catálogos, apoyos con los diagramas de los motores, y luego una comida y cada quien de regreso. Fue una época muy boni-ta, e incluso nos juntábamos dos o tres veces por año y no podía faltar nuestra fiesta de posadas en la que nos reuníamos todos para celebrar el fin de año, porque iniciamos la ARRA como un sueño y me da gusto que los muchachos ahora sigan y no la hayan dejado caer”.

Con lo de “muchachos”, Don Carlos se refería ya a los hijos de la primera generación de rectificadores. Lamentablemente él ya no pudo seguir asistiendo a los eventos de la ARRA, pero fue junto con los 10 fundadores de la asociación, el precursor de esta idea, de este sueño hecho bella realidad.

El 10 de octubre de 1967 se constituyó la Asociación de Rectificadores y Recontructores Automotrices, ARRA, ante el Lic. Francisco Vi-llalón Igartua, Notario Público No.30 del Distrito Federal, quien en el acta constitutiva establece que: “comparecieron ante mí los señores Ben-jamín Trachtenberg Trottner Kahan, José López Malo, Enrique Uroza Canchola, Carlos Mendoza Guadarrama, Leonardo Singer Miller, Pablo Gelu-da Rosenthal, Jesús María Salazar Aguirre, José Luis Castillo Díaz, Raúl Cáceres Alvarez, y Marcos Carrasco Iligaliturri.

Leonardo Singer Miller registró la ARRA ante la Secretaría de Relaciones Exteriores, con


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escrito fechado el 25 de septiembre de 1967 que es cuando solicita permiso para constituir junto con otras personas una asociación civil, cuyo fin común no tendría carácter preponderantemente económico de acuerdo con el Código Civil del Dis-trito y Territorios Federales, bajo la denominación de Asociación de Rectificadores y Reconstructo-res Automotrices, A.C., con duración indefinida, y con domicilio en México, Distrito Federal, y cuyos principios son:

1.- El objetivo de la Asociación será agrupar a las personas físicas o morales dedicadas a la rectificación automotriz y a las personas fí-sicas y morales dedicadas a la fabricación o distribución de partes, maquinaria o artícu-los, relacionados con la misma rama.

2.- Estrechar las relaciones tanto sociales como comerciales, entre sus asociados y proteger sus intereses.

3.- Informar a sus asociados, sobre la solvencia, honorabilidad y seriedad mercantil de las personas con quienes tenga tratos comer-ciales.

4.- Hacer gestiones a nombre de los asociados, que se lo soliciten para obtener el cumpli-miento de las obligaciones de otras perso-nas hacia ellas, ya sean en forma judicial o extrajudicial, en los términos y condiciones que fije la directiva.

5.- Dar a conocer a sus asociados, leyes y demás disposiciones que se dicten por las autorida-des.

6.- Resolver las consultas, que sus asociados le hagan sobre toda clase de asuntos adminis-trativos, de trabajo, del Instituto Mexicano del Seguro Social, en las condiciones que fije la directiva.

7.- Las actividades de la asociación son única-mente de servicio a sus asociados, por lo cual se excluirá todo asunto de carácter político, religioso, racial o de nacionalidad.

8.- Propiciar el intercambio técnico de conoci-mientos entre sus asociados, mediante la recepción de informes e ideas, boletinando estos mismos a los demás asociados.

9.- Propiciar la elevación técnica, cultural y profesional de sus asociados y del personal de los mismos, afinando al mismo tiempo el concepto de responsabilidad en el trabajo.

10.- Propiciar las relaciones entre esta asociación y las asociaciones similares nacionales o internacionales.

11.- Promover la formación de delegaciones, en el interior de la República.

12.- Propiciar la elevación técnica de la clientela, mediante todos los medios de divulgación a su alcance para protección misma de los asociados.

13.- Obtener los propósitos anteriores, prote-giendo a sus asociados y logrando un mayor desarrollo y fuerza para la asociación, por lo que ésta tendrá capacidad jurídica para adquirir los bienes muebles e inmuebles que necesite para sus funciones y desarrollo.

14.- Como ya se indicó, la realización de estos objetos excluye todo lucro sin perjuicio de cobros de compensaciones por los servicios que preste, los que servirán para cubrir gas-tos, sueldos, honorarios, necesarios para los trabajos y funciones de la asociación, con capital de $ y para insertar en la escritura constitutiva de la asociación, la siguiente cláusula especificada en el artículo segun-do del reglamento de la Ley Orgánica de la fracción I del Artículo 27 constitucional, por medio de la cual se conviene con el gobier-no mexicano, ante la Secretaría de Relacio-nes Exteriores, por los socios fundadores y los futuros que la asociación pudiera tener, en que “todo extranjero que en el acto de la constitución o en cualquier tiempo ulterior, adquiera un interés o participación social en la asociación, se considerará por ese simple hecho como mexicano respecto de uno y otra y se entenderá que conviene en no invocar la protección de su gobierno, bajo la pena, en caso de cambiar a su convenio, de perder dicho interés o participación en beneficio de la nación mexicana”.

CONCEDE al solicitante permiso para cons-tituir la Asociación a condición de insertar en la escritura constitutiva la cláusula arriba transcri-


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ta; en cada caso de adquisición de bienes raíces o inmuebles en general deberá solicitarse de esta misma Secretaría el permiso previo. Este permiso se concede con fundamento en el artículo terce-ro fracción VII de la Ley de Secretarías y Departa-mentos de Estado en los términos del Artículo 27 Constitucional y sus leyes Orgánicas y Reglamen-tos. Su uso implica su aceptación incondicional y obliga al cumplimiento de las disposiciones lega-les que rigen el objeto de la sociedad; su incum-plimiento o violación, origina la aplicación de las sanciones que determinan dichos ordenamientos legales y el Decreto de 28 de Junio de 1944. El texto íntegro de este permiso se insertará en la escritura constitutiva y dejará de surtir efectos si no se hace uso del mismo dentro de 90 días hábi-les siguientes a la fecha de su expedición. Méxi-co, D. F. a 4 de octubre de 1967. Sufragio efectivo. No reelección. El director general el secretario Lic. Roberto Molina Pasquel. Firma.

La primera mesa directiva de la Asociación, para el periodo 1967-69 quedó integrado por Leonardo Singer Miller, presidente; Jesús Ma-ría Salazar Aguirre, vicepresidente; Benjamín Trechtenberg Trottner Kahan, tesorero; Enrique Uroza Canchola, secretario; Carlos Mendoza Guadarrama, prosecretario; José López Malo, pro-tesorero, y como vocales, Pablo Geluda Senthal, José Luis Castillo Díaz, Raúl Cáceres Alvarez y Marcos Carrasco Iligaliturri.

Don Leonardo Singer Miller, a quien corres-ponde el honor de ser el primer presidente de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, y sin duda uno de los principales iniciadores de esta idea de hacer una asociación en México y para los reconstructores mexicanos, en la década de los sesenta tuvo su taller denomi-nado Ryusa S.A., en la Calzada de la Viga No. 57, Colonia Tránsito. Especializado en la rectificación de motores. Fue un negocio que prevaleció por casi tres décadas, pero que lamentablemente a la muerte de este pionero de la ARRA su negocio Ryusa sólo duró un par de años más y después fue cerrado definitivamente.

Don Jesús María Salazar Aguirre, vicepresi-dente de la ARRA y fundador del organismo, dio forma a su rectificadora en 1962, con la razón so-cial Central de Motores, la cual se ubicó por casi 25 años en Laguna de Mayrán 48, en la Colonia Anáhuac, de la ciudad capital. Él cambió después

su razón social a Motores y Refacciones, deno-minación que usó por muchos años, hasta que Moresa se constituyó como una famosa marca de pistones y ya cansado y sin descendencia que se dedicara a la industria, su flamante taller fue cerrado sin más, concluyendo un ciclo de prospe-ridad y éxito en la industria del rectificado en la Ciudad de México.

Don Benjamín Trachtenberg Trottner Kahan, primer tesorero de la ARRA, aunque de origen israelí fue nacido en México, y en 1959 fundó su negocio Perfecto, S.A., cuyas primeras instala-ciones se ubicaron en la calle de Escape No. 5 en Naucalpan, Estado de México. Fue un taller de rectificado con su propia refaccionaria que desde sus orígenes se especializó en partes para mo-tor, aunque también comercializó bujías, frenos y aceites y lubricantes. En su taller trabajaron varios emprendedores que después de permane-cer con él sobre un lapso de 10 años salieron para buscar nuevos horizontes. Fue muy reconocido Don Benjamín como un maestro que enseñó a varias generaciones de mecánicos la especiali-zación del rectificado automotriz y por eso se le recuerda con afecto.

Don Enrique Uroza Canchola, primer secre-tario de la Asociación, en el periodo 67-69, fundó su negocio de nombre Rectificaciones, S. de R.L. en junio del 65, cuya casa matriz se inscribió en las calles de Dr. García Diego 48 en la colonia Doctores. Tuvo otras dos sucursales, que más bien eran talleres mecánicos para bajar y recibir los motores a rectificar, para luego trasladarlos a la matriz donde se contaba con todo el equipo para realizar el trabajo. También contó con una refac-cionaria que estuvo en una accesoria junto a la rectificadora, pero siempre su principal actividad y por lo que es recordado en esta historia fue por su pasión al gremio rectificador.

Don Carlos Mendoza Guadarrama, fue prosecretario de la ARRA durante los dos pri-meros años de la historia de la agrupación. Fue un destacado comercializador de autopartes, en su negocio Refaccionarias Toluca, distribuidor exclusivo de las bujías Champion, y miembro dis-tinguido de la Asociación Nacional de Mayoristas de Partes para Automóviles, A.C., la ANAMAPA, aunque también incursionó en la industria ali-menticia con su fábrica de harinas y sopas tam-bién en Toluca, y fue concesionario de las marcas


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General Motors, en su Distribuidora Chevrolet de Zitácuaro, y de camiones Dina en Camionera Dina de Zitácuaro, ambas en el Estado de Michoacán. Un hombre muy querido y respetado en la indus-tria de autopartes y en la del rectificado donde dejó innumerables amigos que mucho le aprecia-ron por su gran calidad humana.

Don José López Malo, protesorero primige-nio de los rectificadores, puso su taller Recti-ficadora Mexicana en la Avenida Patriotismo 176 en la Colonia San Pedro de Los Pinos, al arranque de la década de los sesenta, la cual contaba con mostrador de venta de autopartes y que fue un negocio muy acreditado en los últimos 30 años del siglo pasado, como suele suceder, la segunda generación de propietarios del taller ya no se quisieron manchar las manos de grasa, y como profesionales dedicados a otra actividad, remataron la maquinaria y finiquita-ron las operaciones de la famosa Rectificadora Mexicana.

Don Pablo Geluda Senthal, vocal de la ARRA, uno de los creadores fundamentales de la aso-ciación, apoyó mucho para su creación, organizó juntas y las reuniones anuales de fin de año fueron idea suya e incluso llegó a costearlas de su bolsillo para que el proyecto de tener su asocia-ción propia e independiente de los de la Unión Americana fuera una realidad. Fue más nacio-nalista que que los nacidos aquí y eso que sus orígenes son del extranjero pero con nacimiento en el México de sus amores. Constituyó su gran negocio Refaccionaria El Engrane que contaba con su propio taller de rectificado, situado en Peralvillo 123 y que aún hoy día prevalece de la mano de su hijo Pablo, y que es todo un referente en el ramo de las refacciones y rectificaciones automotrices no solo de la ciudad capital sino de todo el país, por ser uno de los más antiguos y que todavía continúa con su labor y misión de servir al cliente.

Don José Luis Castillo Díaz, vocal de la aso-ciación, y también un entusiasta formador del or-ganismo, ya que él fue quien coordinó la primera convención de la ARRA, que se celebró en octu-bre en el hotel Mesón del Ángel en Puebla, con una visita a las instalaciones de manufactura de los cojinetes de Federal-Mogul, donde los recibió

el director de la empresa, Juan V. Vivó, también una leyenda de nuestra industria. Fue socio de la ANAMAPA, de la que llegó a ser presidente, en el ejercicio 1982-83, y organizó un viaje de negocios con una misión comercial a España. Fue un gran deportista, y forjó uno de los empo-rios comercializadores de autopartes más fuertes de la región y del país, su entrañable Refaccio-nes Puebla, de Poniente 1503 en el centro de la capital poblana, que fue distribuidor mayorista por más de 3 décadas,. Falleció en septiembre de 2015 a la edad de 82 años.

Don Raúl Cáceres Álvarez, vocal y fundador de la ARRA. Fue de los primeros que tuvo la visión de ver un futuro prometedor para el gremio de los rectificadores al fundar y contar con un organis-mo propio que cuidara de sus legítimos intereses y que trabajara muy cerca de los proveedores de partes para motor. Su negocio, Raúl Cáceres, S.A., ubicado en Niños Héroes 19 en la colonia Docto-res, gozó de muy bien ganada fama de ser uno de los mejores talleres del Distrito Federal, desta-cándose por la seriedad en sus fechas de entrega y por usar sólo componentes de calidad en sus reparaciones.

Don Marcos Carrasco Iligaliturri, también el cuarto vocal a la Asociación de Rectificadores, y uno de los más participativos en la creación de la ARRA, ya que en muchas ocasiones se realiza-ron en su negocio las primeras juntas tanto para constituir a la Asociación como después para ha-cerla crecer y desarrollarse, y durante casi 5 déca-das se mantuvo como uno de los más destacados refaccionarios mayoristas y uno de los mostrado-res de más movimiento y ventas. Su rectificadora vio florecer sus mejores años en las décadas de los 70 al 90, pero lamentablemente la segunda generación no tuvo la fuerza ni la decisión para continuar con este enorme legado de trabajo, de disciplina y de superación que tuvo Don Marcos, que a la postre vio cómo su próspero negocio lenta pero inexorablemente se fue agotando y hoy sólo queda una leve sombra de lo que fue este gran éxito empresarial que fue Marcos Carrasco, S.A., situado en las calles de Niños Héroes 19 en la colonia Doctores. En vida fue distinguido por la ARIDRA como un socio ejemplar que dejó un gran legado y que fue ejemplo para toda una genera-ción de emprendedores mexicanos.


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DE LA BREVE SEMBLANZADE LAS CONVENCIONES DE LA ARRA

CAPÍTULO III

La Asociación de Rectificadores y Recons-tructores Automotrices, .A. C., fue creada por sus diez fundadores en 1967. Aparte de Benjamín Trottner, Leonardo Singer, José López Malo, Pablo Geluda, Carlos

Mendoza Guadarrama, José Luis Castillo Díaz, Jesús María Salazar, Enrique Uroza Canchola, Raúl Cáceres y Marcos Carrasco Iligaliturri, exis-tían un puñado de 30 rectificadores de diversos puntos geográficos del país, que le dieron fuerza y cohesión a la creación de la asociación.

Hemos mencionado en el capítulo anterior, algunos de los nombres de estos precursores de la industria del rectificado en México, a quienes se les rinde reconocimiento como los forjadores de este gremio. Ahora vayamos con la semblanza de las Convenciones Anuales de la ARRA, que son muy interesantes para conocer a fondo a estos integrantes de esta rama productiva dentro de la cadena de la industria automotriz.

Dentro de esta cadena debemos mencionar a las plantas armadoras, que están unidas en la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, AMIA, a la que pertenecen todos los fabricantes de autos ligeros que se manufacturan en Méxi-co, con 35 socios, y la cual fue creada en 1965.

Está la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, la AMDA, que reúne en su seno a todos los distribuidores de automóviles de todas las marcas y de todo el país, con alrededor de 1,500 concesionarias afiliadas, creada también en la década de los sesenta. Está la Industria Na-cional de Autopartes, la INA, que antes se llamó Asociación Nacional de Fabricantes de Partes Automotrices, la ANFPAC, con alrededor de 300 socios, donde se aglutinan los manufactureros de partes y componentes, creada en 1962. Está la Asociación de Representantes, Importadores y Distribuidores de Partes y Accesorios para Automóviles, la ARIDRA, que es la agrupación más longeva del país, con 75 años, que fue for-mada en 1943, y donde se aglutinan mayoristas, fabricantes, comercializadores, y que cuenta con 120 afiliados. Está la Asociación Nacional de Fabricantes de Autobuses, Camiones y Tractoca-miones, la ANPACT, que agrupa a los fabricantes de vehículos pesados y de motores a diesel, con-formado por 15 socios y que fue creada en 1995. También la Asociación Nacional de Comerciantes en Automóviles y Camiones Nuevos y Usados, la ANCA, formada en 1965, con más de 100 afiliados y con delegaciones en varios estados. Hay otras regionales de peso, como las Refaccio-narias Unidas de Jalisco, la RUJAC, fundada en 1965, y que conjunta a los mayoristas y refac-cionarios tapatíos con 140 socios. La Confedera-ción Nacional de Talleres Automotrices, la CNT, fundada hace 15 años, y que vino a reemplazar a las otrora dinámicas agrupaciones de mecáni-cos, a la Federación Nacional de Asociaciones de Talleres Automotrices, la FENATA, y la Aso-ciación de Talleres Automotrices, la ATA, ambas ya desaparecidas. Siguen vigentes agrupaciones de renombre como la Asociación Jalisciense de Talleres Automotrices, la AJTA, fundada hace 60 años, y múltiples asociaciones regionales y loca-les que se conjuntan para defender sus intereses como gremio y profesionalizarse, en los ramos de refacciones, mecánicos y rectificadores, en Puebla, Toluca, Morelia, Ciudad Juárez, Tijuana, Culiacán y Tuxtla Gutiérrez.


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DE LAS CONVENCIONES, INTERMECÁNICASY EVENTOS DE LA ARRA

Cuando la ARRA fue fundada, en 1967, los rectificadores conjuntados por los socios fundadores, tuvieron en sus inicios reuniones en múltiples luga-res de la ciudad capital, con el fin de

organizarse. Del 67 al 72, se tienen registros en la memoria colectiva, en las remembranzas de Don Joel Gutiérrez, rectificador en Laredo, Tamau-lipas, y en las de Jorge Contreras, que siempre estuvo muy pegado a su padre, Don Tranquilino, que fue de los primeros rectificadores del país ya que arrancó su negocio del rectificado en 1943, socio fundador de la ARRA, y en versiones perio-dísticas de México Automotriz y de Auto Noticias, en la cobertura de las primeras convenciones que yo como reportero cubrí a los 19 años, po-demos establecer que no hubo convenciones en los primeros cinco años, en las que únicamente hubo innumerables reuniones en el negocio de Don Marcos Carrasco, en Niños Héroes 18, así como cenas de fin de año, que se celebraron en varios restaurantes de moda de aquéllos años, 67-72, preferentemente La Covadonga (diciembre 8 de 1967), el Centro Asturiano (noviembre 29 de 1968) y los hoteles Gran Hotel de la Ciudad de México (6 de diciembre de 1969), Hotel Del Prado (11 de diciembre de 1970), Hotel Alameda (3 de diciembre de 1971) y desayuno en el Crown Plaza de la Glorieta de Colón para ultimar detalles de la Primera Convención, acordándose días y lugar, costo y asistentes comprometidos.

En la Intermecánica 92 de la ARRA, en la Ciudad de México, autoridades de la in-dustria automotriz SECOFI, y Leobardo Rámos, presidente ARRA, Jorge Contreras y Fausto Andrade, y Salvador Elías García, de DAI.

Andrés Castillo Gonzaléz junto con su padre Don Andrés Castillo, Jorge Rivera y Claudio Alfonso Pego, en la Intemecánica de SLP, de 1988.


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I CONVENCIóN DE LA ARRA,EN PUEBLA, PUE.

Del 19 al 21 de octubre de 1972, en el Hotel Mesón del Ángel

Durante la primera Convención de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, la ARRA, vemos al grupo de arristas que visitaron la planta de cojinetes en Puebla de Federal-Mogul, encabezados por su presidente, Sergio Lozano.

* Asisten 27 socios de diversas ciuda-des, y se realiza interesante visita por las instalaciones de la fábrica de cojinetes de Federal-Mogul *Sergio Lozano Cortés, encabeza la Conven-ción No. 1 de la ARRA, en su carácter de presidente *Se dictan conferen-cias de actualización técnica impar-tidas por Mo-Re-Sa y Federal-Mogul

Puebla, Pue.-- La Primera Convención, ya propiamente dicha, fue celebrada en la ciudad de Puebla, con la asistencia de 27 socios, y encabezada por su ya tercer presidente, Don Sergio Lozano Cortés,

(1971-73), que sustituyó en el cargo a los prime-ros presidentes, Don Leonardo Singer Miller, del 1967 al 69; a Don Marcos Carrasco Iligaliturri,

del 69 al 71, y que tenía como su vicepresidente a Don Luis Morales Galindo y en su mesa directiva a Jesús María Salazar, José Luis Castillo Díaz y Tranquilino Contreras.

La sede fue el hotel Mesón del Ángel, los días 19 al 21 de octubre de 1972. La orden del día, fue: palabras de bienvenida del presiden-te, informe del tesorero, a la sazón Jesús María Salazar, y conferencia técnica por parte de Pas-cual della Torre, gerente de servicio de la marca insignia Federal-Mogul, y que años más tarde fuera el Grupo Federal-Mogul México, dirigido por más de 15 años por Juan V. Vivó su legendario y experimentado director por todo este tiempo y un referente obligado en nuestro sector autopartes.

Pascual della Torre, especialista en motores y proveniente de su natal Argentina, habló sobre la correcta instalación de los cojinetes en los moto-


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res V8 de Ford, y al final hubo un interesante inter-cambio de preguntas y respuestas, en la que ya los rectificadores pusieron prácticamente a temblar al conferenciante con sus agudas e incisivas preguntas, con sus reclamos por falta de producto en el mercado, sobre todo de las nuevas aplicacio-nes de los nuevos motores V6 y V8 que estaban ya llegando al merado de la reparación y de la cual no había suficiente información técnica.

También participó en esta primera Conven-ción, la firma Motores y Refacciones, Mo-Re-Sa, hoy conocida como Dacomsa, una empresa del Grupo Kuo Automotriz con sus marcas Moresa y TF Victor, que estuvo representada por su gerente de ventas, Don Porfirio de la Garza, que presentó a su gerente de servicio técnico, Ing. Mariano Serrato, quien llevó el tema La importancia de la tolerancia en la instalación de pistones. Don Por-firio felicitó a la mesa directiva por su gran labor en beneficio del gremio rectificador y ofreció el apoyo de Mo-Re-Sa para el programa de capacita-ción y adiestramiento que arrancaría la ARRA.

Como actividad relevante del día 21 de octu-bre, los rectificadores tuvieron la visita a la plan-ta de cojinetes de Federal-Mogul, ubicada en la Carretera Resurrección No. 73 en la zona indus-trial al poniente de la capital poblana, donde se formaron grupos de 10 rectificadores que fueron conducidos por los ingenieros de la planta y por el propio gerente de ventas, Guillermo Jordán y sus representantes Héctor Lascuráin y Horacio Escalante, de la zona Occidente, quienes les exhortaron a constatar la calidad en los diversos procesos de manufactura de los cojinetes, “que tienen calidad de equipo original y que van para las principales marcas de autos que se fabrican en Estados Unidos y en México”, según refirieron los directivos.

Federal-Mogul ofreció una comida a los visitantes a su planta al término del provechoso recorrido.

En la noche se escenificó la primera cena de

gala, ofrecida desde aquél entonces 1972 por Mo-Re-Sa, tradición que se sigue llevando a cabo hasta hoy día, pasados ya 46 años.

Don Luis Morales Galin-do, entregó en esa ocasión, unos diplomas de reconocimiento a las empresas y marcas que les apoyaron para el desarrollo de los trabajos y eventos sociales de su I Convención. Por parte de Se-De-Ca, su director general Don Juan V. Vivó re-cibió el reconocimiento y comprometió a su marca Federal-Mogul a seguir apoyando en los terrenos de la capacitación a su gremio el cual “es muy im-portante para el desarrollo de nuestra industria”, estableció.

Por parte de Mo-Re-Sa, su director general Robert Stevenson, a nombre de su equipo recono-ció a la mesa directiva de la ARRA, y se compro-metió a continuar dando todo el soporte técnico de sus marcas Mo-Re-Sa y TF Victor a los rectifica-dores para alcanzar la plena profesionalización de sus operarios en todos los talleres de rectificado del país.

Juan V. Vivó, director general de Federal-Mogul, en el evento ofrecido a la ARRA, aquí con Carlos Mendoza Guadarrama y Juan Carlos Mendoza, de Rectificadora Toluca.

En la Primera Convención de la ARRA celebrada en Puebla, el Ing. Pascual della Torre, imparte conferencia técnica a los rectificadores asistentes.


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II CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN LA CIUDAD DE MÉXICO

Del 18 al 20 de octubre de 1973, en el Hotel Alameda

En la II Convención de la ARRA, celebrada en el Hotel Alameda en la Ciudad de México, en el cóctel ofrecido por FEL-PRO, vemos a Fernando Díaz del Castillo, su gerente de ventas, acompañado de Tranquilino Contreras, Marcos Carrasco y Ramón Cantú, todos ellos rectificadores metropolitanos.

* Visita a las instalaciones de Clevi-te de México, ahora Clemex, en su planta de cojinetes en Naucalpan, Estado de México * El Salón de la Alegría de Federal-Mogul un acierto por la convivencia y la amistad que procreó *Cóctel y cena ofrecidos por Fel-Pro de México, la firma que dirige José Luis Díaz del Castillo Lié

México, D.F.-- La II Convención de los rectificadores automotrices, se llevó a cabo del 18 al 20 de octubre de 1973 en el Distrito Federal, en el hotel Alameda

de Av. Juárez, presidida por Don Sergio Lozano Cortés, que tenía en la vicepresidencia a Luis Morales Galindo, y con Juan María Salazar, en la

tesorería, y la secretaría de Juan Ávila, y como vocales Gustavo Estrada y Leobardo Ramos.

El jueves 20, a partir de las 20 horas, cóctel de bienvenida, ofrecido por Clevite de México, que estuvo representada por su director gene-ral, José Luis Barrañón Méndez, y su gerente de ventas, Rubén Gómez Alarcón. Al hacer el ofrecimiento del evento, éste les agradeció a los rectificadores la invitación por vez primera a su convención y les ofreció todo el apoyo de su marca para el funcionamiento de su labor en la rectificación de motores. Les habló de su planta en Naucalpan, la cual visitarían al día siguiente como una de las actividades de su programa.

Ese mismo día, en la noche, José Luis Díaz del Castillo Lié, director general, acompañado de su hermano Fernando, gerente de ventas de Fel-Pro de México, ofrecieron a los arristas un cóctel


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de bienvenida y cena que fueron servidos en el salón panorámico del hotel Alameda, y donde Don José Luis ofreció el apoyo de los productos de Manufacturas Diversas, desde su planta en León, Guanajuato, y sus marcas de juntas auto-motrices Fel-Pro y DC, y se comprometió a apoyar a los rectificadores y mecánicos en su afán ca-pacitador y de profesionalización. Por cierto Don José Luis Díaz del Castillo, fue el creador del Día del Mecánico, en la ciudad de León, en 1972.

El viernes 21, a las 8 de la mañana salió del hotel sede el autobús que los condujo hasta la planta de Clemex, sita en San Andrés Atoto No. 8 en el la zona industrial de Naucalpan, Estado de México.

Los visitantes recibieron una plática intro-ductoria a su recorrido por parte del Ing. José Luis Barrañón Méndez, donde destacó que esta fábrica ya con capital ciento por ciento mexicano había cambiado su nombre de Clevite, provenien-te de los Estados Unidos, a Clemex, Clevite de México, ya con capital nacional y desarrollando productos para las necesidades del mercado mexicano. Edith Santomé Pananá, como admi-nistradora de la empresa, dio a conocer el nuevo logotipo de los cojinetes CLEMEX.

Comida en los jardines de la planta Cle-mex, amenizada por mariachi y con platillos típicos de la comida mexicana. Brindis. Y retor-no al hotel sede.

Esa misma noche la fiesta siguió en el salón de la hospitalidad y la cena ofrecida por Federal-Mogul, donde fungieron como atentos anfitrio-nes los máximos directivos de la organización, encabezados por su director general, Juan V. Vivó, Ian Chudley, director adjunto; Guillermo Jordán, Héctor Lascuráin y Pascual della Torre.

La cena de clausura, por segundo año conse-cutivo fue efectuada con el patrocinio de Mo-Re-Sa, siendo el encargado de ofrecer el mensaje de bienvenida al ágape, que incluyó baile y música en vivo y un pequeño show de bailables regiona-les por el Ballet Folclórico de Amalia Hernández,

el gerente nacional de ventas, Don Porfirio de la Garza, un hombre afable, muy educado y que fue maestro de innumerables ejecutivos de ventas, una personalidad de nuestro medio de las auto-partes muy reconocido, apreciado y respetado.

Hotel Alameda, en el Centro Histórico de la Ciudad de México.

Rubén Gómez Alarcón en la II Convención ARRA, con Norbert Staeps y Juan Palo-mares de Morelia, Mich.


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* Don Carlos Mendoza Guadarrama, de Refaccionaria y Rectificadora Toluca, uno de los 10 fundadores de la ARRA, inaugura la Convención y felicita al gremio *Visita a la Plan-ta de Motores de VAM en Lerma, Estado de México, donde son aten-didos por su director general, Don Gabriel Fernández Sáyago

México, D.F.-- Nuevamente la ciu-dad de México, Distrito Federal, fue elegida como sede para rea-lizar la Tercera Convención de la ARRA, presidida por Don Sergio

Lozano Cortés, y en la que se celebró la asam-blea con votaciones de la nueva mesa directiva donde resultó ganador Don Luis Morales Galin-do, quien ratificó en la vicepresidencia a Norbert Staeps Kremmer, y en la que se contó con la inauguración por parte de uno de los fundadores de la Asociación, Don Carlos Mendoza Guadarra-ma, que además tuvo una destacada actuación en el programa de actividades de la convención ya que fue el encargado de conseguir y organizar la visita a las instalaciones de la planta de ma-nufactura de motores de Vehículos Automotores Mexicanos, la VAM, en Lerma, Estado de México.

Don Carlos Mendoza, al dirigir su mensaje el jueves 17, después del cóctel inaugural del miér-

coles 16, a los asistentes al salón Diego Rivera del hotel Del Prado, frente a la hermosa Alameda de la Ciudad de México, felicitó al gremio rectificador al “seguir con todo empeño, con gran entusiasmo y cariño, el cuidado y el seguimiento a los estatu-tos de la Asociación que fundamos en el 67, hace apenas ocho años, y que pese a las dificultades que tuvimos para iniciarla, hoy continúa florecien-te, con ya casi cien agremiados, de muchas partes de la República. Me da gusto saludar a rectificado-res de Monterrey, de Laredo, de Tuxtla Gutiérrez, de Campeche, de Mérida, de mi natal Toluca, de León, Morelia, Aguascalientes, Guadalajara, Cuautla, Tehuacán, de Puebla, de Veracruz, en fin de casi todos los estados del país”.

Por la tarde, a partir de las 12 horas, confe-rencia técnica de Federal-Mogul, sobre Motores Chevrolet 6 cilindros en V, con comida ofrecida por la marca a los convencionistas, y a partir de las 17 horas, conferencia de Mo-Re-Sa, sobre sus juntas automotrices TF Victor, las de mejor sellado del mercado y su nuevo producto de se-

III CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN LA CIUDAD DE MÉXICO

Del 17 al 19 de octubre de 1974, en el Hotel Del Prado

Don Luis Morales Galindo, desde las primeras convenciones de la ARRA, tuvo una protagónica actuación, ganándose el afecto y el aprecio de los proveedores y del gremio rectificador.

Don Gabriel Fernández Sáyago, director general de VAM, que fue el gentil anfi-trión de los rectificadores, en su visita a la planta de Lerma, Edo. de México.


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llamiento para cabezas de motor. Por razones de logística, la cena de clausura se realizó el jueves y terminó temprano, ya que al día siguiente te-nían programada la provechosa visita a la planta de VAM.

El viernes 18, a las 8 de la mañana salida del hotel sede para realizar la visita a la planta de motores de Vehículos Automotores Mexica-nos, la VAM, marca orgullosamente mexicana, donde fueron recibidos personalmente por el director general de la firma, Don Gabriel Fernán-dez Sáyago, quien al darles las bienvenida reco-noció su trabajo como uno de los eslabones de la cadena automotriz, que arranca con el armado de los carros, pero que continúa con su manteni-miento y servicio por muchos años y esa es tarea de los rectificadores y refaccionarios: mantener el parque vehicular rodando en todo el territorio nacional, reconociendo a Don Carlos Mendoza, refaccionario y rectificador toluqueño que había gestionado la visita y es su amigo.

Don Herlindo Escalona, Don Tranquilino Contreras y Don Carlos Sierra, entrevistados por este novel reportero concedieron en afirmar: “Es una planta muy moderna, que orgullosamente compite con las de General Motors y de Ford. Su proceso de fundición del monoblock de los motores de 6 cilindros en línea es muy avanzado, de un solo movimiento sale la pieza. También su control de calidad es muy bueno. Se prueban los motores hasta 1000 horas para comprobar su resistencia. Está la planta muy ordenada, muy limpia. La verdad es un orgullo esta marca para nuestra industria”.

Miguel Ángel González de Burgos, piloto de la marca VAM, y supervisor de la planta en la Industrial Vallejo, realizó en la pista de pruebas de la planta, una demostración de los primeros Rally que salieron al mercado, dando vueltas en compañía de los rectificadores a gran velocidad. También los convencionistas admiraron el VAM último modelo, el Lerma GFS, designado así en honor a su director Gabriel Fernández Sáyago.

Después los rectificadores y sus esposas, fueron agasajados con una comida en los bellos jardines de la planta de motores VAM, donde se brindó con tequila y mezcal por el éxito de la con-vención y por los nuevos modelos de VAM, acom-pañados de bien sazonados platillos mexicanos y sin faltar un mariachi que alegró la reunión, la cual concluyó hasta bien entrada la noche.

Miguel Ángel González de Burgos, gerente de mercadotecnia de VAM, dá la bienvenida a los visitantes.

Carlos Mendoza, próspero refaccionario y rectificador en Toluca, Estado de México, intercambia opiniones con Don Rogelio López López, de Aguascalientes.

Vehículos Automotores Mexicanos, VAM.


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* Las instalaciones de este magnífico recinto, uno de los más fastuosos del mundo, reunieron a 218 conven-cionistas *Mo-Re-Sa presenta con-ferencia teórica-práctica, llevando motores en vivo para su diagnóstico y reparación

Acapulco, Gro.-- Los rectificadores automotrices, empezaron a cobrar importancia y relevancia para los fabricantes de componentes para motor. Las diversas compañías ya

luchaban entre sí, con competidores directos, por acercarse al gremio, por tener presencia de mar-ca con éste y por apoyarles en su afán capacita-dor y de profesionalización del gremio, que era una meta común para industriales y reparadores.

En un inicio fue famosa la Guerra del Pis-tón, en la que dos empresas líderes del mercado, abiertamente se enfrascaron en una pelea por ganar mayor participación del mercado. Y el enfrentamiento fue tan directo y visceral que más de un gerente de ventas fue despedido des-pués de desbalancear el mercado, inundarlo de mercancías y perder cantidades millonarias de dinero. Desde ahí se aprendió que una guerra de precios sólo conduce al fracaso. Y la ARRA, en su convención en el Acapulco Princess, fue testigo de ello.

Para el presidente en funciones de la ARRA, Luis Morales Galindo, fue todo un reto el reali-zar esta reunión de trabajo en el recientemente estrenado, el flamante hotel Acapulco Princess, tendido como uno de los 3 más fastuosos y gran-des del mundo. Incluso hicimos un reportaje, donde detallamos que las rocas que rodean la alberca con agua de mar, son artificiales, pero de una belleza y autenticidad ejemplares, así como su cascada en la alberca de agua dulce, de gran potencia y belleza. Para lograrlo contó con el apoyo y el patrocinio de las empresas insignias de nuestra industria, Mo-Re-Sa, que ya había

cambiado su razón social a la de Comercializado-ra Mo-Re-Sa, Federal-Mogul, Clevite de México, que años más tarde en 2007, sería adquirida por la empresa de origen alemán Mahle Componen-tes de Motor de México, y Manufacturas Diver-sas, con sus empaques DC.

La inauguración en el auditorio del Prin-cess, fue realmente fastuosa. Estuvieron presen-tes 218 convencionistas, reuniendo uno de los grupos más grandes en los anales de este tipo de eventos de los rectificadores. Los representantes de fábricas, fueron con todo su equipo, con sus esposas y familias, así como los rectificadores que fueron en gran número a participar en sus cursos de actualización técnica y a disfrutar de este maravilloso hotel.

Las conferencias del jueves 9 de octubre de 1974, después del mensaje de bienvenida del presidente y el informe del tesorero, fueron im-partidas, la primera por Clemex, sobre Cojinetes y sus principales fallas de instalación, que dictó el especialista Ing. Mariano Gutiérrez Córdoba, y que abarcó de las 11 de la mañana y hasta las 14 horas. Después, comida ofrecida por Clemex

IV CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN ACAPULCO, Gro.

Del 9 al 11 de octubre de 1975, en el Hotel Acapulco Princess.

Don Luis Morales Galindo con Don Porfirio de la Garza, en la IV Convención ARRA, en Acpulco.


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a la orilla de la alberca junto al bar Cocoteros, con palabras de Don Rubén Gómez Alarcón, a la sazón responsable del área de ventas y mercado-tecnia de la empresa.

También se contó con la charla técnica con motores in situ, de Mo-Re-Sa, que llevó en efecto por vez primera, máquinas a gasolina para que los rectificadores las desarmaran y diagnostica-ran cuál era su falla, con problemas concretos en forma práctica y la cual fue muy bien recibida por los convencionistas, que formaron equipos de 10 integrantes cada uno y los ganadores recibieron valiosos y útiles premios, consistentes en cajas de herramienta, producto de pistones y juntas, catálogos y artículos promocionales.

Por la novedad en su presentación, don-de se combinaron perfectamente la teoría y la práctica, Comercializadora Mo-Re-Sa fue muy aplaudida y reconocida por el gremio, que agra-deció este tipo de prácticas y de conferencias. El evento duró toda la mañana del viernes, después comida y a partir de las 17 horas y hasta las 8 de la noche, Federal-Mogul llevó el tema de Cómo administrar con buenos resultados un negocio familiar, impartido por el conferenciante Luis Pazos, que años más tarde fuera muy reconocido en la sociedad por sus libros y trayectoria, pero que en ese tiempo empezaba su carrera, ya con

mucha calidad ya que su plática fue muy partici-pativa de parte de los rectificadores y aún de sus esposas, que estuvieron preguntando en qué se basaba para advertir que este tipo de negocios familiares, como los que profusamente preva-lecían entre los socios de la ARRA, difícilmente pasan a la segunda generación y muy ocasional-mente a la tercera.

La cena de clausura, en el exclusivo salón de gala Princess A y B, fue un digno broche de brillantes, en un magnífico ambiente de amis-tad y camaradería. Sin duda el marco ideal para la realización de una de las convenciones más nutridas del gremio rectificador.El exhibidor de Federal-Mogul muestra su gama de cojinetes.

La famosa guerra del pistón, entre todas las líneas de pro-ductos.


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V CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN GUANAJUATO, GTO.

Del 7 al 9 de octubre de 1976, en el Hotel Real de Minas

Gregorio Shapiro, del D.F. y su esposa Pola Shapiro, Don Mauro Cantú, rectificador regiomontano de gran empuje, Lic. Juan V. Vivó, director general de Federal-Mogul, y Rogelio López López.

* Luis Morales Galindo preside la reu-nión anual de la ARRA, y es reelecto presidente ante el beneplácito de socios y proveedores *Reconoci-miento a la trayectoria de Juan V. Vivó, director general de Federal-Mogul *Gran labor capacitadora del Ing. Carlos Huerta, de Mo-Re-Sa *La tradicional callejoneada por el cen-tro histórico de la colonial ciudad se llevó a cabo con porrones de vino, música de estudiantina y versos en el Callejón del Beso

Guanajuato, Gto.-- Esta tradicional, cosmopolita y colonial ciudad capital del estado de Guanajuato, en su hotel Real de Minas, recien-temente inaugurado, fue sede de

la V Convención Anual de los Rectificadores y Reconstructores Automotrices, y sus afiliados en la ARRA, y que se celebró del 7 al 9 de octubre de 1976, presidida por Don Luis Morales Galindo.

El acto inaugural de la convención, fue muy emotivo ya que se reconoció la trayectoria en el

sector de autopartes, de Juan V. Vivó, de origen cubano y avecindado en Miami, Florida, y que ha participado en el desarrollo de la industria de partes automotrices por más de 20 años, llevan-do una trayectoria intachable y sacando a flota a la empresa Federal-Mogul ante las más adversas circunstancias provocadas por la devaluación del año anterior. Don Juan inauguró la Convención y exhortó a los directivos y socios de la ARRA, a seguir procurando su profesionalización y a pre-parar a la siguiente generación de rectificadores para que sus negocios se mantengan vivos y vigentes. También los conminó a usar productos genuinos y de calidad y garantía, como son las marcas que distribuye Federal-Mogul, con sus retenes National y sus cojinetes FM.

Se realizaron las elecciones para elegir a la nueva mesa directiva, después de la excelente la-bor de Don Luis Morales, que ya no quería aceptar la reelección por motivos de trabajo, no obstante su negativa, los socios votaron mayoritariamente por él, resultado ganador con el 85% de los votos y constituyéndose el nuevo presidente en funcio-nes, con la atribución de nombrar directamente a los integrantes de su mesa directiva, que repitió acompañándolo por otro bienio más.

En la noche del jueves 7, hubo la tradicio-nal callejoneada por el centro histórico de esta hermosa ciudad orgullo de nuestra patria. Su callejón del beso, sus brindis de vino tinto en los porrones patrocinados por Clemex, sus serena-tas con la estudiantina, hicieron las delicias del grupo, integrado por 177 convencionistas.

Comercializadora Mo-Re-Sa, volvió a llevar sus 3 motores. Formó tres equipos y los puso a competir. Hubo una participación muy estimu-lante. Los rectificadores tomaban las herramien-tas y se ponían a desarma y armar las máquinas, tras repararlas y corregir la falla. Un ejercicio muy bien organizado, donde participaron los especialistas de Mo-Re-Sa, liderados por el Ing. Francisco Huerta, que a la postre sería el respon-sable de investigar, compilar y hacer los pre-


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ciados catálogos de producto de Mo-Re-Sa, un hombre muy experimentado, de gran dedicación y de profundo reconocimiento en las huestes de Mo-Re-Sa, donde fue un maestro y precursor.

Clemex, que lentamente va cambiando sus empaques de Clevite a su marca mexicana ya completamente nacionalizada, llevó para los arristas una interesante ponencia sobre Motores nuevos con más kilometraje y resistencia, im-partida en esta ocasión por Mariano Fernández, quien en un lenguaje sencillo y comprensible les expuso su tema, que causó buena impresión y que ocasionó un interesante diálogo entre convencionistas y directivos de Clemex, y donde tuvo que entrar al quite con su experiencia Don Rubén Gómez, para explicar que la calidad de sus cojinetes no se perdía por el cambio de nombre, ya que la tecnología seguía siendo la misma y que ya estaban incursionado también en equipo original, y que si bien Federal-Mogul era el líder del mercado, Clemex también hacía su esfuerzo por ganar más clientela y que sea clientela satis-fecha que siga prefiriendo nuestra marca, según expuso.

Federal-Mogul, como respuesta, volvió a colmar el salón de convenciones, al presentar Diagnóstico y fallas más comunes en los motores Cummins, la cual fue una conferencia muy actual e interesante para los rectificadores, que esta-ban ávidos de conseguir este tipo de información para el mejor funcionamiento de sus talleres.

La cena de clausura fue ofrecida por Mo-Re-Sa, cuyos directivos daban la bienvenida a sus in-vitados. Como momento culminante del festejo,

hubo las palabras de salutación por parte de Don Porfirio de la Garza, quien estuvo acompañado de Elías Garrido y Carlos Huerta, sus distinguidas esposas, y llamó al frente a la mesa directiva sa-liente y entrante, entregando a Don Luis Morales un hermoso diploma de reconocimiento a su positiva gestión.

Don Luis refirió que se sentía emociona-do, agradeció el apoyo de su mesa directiva y al tomar la protesta a su sucesor, Don Luis Mora-les Galindo, le deseó todo género de éxitos, le ofreció todo su respaldo y deseó larga vida a la querida ARRA, que se perfila como uno de los organismos más vivos y entusiastas entre las instituciones de nuestro sector.

He de reconocer, como novel reportero, que Don Luis Morales Galindo, aparte de exitoso empresario y activo e inteligente dirigente, tiene una calidad humana excepcional, ya que tuvo un detalle con Rogelio Roy que siempre llevaremos en la memoria y en el corazón.

Aspecto de la callejonada, organizada en el marco de la V Convención de la ARRA, en Guanajuato, Gto.


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VI CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN CANCÚN, Q.R.

Del 4 al 7 de agosto de 1977, en el Hotel Camino Real

Posa para la lente de México Automotriz el grupo de rectificadores asistentes a la VI Convención ARRA, efectuada en Cancún, Q.R.

* Asistencia récord en la VI conven-ción de la ARRA con Cancún, Q. R. como sede * Norbert Staeps, fue electo presidente tras 4 años de exitosa gestión de Don Luis Mora-les Galindo, que renunció a seguir ocupando el puesto *Las Relaciones Humanas nuevo tema que llevaron Ian P. Show y Porfirio de la Garza

Cancún, Q.R.-- A diez años de funda-da, la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, A.C. (ARRA), ya tenía un importante impulso. Basta hacer un recuento

de su VI convención, que exitosamente registró a más de 200 personas entre proveedores y visi-tantes. Celebrada del 4 al 7 de agosto de 1977, en el paradisíaco centro turístico de Cancún, Q. R., este evento fue el augurio cumplido de éxito y crecimiento para los años venideros.

La renuncia a la presidencia de Luis Morales Galindo, fue uno de los hechos más contunden-tes de la VI convención, ya que después de haber llevado a la ARRA con incansables esfuerzos a tener 110 socios activos, se retiraba con positivos logros. Reconocido por todo el equipo que en ese

entonces formaba conjuntamente parte de esta asociación, Luis Morales entregó el cargo des-pués de haberlo dirigido de forma plausible por 4 años y dejando en su lugar a Norbert Staeps Kremer. Fueron también los representantes de la industria automotriz, quienes felicitaron al señor Morales por el imborrable trabajo realiza-do diciendo que, “es un ejemplo a seguir para las mesas directivas que lo sucedan”.

El evento continuó en presencia de la mesa directiva, presidida ahora por Norbert Staeps, para ser celebrada la apertura de los trabajos el día viernes 5, con la presencia incluso del Lic. Rosendo Leal Sánchez, representante del gobier-no del Estado de Quintana Roo, que agradeció la elección de Cancún para sede de esta conven-ción y deseó éxitos generosos.

El Lic. Juan Zavala, fue parte del programa con su conferencia sobre el tema de Relaciones Humanas, que ofreció una invitación con un tono de informalidad para lograr un mayor entendi-miento hacia los convencionistas. Esta plática fue sucedida por un inolvidable paseo en yate, que patrocinó Mo-Re-Sa. con sus principales eje-cutivos, Iean P. Show, director general, y Porfirio de la Garza, gerente de ventas.

Como acto principal, se celebraron las con-


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ferencias técnicas sobre diversos temas, empe-zando con el de Relaciones Humanas, expuesto por el Lic. Juan Zavala, y continuando con Intro-ducción del motor diesel de nuestros talleres, por el Ing. Manuel Serrato, de Mo-Re-Sa, y Motores diesel, por el Ing. Pascual della Torre, contando con la participación también de Federal-Mogul, con quien por cierto, se suscitó una polémi-ca muy positiva que respondió dudas y aclaró algunos otros temas sobre la capacitación de los rectificadores.

Se cerró la VI convención de la ARRA, dejando cierta sensación de tristeza por llegar al fin con una atinada organización y la partici-pación de personalidades brillantes y amistosas que dejaron a esta importante asociación digna de aplausos y agradecimientos; y a nosotros, los miembros de la industria automotriz, esperando

con ganas profundas que llegara la siguiente.

Cabe mencionar que en esta convención, hizo su aparición la primera edición del periódico México Automotriz, que a partir de ese año y en forma ininterrumpida ha cubierto todos los even-tos, convenciones, Intermecánicas, conferencias estatales en diversas ciudades, visitas a plantas, cenas de proveedores, preposadas y reuniones de la ARRA, por más de 40 años.

C. Gobernador de Quintana Roo, Lic. Jesús Martínez Ross inaugurando el Taller de Rectificado de Dolito Salazar, en Cancún, Q.R.Norbert Staeps, entrevistado por el reporero Rogelio Roy.

Rafael Pérez Trujillo, de Servicio Pérez; Sergio Lozano, de Lozano y Vásquez; Luis Morales, del Luis Morales, S.A., y Norbert Staeps, de Alta Técnica Staeps, todos ellos de la Ciudad de México.


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INTERMECÁNICAS ARRA 1978Del 26 al 28 de enero, en Monterrey, N. L., en el Hotel Ancira

Tranquilino Contreras, del D.F., y Mauro Cantú, quien coordinó esta primera Inter-mecánica en Monterrey, acompañados de Norbert Staeps Kremer.

* Norbert Staeps Kremer, fue el crea-dor del concepto capacitador y de profesionalización del gremio con sus Intermecánicas

* En la I Intermecánica se tratan te-mas de interés para los negocios, el reclutamiento de personal y capa-citación técnica

Monterrey, N.L.-- La primera Intermecánica 78, organizada también por la Asociación de Rectificadores y Reconstruc-tores Automotrices, ARRA,

tuvo como sede el hotel Ancira de la desde siempre industriosa ciudad de Monterrey, N.L., los días 26, 27 y 28 de enero del año 1978.

Acudieron a esta primera edición de la In-termecánica, rectificadores de toda la República, representantes de la industria de autopartes, a acompañar a los arristas. La inauguración estu-vo encabezada por el presidente en turno de la Asociación, Norbert Staeps, en compañía de los directivos de la ARRA, Jesús M. Salazar, vicepre-sidente; Rafael Pérez Trujillo, de eventos espe-ciales; Carlos Sierra, secretario, y Mara Jiménez, ejecutiva del organismo.

Como parte de los trabajos de esta Interme-cánica, se realizaron interesantes conferencias técnicas, iniciando con Administración del perso-nal, impartida por el Lic. Archibaldo Pérez, quien era entonces el jefe de Selección y Contratación de Personal del Palacio Nacional, y que resultó funcional en su totalidad, ya que especificó de manera muy práctica, cómo reclutar idealmente al personal respectivo para los talleres. También el Ing. Gustavo Porraez, el asesor técnico de Permatex, dictó el tema de Selladores, fijadores y adhesivos, la cual resultó fructífera y agradable para los numerosos asistentes.

En el marco de esta celebración, se efectuó una visita por las instalaciones de la Cervecería Cuauhtémoc, en que los visitantes recorrieron las diversas áreas de producción dirigidos por Horacio de la Peña, del departamento de rela-ciones públicas de la fábrica. Visitamos después un museo de la cervecería misma, que tenía en exposición el arte pictórico mexicano del siglo pasado, así como máscaras, hermosos trajes típi-cos de la República Mexicana, vasijas, y objetos representantes del arte africano.

Y del 25 al 27 de mayo, en Guadalajara, Jal.

* Con visita a la fábrica de Protomex, prestigiado fabricante nacional de herramienta para la industria del rectificado

Guadalajara, Jal.-- “Muy provechosa fue nuestra primera experiencia de la Inter-mecánica para los miembros de la ARRA,

que, justo es reconocerlo, participaron con entusiasmo en esta junta de trabajo, obteniendo frutos positivos”, dijo Norbert Staeps Kremer, al darles la bienvenida a los rectificadores que asistieron a la segunda parte de este importante evento para la industria del rectificado, que tuvo verificativo en la ciudad de Guadalajara, los días 25, 26 y 27 de mayo.

Durante la segunda parte de la Intermecáni-


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ca, llevada a cabo en Guadalajara, con más de 250 participantes, se meditó la situación de talleres de reconstrucción y rectificación de motores así como su administración y se organizó una visita a la fábrica de Protomex, prestigiado fabricante nacional de herramientas para la industria, en función de responder a las diferentes dudas de los rectificadores en la aplicación de sus productos.

Con la organización de la Intermecánica, se buscaba la unificación de los auténticos rectifi-cadores. Primeramente se logró con el mercado de Monterrey, y con esta segunda parte, se logró también en Guadalajara. Se coadyuvó el empuje de los logros positivos y se vio fortalecida la inte-gración de los socios.

Debe hacerse también un justo recono-cimiento a la gestión de Norbert Staeps, que además de buscar nuevos socios en esas dos im-portantes ciudades de Monterrey y Guadalajara, la segunda y tercera en importancia en cuanto a desarrollo económico del país, fue el iniciador de esa vocación capacitadora, de profesionalismo del gremio rectificador, para lo cual contó con el apoyo firme y sostenido de nuestra industria de autopartes, haciendo un binomio ganador que muchos frutos ha dado en la capacitación del gremio rectificador. Además fue el creador del

concepto Intermecánica, que después ha con-tinuado ahora con visitas de aprendizaje a las principales plantas de partes y componentes de la República Mexicana.

El Ing. Juan Wolffer Pallares, subdirector de la industria automotriz y del transporte de la SEPAFIN, aparece al inaugurar la Expo-Intermecánica 78 en el concurrido stand de Autopar Distribuidora, S.A. de C.V., donde fue atendido por el señor Gui-llermo Jordán Morales, gerente de ventas de la firma. En la placa aparecen también el Ing. Quim, Lupita Borges, de CANACINTRA; Norberto Staeps, presidente de la ARRA; Adolfo Petriocioli y Obed Alarcón, del departamento técnico de Autopar, y Carlos Alfaro, representante de ventas.

Al frente de la placa, Hernán Estrada, Octavio Quintero, Leobardo Ramos, Juan Ávila, Octavio Franco, Norbert Staeps Kremer, Carlos Sierra, Jesús María Salazar y haciendo uso de la palabra Sergio Lozano.

También en la Intermecánica, Norbert Staeps, Rafael Pérez Trujillo, Jesús María Salazar y Octavio Quintero.


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VII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN LA CIUDAD DE MÉXICODel 16 al 20 de agosto de 1978, en el Hotel Camino Real

Captamos en esta foto a Joel Gutiérrez, Gustavo Fuentes, Miguel Bárcenas, Rogelio López Jr., Fidel de Mora, Jesús López, Antonio Guerra, Don Ro-gelio López López, Fidel Mora, Octavio Franco, Roberto Garza, Enrique Cortadi, y sentados, los herederos Gutiérrez López.

* Sobresaliente trabajo por parte de la mesa directiva que encabeza Nor-bert Staeps Kremer

* El Congreso y la exposición de pro-veedores de la ARRA. Es inaugurada por el Ing. Juan Wolffer Pallares, director de la Industria Automotriz y del Transporte de la Secretaría de Patrimonio y Fomento Industrial, SEPAFIN, y por Lupita Borges, presi-denta de la Sección Industria Auto-motriz de la CANACINTRA

México, D.F.-- La Asociación de Rectificadores y Reconstructo-res Automotrices, A.C., celebró su VII Convención Nacional de la Industria de Rectificado de

Motores en 1978. Esta convención, dio un peso sumo a la temporada gracias a la sobresaliente cooperación de la mesa directiva.

Con un cóctel de presentación del programa, se dio introducción anticipada a las actividades que se realizarían del 16 al 20 de agosto como parte de estos provechosos eventos.

Como era previsto, esta VII edición del congreso, tuvo una gran concurrencia. Esta vez, la planeación estuvo a cargo del presidente en funciones, Norbert Staeps Kremer, quien logró organizar un muy bien estructurado programa que reunió a importantes empresas.

Se ofreció una serie de conferencias técni-cas con los temas de Cigüeñales para motores de equipo pesado, Reemplazo y fallas de coji-netes por parte de Federal-Mogul, en conjunto con las charlas que ofreció Motores y Refaccio-


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nes a cerca del Análisis de fallas en pistones y válvulas de motores diesel, por conducto de su gerente de servicio, el Ing. Mariano Serrato, especializado en el tema.

El miércoles 16 de agosto, se realizó un reco-rrido por cada uno de los stands de la exposición, liderado por el Ing. Juan Wolffer Pallares, subdi-rector de la industria automotriz y del transporte, de la Secretaría del Patrimonio y Fomento Indus-trial, SEPAFIN, en compañía de la Ing. Química, Lupita Borges, de la sección Industria de Auto-partes de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación, CANACINTRA.

Para dar apertura oficial, el jueves 17, el Lic. José Luis Rovira, funcionario de la Industria Automotriz de la Dirección General de Fomento Industrial, expresó sus deseos hacia la VII con-vención, para continuar después con las fructífe-ras conferencias que tienen a bien compartir los verdaderos profesionales de la materia.

El congreso dio lugar a la redirección de los organismos miembros de la mesa directiva, que después de una rigurosa y justa votación, quedó conformada de la siguiente manera: presidente, Norbert Staeps; vicepresidente, Hernán Estrada; secretario, Leobardo Ramos Leos, y tesorero, Juan Ávila Rojas.

Sin lugar a dudas, lo mejor de esta edición, fue la participación de Federal-Mogul, que mos-tró, -como es costumbre suya-, un aspecto téc-nico que sobresalió de entre los otros y proyectó entonces, ser el mejor fabricante de cojinetes para motor, además de dar un cálido y profesional servicio a sus visitantes.

Don Alfonso Baca, director general de Técnicos en Rectificadoras Automotrices, TRASA, da una demostración práctica a rectificadores en la VII Convención ARRA en la Ciudad de México.

En la cena de clausura en la VII Convención, vemos a Hernán Estrada, Pánfilo Nar-váez, Carlos Sierra, Jesús María Salazar, Norbert Staeps, Juan Ávila, Rafael Pérez Trujillo, Leobardo Ramos y Octavio Franco.

Norbert Steaps Kremer y el Ing. Juan Wolffer Pallares, subdi-rector de la industria automotriz y de transporte de la Secreta-ria de Patrimonio y Fomento Industrial, SEPAFIN.

En la VII Convención, Pascual della Torre, Roberto Romo, Efrén Romo, Juan V. Vivó, Carlos Sierra Rodíguez, Héctor Lascuráin y Rogelio Roy Ocotla.


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VIII CONVENCIÓN DE LA ARRA, EN QUERÉTARO, QRO.Del 1 al 4 de agosto de 1979, en el Hotel Jurica

En el Salón de la Alegría de Federal-Mogul, los rectificadores en pleno asistentes a su VIII Convención anual, celebrada con gran asistencia por parte de proveedores y arristas, en Jurica, Querétaro.

* Plena participación de los asis-tentes en las sesiones de trabajos y conferencias técnicas de Federal-Mogul, TRASA, Mo-Re-Sa y TF Victor, Manufacturas Diversas, Clevite *Norbert Staeps Kremer augura “un futuro prometedor para la industria automotriz de México y para el gremio rectificador”

Querétaro, Qro.-- Con la magnífica organización que caracteriza las Convenciones Nacionales de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices,

ARRA, la número ocho fue celebrada en Jurica, Qro., del 1 al 4 de agosto. Con el éxito de siempre y la admirable planeación por parte del presiden-te de la Asociación, Norbert Staeps, se recibieron a doscientas personas, que participaron plena-mente en las actividades programadas.

Para entonces, en 1979, acostumbrábamos nosotros ir acompañados de nuestras familias, por lo que se permitía ver concurrencia desde el transcurso de la mañana aunque el cóctel de bienvenida se ofreciera por la noche; así mien-tras disfrutaba uno de las celestiales bebidas, podía visitar los diferentes stands y ser asistente de las conferencias técnicas.

Como parte de la programación, Norbert Staeps compartió unas palabras referentes a la situación que esperaba a la industria del rec-tificado en el futuro. Dijo que “el futuro de la industria automotriz en general, y de los recti-ficadores en particular, es prometedor, por el gran territorio de la República Mexicana que aún tiene un parque vehicular que se espera se duplique en la próxima década, además de una industria armadora fuerte y en expansión, con grandes inversiones y nuevas marcas por llegar a establecerse aquí, y un sector de autopartes que viene creciendo fuertemente y con gran capaci-dad exportadora”.


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Federal-Mogul, como en cada año, estuvo presente en esta octava edición del congreso, presentando conferencias sobre los motores diesel impartidas por sus especialistas. Además, el Ing. Pascual della Torre, quien fue en el 79 el gerente de mercadotecnia de esta líder empre-sa, hizo un análisis de los problemas por los que cruzaba el rectificado de los motores y demostró ante todos, un proceso mediante el cual era posi-ble una recuperación de las unidades diesel.

Técnicos en Rectificadoras Automotrices, S.A., TRASA, que dirige Alfonso Baca, también fue parte del evento con una participación desta-cada, volviéndose los favoritos de los integrantes del sector, presentando la línea completa de maquinaría Kwik-Way y garantizando la calidad de sus servicio. Ofreció también una serie de explicaciones, entre las que se demostró cómo funciona una bruñidora de tapas de biela de la marca Sunnen, y también la demostración del funcionamiento de la máquina cigüeñalera de la industria argentina, marca BLM, la cual se informó podrá ser adquirida en el área de exhibi-ción en las instalaciones de TRASA.

Para la industria del rectificado era, y sigue siendo, muy importante la participación de empresas como las referidas, que llevan a cabo una labor profesional, y elevaban la capacita-ción y las ventas del gremio, a su máximo nivel,

comentó Norbert Staeps en uno de los recesos del evento.

Por vez primera se lleva a cabo un encuen-tro deportivo de fútbol entre los rectificadores y los proveedores. El cual fue jugado en la cancha del hotel Jurica, y donde tras un reñido encuen-tro, los dos equipos concluyeron con un salomó-nico empate a dos tantos por bando. Brillaron en el encuentro, el tanque alemán Norbert Staeps, el goleador Rogelio “el tocayo” López y Oscar Ló-pez y Fernando Díaz del Castillo, los anotadores por parte de la proveeduría nacional.

Para cerrar con broche de oro esta exitosa celebración, el sábado 4, se presentó el informe de actividades de la mesa directiva, que repor-taba la elección de Carlos Sierra como el nuevo presidente de la Asociación; además de la pre-sentación de las nuevas listas de precios para talleres de rectificado, comprobando como en veces anteriores, que el Congreso Nacional de la ARRA, es el motivo de reunión de los más gran-des miembros de la industria con interesantísima información que funciona eficazmente para más de uno en el medio.

Los convencionistas de la ARRA asistieron a la fábrica de tractores Massey-Fergu-son, en Querétaro, donde probaron las unidades. Aquí el grupo asistente.

El presidente de ANAMAPA, Don Rogelio López López, participó en la reunión de los rectificadores y en el acto inaugural fue invitado a dirigir unas palabras, las cuales fueron oportunas.

Don Rogelio López, rectificador hidrocálido, felicita a Nor-bert Staeps, por su gran labor en la presidencia ARRA.


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IX CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN MAZATLÁN, SIN.

Del 30 de julio al 2 de agosto de 1980, en el Hotel El Cid

LAS PLACAS DE SOCIOS ACTIVOS DE ARRA, fueron entregadas a los convencionistas durante la cena-baile de clausura, cau-sando grato momento a los señores rectificadores, quienes en la foto posan con la distinción entregada por manos del presidente en funciones del organismo, señor Carlos Sierra.

Presidente de la ARRA Carlos Sierra, 1979-1983.

* Se monta una magnífica exposición de la proveeduría nacional, don-de destacan Mo-Re-Sa, TF Victor, Federal-Mogul, Tras Clevite de México y TRASA *El desfile de moda y la elección de la Reina ARRA, un gran acontecimiento para las bellas damas convencionistas

Mazatlán, Sin.-- En el Puerto de Mazatlán, Sin., en las insta-laciones del exclusivo y bello hotel El Cid, tuvo verificativo el noveno Congreso Nacional de

la Asociación de Rectificadores y Reconstructo-res Automotrices, ARRA, del 30 de julio al 02 de agosto en el año 1980.

Dentro de la Convención, estuvieron los Técnicos en Rectificadores Automotrices, TRA-SA, que desde siempre han demostrado tener

un estrecho lazo con su querida asocia-ción y con todos sus integrantes a nivel nacional. Se aprovechó la celebración para dar su apoyo incon-dicional a la mesa directi-va de ARRA y para mostrar el ingenio carac-terístico de los técnicos mexi-canos, según las palabras de Alfonso Baca quien participó con su tono vehemente y entusiastas en la conferencia técnica del evento. Con el hábito imperecedero, Federal-Mogul también formó


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parte del amplio programa, alcanzando un nivel máximo de relaciones entre empresa y gremio rectificador.

Los diferentes proveedores no quisieron perder la oportunidad de reafirmar su apoyo al organismo, y dirigiendo emotivos mensajes, aplaudían el gran trabajo realizado, que en ce-lebraciones como esta, era probado con hechos.

Clevite de México fue uno de los invitados distinguidos, representada por su gerente de ventas, Rúben Gómez Alarcón, quien además hizo algunos regalos a los convencionistas asistentes, creando el grato ambiente que sólo podría ser obra suya.

Se ofreció una conferencia sobre los Sis-temas de impregnación para sellado de piezas metálicas, sustentada por el Ing. Carlos Gutié-rrez, de Loctite Co. de México, así como el tema de Cojinetes de motores diesel, expuesto por Pascual della Torre, representante de Servicio de Componentes Automotrices. A lo largo de la convención, pudimos también escuchar temas como el de Dinámica de la comunicación, que presentó como ponente la Dra. Martha Centu-rión Acosta, abordándolo de una manera muy sencilla, objetiva y acertada. Como éste, varios tópicos de interés fueron mencionados por di-ferentes especialistas que se dieron lugar para compartir sus bien calificados conocimientos.

Con una asistencia destacada, TF Victor S.A., presentó su nueva imagen y demostró ser una empresa que se preocupa por estar siempre mejorando sus productos. Su stand fue de los más visitados, comprobando que los miembros de este magnífico equipo, atienden a sus invi-tados con profesionalismo y actitud precisa,

concisa y maciza, como dicen los clásicos.

Al final, esta IX edición tuvo un particular cierre, ofreciendo a las damas que acudieron como invitadas, un elegante desfile de modas que hasta eligió de entre todas a la reina ARRA 1980-81, siendo éste el preludio de la nocturna fiesta de clausura en la que Don Luis Morales, ex presidente de la asociación, reconoció con ad-jetivos halagadores, el trabajo realizado por sus amigos de la mesa directiva en funciones en esta inolvidable convención. El patrocinador de este evento, como es ya tradicional, fue Mo-Re-Sa. Y nos vemos en Puerto Vallarta, si Dios lo permite.

El salón de la alegria de Federal - Mogul, volvió a ser el punto de arranque para la obtención de éxitos en la IX Convención de los rectificadores. En primer término, a la izquierda Ing. Pascual Della Torre, Gerente de Mercadotécnia de SE-DE-CA, acompañado de Tranquilino Contreras, Carlos Sierra, Eduardo Moreno, Joel Esca-lante, Nazario Frias y Horacio Escalante, gerente regional de ventas de SE-DE-CA.

Nueva imagen de las juntas T.F. VIictor.

Técnicos en Rectificadoras Automotrices, representadas por el activo Alfonso Baca, presentó en esta ocasión novedosos asadores de carne, que fueron bien recibidos por los rectificadores. Aquí con Carlos Sierra, Enrique Estrada, Luis G. Darío, Norbert Staeps y José Ángel Alcalá.


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X CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN PUERTO VALLARTA, JAL.

Del 30 de agosto al 1 de septiembre de 1981, en el Hotel Posada Vallarta

Espléndido marco el de Bahía de Guayabitos, en donde la alegría, los exquisitos platillos típicos, buenos vinos y la cordiali-dad, hicieron de la participación de la empresa con esttrella MORESA, todo un éxito en la reunión anual de los arristas.

* Interesantes conferencias de actua-lización técnica en el hotel Posada Vallarta, donde la belleza especta-cular de Sofía Loren, irrumpe en la convención para dejar paralizados a varios corazones de sus múltiples admiradores del gremio rectifica-dor *Destacan la participaciones de Betanzos y CLEMEX

Puerto Vallarta, Jal.-- En las calurosas playas de Puerto Vallarta, Jal., tuvo lugar la Décima Convención Nacional de la ARRA, Asociación de Rectifica-dores y Reconstructores Automotrices.

La celebración se llevó a cabo del jueves 30 de agosto al sábado 1º de septiembre de este 1981, en el hotel Posada Puerto Vallarta, donde vimos aterrizar el helicóptero que trajo a este puerto y a este mismo hotel a la primera y hermosa actriz

italiana Sofía Loren, que paralizó las activida-des de los convencionistas y también paralizó el corazón de muchos de sus admiradores.

El Ing. Jorge Lepe García, representante personal del gobernador del Estado de Jalisco, el Lic. Flavio Romero de Velasco, fue el encargado de dar inauguración a la ceremonia en compañía de Carlos Sierra Rodríguez, presidente en funcio-nes de la asociación.

Sofía Loren, la primera y bella actriz italiana, irrumpió en la convención ARRA, paralizando el corazón de muchos arristas.


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Ya adentrados oficialmente en el programa, pudimos ser asistentes de las diferentes pre-sentaciones con temas de elevado interés para nosotros, miembros de la industria. Escuchamos por ejemplo a Max Diener, ese maestro precursor de los conferenciantes en materias técnicas del producto, gerente de servicio de Sealed Power de México, exponer el tema Camisas de motor, y a la firma Loctite Company, dictar el tema Usos y aplicaciones de Permatex.

Esta vez, la ARRA fue quien reconoció la la-bor de sus amigos, incluidos Mo-Re-Sa, que tenían un oportunismo brillante para ofrecer sus servi-cios, y que además cuenta con un equipo gentil, que está capacitado en su totalidad para activida-des que a bien tiene realizar esta empresa.

A esta celebración, acudieron también los directivos de Betanzo y Asociados del Sur, una firma altamente profesional que presentó sus

programas -muy bien aceptados por los invita-dos- y que dejó ver cierta preocupación en la operatividad de las empresas, las cuales, por su dinámica de crecimiento, requieren de una mayor protección. Se contó también con la par-ticipación de Clevite que llevó un conferenciante externo de una firma altamente especializada en recursos humanos que está formada por un equipo de jóvenes profesionales, que participa-ron plausiblemente en los trabajos de la décima edición de esta convención, con una soberbia conferencia dinámica interactuada en la que los convencionistas salieron altamente motivados.

Como hemos dicho a lo largo de esta rese-ña, los proveedores del gremio de la rectifica-ción y la reconstrucción de motores, quisieron

afianzar los lazos rememorando el apoyo hacia los arristas. TRASA fue una de las empresas que dijo pretender coadyuvar con el crecimiento del rectificado de la mano de la ARRA.

Respaldada por un numeroso grupo de proveedores y teniendo como principales em-presas a Federal-Mogul, Mo-Re-Sa, TF Victor, Clevite, Manufacturas Diversas DC, TRASA, la ARRA ofreció a los rectificadores invitados, una convención totalmente representativa y de gran realce; asegurando que “son de gran importan-cia este tipo de eventos, puesto que a través de ellos, se genera una mayor comunicación y una interrelación más intensa, que confluye direc-tamente en la solución de las problemáticas del nuestro sector”, según detalló el presidente de la ARRA, Carlos Sierra Rodríguez, al clausurar la convención, en la cena de clausura ofrecida gentilmente por Mo-Re-Sa, y donde se entrega-ron reconocimientos a las empresas proveedoras participantes en el evento.

En otro aspecto de las conferencias, Adolfo Petricholi, Mauro Cantú, Pánfilo Rodríguez, Carlos Alfaro y Rubén Gómez.

En ameno convivio, usted podrá identificar en esta placa a Alfonso Baca, Ramón Luna, Constantino López y Rogelio Roy.

En los trabajos de la X Convención en este nutrido grupo al frente Pánfilo Rodríguez y familia.


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XI CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN MORELIA, MICH.

Del 30 de septiembre al 2 de octubre de 1982, en el Hotel Fiesta Inn

Juan Palomares, Carlos Sierra, Andrés Castillo Noh, Sergio Lozano, con los directivos del Planetario de Morelia, Mich.

* Carlos Sierra Rodríguez, reconoció el gran apoyo de Mo-Re-Sa que les ayudan a tener una visión de pro-fesionalización y servicio entre los integrantes del sector *Comida al lado del Lago de Pátzcuaro, donde con música y pescado blanco disfru-tamos del paisaje y de las canoras, invitados por TF Victor *Federal-Mogul respalda a los rectificadores en su afán de profesionalización y servicio de calidad

Morelia, Mich.-- Con la valiosa compañía del Lic. Germán Mart Peña, coordinador de proyectos especiales del gobierno de Mo-relia, Michoacán, lugar en que

se efectúo la Onceava Convención Nacional de la Asociación de Rectificadores y Reconstruc-tores Automotrices, ARRA, en 1982, en el hotel Fiesta Inn de Morelia.

Guillermo Humphrey, habló sobre los bene-ficios que se obtenían debido a la situación de esos años. Dijo al respecto que “por el elevado precio que en esos momentos alcanzaban los vehículos, los propietarios de éstos tienen que conservarlos mecánicamente en óptimas condi-ciones, para que tengan mayor duración. Es ahí en donde los talleres, y en el caso particular del rectificado, se ven beneficiados y siguen repor-tando un moderado crecimiento”.

TF Victor, como parte de un reconocimiento a los arristas, organizó una excursión que pla-neaba recorrer las ciudades típicas de Michoa-


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cán, tales como Paracho, Pátzcuaro, Santa María del Cobre, Janitzio. Este recorrido, y una comida ofrecida por la misma compañía a orillas del hermoso lago con su típico pescado blanco de Pátzcuaro, fueron actividades que como invita-dos, disfrutamos haciendo lazos de amistad.

Interesada en el desarrollo de la industria de la rectificación, Mo-Re-Sa asistió para brillar entre los cientos de representantes del sector a nivel nacional. Para conmemorar la unión entre organismos, Carlos Sierra, a nombre de todos los que colaboran con él, agradeció el apoyo de Mo-Re-Sa hacia el desarrollo y la visión por los rectificadores.

Federal-Mogul, en la XI Convención Na-cional, también estuvo presente como cada año, para respaldar a los rectificadores en su afán de profesionalización y servicio de calidad. Desde los inicios de la ARRA, se supo de los lazos entre estas dos organizaciones y en esta como en cada celebración anual, se refrenda mutuamente la confianza para auxiliarse el uno al otro.

En definitiva, la unión entre organismos, es una herramienta fundamental, sobre todo en este período, que ante la crisis, no se tuvo más opción que darle un giro y elevar la producción traba-jando en equipo, conjuntamente el fabricante de partes y componentes para motor y el rectificador así como el mecánico que usa sus productos.

Existe en estos eventos, reuniones a las que sólo los socios están invitados y tienen voz y voto, organizadas para hablar sobre las finanzas de la asociación y en este caso, particularmente de los proyectos de una Escuela de Capacitación que la ARRA está en proceso de organizar para elevar los conocimientos, la productividad y la eficien-cia y profesionalización del sector.

Justo por estos años, los rectificadores ya tenían presencia en Brasil. Viajaban invitados por diferentes organizaciones, con el fin de traer a México los avances tecnológicos provenientes del sur del de continente, con presencia ya interna-cional, aunque ajenos y lejanos a nuestro México.

Antes de la clausura oficial de la conven-ción, fuimos parte de la exposición de Norbert Staeps, ex presidente de la asociación, que trató sobre Herramientas de fijación para talleres de rectificación, que sucedió al Lic. Alfonso Mén-dez, quien ofreció una conferencia especializada con la temática de El patrón frente a las relacio-nes laborales.

Hubo elecciones, y quedó designado por mayoría de votos, Gustavo Estrada Millán, recti-ficador capitalino, quien organizará la próxima Convención Anual de la ARRA.

Rubén Gómez, Carlos Sierra, Enrique Robles, presidente de la ARRA, José Luis Avila Suárez y Adolfo Hidalgo, de ventas de TF Victor.

En los trabajos de su XI Convención, Joel Gutiérrez, de Laredo; Tranquilino Contre-ras, del D.F., Mauro Cantú, de Monterrey.


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XII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN IXTAPA-ZIHUATANEJO, GRO.Del 29 de septiembre al 2 de agosto de 1983, en el Hotel Crown Plaza

El presidente de la ARRA Carlos Sierra entregando reconoci-miento de participación en la XII Convención. Lo recibe Car-los de la Torre, de la empresa representante de fabricas José de la Torre, S.A.

* La ARRA celebra su XII convención nacional bajo el lema, “hoy como siempre, hombro con hombro” *Pese a la dificultad económica que les agobia, los rectificadores cele-bran su reunión anual, donde Cle-vite y ARRA colaboran juntos para superar la crisis *TF Victor reconoce escasez de números de parte y brin-da soluciones en su participación, cumplirles a carta cabal

Ixtapa-Zihuatanejo, Gro.-- Decíamos que en el 82 comenzó una difícil temporada para la industria automotriz, que mala-mente continuó hasta años siguientes. Sin embargo y a pesar del desafortuna-

do momento, la edición XII de la Convención Nacional de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices fue realizada en la isla de Ixtapa-Zihuatanejo, Gro., con Gustavo Estrada Millán, como actual presidente de la asociación, donde sobresalieron los esfuerzos realizados para llevar a cabo esta celebración, pese a las dificultades económicas y falta de li-quidez de los asociados y de algunos proveedo-res, que sin embargo cumplieron con la palabra empeñada.

Durante la ceremonia inaugural, el presi-dente de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación, el Ing. Ignacio Barragán, dirigió un mensaje para los arristas, señalando el hecho de que “once convenciones anteriores demuestran la solidez que tiene la rectificación y reconstrucción automotriz en México”.

José de la Torre, fue uno de los proveedores que en esta ocasión, recibió un patentado reco-nocimiento por parte de Carlos Sierra y Gustavo Estrada, arristas de la mesa directiva, en favor de su útil y oportuna participación desempeñada.

Clevite de México, fue una de las organiza-

ciones también reconocidas por el respaldo que representa para los rectificadores, entregando una placa que orgullosamente recibió Rubén Gómez, gerente de ventas de la firma, que no ha dejado de participar con los rectificadores y que siempre les lleva una grata sorpresa de manos de su afable directivo.

Se impartieron algunas conferencias que obtuvieron como resultado, gran aceptación por parte de los trabajadores de la industria por responder varias interrogantes existentes. El Lic. Bernardo Salgado Rivera, por ejemplo, lideró uno de los más interesantes temas, explicando la importancia de la productividad y la optimiza-ción de recursos en empresas de rectificado, y TF


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Octavio Franco, con su esposa y su hijo Alfonso Franco García, en el marco de los trabajos de la XII Convención ARRA.

Don Luis Morales Galindo, Don Profirio de la Garza, gerente de ventas de M0-Re-Sa, y Rogelio López Jr.

Victor, la empresa líder en fabricación de juntas automotrices, habló abiertamiente sobre los pla-nes que existen para mantener basto el producto y el servicio, aunque reconoció que si ha habido una escasez de números de parte, pero que ya se están trabajando en corregir ese desabasto.

Esta Decimosegunda Convención Nacional, se efectuó bajo el lema: “Hoy como siempre, hombro con hombro, compartiendo esfuerzos y alegrías”, que fue incluso la frase plasmada en una pancarta que recibió a todos los asistentes. Por supuesto que este emotivo lema, reflejó los esfuerzos unidos entre organismos durante la difícil época que fue para todos el año 1983, pero muy particularmente, por estos retos es que, Clevite y ARRA colaboran juntos para superar los conflictos que agobiaban a la industria, subrayó Rubén Gómez en su intervención.

Con la participación sincera de sus provee-dores, los rectificadores finalizaron el evento con unas palabras de la mesa directiva, en las que Carlos Sierra, llamó a todo el equipo de la Aso-ciación, a trabajar tan efectiva y funcionalmente como las direcciones anteriores y a comprome-

terse por el engrandecimiento y la mayor dignifi-cación del grupo ARRA.

Notificamos que en las elecciones para elegir al nuevo presidente del organismo, que-dó electo, tras reñida competencia con Fausto Andrade, el nuevo presiente de la ARRA, para el ejercicio 83-85, Ramón Luna Díaz, quien organi-zará la próxima Convención, la cabalística trece, en Aguascalientes. Nos veremos, Dios Mediante.


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XIII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN AGUASCALIENTES, AGS.

Del 24 al 28 de agosto de 1984, en el Hotel Las Trojes

El vicepresidente de ARRA, Ramón Luna agradece la colaboración entusiasta y comprometida de los miembros de la mesa directiva de la Asociación para el éxito de su convención. En el orden habitual, Enrique Robles, Leobardo Ramos, Claudio Alfonso Pego, Jorge Contreras Zamarripa, Tranquilino Contreras, Fausto Andrade, Octavio Franco, José Luis Ávila y Alfonso Soler. Atestiguan la escena, Manuel Torres, Rubén Gómez y Jorge Mercenario.

* Visita a la planta FOMESA, donde se manufacturan los anillos Sealed Power *Rogelio López, socio anfi-trión, les da la bienvenida a su tierra y les desea grata estancia y prove-chosos resultados en sus trabajos y visita a fábrica *Gran unión entre proveedores y rectificadores queda de manifiesto

Aguascalientes, Ags.-- Esta Deci-motercera Convención Nacional de los Rectificadores, comenzó con la noticia de que la creación de delega-ciones estatales es el más reciente

objetivo de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores. La celebración tuvo verifica-

ción en Aguascalientes, Ags., de este 1984, justo cuando la industria automotriz, registra avances que auguran la salida de un temporada que dejó de favorecer a muchos compatriotas, dada por la devaluación del peso frente al dólar.

Esta XIII edición, tuvo una muy buena afluencia y también se pudo apreciar una parti-cipación de los invitados, que fue incluso tras-cendental. Dentro de ella, se tocaron temas que mencionaban las condiciones por las que iba a pasar la industria después de la situación econó-mica de entonces.

Rogelio López López, rectificador en esta hidrocálida ciudad, fue el encargado de in-augurar el evento, deseando grata estancia y productivos resultados en sus trabajos y visitas a plantas, a sus amigos rectificadores de todo


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el país que se dan cita en esta bella tierra para celebrar su Convención Anual.

“Sumar esfuerzos y hacer un frente común a la necesidad de unificar el ramo de rectifica-dores y reconstructores automotrices y crear un núcleo fuerte, económicamente activo, cimen-tando las bases de un polo de desarrollo con la generación de fuentes de trabajo y contar con los canales más adecuados de comunicación entre proveedores y ARRA, y ayuda mutua para la solución de los problemas particulares de cada negocio”, dijo Ramón Luna Díaz, presiden-te de la asociación, en su discurso de apertura; dejando en claro también, que en la mesa direc-tiva nadie está cerrado a las propuestas positi-vas para las mejoras de la organización.

Uno de los acontecimientos que sobresa-lieron en la celebración, fue el resurgimiento de liderazgo de Mo-Re-Sa. Se mencionó ante-riormente que este corporativo ha sido de los más prominentes acompañantes de ARRA en su trayectoria, y en esta ocasión, estuvieron presentes para presentar las nuevas tendencias en el sector automotriz, y claro, para afianzar el apoyo a los reconstructores de motores. Como parte de la orden del día, se ofreció un recorrido a la planta de Fomesa, donde se producen los anillos de Sealed Power, localizada en la zona industrial de Aguascalientes.

Federal-Mogul, como el líder que ha sido desde hace años, no faltó a la convivencia. Se indicó ahí que este emporio había dirigido sus políticas productivas y comerciales para con-tinuar ofreciendo un servicio de calidad para todo el mercado nacional y en particular a los socios de la ARRA.

TF Victor, también tuvo una presencia que resaltó, ofreciendo un evento que refrendó la comunicación ya existente sustentada en meca-nismos comerciales y de servicios sumamente positivos y acorde a las condiciones del parque vehicular de la República Mexicana, poniendo al servicio del gremio la gama más completa de juntas automotrices del sector en México.

A partir de unos años atrás, las Conven-ciones Nacionales de la Asociación, sirven en mucho para demostrar el apoyo que se tiene entre proveedores y los rectificadores. Y hay mucho sentido en los reconocimientos que se entregan como agradecimiento puesto que des-de siempre ha servido como un incentivo para rectificar e indagar las labores que hacen falta en alguna organización, subrayó en su mensaje de clausura el presidente del organismo, Ramón Luna Díaz.

En la cena ofrecida por Comercializadora de Autopartes Condumex, Rogelio López Jr., Roberto Amaro, Rogelio López López, Essaú Landa, Arturo López, René Gonzá-lez y Héctor del Villar, de la merita Aguascalientes.

Ing. Enrique Robles, director de capacitación de la ARRA; José Luis Ávila Suá-rez, tesorero; Ramón Luna, vicepresidente de los rectificadores y reconstructores del país; Roberto Amaro, Leobardo Ramos, secretario de los arristas y Claudio Alfonso Pego, protesorero.


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XIV CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN MÉRIDA, YUC.

Del 29 de agosto al 1 de septiembre de 1985, en el Hotel Holiday Inn

Víctor Cervera Pacheco, gobernador del estado de Yucatán, resalta la importancia de la actividad de los rectificadores y recons-tructores de motores dentro del esquema de la industria automotriz. Esto poco antes de inaugurar, en presencia de un numeroso auditorio, así como de los miembros de la mesa directiva de la ARRA, los trabajos de la Decimocuarta Convención Anual de esta asociación, llevada a cabo en Mérida, Yucatán.

* El gobernador del Estado de Yucatán, Víctor Cervera Pacheco, inaugura la Convención y reconoce el aporte del gremio rectificador al progre-so de nuestra industria automotriz *Acres críticas a los proveedores por la escasez de refacciones, pero éstos aducen que necesitan más volumen y que traerán los números de parte que requieren los rectificadores para subsanar el problema *Clevite de México, con Rubén Gómez Alarcón, su director comercial al frente, ofre-ce la cena-baile de clausura

Mérida, Yuc.-- La Decimocuarta Convención Nacional de los arristas, fue celebrada en esta hospitalaria ciudad, presidida por el presidente de la ARRA,

Gustavo Estrada, en compañía de Víctor Cerve-ra Pacheco, gobernador del estado de Yucatán, -lugar en que tuvo registro el evento-, quien además resaltó la importancia de la actividad de los rectificadores y reconstructores de motores. El congreso número 14, reunió a un numeroso auditorio que con gran acierto, convocó la mesa directiva en 1985, en el hotel Holiday Inn de esta Blanca Ciudad, los días 29 y 30 de agosto y primero de septiembre.

En esta convención se dejó muy en claro por parte de los directivos, que estaban total-mente abiertos a la crítica y a la participación de las personas externas a la asociación. Ade-más, frente a los más de 300 miembros de la industria que asistieron, Víctor Cervera señaló que “los mexicanos tenemos que hacer acopio de audacia y decisión para encontrar otros canales que fortalezcan la economía nacional y la ARRA como asociación lo está haciendo. Por esto, hay que esforzarse para que el país supere


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sus problemas y reactive su crecimiento sobre bases reales y firmes”.

Autopar este año se integró a los proveedo-res de confianza de los reconstructores, ofre-ciendo una cena en el área de alberca del hotel sede, que estuvo representada por el Ing. Ma-nuel Torres Guato, gerente general, y por Hum-berto Ángeles, gerente de ventas. Esta empresa, comenzó en este año a colaborar conjuntamen-te y más firmemente con Clevite de México, y trabajando en equipo dieron un profuso agrade-cimiento a la ARRA por la cálida atención.

Una de las participaciones destacadas, fue la de Jorge Reyes, director general de Rectifi-cadora Automotriz Tezozomoc, quien explica que el crecimiento de su empresa fue paulatino, dejando ampliar la plantilla laboral. Agregó que “La demanda de la rectificación había disminui-do, que los automóviles ya no se producían en

la misma canti-dad que antes, que las refac-ciones, además de su escasez y sus constantes incrementos, eran de mala calidad“.

Ante estas críticas, los proveedores se defendieron, resaltando que la calidad era la misma que la de equipo original de la que se sur-tía en Estados Unidos, y que lo que sí faltaba era el abasto, pero que éste no podía conse-

guirse si no había suficiente cantidad de pedidos, es decir volumen, para producir un cierto número de parte, pero que ya van a subsanar el problema trayendo de sus otras plantas en el exterior, el pro-ducto que demandan los rectificadores. Esto en

voz de la experiencia y la cordura de Rubén Gómez Alarcón, quien tomó el reto en sus manos.

Clevite ofreció la cena de clausura en esta ocasión, que aprovechó la celebración para festejar sus 26 años de presencia en el merca-do mexicano. Estuvo en la cena Rubén Gómez, director comercial de la firma Clemex, en com-pañía del gerente de ventas, Jorge Mercenario; quienes agradecieron ampliamente el respal-do dado a su firma para continuar fabricando cojinetes para motor con la calidad óptima de los trabajadores mexicanos desde su planta en Lerma, Estado de México.

Contextuándose dentro de las manos entrelazadas en un saludo que aparece en la manta que colocó Comercializadora de Autopartes Condumex para recibir a los arristas en la cena que ofreció dicha empresa en la zona arqueológica de Uxmal, Gustavo Estrada Millán, presidente saliente de la ARRA, Antonio Medina, gerente regional de ventas de la compañía que comercializa la línea de productos Sealed Power, en presencia de Max Diener, asesor técnico de la empresa: José Luis Ávila Suárez, Claudio Pego, Carlos García, representante de ventas de Autopartes Condu-mex; Leobardo Ramos y Octavio Franco.

En la XIV Convención, en las escalinatas del hotel sede, vemos a Regulo Gámez, director de ventas de Mo-Re-Sa con su equipo de trabajo y con los rectificadores Tranquilino y Jorge Contreras, Leobardo Ramos Leos y Ramón Luna.

Gustavo Estrada Millán, presidente de la ARRA de 1983 a 1985.


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XV CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN OAXACA, OAX.

Del 6 al 9 de agosto de 1986, en el Hotel Victoria

Carlos Huerta, gerente técnico de Mo-Re-Sa, Enrique Robles, Ramón Luna, Abraham González y Jorge Contreras.

* La industria del rectificado, más fuerte y bajo el amparo de grandes empresas *La encuesta de Méxi-co Automotriz, refiere habrá una moderada aunque sostenida recupe-ración del gremio para los próximos años por efectos de la devaluación *Federal-Mogul ofrece la inolvidable y de fama internacional Guelaguetza a sus amigos convencionistas.

Oaxaca, Oax.-- En el 86, el rectifi-cado tuvo una racha que pareció terminar con los infortunios bajo los que estuvo en el par de años anteriores. Para entonces, esta-

ban los arristas celebrando su XV Convención Nacional, en Oaxaca, Oax., con Ramón Luna Díaz como presidente de la asociación, quien fue reelecto por los asociados.

De entre los reportes que compartieron los directivos, se señaló que 2 millones 500 mil

motores eran reconstruidos anualmente, dando así, un merecido reconocimiento a esta impor-tantísima fuente que por supuesto, representa un gran crecimiento para el mercado automo-triz. En la encuesta realizada por México Au-tomotriz, para determinar el impacto causado por la devaluación entre los rectificadores, se determinó que habrá una moderada pero soste-nida recuperación del mercado en los próximos años, si sigue la estabilidad económica en el país. Y TRASA Industrial, por su parte, abonó en la necesidad de actualizar precios en la mano de obra, ante la devaluación.

Para dar apertura a la Convención, estu-vo ahí el Lic. Carlos Manuel Sada Solano, en representación del gobernador del Estado de Oaxaca, el C.P. Jesús Martínez Álvarez, que en su mensaje a la asociación, también recalcó lo indispensable de su labor y calificaron el evento como “el momento para definir objetivos claros, estrategias y metas concretas”.

Manufacturas Diversas DC, afianzó su soporte a la ARRA ofreciendo un desayuno liderado por


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Iean P. Show, director general de Mo-Re-Sa, flanqueado por Gustavo Estrado Millán y Carlos Sierra Rodríguez.

su director comercial, Fernando Díaz del Castillo, quien comentó que “Manufacturas Diversas es una empresa sólida cuyo objetivo permanente es evolucionar en forma paralela a los avances de la industria automotriz mexicana”. A lo que, como una declaración, los miembros de la mesa directiva de ARRA, dijeron cuánto se han sentido respalda-dos por sus proveedores, agradeciendo también a Comercial Kneeland, por determinar su apoyo.

Con una peculiar participación y represen-tada por su subdirector, el Lic. Régulo Gámez, Mo-Re-Sa fue otro de los organismos que se integró a este acontecimiento anual; ofreciendo como base, trabajo, confianza y profesionalismo a la Asociación de Rectificadores y Reconstructo-res Automotrices.

En esta edición de la Convención, la ARRA afilió a Manufacturas Diversas como su socio. DC, una empresa que mantiene una constante dinámica evolutiva bajo la dirección de José Luis Díaz del Castillo Lié, quien precisó “sentirse honrado por la distinción y por el nombramiento como socios filiales”.

ARRA fue uniendo fuerzas a través de los años en compañía de sus proveedores, y a la lista se han ido agregando cada vez más orga-nizaciones. Dentro de los festejos conmemora-tivos, por ejemplo, estuvieron Empaquetaduras Atlas, representada por Hugo Sánchez, su director, y Julián Alfaro Ureña, director comer-

cial; Autopar Distribuidora, con Fernando Celis; Clevite de México, con Francisco Javier Elenes, director general y Rubén Gómez Alarcón, direc-tor comercial; TF Victor, con Rolando Olvera, a la sazón también presidente de la INA; y claro, no faltó Federal-Mogul, que compartió con los arristas la experiencia de vivir “La Guelaguet-za”, el espectáculo más importante de la enti-dad y a la cual asistieron todos los convencio-nistas, rectificadores, proveedores, esposas, a este gran acontecimiento del folclor oaxaqueño de resonancia internacional, y el cual fue ofreci-do por su director general, Don Juan V. Vivó.

Ramón Luna Díaz, presidente de la ARRA de 1985 a 1987


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XVI CONVENCIÓN DE LA ARRA, eN ACAPULCO, GRO.

Del 5 al 8 de agosto de 1987, en el Hotel Hyatt Regency

La mesa directiva saliente de la ARRA encabezada por Ramón Luna y Juan Ávila, aparece en pleno en esta gráfica, acompañados de José Luis Ávila, Tranquilino Contreras, Enrique Robles, Claudio Pego, Jorge Contreras, Octavio Franco (al frente), David Reyes Razo, Fernando Celis, Emilio Cruz y Rubén Gómez, y en la tercera fila, Jorge Mercenario, Francisco Javier Elenes, Humberto Angeles y Antonio Medina, en la cena de clausura de la XVI Convención Anual del organismo y en la cual se hizo un reconocido homenaje a los directivos salientes en virtud de su labor de integración del sector.

* Un mercado cambiante en la rela-ción precios-costos de los servicios, mantiene una situación de incer-tidumbre en el gremio rectificador *Hay quejas por los incrementos en los precios de los componentes prácticamente cada mes; se estu-dian soluciones pero el problema a resolver es que la economía per-manece volátil y con incertidumbre *No obstante el apoyo de los pro-veedores continúa firme y sosteni-do, como siempre ha ocurrido en la historia de la ARRA

Acapulco, Gro.-- El reporte de opera-ciones en los segmentos de rectifica-dores y reconstructores, contrariaba los resultados que anteriormente se habían pronosticado, que apuntaban

hacia una reactivación sustancial tomando en cuenta la caída que se registró por esos entonces y que se suponía demandaría una circulación a la de años anteriores. Las actividades de los talleres dedicados al rectificado y la reconstrucción, se caracterizaban por un mercado cambiante.

Como se mencionó ya, un par de años antes, la industria sufría algo muy cercano a una crisis; una etapa que llevó a varias de las empresas a considerar reajustes en sus plantillas labora-


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Juan Ávila Rojas, Ramón Luna Díaz, Fernando Celis, de TF Victor; David Reyes Razo, Jorge Contreras Zamarripa y Carlos Sierra Rodríguez.

les de una forma bastante significativa. Había buenos y malos meses, pero precisamente para la Decimosexta Convención Nacional, que se realizó en agosto de 1987, se registró una recu-peración que se mantuvo subsecuentemente.

Los cambios –a veces inconvenientes–, sur-gían debido al incremento prácticamente men-sual de las partes y componentes, lo que causa-ba reajustes en el costo de servicios. Nosotros éramos optimistas y augurábamos importantes reactivaciones para lo que restaba del año. Ésta, entre otras problemáticas, tuvieron discusión en esta edición de la Convención Nacional de la ARRA, que tuvo como sede las cálidas playas de Acapulco, Gro.

TF Victor, empresa reconocida ya a nivel mundial, estuvo para demostrar la confianza que tiene en los arristas. Estuvo en represen-tación de la empresa, su director comercial, Fernando Celis, quien refirió la unificación al-canzada en la industria del rectificado y la cual, según destacó, debe mantenerse con el fin de consolidar la proyección del organismo. Junto con Clevite, TF Victor demostró que sería parte fundamental del futuro del rectificado.

Como siempre, asistieron las más impor-tantes personalidades y las más destacadas empresas. Patrocinando el Congreso, estuvieron Comercial Kneeland, Manufacturas Diversas, Borg Warner, TRASA Industrial, Servicio de Componentes Automotrices, Federal-Mogul, Raval Representaciones, Sealed Power, Autopar Distribuidora y Clevite de México.

Se dijo también por la mesa directiva, que el servicio de la ARRA, era respaldado por la constante y actualizada capacitación de sus co-laboradores, por lo que los rectificadores esta-ban siempre reforzando sus conocimientos.

Durante el 87, la mesa directiva se confor-maba por Juan Ávila Rojas, como presidente; Leobardo Ramos Leos, vicepresidente; el Ing. Jorge Rivera, secretario; el Ing. Jorge Contreras, prosecretario; el Ing. Andrés Castillo González, en la tesorería; Mario Urosa Canchola, en las relaciones públicas; David Reyes Razo, como co-misario, y Hernán Estrada, en las capacitaciones.

En el cóktel de la XVI Convención, Carlos Sierra, Juan V. Vivó, Ramón Luna y David Reyes Razo.


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XVII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN CAMPECHE, CAMP.

Del 27 al 30 de julio de 1988, en el Hotel Presidente

En este numeroso grupo vemos a los rectificadores automotrices que asistieron a su XVII Convención en Campeche, entre éstos usted podrá identificar a Rafael Pérez, Octavio Franco, Juan Ávila, Francisco Rodríguez, Carlos Vidal, con el personal de Rec-tificaciones Vidal de Campeche, Camp.

* “Ser rectificador es hoy en día, un reto y una oportunidad”: Juan Ávi-la Rojas, presidente del organismo *Moresa moderniza su sistema comercial y anuncia crecimiento del 21%, y ofrece su tradicional cena-baile de clausura *David Reyes Razo, rectificador en Pachuca, pide man-tener la dinámica en todas las activi-dades de la asociación y demanda el apoyo de todos los asociados

Campeche, Camp.-- La Decimosép-tima Convención Nacional de la ARRA, se llevó a cabo en Campeche, Campeche. Bajo el estricto protoco-lo de cada año, los rectificadores se

dispusieron a ofrecer una edición más de esta, desde siempre, fructífera convención, prepara-da para los más de 200 asistentes.

“Hoy en día la rectificación y reconstruc-ción de motores se presenta como un reto y una oportunidad para aquellas empresas que, como las que operan en nuestro páis, trabajan con

responsabilidad, ética, calidad y precios compe-titivos”, dijo para dar apertura, el presidente de la asociación, Juan Ávila Rojas.

En el 88, todavía presidía Juan Ávila Rojas, con la ayuda de un eficiente equipo que le hacía segunda en el ideal manejo de la Asociación y quien afirmó que ser rectificador, es en efec-to un gran reto, por las altas inversiones que requiere este tipo de negocios en maquinaria y equipo, pero no deja de ser una oportunidad, para desarrollarse como empresa y como ser humano. La ARRA solicitaba entonces la par-ticipación de sus miembros y también de sus proveedores, para no padecer los desafortuna-dos tiempos por los que pasaba la industria. “Nos interesa mantener la dinámica en todas nuestras actividades, y para ello requerimos el apoyo de todos nuestros asociados”, decía David Reyes, que fungía como protesorero en la Asociación, y en relación a las oportunidades que tenía que ofrecer aún el mercado.

De los comentarios más generalizados, fue el del comportamiento del mercado de la reconstrucción de motores, en el que se regis-traban actividades estables, con muy pocos al-


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Roberto Silva Pérez, secretario general del gobierno de Campeche, inaugura la XVII Convención ARRA, acompañado del presidente municipal, José Medina Maldonado, Carlos Vidal Farfán, socio anfitrión, Leobardo Ramos, Jorge Contreras y Juan Ávila Rojas, presidente de la agrupación.

Antonio Rodríguez, Juan Castelán, señora de Castelán y Juan Castelán Jr., en el desarrollo de sus trabajos en su Convención en Campeche.

tibajos. Éste, entre otros temas, como siempre funcionales para todos los asistentes, se anali-zaron en la bien organizada XVII Convención de los arristas.

Bien sabido estuvo desde sus inicios, que la ARRA era respaldada por sus asociados y de sus estimados proveedores, los fabricantes de partes para motor, y la edición de 1988 no fue la excep-ción. Se contó con la destacada participación de Autopar Distribuidora, TF Victor, que desarrolla una serie de estrategias dirigidas a analizar en forma directa el problema del mercado y con base a ello, saber qué aspectos se pueden mejo-rar, y la incondicional asistencia de Clevite.

Estuvieron presentes también algunos miembros del gabinete del gobierno de Campe-che, para dar agradecimiento a los reconstruc-tores por su invaluable trabajo y por seleccionar esta ciudad e importante puerto en el Golfo de México, para la celebración de este evento anual.

Como uno de los sistemas con mayor efi-ciencia en el mercado, Moresa, también formó parte de la convención y precisamente en esta edición, demostraron el cumplimiento de la mo-dernización de su sistema comercial. Desde su renovación, se había registrado un crecimiento real de 21% y se declaró la convicción con la que seguirían trabajando para sus clientes y por supuesto, para la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices. La cena de gala ofrecida por Moresa fue un deleite y un digno colofón al evento anual de los rectificadores.


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XVIII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN HUATULCO, OAX.

Del 9 al 12 de agosto de 1989, en el Hotel Real Inn

Posan para México Automotriz, Rubén Pego Reyes, Claudio Alfonso Pego, Rubén Velázquez, Roberto Trevilla, de Comercial Kneeland; el presidente entrante de ARRA, Enrique Robles y Ramón Luna.

La Asociación de Rectificadores y Reconstructores automotrices (ARRA), fuerte, a pesar de los “baches” * “!Unidos en pro de un mejor servicio y de su profesiona-lización! !Por México y por la In-dustria Automotriz Mexicana!”, el lema con el que publicó la edición de la ARRA en esos tiempos de cri-sis *Poca afluencia en las conven-ciones de Campeche y de Huatulco, por la lejanía *Reconocimientos a ex presidentes de la ARRA

Huatulco, Oax.-- “Rectificadores de todos los estados de la República: ¡Unidos en pos de un mejor ser-vicio y de su profesionalización! ¡Por México y por el automovilismo

mexicano!”, fue el lema bajo el que se publicó

la edición de 1989 del periódico México Auto-motriz, en el que se reportó la reseña de la XVIII Convención Nacional de los Rectificadores y Reconstructores de ARRA, que tuvo a bien orga-nizarse en las Bahías de Huatulco, Oax.

Aún bajo los males por los que la industria está cruzando, existe una latente posibilidad para los rectificadores. La presidencia de la aso-ciación en el 89, estaba a cargo del Ing. Enrique Robles. Por esos años, se estaba planeando im-plementar la creación de asociaciones estatales, algo con lo que un par de mentes discreparon. Sin embargo, Enrique Robles declaró en esta reunión, que fuera de ser una idea perjudicial, la llegada de nuevos socios y nueva delegaciones, fortalecería a la agrupación.

Se registró poca afluencia en esta conven-ción, quizá por el lugar en que se celebró. Por ello, uno de los temas en la junta de los conven-cionistas, fue el de organizar una mejor estrate-


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Ing. Enrique Robles, presidente de la ARRA periodo 1989-1991.

Portada, edición número 282.

gia para elegir la sede del próximo evento con la visión de obtener mayor concurrencia, porque este año y el anterior, que tuvo lugar en Cam-peche, no recibieron la cantidad de visitantes esperada. Otra de las posibilidades que suponía-mos afectaba la asistencia de los miembros, era el hecho de invertir tantas horas en esta con-vención. Sin embargo, los cuatro días efectivos que duraban las actividades, era con el fin de entablar un diálogo abierto, además de la identi-ficación plena de los participantes y por supues-to, la resolución de los problemas existentes y la capacitación y actualización técnica de todos los asistentes por lo que el tiempo era necesario para cubrir estas necesidades del gremio.

En ese año, los miembros de la mesa directi-va de la ARRA, que acompañaron a su presidente, Enrique Robles, fueron Leobardo Ramos Leos, el Ing. Andrés Castillo, Claudio Pego, David Reyes Razo y el Ing. Jorge Rivera; quienes, por supuesto estuvieron presentes para inaugurar los trabajos y verificar las funciones realizadas en la conven-

ción, así como dar sus informes respectivos.

Fue, como siempre, un evento sobresaliente. Se reconoció incluso, la labor de los ex presiden-tes de la organización y yo quiero aprovechar para hacer el recuento de éstos, a lo largo de la trayectoria de esta asociación:

1967-1969.- Leonardo Singer Miller

1969-1971.- Marcos Carrasco Iligaliturri

1971-1973.- Sergio Lozano Cortés

1973-1977.- Luis Morales Galindo

1977-1979.- Norbert Staeps Kremer

1979-1983.- Carlos H. Sierra Rodríguez

1983-1985.- Gustavo Estrada Millán (en fun-ciones 6 meses y luego cubriendo la presidencia en forma interina, Ramón Luna Díaz)

1985-1987.- Ramón Luna Díaz


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XIX CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN IXTAPA-ZIHUATANEJO, GRO.

Del 27 al 30 de septiembre de 1990, en el Hotel Krystal Ixtapa

Guillermo Brandenstein, gerente regional de ventas de Condupartes; David Reyes Razo, Roberto Amaro y Juan Palomares.

* Los rectificadores, preocupados ante la carencia de garantía en el soporte técnico y el uso de refac-ciones *Clevite, de manos de su director general, Ricardo Vidal Va-lles, presenta su nueva línea de ani-llos Grant *Arranca la publicación del Boletín ARRA para mantener actualizados a los asociados *Olga Sierra, tesorera de la asociación, da un plausible informe

Ixtapa-Zihuatanejo, Gro.-- El año 1990, fue el año considerado el ideal para revitalizar y unificar a la ARRA. Siendo además un año que antecedió a un periodo de altas y bajas. Pero sin excepción, los rectificadores cele-

braron su Decimonovena Convención Anual, en las playas de Ixtapa-Zihuatanejo, Guerrero, don-de la tesorera del organismo, Olga Sierra, rindió un plausible informe de actividades, destacando una cartera sana y con números muy positivos para la institución, lo que le valió el reconoci-miento de sus colegas.

Preocupaba a los arristas el hecho de que

The East Asiatic Company de México, había sido retirada oficialmente del mercado por los problemas suscitados por Comercial Kneeland acerca de la comercialización de maquinaria italiana Zanrosso, que mostró deficiencias y no tenía el respal-do para solven-tarlas. Además de que por esa época, se cru-zaba por una carente aseso-ría de soporte técnico de los proveedores de maquinaria y equipo que iba hacia los talleres que se dedicaban al rectificado y la reconstrucción de motores automotrices.

Se propuso, como solución a los asuntos mencionados, realizar un censo que detallara el tipo de maquinaria en operación de las líneas representadas por The East Asiatic, y con base a los resultados, respaldar la operación del equipo. Había por otro lado, una confianza en la subsanación de este tipo de situaciones.

Como asistente prominente, estuvo Clevite de México, presentando su nueva línea de ani-llos Grant, aprovechando el marco propicio que representó esta convención. El director general de Clevite, el Lic. Ricardo Vidal Valles, así como el director comercial, Rubén Gómez Alarcón, y el gerente de ventas, Carlos Godínez, se encar-garon de resaltar el amplio y experimentado potencial de distribución con el que cuenta la línea de origen norteamericano Grant, que le ha servido además para crearse una imagen positi-va ante los rectificadores.

Enrique Robles Dávila, presidente de la ARRA de 1989 a 1991.


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Posan para México Automotríz, Fausto Andrade, Naum Grapim, Arturo León y Al-fonso Altamirano, ellos 3 de Federal Mogul, Enrique Robles, Olga Sierra, tesorera , acptados en la cena de clausura de la XIX Convención de la ARRA.

Los ejecutivos de Empaquetaduras Atlas, Jaime Viramontes, Leonardo Garibo y Francisco Iturralde, captados en la placa con Fidel Araiza, David Reyes Razo, Olga Sierra, Fausto Andrade, Carlos Lubeski y Ramón Luna Díaz.

Otro punto a destacar de la XIX Conven-ción, fue el discurso de David Reyes Razo, de Rectificaciones Reyzo, en que admitió que ha-bía por parte de los socios una apatía y una falta de cariño en torno a la agrupación, lo cual limi-taba, por supuesto, la integración y el fortaleci-miento del organismo y que se pudiera avanzar más. Se inició con base en ello, la publicación de un boletín, que facilitaba la comunicación entre socios y directivos de la ARRA.

La discusión y el diálogo, condujeron esta serie de sesiones a la efectividad y a la detec-ción de problemas reales y a la búsqueda de soluciones factibles. Destacó la comunicación sin ataduras entre los agremiados y la promesa de realizar eventos más sinceros en ubicaciones efectivas con el fin de que quien necesitara ase-sorías para la dirección de sus rectificadoras, las tuviera al alcance.

La ARRA estaba en una transformación. En una importante. Una que permitiera el inter-cambio de relaciones y de comunicación con di-ferentes organismos y que estrechara las que ya se tenían logradas. Se calificó a esta asociación como la más fuerte en el sector, y se reconoció su dinamismo para crear propuestas que lleva-ran a la acción y a ocuparse de las situaciones difíciles que malamente nos traía la industria.


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XX CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN GUANAJUATO, GTO.

Del 29 de agosto al 1 de septiembre de 1991, en el Hotel Real de Minas

La unión de todos los rectificadores y reconstructores de motores se hizo patente durante los trabajos de la convención. En la grá-fica captamos a Enrique Robles, Claudio Pego, David Jiménez, Salvador y José Vázquez, Benjamín Castillo, Celestino Reynoso, Alfonso Altamirano, Luis Trejo, Salvador Elías, de DAI; Eleazar Ortíz, Octavio Franco, Antonio García, Aureliano Manríquez, Enrique Ramírez y Horacio Escalante, de Federal-Mogul.

* Leobardo Ramos Leos, asume la presidencia de la ARRA para el ejercicio 1991-93 *Salvador Elías García, director general de DAI y presidente de la ARIDRA, da la bien-venida a uniones entre asociaciones hermanas, para buscar defender sus legítimos intereses comunes ante la autoridad *Que el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, TLCAN, beneficiará a los rectifi-cadores y a toda nuestra industria automotriz, que verá crecer sus exportaciones cuantitativamente

Guanajuato, Gto.-- La unión de to-dos los rectificadores y reconstruc-tores de motores, se hacía patente en cada uno de los diferentes trabajos. En 1991, sin excepción,

se realizó en Guanajuato, Gto., la Vigésima Con-vención Nacional de la Asociación de Recons-tructores y Rectificadores Automotrices.

En representación del gobernador del estado de Guanajuato, estuvo presente Joaquín Yamin, secretario de Fomento Industrial. Dio la bienvenida a los asistentes y dijo que “el gremio de la rectificación y reconstrucción automotriz es un sector importante en el país, y pese a los momentos económicos que vivía México, la firma del Tratado de Libre Comercio, ayudaría a su superación de la economía, beneficiará a los rec-tificadores y a toda la industria automotriz, que verá creer sus exportaciones cuantitativamente”.

Acompañaron a la ARRA en esta conven-ción, sus asociados y las empresas que desde siempre han respaldado las actividades de la asociación.

Distribuidora de Auto Industrias, DAI, con su director general, Salvador Elías García, participó este año con su exclusiva línea de soportes para motor y transmisión y productos de hule y de hule-metal.

Clevite de México, por su parte, renovó el


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propósito de apoyo a las empresas rectificadoras y reconstructores automotrices, y precisamente, se les reconoció por atender adecuadamente las necesidades del mercado y por la operación den-tro del programa de manufactura que se enfoca al logro de cero defectos en su operación, que por supuesto, resultaba eficaz en su totalidad.

TASA, ofreció su amplio respaldo e incluso sus conocimientos para facilitar la actividad del gremio. Industrializadora Danamex, que ade-más de contar con la capacidad para orientar la toma de decisiones de lo rectificadores en el equipamiento de sus talleres, destacó la atinada elección de Leobardo Ramos Leos, como nuevo titular al frente de la ARRA.

La Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios, ARIDRA, fue la novedad volviéndose nuevo socio afiliado de la ARRA. Su presidente en funciones en este 1991, es Salvador Elías García, quien durante la inauguración comen-tó que los eventos como este, son de singular importancia para los miembros de las diferen-tes asociaciones, para poder plantear ante las autoridades, acciones conjunta a problemas similares que aquejen a nuestro sector.

“los fabricantes tienen que hacer respetar las cadenas de comercialización en todos los niveles, evitar la guerra de precios y las políti-cas faltas de ética. Si se da un desequilibrio en el mercado, éste será perjudicial para todos, máximo cuando se dan competencias deslea-les”, dijo el nuevo dirigente del gremio, Leobar-do Ramos, con relación a las necesidades de cambios en la asociación.

Por esos años, las sugerencias para el crecimiento eran muchas. Era conveniente que los reconstructores y rectificadores llagaran a convenios a nivel de grupo, y que los talleres se especializaran en líneas específicas, para gene-rar una interrelación más provechosa para todos.

Celestino Reynoso Patiño, Luis Trejo, Eleazar Ortíz y Ben-jamín Castillo, de la sección 99 de Canacintra con Salvador Elías, de DAI y Horacio Escalante, de Federal-Mogul.

Salvador Elías, director general de Distribuidora de Auto Industrias, y Enrique Robles, presidente de ARRA, aquí con Fausto Andrade, Rubén Gómez y Carlos Godínez, de Clemex; Miguel Ángel Hernández, también de Distribuidora de Auto Industrias.


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* La negociación del TLC ofrece a los rectificadores una oportunidad de modernizar sus negocios, para lo cual, TRASA ofrece su apoyo con maquinaria y equipo de última generación * “La supervivencia de los talleres radicará en que éstos se adapten y operen dentro de un mar-co integral de eficiencia, calidad, profesionalismo y alianzas estraté-gicas”, plantea Ricardo Vidal Valles, de Clevite

Veracruz, Ver.-- Con el fin de celebrar la XXI Convención Nacional de la Asociación Nacional de Rectificado-res y Reconstructores Automotrices, nos reunimos todos los miembros

de la industria en Veracruz, Ver. Era el año 1992 y justo por esas fechas, estaba en negociaciones el Tratado de Libre Comercio con América del Norte, el TLCAN.

Puede decirse de esta Vigésimopri-mera Conven-ción, que fue muy analítica y totalmente fun-cional para los del medio. Uno de los princi-pales objetivos de ésta, fue analizar deta-lladamente y con sensatez, el desempeño que tuvieron los rectificadores. Pero claro, surgieron muchos temas más, que ocuparon las activida-des de los socios y proveedores. Efectivamente, en el 92, la industria del rectificado seguía sin salir del todo de la situación difícil en la que en-tró años atrás. Había una falta de comunicación entre los sectores complementarios, que con el debido cuidado, necesitaba ser arreglada para

Leobardo Ramos Leos, presidente de la ARRA de 1991 a 1992.

XXI CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN VERACRUZ, VER.

Del 6 al 9 de agosto de 1992, en el Hotel Las Diligencias

Al concluir la mesa de trabajo organizada por las empresas del Grupo Spicer, TF Victor, Autopar Distribuidora y Moresa, captamos esta gráfica en donde identificamos a los ejecutivos de las firmas: Lic. Belinda García, directora de mercadotecnia de la División Distribuición del Grupo Spicer; Lic. Fernando Celis, gerente comercial de TF Victor; Ing. Salvador Rodríguez, gerente de producto anillos Vel-Con y suspensión de Autopar Distribuidora, y José Luis Calvillo, gerente de ventas repuesto de Comercializadora More-sa. También aquí el Lic. Roberto Cruz, gerente de mercadotecnia de Autopar Distribuidora; Leobardo Ramos Leos, presidente de la ARRA, y Hernán Estrada, vicepresidente, encabezaron el grupo de rectificadores que estuvieron en esta interesante reunión.


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Con las señoras de Gómez, de Elías y de López, captamos a Rubén Gómez, Jorge Luna, Leobardo Ramos, Fausto Andrade, Oscar López, Salvador Elias y Carlos Alfaro.

En el marco del convivio ofrecido por Distribuidora de Auto Industrias: Eleazar Ortíz, Guillermo Hernández de CLEMEX, Ricar-do Vidal Valles, Fausto Andrade, Carlos Alfaro, Jorge Contreras, Salvador Elías García, director general de DAI; Rubén Gómez Alarcón, de Clemex, y Hernán Estrada.

lograr los objetivos planteados, sobre todo en el mayor diálogo y acuerdos entre proveedores y rectificadores y entre éstos para que marcharan unidos en una sola línea.

Con relación al sector al que esta agrupa-ción sirve, Norbert Staeps Kremer, a lo largo de la convención, se dedicaba a dejar claras las razones por las que era importante el apoyo y respaldo a los mecánicos. “La eliminación de la comisión por trabajo otorgada a los mecánicos, queda a consideración de cada quien. El mecá-nico sigue siendo para nosotros un vendedor y por el momento hay que apoyarlo”, sostenía el directivo y ex presidente de la ARRA.

TRASA acudió a la convención, a compartir el programa que recién implementaban para modernizar talleres y eficientar las operaciones y la rentabilidad. El programa implicaba finanzas que permitían renovar el equipo y la maquinaría utilizados por los negocios dedicados al rectifi-cado y a la reconstrucción de motores a gasolina y diesel, que operaran en la República Mexicana. Alfonso Baca Martínez, entonces administrador de TRASA, señaló que el programa funcionaba con éxito y que marchaba para volver más efecti-va la producción de los pequeños talleres.

En el 92 también estábamos pasando por las negociaciones del Tratado de Libre Comercio, y fue con los rectificadores que se destacó la impor-tancia de los alcances que a partir de tan impor-tante negociación serían posibles. Claro que el

rectificado era una actividad indispensable dentro del rubro automotriz, y por ello había que pensar en el desarrollo de las plantas armadoras no sólo como grandes comercializadoras de automóviles nuevos, sino también como el despegue de las reconstructoras en serie, para quedarse con el negocio de la motorización nueva y reconstruida.

“Los tiempos logrados con el TLC, dan opor-tunidad para la adaptación. Sin embargo, quien no entienda que la supervivencia radicará en que los negocios operen dentro de un marco integral de eficiencia, calidad, profesionalismo, alianzas estratégicas y en otros factores de peso, ya no está en condiciones de aprovechar las nuevas oportunidades”, dijo atinadamente y para cerrar, el Ing. Ricardo Vidal Valles, director general de Clevite, quien por supuesto estuvo presente para hacer énfasis en la profesionalización del taller de rectificado.


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XXII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN PUERTO VALLARTA, JAL.

Del 5 al 8 de agosto de 1993, en el Hotel Krystal

El Ing. Agustín Fuentes, director comercial de Comosa, participó en la Convención ARRA 1993. Leobardo Ramos encabezó esta junta de análisis sectorial, en la que estuvieron representadas las compañías TF Victor y la firma Círculo Perfecto 2000.

* El que hayan desaparecido de las rectificadoras los mostradores de venta de refacciones, ha ocasionado que éstos pierdan rentabilidad, acu-san directivos de Moresa y TF Victor *Se reconoce la labor estupenda de Leobardo Ramos Leos, que le dio voz a los proveedores en el ámbito de las juntas de los rectificadores *La Sec-ción 99 de la CANACINTRA ofrece su total respaldo a los socios de la ARRA *El presidente electo, Fausto An-drade Gallardo, propone una cultura empresarial para los agremiados

Puerto Vallarta, Jal.-- Presidida por Leo-bardo Ramos Leos, la Vigésimasegunda Convención Nacional de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores, ARRA, fue realizada en Puerto Vallarta,

Jalisco, en 1993, los días 5 al 8 de agosto. Casi once años después de que la demanda, la pro-ductividad y el servicio dentro de los talleres, bajará considerablemente y lo suficiente para afectar al gremio rectificador.

Precisamente Eleazar Ortíz Bailón, presi-dente de la Sección 99 de Rectificadores dentro de la Cámara Nacional de la Industria de Trans-formación, la CANACINTRA, agregó al respecto que las épocas difíciles, exigían una mayor preparación de los rectificadores para lograr ma-yores índices de producción, así como la partici-pación y el apoyo de los asociados. “La unión de los agremiados los harán fuertes contra la adver-sidad. Ya ha pasado el tiempo de las lamentacio-nes; hoy es tiempo de ser creativos, de cambiar en favor de nuestro gremio. La rectificación no puede ni debe desaparecer”, dijo Eleazar, con el fin de hacerle saber a los arristas, que la Sección 99 respaldaba fielmente los intereses del gremio rectificador.

Los asistentes comentaban que la situación era grave, que no había que dejar pasar otros 11 años, que había que unir fuerzas, trabajar en conjunto, desarrollar proyectos para resaltar la importancia del rectificado en México. Se escu-chaba decir también que había que aprovechar la experiencia de los que trabajaron para conso-lidar el sector e invitarlos a ser parte de la solu-ción ante los graves problemas de la industria del rectificado y su inminente desaparición que sería terrible para tan relevante actividad.


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Diálogo permanente con los rectificadores se llevó a cabo entre los representantes de las firmas TF Victor, Círculo Perfecto 2000 y Comercializadora Moresa. Aquí captamos al titular de Comosa, Agustí Fuentes, flanqueado por Octavio Quintero, de ROA Mexicana; Luis Fernández del Campo y Germán Casasa.

Tras de su participación, captamos aquí al Ing. Agustín Fuentes, director de Co-mercializadra Moresa, Comosa, en compañía de Norbert Staeps, Juan Ávila Rojas, Andrés Castillo y Leobardo Ramos Leos.

Estuvieron TF Victor y Moresa para inter-venir en los seminarios de actualización téc-nica, dentro de los trabajos de la convención y externando diferentes opiniones acerca del funcionamiento de los talleres. Se dijo que desde años atrás, el rectificado se había aparta-do del negocio de la venta de refacciones para orientarse más a la parte industrial. Ejemplificó lo anterior, al mencionar que en la mayoría de los talleres filiales de la ARRA no cuentan con mostradores representativos y que esa acción ha impedido al sector encontrar mayores posibi-lidades de rentabilidad.

Fue importante este período, porque había llegado para hacer el cambio de verdad Leobar-do Ramos; concluyendo en el 93 sus dos años al mando de la ARRA. Durante este par de años, Leobardo era reconocido por los intentos de unificar el sector y estrechar la relación de los talleres con los proveedores. Además de haber dado voz a los ejecutivos, por primera vez, en la vida de la asociación.

Por otro lado, estuvo la elección del próximo presidente, para dirigir el periodo 1993-1995. Fausto Andrade Gallardo, elegido por unanimi-dad, propuso adquirir una cultura empresarial

para los miembros del gremio. “Hay una crisis en la cual están sumidos el país y nuestras empre-sas. Pero tengo fe y estoy seguro de que con su apoyo y participación, juntos superaremos todos los retos”, dijo ante los asociados, proveedores y convencionistas.

Esta 32 convención, dejó una prominente motivación por avanzar y enfrentar cualquier situación. Un aire que inspiró a cambiar de men-talidad y adquirir una cultura empresarial sólida y funcional para sacar del hoyo a la industria del rectificado.


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XXIII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN AGUASCALIENTES, AGS.

Del 11 al 14 de agosto de 1994, en el Hotel Francia

Gerardo y Edgar Ramírez, Mitch Olds, Eleazar Ortíz, Norbert Staeps, Luis Vázquez, Stanley Bower, Rogelio López y Germán Casasa.

* El presidente municipal de Aguas-calientes, Fernando Gómez Esparza, sentenció que ante los retos “algu-nos de ustedes se quedarán en el camino, y los que sobrevivan serán unos dignos competidores en el mer-cado automotriz, de cara a la globa-lización que representa el TLC” *Ro-gelio López Jr., en representación del Grupo Rolcar, organiza reunión entre fabricantes de autopartes y el gremio rectificador, por demás oportuna y provechosa *Agustín fuentes, de Mo-resa, incita al sector a mantenerse en un proceso de mejora continua

Aguascalientes, Ags.-- En 1994, la industria del rectificado estaba buscando la modernización y la eficiencia integral. Experimentando. Queriendo aperturar nuevos esque-

mas tecnológicos.

Existía también la problemática de los motores de desecho o robados. Un aspecto que limitó el mercado hasta en el 50%, pero que sin embargo, fue controlado a través del registro del número del motor de los vehículos, a través del Registro Público Vehicular, REPUVE.

Lo cierto era que para ubicarse en uno de los sectores contribuyentes a la economía nacio-nal, las principales bases eran perfeccionar los conocimientos y el dominio del ramo, así como adoptar una mentalidad empresarial, como antes lo pidió su presidente en funciones, Fausto An-drade, para lograr una constante superación.

Por esos años, la industria había cobra-do una importancia relevante en la entidad de Aguascalientes, -lugar en que a propósito, se llevó a cabo la XXIII Convención Nacional de la ARRA-, gracias al establecimiento de los parques industriales que albergaban a diferentes empre-sas del ramo, muchas de autopartes, pero tam-bién de producción de automóviles como el caso de la planta Nissan, que arrancó en una primera etapa con la manufactura de motores para sus


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Con la representación de Carso Autopartes y concretamente de Sealed Power Mexi-cana, Enrique Borda, titular de la firma, encabezó el convivio que la firma ofreció a los asistentes a la convención XXIII de la ARRA, acompañado del presidente del organismo, Fausto Andrade, así como del socio anfitrión, Rogelio López. Los acom-pañan también, Ramón Luna, Armando Paredes y Stanley Baver Lee.

En el convivio taurino ofrecido por Sealed Power a los miembros de la ARRA: Ar-mando Paredes, Carlos Sierra, Ricardo Thierry, Antonio García Miranda, Ramón Luna y Jaime Rivas.

vehículos fabricados en CIVAC, Morelos.

Como representante del gobernador del Estado de Aguascalientes, asistió a la inaugura-ción de la convención, Fernando Gómez Espar-za, presidente municipal de la ciudad hidrocá-lida, quien destacó aspectos importantes de la industria. Señaló que “durante 1992, la parti-cipación del sector automotor en la economía de Aguascalientes, fue del 26% en relación a la manufactura, 60% de participación en exporta-ciones y una aportación al PIB local del 40%”.

Se buscaba entonces emerger como un punto de atracción para los fabricantes de autopartes, motores y maquinaria. Los rectifi-cadores trabajaban para formar alianzas con asociaciones internacionales, precisamente para hacerle frente a la competencia. Al respec-to, Gómez Esparza dijo: “sabemos que algunos se quedarán en el camino y los que sobrevivan serán unos dignos competidores en el mercado automotriz”.

De entre los destacados organismos asisten-tes, estuvo Grupo Rolcar como anfitrión de esta Convención. En representación de Don Rogelio López López, director general, asistió su primo-génito Rogelio López, quien realizó una incom-parable labor apoyando con éxito el desarrollo de esta convención. Él, junto con su madre, Doña Tere López y sus hermanos Gilberto, Juan Carlos y Guillermo, acudieron a contribuir al acuerdo de desarrollo del gremio rectificador en alianza con la proveeduría nacional en una nutrida reunión en la que estuvieron presentes un numeroso gru-po de ejecutivos proveedores del sector.

Presente también Moresa, representada por Agustín Fuentes, su director comercial, para exhortar a los rectificadores a concertar alian-zas, ya que en 1994, con la restricción econó-mica que se registraba en los Estado Unidos, se presentaba nuevamente la oportunidad para

fortalecer los servicios. Agustín Fuentes señaló también la importancia de que la calidad debe estar considerada en todos los aspectos que integran a la empresa y mantenerse en un pro-ceso de mejora contínua.


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XXIV CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN ACAPULCO, GRO.

Del 29 de agosto al 1º de septiembre de 1995, en el Hotel Presidente

El grupo Unik Representado por Autopar Distribuidora y Fernando Celis, TF Victor y Francisco Domínguez Ramírez, gerente general y Víctor Manuel Morales; Comercializadora Moresa y Agustín Fuentes. Con ellos Barry Soltz, presidente de AERA, José Sabatier, presidente AERA para América Lati-na; Ramón Luna, Norbert Staeps y Fausto Andrade, de ARRA.

* “La ventana del éxito está abierta. Todo es cuestión de que sepan cómo cruzarla”: Ricardo Vidal Valles, di-rector general de Clevite de México *Félix Rojas, analista de la Industria Nacional de Autopartes, INA, da a conocer que México ya se encuentra en décimo lugar como productor de motores a nivel mundial

Acapulco, Gro.-- En 1995, Fausto An-drade Gallardo, fue reelecto como presidente de los arristas en el mar-co de su Vigesimocuarta Conven-ción Nacional, que tuvo verificativo

en este Puerto de Acapulco, Guerrero.

El sector había sido golpeado duramente por la situación económica, ocasionando que aproximadamente 300 talleres desistieran de la labor. Años atrás ya existía la iniciativa de tomar medidas para ir un paso adelante de la crisis, sin embargo no parecía funcionar tan efectivamente como se esperaba. Por ello, la conferencia de Ricardo Vidal Valles, director general de Clevite de México, donde destaca que hay un parque vehicular que requiere reparar sus motores ya

que todo es cuestión de ensanchar el mercado y captar a esos clientes que necesitan un ser-vicio eficiente y a costo razonable, les ofrece “una ventana de éxito que está abierta y todo es cuestión de que sepan cómo cruzarla”, y esto se logra, enfatizó, con disciplina, trabajo y ética comercial y utilizando componentes de alta calidad.

Se implementó entonces como objetivo principal, la capacitación a los rectificadores de los diferentes talleres. Se inició una actualiza-ción en los temas de administración, atención al cliente y en la imagen de sus talleres. Se les proporcionaban, además, las herramientas para que se sintieran confiados ante las dificultades y los baches que enfrentaba la industria.

Fausto Andrade se empeñaba en dejar cla-ro que estos servicios eran ofrecidos por aque-llo de que había talleres que realizaban trabajos poco profesionales, encargándose de arruinar la imagen de los verdaderos y preparados rectifi-cadores.

La perspectiva mejoraba poco a poco, pero nadie dejaba de lado cualquier idea que hiciera posible una cercana recuperación. Se estimaba que pasarían mínimo 10 años para que los perte-


50 ANIVERSARIO ARRA

Los rectificadores escuchan las ponencias que fueron impartidas en el marco de la XXIV Convención Anual, realizada en Acapulco. A la derecha, Edmundo Gómez.

Con toda atención escuchan la conferencia del Grupo Unik, tres destacados arristas y expresidentes del organismo: Norbert Staeps, Enrique Robles y Carlos Sierra, a quien nos dio gusto volver a encontrar en plena actividad.

necientes a la industria automotriz alcanzaran el ritmo que tenían anteriormente. Por otro lado, la rectificación de motores, parecía tener un buen pronóstico y existían buenas condiciones para esperar a mediano plazo por la mejora.

En el marco de esta XXIV Convención, se dio a conocer también que existía un promisorio futuro para los arristas, que se basaba princi-palmente en la anunciada mayor producción de motores a gasolina y diesel, producto del creci-miento del parque vehicular, que ya rondaba los 15 millones de unidades.

El Grupo Unik, representado por tres de sus empresas con mayor reconocimiento en la indus-tria automotriz, Comercializadora Moresa, Au-topar Distribuidora y TF Victor, fue parte de este programa, ofreciendo todo el soporte técnico, de producto y el servicio a los rectificadores. Par-ticipando con el patrocinio de una conferencia dirigida por el Lic. Félix Rojas, gerente de análisis de mercados de la Industria Nacional de Auto-partes, INA, en la que se dio a conocer el décimo lugar de México entre los países productores de motores en el mundo.


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XXV CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN ACAPULCO, GRO.

Del 4 al 7 de octubree de 1996, en el Hotel Hyatt

Con Fausto Andrade Gallardo, presidente de ARRA vemos a los directivos de Clemex, Guillermo Rivas, director comercial, y Ricardo Vidal Valles, director general.

* Con buena actuación de Fausto Andrade Gallardo, se organiza el evento anual de los rectificadores, con plena asistencia de asociados y de la proveeduría nacional *El Ing. Jorge Contreras Zamarripa, es elec-to democráticamente y por votación directa, como el nuevo dirigente del gremio *Música, color y armonía entre la Familia ARRA y los repre-sentantes de la industria nacional

Acapulco, Gro.-- Con la asistencia de 52 rectificadores de todo el país, se llevó acabo la XXV Convención Anual de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, la

ARRA, en el hotel Hyatt de este bello Puerto, y en la que tuvieron una relevante participación los representantes de la industria de autopartes, vinculados con las partes de motor.

La inauguración corrió, en esta ocasión, a cargo de Ricardo Vidal Valles, director general de

Clevite de México, por su trayectoria de más de 20 años siendo portador de un trabajo ejemplar en beneficio del desarrollo de nuestra industria, ya que ha colaborado en importantes manufactu-reras de partes y componentes y ha sido un digno ejemplo de trabajo, caballerosidad, y sobre todo, de ética comercial.

Vidal Valles invitó al gremio a continuar capacitándose con toda puntualidad, “ya que en lo futuro la industria del rectificado, solo pre-valecerá en manos de los talleres que cuenten con maquinaria de última generación y con un personal bien capacitado y al día en temas del rectificado”.

Como finiquito a la junta de asociados, se procedió a nombrar a la mesa directiva, resultan-do electa la planilla que encabeza el Ing. Jorge Contreras Zamarripa, quien resultó electo con el 90% de los votos.

Participaron en los trabajos, Clevite, con su nueva marca Clemex, con el tema motivacional La calidad en el rectificado automotriz, impartida por el Ing. Mariano Córdoba, gerente de servicio


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En la XXV Convención en Acapulco, Jorge Contreras y Fausto Andrade, directivos de ARRA, con Guillermo Hernández, ventas Clemex, y Lic. Guillermo Rivas, director comercial.

técnico, quien se metió a fondo en las entrañas del taller para analizarlo y exhibir sus problemas ante los propietarios de estos negocios.

Moresa y TF Victor, líderes del mercado en pistones y juntas automotrices, respectivamente, crearon la polémica al entablar un diálogo abier-to con sus clientes y contrastar las diversas fallas en los motores que son reparados con equipos y herramientas obsoletas o con partes de baja calidad.

Manufacturas Diversas, con sus juntas Fel-Pro, anunció a través de su gerente de ventas, Fernando Díaz del Castillo Lié, el cambio de nombre de su producto, que ya se viene mane-jando con la marca DC, con la misma calidad y tecnología que le han valido ir conquistando

paulatinamente el mercado nacional y el de los Estados Unidos.

Federal-Mogul, estableció con su tema La correcta lubricación en los motores, el por qué las máquinas se descomponen cuando care-cen de una adecuada lubricación. Cosa que los rectificadores agradecen, ya que, adujeron que si no desbielaran los motores ellos no tendrían trabajo.

Como colofón a esta Convención de plata de la ARRA, Moresa organiza una estupenda cena baile, con show y música en vivo, en donde recibieron reconocimientos los patrocinadores y donde se presenta a la nueva mesa directiva que regirá los destinos de la ARRA por los próximos dos años.


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XXVI CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN ACAPULCO, GRO.

Del 28 al 31 de agosto de 1997, en el Hotel Hyatt Regency

Federal-Mogul, patrocinó una cena a los rectificadores y reconstructores. Entre los asistentes estuvieron Rubén Pego Reyes, An-tonio García Miranda, José Corona, Edmundo Gómez, Alfonso Franco, Raúl García y Rogelio López; sentadas aparecen Norma Reyes, Mónica Campero y Esperanza Martínez, gerente de la ARRA.

* “La crisis del 94, que trajo una larga temporada de infortunio, debe ser superada con nuestro trabajo, unión plena y al lado de nuestros pro-veedores para recuperar el terreno perdido”, enfatizó Jorge Contreras Zamarripa, presidente de la ARRA al inaugurar la Convención *Dura Bond, ocupado en desarrollar nue-vas tecnologías en beneficio del rec-tificado, refiere Salvador Sánchez, gerente de control de calidad

Acapulco, Gro.-- La Vigesimosexta Convención anual de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, ARRA, fue celebrada en el Puerto de Acapulco, Gro., en

1997. Sabemos ya de la agradable costumbre que se volvió el acompañar a los arristas cada año, fuera del aspecto periodístico, para formar

parte del lazo que se formó a partir de la crisis que se vivía por esos años.

En el marco de esta convención, lo más rele-vante fue el haber abordado temas de vital impor-tancia para la sana existencia de un taller o nego-cio. Con relación a esto, se ofrecieron conferencias enfocadas a métodos técnicos, administrativos y humanos, funcionales para los agremiados.

Jorge Contreras, quien presidía atinada-mente la Asociación y estaba orgulloso de ello, precisó que además de las vicisitudes provo-cadas por la crisis del 94 y que trajo una larga temporada de infortunio, los rectificadores y reconstructores tenían una esperanza de recu-perar el terreno perdido.

En ese entonces, la empresa Clevite de México, estaba en el primer lugar en ventas en cojinetes para motor y junto con Comercia-lizadora Moresa y Grupo UNIK, asistieron a la


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Los convencionistas de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automo-trices, tuvieron una participación muy activa en la que visualizaron el futuro promi-sorio de este sector.

Jorge Contreras, presidente de la ARRA, acompañado de los ejecutivos de Clemex, representada por Salvador Ugalde, gerente de ventas; Jaime Rivas, gerente comercial; Ricardo Vidal Valles, director general y Guillermo Hernández, ventas.

reunión para destacarse con la participación que los caracteriza.

Una de las marcas que se encargó de orientar a los visitantes por medio de las conferencias, fue Dura Bond, de los princi-pales fabrican-tes de bujes y cojinetes para motor, con la

participación de su gerente de control de cali-dad, Salvador Sánchez, quien comentó estar preocupado por desarrollar nuevas tecnologías que se adaptaran a la modernización de los vehí-culos y de partes automotrices, y que facilitaran la reparación y reconstrucción de las piezas de motor de vehículos atrasados.

El mercado de repuesto había ido creciendo, y para el siguiente par de años, se esperaba un crecimiento del 26.3 por ciento en partes para

motor. Un crecimiento con el que se auguraba un mejor futuro para los agremiados, y que los despertaba e invitaba a trabajar por el cambio.

La mesa directiva de la asociación en 1997, estaba conformada por Jorge Contreras en la presidencia, Antonio García Miranda, como vice-presidente; Rubén Pego, como tesorero; Alfonso Franco, como pro tesorero; y Aureliano Manrí-quez, Rubén Moreno y Raúl García, como vocales.

Jorge Contreras, presidente de la ARRA de 1996 a 1998 y de 2009 a 2013.


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XXVII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN HUATULCO, OAX.

Del 3 al 6 de septiembre de 1998, en el Hotel El Presidente

Antonio García, al asumir la presidencia 1999 - 2000, aparece aquí con Jorge Contreras Zamarripa, Rubén Pego Reyes, Andrés Castillo González, Raúl García Hernández, Alejandro Ortíz y Alfonso Franco García.

* Norbert Staeps, invita al gremio a renovarse en las nuevas tecnologías y a invertir en maquinaria y equipo acorde a los nuevos requerimien-tos *Jaime Rivas Bautista, director comercial de CLEMEX, imparte es-tupenda conferencia motivaciones con el tema: Tener éxito con base a la realidad *Dura Bond empieza con la fabricación de insertos de válvu-la *Comercializadora Moresa y TF Victor, se distinguen con sus confe-rencias de superación y en la cena de gala de clausura

Huatulco, Oax.-- En el marco de esta XXVII Convención, celebrada en Huatulco, Oax., Jorge Contreras Zamarripa fue reelecto presidente de la Asociación para el periodo

1998-1999. Del mismo modo, fueron reelectos

también Antonio García Miranda, para la vicepre-sidencia, Alfonso Franco, como vocal; Raúl Gar-cía, como secretario; Rubén Pego, como tesorero, y Rubén Moreno, como vocal.

El evento inaugural, estuvo al cargo de Nor-bert Staeps, quien fue anteriormente presidente de la ARRA, reconociendo su apoyo incondicional al gremio como rectificador y directivo, como innovador tecnológico, que tuvo a bien exhortar a los rectificadores a renovarse en conjunto con las nuevas tecnologías para continuar siendo competitivos y mantenerse al margen de las exigencias de sus clientes.

“Las constantes innovaciones tecnológicas que se realizan en el campo automotriz, obli-gan al sector a dar apoyo y soporte, a elevar sus conocimientos técnicos al máximo y a adquirir maquinaria y equipo acorde a los nuevos re-querimientos”, dijo Staeps, para subrayar las responsabilidades de superación de los agre-miados en función de fortalecer las acciones de la Asociación.


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En el stand de Autopartes Car Pro, vemos a Roberto Tena Reyes, gerente comercial; y Airi García, gerente de ventas; con Rafael Cruz, Jorge Contreras, Baltazar Ortíz Baylón, de CANACINTRA; Antonio García Miranda y Andrés Castillo González.

En los trabajos de la XXVII Convención ARRA en la Bahías de Huatulco, vemos al grupo de rectificadores que participaron en esta nutrida y exitosa reunion de capaci-tación y actualización técnica.

Jorge Contreras, se comprometió por su parte, a trabajar para que las relaciones fueran mucho más sólidas con las empresas provee-doras de partes de motor, a ofrecer un número mayor de servicios y a incrementar las membre-sías. Reportó que 28 nuevos socios, de los cuales estuvieron presentes José Carranza, de León; Francisco Hernández, del Distrito Federal; Anto-nio Velázquez, de Ciudad Nezahualcóyotl; Fran-cisco Ray Jiménez, de Oaxaca, y Jorge Corona Cervantes, de Tezonapa, se habían integrado a la organización.

Clemex, con la experiencia que le daba su trayectoria como fabricante de cojinetes para motor, estaba consolidada como una de las mejores empresas en la industria. Jaime Rivas Bautista, director comercial de esta empresa, ex-puso para los rectificadores y reconstructores el tema Tener éxito con base a la realidad. Agregó que estaban profundamente comprometidos con los requerimientos de sus clientes, y que estaban dispuestos a mantener el renombre que hasta entonces habían logrado.

Por supuesto que se resaltó y reconoció la labor de la mesa directiva, que había generado una disposición por el cambio y que como en años anteriores, era respaldada por grandes empresas como Moresa, que representada por su gerente, Rodolfo Aguirre, estuvo presente afian-zando incluso la capacitación con conferencias técnicas.

También estuvieron presentes, el equipo colaborador de Dura Bond de México, con el fin de consolidar su presencia en el mercado y de ofrecer productos que solucionen los conflictos del rectificado. Felipe Flores, quien presidía las

operaciones de Dura Bond en 1998, comentó que comenzaban con la producción de los insertos de válvula para incrementar sus ventas y claro, para satisfacer completamente al cliente rectificador.


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XXVIII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN PLAYA DEL CARMEN, Q. R.

Del 2 al 5 de septiembre de 1999, en el Hotel Barceló

La mesa directiva de ARRA, Jorge Contreras, Raúl García, Rubén Gómez, Aureliano Manríquez, con los directivos de Car Pro, Airi García, Roberto Tena y Rafael Cruz.

* Amplio reconocimiento a Jorge Contreras, tras 4 años de gestión, por la remodelación de La Casa ARRA, eficiente manejo de los recursos, ensanchar contactos con organismos nacionales e interna-cionales y el aumento de agremia-dos hasta llegar a los 238 socios activos *Antonio García Miranda es nombrado nuevo presidente de la ARRA *Rafael Cruz, gerente de ser-vicio técnico de Car Pro, habla de las 30 causas posibles en el consu-mo excesivo de aceite *Se presen-tan Motores Perkins, con su direc-tor Benjamín Camacho, y Arbomex, con su gerente de ventas mercado de repuesto, Héctor Romero Zá-rate, quien da relevante ponencia

*Moresa reitera: “Iré a cualquier parte, siempre que sea adelante” en su Guía para la Evaluación

PlayaCar, Q.R.-- En la última Convención de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, del siglo XIX, numerada como la XXVIII edición, efectuada en las bellas playas de Playa

del Carmen, se hablaba del eficiente manejo de los recursos de la organización, el reacondi-cionamiento de La Casa ARRA y el aumento de la membresía que alcanzara entonces, los 238 socios activos, así como el nombramiento de Antonio García Miranda, como presidente en el periodo 1999-2002 de la asociación.

El hasta entonces presidente de la ARRA, Jorge Contreras Zamarripa, quien fue amplia-mente felicitado por esa edición del evento, y por sus cuatro años al frente del organismo donde se distinguió por alcanzar una mayor integración del gremio y actualización tecnológica, la crea-


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ción de la nueva imagen de la asociación, la re-modelación de La Casa ARRA, el establecimiento de contacto con organismos en los Estados Unidos, Venezuela, Brasil, Argentina, Sudáfrica y Australia, y estuvo a cargo de la primera mesa directiva que terminó su gestión sin ninguna renuncia de sus consejeros.

Acompañando al nuevo presidente, la mesa directiva quedaba entonces establecida con, Jorge Contreras, comisario; Rubén Pego Reyes, vicepresidente; Edmundo Reyes Urbina, tesorero; Andrés Castillo González, protesorero; Gabriel García Hernández, secretario, Rubén Gómez, prosecretario, Rubén Moreno Bravo, Alfonso Franco García y Alejandro Ortiz Pérez, vocales.

Car Pro, representada por Rafael Cruz, gerente de servicio técnico de la misma, ofreció una conferencia sobre las 30 posibles causas de consumo excesivo del aceite, respondiendo con claridad a las cuestiones de los asistentes. Las dos posibilidades con mayor peso fueron: 1. El desgaste de los materiales principales, “metales de bancada dañados salpican una cantidad exce-siva de aceite, el cual después de haber corrido por el cigüeñal, es enviado hacia el interior de los cilindros”, y 2. Un apriete disparejo en tornillos de bancada “ovalará sus diámetros interiores lo suficiente como para reducir la vida útil de los cojinetes”, estableció.

En la edición XXVIII de la convención, encon-trábamos a amigos del sector, como Motores Per-kins, con Benjamín Camacho a la cabeza, quienes celebraban la presentación de las líneas Eco-nodiesel y Econogas, que para entonces habían alcanzado el 60% de integración en el mercado.

También asistía Arbomex, con su gerente de ventas mercado de repuesto, Héctor Romero Zárate, que presentó a los asistentes un análisis sobre la situación de los talleres de rectificado, bajo el nombre de Percepción del Mercado de Re-puesto, donde se mencionaron consejos para el mejor desempeño de los mismos, en un análisis de la cifra entonces anunciada de 2,000 rectifi-cadores en el país y en afán de continuar con la tarea de impartir talleres y capacitaciones.

Por ultimo pero no menos importante, debemos destacar la participación de una de las empresas comprometidas con la calidad y el servicio, Moresa, que en esta edición, la em-presa presentó ante los arristas, la Guía para la Evaluación y Desarrollo Competitivo por Calidad para las Micro y Pequeñas Empresas, con mucho orgullo, llevando el estandarte de “iré a cualquier parte siempre que sea adelante”, y hablando de seguir, puntualizamos aquí esta edición de la convención, para continuar con las que vendrían en el nuevo siglo.

Dos generaciones de rectificadores distinguidos, Don Tran-quilino Contreras Benítez, fundador de la ARRA, y el Ing. Jor-ge Contreras Zamarripa, presidente de la ARRA 1996-1998.

Joel Gutiérrez, Jorge Hernández, Javier Cantú, Saúl Carranza y Jorge Escalona, rectificadores que aparecen con sus esposas en la cena de clausura en la XXVIII Convención ARRA.

Héctor Romero Zárate, de Arbomex, con su querida esposa Rosita, y Rubén Gómez, Aureliano Manríquez, Rubén Pego, Jorge Contreras, Edmundo Gómez, Antonio Gar-cía Miranda, Rafael Cruz, Salvador Sánchez y Arturo Santos Cadena, de Dura Bond; Fernando Hinojosa y Fernando Dávalos, de Motores Perkins.


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XXIX CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN CANCÚN, Q. R.

Del 27 de agosto al 1º de septiembre del 2000, en el Hotel Fiesta Americana

Rubén Gómez Alarcón, de anillos Grant, con Don Juan Palomares, de Morelia, su esposa Imelda, Liliana Galván y Eduardo Palomares.

Reconocimiento a los capacitadores que profesionalizan al gremio, los ingenieros Alfonso Altamirano, y Alejandro Gar-cía, de Federal - Mogul.

* La ARRA busca proyectarse nacio-nalmente y participa en el Primer Encuentro Latinoamericano de los Sectores de la Industria Automotriz, organizado por Eduardo Huante, presidente de la RUJAC, en Guada-lajara *Dura Bond lanza al mercado su línea de productos Snyder *More-sa establece que los clientes se van por la falta de calidad en el servicio, estadísticamente comprobado *Fe-deral-Mogul ofrece grata cena con hermoso mosaico nacional de baila-bles regionales

Cancún, Q.R.-- Entró el siglo XX y la Convención de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Au-tomotrices, ARRA, anunciaba como principales marcos del evento, una

celebración de cambio y unión, y la participación de amigos del sector como, Comercializadora Moresa, Dura Bond de México, Car Pro y Lerc, que realizaron destacadas participaciones en la XXIX edición en esta bella isla.

Para entonces, en la ARRA se buscaba

fortalecer las relaciones con sus proveedores y la participación de asociaciones hermanas en conjunto, para lo que Miguel Ángel Ávila inaugu-ró la reunión, quién pidió nuevas actitudes ante la transformaciones económica, política y social, así como se vislumbraba la llegada de los auto-móviles híbridos, impulsados por dos motores, uno de combustión interna y otro eléctrico, en los próximos 5 años.

Posterior al informe de actividades, confe-rencias, y reconocimiento a los nuevos socios, se habló de la preocupación de los arristas por estrechar relaciones con asociaciones hermanas, por lo que comenzaron una participación cons-tante en diferentes eventos del gremio, como el 1er Encuentro Latinoamericano de los Sectores de la Industria Automotriz, celebrado en la Expo RUJAC, en Guadalajara, Jalisco, y organizado por Eduardo Huante, su presidente.

Por cierto, los amigos asistentes de siem-pre, haciéndose notar en la convención, con temas como la calidad del servicio, impartida por Moresa, donde se presentaron estrategias para promover esos temas basados en el producto, la fabricación, el usuario y el valor, y dieron a cono-cer también que los clientes suelen abandonar a su proveedor, más que por problemas de calidad, precio o atención, por la falta de calidad en el servicio, comprobado estadísticamente.


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Don Francisco Ramírez, fundador y director de la Refaccionaria y Rectificadora La Flecha de Oro, de Léon, Gto., en segundo término acompañado de Emilio Varela, director comercial de Moresa; Jesús Hernández, Antonio García Miranda y su hijo Oscar Ramírez, la segunda generación de La Flecha de Oro.

De camisas Lerc, Luis Adolfo Cortés, con Don Francisco Ramírez, de León; Óscar Márquez, de El Cigüeñal de Oro, de Teziutlán, Puebla, y Airi García, de Car Pro.

En esa edición del nuevo siglo, Dura Bond también se hizo presente comentando que a poco tiempo de haber lanzado la línea de produc-tos Snyder, los rectificadores y reconstructores la arroparon de inmediato, y es que el equipo se sentía orgulloso de la Planta Industrial Vallejo, siendo una nave de producción con la más mo-derna maquinaria y sistemas computarizados.

Lerc y Ciasa, también estuvieron presentes, siendo reconocidos durante el evento por su labor capacitadora y por el mejoramiento sus-tantivo de su calidad; saliéndonos de lo formal. Recordamos también lo divertido de los eventos sociales, como la cena ofrecida por Federal-Mo-gul, con la ambientación de bailables regionales en un gran mosaico nacional.

Así comenzó y recordamos la primera reunión de trabajo de la ARRA del Siglo XX, con aumento de agremiados afiliados y el disfrute de

marcas de calidad en el marco de las hermosas playas de Cancún Q.R., en una magnífica reunión de amigos preocupados y ocupados en la profe-sionalización del gremio rectificador.


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XXX CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN HUATULCO, OAX.

Del 30 de agosto al 2 de septiembre del 2001, en el Hotel Presidente

Teniendo como fondo el display de Moresa, un numeroso grupo de rectificadores y reconstructores automotrices, fue captado al término de la conferencia técnica ofrecida por la firma, acompañados por los altos ejecutivos de Moresa, participantes en este importante foro, encabezados por Lázaro Mata, gerente de mercadotecnia.

* Al mercado nacional nuevas armado-ras y marcas que llegarán a 40 y más de 400 nuevos modelos, y con ellos, motores de nueva generación, por lo que el rectificador debe ponerse al día * Las exportaciones de México a Estados Unidos son del 85% y su desaceleración nos ha afectado en forma directa, subraya Ricardo Vidal, de Clevite, ante los rectificadores *El mercado de repuesto cae 25% *Mo-resa, presente con David Caballero, gerente general; Raúl Gil Sánchez, gerente comercial, y Lázaro Mata, gerente de mercadotecnia

Huatulco, Oax.-- Nuevos modelos de vehículos se introducían al país y con ellos, entran también decenas de modelos nuevos de motores. Así que, con relación a

los avances de las generaciones, en el marco de la XXX Convención anual de la Asociación de

Rectificadores y Reconstructores Automotrices, se acordó que, por el bien de los talleres de recti-ficado, era indispensable que los rectificadores automotrices se integraran a las innovaciones de los motores de nueva generación.

Fungía como presidente Enrique Robles Dávi-la, quien afirmó que las bases de la capacitación y la actualización del rectificado, le daban solidez a la permanencia del gremio en un altamente com-petitivo mercado, gracias a la oferta de máquinas reconstruidas a gran escala y a la incorporación de motores nuevos por parte de los fabricantes.

Colaboraban con la ARRA, grandes empre-sas que, en sana tradición, los acompañaban a cada una de sus convenciones. Como fue el caso de Clevite, que representada por su director ge-neral, Ricardo Vidal Valles, estuvo presente para señalar que, queramos o no, estamos casados con la economía norteamericana, por lo que su desaceleración nos ha afectado casi de forma di-recta, porque las exportaciones de México a EUA, eran entonces del 85% en materia de vehículos y partes automotrices.


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Carlos Calderón Meza, fue reconocido por los rectificadores por la gran trayectoria industrial de Lerc. Aquí con Luis Fer-nández del Campo y Gerardo Calvo, de Oaxaca, Oax.

Los ejecutivos de Moresa, encabezados en la foto por Azucena Hernández, coordinadora de eventos; Marcos Urrutia, asessor de ventas; Pedro Castellanos, jefe de sistemas; Héctor García, especialista técnico, y Lázaro Mata, gerente de mercatotecnia, entregan preseas de reconocimiento a directivos de ARRA, Alejandro Ortíz, Esperanza Martínez, Raúl García y Antonio García Miranda, presidente del gremio.

Luciendo las placas de reconicimiento entregadas por la ARRA, vemos a Héctor García, especialista técnico; Raúl Gil, gerente comercial, Azucena Hernández, coor-dinadora de eventos; Marcos Urrutia, asesor de ventas; Pedro Castellanos, jefe de sistemas, y Lázaro Mata, gerente de mercadotecnia.

Se habló también de que la caída en el mercado de repuesto había sido del 25%. Que los precios en lugar de aumentar, bajaban y que los precios de mayoristas estaban estáticos porque no había ventas y que incluso los más fuertes, querían desistir. Debido a estos altibajos, las em-presas estaban desarrollando proyectos, sobre nuevos productos para los vehículos ensambla-dos en México.

Había en esas fechas, un par de empresas que tenían una relación inmejorable con los rectificadores. Liderada por el Ing. Rubén Ro-dríguez, Car Pro, del Grupo Condumex, era la principal; siendo fabricante de anillos y camisas, y participando como líder del mercado nacional.

Estaba también Moresa, que tenía relación con los arristas desde prácticamente su fundación hace prácticamente 30 años, y que brindaba capacitaciones con información técnica y hu-mana para los rectificadores de todo el país, con ayuda de su equipo integrado por David Caballe-ro, como gerente general; Raúl Gil, como gerente comercial; Lázaro Mata, en la gerencia de merca-dotecnia; Pedro Castellanos, como jefe de siste-mas; Azucena Hernández, en la coordinación de eventos; Marcos Urrutia, como asesor de ventas, y Héctor García, especialista técnico.


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XXXI CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN PUERTO VALLARTA, JAL.Del 3 al 6 de octubre del 2002, en el Hotel Posada Vallarta

El grupo de convencionistas, muy motivados sobre la plática de liderazgo de Arbomex, posaron al término de la conferencia con los directivos de la mexicanísima empresa, lider en la fabricación de árboles de levas para vehículos de gasolina y diésel, con calidad de equipo original y exportación.

* Tsuru, Chevy, Sentra, Jetta y Fiesta Ikon, los modelos nacionales más vendidos y los de mayor ingreso a las rectificadoras; los de mayor de-manda Pointer, Atos, Stratus, Astra y Neón, y los que dan interesantes perspectivas de negocio para los arristas: VW Sedán, con 1´144,901 unidades; Tsuru, con 1´002,858; Che-vy, con 410,552; Jetta, con 355,028; Nissan Pick up, con 237,454; Ford To-paz, con 210,774, y Caribe VW, con 274,747 * El Ing. Mario Rodríguez Hernández, director general de Ar-bomex, en emotiva conferencia invita a los rectificadores a buscar los valores más importantes de la vida: honestidad, humildad, responsabili-dad, lealtad, respeto y entusiasmo

Puerto. Vallarta, Jal.-- La XXXI conven-ción de la ARRA, se caracterizó por la conferencia preparada por el Ing. Ricardo Vidal Valles, director general de Clevite de México, Clemex, y secre-

tario de la Industria Nacional de Autopartes,

INA. Una muy bien documentada exposición, en la que se reportó que el mercado de repuesto, había tenido el peor trimestre, durante el 2002, después de catorce años.

Vidal Valles informó que el Tsuru, seguido por el Chevy, el Sentra, el Jetta y el Fiesta Ikon, eran los modelos nacionales más vendidos. Los de mayor demanda eran el Pointer, Atos, Stra-tus, Astra y Neón. Los vehículos que auguraban interesantes perspectivas de negocio para los arristas eran, el Sedán VW, 1´144,901 unida-des; Tsuru, 1´002,858; Chevy, 410,552; Jetta, 355,028; Nissan Pick Up, 237,454; Ford Topaz, 210,774, y Caribe VW, 274,747.

Se indicó también que el 56.2% de los au-tos que se vendían en México, eran importados y que el resto eran producción interna. Y que existen 120 tipos de motores, 110 números de parte para éstos, son producidos por Clemex.

Siendo una presentación con temas de total interés para los rectificadores, El Ing. Ri-cardo Vidal recibió una placa de reconocimiento de las manos de Rubén Pego, quien presidía la Asociación, por su provechosa y bien planeada intervención. Se apuntó un logro rotundo en la organización de esta Convención, por su gran


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En la XXXI Convención ARRA, Mario Rodríguez Hernández, director general de Arbomex; Oscar Marquéz, Gerardo Calvo, Jorge Escalona, Jorge Contreras, Jorge Hernández, Rubén Pego, Rubén Gómez y Héctor Romero Zárate, de Arbomex.

Don Joel Gutiérrez González, de Laredo, Tamps., realizó la apertura de la Convención como un reconocimiento a su larga y fructífera trayectoria.

afluencia y por los resultados obtenidos que favorecen a la unificación de la Asociación.

Estuvo presente el Ing. Mario Rodríguez Hernández, director general de la compañía Ar-bomex, quien compartió un conmovedor discurso en el que invitó a los rectificadores a “tener un ideal en la vida, un motivo para luchar, un sueño para realizar”, invitó también a poner en práctica los retos y recomendó los seis más importantes valores en su vida: honestidad, humildad, res-ponsabilidad, lealtad, respeto y entusiasmo.

Como siempre, una jornada de trabajo más, respaldada por los representantes de la indus-tria de autopartes, quienes estuvieron a apoyar el buen éxito de esta convención, con Federal-Mogul y sus interesantes y provechosas confe-rencias; Moresa y TF Victor, Clevite, Arbomex, Dura Bond, Manufacturas Diversas, DC. Y claro, se dio el agradecimiento a los socios que recién se integraban para colaborar con las activida-des que la ARRA tenía a bien organizar. Y nos vemos en la próxima, Dios Mediante.


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XXXII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN IXTAPA-ZIHUATANEJO, GRO.

Del 25 al 28 de septiembre del 2003, en el Hotel Krystal Ixtapa

Ing. Carlos de la Torre, de José de la Torre, S.A., en su inter-vención ante el gremio rectificador.

La foto del recuerdo de los capacitadores de la industria de autopartes, los famosos conferenciantes, en los avances técnicos del producto: Rafael Cruz, Jesús Hernández, Héctor Romero, Alejandro García, Guillermo Hernández y Salvador Sanchez.

* Rubén Pego Reyes, rectificador capitalino, sustituye a Antonio García Miranda en la presidencia de la ARRA ¨Se plantea dar continui-dad a los proyectos de Noti-ARRA y Moto-ARRA, los boletines de actua-lización técnica para los socios de la agrupación *Relevante partici-pación en los trabajos de Mercedes-Benz Camiones, K-Line Industries, Arbomex, Mahle, Elf Lubricantes, Federal-Mogul, Moresa, TF Victor y Mahle Original

Ixtapa-Zihuatanejo, Gro..-- Vuelve a ser la sede este hermoso punto de la geografía del Pacífico, en que se lleva a cabo una más de las Convenciones Anuales de la Asociación de Rectificadores y Recons-

tructores Automotrices. En el 2003, tuvo veri-ficación esta XXXII edición a la que acudieron representantes de la CANACINTRA, Mercedes-Benz Camiones, K-Line Industries, Arbomex y Mahle, que meses antes había comprado la planta y la marca de cojinetes Clevite, que pau-

latinamente empezó a desaparecer para quedar en el mercado solo Mahle Original.

En esta edición, se otorgó el nombramiento como presidente por reelección a Rubén Pego Re-yes, por el pleno de los integrantes del organismo, quien se comprometió a respetar los estatutos, a


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Don José Palestino Velázquez, rectificador en Córdoba, Ver., con su hijo y con Carlos de la Torre, su esposa, Oscar Ramírez, Jorge Contreras, Rubén Pego, Estéban y Fer-nando Reynoso, Raúl García, Edmundo Gómez, Alejandro Ortíz, Juan Palomares.

Nutrida asistencia del gremio rectificador, en su XXXII Convención, celebrada en los amplios salones del Hotel Krystal, en Ixtapa-Zihuatanejo, Gro.

Antonio García Miranda, Saúl Carranza Chávez, Estéban Reynoso, Rubén Pego, Jorge Contreras, Raúl García, Fernando Reynoso, Alejandro Ortíz, Oscar Ramírez, y Edmundo Gómez Urbina.

propugnar por el desarrollo del gremio, y a buscar el trabajo en equipo en beneficio de los asociados.

Además de rendir su informe de actividades, en el que resaltaron las capacitaciones técni-cas y motivacionales impartidas por Arbomex, dirigidas conjuntamente a los miembros de la CANACINTRA, la ARRA y la URRMAC de Morelia, y las visitas a las plantas de Mahle, en Saltillo, y Federal-Mogul, en Puebla. También Raúl García, quien fungía como tesorero, ofreció el reporte puntual de los gastos e ingresos.

Se reportó también la participación de la ARRA en Expo RUJAC, las charlas de Elf Lubri-cantes, K-Line, Mahle y Federal-Mogul, y por supuesto, la continuidad que se le estaba dando a los proyectos de Noti-ARRA y Moto-ARRA, que fueron los boletines de actualización técnica para todos los socios de la agrupación.

Como cada año, esta convención, reunió a los socios, rectificadores y reconstructores para hacer alianza entre ellos y de este modo, satisfacer plenamente las necesidades que urgen a cada diferente negocio y sobre todo, a no menospreciar cualquier tipo de competencia y a mantenerse informados y a la vanguardia en sistemas, equipo y maquinaria, sin descuidar el factor humano con capacitación al día, para una producción mayor y de mejor calidad.

Estuvo para contar su historia, en la inau-guración del evento, Don Saúl Carranza, quien cuenta con una larga trayectoria de más de una década en la industria del rectificado y que tenía su negocio en León, Guanajuato. Un hombre de empresa, que reconocía la nobleza del rectifica-do, pero lamentaba que “desgraciadamente se ha desvirtuado por el celo profesional, la com-petencia desleal, envidias y pirateo de personal, entre otros factores”. Se encargó también de un discurso que exhortaba a los arristas a permane-cer alertas ante los cambios y las innovaciones de motores nuevos y los reconstruidos.


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XXXIII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN LA CIUDAD DE MÉXICODel 2 al 5 de septiembre del 2004, en el Hotel Camino Real

Doña Esperanza Martínez, gerente de la ARRA, fue factor indiscutible para que la convención llegara a buen puerto. Aquí con la mesa directiva en pleno y con el pre-sidente de la Refaccionarias Unidas de Jalisco, RUJAC, Adrián Méndez.

Justo homenaje a Don Tranquilino Con-treras Benítez, por sus 60 años apoyan-do al gremio. Aquí con Claudio Pego.

* Don Tranquilino Contreras Benítez, iniciador y fundador de la ARRA, un ejemplo para el gremio y un hombre muy querido y respetado en el me-dio, inaugura los trabajos de la 33 Convención * Se inicia la apertura vía TLC de los vehículos usados im-portados de los Estados Unidos, lo que representa mayor trabajo para los rectificadores al crecer sensible-mente el parque vehicular *Se co-mercializan 8 millones de autos de 1990 al 2004 y bajan los precios de los autos usados, por la importación desmedida de unidades chatarra *Se exhorta a los distribuidores a dar garantías de al menos 6 meses

México, D.F.-- “El rectificado debe alcanzar la excelencia y el liderazgo en su negocio, desa-rrollando hábitos, siendo proac-tivos, es decir, responsables de

sus propios actos, identificando las prioridades y decidir. Buscar ganar-ganar o no hay trato. Ya que esta no es una técnica de filosofía, y primero comprender a los colaboradores y después espe-rar ser comprendido”, declaró Rubén Pego Reyes, en su búsqueda por inspirar a los agremiados.

De las labores realizadas en el marco de esta Trigésimo Tercera Convención Anual de la Asocia-ción de Rectificadores y Reconstructores Auto-motrices, me gustaría resaltar el reconocimiento ofrecido a Don Tranquilino Contreras Benítez, quien por muchos años, fue el propio dirigente de sus negocio Auto Rectificaciones de México, especializado en el rectificado automotriz. En el 2004, año en que se realiza esta celebración, Don Tranquilino tenía ya 84 años de vida, con más de seis décadas dedicadas al gremio y por lo especial e invaluable de la ocasión, fue él quien se encar-gó de encabezar el acto de inauguración a las actividades de esta edición. Don Tranquilino fue uno de los iniciadores y fundadores de la ARRA y por ello, un hombre muy querido y respetado por los colegas, además de siempre haber colaborado en la formación de los rectificadores.


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Clemex, asistió también a esta convención liderada por Ricardo Vidal Valles, director gene-ral, quien con larga experiencia y con todo cau-dal de conocimientos del mercado de repuestos, y también como directivo de la Industria Nacio-nal de Autopartes, hizo algunas reflexiones con los rectificadores: Falta capacitación a los mecá-nicos. En el 2010 estaba por iniciar la apertura a vehículos usados de Estados Unidos, crecían los refaccionarios especializados desplazando a los “todólogos”. El mecánico le andaba cargando la mano al cliente y las garantías, casi ningu-na tenía validez. Con base a estas situaciones, exhortó a los rectificadores a ofrecer garantías escritas que cubrieran por lo menos los primeros 6 meses, y a buscar que sus talleres estuvieran integrados con ellos como rectificadores miem-bros, para combatir a los talleres patito.

Se habló también de la caída en 1995 llamado el error de diciembre, cuando en 70% cayeron las ventas de autos para recuperarse en 1999, con una producción de 1.2 millones de automotores. Se reportó que en el 2004, exis-tían más de 190 mil Chevys, 70 mil Atos, 47 mil Ka y 35 mil Civics.

Se auguraba que las ventas de ese año, rebasarían el millón de unidades y que se co-mercializarían más de 1.5 millones al año en el mercado interno, además del dato de los más de 8 millones de autos vendidos en México de 1990 al 2004, sin restarle importancia al hecho de que los precios en el mercado de vehículos usados, bajaba gradualmente.

Apoyándose como siempre en sus provee-dores y socios, la ARRA ofreció la XXXIII exitosa y fructífera convención, en la que los lazos comer-ciales entre rectificadores de todo el país, se re-afirmaron para dar el último jalón y llegar firmes al 2005. Se contó en esta edición con el inva-luable patrocinio de Arbomex, Federal-Mogul, Mahle Componentes de Motor, Dacomsa con sus marcas Moresa y TF Victor, Dura Bond, Manufac-turas Diversas, DC, a quienes se les reconoció en forma especial en la cena de clausura.

En esta gráfica vemos a Benjamín Centurión Díaz, director general de Dacomsa, con Isabel Díaz, directora general de Hellamex, y Humberto Ángeles, un reconocido miem-bro de la industria de autopartes desde hace 7 lustros, con un grupo de rectificadores.

Sonrientes por los frutos alcanzados en la XXXIII Convención, Héctor Romero, Rubén Pego y Mario Rodríguez.

David Reyes Razo, de Pachuca; Claudio Alfonso Pego, del D.F.; Octavio “El Chato” Franco y Mario Ramírez, posan para nuestra lente en los trabajos de la Convención ARRA en la Ciudad d México.


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XXXIV CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN HUATULCO, OAX.

Del 29 de septiembre al 2 de octubre del 2005, en el Hotel Presidente

En su XXXIV Convención, el grupo de rectificadores y proveedores, posan para México Automotriz, en el lobby del Hotel Presidente, con el entu-siasmo y la energía reflejada en sus rostros.

* Don David Reyes Razo, rectificador desde 1983, directivo de la ARRA en las gestiones de Leobardo Ra-mos y Juan Ávila Rojas, fue recono-cido en su trayectoria y en el nota-ble impulso al gremio en su natal Pachuca, e inaugura los trabajos de la convención *Los rectificadores preparando a las nuevas generacio-nes que habrían de tomar la estafe-ta en el futuro * Reconocimientos póstumos a Don Tranquilino Con-treras Benítez y a Octavio Franco Gama por su gran labor en la indus-tria del rectificado y en ARRA

Huatulco, Oax.-- El 2005 represen-tó para los arristas, un crecimien-to benéfico que no se vio venir sino hasta varios años, después de padecer una mala racha a la

que nadie le veía fin. Sobre este crecimiento se habló en la XXXIV Convención Anual de la Asociación de Rectificadores y Reconstructo-res Automotrices, que tuvo lugar en las cálidas playas de Huatulco, Oaxaca.

De la ceremonia inaugural, estuvo a cargo Don David Reyes Razo, quien fue parte de la ARRA desde 1995, fungiendo como secretario y comisario durante las presidencias de Leobardo Ramos Leos y Juan Ávila Rojas, e inició su labor como rectificador en 1983.

Durante ese año, había legalizados al-rededor de 2.5 millones de vehículos usados importados, y se había registrado, por lo tanto, un crecimiento que integraba 370 diferentes tipos de motores, de los cuales se preveía que 188 necesitarían reparaciones mayores, lo que representaba un volumen de más de 300 mil máquinas que irían a su reconstrucción.

Debido a la cantidad de motores que circulaban en el país, y a la gran diversidad de máquinas que los vehículos de importa-ción incluían, las industrias de autopartes, los rectificadores y los refaccionarios, seguían trabajando en su especialización. Lo dicho, se estaba concluyendo el 2005 con perspectivas de recuperación y se auguraba un crecimiento aún mayor para el 2006.

En el marco de esta 34a Convención, se ofreció un homenaje en memoria de la trayecto-ria de Don Tranquilino Contreras (recientemen-


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Aquí el grupo integrado por los rectificadores, Andrés Casti-llo, Rubén Pego, Raúl García, Oscar Ramírez, Fernando Rey-noso y Rubén Gómez.

En la dinámica de los cursos de pistones Moresa, vemos a Jor-ge Contreras, Don Enrique Ramírez, Mario Rodríguez, Ricar-do Gómez y Luis Ramírez.

En su seminario interactivo de Moresa, Jorge Hernández, Jorge Escalona, Oscar Márquez Martínez de Escobar, María Fernanda y Fernando Reynoso.

David Reyes Razo, digno reconocimiento a su trayectoria.

te fallecido), por las grandes aportaciones que hizo no sólo a la ARRA, sino a toda la industria del rectificado, por más de 60 años. Asimismo, Octavio Franco Gama, también recibió un reco-nocimiento póstumo por su incansable labor en el gremio y por ser el fundador de Refacciones Exclusivas de Motor, de La Casa ARRA y de la Sección 99 de la CANACINTRA.

Benjamín Centurión Díaz, representante de DACOMSA, lideró una conferencia en la que mostró a los arristas los resultados de una ex-haustiva investigación de mercado con el fin de incrementar la participación de sus negocios en el sistema de motor. Habló también de las cifras duras por estados y regiones del país, así como del desempeño de los repuestos para motor du-rante el 2005 en pistones y juntas automotrices, representada por sus afamadas marcas Moresa, Vehyco, TF Victor y Sello V.

Acompañada, como en años anteriores de las marcas más importantes y afamadas, como eran entonces –y como lo siguen siendo aho-ra- Dacomsa, Federal-Mogul, Arbomex, Mahle, Manufacturas Diversas DC, la ARRA dio fin a una vehemente convención más con un éxito bastante significativo, que aseguraba avances mayores para los años venideros.


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XXXV CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN GUANAJUATO, GTO.

Del 31 de agosto al 3 de septiembre del 2006, en el Hotel Real de Minas

* El Ing. Benjamín Centurión Díaz, director general de Dacomsa, expo-ne ante el pleno una práctica con motores sobre Causas y consecuen-cias del rectificado de cabezas de motor *Se reconoce la trayectoria de más de 50 años en la industria del rectificado de Don José Pales-tino Velázquez, de Rectificadora de Motores de Córdoba, y de Don Mario Ramírez, de Mecánica Rectificación Automotriz *Raúl García Hernán-dez, preside la reunión anual

Guanajuato, Gto.-- 35 Convenciones organizadas por la Asociación de Rectificadores y Recostructores Automotrices, ARRA, de forma con-secutiva y logrando el éxito desde

la número 1. Esta XXXV Convención, que se llevó a cabo bajo el mando de Raúl García Hernández, quien entonces presidía la Asociación, fue una verdadera celebración.

“Los rectificadores, que ante un mayor des-plazamiento de unidades nuevas en los últimos

años, a la mayor duración de motores, que pasan de los 120,000 kilómetros a los 4000,000 en gasolina y al millón en diesel, habían venido su-friendo de altibajos en la reparación de motores, iniciaron una nueva etapa de crecimiento”, dijo para dar apertura a la convención, Raúl García Hernández, y predijo que con la capacitación a los propietarios y empleados de talleres de rec-tificado, el uso de herramientas y maquinaria de última generación y garantías, se harían las ba-ses para reparar sobre 1.5 millones de unidades, que ya estaban necesitando ser reconstruidas.

Estando de lleno en las actividades de esta celebración, fuimos parte de la partici-pación de DACOMSA, que estuvo a reforzar la calidad de su servicio con los arristas. El Ing. Benjamín Centurión Díaz, en representación de esta profesional empresa, encabezó la serie de presentaciones. Los especialistas ofrecieron una práctica de Causas y consecuencias del rectificado de cabezas de motor, además de las capacitaciones técnicas impartidas igualmente por especialistas en el tema.

En esta celebración, se reconoció por parte de la Asociación a Don Mario Ramírez y a Don José Palestino Velázquez, rectificadores por más

En la clausura de la Convención ARRA, Héctor Romero, de Arbomex, con Efraín Góngora, Pedro Martínez, Fernando Reynoso, Jorge Hernández, y Don José Palestino Velázquez, quien fue reconocido por su trayectoria de más de 50 años en el ramo.


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de medio siglo, que marcaron la industria con su impecable trayectoria, Don José con su negocio Rectificadora de Motores de Córdoba, y Don Ma-rio, con Mecánica Rectificación Automotriz.

Car Pro, con 40 años de experiencia en camisas y anillos para equipo original y repuesto, también acudió a ser parte de este evento. El Ing. Rafael Cruz Aguirre, promotor técnico de ventas, habló ante los arristas de los retos del gremio: mayor vida en motores reconstruidos, reparacio-nes garantizadas, que el rectificador recibiera componentes confiables de los fabricantes y disponer de la gama de camisas y anillos, para que los competidores foráneos no entren en su nicho de mercado.

El Grupo ARRA, se mostró muy satisfecho con la información proporcionada durante la serie de conferencias y capacitaciones técnicas. Raúl García, para dar cierre de oro a esta edición de la 35 Convención, ofreció un grato agradeci-

miento a quienes participaron en las labores, y afirmó que toda la información sería tomada en cuenta para poner manos a la obra.

Homenaje a Don Mario Ramírez por sus 56 años al servicio del rectificado.

Ing. José Benjamín Centurión Díaz, director general de Dacom-sa, expuso una práctica con motores, ante socios de la ARRA.

Don José Palestino Velázquez, gran trayectoria de 50 años dentro del rectificado automotriz, en Córdoba, Veracruz.


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XXXVI CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN CANCÚN, Q. R.

Del 23 al 26 de agosto del 2007, en el Hotel Fiesta Americana

* La ARRA celebra sus 40 años de sóli-do prestigio *Existen sobre 1,000 talleres de rectificado y un parque vehicular de 1 millón 64 mil vehícu-los con más de 9 años de antigüe-dad y que ya entrarán a reparación *Don José Palestino Velázquez, con una trayectoria de más de 50 años es el encargado de realizar la aper-tura del evento *Dacomsa presenta su taller dinámico de campo de gran utilidad y aprovechamiento para los rectificadores

Cancún, Q.R.— En el 2007, la ARRA estaba cumpliendo sus primeras cuatro décadas de coadyuvar de forma destacada, sólida y con el prestigio merecido, al desarrollo de

la industria del rectificado en México, así como a la industria de autopartes, por el apoyo que los arristas representaban para la proveeduría nacio-nal e internacional.

Existían entonces alrededor de mil talleres de rectificado en todo el país, los cuales tenían el reto de reparar con calidad, precio y garantía,

sobre un millón 64 mil vehículos que ya contaran con más de 9 años servicio.

Así se realizó esta convención. Con las fir-mes expectativas de más de un millón de unida-des factibles de ser reparadas, con la necesidad de ofertar amplias garantías a los trabajos efec-tuados para detonar una mayor demanda en la reparación de motores, usando piezas de reem-plazo originales y así mejorar la capacitación y el desempeño de los operarios y administradores de los negocios.

Don José Palestino Velázquez, un socio de los arristas con una trayectoria de 50 años en el gremio, fue el encargado de dar apertura a esta celebración. Habló en su mensaje de la importancia de la capacitación, del invaluable apoyo de los proveedores y felicitó a sus colegas por esos 40 años de trabajo sin prorrogas de su querida asociación.

En las conferencias técnicas, Federal-Mo-gul, representada por el Ing. Miguel Ángel García Sánchez, director general, y con la conferencia de su especialista Alejandro García, dio a cono-cer sus últimas innovaciones tecnológicas, así como la especificación y la aplicación correcta de sus productos.

Teniendo como fondo el paisaje de las costas guerrerenses, captamos al grupo de asistentes a la 36a Convención de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, la ARRA, celebrada con gran éxito en Ixtapa-Zihuatanejo, Gro.


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Dacomsa, presente también en los traba-jos ofreció sus talleres dinámicos de campo, con problemas a resolver, incluyendo la reparación física de los motores, para refrendar así su com-promiso con los rectificadores y para capacitar-los debidamente. Dirigidas por el Ing. Benjamín Centurión Díaz, las capacitaciones convocaban a grupos de 8 rectificadores, a diagnosticar posi-bles fallas en el motor, con el uso adecuado de pistones y juntas.

Al final, a los equipos ganadores, se les premió con manuales de producto de Moresa Diesel Parts, cajas de herramienta y productos de Moresa, Vehyco, TF Victor y Sello V.

Raúl García Hernández, reelecto presidente de la ARRA para el ejercicio 2007-2008.

En el curso de reparación de motores, Jorge Contreras Zama-rripa, Jorge Escalona Chávez y Jorge Hernández, respectiva-mente de la CDMX, Atlixco, Pue., y León, Gto.

Así apareció en el periódico México Automotriz, en septiembre de 2007, Don José Palestino Velázquez, al ser homenajeado en vida, en la ARRA.


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XXXVII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN IXTAPA-ZIHUATANEJO, GRO.

Del 7 al 10 de agosto de 2008, en el Hotel Las Diligencias

* Rogelio Roy Ocotla, director de México Automotriz, reconocido por su trayectoria periodística de 40 años, por haber cubierto todas las convenciones de la ARRA y apoyar-les en su difusión mediática *Ante la crisis económica mundial que afecta severamente a Estados Unidos y a México, la AERA no está mandando materiales sobre los cambios y nue-vas tecnologías, por lo que la ARRA debe asumir el liderazgo en la in-dustria de rectificación de motores *Con la apertura de fronteras con Estados Unidos y Canadá, llegarán al país miles de autos con media o tres cuartos de vida, por lo que se abre un panorama muy interesante para reparar esos motores, tanto para autopartes como para recti-ficadores *Guillermo Hernández, de Mahle, y Raúl Gil, de Dacomsa, presentan excelentes trabajos en la jornada *Raúl García Hernández, con eficiente organización

Ixtapa-Zihuatanejo, Gro.— En esta 37a Convención Anual, organizada por la ARRA, uno de los aspectos más impor-tantes que se abordaron fue el análisis realizado en la mesa redonda de agremia-

dos, en el sentido de que la AERA, Automotive Engine Rebuilders Association de los Estados Unidos, estaba sufriendo una severa crisis, arrastrada en la ola de recesión económica en el país vecino, y por lo tanto no estaba propor-cionando los servicios de capacitación y envío de materiales sobre los cambios, adelantos y nuevas tecnologías de la industria automotriz en el renglón de la reparación de motores.

Fue designado para realizar la apertura de los trabajos de la 37 convención, el periodista Rogelio Roy Ocotla, por su trayectoria de 40 años cubriendo los eventos del sector, desde que se inició en Auto Noticias a los 20 años y después a los 27 años, en 1977, fundó México Automotriz, periódico que ha dado fiel cobertura a práctica-mente todas las convenciones de la ARRA, así como ha sido vocero autoridad de nuestro sector por su profesionalismo y experiencia.

Por este motivo, la reunión convocó a la unión de rectificadores de todo el país a que retomaran su liderazgo en el sector, en lo que al desarrollo de la industria del rectificado concer-

Presiden la inauguración de la 37a Convención de la ARRA, en el orden habitual: Andrés Castillo, vicepresidente; Oscar Ramírez, delegado regional en El Bajío; Raúl García, presidente; Rogelio Roy Ocotla, director de México Automotriz; Celso Noval, delegado regional en Veracruz, y Edmundo Gómez, comisario de la ARRA.


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nía. Se les exhortó también a que no perdieran de vista el hecho de que la industria de autopar-tes de Norteamérica estaba dejando de fabricar partes y componentes automotrices, tanto de automóvil, como de equipo pesado.

Se dio el anuncio de que en el 2009 se per-mitiría ya la libre importación de todo tipo de vehículos de Estados Unidos y Canadá a México, con lo cual seguramente ingresarían al país, mi-les de unidades de media o tres cuartas partes de vida útil. Por lo que se abriría un panorama interesante, nicho de nuevos negocios para el segmento de repuesto y para los rectificadores.

Como parte de las actividades de esta convención, Clevite de México, empresa del grupo alemán Mahle, con su marca Clemex, que a partir del año siguiente comenzaría con la co-mercialización de sus cojinetes, bujes y metales para motor con la marca Mahle Original, ofre-ció una serie de capacitaciones y charlas, que resultaron de gran ayuda para los arristas.

Guillermo Hernández, gerente nacional de ventas de Clevite, acompañado de Marisol Matías Nava, coordinadora de mercadotecnia, lideraron la presentación sobre Rectificado de bielas.

Dacomsa, con sus marcas Moresa y TF Victor, también se presentó a ofrecer capacita-ciones técnicas y platicas interactivas a cargo de Raúl Gil Sánchez, gerente de ventas de Dacomsa.

Una Convención más agregada a la lista de éxitos de la ARRA, que atinadamente se ha encargado de la organización y de convocar a todos los agremiados a compartir sus conoci-mientos y sus innovaciones.

El periódico México Automotriz, que ha seguido a la ARRA desde su sexta Convención.

Rogelio Roy Ocotla, por su trayectoria periodística de 40 años, fue reconocido por la ARRA.


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XXXVIII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN ACAPULCO, GRO.

Del 6 al 9 de agosto del 2009, en el Hotel Intercontinental

* Don Claudio Alfonso Pego Alvara-do, con una trayectoria de más de 50 años en el gremio, fue homena-jeado en el marco de esta conven-ción por su extraordinario apoyo al desarrollo de la asociación. Se inició en el gremio en 1955, recti-ficando motores de avión y puso su negocio Taller de Rectificaciones Pego en 1972 *Es electo nuevo pre-sidente Jorge Contreras Zamarripa, sustituyendo a Raúl García, a quien se le reconocen una plausible y positiva labor al frente de la ARRA

Acapulco, Gro.— La desaceleración que se daba en el país, ponía en crisis a la industria del rectifica-do. Sin embargo, la Asociación de Rectificadores y Reconstructores

Automotrices, hacía frente a las dificultades y aprovechaba que por la caída de las ventas de unidades nuevas en 30 %, durante todo el año en promedio, y la de camiones de equipo pesado en 60 puntos a la baja, los conductores habían decidido reparar sus motores en los talleres especializados de los miembros de la ARRA.

El maestro Claudio Alfonso Pego Alvara-do, fue reconocido por la mesa directiva de la ARRA, por ser uno de los que más han contri-buido al desarrollo y el progreso de la asocia-ción y por su trayectoria de más de 50 años en la industria del rectificado, justamente home-najeado por haber participado en casi todas las convenciones del organismo. Se inició en 1955 en el Taller de Rectificado Ram Indus-trial, donde reparan motores de avión de los de pistón. Aquí empezó a forjar su leyenda e inició su negocio Taller de Rectificaciones Pego, en la colonia Santa María la Ribera, y cuenta con un gran grupo de amigos que reconocen en él a una persona de gran capacidad, buen humor, dedicado al trabajo y que además se ha distin-guido por ofrecer el mejor servicio de la zona.

Jorge Contreras Zamarripa, fue el presi-dente electo en el 2009. La elección de la mesa directiva de la ARRA se llevó a cabo en la Asam-blea General Ordinaria.

Jorge Contreras, al tomar posesión del cargo, en su primer mensaje a los rectificado-res, se comprometió a trabajar con ahínco por el bienestar de todos los agremiados, haciendo particular énfasis en la cultura de la capacita-ción para alcanzar la plenitud de los talleres.

Un gran grupo de asistentes rectificadores y representantes de la proveeduría nacional, presentes en la 38a Convención ARRA, en Acapulco, Gro.


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Federal-Mogul, ofreciendo oportunidades, asistió a ser parte de los trabajos de esta Con-vención. El Ing. Miguel Ángel García, director general de esta destacada empresa, señaló que había un interesante mercado de negocios con grandes oportunidades de ingresar al nicho de la reconstrucción, y que los rectificadores deben elegir utilizar invariablemente partes de motor originales, de alta tecnología y plena garantía para hacer un buen trabajo y no arriesgarse a tener reclamos.

Como asistente, vimos también a Mahle, que recién aparecía en el mercado mexicano, representada por Rodolfo Martínez, gerente de mercadotecnia. “Nunca hay que perder de vista el servicio. Hay que conservarlo e incrementarlo constantemente, con limpieza en todas las áreas del negocio. Trabajar en equipo para buscar sumar en lugar de restar al ofrecer el servicio al cliente. Hay que capacitarse para estar acordes a los requerimientos del mercado. Dar un precio justo y un valor agregado a los trabajos que se realizan en las rectificadoras, ya que pagamos más por un buen servicio, independientemente del costo”, dijo Rodolfo, para exhortar a los recti-ficadores a mejorar siempre.

Y como evento de primera en esta edición, fue el hecho de que Moresa festejó su 60 ani-versario en esta XXXVIII Convención. Dacomsa, una empresa del Grupo Kuo Autopartes, con sus

marcas de mayor fama en México, celebró sus sesenta años de éxito.

Raúl Gil, gerente comercial de Dacomsa, representando a Benjamín Centurión Díaz, llevó a los arristas el mensaje de que “el compromiso de Moresa y TF Victor, es seguir apoyando, como en los últimos 60 años en el mercado nacional, a las 38 convenciones de rectificadores y a este importante gremio”.

Don Claudio Alfonso Pego Alvarado, por su trayectoria de 50 años, fue reconocido por el presidente de la ARRA, Raúl García Hernández.

Los representantes de Federal-Mogul México, ingenieros Alfonso Altamirano y Ale-jandro García, reciben de parte de los directivos de la ARRA, un reconocimiento especial. por su participación en la 38a Convención de la ARRA.

Rubén Pego Reyes y Raúl García Hernández entregan reco-nocimiento a Rodolfo Martínez, gerente de mercadotecnia de Mahle Componentes de Motor.


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XXXIX CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN ACAPULCO, GRO.

Del 30 de septiembre al 3 de octubre del 2010, Hotel Acapulco Princess

* El Ing. Benjamín Centurión Díaz, director general de Kuo Autopartes, inauguró el evento, destacando que “los rectificadores son muy impor-tantes para tener al transporte en movimiento. Son ejemplo de los mexicanos que queremos tener en este país, por su entrega, amor al trabajo y constante afán de supera-ción, capacitándose en sus propios negocios, en los cursos que da la aso-ciación y en sus convenciones” *En la crisis del año pasado, los rectifi-cadores sostuvieron el timón firme y no despidieron personal ni cerraron negocios, reconoce Federal-Mogul *Los negocios del rectificado deben contar con apalancamiento financie-ro, capacitación constante y una muy buena administración, ya que el 30% de negocios de este tipo están en peligro de desaparecer

Acapulco, Gro.-- Al inaugurar esta Trigésima Novena Convención Anual, Jorge Contreras Zamarripa, presiden-te de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices,

anunció ante el gremio, los trabajos que se esta-ban realizando en favor de la profesionalización de los propietarios de talleres y los rectificadores.

Con base en el parque vehicular de usados sembrados en 2009 y 2010, para el 2011 habría muchos motores que reparar, para lo cual se contaba con productos de calidad de la industria de autopartes y una mano de obra calificada, experimentada y de precio justo.

El Ing. Benjamín Centurión Díaz, director general de Kuo Autopartes, fue el encargado de inaugurar el evento, reconociendo así, su trayectoria de más de 31 años en la industria de autopartes, donde es una persona muy conocida y respetada. Al realizar la apertura, reconoció que “el gremio rectificador es parte muy impor-tante para tener en movimiento el transporte de personas y mercancías, y son un ejemplo de los

Joaquín Ledesma, presidente de ANDELLAC; Jesús Calderón, presidente de ARIDRA; Jorge Contreras, presidente de ARRA; Benjamín Centurión, director de KUO Autopartes, quien realizó la inauguración de la 39a Convención de la ARRA.


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mexicanos que queremos tener en este país. Por su entrega, amor al trabajo y constante afán de superación, capacitándose en sus propios nego-cios, en los cursos que da la asociación y en las convenciones donde se trabaja arduamente en el conocimiento de las nuevas tecnologías en los motores de última generación, aplicación del producto, pero también en las relaciones huma-nas, administración y excelente gestión en sus negocios”.

Con el Puerto de Acapulco como sede, los integrantes de la proveeduría nacional, también se dieron cita en la convención para participar como conferenciantes en las diferentes mesas de trabajo, que se llevaron a cabo. Y debemos destacar dentro de estas labores, la participación de DC, Auto Parts División, de Manufacturas Di-versas, impartida por Pedro Badillo, y cuya marca estuvo representada por su director comercial, Guillermo Hernández.

También Mahle Componentes de Motor de México, participó representada por el director general de la empresa, Luis Alberto Gutiérrez, quien estuvo hábilmente acompañado por Ro-dolfo Martínez, de mercadotecnia, y de Carlos Ramírez, de servicio técnico

Federal-Mogul, estuvo a afirmar que la vocación del grupo, durante la crisis del año pasado, fue la de mantener el empleo, ya que éste genera movimiento y derrama económica en los países en los que participa el grupo con 104 plantas y 21 centros de distribución a nivel global, mientras que en México tiene 8 plantas productivas, más una más en sociedad, con las

que crece potencialmente sobre dos dígitos cada año en el mercado de aftermarket.

Así mismo, se contó con la amena y cons-tructiva conferencia del Ing. Mario Ortega, que indicó a los rectificadores el apalancamiento que deben de tener los negocios, del orden financie-ro, de capacitación y administración, por este peligro de desaparecer sobre el 30% de este tipo de negocios, y exhortó a mantenerse siempre bien informados sobre tecnologías, y capacitar a su personal.

En la cena de clausura, una plena participa-ción de Kuo Autopartes, que refrendó su sólido apoyo a los rectificadores en los diferentes ámbi-tos, con sus marcas Moresa y TF Victor.

Ing. Guillermo Hernández, director comercial de DC, con David Reyes, Jesús Her-nández y Noé Calderón, en un receso de los trabajos.

Verónica Martínez Zanatta, Diana Rico y Alfonso Altamirano, de Federal-Mogul, con los integrantes de la mesa directiva de ARRA.

Ing. Luis Alberto Gutiérrez, al centro, director general de Mahle, con Rodolfo Martínez y Antonio Ugartechea.


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XL CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN ACAPULCO, GRO.

Del 4 al 7 de agosto del 2011, Hotel Las Brisas

* Edmundo Gómez Urbina, con una larga trayectoria en la industria en la que se inició en 1959 y socio de la ARRA desde 1977, fue el personaje designado para inaugurar los traba-jos de la reunión anual de los recti-ficadores *Héctor Romero Zárate, gerente de ventas repuesto de Ar-bomex, con profesional y entusiasta ponencia sobre los árboles de levas y su correcta instalación *Luis Al-berto Gutiérrez, director general de Mahle, presentó nuevos números de parte de cojinetes Clevite y sus tur-bo cargadores para motores diesel

Acapulco, Gro.-- Caracterizada por la capacitación y actualización tecnoló-gica, se celebró con éxito la Conven-ción Anual número 40, que además tiene a bien, ser organizada por la

Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices.

El creciente afán de los agremiados por superarse, caracteriza también, no solo esta, sino el resto de las anteriores convenciones. Es precisamente en este rubro, el de la innovación tecnológica, donde se destaca la participación de las empresas proveedoras de la industria de autopartes, las cuales dedican una parte muy importante de su presupuesto, al desarrollo de innovaciones, como es el caso de Federal-Mogul.

Mahle, que también llevó lo último en sus aplicaciones, como sus turbo cargadores para motores a diesel o mayores aplicaciones en coji-netes Clevite, los cuales fueron presentado ante los asistentes por el director general de Mahle México, Luis Alberto Gutiérrez.

El ing. Jorge Contreras Zamarripa, como presidente de los arristas, llevó con éxito tres seminarios técnicos, durante los tres días de la convención, para la participación de las mar-cas líderes del mercado en partes para motor: Arbomex, Federal-Mogul, Mahle, Dura Bond, Manufacturas Diversas, DC, Dacomsa con More-sa y TF Victor.

Los rectificadores y proveedores asistentes a la 40a Convención de la ARRA, celebrada con espíritu de capacitación y superación, en Las Brisas de Acapulco, Gro, teniendo como fondo las mantas de los participantes.


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Dos motores fueron llevados por Dacomsa, cuyo equipo de trabajo estuvo encabezado por Raúl Gil, gerente nacional de ventas, para que los rectificadores lo armaran y de este modo, dar a conocer los avances y la forma correcta de rectificar estas máquinas.

Fue Edmundo Gómez Urbina, rectificador con trayectoria propia, quien realizó la apertura. Don Edmundo de inició en agosto de 1959 como mecánico en un taller de rectificado de su tío, luego pasó a Rectificaciones Franco y en 1979, puso su propio taller, ingresando a la ARRA en 1980, con Norbert Staeps como presidente.

Estuvo para presentar su nueva línea de pro-ductos, Arbomex, el líder del mercado nacional en la producción de árboles de levas y productos maquinados y fundidos, que tiene calidad en equipo original. El Ing. Héctor Romero Zárate, gerente de ventas repuesto, quien representó al director general de Arbomex, Ing. Mario Rodrí-guez Hernández, demostrando todo su profesio-nalismo y entusiasmo, participando en todos los trabajos y eventos diversos de la convención.

Alejandro García, Verónica Martínez Zanatta, Diana Rico, Alfonso Altamirano y Alejandro Álvarez Bustamante, el equipo de excelencia y experiencia de Federal-Mogul México.

Así presentó México Automotriz el homenaje realizado por la ARRA a Don Edmundo Gómez Urbina.

Oswaldo González y Héctor Romero, representantes de la empresa mexicana Arbomex con los rectificadores en la 40a Convención de la ARRA.


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XLI CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN ACAPULCO, GRO.

Del 11 al 14 de octubre del 2012, Hotel Las Brisas

* El Ing. Jorge Escalona Chávez, que se inició en la industria del recti-ficado a los 11 años con su padre, Don Herlindo Escalona Matamo-ros, fue el encargado de inaugurar, por su gran trayectoria, la jornada *Federal-Mogul, y el análisis tri-bológico en motores a diesel *Ar-bomex, representada por el Ing. Oswaldo González Ortiz, con el tema Tren vehicular, exhorta a los rectificadores a llegar a la raíz del problema para encontrar solución correcta a las fallas en los motores *Mahle, con su especialista, el Ing. Starsky Urbalejo, presenta el tema Motor Sprinter *Dacomsa ofrece la tradicional cena de clausura

Acapulco, Gro.— Al inaugurar los trabajos de la XLI convención, el Ing. Jorge Escalona Chávez, con más de 50 años de trayectoria en la indus-tria del rectificado, se pronunció

sobre tener talleres bien equipados y personal altamente capacitado para que los negocios de rectificado prevalezcan en nuestro país, pese a los grandes cambios que se presentan con los motores de nueva generación y la globolidad que vive nuestra economía.

El Ing. Jorge Escalona, se inició desde los 11 años, trabajando con su padre Don Herlindo Escalona Matamoros, en la Rectificadora Cuaut-la, en el estado de Morelos, pasando después a las instalaciones en la colonia Obrera del D.F. En 1983 funda Rectificadora Atlixco, especializados en el maquinado de motores a diesel y a gasoli-na. Es egresado del IPN en la carrera de Ingenie-ro Mecánico por la ESIME.

El Ing. Jorge Contreras Zamarripa, presi-dente en funciones de la ARRA al dar la bienve-nida a los convencionistas les conminó a seguir trabajando con profesionalismo para enaltecer al gremio rectificador.

Estuvo acompañado por su mesa directiva, integrada por Andrés Castillo González, vice-presidente; Carlos Sánchez, tesorero; Fernando Reynoso, secretario, así como Edmundo Gómez, Tarek Sandoval, Esteban Calderón y Luis Eduardo García.

Federal-Mogul, la empresa que dirige el Ing. Miguel Ángel García Sánchez, tuvo relevante presencia con sus especialistas del área técni-ca, llevando el Análisis tribológico en motores a diesel. Arbomex, líder global en la manufactura de árboles de levas, consolido sus magníficas relaciones con los rectificadores, y les llevó el tema Tren vehicular, exhortando su gerente de ventas repuesto, Ing. Oswaldo González Ortiz, a que los rectificadores cuestionaran hasta llegar

En la 41a. Convención Nacional de la ARRA, prevaleció una unión plena del gremio rectificador con su proveeduría.


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a la raíz de los problemas para encontrar una solución correcta a las fallas que se presenten en la reparación de los motores.

Mahle Aftermarket México, por su parte, estuvo representada por Salvador Domínguez, director comercial, y el Ing. Starsky Urbalejo, su especialista técnico, quien habló sobre el motor Sprinter de Mercedes-Benz, que fue un tema que agradó a los rectificadores por su actualidad.

El digno colofón a esta XLI Convención ARRA, en la que se mostró un gremio unido y

trabajando con la proveeduría nacional, fue la cena gala de clausura, donde se entregaron sendos reconocimientos a los directivos participantes en los trabajos y eventos sociales de la ARRA.

México Automotriz, como ya es tradicional, fue el encargado de organizar los torneos de do-minó, vólibol y fútbol de playa, en el cual resultó ganadora la escuadra de Dacomsa, que venció 3-2 al equipo de los rectificadores.

Juan Carlos López, directivo del Grupo Rolcar, con Salvador Domínguez, director comercial de Mahle, An-drés Castillo Noh, de The East Asiatic Company de México, y David Reyes Razo, de Rectificaciones Reyzo.

Ing. Jorge Escalona Chávez inaugura los trabajos de la 41a Convención de la ARRA, en la que exhorta al gremio a ca-pacitarse permanentemente.


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XLII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN RIVIERA MAYA, Q. R.

Del 7 al 10 de noviembre del 2013, Hotel Hard Rock Riviera Maya

* La Lic. Verónica Martínez Zanatta, gerente de mercadotecnia y servi-cio de Federal-Mogul, al inaugurar los trabajos dijo que realizarán una ampliación en la Planta de Puebla para fabricar los nuevos cojinetes con recubrimientos de polímero de alta calidad y resistencia, y conmi-nó al gremio rectificador a seguir capacitándose para permanecer en la vanguardia *Se destacan en esta jornada, las provechosas pláticas técnicas de Arbomex, Dacomsa, Federal-Mogul, Manufacturas Diver-sas DC, Mahle y Fraco *Luis Alberto Gutiérrez, de Mahle, habla sobre la importancia de la capacitación para los socios de la ARRA, reconociendo que en los últimos 40 años éstos se han preocupado por mantener al gremio actualizado

Riviera Maya, Q.R.— Asistieron a la 42° Convención Anual de la ARRA, gran número de su membresía, así como un selecto grupo de proveedores de la industria de manufacturas de partes

para motor, tales como Arbomex, líder fabricante de árboles de levas y productos fundidos y ma-quinados; Federal-Mogul, con cojinetes; anillos Sealed Power y juntas automotrices FP; Mahle, con pistones, anillos para motor y sus marcas Mahle Original, Clevite, Enzo Reinz; Manufac-turas Diversas con sus juntas DC; Fraco, con sus empaquetaduras, y Dacomsa, con las líneas Moresa y TF Victor.

La Lic. Verónica Martínez Zanatta, gerente de mercadotecnia y servicio de Federal-Mogul, con una trayectoria de 20 años en las principales empresas del sector autopartes, fue reconocida por su labor en beneficio del gremio rectificador, y en su mensaje, destacó: “el Grupo Federal-Mogul México opera en nuestro país desde 1954. Tenemos un crecimiento maduro y estable en las 28 líneas que manejamos. En partes para motor hay un relanzamiento importante. En frenos y

Los directivos de la ARRA, flanquean a Verónica Martínez; Carlos Sánchez López, tesorero; Estéban Calderón Torres, delegado en Hidalgo; Jorge Contreras, presidente; Andrés Castillo, vicepresidente; Edmundo Gómez Urbina, vocal; Eduardo García Hernández, vocal, y Tarek I. Sandoval Martínez, pro-tesorero.


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suspensión las ventas están a la alza, y este 2013 cerraremos con avance de dos dígitos. Reali-zamos la ampliación de la planta de cojinetes en Puebla, para fabricar los nuevos cojinetes con recubrimiento de polímero de alta calidad y resistencia, que nos permitió captar otros 50 empleos directos para totalizar con 4 mil 50 trabajadores en nuestras 8 plantas que se ubican 2 en Puebla, la de cojinetes y pistones; la de Los Reyes, de suspensión; la de Vallejo, de Bujías Champion; la de Tepotzotlán, de frenos y juntas; la dos de Ciudad Juárez, con limpiaparabrisas y frenos para equipo pesado, y la de Naucalpan, de retenes, con nuestro Centro de Distribución en Tlalnepantla”. Y conminó al gremio rectificador a seguirse capacitando continuamente para per-manecer a la vanguardia, con los cambios tecno-lógicos en los motores de última generación.

En el marco de esta celebración, se realizó la elec-ción de la nueva mesa directiva, en la que resul-tó electo el Ing. Andrés Castillo González, con la participación copiosa de los rectificadores y tomando el lugar del Ing.

Jorge Contreras Zamarripa, que estuvo dos años dirigiendo los destinos de la asociación y que terminó exitosamente su gestión, en la que se buscó la unión del gremio rectificador en todo el país, destacándose por su amplia labor de capa-citador y el adiestramiento de los arristas.

Estuvo Federal-Mogul, con sus especialis-tas, ingenieros Alejandro García y Alfonso Alta-mirano, discurriendo sobre motores diesel, sobre Sealed Power en motor H100 2.5 litros, entablan-do un provechoso diálogo con los reconstructo-res sobre sus dudas en la reparación de este tipo de máquinas.

El Ing. Luis Alberto Gutiérrez, director gene-ral de Mahle Aftermarket, dio a los rectificadores una plática sobre la trascendencia de la capaci-tación para los socios de la ARRA, reconociendo

que a través de los últimos 40 años, éstos se han preocupado por mantener al gremio actualizado y al día sobre los motores de nueva generación.

Dacomsa, representada por el Ing. Raúl Gil Sánchez, gerente nacional de ventas, también participó, hablando sobre sus marcas TF Victor y Moresa, llevando motores para que fueran evaluados y reparados por los equipos de rectifi-cadores anteriormente formados.

Como parte de las actividades, los asis-tentes se dispusieron a disfrutar de un sábado deportivo patrocinado por el periódico México Automotriz, participando en torneos de dominó, de fútbol y de vólibol, donde la escuadra de los Destroyers de la ARRA vencieron a Dacomsa por 5 goles a 4.

Se dio cierre de oro a esta 42° Convención, con una cena de gala, en que la mesa directiva pasó al frente para que el recién electo presi-dente, pidiera el apoyo y la colaboración de los proveedores y socios para el éxito de la gestión.

En la cena de Mahle, vemos sentadas a las señoras Verónica Bolaños de Gutiérrez y Sonia de Castillo, con Joel Gutiérrez, y de pie, Karina Castro, Oscar y Luis Ra-mírez, de León; Luis Alberto Gutiérrez, director general de Mahle; Andrés Castillo y Starsky Urbalejo.

CANACINTRA entregó reconocimiento a Dacomsa. Aquí, el presidente de la Sección 99, David Ortíz Pérez y Alberto Montiel, con Raúl Gil, gerente nacional de ventas, y Lázaro Mata, gerente de servicio técnico de Dacomsa.

Lic. Verónica Martínez Zanatta, de Fe-deral-Mogul, inaugura la 42a Conven-ción ARRA 2013.


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XLIII CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN PUERTO VALLARTA, JAL.

Del 9 al 12 de octubre del 2014, Hotel Velas Vallarta

* Inaugura el evento, reconociendo así su calidad humana y su gran tra-yectoria por más de 30 años dentro de la industria automotriz, el Ing. Mario Rodríguez Hernández, direc-tor general de Arbomex, a la que ha logrado situar como una de las tres empresas más importantes del mun-do en la producción de árboles de levas, después de salir airosos de la crisis sin despedir a un solo emplea-do *Dacomsa ofrece tips prácticos en el armado de la cabeza del mo-tor GM 3.6 L, y presenta a su nuevo director nacional de ventas, Ing. Miguel Laguna, que sustituye a Raúl Gil Sánchez, que pasa a la dirección general de FRAM Group México

Puerto Vallarta, Jal.-- Esta prominente celebración, dio inicio con el Ing. An-drés Castillo González, presidente en funciones de la Asociación de Rectifica-dores y Reconstructores Automotrices,

valorando el ahínco puesto por todos los inte-

grantes de la mesa directiva, que se integra por Tarek Sandoval Martínez, en la vicepresidencia; Carlos Sánchez López, como tesorero; Eduar-do García Hernández, como secretario; Jorge Contreras Zamarripa, como comisario; Estéban Calderón Torres, como vocal, y Esperanza Mar-tínez, en la gerencia de la asociación y quien ha organizado todas las convenciones de la ARRA en los últimos 27 años.

La apertura, liderada por el Ing. Mario Ro-dríguez Hernández, director general de Arbomex, se basó en un reconocimiento a su extraordinaria trayectoria empresarial. Ingeniero mecánico de la ESIME por el Instituto Politécnico Nacional, inició sus actividades profesionales en Spicer, luego trabajó en Dina, para pasar a la dirección general de Motor Coach Industries, el fabricante canadiense de autobuses con planta en Ciudad Sahagún, Hgo. Asume la dirección de Arbomex, en el 2000, y de tener momentos de crisis econó-micas, en la que se distinguió por no despedir a un solo trabajador, logró posicionar a la empresa fabricante de árboles de levas y de productos fundidos y maquinados de alto valor agregado, como una de las 3 empresas más importantes en la manufactura de árboles a nivel mundial, sien-do actualmente proveedores de equipo original

Posando para la cámara de México Automotriz, Lic. Hernán Lara Vázquez, gerente general de Durabon; Ing. Salvador Sanchéz, gerente de ventas de Dura Bond; con la mesa directiva ARRA, Carlos Sánchez, Jorge Contreras, Eduardo García, Andrés Castillo presidente de la ARRA; Estéban Calderón Torres y Tarek Israel Sandoval.


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de Fiat-Chrysler Automobiles, de Mazda Motor, y de un sinfín de armadoras y empresas de primer nivel para el mercado nacional y la exportación.

El Ing. Andrés Castillo, dio a conocer el in-forme que contenía un balance muy interesante de las diversas conferencias técnicas realizadas en el interior de la república, Puebla, Celaya y Tlalnepantla. Así como de las visitas a las plantas de pistones Moresa, en Celaya, y de TierraTech, fabricante de máquinas de lavado de motores.

Los trabajos de capacitación, fueron orga-nizados visionariamente, algo que dio a la ARRA una característica verdaderamente particular. También Andrés Castillo González, recalcó que habría cambios en las oficinas de la Asociación pata trabajar mejor, más apoyo a los socios con información técnica, con constancias, calidad y buen servicio. Asistencias a las juntas de CANA-CINTRA, con su presidente Alberto Montiel, de la Rama 99, así como reuniones con la Cámara Hispana de Norteamérica.

Después dio comienzo el serial de conferen-cias técnicas y de actualización, en que Moresa y TF Victor, del Grupo Kuo Automotriz, y su Co-

mercializadora Dacomsa, con el Ing. Benjamín Centurión Díaz, su director general, presentó la ponencia Tips prácticos en el armado de la cabeza del motor GM 3.6L V6 LY7 234 válvulas Equinox y Torrent.

También fue presentado ante el gremio rectificador, el Ing. Miguel Laguna, como nuevo gerente nacional de ventas en sustitución de Raúl Gil, que pasó a la dirección general de Fram Group.

Se ofreció un amplio agradecimiento por todo el apoyo brindado para la celebración y el éxito de la reunión anual del gremio a Arbomex, a Federal-Mogul, a Mahle, a Dura Bond, a Mé-xico Automotriz y, por supuesto, al anfitrión de la noche, Dacomsa. Un gran evento, sin duda. Aprovechamiento, capacitación, aprendizaje. Su-peración del gremio, integración y amistades que se renuevan, se consolidan, se engrandecen.

Un merecido reconocimiento a la participación de Arbomex, con dos conferencias magistrales y fraternal apoyo al gremio rectificador. Aquí, los ingenieros Mario Rodríguez Hernández, director general, y Oswaldo González Ortiz, gerente de ven-tas repuesto, con parte de la mesa directiva en pleno.

Mario Rodríguez Hernández, director general de Arbomex, in-augura la 43a Convención ARRA en Puerto Vallarta, Jal.

El equipo de trabajo de Dacomsa, con sus marcas líderes Moresa y TF Victor, en-cabezado por Benjamin Centurión, Fernando Careaga, Miguel Laguna, Montse-rrat Martínez, Rodolfo Villalba yAlberto Medina.


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XLIV CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN PUERTO VALLARTA, JAL.

Del 8 al 11 de octubre del 2015, Hotel Velas Vallarta

* Don José Luis Díaz del Castillo Lié, director general de Manufacturas Di-versas DC, con 55 años de trayectoria en la industria de autopartes, que se la ha jugado con México, invirtiendo y creando cientos de empleos, ejem-plo para las nuevas generaciones de emprendedores, distinguido para inaugurar los trabajos de la conven-ción anual *Bienvenidos los rectifi-cadores de Quito, Ecuador, becados por Arbomex, que enriquecen los trabajos de la ARRA *Mario Rodrí-guez Hernández, director general de Arbomex, expuso cómo guiar a la gente a alcanzar el liderazgo *El Ing. Andrés Castillo González, entrega reconocimientos a los proveedores

Puerto Vallarta, Jal.— Con 48 años de impulsar a la industria del rectificado en México, se llevó a cabo la 44° Con-vención Anual, organizada por la Aso-ciación de Rectificadores y Reconstruc-

tores Automotrices, en Puerto Vallarta, Jalisco, del 8 al 11 de octubre del 2016.

El Ing. Andrés Castillo González, presiden-te en función de la ARRA, en la ceremonia de apertura, expresó que, “la industria automotriz ha cambiado, los retos y complejidad nos han llevado a un nuevo nivel de competencia. Lo que antes era una industria de bonanza y lealtad, se ha convertido en alto nivel de competitividad y guerra de precios”. Por ello, señaló que “en este espacio de nuestra convención nacional y anual, es una excusa perfecta para actualizarnos, retar-nos, cuestionarnos y unirnos. Que sea un espacio en estas hermosas playas de nuestro territorio, para recuperar la energía, refrescar las ideas y enderezar el rumbo”.

El personaje elegido para realizar la apertu-ra oficial de la 44 Convención de la ARRA, fue el director general de Manufacturas Diversas DC, Don José Luis Díaz del Castillo Lié, por ser todo un personaje en la industria de autopartes, que lleva al frente de su Grupo Empresarial DC más de 5 décadas, porque es un incansable genera-dor de riqueza y empleo, invirtiendo en nuevas plantas y nuevos proyectos, que ha tenido una integración horizontal alrededor de su planta de juntas automotrices, la más grande en su tipo en América Latina, y que es un industrial que se la ha jugado con México. Sin duda, un ejemplo para las nuevas generaciones de emprendedores.

En la 44a Convención de la ARRA, celebrada en Puerto Vallarta, Jal., captamos aquí al grupo de convencionistas, proveedores y rectificadores.


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Un hombre afable, un ser humano bueno en la extensión de la palabra. Comprometido con su tiempo. Político, líder empresarial, benefactor de decenas de estudiantes a quienes beca en su propia planta. Hacedor de escuelas para niños de escasos recursos. Benefactor de centros históri-cos en la ciudad de León. Patrono de la Cruz Roja y de la Estación de Bomberos. Y del Patronato de la Universidad Autónoma de Guanajuato y del Politécnico de Guanajuato.

Y fue así como se dio la bienvenida a los cientos de invitados, a las conferencias técnicas y a los trabajos de capacitación, en donde se destacó la presencia de los rectificadores de Qui-to, Ecuador: Mario Alchivar Bayas Ortiz, Darwin Franklin Cabascango Espinoza, Johny Henry Cal-va Armijos, Bryan Alexander Calva Cañar, Marco Patricio Navarrete Torres, Luis Aníbal Siguencia y José Miguel Vázquez Quinde, quienes hicieron viaje especial a México para participar y compar-tir experiencias con sus homólogos aztecas del rectificado, becados por la empresa mexicana Arbomex.

Federal-Mogul, en las actividades de ca-pacitación, habló sobre las características del Dodge 2.7 litros V6 en máquinas de gasolina y en diesel del Navistar 466 mecánico. Arbomex, con su capitán de equipo, con el líder empresarial, Mario Rodríguez Hernández, abordó un tema de trascendencia, Las tareas como promotor de la excelencia operacional, comprendiendo cómo guiar a la gente a alcanzar el liderazgo.

Fraco, con su representante, el Ing. Jair Bus-tos Forero, habló largo y tendido sobre las juntas automotrices de nitrato que fabrica la marca y se centró en el tema de importancia de la correcta calibración del torquímetro. Así mismo, Servicios Jurídicos IUS, con la Lic. Mónica Alcántara San-doval, llevó a la convención a sus asociados el apoyo y servicios jurídicos en el ramo laboral, ofreciendo su asistencia y la solución de este tipo de problemas a los miembros del gremio

Finalmente y no por ello menos importan-te, se agradeció por parte de la mesa directiva, el sólido e invaluable apoyo de los amigos pro-veedores, brindado a los directivos. Se agrade-ció también al personal de apoyo de Arbomex, Dacomsa, Federal-Mogul, Mahle, Fraco, Servicios Jurídicos IUS, AMC, Manufacturas Diversas DC y el periódico México Automotriz.

En la cena de clausura, el equipo de Arbomex, asistente al evento encabezado por el Ing. Mario Rodríguez Hernánadez, su esposa Berenice Rodríguez, y su hija María, con Oswaldo González, Cipriano Espino, y sus apreciables familias.

Don José Luis Díaz del Castillo Lié, director general de Ma-nufacturas Diversas DC, inaugura la 44a Convención.

Directivos de la ARRA, Sonia y Andrés Castillo, con directivos de DC, Lili y José Luis Diaz del Castillo Lié.


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XLV CONVENCIÓN DE LA ARRA,EN CANCÚN, Q. R.

Del 13 al 17 de octubre del 2016, Hotel Hard Rock Riviera Maya

* La Lic. Karina Castro, gerente de mercadotecnia de Mahle Compo-nentes de Motor México, designada para dar la apertura de la conven-ción, por su destacada labor en pro del rectificado, con una interesante trayectoria en las áreas de relacio-nes públicas, marketing, publicidad, ventas y servicio *Mario Rodríguez Hernández, de Arbomex, motivó a los convencionistas a atraer el talento, liberar ideas de sus cola-boradores, ser retadores de situa-ciones, invertir tiempo en inculcar la propiedad y la responsabilidad *“Seguir trabajando juntos y cons-truir puentes de convivencia y en-tendimiento para tener acceso a tecnologías de vanguardia”, exhorta el Ing. Andrés Castillo *Mario Ra-miro García, pone a las órdenes de los rectificadores un servicio de ca-lidad y con partes genuinas a través de Refaccionarias Mario García

Cancún, Q.R.— Con vista al 50° Ani-versario, la Asociación de Rectifica-dores y Reconstructores Automotri-ces, reafirma las relaciones con sus aliados estratégicos, se actualiza en

las tecnologías de vanguardia y vincula y forta-lece sus lazos amistosos y comerciales con las marcas líderes.

La Lic. Karina Castro, gerente de mercado-tecnia de Mahle Componentes de Motor de Mé-xico, con una trayectoria de 15 años en el medio en la que se ha distinguido por su apoyo franco y decidido al gremio, fue la encargada de inaugu-rar la 45 Convención ARRA, como un justo reco-nocimiento a su labor en las áreas de relaciones públicas, mercadotecnia, publicidad, ventas y servicio. Es egresada de la carrera de licenciatu-ra en mercadotecnia por el Instituto Tecnológico de México, y ha trabajado como especialista en su área en General Motors de México, Mercedes-Benz México. BMW Group México y desde hace 4 años en Mahle.

El Ing. Andrés Castillo González, presidente de la asociación, exhortó a los socios y proveedo-res, con los que se forma una gran familia, para seguir trabajando juntos y seguir construyendo

El grupo de féminas que con su belleza y simpatía dieron el toque distintivo a la 45a Convención ARRA.


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puentes de convivencia y oportunidades para crecer como industria y superarse como gremio rectificador. Señaló la necesidad de dejar atrás los muros que separan a unos de otros, y a seguir adelante superándose por el bien de los negocios y de la industria propia.

El Ing. Castillo ofreció también el informe anual a los arristas, en el que se destacaron los seminarios llevado a cabo durante ese año: El de Puebla en el mes de febrero, con asistencia récord de 28 asociados. El de Mérida, Yucatán, con 57 asistentes, y el de Celaya, Guanajuato, con 82 participantes. También su participación en la Expo RUJAC, y se reportó que además, los rectificadores visitaron la Planta I de Arbomex, el fabricante de clase mundial de árboles de levas, que le surte a Mazda estos componentes y donde conocieron las áreas de fundición y maquinado de esta empresa mexicana, que llega con sus partes fundidas y maquinadas de alto valor agre-gado a los competidos mercados mundiales.

El Ing. Mario Rodríguez Hernández, director general de Arbomex, obtuvo emotivos recono-cimientos de parte de los convencionistas, al invitarlos, en su charla anual, a atraer el talento, liberar lluvia de ideas de sus colaboradores, ser retadores de situaciones, discutir para mejorar y alentar el debate e invertir tiempo en inculcar la propiedad y la responsabilidad de todo el equipo que colabora en los negocios del rectificado.

Arbomex, presentó en el marco de esta Convención, el Sistema OBD2, un tema de mu-cha actualidad y relevancia, que solicitaron los rectificadores a los directivos de Arbomex. El Ing. Oswaldo González, gerente de ventas mercado de

repuesto de esta empresa, expuso esta temática, recalcando que todos los vehículos comercializa-dos a partir del primero de enero de 1996, tienen instalado el sistema OBD2 en México. En Europa, a partir del 2001 y en Asia, a partir del 2004.

Refaccionarias Mario García, el especialista en par-tes para motor, representada por su director general, Mario Ramiro García, puso al servicio del gremio rectificador sus 30 años de experiencia, ya que éste sufre por la falta de componentes de calidad y por la dificultad en encontrar las partes y que las tenga en su taller de manera rápida y opor-tuna en cualquier punto de la República Mexicana. También puso al servicio de sus clientes su personal capacitado para atender puntualmente las ne-cesidades del rectificador, con un servicio de calidad que les harán vivir una gran experien-cia con Refaccionaria Mario García.

El presidente de la ARRA, apreció, en la tradicional cena de clausura, el gran, sólido, profesional y fraternal apoyo de las empresas Dacomsa, Arbomex, Federal-Mogul, Mahle, Fra-co, Manufacturas Diversas DC, Fram, Lumasachi, Refaccionaria Mario García y México Automotriz, para los rectificadores y les entregó un merecido reconocimiento por su compromiso para con los rectificadores de todo México.

Michael Gines, director general de Dacomsa, con Lázaro Mata, gerente de servicio técnico y ventas usuarios; Rodolfo Villalba, gerente de mercadotecnia; Cristina Ra-mírez y Gabriel Sosa, de FRAM. Sentados, Juan Carlos Soto Gamero, con su esposa e hijos, rectificador en Huejutla, Ver.

Lic. Karina Castro, gerente de mercadotecnia de Mahle Af-termarket, a quien correspondió el honor de inaugurar la 45a Convención ARRA.

Don Mario García, de Refaccionarias Ma-rio García, de Guadalajara, con su gentil esposa Silvia Gómez y su hijo Mario Ramiro García Gómez, director general de RMG.


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El presidente de la ARRA, Andrés Castillo, entrega reconocimiento del gremio a Mario Rodríguez, director general de Arbomex.

ARRA visita la Planta I de Arbomex en Celaya - agosto de 2016

Arbomex, uno de los 3 fabricantes más importantes de árboles de levas del mundo,

es visitada por los rectificadores

Celaya, Guanajuato.-- Las puertas de su planta en Celaya, se abrieron para los visitantes de la Asociación de Rectifica-

dores y Reconstructores Automotrices, ARRA, que reconocieron a este fabricante como uno de los tres fabricantes más importantes del mun-do y agradecieron a la familia Arbomex por el apoyo brindado a la asociación al recibirlos en su planta.

Arbomex, fábrica un árbol cada 8 segun-dos y cuenta con 1,350 operadores, a lo que su director general, el Ing. Mario Rodríguez Her-nández, al dar la bienvenida al grupo mencionó que “Arbomex ha invertido más de 70 millones de dólares en sus últimos 6 años y los integran-tes de esta empresa ciento por ciento mexicana, son excelentemente capacitados”.

Mario Rodríguez también añadió su gra-titud y felicidad al contar con la visita de los arristas, “en Arbomex estamos comprometidos

con la capacitación y la superación del gremio rectificador. Combinar en esta visita las pláti-cas técnicas con el recorrido por las líneas de producción, les da una clara idea de las nuevas tecnologías con las que contamos”, apuntó, reconociendo también que la empresa es amiga de los rectificadores de México. “Los llevamos en el corazón y nuestras puertas están abiertas para ustedes y para todo el sector, ya que esta-mos firmemente convencidos de que si avan-zamos en la capacitación, vamos por el camino correcto”, afirmó.

Los visitantes también sorprendidos con el compromiso, no dudaron en referir a México Au-tomotriz, el asombro y orgullo hacia esta empresa mexicana, por lo que el Ing. Andrés Castillo Gon-zález, presidente de la ARRA nos dijo, “Arbomex es fabricante de árboles de levas de reconocimiento mundial y nos dejaron gratamente sorprendidos de su calidad, productividad, eficacia y limpieza en sus naves de fundición y maquinado”.

CAPÍTULO IVDE LAS VISITAS A PLANTAS PROVEEDORAS


50 ANIVERSARIO ARRA

Durante el recorrido a esta planta, el Ing. Oswaldo González Ortiz, gerente de ventas repuesto, fue el encargado de coordinar, recibir y atender, apoyado por un grupo de ingenieros de procesos de fundición y maquinado a los rectificadores, que llegaron a la planta 1 de Ar-bomex, en Celaya. Cabe destacar que los princi-pales clientes de la marca de árboles de levas y productos fundidos y maquinados de alto valor agregado son, FCA Fiat-Chrysler Automobiles, Daimler, Mazda, Kawasaki, Copeland, Trane, en equipo original y repuesto.

Y así culminó la visita de la ARRA y sus direc-tivos en la planta de árboles de levas más impor-tante de México, con gran sabor de boca y un reco-

nocimiento a los anfitriones por el apoyo técnico y la calidad humana brindada a los arristas.

Arbomex, una de las tres plantas manu-factureras de árboles de levas más importantes del mundo, ha sido reconocida con el Premio a la Excelencia por Mazda Motors México; el Premio al Proveedor del Año, por Fiat-Chrysler Automobiles, FCA, y el Premio Nacional a la Exportación, que entregó el presidente Enrique Peña Nieto al director general de Arbomex, Ing. Mario Rodríguez Hernández, así como el Premio Nacional a la Calidad Automotriz de la Confede-ración de Talleres Automotrices, la CNT, que se obtiene con base a una encuesta aplicada a más de 60 mil mecánicos de todo el país.

En la conferencia técnica ofrecida a los rectificadores por parte del Ing. Oswaldo González Ortiz, gerente de ventas repuesto de Arbomex, en su Planta I de fundición y maquinado del Parque Industrial de Celaya, captamos a éste con el grupo.

Con el director general de Arbomex, Ing. Mario Rodríguez Hernández, en la entrada a sus oficinas corporativas, el grupo ARRA.


ARRA 50 ANIVERSARIO

Leon, Guanajuato.— El fabricante líder de juntas automotrices, pistones, balatas, rete-nes, grasas, lubricantes, lámina de grafito,

recibió a los integrantes de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, ARRA y de la Cámara Nacional de la Industria de

la Transformación, CANACINTRA, en su planta de León, la cual cuenta con 5 hectáreas en

las que se producen insumos de la mejor

calidad y hasta 20 mil componentes diferentes y más de 5 mil números de parte en juntas, lo que los convierte en el fabricante número 1 en el nicho de los vehículos importados, ya que tienen la capacidad de introducir un nuevo producto en tan solo 24 horas.

El director general de DC, Don José Luis Díaz del Castillo Lié, recibió a los arristas y miembros de la sección 99 de la CANACINTRA, acompañado del Ing. Alejandro Díaz del Castillo Martínez, sub-director general, y Glafira Díaz del Castillo Martí-nez, gerente de calidad, quienes comentaron que la importancia de DC radica en que cuenta con el mayor surtido de número de parte del mundo, en la fabricación de juntas y componentes.

Se habló de la calidad en las plantas de juntas y pistones por el Ing. Alejandro Díaz del Castillo, quien guió a los visitantes en el recorri-do por las instalaciones, donde se les informó a los rectificadores que los pistones ya no vienen más con la antigua alma de acero, sino con la misma calidad de las mejores marcas mundiales, y que la materia prima es importada de EUA.

El Ing. Alejandro Díaz del Castillo Martínez, les comentó, “DC es una de las plantas más

ARRA visita la Planta de Manufacturas Diversas DC, en León, Gto. - mayo de 2015

Rectificadores de la ARRA constatan la supremacía de las juntas de grafito DC

Don José Luis Díaz del Castillo Lié, muestra a Andrés Castillo, presidente de la ARRA, una de sus juntas automotrices.

Don José Luis Díaz del Castillo Lié.


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grandes del continente americano en la fabrica-ción de juntas, cuenta con su propia tecnología enriquecida con sus adquisiciones de plantas norteamericanas como Detroit Gaskets, Rol Gaskets y Corteco”.

Don José Luis Díaz del Castillo, refirió un poco de la historia de DC. Les dijo que su padre, Don José Luis Díaz del Castillo Juárez, empezó en el negocio automotriz como distribuidor de las marcas norteamericanas Hudson y Stude-baker, y fue en la agencia Willys de Mazatlán, donde el propio José Luis empezó a trabajar en 1954, a los 14 años.

Posteriormente su padre fundó la fabrica de juntas DC, con 12 colaboradores en un mo-desto taller en febrero de 1961.

Al terminar el recorrido por las instalacio-

nes el presidente de la ARRA, Ing. Andrés Cas-tillo González, agradeció la provechosa visita, y entregó al líder de Manufacturas Diversas DC, un reconocimiento, acotando que gracias a la visión de esta gran empresa DC, pueden ofrecer un gran producto de calidad global a un precio com-petitivo. Eduardo García y Luis Maurilio Sánchez, rectificadores capitalinos se llevaron unas juntas de cabeza de grafito DC a sus talleres.

El Ing. Carlos Sánchez, presidente de la sección 99 de la CANACINTRA, también opinó que “la visita fue muy dinámica, la planta es ex-traordinaria, hay orden, productividad y eficien-cia, y constatamos la alta calidad de las juntas de grafito, de corcho, de los pistones, con una calidad, resistencia y acabados de clase mun-dial, por lo que estamos convencidos de que seremos sus consumidores habituales, ya que la marca DC, es supremacía”.

El Ing. Alejandro Díaz del Castillo Martínez, directivo de Manufacturas Diversas DC, junto con su padre, Don José Luis, atendió personalmente a los rectificadores de ARRA, que visitaron su planta de juntas para motor, una de las más grandes del país.

En la planta de las juntas DC de Manufacturas Diversas, el nutrido grupo de rectificadores visitó las grandes instalaciones.


ARRA 50 ANIVERSARIO

ARRA visita la Planta de Federal-Mogul, en Puebla, Pue. - noviembre de 2014

Como hace 45 años los rectificadores visitan planta de cojinetes de Federal-Mogul

Puebla, Pue.— El Ing. Andrés Castillo Gonzá-lez, presidente de la ARRA, al encabezar el grupo de 48 rectificadores que visitaron esta

moderna y recién remodelada planta de Cojinetes de Federal-Mogul Motorparts, declaró que “hace 45 años, en la Primera Convención de nuestra querida ARRA, después de que fuera fundada en 1967, que se celebró aquí en la ciudad de Puebla,

en el hotel Mesón del Ángel, este primera evento, correspondió a esta planta el que se realizará este visita por sus instalaciones. Hoy lo hacemos más de cuatro décadas después, y es grato recor-dar que mi padre, Emilio Castillo Laguna, estuvo entre esos rectificadores fundadores de nuestra querida asociación. Y me da mucho gusto consta-tar que las inversiones realizadas y la moderniza-

Vista panorámica de la planta de cojinetes de Federal-Mogul Motorparts, en la Avenida Resurrección de la capital poblana.

La mesa directiva de la ARRA fue captada en la planta de cojinetes de Federal-Mogul Motorparts, en Puebla.


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ción de la planta, nos beneficia al tener cojinetes de la más alta calidad”.

En la planta de cojinetes del Grupo Federal-Mogul que está en México desde 1954, según expuso en entrevista la gerente de mercadotecnia y servicio, Lic. Verónica Martínez Zanatta se han realizado inversiones del orden de los 30 mdd, para modernizarla y para arrancar la fabricación de los cojinetes con nueva tecnología, recubiertos con polímero lo que les da mayor resistencia y durabilidad, y que permitió captar 50 nuevos em-pleos, con lo que ya contamos con 4,050 colabo-radores en nuestras 8 plantas que se localizan en Puebla, la de cojinetes y pistones; la de Los Reyes, de suspensión; la de Vallejo, de Bujías Champion; la de Tepotzotlán, de frenos y juntas; la dos de Ciudad Juárez, con limpiaparabrisas y frenos para equipo pesado, y la de Naucalpan, de retenes, con nuestro Centro de Distribución en Tlalnepant-la”. Y conminó al gremio rectificador a “seguirse capacitando continuamente para permanecer a la vanguardia, con los cambios tecnológicos en los motores de última generación”.

También la profesional de la mercadotecnia,

expuso que “tenemos un crecimiento maduro y estable en las 28 líneas que manejamos. En par-tes para motor hay un relanzamiento importante. En frenos y suspensión las ventas van en ascenso y tenemos importantes crecimiento de dos dígitos anualmente”.

Atendieron con toda diligencia a sus invita-dos, el Ing. Alfonso Altamirano, asesor técnico de servicio ligero, y Verónica Márquez, gerente de producto de servicio ligero de Federal-Mogul, quienes organizaron apoyados por el staff de ingenieros de la planta, grupos de diez rectifica-dores para recorrer las modernas áreas de manu-factura, donde observaron la nueva maquinaria de última generación, la producción en serie de los cojinetes y la reciente innovación con la apli-cación de polímero.

Fue una visita muy interesante y provechosa, donde, en efecto, los rectificadores de la segunda generación, trajeron a colación que sus padres hace 45 años estuvieron también a visitar a este gigante de las autopartes, que desde 1953 se ha cimentado como uno de los jugadores más impor-tantes en la región del NAFTA.

Siguiendo su vocación capacitadora, los rectificadores realizan visitas contínuas a las plantas de autopartes de todo el país.


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ARRA visita la Planta de Pistones de Moresa, en Celaya, Gto. - mayo de 2014

Moresa ha acompañado por 50 años a los rectificadores desde su constitución en 1967

Celaya, Gto.— Como parte de sus activi-dades de actualización técnica, la mesa directiva de la Asociación de Rectificado-

res y Reconsructores Automotrices, ARRA, orga-nizó una visita a la planta de pistones de Mo-resa, marca de Dacomsa dentro del Grupo Kuo Autopartes, que dirige el Ing. Benjamín Centu-rión Díaz desde hace dos décadas, demostrando así que desde la constitución del organismo en 1967, ha estado participando en su desarrollo desde que fue fundada Motores Reconstruidos, S. A., en 1953, luego con la dirección de Ro-bert Stevenson, que dio lugar años más tarde a Mo-Re-Sa, después Comercializadora Moresa, y luego a la marca de componentes para mo-tor, pistones, válvulas, punterías, Moresa, cuya producción fue comercializada por Dacomsa, al igual que otras líneas como TF Victor, Vehyco, Sello V y Tremec, ya como parte del Grupo Kuo Autopartes.

La visita de los rectificadores, que estuvie-ron encabezados por su presidente, Ing. Andrés Castillo González, fue plena en aprovechamien-to, ya que indagaron en las nuevas tecnologías que se aplican en esta factoría enclavada en el Parque Industrial Guanajuatense, que cierta-mente es de las más avanzadas en su ramo no sólo en México, sino en América Latina, según expuso el gerente de servicio que les atendió personalmente, tal y como lo viene haciendo desde hace más de 30 años, el Ing. Lázaro Mata, mientras que el encargado de darles la charla técnica sobre el proceso de manufactura, los insumos que se ocupan que son de la mejor calidad, todo el proceso amigable con el medio ambiente y la última tecnología que le permite, hoy por hoy, ofrecer el mejor producto tanto para el competido mercado de repuesto como para equipo original y la exportación, fue el Ing. Jesús Hernández, el especialista técnico de Dacomsa.

El Ing. José Benjamín Centurión Díaz, quien ofrece todo su apoyo a la capacitación y profesionalización de todo el gremio automotriz de México.

El Ing. Lázaro Mata, toda una institución en el área de servi-cio técnico de Dacomsa, con los directivos de la ARRA, Ing. Jorge Contreras y el Ing. Andrés Castillo.


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ARRA visita la Planta de Válvulas de Sealed Power de Federal-Mogul,en Aguascalientes, Ags. - agosto de 2017

Aguascalientes, Ags.— Los integrantes de la ARRA, también visitaron la planta GVT de válvulas de la marca Sealed Power,

que se producen en serie en este moderno complejo que se ubica en la zona industrial de esta hidrocálida ciudad, donde fueran conduci-dos y guiados por Verónica Márquez, gerente de producto servicio ligero de Federal-Mogul, y el experimentado y legendario capacitador técni-co, Ing. Alfonso Altamirano.

Los rectificadores recorrieron estas magní-ficas instalaciones del Grupo Federal-Mogul y constataron la calidad que se sigue en todos los procesos de fabricación de las válvulas Sealed Power, una de las 28 líneas que comercializa Federal-Mogul a nivel nacional, y que cuenta con las certificaciones de calidad ISO 9001 y TS 19649, que le acreditan para surtir a equipo ori-

ginal y el mercado de repuesto con los mismos altos índices de calidad y confiabilidad.

El grupo rectificador de la ARRA, fue pro-movido y encabezado por Tarek Sandoval, vice-presidente; Carlos Sánchez, tesorero; Eduardo García, secretario; Jorge Contreras, comisario; Luis Maurilio Sánchez Chitica, vocal, y su presi-dente en funciones, Andrés Castillo González, quien a nombre del grupo agradeció esta pro-vechosa visita de capacitación que sustenta el profesionalismo y la superación constante de los rectificadores de México.

Arturo Castillo González, de Rectificaciones Castillo, en la planta de Sealed Power.


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Lerma, EdoMéx.— Andreas Beihofer Schmidt, director general de Mahle Aftermarket de Mé-xico, recibió en las instalaciones de su Centro

de Distribución en esta localidad, a los integrantes del gremio rectificador de motores encabezados por su presidente, Ing. Andrés Castillo.

Ante ellos planteó que su marca legendaria que goza de gran fama en el mercado mexicano, Clemex, volverá a ser fabricada en su planta de cojinetes de la zona industrial de Lerma para el año 2018. Así mismo les habló de su sofisticado almacén inteligente, con más de 10 mil metros cuadrados, que cuenta con un novedoso sistema de distribución y logística, así como de seguridad y capacidad duplicada verticalmente, en el cual también se empacan todos los componentes de Mahle, con la eficiente mano de obra de trabaja-dores mexicanos.

Karina Castro, gerente de mercadotecnia,

coordinó este visita de los socios de la ARRA, en la cual el Ing. Guillermo Hernández, director comer-cial de Mahle, y que conoce a la marca Clemex desde hace dos décadas, ofreció a los rectifica-dores seguirles apoyando en capacitación y con el mejor producto, con calidad y gran listado de números de parte en cojinetes, pistones, anillos, para que no se detengan en la reparación en serie de motores a gasolina y diesel en sus talleres a lo largo y ancho del país.

El Ing. Starsky Urbalejo, el especialista téc-nico de Mahle, también les dio una amplia y muy profesional explicación de los procesos de cali-dad, con la más avanzada tecnología, que Mahle emplea a nivel mundial para producir los mejores componentes para motor a nivel global. “Calidad de equipo original para el mercado de repuesto y para toda la industria del rectificado donde somos su mejor opción”, les expuso.

Andreas Beihofer, se comprometió ante el gremio rectificador en seguirles apoyando con los mejores productos, ya que Mahle es líder en desarrollo tecnológico en el que invierte el 6% de sus ganancias, sino también con la capacitación y la profesionalización del gremio, tal y como lo ha hecho desde hace 50 años, primero con su marca Clemex y ahora con su marcas Mahle Original, Clevite y Victor Reinz.

Andreas Beihofer Schmidt, director general de Mahle After-market México, con grandes proyectos para la marca.

La Lic. Karina Castro, gerente de mercadotecnia, Andreas Beihofer, director general, e Ing. Guillermo Hernández, di-rector comercial, quienes apoyan desde Mahle a la ARRA.

ARRA visita el Centro de Distribución de Mahle Aftermarket México,en Lerma, Edomex. - agosto 2017

Imponente el Centro de Distribución de Mahle Aftermarket recibe a rectificadores igual que hace

50 años en la planta de Clemex


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ARRA visita la Planta en Celaya, Gto. - mayo de 2014

ARRA visita el Centro de Capacitación Dacomsa. - mayo del 2014

En la planta de máquinas lavadoras de motores Tierra Tech de México

Curso de Mejora Contínua, impartido por Dacomsa a los rectificaores de la ARRA

Celaya, Gto.— También después de su visita a la planta de pistones de More-sa, los arristas realizaron otra visita, a

la fábrica de máquinas lavadores de piezas y motores con base al ultrasonido, que fabrica aquí con tecnología española la empresa Tierra Tech, que tiene 14 años de fundada y 5 años de establecida en esta ciudad y en este país, especializada en la manufactura de equipos de limpieza por ultrasonido en México y Eu-ropa basados en las necesidades del cliente, según detalló su director, el Ing. Arturo Gil San Román, quien condujo y atendió perso-nalmente con su equipo de producción a los rectificadores que estuvieron a conocer sus exitosos procesos de manufactura, y a quienes expuso sus programas de financiamiento para la adquisición de lavadoras.

Naucalpan, EdoMéx.— También como parte del programa de capacitación de la ARRA, en las instalaciones de adies-

tramiento y sala de exposición de productos del área de servicio técnico de Dacomsa, sitas en este municipio, se llevó a cabo patrocinado por este empresa del Grupo Kuo Autopartes, el Cur-so de Mejora Continua, a la que asistieron sobre 50 rectificadores, encabezados por su presiden-te, Andrés Castillo González, a prepararse en la adecuada administración de sus negocios.

Fue un curso interactivo, en el que se com-binaron las explicaciones teóricas con el análisis práctico de los problemas cotidianos que se presentan en el manejo de los talleres.

El Ing. Lázaro Mata, condujo este seminario, que empezó a las 9 de la mañana y concluyó a las 14 horas, con el reconocimiento pleno del gremio rectificador que aprovecharon al máximo este curso que les permite manejar en forma más profesional, ordenada y eficiente sus negocios.

Ing. Lázaro Mata, gerente de servicio técnico de Dacomsa, da la bienvenida a los rectificaores al curso de Mejora Contínua.

Ing. Arturo Gil San Román, director de Tierra Tech de México, explica a los rectifica-dores, cómo funcionan, a través del ultrasonido, sus máquinas lavadoras.


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CAPÍTULO VCONCLUSIONES

DEL FUTURO DE LA INDUSTRIADEL RECTIFICADO EN MÉXICO

La Asociación de Rectificadores y Recons-tructores Automotrices, A.C., cumple 50 años de fundada. En el periodo 1967-2017 han transcurrido cinco décadas de fecunda labor. Es una institución viva. In-

tegrada por dos centenares de socios, que siguen manejando sus negocios, que luchan por superar-se, al igual que otros 1,300 negocios dedicados a este actividad y que están integrados en otras aso-ciaciones como la Sección 99 de la Cámara Nacio-nal de la Industria de Transformación, CANACIN-TRA, y la Unión de Rectificadores y Refaccionarios de Michoacán, la URRMAC, así como otros cientos que permanecen independientes. Que han atra-vesado por todas las crisis económicas de nuestra nación. Después del Desarrollo Estabilizador, en el periodo 1940-1960, que se inicia con el gobierno de Lázaro Cárdenas Del Río, que logra estabilizar la República, decreta la Expropiación Petrolera, reparte la tierra, fortifica los sindicatos de obreros y las organizaciones campesinas, dejando produ-cir a las empresas con paz social, y pone las bases para que los gobiernos de Miguel Alemán Valdés, Adolfo Ruiz Cortines y Adolfo López Mateos, procuren y sostengan este avance económico que puso a México en el mapa internacional como un país serio y en pleno desarrollo.

Fue Gustavo Díaz Ordaz, donde el país em-pezó a desacelerar su crecimiento, que crecía a un ritmo del 6 por ciento anual que era asombro en las naciones de todo el mundo, y que colapsó socialmente con la matanza estudiantil del 2 de octubre de 1968, en el que los gobiernos diazor-dacistas y el de Luis Echeverría Álvarez, éste con la represión estudiantil, brutal y canalla, del 10 de junio de 1971, con los halcones de Alfonso Corona del Rosal, el jefe de gobierno del Distrito Federal.

Los rectificadores, han atravesado por todas las crisis. La del 58 de los ferrocarrileros que sa-lieron a las calles encabezados por Demetrio Va-llejo y fueron reprimidos por el gobierno de López

Mateos. La matanza estudiantil del 68, de Díaz Ordaz. La del 10 de junio del 71, de Luis Echeve-rría. La devaluación del 51, de Ruíz Cortines. La devaluación de José López Portillo, de 1978 con sus mexdólares y su defensa como un perro del peso mexicano y la nacionalización de la banca. El gobierno gris de Miguel de la Madrid Hurtado, que no obstante no dejó tanta deuda aunque sólo será recordado porque no mandó al ejército a ayudar a la población en el sismo del 19 de sep-tiembre de 1985, donde México dio al mundo una lección de unión, de amor y de lucha contra la adversidad, volviéndose a poner de pie. La del 91 de Carlos Salinas de Gortari, con la aparición, el 1 de enero de 1994, de la guerrilla del subcoman-dante Marcos en Chiapas y el inicio del Tratado de Libre Comercio con América del Norte, TLCAN, que tantos beneficios ha traído al país sobre todo en la industria de autopartes y automotriz, poten-ciando las exportaciones mexicanas a los Estados Unidos, y dando gran auge a este sector, que es el que más divisas netas ingresa al país, provocando superávit en la relación comercial de México con la Unión Americana, del orden de los 40 mil mdd anuales y que sube año con año; que permite que hoy se exporten 60 mil mdd anuales de partes y componentes, y se importen únicamente 25 mil mdd, y se envíen a los Estados Unidos 1 millón 800 mil unidades anuales de exportación, y se concluya el 2017 con un superávit en la balan-za comercial de 60 mil mdd a favor de México, mientras que hace 15 años estábamos en rangos de los 15 mil mdd y no podíamos rebasar los 20 mil mdd, pero desde hace 7 años se ha mantenido un aumento constante en este rubro, pero que no obstante le dejó el país a Ernesto Zedillo Ponce de León, sin dólares, con fuga de capitales y una devaluación del 180 por ciento, y donde el dólar pasó de 12.50 a 25 pesos, y donde después se le quitaron tres ceros a los billetes, y con la venta a particulares de toda la banca nacional y el sor-prendente crecimiento de Telmex, el monopolio telefónico que le dejó a Carlos Slim, y que lo


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convirtieron en el hombre más poderoso y rico de México y uno de los 6 más ricos del mundo. Y el pusilánime de Vicente Fox Quesada, que sí sacó al PRI de Los Pinos después de 70 años de gobier-nos la mayoría corruptos, y dijo que iba a meter a los peces gordos a la prisión, y acabó siendo manejado el país por su consorte Marthita Saha-gún, que dejó millonarios a sus hijos y otra vez fregado al pueblo. Y el haiga sido como haiga sido de Felipe de Jesús Calderón Hinojosa, que sacó al ejército a las calles en una batalla cruenta que cobra más muertes que una guerra convencional, y todo para buscar legitimarse. Ahora el gobierno de Enrique Peña Nieto, ya con el PRI de regreso al poder, que nomás de entrada el Nuevo PRI, trajo gobernadores ladrones y corruptos hasta darnos asco, sus Casas Blancas, sus obras de carreteras mal hechas y que causan muertes, y el perdón imbíbito a su secretario de Comunicaciones y Transportes, el nefasto Gerardo Ruiz Esparza, que cito aquí porque tiene que ver con nuestra actividad, pero y todos esos bribones gobernado-res priistas, los Duarte, los Moreira, los Granier. Y las deudas en dólares de la maquinaria, equipos y herramienta para el rectificado que tenían los talleres. Y los esfuerzos para no cerrar y para conservar las fuentes de empleo. Y luchar para seguir adelante. Y sí. Se siguió adelante. La ARRA ha continuado celebrando sus cursos de capaci-tación, sus boletines técnicos, primero impreso y ahora por la internet, sus seminarios, sus visitas a las plantas de manufactura de autopartes y sus convenciones anuales de capacitación y de pro-fesionalización, tanto en el aspecto de negocios como en el de las relaciones humanas.

Precisamente los fabricantes de partes y componentes de motor, han sido pilar funda-mental para el desarrollo y las gestiones de las mesas directivas de la ARRA. Para la celebración de sus convenciones anuales. Para llevar a cabo sus seminarios de actualización técnica por toda la República. Para contar con capacitación expedita y oportuna de las nuevas generaciones de motores, de los avances tecnológicos, de las innovaciones. Sí, pero también de las tareas hu-manas, de los recursos, del manejo adecuado de sus negocios, de sus problemas y soluciones, de su liderazgo como empresarios, de sus retos y so-luciones, de su significación y superación como empresarios y emprendedores. De sus retos proyectados al futuro. Al futuro de la industria del rectificado en México.

Estas empresas líderes de la industria de autopartes, que aparecen aquí en la reseña de las convenciones, y en un apéndice donde rela-tamos las visitas de los arristas a las plantas de manufactura, han sido reconocidos por el gremio rectificador, que sabe que sin ellos no hubiera sido posible avanzar, ya que son eslabones de una misma cadena de desarrollo económico. Y reco-nocidos y puestos como ejemplo para el devenir de nuestra industria automotriz, por mí, que sabe que la industria de autopartes, desde el arranque de nuestra industrialización, ha sido pilar, ico-no, pivote del desarrollo económico de nuestra nación, y que tiene una auténtica vocación ciento por ciento capacitadora y que por lo tanto apoya la profesionalización del sector, con cuantiosos recursos económicos, con su tiempo, con su ta-lento e inteligencia y con su visión.

Hemos presentado aquí, la historia de la ARRA. Una introducción somera que viene desde la creación del torno, de la herramienta reina de los rectificadores, desde que Leonardo Da Vinci la ideó en su famoso código Atlántico, hasta que fue inventada en 1220, y el tremendo desarrollo que ha tenido la máquina automotriz, desde la Revo-lución Industrial en diversas naciones de Europa, básicamente Alemania, Inglaterra, Francia, Italia y España, hasta el despegue que tuvo en Estados Unidos la actividad de la reconstrucción de mo-tores, apuntalada por la AERA, la Asociación de Rectificadores de Motores Automotrices, a la que también nos hemos referido.

Luego las 45 convenciones, que ha efectua-do la Asociación en sus 50 años de existencia. Sus primeras reuniones. Sus precursores. Sus diez fundadores que permanecen en la memoria colectiva de nuestra industria. Cómo olvidar a figurones del sector, a Benjamín Torttner, Marcos Carrasco, José López Malo, Enrique Uroza Can-chola, Carlos Mendoza Guadarrama, Leonardo Singer Miller, Pablo Geluda Senthel, Jesús María Salazar Aguirre, José Luis Castillo Díaz y Raúl Cáceres Álvarez. Estos 10 visionarios que crearon la ARRA con la finalidad de conjuntar a todos los rectificadores y a todos los fabricantes de auto-partes en un mismo gremio, en un mismo barco, en un mismo destino compartido.

Y los presidentes que ha tenido la ARRA a lo lago de su historia. Verdaderos apóstoles del trabajo y del compromiso y de la responsabilidad.


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No obstante tener sus problemas y sus activida-des propias del manejo de sus talleres, aún se dan tiempo para servir a sus asociados, como presidentes o como integrantes de las diversas mesas directivas de la asociación. Vaya un re-conocimiento a estos líderes con vocación de servicio y espíritu de sacrificio, al igual que a sus esposas que también realizan una labor enco-miable, esforzada y bella: Leonardo Singer Miller (1967-69), Marcos Carrasco Iligarrituri (1969-71), Sergio Lozano Cortés (1971-73), Luis Morales Galindo (1973-77), Norbert Staeps Kremer (1977-79), Carlos Sierra Rodríguez (1979-83), Gustavo Estrada Millán (1983-85), Ramón Luna Díaz (1985-87), Juan Ávila Rojas (1987-89), Enrique Robles Dávila (1989-91), Leobardo Ramos Leos (1991-1992), Fausto Andrade Gallardo (1992-96), Jorge Contreras Zamarripa (1996-98), Antonio García Miranda (1998-2000), Rubén Pego Reyes (2000-2005), Raúl García Hernández (2005-09), Jorge Contreras Zamarripa (2009-13) y Andrés Castillo González (2013-2017).

Afortunadamente, en la industria del rectifi-cado no ha pasado lo que pasó con los distribui-dores de automóviles, afiliados a la AMDA. Éstos han tenido una pelea fuerte y sostenida, abierta o velada, con los fabricantes de automóviles. Es decir, los integrantes de una misma cadena automotriz, las armadoras y los distribuidores que se encargan de vender sus unidades cero kilóme-tros en todo el territorio nacional, han entablado feroz batalla, por los porcentajes de la venta. En un principio, el 20% y les han ido disminuyendo sus ganancias, hasta dejarlos hoy día con márge-nes del 5 al 12 por ciento. Afortunadamente hoy día parece que todo está en calma y no hay más pugnas ni forcejeos.

En la industria del rectificado, los fabrican-tes de partes y componentes han comprendido, al igual que el gremio rectificador, que sus intereses son los mismos. Sus objetivos también. Sus desti-nos entrelazados. Y así han trabajado de la mano, preocupándose ambas partes por la profesiona-lización de los técnicos en rectificado. Hay una verdadera pasión entre los principales fabricantes y en los rectificadores, por la capacitación y las profesionalización del medio automotriz, en todos sus segmentos y aspectos y eso hay que celebrar-lo y luchar para que este anhelo de superación, de adiestramiento y de mejoría continúe y siga siendo la constante del ramo.

Es por ello, que en un apéndice de este libro, publicamos las visitas que los socios de la ARRA, han realizado a las plantas manufacture-ras de componentes. Presentamos así, la visita a la planta de cojinetes de Federal-Mogul, en la primera convención en Puebla, pero aparte la realizada en 2016 donde vieron la modernización de sus naves de producción, el mejoramiento de la calidad de los cojinetes, ahora recubiertos con polímero de alta calidad, para darles mayor durabilidad y resistencia. Luego el recorrido, ese mismo año, por la planta GVT de válvulas Sealed Power de Federal-Mogul, en Aguascalientes. La realizada a Manufacturas Diversas DC, para ver la innovación en la elaboración de juntas de cabeza de motor de grafito, en León, Guanajuato, en la planta de juntas más grande de América Latina. La visita a la planta de pistones de Mo-resa, en Celaya, donde constataron la calidad y los avances tecnológicos en la producción de estos componentes, sin duda de las más grandes del país. En esa misma ciudad, la estancia en la planta de Tierra Tech, para ver la fabricación de lavadoras de motores con base al ultrasonido. El Curso de Mejora Continua que les ofreció Moresa en su área de capacitación en las instalaciones de Dacomsa en la Ciudad de México. El almacén inteligente del Centro de Distribución de Mahle Aftermarket, que fue analizado por los rectifi-cadores en su viaje a Lerma, Estado de México, donde también habían ya visitado la planta de cojinetes de Clemex. Su viaje también a Celaya donde fueron recibidos en las naves de fundición y maquinado, de los más modernos del mundo, para constatar los procesos de calidad que se si-guen en la fabricación de árboles de levas, en la Planta I de Arbomex, que es tenido como uno de los 3 principales fabricantes de este componente a nivel mundial.

En un análisis del mercado realizado por Cle-mex, y que fue presentado ante los rectificadores en su convención de octubre de 2007, se preci-saba que existía un parque de un millón 64 mil motores con más de 9 años de antigüedad, que deberán ser reparados anualmente en los talleres de rectificación y reconstrucción de motores.

Existe un parque vehicular de 18 millones 567 mil vehículos, para datos del año 2007, y se dio a conocer la edad de los motores sembra-dos de 0 a 4 años, 4’446,480, con el 24%. De 5 a 9 años, 8’337,000, con el 45%. Y de más de 9


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años, 5 millones 713, 370 con el 31% del par-que vehicular.

Se informó que del millón de motores que ya están en edad de entrar a reparación, 660,174 son motores de 4 cilindros; 330,000 son de 6 cilindros, y 74,000 de 8 cilindros.

Diez años después, según datos del banco de datos de México Automotriz, esta cifra se ha duplicado, ya que existen sobre 32 millones de vehículos automotores circulando en el territo-rio nacional, ya contando con más de 10 millo-nes de autos usados importados que han ingre-sado al país desde el 2005, año en que Vicente Fox abrió las fronteras, adelantando dos años el Tratado, a este tipo de unidades de verdade-ra chatarra, que yo llamo sarcófagos rodantes, que son altamente contaminantes, inseguros y que la mayoría han quedado abandonados por falta de refacciones ya que este tipo de modelos nunca se han fabricado en el país y no existen partes de reemplazo, por lo que los propios con-sumidores son esquilmados, engañados y perju-dicados en su economía. Y automotores con más de 9 años, 11 millones 567 mil, ya descontando la mortandad por accidentes y chatarreo.

Es decir que existe en el país, un inmenso parque vehicular de motores viejos que pueden ser reparados, reconstruidos, rectificados por la industria.

Empero, hay que hacer hincapié, en el hecho de que los talleres de rectificado deben procurar garantizar el trabajo, ya que considero que si el rectificador garantiza el trabajo de rectificado, habría más demanda de reparación de motores. Además se debe, ante las facilidades que están ofreciendo las agencias distribuidoras de autos para comprar autos nuevos, de los cuales el mer-cado interno consume la cifra de 2016, 1 millón 550 mil unidades, de las cuales el 70% son finan-ciadas y son en su mayoría autos subcompactos, de contar con soporte técnico, instalar productos originales, contar con maquinaria y equipo de medición de última tecnología, así como perso-nal con capacidad certificada y dar una atención personalizada al cliente.

Ahora bien, ¿hacia dónde marcha la indus-tria del rectificado en México?

He aquí algunas opiniones:

DE LA VISIÓN DE ÓSCAR ALBÍN SANTOS, PRESIDENTE DE LA

INDUSTRIA NACIONAL DE AUTOPARTES, INA

—Oscar, ¿Cómo es ves el futuro de la industria nacional del rectificado?

—Primeramente mencionar que el parque ve-hicular existente hoy día en México se calcula en 32 millones de vehículos. Todos o la gran mayoría de combustión interna. También la gran mayoría de gasolina. Ahora bien sabemos que tenemos frente a nosotros un gran cambio tecnológico muy importante. El de la propul-sión con energía eléctrica. Esto es algo que es realmente inevitable. Creemos que estarán ya produciéndose vehículos eléctricos en forma competitiva masiva dentro de 5 años. Competiti-va y masiva ¿qué quiere decir?, pues que hoy en día ¿por qué no ha llegado el automóvil eléctri-co? En primera porque es caro, porque no tiene el volumen. Segundo porque el rendimiento o la capacidad de carga y el tiempo de recarga es muy largo. Hoy en día un automóvil de gasolina se carga en 2 minutos. Y en el auto eléctrico si vas 400 kilómetros y te tardas 6 horas en recu-perar la carga entonces definitivamente no está siendo una alternativa para el consumidor. Pero una vez rotas esas barreras seguramente va a llegar el consumidor y va a preferir la con-ducción de un auto eléctrico a un automóvil a gasolina, porque, en mi concepto, seguramente va a poder experimentar una sensación más ligera, mucho mas limpia de lo que es un motor de combustión interna, que requiere también


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una transmisión.

En las sociedades nuevas o milenios, éstos prefieren una movilidad limpia a una movilidad pseudocontaminante que es de gasolina. Ahora tenemos de todas maneras un pass line, o sea un tiempo de espera, de autos en el mercado todavía circulando debido a que precisamen-te las grandes marcas van a dejar de producir paulatinamente automóviles cero kilómetros con motores a gasolina. Las partes, las fábri-cas que siguen produciendo componentes de motor, pues seguramente van a ir también transformándose, si no es que cerrando, y se van a quedar algunas en el mundo produciendo componentes para motor para el resto del mun-do, como ya lo está haciendo China a través del mercado y de los costos.

Entonces todos los motores que vayan a requerir remanufacturado o rectificación, pues van a tener que comprar sus repuestos en un mercado más limitado y seguramen-te de una sola fuente de abastecimiento que probablemente sea China. Entonces los autos con conducción eléctrica, debido a que será un automóvil mucho más ligero, mucho más sencillo y con menos componentes móviles en la tracción, deberán de resultar también más baratos. Entonces va a ser muy difícil por tener, llegado el momento, de que la producción esté 40 por ciento eléctricos y 60 por ciento de com-bustión interna. El poder entender por qué el consumidor va a preferir un motor de gasolina a un motor eléctrico, realmente en mi opinión el crecimiento de los autos eléctricos va a ser más rápido del que se prevé. Y las fábricas van a reaccionar al mercado, porque la gente va a estar prefiriendo la compra de un auto eléctrico y eso es lo que el principal mandato que tienen las armadoras, que será satisfacer su nicho de mercado eléctrico. Entonces yo creo que de aquí a 30 años el volumen de autos que seguirán en el merado circulando, de autos con combustión interna, pues van a ser pocos y viejos y que cada vez será mas difícil la manera de sustentarlos. Entonces yo considero que el cambio tecnológi-co que viene en el automóvil será un cambio ra-dical y que llegará para quedarse y para absor-ber toda la tecnología que se tiene hoy en una forma bastante rápida. Hay que saber que el motor de combustión interna tiene más de cien años. Y que ha mejorado, ya que se ha hecho

más ligero y con mejor rendimiento, pero no es una tecnología que digamos deberían sentirse orgullosos los ingenieros del Siglo XXI de seguir conservando.

--¿Y cómo ves el futuro? Va a haber un parque vehicular que está sembrado y que va a tener que seguir siendo reparado por algunos años. ¿Lo crees así?

--Pero solamente por algún tiempo Roy. Porque yo considero que los vehículos eléctri-cos van a ser mas económicos, más accesibles. La movilidad va a cambiar, o sea va a haber dificultades para tener un vehículo y conducir tu propio vehículo va ser algo difícil, sobre todo en las mega ciudades. Luego también se va a dividir el mercado. Hoy en día un propietario tiene un vehículo, que es igualmente hábil para conducirse a 15 KpH en el Periférico durante 2 horas, o a 180 KpH en la carretera a Querétaro, y para ello tienes que tener un automóvil muy robusto, el cual tiene un sistema de enfria-miento muy robusto, un sistema de frenos muy robusto para llevarte de 180 KpH a cero en 10 metros. ¿Entonces para qué quieres un vehículo que corra a 180 KpH si el 80% de tiempo lo usas en la ciudad?, la gente va a tener un vehículo ligero, pequeño, que no tenga mayor velocidad de 50 KpH y que tenga unos frenos ligeros y que puedas detener a 50 KpH, para usarlo durante el 80% del tiempo en el Periférico y cuando quieras ir a Querétaro y quieras ir a 150 KpH, en la esquina de tu casa tendrás un establecimien-to donde podrás rentar un auto en el que nece-sitas irte y regresar. El diseño de los autos va a estar por nicho, por lo tanto estos automóviles que tenemos hoy en día están diseñados para toda la necesidad, digamos para todo terreno y van a tender a desaparecer. Entonces en mi opinión los motores de combustión interna irán desapareciendo y con ello una gran industria como lo es la del rectificado, una gran industria como es la de fabricación de componentes de motor. Esto va a empezar en unos 5 años y se va a ir llevando paulatinamente, para que en los 30 años siguientes tengamos un parque vehicular muy, muy grande de vehículos eléctricos.

--Por oro lado te comento, que los motores eléctricos normalmente se rehabilitan a través del cambio de las escobillas, de los magnetos, de las partes que llevan un poco de las partes


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de desgaste, pero la carcasa y el embobinado no se cambian porque necesitan que se des-gasten a diferencia de un motor de combustión interna, que prácticamente todos sus elementos sufren de desgaste constante y todos ellos, las válvulas, el cigüeñal, los metales. En cambio el cobre que está en un motor eléctrico, está estático porque la carcasa que está cubriendo el motor eléctrico está estática. La rectificación de un motor eléctrico es mucho mas ligera, es como la de un alternador hoy en día. Entonces yo no veo realmente que a un futuro de mediano y largo plazos, sea una industria que no vaya a sufrir. Yo no se si vaya a desaparecer. Te digo hay una gran cantidad de automóviles en el mercado, pero esos automóviles irán muriendo porque seguramente también al momento que se requiera menor volumen de gasolina en el mercado, pues esa también va a ser más escasa, es oferta y demanda, entonces pues también será un poquito más caro. En fin, yo creo que estamos en la entrada a un cambio importante que no habíamos visto en los últimos 100 años. Empezará en los próximos 5 años iniciando con el automóvil eléctrico.

--¿Sería una duración de unos 30 años aproximadamente?

--Es correcto. Mientras se da el cambio y con los motores que ya están sembrados.

--Este cambio se irá dando en los países desarrollados, principalmente. ¿Y en los países en desarrollo como el nuestro y en otros paí-ses de África y Centroamérica se van a quedar con esa tecnología de motores de combustión interna un poco de tiempo más, no?

-- No lo veo tanto así. O sea, el automóvil eléctrico incluso, en mi opinión, cuando los volúmenes estén equivalentes va a ser más económico, porque es más ligero. No requiere de frenos tan grandes, ya que el freno va en función de la masa que tienes que frenar. Entonces si tu comparas el peso de los motores eléctricos y las baterías contra el peso del motor, de la transmi-sión, el eje y todo este tipo de partes que trae un motor de un auto es muchísimo mas pesado. Por lo tanto, reitero para concluir, el cambio tecnoló-gico del motor de combustión interna que tardó un siglo entre nosotros, desaparecerá para dar paso a los motores eléctricos. Es el futuro.

DEL SONDEO EN LA INDUSTRIA DEL RECTIFICADO SOBRE SU

FUTURO

Fabricantes de au-topartes, rectificadores de la primera y segunda generaciones, refaccionarios, ma-

yoristas, el presidente de la Automotive Engine Rebuildeers Association, la AERA, Jim Rickoff, comunicadores especializados, y por supuesto el presidente de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices, ARRA, de Mé-xico, consultados en un sondeo, nos manifesta-ron sus opiniones sobre el futuro de la industria del rectificado en Estados Unidos y en México.

Primeramente, se considera que en efecto en países de Europa básicamente, pero también en Estados Unidos, Japón y múltiples países en desarrollo, se viene dando el fenómeno de la reconversión de los autos con motores de combustión interna, a los híbridos, eléctricos y otros combustibles alternos como el hidrógeno y el gas natural.

El gas natural, como propulsión para los motores actuales, está siendo utilizado con mu-cho éxito en el transporte de pasajeros por las principales marcas armadoras globales, como es el caso de Dina, Volvo, Navistar-International y Mercedes-Benz Autobuses, aunque su uso aún es incipiente, ya que por el torque y su potencia los transportistas de pasaje y de carga prefieren los motores a diesel.

Los motores que vienen usando el hidró-geno como combustible, están aún en fase de desarrollo. Y los expertos consideran que habrá que resolver problemas tecnológicos de surti-miento y seguridad, aunque sus resultados son asombrosos.

En efecto el motor eléctrico, que empezó

Jim Rickoff, presidente de la AERA, en los E.U.A.

Andrés Castillo, presidente de la ARRA de México.


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a desarrollarse conjuntamente con motores de combustión interna, para dar paso a los autos híbridos, tiene ya gran avance, y ya hay millones de estos vehículos circulando en todo el mundo. En México hay ventas de autos híbridos y eléc-tricos, al primer semestre de 2017, por 5,040 unidades, según reportes de la Asociación Mexi-cana de la Industria Automotriz, AMIA.

Honda, BMW, Mercedes-Benz. Audi, Volvo, Toyota, GM, Ford, Nissan, ya tienen desarrolla-dos sus modelos ciento por ciento eléctricos. Y aseguran que en Europa en cinco años, ya ten-drán un posicionamiento casi total del mercado. Y no es una exageración. El auto eléctrico será el futuro de nuestra industria. Pero el cambio no será tan rápido como algunos pronostican. Los costos son sumamente importantes para realizar esta reconversión, y el que los gobiernos de cada ciudad y país apoyen con beneficios estos cam-bios, con estímulos fiscales, con tenencia, con verificación automática, con abonos en efectivo al comprar un auto de estas características, tal y como sucede en la ciudad de Los Angeles, Cali-fornia, que premia a los consumidores de autos eléctricos e híbridos con 5 mil dólares.

En México, aducen, no tenemos la capaci-dad económica para a precios de hoy, adquirir masivamente autos híbridos y eléctricos. Los mo-tores sembrados de combustión interna, tanto de gasolina como de diesel y a gas, irán en aumento día a día, mes a mes, año con año, ya que tan solo en autos cero kilómetros la industria auto-motriz produce sobre un millón 460 mil unidades para el año 2017. Y la prueba es la venta de autos híbridos en México, que no rebasa las 10 mil unidades al año, aunque va en aumento.

La ARRA opina que después de sufrir una época difícil, ocasionada por la falta de trabajo, debido principalmente a la regulación para sus-tituir el parque vehicular obsoleto por unidades cero kilómetros, que se pretendió implementar hace una década pero que no ha cundido de manera generalizada, el mercado se estabiliza y poco a poco ha ido mejorando.

Sin duda mientras existan vehículos y ma-quinaria, impulsados por motores de combus-tión interna, la industria de la reconstrucción automotriz continuará. Sin embargo, es necesa-rio que todas estas empresas que se dedican al

ramo, se actualicen, ya que cada día los motores para ser reparados requieren una mejor espe-cialización, así como equipo y herramienta con tecnología actual.

Es necesario cambiar la forma de pensar y ver hacia el futuro buscando nuevas oportu-nidades de negocio con el objetivo de salir de los motores tradicionales que poco a poco van a desaparecer, y enfocarse a motores de alta tec-nología, diesel ligero, turbo cargados, híbridos, gas natural, hidrógeno, que requerirán servicio y reparación y obviamente talleres con la capa-cidad de hacerlo.

El negocio de la rectificación de motores prevalecerá por muchos años más, dependien-do de que las empresas que se dediquen a este rubro, acepten los retos que presenta el mundo automotriz y sus avances tecnológicos.

También habrá que seguir de cerca a la industria petrolera. Esas grandes corporaciones globales con intereses económicos fuertísimos, no van a permitir que sus hidrocarburos, que sus gasolinas, diesel y aceites, aditivos y lubri-cantes, se queden sin consumidores. Si ya la industria automotriz mundial detuvo el motor rotativo Wankel hace más de 3 décadas, que fue creado, en 1924, por Felix Wankel, en Lahr, Alemania, por contravenir los intereses de las armadoras mundiales, que los zares del petró-leo y de la petroquímica no detengan el motor eléctrico. Habrá que observables y ver sus reacciones.

La conclusión es que habrá industria del rectificado por muchos años más, alrededor de 30 como mínimo y de 50 como máximo. Todavía esta generación y las dos siguientes no participa-rán en el cambio. Se asegura el futuro es de los vehículos propulsados por energía eléctrica y con motores más ligeros que, ya producidos en serie, serán mucho más económicos que los actuales.

La industria del rectificado, deberá seguir trabajando, mejorando, como siempre lo ha he-cho a lo largo de su historia de más de 50 años en la comunidad mexicana, atrayendo a sus negocios las mejores tecnologías, los más avan-zados equipos, maquinarias y herramientas de medición, como la placa simuladora de torque para reparar motores de aluminio.


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La industria de autopartes, proveyendo de los mejores componentes a los rectificadores para la rectificación de los motores a gasolina, a diesel, y lo que depare el futuro inmediato y mediato, a gas, a hidrógeno, a combustibles alternos.

Es un gran compromiso que la industria del rectificado sabrá responder. Es un gremio admi-rable, miembros de la cadena automotriz, que trabaja con dignidad y se esfuerza y se compro-mete por servir a su sociedad, manteniendo los vehículos rodando.

Existen sobre 1,500 talleres de rectificado en el país, grandes bien establecidos sobre el 70 por ciento, y otros pequeños. Sobre 20 mil trabajadores que viven directamente de esta industria, y 50 mil indirectos, entre mecánicos, instaladores, fabricantes y comercializadores de maquinaria, equipo e insumos.

La industria del rectificado tiene su futuro en sus manos. Tiene que evolucionar, seguirse dando mantenimiento. Retroalimentarse para se-

guir vigente. Modernizar sus talleres. Mantener-se al día. Cuidar y proteger su fuente de empleo, y preparar a las siguientes generaciones tanto de líderes como de técnicos especializados.

La industria automotriz mexicana tiene un futuro grande y cierto. Para el 2020 estarán produciéndose en México 5 millones de vehí-culos anuales. El valor de la industria de auto-partes será de 100 mil millones de dólares. Y la industria del rectificado está en ese programa de evolución.

La industria del rectificado participa con vigor y profesionalismo en la cadena productiva automotriz. Ha trabajado por 7 décadas para forjarse un camino y un destino. Ha apoyado el desarrollo económico de México. Han invertido y reinvertido sus capitales en la adquisición de maquinaria y equipo para mantenerse al día. Son fuente de empleo y de progreso. Y se la han jugado con su país y con su México, dignos, con la frente en alto, luchando por el porvenir de sus familias y coadyuvando con ello a un mejor futuro para su Patria.


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Agradecimientos:Al equipo del periódico México Automotriz, especialmente aJuan Antonio Flores de la TorreSusana ArteagaCecilia Sánchez MirandaOctavio Roy Ocotla Avalos

Es un profesional que se ha dedicado al periodismo dese 1968, cola-borando con el periódico El Nacional en las Olimpiadas del 68, con su columna Conozca a los Olímpicos. En el periodismo especializado se inició en 1970 en Auto Noticias, iniciando como reportero y pasando, por sus aptitudes, a jefe de redacción, e inicia sus contactos directos con el sector automotor, para fundar, a la edad de 27 años, su propio periódico, México Automotriz, el primero de agosto de 1977, que acaba de cumplir 40 años de actividad ininterrumpida y que ha sido vocero autorizado y reconocido en el medio por su prestigio periodístico, y semillero y fuente de inspiración para múltiples comunicadores que hoy prevalecen en la actividad y de lo cual se siente orgulloso, ya que junto con su padre Octavio y su hermano César, fue precursor en esta actividad.

Fue pionero en la radio en programas dedicados al medio, lanzando al aire el Primer Noticiero de la Industria Automotriz, MOTOR M.A. 7.60 en Radio ABC Internacional, en 1979, que se mantuvo al aire por más de 15 años.

Ha colaborado en diarios y revistas de prestigio nacional, como Excélsior, La Crónica de Hoy, Proceso, El Día, Ovaciones, La Afición, El Heraldo de México.

Estudió las carreras de periodismo en la Escuela Carlos Septién García, y la de sociología en la Facultad de Ciencias Políticas y Sociales de la UNAM.

Es un apasionado de la lectura y del deporte, ferviente y pertinaz aprendiz de la poesía y del periodismo especializado en el sector auto-motriz, en el que ha participado los últimos 50 años de su existencia.

Rogelio Roy Ocotla

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