Ares nro 1

Año 1Nro. 1Octubre2005

ARES - 3 -

Muchos lectores podrían preguntarse esto y con justa razón. Se han producido cambiosen el complicado escenario mundial, las repercusiones de tantos hechos promuevenmodificaciones profundas y sustanciales en las estrategias de las primeras naciones delorbe y de aquellas emergentes.Cambios tecnológicos, con un ascendente dinamismo, proponen nuevas formas decomunicación en un mundo cada vez más interrelacionado, pero al mismo tiempo, tanindividual y excluyente. Las relaciones internacionales han desarrollado nuevoscompromisos políticos y estratégicos a los cuales los países civilizados se deben y losmismos exigen otras realidades en referencia a organización, despliegue y equipamiento.Las tareas de paz de la ONU provocan exigencias cada vez mayores –no sólo en lanecesaria estandarización de procedimientos entre integrantes de regiones muydiferentes- sino en la complejidad creciente de las operaciones en lugares cada vez máshostiles.El terrorismo golpea duramente en numerosos rincones del planeta y nadie está exentodel temor. Ha obtenido bastante de lo que buscaba, la reducción de las libertades civilesen los países centrales y democráticos mediante un endurecimiento de las leyes y elevidente terror que ya vive en las ciudades. La incertidumbre de dónde será el próximogolpe implica un estado de alerta pocas veces visto y un consumo imparable deequipamientos de alta tecnificación.Ese terrorismo, oculto tras una fachada de fanatismo religioso, intenta movilizar vastasvoluntades en una cruzada que traspasa todas las fronteras. Allí se reúne los peor delhombre, la exclusión, la discriminación, la xenofobia, el odio mismo…Esta presencia de las sombras se expande como la peste, penetra todos los sistemas, aúnlos supuestamente más sofisticados y obliga al cambio de estructuras mentales ymateriales en todos los actores de este drama.La inseguridad reinante en las ciudades es otro de los flagelos de hoy, parece yainstalada sin miras de mejora ni solución. Gigantescas carencias, falta de educación y dehorizontes, manejos políticos…todo conforma una fatal mezcla que afecta cada vez mása la gente, a la común, la que no posee autos blindados ni seguridad VIP.Esta realidad está cambiando las costumbres sociales en numerosas regiones, enespecial en el continente latinoamericano. Reforzamiento de la seguridad, cautela en losmovimientos habituales y aumento de la desconfianza diaria, forman parte constante dela vida de cualquier ciudadano moderno.¿Por qué Ares?, creemos que se requiere de un medio independiente, particular, modernoy comprometido con la verdad absoluta y el porvenir, que no dependa de la mano deestado alguno, libre de ataduras políticas y sólo unido a proyectos de progreso social,económico y científico.Integrada por expertos en cuestiones militares y de seguridad, los cuales poseenconocimientos profesionales, mantenemos contacto con los centros de investigación yproducción tecnológicos internacionales. Poseemos la información y el cómo analizarla,descifrarla y comunicarla, sabemos referenciar al complicado entramado de lasrelaciones político-militares, del complejo industrial, entramos de lleno en el gravemomento de la seguridad y podemos ofrecer una visión realista, pero con estrategias acrear y desarrollar.Buscamos un nuevo espacio de opinión en todos los temas que pocos quieren ver, perocon seriedad y el conocimiento que la situación exige.En una actualidad que sólo tiene imagen y rapidez, nosotros propiciamos un espacio coninformación y opinión, con seriedad y conocimiento, lo necesario y adecuado para elpensamiento, acompáñenos.

¿Es el momento?FACH, el F-16 ya es unarealidadPág. 10

Ñamcú I. Aé.30Pág. 10

La era del conocimientoy la guerra ignorante

Pág. 16

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Guerra de la InformaciónPág. 10

A-4AR FightinghawkPág. 16

Potencia delos Andes

Pág. 16

Rescate en Kamtchatka Pág. 04

Nuevos Desafíos para los Modernos Vehículos de Combate Pág. 08

Xinxi Zhanzheng - Guerra de la Información Pág. 10

A-4AR Fightinghawk Pág. 16

Chile: Modernización y Reequipamiento Pág. 28

Potencia de los Andes Pág. 32

Equipos GPS Pág. 38

INDUMIX S.R.L. Pág. 41

Argentina Sobre Ruedas Pág. 44

Puntería Quirúrgica Pág. 47

La Era del Conocimiento y la Guerra Ignorante Pág. 54

FACH, el F-16 ya es una Realidad Pág. 61

Técnicas no Letales en Protección VIP Pág. 66

Piratas del Asfalto, Amenaza Geoestratégica Pág. 71

Preparativos de Avanzada Pág. 78

La Inteligencia Estratégica Pág. 84

Nuevos Controles Pág. 86

Bioterrorismo Pág. 88

I.Ae.30 Ñamcú Pág. 89

ARESWORLDEFENSE & SECURITY

Solís 965 Piso 3 “E”(C1078ASS) Buenos Aires - ArgentinaAño 1 - Nro. 1 - Octubre de 2005

Editor - DirectorLuis Francisco Piñ[email protected]

Jefe de RedacciónFernando [email protected]

Diseño y ArteG&G [email protected]

Asesor LegalDr. Roberto Calvosa

Asesores TécnicosRicardo SerattiAlejandro Fuertes

Representantes ExternosMa rio Cris tof fa ni ni - ChileLuis Vás quez - ChileFrancisco Ferro - BrasilLewis Mejía - PerúVicente Talón - España

Participaron en este númeroAlejandro BruscoGuillermo MaríMarcelo MartínezAlejandro RomanoMichael Valentine

Representante en Centro yNorte de EuropaJosé HigueraJons Vag 11 - 43375 Jonsered - SueciaTel. (+46-0)31-7956109E-mail: [email protected]

Oficina en ChileSanto Domingo 1364 Of. 1703 - Santiago CentroTel. (+56-0) 2-688-2375Fax (+56-0) 2-289-4461

ImpresiónInstituto Salesiano de Artes GráficasDon Bosco 4053 - C1206ABM - Bs. As.

Todos los derechos reservados. Registro Propiedad Intelectual entrámite. Las opi nio nes de los ar tí cu los fir ma dos son de ex clu si va res -pon sa bi li dad de sus au to res y no ne ce sa ria men te com par ti dos por laRe vis ta. Se au to ri za la re pro duc ción de los ar tí cu los men cio nan do lafuen te. ARES Worldefense & Security © es mar ca re gis tra da.ISSN -

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Los bri tá ni cos des ple ga ron suSCOR PIO 45, el cual fue trans por ta dopor un Boeing C-17 de la RAF des de elae ro puer to de Prest wick a Pe tro pav -lovsk en Ru sia.

Se es pe ra ba que es tas na ves sub ma -ri nas no-tri pu la das y pro vis tas de bra -zos ro bó ti cos pu die ran lo grar ha cer za -far al Priz de su tram pa mor tal.

La Ma ri na de In gla te rra fue la quelo gró des ple gar pri me ro su UUV (Un -man ned Un der wa ter Ve hi cles) Scor pio,

el cual co men zó a tra ba jar con sus cá -ma ras y bra zos ro bó ti cos. Lue go de tresdías en su tram pa sub ma ri na, fi nal men -te el Scor pio lo gro su co me ti do y queera li be rar al Priz y ha cer lo emer gercon su tri pu la ción sa na y sal va.

Re por tes pos te rio res in di ca ron quelas re des en las que las hé li ces del Prizse en re da ron no eran de pes ca, si no que

per te ne cían a un sis te -ma de re des de de fen sa

cos te ra de la Ar ma da

Nuevamente la Marina Rusa tuvo

que hacer frente a una

emergencia con uno de sus

submarinos. En este caso no se

trató de una navío nuclear como

el Kursk, sino un pequeño

sumergible usado como auxiliar

en la flota submarina y con una

tripulación de siete hombres.

El AS-28 Priz Res ca ta do

Es ta na ve del Ti po Priz AS-28 (Pro -yec to 1855), que rea li za ba ta reas du -ran te un ejer ci cio mi li tar na val, en lape nín su la de Kam chat ka (ver ma pa), el5 de Agos to del co rrien te año, fue atra -pa do en su sis te ma de pro pul sión porre des de pes ca se gún los pri me ros re -por tes de los even tos y en ton ces es teve hí cu lo se hun dió a una pro fun di dadde 190 me tros des can san do so bre el le -cho ma ri no. Es ta pro fun di dad no per -mi tió el es ca pe de la tri pu la ción.

Sin em bar go a pe sar de no ser unana ve de im por tan cia y du ran te los díasen que se de sa rro lló el dra ma a me tros

ba jo la su per fi cie del mar, na die pu dool vi dar la tra ge dia del Kursk ocu rri da el12 de Agos to del 2000.

Así, la di ri gen cia ru sa, a pe sar decier tos res que mo res, con vo có en for mará pi da a la ayu da in ter na cio nal.

Los go bier nos de Es ta dos Uni dos,Gran Bre ta ña y Ja pón, reac cio na ron deuna ma ne ra ex tre ma da men te efi cien te yse or de nó el des plie gue de me dios deres ca te al lu gar.

Ja pón en vió cua tro na ves es pe cia li -za das, mien tras que las ma ri nas de gue -rra bri tá ni cas y es ta dou ni den se des pa -cha ron por vía aé rea, uni da des de res -ca te sub ma ri nas no-tri pu la das, ti poScor pio.

Es que ma rea li za do por los es pe cia lis tas bri tá ni cos de co mola red atra po al su mer gi ble Ru so ti po Priz.

Ma pa de Ru sia

Sumergible Tipo PRIZ AS-28

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Ru sa. Es tos re por tes no han si do to tal -men te con fir ma dos. Sin em bar go esmuy po si ble que es te sea el ver da de roes ce na rio don de se de sa rro lla ron es tosacon te ci mien tos.

La pre ci sión y efi ca cia mos tra da porel UUV bri tá ni co Scor pio (tam biénope ra do por la US. Navy) en la ta rea deres ca te, mos tró al mun do que el Rei noUni do se en cuen tra a la ca be za de es tatec no lo gía.

Los UUV, es tán en con tran do su lu -gar en las flo tas mi li ta res y ci vi les deto do el mun do. Mi sio nes di ver sas es tánya sien do rea li za das por es tos ve hí cu -los, los cua les es tán sien do di se ña dospa ra su com ple ta au to no mía, usan docom ple jos sis te mas de guía y to ma dede ci sio nes con sis te mas de in te li gen ciaar ti fi cial in te gra dos.

Los UUV se rán usa dos pa ra gue rrade mi nas, vi gi lan cia e in te li gen cia sub -ma ri na, pa ra ac cio nes le ta les di rec tasta les co mo de fen sa con tra tor pe dos ómi na do in te li gen te de lu ga res es tra té gi -cos.

En el cam po ci vil tie nen un am plioes pec tro de uso, en te mas cien tí fi cosco mo de apo yo en tra ba jos a la in dus -tria pe tro le ra.

El ve hí cu lo sub ma ri no SCOR PIO45, es un su mer gi ble no-tri pu la do ope -ra do re mo ta men te. Su prin ci pal mi siónes ac tuar don de es muy pe li gro so en -viar bu zos. Pue de ope rar has ta 925 me -tros de pro fun di dad, po see 3 cá ma rasde vi deo, po de ro sos re flec to res y bra -zos ro bó ti cos con ele men tos pa ra cor tarca bles ( has ta ca bles de ace ro de 70 mmde diá me tro. Su sis te ma de pro pul sióny es ta bi li za ción le per mi ten rea li zar sumi sión con gran efi ca cia.

Lue go del even to de res ca te, el Mi -nis te rio de De fen sa Ru so anun cia la in -me dia ta com pra de ve hí cu los Scor pioasí co mo en tre na mien to pa ra sus uni da -des de res ca te sub ma ri no.

Ca rac te rís ti casTéc ni cas

Ti po: Ve hí cu lo sub ma ri no de res ca te degran pro fun di dad (DSRV)Can ti dad en Ser vi cio: 5 Es truc tu ra re sis ten te: Ti ta nioEs lo ra: 13.5 me tros Man ga: 3.80 me tros Má xi ma ve lo ci dad su mer gi do: 3.3nu dos Pro fun di dad má xi ma: 1000 me tros Au to no mía: 120 Ho rasMo do de ope ra ción: Tri pu la do o no-tri pu la do

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ne ra, se se ña ló que el blin da je y el ar ma -men to de es te ve hí cu lo es ina de cua do pa -ra las ta reas en co men da das en el mar code las doc tri nas ope ra ti vas del U.S. Armyy de las hi pó te sis de con flic to vi gen tes.

Sin em bar go, el aná li sis de ta lla do delas ba jas acon te ci das en es te ti po de ca -rros de com ba te mues tran una rea li dadmuy dis tin ta: en una pri me ra eta pa, se se -ña la ba la pre sen cia de mí si les Kor net deori gen Ru so en los cam pos de ba ta lla delmun do ára be; efec ti va men te, se gún fuen -tes au to ri za das no se pu do con fir mar lapre sen cia de es te mi sil ca paz de pe ne trarblin da jes de has ta 1200 mm de es pe sor. Ape sar de ello es tas con je tu ras die ron lu gara que, en re pe ti das opor tu ni da des, au to ri -da des nor tea me ri ca nas hi cie ran se rios re -cla mos a sus pa res ru sos dan do cuen ta delsu mi nis tro de ma te rial bé li co a Irak du -ran te el úl ti mo con flic to ar ma do. Si bienpor par te de las au to ri da des ru sas es tasacu sa cio nes son in fun da das, el trans cur sode los acon te ci mien tos fue de mos tran doque gran par te de los ve hí cu los blin da dosque se per dían en com ba te, caían em bos -ca dos ba jo an ti guas mu ni cio nes ti po RPGlan za das a muy cor tas dis tan cias y so brelu ga res con si de ra dos vi ta les en el tan que.Nue va men te, la apli ca ción de ar ma men toem ble má ti ca men te clá si co y de ori genco mer cial men te in cier to (el AK-47, otroejem plo), vie ne a de mos trar nue va men teque la efi cien cia de las ar mas no siem prera di ca en su po der o en su con fi gu ra ción,si no en có mo se la usa y ba jo qué con tex -to. Del aná li sis de las fo to gra fías, sal ta ala vis ta un de ta lle que no de be ser de ja dode te ner en cuen ta: la ma yo ría de las má -qui nas ata ca das, vie ron su fin en zo nasur ba nas o su bur bios, lo que nos de ja conuna pre gun ta: las doc tri nas de di se ño yope ra ción de los mo der nos ve hí cu losblin da dos en com ba te ¿son real men te vi -gen tes?.

so res, sis te mas de ti ro, ca rac te rís ti cas demo vi li dad, etc. ade cua dos a tea tros deope ra cio nes me dia na men te si mé tri cos; asígran par te de la tec no lo gía vi gen te es hi jade los de sa rro llos rea li za dos en las épo casde la gue rra fría, cuan do los epi so dios asi -mé tri cos eran más ac tos de te rro ris mo ais -la dos que un ver da de ra ame na za cons tan -te. Sin em bar go, es te he cho no qui ta quedes de la 2da. Gue rra Mun dial, los gran descom ba tes en tre tan ques de ca rac te rís ti casge ne ra cio na les si mi la res so lo ocu rren enlos li bros de his to ria, acon te cien do so la -men te es ca ra mu zas de di ver sas mag ni tu -des en tre ve hí cu los de ge ne ra cio nes cier -ta men te di fe ren cia das. Más aún, las ten -den cias mo der nas en ma te ria de tác ti casde com ba te nos mues tran que los con flic -tos en tre ve hí cu los blin da dos es tán ca davez más le jos de acon te cer. Co mo ejem -plo de ello, bas ta men cio nar que las ba jasen Irak de tan ques M1A2 Abrams es ta -dou ni den ses, au men ta ron en vez de dis -mi nuir lue go de fi na li za da la úl ti ma gue -rra. ¿Qué ocu rrió en ton ces?

En va rias opor tu ni da des se se ña ló quelas vul ne ra bi li da des del M1A2 Abramsra di ca ban en cues tio nes de di se ño y quela pre sen cia de un sis te ma APU (“Au xi -liary Po wer Unit”; uni dad de po ten cia au -xi liar) ubi ca do en la par te tra se ra de la to -rre ta sig ni fi ca ba un ce bo más que in te re -san te pa ra los sen so res de los mi si les,avio nes y he li cóp te ros. De la mis ma ma -

Efec ti va men te, los tan ques no hanque da do al mar gen de se me jan tes mu ta -cio nes, ha bien do si do sin em bar go losque me nos su frie ron es tos cam bios: en lí -neas ge ne ra les el ca rro de com ba te se haman te ni do den tro las mis mos con cep tosope ra ti vos des de su in tro duc ción ma si vaen la 1ra. Gue rra Mun dial. Aun que, la ge -ne ra li za ción de las gue rras de gue rri llas ylas tác ti cas asi mé tri cas de com ba te queac tual men te pa re cen ser la re gla, han

pues to a los tan ques de gue -rra fren te a una prue ba in sos la ya -ble.

Des de ha ce ca si un si glo com ple to sehan di se ña do ve hí cu los blin da dos decom ba te de di ver sas pres ta -cio nes y ca rac te rís ti -cas, al gu nos deellos han de mos -tra do su va lía de la

mis ma ma -ne ra que otros

só lo lo han he chode for ma teó ri ca,

pe ro en cual quier ca so,el re sul ta do fue el mis mo: nin gu no de es -tos ve hí cu los fue ron di se ña dos te nien doen cuen ta un tea tro de ope ra cio nes to tal -

men te asi mé tri -co; to dos es tándo ta dos de sen -

Indudablemente, las tácticas y estrategias de guerra han dado un singular giro

durante el siglo pasado permitiéndonos ser testigos

de una constante mutación tecnológica que no deja de

darnos sorpresas en los campos de batalla.

Nuevos Desafíospara los ModernosVehículos de Combate

Por Ing. Guillermo Marí

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XinxiZhanzheng

(Guerra de la Información)

Introducción al Desarrollo de la Guerrade la Información en la República Popular China.

Por Ing. Mar ce lo Mar tí nez

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IO-FM-3-13 US ARMYIO-FM-3-13 US ARMY

Especificamente se define como:Acciones tomadas para afectar la información y los sistemasde información del adversario mientras se protegen lainformación y los sistemas de información propios.

El término “Guerra de la información” (Información Warfare)es retenido pero dentro de una definición más restringida:Operaciones de Información (IO) conducidas en tiempos decrisis o confilcto para alcanzar o promover objetivos sobre eladversarios específicos.

¿Qué es 4GW?¿Qué es 4GW?

• 1989: El Marine Corps Gazette analiza la guerra delfuturo según:

• 1GW: Edad de Napoleón

• 2GW: Edad de Poder de Fuego

• 3GW: Edad de las maniobras e ideas

• 4GW: Pequeñas celdas de acción independientes

(Asymmetric Warfare / Guerra Asimétrica)

Guerra de la información (IW)Guerra de la información (IW)Todas las actividades para alcanzar

la superioridad de la información, afectando

la misma, los procesos basados

en los datos, los sistemas informáticos

y las redes basadas en computadoras

del adversario mientras se protege

la información, los procesos basados

en ella, los sistemas de información

y las redes basadas en computadoras propias.

Es ta no ta no in ten ta ser un es tu dioso bre el sta tus de la Gue rra de la In for -ma ción o las Ope ra cio nes de In for ma -ción de sa rro lla das por el Ejér ci to Po -pu lar de Li be ra ción de Chi na. Nos per -mi ti rá in tro du cir nos de acuer do anues tro pun to de vis ta oc ci den tal, encuál es el cen tro del es fuer zo que de sa -rro lla Chi na en es te cam po pa ra de fi -nir un pen sa mien to es tra té gi co y de sa -rro llar doc tri na pa ra con du cir y al can -zar la su pe rio ri dad de la in for ma ción,pun to cla ve pa ra de fi nir cual quier con -flic to en el Si glo XXI.

OPE RA CIO NES DE IN FOR MA CION

(IN FOR MA TION OPE RA TIONS)GUE RRA DE LA IN FOR MA CION

(IN FOR MA TION WAR FA RE)

Des de los al bo res de los de sa rro llosen Oc ci den te so bre la Gue rra de la In for -ma ción, el li bro mas ci ta do por to dos lostra ba jos de con cep to en es ta ma te ria hasi do el que es cri bió el Ge ne ral Sun Tzu,si glos atrás.

El pen sa mien to mi li tar an ti guo de loschi nos (y tam bién de los ja po ne ses) ha si -do el mo tor de pen sa mien to pa ra el de sa -rro llo de la Gue rra de la In for ma ción ylas Ope ra cio nes de In for ma ción. La prin -ci pal idea cap tu ra da del an ti guo ar te de lague rra orien tal, fue ubi car el co no ci mien -to y la sa bi du ría co mo el ca mi no a se guircuan do el con flic to de be ser de fi ni do. De -bi do a que el co no ci mien to y la sa bi du ríatie nen en sus raí ces a la in for ma ción, esló gi co que lo grar el do mi nio de la mis made be ser a tra vés del uso de las for masmás ele va das de es ta (co no ci mien to y sa -bi du ría), tal co mo lo ex pre só Sun Tzu enel “Ar te de la Gue rra”.

La úni ca di fe ren cia en tre el mun doque vi vió Sun Tzu y el nues tro es la re vo -lu ción tec no ló gi ca.

Lo que los pen sa do res mi li ta res oc ci -den ta les hi cie ron, fue só lo adap tar la fi lo -so fía in he ren te al an ti guo pen sa mien toTaoís ta y apli car lo a la ac tual ola de la ci -vi li za ción (uno pue de de cir des pués dequin ce o más años de de sa rro llo de laGue rra de la In for ma ción, que los re sul ta -dos pa ra Oc ci den te, en el cam po de ba ta -

ra dig ma era ne ce sa rio pa ra que las res -pues tas po lí ti co-mi li ta res de Chi na tu vie -ran la fuer za ne ce sa ria pa ra li diar con lasame na zas del nue vo mi le nio. Tho mastam bién se dio cuen ta que la for ma quelos asiá ti cos iban a en ca rar su pro pia re -vo lu ción de los asun tos mi li ta res se ría to -tal men te di fe ren te a la oc ci den tal.

Los pla ni fi ca do res mi li ta res chi noshan tra ba ja do en in cor po rar los con cep tosde la gue rra mo der na atri bui dos a la Re -vo lu ción de los Asun tos mi li ta res, y handa do prio ri dad a de sa rro llar las tec no lo -gías y las tác ti cas ne ce sa rias pa ra con du -cir ope ra cio nes mi li ta res de al ta tec no lo -gía con res pues ta rá pi da en Asia.

El ba lan ce de lo he cho y lo pla nea domues tra que los au to res chi nos eva lúan,pro du cir nue vas for mas de con du cir lague rra, in cre men tar la ca pa ci dad en la

De sa rro llos Cla ves

“La apli ca ción de Chi na de sus ca pa -ci da des en ope ra cio nes de Gue rra de la In -for ma ción y Ope ra cio nes de in for ma ción,jun to con nue vos con cep tos en gue rra asi -mé tri ca, gue rra ci ber né ti ca, aná li sis tem -po ral –es pa cial, gue rra del co no ci mien to,pro tec ción de la in for ma ción y se gu ri dadelec tró ni ca se ba sa en el én fa sis de uni da -des eli tes ac ti vas en va rias ciu da des co mocen tros de ex ce len cia de gue rre ros ci ber -né ti cos.

Es tas uni da des lue go se in cor po ran alas gran des uni da des de ba ta lla a fin deim buir a to das las fuer zas de las nue vasdoc tri nas y mé to dos”.

(Chi ne se In for ma tionOpe ra tions Ca pa bi li ties

– by T. Tho mas)

¨A tra vés del com ple to cur sode la His to ria, la Gue rra siem pre cam bia¨

An dre Beau fre

ne ran do una he rra mien ta po lí ti co-mi li tarmuy po de ro sa pa ra en fren tar el com ple joes ce na rio que el mun do pre sen ta pa ra Pe -kín.

El pri mer pen sa dor oc ci den tal que seper ca tó que el pen sa mien to mi li tar chi noes ta ba en un pro ce so de cam bio, de lague rra de se gun da ge ne ra ción a una de lacuar ta fue el Te nien te Co ro nel T. Tho mas(US Army ret.) de la ofi ci na de es tu diosmi li ta res ex tran je ros de Fort Lea ven -worth. El ha es cri to mu chos ar tí cu los(tan to so bre Chi na co mo de Ru sia), so brela per cep ción chi na de que un nue vo pa -

lla no han si do muy bue nos, es pe cial men -te cuan do no exis te mas la ba ta lla de ci si -va que bus ca ba Clau se witz pa ra de fi nir elcon flic to).

Sin em bar go el ob je ti vo de al can zar lasu pe rio ri dad de la in for ma ción a tra vésde la tec no lo gía, el co no ci mien to y la sa -bi du ría, den tro del mar co de la lla ma daRe vo lu ción de los Asun tos Mi li ta res esuna rea li dad, y des pués de un tiem po deva ci la ción el Ejér ci to Chi no, to mó la granres pon sa bi li dad de de sa rro llar y me jo rar(una ta rea ti tá ni ca) las ar tes de la gue rrade sa rro lla das por Sun Tzu y Sun Bin, ge -

gue rra de la in for ma ción, ba sar la gue rraen re des y di gi ta li zar las fuer zas. Al mis -mo tiem po, y ba sa do en las ob ser va cio -nes de las úl ti mas cam pa ñas mi li ta res oc -ci den ta les, Pe kín per ci be cier tas de bi li -da des y con si de ra que los Es ta dos Uni -dos han so bres ti ma do las ca pa ci da desmi li ta res ofre ci das por las nue vas tec no -lo gías.

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que ases tar un gol pe de fi ni ti vo pa ra con -cluir un com ba te.

En tér mi nos mi li ta res, es te con cep to sere fie re a dar al Dra gón una ven ta ja du ran tela paz y la gue rra o en cual quier mo men toen tre esos dos es ta dos.

El uso de es te con cep to, en el con tex tode la gue rra de la in for ma ción, sig ni fi caque Chi na de sa rro lla con tí nua men te ideasy he rra mien tas, per tur ban do la per cep cióndel ene mi go so bre lo que real men te se ha -ce, có mo res pon de rá, acor tan do los tiem -pos en los ci clos de de ci sión por in tui cióny más que eso, crea en la men te del ene mi -go, que al go no re ve la do es tá lis to pa ra serusa do, y que la pró xi ma ac ción no pue deser pro nos ti ca da ni an ti ci pa da. Es un se cre -to, pe ro no tan se cre to, pue de ser un ar maque exis ta o tal vez no exis ta.

“Shas hou jian es el Ar ma Psi co ló gi caDe fi ni ti va”

Or ga ni za cio nes Mi li ta res Chi naspa ra la Gue rra de la In for ma cióny Su pe rio ri dad de la In for ma ción

Com mu ni ca tions Com mand Aca demy(Wu han)In for ma tion En gi nee ring Uni ver sity(Zhengz hou)Na tio nal De fen se Scien ce and Tech no logyUni ver sity (Changs ha)CDS TIC (Bei jing)

Bi blio gra fia: 1. Sun Tzu “El ar te de la Gue rra” 2. Sun Bin “El ar te de la Gue rra II” 3. Lao Tzu “Tao Te Ching” 4. Anon. “Las 35 Es tra ta ge mas Chi nas”5.Qiao Liang and Wang Xiang sui “Gue rraIrres tric ta”

Ing. Mar ce lo Mar tí nezEs pe cia lis ta en te mas de la gue rra de lain for ma ción, C4ISR, Re vo lu ción deasun tos mi li ta res y Tec no lo gía de De fen -sa. En Ma yo de 2004 fue in vi ta do por elGo bier no Chi no pa ra dar ex po si cio nesso bre gue rra de la in for ma ción en el Ins -ti tu to de Es tu dios Es tra té gi cos de Pe kin,sien do has ta el mo men to el úni co La ti -noa me ri ca no que ha re ci bi do tal dis tin -ción.

Líneas Prin ci pa les del Li bro “Gue rra Irres tric ta” Co mo Tho mas lo re mar ca en es tos pa -

sa jes de sus tra ba jos, los pen sa do res quelle van a ca bo la in no va ción en Chi na, enasun tos mi li ta res es tán de sa rro llan do supro pia doc tri na y pen sa mien to es tra té gi co,so bre la gue rra de la in for ma ción y la su pe -rio ri dad de la in for ma ción, y es muy di fí cilpa ra el pen sa mien to oc ci den tal en ten derto tal men te el cen tro del cam bio de pa ra dig -mas de có mo lu char las gue rras del fu tu ro.

Lo que es cla ro es que la Doc tri na enGue rra de la In for ma ción al es ti lo chi no,se rá muy di fe ren te a los mo de los, creen ciasy me tá fo ras de Oc ci den te.

Al gu nas ve ces se po dría es pe cu lar quesi la Doc tri na Chi na en GI y OI¨ exis ti ráco mo doc tri na, o si los chi nos es tán avan -zan do so bre el ter mi no doc tri na en sí mis -mo, pa ra en con trar al go nue vo que su pe rela co no ci da doc tri na es tá ti ca. Mi opi niónper so nal es que los chi nos bus can des cu brircó mo la gue rra se rá con du ci da en el si gloXXI, de acuer do a las ne ce si da des es tra té -gi cas del país, sin ata du ras in te lec tua les denin gu na es pe cie. Ade más y a pe sar de quelos chi nos es tu dian las ideas oc ci den ta les,es pe cial men te las Ame ri ca nas, y leen los

ma nua les de doc tri na, el ma yor es fuer zoin te lec tual es ta di ri gi do a ob ser var co molos mé to dos, creen cias e ideas evo lu cio nanen ca da pe que ño sal to tec no ló gi co, co mouna ex pre sión Dar wi nia na. Uno pue de de -cir que ellos tie nen un es ti lo de pen sa mien -to li bre, no ata do a re glas ó ma nua les.

Otro error co mún que co me te mos losoc ci den ta les es pen sar que el con flic to conTai wán es la ra zón mo vi li za do ra pa ra cons -truir ca pa ci da des en gue rra de la in for ma -ción pa ra Chi na. Mu chos han ha bla do delas po si bi li da des que ha brían de lle var a ca -bo ac cio nes de gue rra ci ber né ti ca pa ra de -fi nir ese con flic to, sin ac cio nes ci né ti cas le -ta les. (Gue rra sin ba las, gue rra sin san gre) .

Es ta de fi ni ción es só lo una tra duc ción,y co mo es co mún con los tér mi nos en chi -no, el he cho es que Shas hou jian es un con -cep to, una idea, una ilu mi na ción, al go quealum bra un ca mi no a se guir.

Shas hou jian pue de ser una ac ción, unatec no lo gía, una con fi gu ra ción de po der, al -go que per mi te que las co sas y los he chosse vuel van fa vo ra bles a uno y no al ene mi -go. No ne ce sa ria men te sig ni fi ca un se cre to,un ele men to de com ba te de al ta tec no lo gía.Es un ter mi no que re fie re a cual quier téc ni -ca ,que uno de los opo nen tes usa cons cien -te men te pa ra de fi nir las co sas a sus fa vor.Co mo en las ar tes mar cia les chi nas de al tacom ple ji dad, el efec to más per tur ba dor es -tá mas en la pro me sa de la in ven ci bi li dad,

Si Chi na va por Tai wán lo ha rá al es ti lo deNor man día, mas que in ter fe rir al gu nos ser -vi do res de In ter net en Tai pei. Las ca pa ci da -des de Gue rra de la In for ma ción que se de -sa rro llan en Chi na son pa ra com ba tir con -tra cual quier ene mi go del fu tu ro de Chi naco mo po ten cia glo bal. Ellos van por más,que por el es tre cho de Tai wán.

De fi ni cio nes de Con cep tos deGue rra de 1,2,3 y 4 Ge ne ra ción

Dos lí neas prin ci pa les pue den ser ob -ser va das res pec to a la evo lu ción y de sa rro -llo de la gue rra de la in for ma ción en Chi na. Una re la cio na da con las ideas del li bro“Gue rra Irres tric ta” es cri to por dos co ro ne -les del ejér ci to y la otra co nec ta do a uncon cep to elu si vo y al go con fu so lla ma do“Shas hou jian”.

Co mo pue de de ri var se de la ta bla si -guien te, el tér mi no “Gue rra Irres tric ta” esel apro pia do, por que cual quier re cur so queel ser hu ma no o la so cie dad pue da dis po nerse rá usa do pa ra lu char una gue rra o de fi nirun con flic to. Se pue de con cluir que pa ralos chi nos cual quier co sa des de una pie drahas ta un mi sil ató mi co pue de ser usa do yse rá usa do pa ra pre va le cer.

Gue rra de la In for ma ciónde ri va da del con cep to

“Shas hou jian”

Shas hou jian es un con cep to elu si vo,que en el idio ma chi no sig ni fi ca va rias co -sas, pe ro tie ne un po der por si mis mo.

Shas hou jian pue de ser tra du ci do co mo:La Ma za del Ase si no

Mi li ta res Mas allá de lo Mi li tar No Mi li tar

Ató mi ca Di plo má ti ca Fi nan cie ra

Con ven cio nal Ci ber né ti ca In ter cam bio Co mer cial

Quí mi ca Bac te rio ló gi ca In te li gen cia Re cur sos Ci vi les

Eco ló gi ca Psi co ló gi ca Ayu da Eco nó mi ca

Es pa cial Tec no ló gi ca Le gal

Elec tró ni ca Con tra ban do San cio nes

Gue rri lla Dro gas Me dios

Te rro ris mo Di sua sión Ideo ló gi ca

El conflicto armado que mantuvo la Argentina con el Reino Unido

en 1982, fue el último en el que se usaron tácticas y técnicas de ataque

a blancos navales similares a las empleadas en el curso de la Segunda

Guerra Mundial. A pesar de ello, la vulnerabilidad de la flota británica

quedó al descubierto por lo que, tras el cese de las hostilidades,

todo el sistema integrado de defensa, tanto el naval como el terrestre,

tuvo que ser repensado en base a las experiencias cosechadas.

La Aviación no fue la excepción, siendo por parte de la Argentina

más que clara la urgente necesidad de modernizarse.

El conflicto armado que mantuvo la Argentina con el Reino Unido

en 1982, fue el último en el que se usaron tácticas y técnicas de ataque

a blancos navales similares a las empleadas en el curso de la Segunda

Guerra Mundial. A pesar de ello, la vulnerabilidad de la flota británica

quedó al descubierto por lo que, tras el cese de las hostilidades,

todo el sistema integrado de defensa, tanto el naval como el terrestre,

tuvo que ser repensado en base a las experiencias cosechadas.

La Aviación no fue la excepción, siendo por parte de la Argentina

más que clara la urgente necesidad de modernizarse.

Por Luis F. Piñeiro

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❶ Pruebas de los primeros aviones del programa A-4AR en losEE.UU. - ❷ Aeronave comenzando con su traslado a la planta deLockheed Martin desde terrenos de la AMARC - ❸ Embarque de unfuturo OA-4AR por parte del Packaging, Handling, Storage &Transportation Team - ❹ Vista de la cadena de montaje deFightinghawk en LMAASA- ❺ Fase final de alistamiento del primeravión acondicionado en LMAASA.

men te, en ade cuar las cé lu las a los mo der -nos equi pos tan to de avió ni ca co mo de ar -ma men to. Otro eje de las la bo res con sis tióen acre cen tar la vi da útil re ma nen te de ca -da ae ro na ve y de la plan ta im pul so ra, asíco mo rea li zar to dos los tra ba jos y es tu diosne ce sa rios pa ra equi par las con la mo der natec no lo gía dis tan te ca si trein ta años de lasu ya ori gi nal.

El 30 de sep tiem bre de aquel año, laspri me ras cua tros cé lu las de los avio nes queiban a ser mo der ni za dos en la Ar gen ti na,lle ga ron a las ins ta la cio nes de LMAA SAen la lo ca li dad de Cór do ba.

Los con te ni dosEn cuan to a los equi pos in tro du ci dos,

fue ron los si guien tes: Trein ta y dos com pu -ta do res en la za dos a un bus prin ci pal MIL-STD-1553B, dos EGI-2 (pla ta for ma iner -cial la sé ri ca con GPS), VHF, UHF, ra darWes ting hou se ARG-1 v2, SHUD (SmartHead Up Dis play), HUD (Head Up Dis -play), dos MFD (Mul ti Func tion Dis play),IFF- Trans pon der, ADF, MC (Mis sionCom pu ter), DTS (Da ta Trans fer Sys tem),GMP (Ground Mis sion Map ping), ra dioal -tí me tro, RWR AN/ARL 93 v1 (Ra dar War -ning Re cep tor), ALE-47 (chaff y fla re),DFCS-pi lo to au to má ti co, VOR, ILS,MRK, HO TAS (Hands On Th rot tle AndStick), MADC (Mis sion Air Da ta Com pu -ter), ADT (Air Da ta Trans duc tor) yOBOGS (On Board Oxy gen Ge ne ra tionSys tem).

De to dos los equi pos enu me ra dos, ygra cias al cro no gra ma que pri me ra men tese im ple men tó pa ra la en tre ga de los avio -nes, ca be des ta car los MFD ini cial men tede no mi na dos HDD (Head Down Dis play)por que el pi lo to te nía que mi rar ha cia aba -jo pa ra ver los, sien do pan ta llas que ne ce si -ta ban de ter mi na das som bras pa ra vi sua li -zar lo que pre sen ta ban. La tec no lo gía mo -der na su pu so el re le vo de los HDD por losMFD, es de cir, por los ya men cio na dosMul ti Func tion Dis play que per mi ten ver lain for ma ción in clu so cuan do el sol im pac taen las pan ta llas que son, por cier to, decuar zo lí qui do y to tal men te a co lor.

Otro avan ce no ta ble era el sis te ma HO -TAS (igual men te ci ta do an tes), cu ya pa lan -ca de man dos ofre ce gran can ti dad de bo -to nes con los que se mue ven los cur so resde las dos pan ta llas de vi sua li za ción. Al goque dio pa so a fun cio nes ta les co mo pá gi -

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CA-4M del USMC que luego se convertiria

en el A-4AR matriculado C-919.

Los jets argentinos poseen misiles aire-aire Sidewinder AIM-9M.

Es te ob je ti vo no iba a ser fá cil de cum -plir y du ran te los pri me ros años de la pos -gue rra po co pu do ha cer se sal vo, en al gu nosca sos, tra tar de reem pla zar las ae ro na vesper di das en com ba te y en otros, agru par alos Sky hawk B y C en la V Bri ga da Aé reapa ra ase gu rar el flu jo de re pues tos y de per -so nal es pe cia li za do da do el po co ma te rialre ma nen te. Era no to rio que la Fuer za Aé reaAr gen ti na (FAA) es ta ba diez ma da en avio -nes y, a la vez, muy afec ta da por lo que ha -ce a las po lí ti cas pre su pues ta rias que cí cli -ca men te y des de siem pre, afec ta ron a laDe fen sa Na cio nal.

Ha cia prin ci pios de los años 90, el ma -te rial A-4 co men za ba a pre sen tar fa llos quemuy a me nu do eran irre pa ra bles. Tam biénocu rría que no hu bie se re pues tos en exis -ten cia, sien do la com pra de los mis mos enoca sio nes in via ble, ra zón por la cual elMan do eva luó la po si bi li dad de ad qui riravio nes mo der nos.

En es te úl ti mo sen ti do, y tras ha bercen tra do el in te rés en el F-16C Figh tingFal con, EE.UU., ac ce dió a en tre gar al gu -nos de los más an ti guos mo de lo A, por loque las au to ri da des ae ro náu ti cas se in cli na -ron por pro duc tos co mo el Mi ra ge F1 o elIAI Kfir. A la vis ta de ello, los nor tea me ri -ca nos de ja ron en tre ver la po si bi li dad de ac -ce der a la ven ta, con de ter mi na das fa ci li da -des y den tro del Pro gra ma FMS (Fo reignMi li tary Sa les Pro gram), de A-4M Sky -hawk. El mo ti vo prin ci pal fue la ex pe rien -cia que des de 1966 la Ar gen ti na te nía enlos Sky hawk y la con fia bi li dad que es tosavio nes ha bían de mos tra do en to da su tra -yec to ria, sin ol vi dar el do mi nio lo cal de sulo gís ti ca.

En 1993, tu vo lu gar la de no mi na daCon fe ren cia Lo gís ti ca del Pro gra ma A-

4M, en la que par ti ci pa ron de le ga cio nestéc ni cas de los EE.UU. y de Ar gen ti na.Con cre ta men te, por es te úl ti mo país es tu -vie ron pre sen tes el Co man do de Ma te rial,el Co man do de Ope ra cio nes Aé reas (COA)y el Área de Ma te rial Río IV (AR MA -CUAR), de ci dién do se la ad qui si ción de unlo te de ae ro na ves de bi da men te mo der ni za -das. Era el Pro yec to A-4AR, pie dra an gu larde lo que cons ti tui ría el ma yor y tal vezmás im por tan te sal to tec no ló gi co de laFAA des de fi nes de los años 40.

El cos to to tal de la ope ra ción iba a ron -dar los 282 mi llo nes de dó la res, de los cua -les más de un ter cio fue des ti na do a la USNavy co mo pa go de los avio nes.

La mo der ni za ción de es tos apa ra tos fuepro gra ma da en dos eta pas que en mu chosas pec tos los de sa rro lla ron de ma ne ra si -mul tá nea Lock heed Air craft, en losEE.UU., y por Lock heed Mar tin Air craftAr gen ti na, S.A. (LMAA SA), fir ma queocu pa ría el lu gar de la has ta en ton ces Fá -bri ca Mi li tar de Avio nes (FMA). El con tra -

to in cluía, ade más de las ae ro na ves, los mi -si les, ar ma men to de prue bas y mi si lesdum mies pa ra ejer ci cios. Tam bién, va riossis te mas co mo el de pla ni fi ca ción de mi -sio nes, ra dar, si mu la do res (bá si co y avan -za do), uso de ins ta la cio nes y cam pos de ti -ro pa ra prue bas de ar ma men to, equi pos ysis te mas, así co mo el en tre na mien to com -ple to de los pi lo tos y per so nal téc ni co.

Los avio nes a ins pec cio nar se ha lla banes ta cio na dos en el Ae ros pa ce Main te nan ceand Re ge ne ra tion Cen ter (AMARC) de laba se aé rea de Da vis-Mont han. Des de allí,el 2 de agos to de 1995 el pri mer A-4M ar -gen ti no ma tri cu la do C-905 y de no mi na doGau cho 02, al zó el vue lo pa ra di ri gir se a laplan ta que Lock heed Mar tin po see en On -ta rio, Ca li for nia. Jun to con el se gun do apa -ra to C-906 Gau cho 01 (es te úl ti mo fuereem pla za do in si tu ya que su fu se la je pre -sen ta ba anor ma li da des es truc tu ra les), fue -ron los pri me ros en re ci bir ma trí cu las ar -gen ti nas.

Los tra ba jos con sis tie ron, prin ci pal -

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❶, ❷ y ❸ Secuencia en laque se aprecia a un A-4ARen los EE.UU. realizandotareas de pruebas yhomologaciónde armamento - ❹ En este casocon bombas 500 lb.

Mien tras tan to, en LMAA SA los tra ba -jos se guían su cur so y el 8 de ju lio hi zo suvue lo de prue bas el C-922, pri mer A-4ARcon clui do en la Ar gen ti na y que fue en tre -ga do a la FAA el 3 de agos to.

Des de la re cep ción de las pri me ras má -qui nas se tra ba jó in ten sa men te en la pues taa pun to de to dos los sis te mas y del soft wa -re en vián do se a los EE.UU., en oc tu bre, elC-906 pa ra que jun to al C-901, que aúnper ma ne cía en los ta lle res de Lock heedMar tin, sir vie ran de pla ta for mas pa ra lostest de vue lo de ho mo lo ga ción. Ade más derea li zar los con di fe ren tes con fi gu ra cio nesde ar ma men to, a los avio nes se les col gó dees lin gas plás ti cas con los aga rres si tua dosen el te cho de un han gar es pe cial men te in -so no ri za do al ha llar se re cu bier to con co nosde po liu re ta no. Allí fue ron irra dia dos ycom pro ba das, ade más, las ra dia cio nes desus pro pias ba te rías pa ra de tec tar las fu gaselec tro mag né ti cas y ver co mo res pon dían

por tan te no só lo pa ra el en tre na mien to o laob ser va ción.

Tra ba jos om ni di rec cio na lesEl 12 de di ciem bre de 1997 el sue ño

co men zó a ma te ria li zar se al des pe gar des -de la plan ta de Lock heed Mar tin de SkunkWorks, rum bo a la ba se aé rea de El Pa lo -mar, se de de la I Bri ga da Aé rea, los pri me -

ros avio nes C-903, 906, 908, 917 y 918,com po nen tes to dos ellos del de no mi na doFerry I. Hi cie ron es ca la en la Air For ce Ba -se (AFB) Da vis Mont han (Es ta dos Uni -dos), Mon te rrey (Mé xi co) e Ix te pec (Mé xi -co), Ho ward AFB (Pa na má), Chi cla yo yPis co (Pe rú), y Vi ru Vi ru (Bo li via), ate rri -zan do en El Pa lo mar el día 18. Allí fue ronofi cial men te pre sen ta dos al en ton ces pre si -den te de la Na ción, Car los Saúl Me nem,

cin co días mástar de.

El Ferry II,in te gra do porlos C-902, 904 y907, hi cie ronidén ti co re co rri -do po sán do se enEl Pa lo mar el 4de ju nio.

FAA

FAA

❸❹

En estas fotografías vemos a dosFigthinghawk operando con bombas

convencionales.

En cuan to al mo tor, los mo no pla zasve nían equi pa dos con el po ten te y con fia -ble Pratt & Whit ney J52-P-408A de 5.080kg. de em pu je, mien tras que los bi pla zasmon ta ban el J52-P-8A de 4.200 kg. de em -pu je. A pe sar de ofre cer pres ta cio nes in fe -rio res a la del mo no pla za, es te úl ti mo pue -de ser uti li za do co mo com ple men to en de -

ter mi na do ti po de mi sio nes y se le po dríain cor po rar un de sig na dor lá ser ope ra bledes de el pues to tra se ro con vir tién do se, ental ca so, en un per fec to mar ca dor de blan -cos pa ra bom bas guia das por es te sis te ma,mien tras que el mo no pla za lle va un ar ma -men to que al ser lan za do se mon ta ría en elhaz del bi pla za. Las op cio nes son mu chas,lo que con vier te al OA-4AR una pie za im -

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na de na ve ga ción, de ar ma men to, de co mu -ni ca cio nes, etc., sien do muy di fe ren te es tesis te ma del an te rior que tan só lo po seía elga ti llo pa ra ac cio nar el ar ma men to.

Con las ma nos en es ta pa lan ca y ace le -ra dor más el HUD, aho ra el pi lo to po díaprác ti ca men te con tro lar su avión mi ran docons tan te men te ha cia afue ra a tra vés deldis play de in for ma ción, e ir cam bian do to -das las va ria bles del vue lo, fre cuen cias deco mu ni ca cio nes, pan ta llas de na ve ga ción,ru tas a se guir, po si cio nes a las que quie relle gar, pá gi nas de ar ma men to, pá gi nas delra dar, cam biar los mo dos del ra dar de ai re-ai re a ai re-tie rra, a ai re-mar, a me teo ro ló gi -co, al sis te ma de ma pas e in for ma ción, et -cé te ra, de ma ne ra ca si au to má ti ca. To doello muy im por tan te, so bre to do cuan do sevue la en for ma ción o en con di cio nes par ti -cu lar men te ad ver sas.

Es ta nue va “for ma” de tra ba jo, tam biénin clu ye un ta ller /la bo ra to rio ade cua do alos re que ri mien tos de tan so fis ti ca do sis te -ma de ar mas, de man dan do el co rrec to usode los equi pos de ter mi na das con di cio nesde tem pe ra tu ra, hu me dad y con trol del pol -vo am bien tal, so bre to do al abrir los pa ratra ba jar en ellos. En otro or den de co sas, adi fe ren cia de mo de los an te rio res, el ra dar,es ta ba com pues to por va rias SRU (ShopRe pla ce Unit), ca da una de las cua les dis -po ne de pla que tas con des de uno has tacua ren ta es tra tos de cir cui tos in te gra dos, loque mi ni mi za el ta ma ño de sus com po nen -tes. Aho ra el equi pa mien to era más pe que -ño, li ge ro y con fia ble, aun que más di fí cilde re pa rar.

Lockheed Martin

Lockheed Martin

❶❷

Hor

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Cla

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Primer plano del radarWestinghouse ARG-1 v2.

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ciar I con sis ten te, so bre to do, en na ve ga -cio nes tác ti cas so bre el li to ral del Mar Ar -gen ti no y de to do el Co no Sur, in clui da laCor di lle ra de los An des. Al mis mo si guióel Gla ciar II, el 14 de sep tiem bre, rea li za -do en la zo na de Río Ga lle gos, pro vin cia deSan ta Cruz (ex X Bri ga da Aé rea y ac tualBAM Río Ga lle gos). Es te fue el se gun dodes plie gue ope ra cio nal en el Sur rea li zán -do se ejer ci cios ai re-ai re y ai re-tie rra enTie rra del Fue go y en la cor di lle ra de losAn des. Otro ope ra ti vo fue el de con trol deles pa cio aé reo Vi gía III en el que los A-4ARefec tua ron mi sio nes de vi gi lan cia aé rea, in -ter cep ta ción de avio nes no iden ti fi ca dos ybús que da y se ña li za ción de pis tas clan des -ti nas. Cen tra do en la fron te ra no roes te, losFigh ting hawk ope ra ron des de el ae ro puer -to de Re sis ten cia, en la pro vin cia del Cha -co.

Tam bién hu bo ata ques a la Flo ta de al -ta mar de la Ar ma da Ar gen ti na a un cen te -nar de mi llas náu ti cas de las cos tas de Ba -hía Blan ca, Bue nos Ai res, pa ra lo cual ope -ra ron des de su ba se en la pro vin cia de SanLuis. Vo lan do di rec ta men te con rea bas te ci -mien tos en vue lo por más de 2.000 km., seunie ron a los Mi ra ge de la VI Bri ga da Aé -rea de Tan dil, Bue nos Ai res, si mu lan doata ques. Los mis mos fue ron al ta men te exi -to sos se gún la FAA, mien tras que la Ma ri -na só lo di jo que se vio la po ten cia elec tró -ni ca de los avio nes de la FAA…

Una Flo ta“en con di cio nes”La con ti nua ac ti vi dad y

la par ti ci pa ción en to da se riede ejer ci cios tan to con otrosavio nes de la FAA co mocon ex tran je ros, re dun da -ron en in quie tu des ex pre -sa das por los pi lo tos pa raadap tar con ti nua men te elsoft wa re de sus ae ro na -ves a las di ver sas ne ce si -da des. Da do que el Mis -sion Com pu ter (MC)pue de ad mi tir su ce si -vos y ca si ili mi ta dosup gra des, a par tir de2002 abría sus puer tasen el AR MA CUAR elDe par ta men to de

Aná li sis Ope ra ti vo (DAO), en -car ga do de man te ner la ope ra ti vi dad y fun -cio na li dad del soft wa re y de ma te ria li zarlas mo di fi ca cio nes y/o me jo ras que la ex -pe rien cia im pon ga. Ello in clu ye la po si bi li -dad de ope rar y/o pro bar ar ma men to cu yasta blas ba lís ti cas no es tén in clui das en elsis te ma ori gi nal del MC. Tam bién de be

❶ y ❷ Fase final de alistamiento para prueba de una bomba del tipo Stand Off“Dardo” en un Figthinghawk - ❸ Varios A-4AR operando desde los bunkers en V Brigada Aérea - ❹

Práctica de reabastecimiento en vuelo durante el ejercicio combinado CRUZEX 2004 -❺ Momentos en que un halcon se dispone a pelear con otro halcon en este caso Fightinghawk vs.F-16 Falcon durante el ejercicio Aguila I en agosto de 1998 -

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Fernando Benedetto

Alistamiento del OA-4AR C-902 momentos antes de presidir el desfile de despedida de los A-4B/C el 15 de marzo de 1999.En primer plano, de color amarillo, se aprecia la turbina a gas que se utiliza para la puesta en marcha externa de los A-4.

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yo ope ra ti vo. Por par te de la ANG hu bocin co F-16C-30 y un F-16D-30, apor tan dola FAA avio nes A-4/OA-4AR, Mi ra ge IIIEA y M 5 Fin ger.

La elec ción de ve nir a ope rar a la Ar -gen ti na por par te de la ANG fue en con si -de ra ción a la ex pe rien cia ad qui ri da por suspi lo tos du ran te la Gue rra de las Mal vi nas,en 1982. Con una ca ma ra de ría por de másex ce len te, se pu sie ron a dis po si ción de lospi lo tos los avio nes bi pla zas de am bas fuer -zas pa ra in te rre la cio nar ex pe rien cias y ayu -dar a un me jor co no ci mien to de las ca pa ci -da des de ca da cual. Pos te rior men te, so brepa re ci das pau tas, tu vo lu gar el ejer ci cioÁgui la II co mo una suer te de cuen ta atrás

en la par ti ci pa ción de la FAA en los ejer ci -cios Red Flag, li de ra dos por los EE.UU.Sin em bar go, los con ti nuos al ti ba jos en lapo lí ti ca de De fen sa ar gen ti na ale ja ron es tapo si bi li dad al sus pen der, en 2003, el Águi -la III que, con suer te, po dría con cre tar seha cia fi nes del 2006.

En cuan to a los des plie gues ope ra ti vos,el pri me ro da ta de ju lio de 1999. Los avio -nes, tras par ti ci par en el des fi le de la In de -pen den cia, el 9 de ju lio, vo la ron a la IXBri ga da Aé rea con asien to en Co mo do roRi va da via, pro vin cia de Chu but, en la Pa ta -go nia. Allí se de sa rro lló el ope ra ti vo Gla -

nes. En ma te ria de EW, por ejem -plo, vo lan do so bre un áreade ter mi na da los pi lo tospue den re ci bir in for ma ciónso bre el fue go si mu la do

del que es tán sien do ob je topa ra apren der a re huir lo ade -

cua da men te. A bor do, el tri -pu lan te es asis ti do por un sin te ti za dor de

voz que pro vee men sa jes so bre el lan za -mien to de las bom bas, si hi cie ron im pac too si se ha per di do el blan co. Otro as pec toim por tan te del AC MI es el NDBS (Non-Drop-Bomb-Sco ring), que le pro por cio naal pi lo to la po si bi li dad de ir tras un blan copre se lec cio na do y ata car le de ma ne ra co -rrec ta.

Pues tos a prue baLas ca pa ci da des del A-4AR son pues tas

a prue ba cons tan te men te, in ter vi nien do enla ma yo ría de los ope ra ti vos y/o ejer ci ciospro gra ma dos por la FAA. El de but de es tesis te ma de ar mas tu vo lu gar el 26 de ju niode 1998 y con sis tió en prác ti cas de ti ro ai -re-tie rra y de de fen sa aé rea en el po lí go node An tu na, en Vi lla Rey nolds. Ac to se gui -do, el 15 de agos to, se lle vó a ca bo el ope -ra ti vo Águi la 1, que con una du ra ción deocho días sir vió pa ra in te rre la cio nar se conuni da des de la 187th Figh ter Wing de laGuar dia Aé rea Na cio nal (ANG) con ba seen Max well, Mont go mery, Ala ba ma(EE.UU.). Por pri me ra vez te nía lu gar unejer ci cio tác ti co de com ba te ai re-ai re com -bi na do, con sis ten te en for mar un sec tor dede fen sa ae roes pa cial con el des plie gue deme dios aé reos y un ra dar de bús que da y vi -gi lan cia, jun to a gru pos de com ba te y apo -

las an te nas, si ha bía in ter fe ren cia en treellas, co mo re ci bían las ame na zas y co molas cap ta ban y de qué for ma las me dían yubi ca ban.

To dos los tra ba jos des cri tos fue ron ne -ce sa rios pa ra afi nar el soft wa re y lim piar -lo de bi chos co mo sue len lla mar no a losvi rus, co mo los que co no ce mos de In ter -net, si no a pe que ños erro res en el di se ñodel men cio na do soft wa re. Es te tra ba jo, ab -so lu ta men te ne ce sa rio an tes de que losavio nes al can za sen la ple na ope ra ti vi dad,su pu so más de ocho me ses de ri gu ro sasprue bas que se di vi die ron en Blocks de mo -di fi ca cio nes y me jo ras has ta al can zar, porfin, el ni vel de sea do.

El en tre na mien toEl es tu dio se cen tró en el mo no pla za,

de los que ha bía 32 y que es ta ban des ti na -dos a asu mir el pe so prin ci pal de las ope ra -cio nes, pe ro tam bién afec tó al bi pla za to -man do asien to en el mis mo un in ge nie ropa ra de tec tar erro res y pa rá me tros tan to enna ve ga ción co mo en si mu la cros de com ba -te.

To das las in no va cio nes ne ce si ta ban deun so fis ti ca do mé to do de en tre na mien topa ra lo cual, en la V Bri ga da Aé rea, fue ins -ta la do un si mu la dor avan za do si mi lar, enmu chos as pec tos, al del F-16. Cuen ta conuna pan ta lla di vi di da en tres pa ne les de unme tro cua dra do ca da una que le otor ga alpi lo to una vi sión de 180º con imá ge nes di -gi ta li za das del te rre no, pu dien do re pro du -cir se has ta las im per fec cio nes de la pis ta enla que es tán acos tum bra dos a ope rar.

El com pli ca do pro ce so de en tre na -mien to de un pi lo to de com ba te, ha cam -bia do mu cho en los úl ti mos años gra cias ala tec no lo gía de no mi na da Au to no mous AirCom bat Ma neu ve ring Ins tru men ta tion(AAC MI, tam bién co no ci da co mo AC MI).Bá si ca men te es un sis te ma de reu nión de

da tos devue lo que se ca -na li zan con pos te rio ri dad a las mi sio nes opa ra ser vi sua li za dos en tiem po real. Per -mi te que ca da ma nio bra, ca da dis pa ro si -mu la do de un mi sil y ca da im pac to o evo -lu ción de los avio nes, pue dan ser con du ci -dos y gra ba dos en el ai re gra cias a la bar -qui lla in te li gen te que por ta ca da ae ro na ve.Es te sis te ma AC MI, pos te rior men te lla ma -do EHUD en ho nor al pi lo to is rae lí de F-15Ehud Falk fa lle ci do por co li sión aé rea en elcur so de un en tre na mien to, fue ad qui ri dopor la FAA, en 1998, a BVR Tech no lo giesLtd. con el fin de aho rrar ca si el 70 por ciende cos tos en ca da prác ti ca y for mar par tede los po cos paí ses que po seen es ta mo der -ní si ma tec no lo gía. En tre ellos fi gu ran, quese se pa, Ale ma nia, Bél gi ca, Ca na dá, Es ta -dos Uni dos, Fran cia, Ho lan da, Ita lia, No -rue ga, Por tu gal, Rei no Uni do y Tur quía.

Los ele men tos prin ci pa les del EHUDAC MI son: * Bar qui llas mon ta das en lasalas. * Equi pos pa ra en la ces de da tos y sis -te mas pa ra de brie fing. Las pri me ras tie nenfor ma de mi si les Ma gic, R60 y, en el ca sode las ad qui ri das por Ar gen ti na, de AIM-9Si de win der. El sis te ma es efec ti vo en mo -dos ai re-su per fi cie, ai re-ai re y EW (Elec -tro nic War fa re-Gue rra Elec tró ni ca), ha -bien do si do di se ña do pa ra per mi tir la par ti -ci pa ción de un nú me ro ili mi ta do de avio -

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Horacio Clariá

Potente y confiable motor Pratt & Whitney.

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- 22 - ARES

ARES - 25 -

tes de li ca dos co mo son la ca bi na o los ra -do mos se cu bren con una ca pa de ma te rialvi ní li co lla ma do Spray lat, con el fin depro te ger los del agua y de la are na y man te -ner la tem pe ra tu ra in te rior en no más de15º C. Tam bién se pue den uti li zar fun dascon cli ma ti za ción con tro la da, des de lue gocos to sas pe ro reu ti li za bles.

En la Ar gen ti na se ha op ta do por un sis -te ma si mi lar de no mi na do Na val Avia tionMain te nan ce Pro gram (OP NA VINST4790.2F), de fi ni do en el ma nual Pre ser va -tion of Na val Air craft (NA VAIR 15-01-500). El ti po de pre ser va ción de pen de fun -da men tal men te de tres as pec tos: 1) Uso alque el avión es ta rá des ti na do, 2) lap so depre ser va ción, y 3) am bien te en el cual se ráguar da do. Se tra ta de un pro ce di mien to queuti li zan los usua rios del Pro gra ma FMS yque de sa rro lla do por el Pac ka ging, Hand -ling, Sto ra ge & Trans por ta tion Team pro -te ge las ae ro na ves in clu so du ran te su trans -por te a los paí ses com pra do res. Co mo elde te rio ro pro vo ca do por el me dio am bien -te es un te ma gra ve, la pre ser va ción acom -pa ña da por un con trol de co rro sión ayu da adis mi nuir, di fe rir o in clu so de te ner ese la -men ta ble pro ce so. El uso de es te sis te made be pla ni fi car se cui da do sa men te sien does tos sus ni ve les de apli ca ción:

◗ Ni vel I: Cin tas y ma te ria les plás ti costa pan las áreas sen si bles pro te gien do el in -te rior de la con ta mi na ción. Tie ne una va li -dez de seis me ses.

◗ Ni vel II: Se re cu rre a una fun da, cin -tas y a los ma te ria les des cri tos en el ni vel I,bus cán do se acre cen tar la pro tec ción brin -da da por el mis mo. Vá li do has ta un año.

◗ Ni vel III: Es el más com ple jo ca rac -te ri zán do se por el em pleo de una bol sapro tec to ra cli ma ti za da que pro por cio na lama yor pro tec ción po si ble. Pue de lle gar asu pe rar los diez años de al ma ce na mien to.La FAA ha dis pues to el Ni vel III pa ra par -te de la flo ta de A-4AR. Pre ten de lo grar asíque con el uso de mu chas má qui nas a lavez, va rias lle guen jun tas a las ins pec cio -nes con lo que en 48 ho ras po drían ha llar -se dis po ni bles. Eso sí, co mo el Ni vel IIIori gi nal es bas tan te one ro so, la FAA ha re -du ci do de ma ne ra sig ni fi ca ti va sus cos tos,con fec cio nan do las fun das pro tec to ras conma te ria pri ma ar gen ti na y en al gu nos ca -sos, uti li zan do un han gar prác ti ca men te se -lla do y con ca le fac ción, po nien do a losavio nes co mo en el Ni vel II pe ro in ten tan -do dar les las con di cio nes es ta ble ci das pa rael III.

Co mo he mos es cri to, el sal to tec no ló gi -co que su pu so el Figh ting hawk ha si do deen ver ga du ra. Pa ra la fun ción que de bencum plir, es tán a la al tu ra de la ma yo ría de

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El Area de Material Río IV es la Unidad de mantenimiento encargada de las inspecciones del tipo D (Depot) y de todos lostrabajos más complejos incluidas las revisiones estructurales.

com pro bar se con ti nua men te la pre ci sióndel sis te ma com ple to que nor mal men teope ra en el or den de los 5 mi li rra dia nes, esde cir que li te ral men te po dría in tro du cir seuna bom ba por una ven ta na pe que ña, tal esla efec ti vi dad de que go za.

La idea es man te ner a la flo ta de Figh -ting hawk en con di cio nes de y, des pués, ireva luan do qué po si bi li da des hay de in cor -po rar le nue vo ar ma men to y ca pa ci da des, oqué es lo que se pue de con se guir. Con se -cuen te men te, ca da avión pue de es tar con fi -gu ra do pa ra mi sio nes es pe cí fi cas o rea li zarta reas dis pa res con o sin uti li za ción del ra -dar. Com bi nán do los, una sec ción po dríain te grar un avión con ra dar y otra, sin ne ce -si dad de uti li zar lo, asu mi ría las con tra me -di das elec tró ni cas de la mi sión asig na da.

En cuan to al ra dar, ca be men cio nar quese ha lle va do su ca pa ci dad des de ape nas lade un F-16 Block 15 has ta la de un F-16Block 40, y ello gra cias a los con ti nuos re -to ques en el soft wa re.

El man te ni mien to tam po co es co sa me -nor y gran par te del mis mo co rre por cuen -ta del per so nal téc ni co de la V Bri ga da Aé -rea. Es tos avio nes dis po nen de un mo der nosis te ma que, a di fe ren cia del an te rior, in -clu ye ins pec cio nes ho ra rias, cí cli cas y/opor es ta do de los com po nen tes. Bá si ca -men te, pue den di vi dir se en tres ti pos: Ope -ra cio na les (O), rea li za bles sin ne ce si dad dein fraes truc tu ra; In ter me dias (I), que exi genun am bien te ade cua do (han gar); y De pot(D), que tie nen lu gar en el Área de Ma te -rial Río IV y abar can te mas tan com ple josco mo las re vi sio nes es truc tu ra les.

El A-4AR ha su fri do más de 130 mo di -fi ca cio nes des de su en tra da en ser vi cio,tan to en soft wa re co mo en hard wa re, por lo

que la Stan dard De pot Le vel Main te nan ce(SDLM) de ori gen, tu vo que ser re di se ña -da ya que los an ti guos pa rá me tros no pue -den cum plir se de bi do al up gra de per ma -nen te a que es tá so me ti da la flo ta de Hal -co nes.

En es pe ra de tiem pos me jo resA cau sa de los ya re fe ri dos cam bios de

rum bo en la po lí ti ca de De fen sa y a las re -duc cio nes, en mu chos ca sos drás ti cas, enho ras de vue lo, la FAA ha de ci di do pre ser -var par te de su flo ta de A-4AR o, lo que eslo mis mo, aco tar la can ti dad de má qui nasen ser vi cio y guar dar las pro te gi das por untiem po de ter mi na do. Al go que ya hi cie ronlos EE.UU. cuan do, tras el fi nal de la Se -gun da Gue rra Mun dial y el ini cio de laGue rra Fría, op ta ron por al ma ce nar el ma -te rial ex ce den te con vis tas a su fu tu ra uti li -za ción en un even tual con flic to, sien do ele -gi das las ins ta la cio nes de la USAF en Tuc -son, Ari zo na, por sus es ca sas llu vias, ca sinu la hu me dad y sue lo re sis ten te. Bau ti za doMi li tary Air craft Sto ra ge and Dis po si tion

Cen ter (MASDC), po co a po co fue tam -bién re ci bien do má qui nas de la US Navy ydel US Army.

En 1985 el nom bre fue cam bia do por elde Ae ros pa ce Main te nan ce and Re ge ne ra -tion Cen ter (AMARC), con el fin de mos -trar el as pec to di ná mi co de su mi sión y noser con fun di do con un sim ple al ma cén decha ta rras. Allí co men za ron a re ge ne raravio nes que po dían vol ver al ser vi cio ac ti -vo o ser ven di dos a ter ce ros lo que re dun -dó, a la vez, en un aho rro y en una fuen tede in gre sos im por tan te.

El pro ce so se gui do es tan sim ple co moel si guien te: al in gre sar un apa ra to re ci beun nú me ro de iden ti fi ca ción o PCN (Pro -duc tion Con trol Num ber), lue go se le re ti rato do el ar ma men to, car gas de los asien toseyec ta bles y otros com po nen tes, así co moel com bus ti ble, mien tras que el sis te ma espur ga do con acei te li via no pa ra pre ve nir laco rro sión. A con ti nua ción se la va la ae ro -na ve con un in hi bi dor de co rro sión se llán -do se la to tal men te lue go: to mas de ai re,puer tas de ins pec ción, etc. Los com po nen -

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Ensayo de nivel I de preservaciónen el Area de Material Río IV.

Preservación de parte de la flotade A-4AR en nivel III en un hangar

de la V Brigada Aérea.

las má qui nas más com ple jas y avan za das,ade más de ser una pla ta for ma ideal a la ho -ra de fa ci li tar le a los pi lo tos el pa so a avio -nes de otros ti pos que pu die ran even tual -men te ser ad qui ri dos, en el fu tu ro, por laAr gen ti na.

Por desgracia en menos de cincuentadías se perdieron dos monoplazas. A las13.30 hs del 6 de julio ppdo la máquina C-

C-906 C-936

906 se precipitó a tierra en la localidad dePaunero, Pcia. Córdoba, mientras realiza-ba un entrenamiento de combate; el jovenpiloto de 29 años de edad, tenienteHoracio Martín Flores perdió su vida trasuna eyección que lamentablemente resultóineficaz.

El C-936 tuvo un destino similar a las14.40 hs del día 24 de agosto, 18 kilómet-ros al sur del ARMACUAR pero por suerteen esta oportunidad el piloto salvó su vida.

- 24 - ARES

- 26 - ARES ARES - 27 -

A-4F 154173 13630 3A746 10/03/94 NJ/622 VF-126

TA-4F 154645 13763 3A599 CONVERTIDO A OA-4M

A-4F 154970 13786 3A728 26/08/93

A-4F 154973 13789 3A765 07/04/94 EX RESERVA BLUE ANGELS

A-4F 154976 13792 3A720 11/08/93

A-4F 154996 13812 3A718

A-4F 155034 13850 3A755

A-4F 155064 13880 3A709

TA-4J 158126 14163 3A761 WX-50

A-4M 158186 14223 3A589 13/12/90

A-4M 158414 14235 3A662

A-4M 158428 14250

TA-4J 158470 14275

TA-4J 158473 14278 3A777 25ANIV. VT-7/75ANIV.NAV.AVIA. /775

TA-4J 158475 14280

TA-4J 158477 14282 3A758

TA-4J 158483 14288

AR MA MEN TOCa ño nesDos Colt Brow ning Mk.12 de 100 dis pa ros c/u.Lan za co he tes ARM-657A Mam bo re tá, de 57 mm.Lan za co he tes LAU-32A, LAU-60A,

LAU-61A y LAU-69A de 70 mm.Lan za co he tes IA-238 de 70 mm.Lan za co he tes LAU-10A, de 127 mm.Bom bas BRP de 125 y 250 kg.Bom bas de 360 kg.Bom bas MK.17 de 500 kg.Bom bas PG250 re tar da das.Bom bas BRP-S fre na das.Bom bas de ti po Clus ter TAL-1/2.Bom bas “stand off” Dar do.Bom bas an ti pis tas Du ran dal.Mi sil AA Ra fel Sha frir Mk.IV.Mi sil AA AIM-9M Si de win der.

MODELO NUMERO NUMERO IDENTIFICACION FECHA OBSERVACIONES:BUREAU CONSTRUCCION AMARC BAJA AVIONES PARA REPUESTOS

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Células y partes de varias aeronavesque ahora sirven como fuente de repuestospara los A-4AR, almacenados en el ARMACUAR.

Secciones traseras de aviones Skyhawk cuyas piezas serán utilizadas como reemplazo de partes eventualmentedañadas en aviones Fightinghawk; las mismas se hallan dispuestas en los bunkers del Area de Material Río IV.

MATRICULA MODELO MODELO NUMERO NUMERO IDENTIFICACION FECHA OBSERVACIONESARGENTINA ACTUAL ORIGINAL BUREAU CONSTRUCCION AMARC FAA

C-901 OA-4AR TA-4F 154328 13716 3A568 21/02/00 CONVERTIDO A OA-4M




C-905 A-4AR A-4M 159472 14413 3A770 07/01/00

C-906 A-4AR A-4M 158161 14198 3A671 32/12/97 06/07/05 (100% Destr.)

C-906 A-4AR A-4M 158417 14239 GAUCHO 01

C-907 A-4AR A-4M 158167 14204 3A547 04/06/98

C-908 A-4AR A-4M 158178 14215 3A588 23/12/97

C-909 A-4AR A-4M 158419 14241 3A677 30/09/99

C-910 A-4AR A-4M 158193 14230 3A558 05/11/99

C-911 A-4AR A-4M 158429 14251 3A544 26/11/99

C-912 A-4AR A-4M 159471 14412 3A578 20/12/99

C-913 A-4AR A-4M 159493 14434 3A553 01/12/99

C-914 A-4AR A-4M 159778 14477 3A556 30/09/99

C-915 A-4AR A-4M 159780 14479 3A661 20/12/99

C-916 A-4AR A-4M 160029 14531 3A559 07/01/00

C-917 A-4AR A-4M 158165 14202 3A673 23/12/97

C-918 A-4AR A-4M 158423 14245 3A692 23/12/97

C-919 A-4AR A-4M 158171 14208 3A771 05/10/98

C-920 A-4AR A-4M 158426 14248 3A772 07/09/98

C-921 A-4AR A-4M 159475 14416 3A521 03/11/98

C-922 A-4AR A-4M 160045 14547 3A773 11/08/98

C-923 A-4AR A-4M 159470 14411 3A651 11/12/98

C-924 A-4AR A-4M 160025 14527 3A548 31/03/99

C-925 A-4AR A-4M 158413 14234 3A743 27/11/98

C-926 A-4AR A-4M 160032 14534 3A654 07/05/99

C-927 A-4AR A-4M 160035 14537 3A570 11/06/99

C-928 A-4AR A-4M 160039 14541 3A744 11/06/99

C-929 A-4AR A-4M 160040 14542 3A550 05/07/99

C-930 A-4AR A-4M 160042 14544 3A572 21/07/99

C-931 A-4AR A-4M 160043 14545 3A672 23/07/99

C-932 A-4AR A-4M 159478 14419 3A674 11/02/99

C-933 A-4AR A-4M 159483 14424 3A742 26/08/99

C-934 A-4AR A-4M 159486 14427 3A745 09/08/99

C-935 A-4AR A-4M 159487 14428 3A602 20/02/99

C-936 A-4AR A-4M 159783 14482 3A541 03/09/99 24/08/05 (100% Destr.)

- 28 - ARES ARES - 29 -

Los ob je ti vos cen tra les del pro ce so demo der ni za ción de la de fen sa de Chi le son,en lo que re fie re a sus fuer zas ar ma das, de -sa rro llar una gran ca pa ci dad ope ra cio nal ycon so li dar una po si ción de li de raz go tec -no ló gi co. El pro pó si to es con tar con fuer -zas ar ma das efi cien tes, tan to pa ra la de fen -sa de la so be ra nía e in te gri dad te rri to rialdel país, co mo pa ra con tri buir al man te ni -mien to de la paz en el mun do me dian te unama yor par ti ci pa ción en ope ra cio nes in ter -na cio na les san cio na das por Na cio nes Uni -das.

En lo po lí ti co, es te pro ce so de mo der -ni za ción apun ta a for ta le cer las ca pa ci da -des ins ti tu cio na les y téc ni cas del mi nis te riode De fen sa Na cio nal, en su pa pel de ins -

tan cia con duc to ra de la de fen sa a ese ni -vel. Un as pec to al que se es tá asig nan -

do gran im por tan cia es la ins ta la cióndel con cep to de lo Con -jun to, orien ta do a ob te nerla má xi ma ca pa ci dadope ra ti va y mi li tar atra vés de la com bi na -ción si nér gi ca deuni da des y me diosde las tres fuer -zas.

Ree qui pa mien to

La re no va ción de equi po mi li tar en -fren tó gran des di fi cul ta des en tre 1976 y1989, de bi do a las si tua cio nes de atro pe lloa los De re chos Hu ma nos que tu vie ron lu -gar du ran te el go bier no de las fuer zas ar -ma das, de bi do al em bar go a las ven tas mi -li ta res que Es ta dos Uni dos y otros paí sesapli ca ron a Chi le. Sal vo la com pra de avio -nes Mi ra ge 50 y Haw ker Hun ter, cua trovie jos des truc to res de la Cla se County bri -tá ni ca y un cen te nar de tan ques Sher manM51 is rae líes –to dos de se gun da ma no- yel muy ex cep cio nal en car go de dos nue vossub ma ri nos del Ti po 209 ale ma nes, las op -cio nes de re no var ma te rial es tu vie ron muyres trin gi das du ran te ese pe río do.

El res ta ble ci mien to de la de mo cra ciaen 1990 per mi tió ac ce der a pro vee do resque an tes es ta ban ve da dos de bi do a los em -bar gos. Es to, su ma do al buen es ta do de laeco no mía chi le na, les per mi te ne go ciar lascom pras en me jo res con di cio nes al abrir lacom pe ten cia en tre dis tin tos pro vee do res.

Pe se a la ad qui si ción de al gu nas pla ta -for mas de nue va cons truc ción, co mo lossub ma ri nos Scor pe ne y los F-16 C y D, elreequi pa mien to de las fuer zas ar ma das chi -le nas se ha ca rac te ri za do por la ex plo ta ciónopor tu nis ta del nue vo es ce na rio abier to porel tér mi no de la Gue rra Fría. La re duc ciónde las fuer zas ar ma das de los paí ses de laOTAN, que con ti núa has ta nues tros días,pro vee un abun dan te mer ca do de equi pomo der no y avan za do que es ofre ci do a pre -cios al ta men te con ve nien tes.

La Ma ri na

En tre 1992 y 1993 el Rei no Uni do dioa Chi le la pri me ra op ción de com pra decua tro fra ga tas del Ti po 22 Lo te 1. Ellasfue ron des car ta das a fa vor de la ad qui si -

La prioridad que

Chile está asignando

a la modernización de su

defensa tiene su más claro

reflejo en los proyectos de

reequipamiento de sus fuerzas

armadas. A la más reciente

compra de tres fragatas

británicas se suman planes de

adquirir 28 cazabombarderos

F-16 y 300 tanques Leopard 2.

Por Luis Vás quezy Ma rio Cris tof fa ni ni.

Chi le:Mo der ni za cióny Reequi pa mien to

La dis po ni bi li dad de un flu jo fi nan cie -ro re gu lar, ge ne ra do por la Ley Re ser va dadel Co bre, que ga ran ti za un mí ni mo anualde US $270 mi llo nes pa ra ad qui si cio nesde equi po mi li tar –un lu jo con que nocuen tan otros paí ses de la re gión- es otroele men to cla ve so bre el que se de sa rro lla elpro ce so de mo der ni za ción en lo que se re -fie re al reequi pa mien to.

Se tra ta de un mon to mí ni mo o pi so,que co rres pon de teó ri ca men te al 10 porcien to de las ex por ta cio nes de co bre rea li -za das por el con sor cio in dus trial es ta talCO DEL CO. Es to sig ni fi ca que los re cur -sos en tre ga dos por la Ley Re ser va da delCo bre pue den al can zar, por lo tan to, a su -mas ma yo res si la de man da y el pre cio delme tal ro jo en los mer ca dos in ter na cio na lesau men tan. Es lo que ha ocu rri do en los úl -ti mos dos a tres años, en que los ex ce den -tes acu mu la dos por so bre es te pi so han al -can za do a cer ca de mil mi llo nes de dó la res.

La Ma ri na tie ne re que ri mien tos de nue -vos he li cóp te ros, pa ra re po ner al gu nos desus SA-332 Su per Pu ma y pa ra reem pla zara sus he li cóp te ros li ge ros uti li ta rios BellJe tRan ger y Bo 105.

Fuer za Aé rea

La Fuer za Aé rea de Chi le dio su pri mergran pa so ha cia la mo der ni za ción a prin ci -pios de los no ven ta, cuan do en car go latrans for ma ción de un Boeing 707 en aviónde Aler ta Tem pra na (AEW) Cón dor, me -dian te la ins ta la ción del sis te ma Phal con dela IAI.

Lue go, en tre 1993 y 1994, la FAChcom pro una vein te na de Mi ra ge 5 bel gasmo der ni za dos al es tan dar MIR SIP, quereem pla za ron a los ve tus tos Haw ker Hun -ter y fue ron bau ti za dos co mo El kan enChi le.

La flo ta de avio nes de trans por te C-130 Her cu les, com pues ta por dos apa ra -tos del mo de lo H, fue re for za da en tre1993 y 1995 con la trans fe ren cia de cua -tro apa ra tos del mo de lo B des de Es ta dosUni dos.

Los pla nes de adquisición de un lo te dehe li cóp te ros Si korsky UH-60 fue ron des -car ta dos, de bi do a su al to cos to de com pray ope ra ción, tras la obtención del pri merejem plar.

En el 2001 se en car gó a Lock heedMar tin la pro duc ción de 10 ca za bom bar -de ros F-16 mo de los C y D Block 52, porun va lor de US$ 650 mi llo nes sin in cluirsis te mas de ar mas y otros equi pos, conen tre gas pro gra ma das en tre 2006 y 2007.Aun que fue pre sen ta da co mo el reem pla -

com pra ron 284 tan ques Leo pard 1V.

La me ca ni za ción de las uni da des de in -fan te ría se ha con cre tan do gra dual men tedes de los no ven tas, me dian te la in cor po ra -ción de 200 blin da dos Mo wag 8x8 en sam -bla dos lo cal men te y la com pra de par ti dasde M113 en Es ta dos Uni dos y Eu ro pa.

A me dia dos del 2004 se ad qui rie ron 24ca ño nes au to pro pul sa dos de 155mm del ti -po M-109 en Sui za, den tro del Plan Tro na -dor de mo der ni za ción de la ar ti lle ría, quetam bién in clu ye la com pra de ca ño nes de155mm mon ta dos so bre ca mio nes y la in -cor po ra ción de un mo der no sis te ma de di -rec ción de ti ro in te gra do ba sa do en GPS.

Exis ten pla nes de com pra de has ta 300tan ques Leo pard 2, pa ra reem pla zar la to ta -li dad de las flo tas de tan ques Leo pard 1 yAMX-30. Las ne go cia cio nes se ini cia ronen el 2003 con Ho lan da, que ofre cía 94Leo pard 2 A3/A4, pe ro esa op ción fue des -car ta da a fa vor de ofer tas pro ve nien tes deSui za y Ale ma nia.

Otros pla nes con si de ran la re no va ciónde los he li cóp te ros del Ejer ci to, in clu yen dola ad qui si ción del he li cóp te ro ru so detrans por te me dia no Mil Mi-17. La com prade un he li cóp te ro de ata que fue des car ta doa fa vor de una ver sión fuer te men te ar ma dadel Ec cu riel de Eu ro cop ter.

Ad qui si cio nes Con jun tas

La idea de im ple men tar com pras con -jun tas, con los be ne fi cios de ri va dos de unaeco no mía de es ca la, ha si do con si de ra dades de el 2003. Ese año se or de nó es tu diarlas exis ten cia de re que ri mien tos co mu nesen tre las tres fuer zas y la Po li cía de Ca ra bi -ne ros, con el fin de de ter mi nar la fac ti bi li -dad de com prar un mis mo he li cóp te ro pa rato das ellas. El es tu dio arro jó un re sul ta done ga ti vo en re la ción a la idea del he li cóp te -ro úni co, pe ro per mi tió vi sua li zar la po si bi -li dad de com pras que in vo lu cra rían al me -nos dos de las ra mas.

Tam bién se es tá con si de ran do la po si -bi li dad de rea li zar com pras con jun tas deequi po con ins ti tu cio nes mi li ta res de la Ar -gen ti na. La vo lun tad de ex plo rar di cha al -ter na ti va, que abri ría nue vos es pa cios a ladi ná mi ca de coo pe ra ción que exis te en trelos dos paí ses en es te ám bi to, fue con fir -ma da re cien te men te por los mi nis tros deDe fen sa de am bas na cio nes en San tia go deChi le.

ción de fra ga tas Ti po 22 Lo te 2 cuan doellas es tu vie sen dis po ni bles.

Sal vo la com pra en 1994 de 29 ca ño nesSol tam de 155mm pa ra la In fan te ría deMa ri na, no hu bo no ve da des has ta prin ci -pios de 1997, cuan do se en car ga ron dossub ma ri nos del Ti po Scor pe ne, va lua dos enUS $450 mi llo nes -pa ra reem pla zar a dosna víos del Ti po Obe ron- con en tre gas pre -vis tas pa ra el 2006 y 2007. La com pra detres fra ga tas del Ti po 22 Lo te 2 y un pe tro -le ro de flo ta en el Rei no Uni do es ta ba muyavan za da ha cia fi nes de 1998, pe ro fue des -car ta da en Oc tu bre de ese año en pro tes tapor la de ten ción del Ge ne ral Au gus to Pi no -chet en Lon dres. Es to for ta le ció la idea decons truir fra ga tas lo cal men te, dan do ori gena dos pro yec tos –Tri den te y Fra ga taen tre1999 y el 2003, pe ro la ini cia ti va nun ca ob -tu vo apo yo gu ber na men tal.

Mien tras, a prin ci pios del 2003, se ad -

no va ción de la flo ta se con cre tó con lacom pra de tres fra ga tas bri tá ni cas del Ti po23, por un va lor de US $350 mi llo nes, pa -ra en tre ga en tre 2006 y 2008.

A fi nes del 2004 el go bier no au to ri zó lacons truc ción de dos pa tru lle ros de al tamar- de 80 me tros y 1.800 to ne la das dedes pla za mien to, se gún di se ño ale mán-, ba -jo un Pro gra ma de no mi na do Da nu bio IV.Exis ten pla nes pa ra cons truir un se gun dopar de pa tru lle ros y de tres cor be tas, ba joun di se ño mo di fi ca do, pa ra reem pla zar alas tres lan chas del Ti po Saar IV en la pró -xi ma dé ca da.

qui rió en el Rei no Uni do una fra ga ta delTi po 22 Lo te 2, por US $50 mi llo nes, quefue re bau ti za da Al mi ran te Wi lliams. A fi -nes del 2003 el go bier no de ci dió que,des de la pers pec ti va de los re cur sos fi -nan cie ros dis po ni bles, la me jor al ter na ti -va era la ad qui si ción de na ves de se gun dama no, y en Mar zo del 2004 se for ma li zóla com pra a Ho lan da de dos fra ga tas an -tiaé reas del Ti po L y dos fra ga tas mul ti -pro pó si to del Ti po M, por un va lor de US$380 mi llo nes, pa ra en tre ga en tre el 2006y 2007.

Fi nal men te, en Ju nio de es te ano la re -

dría for ma li zar se a fi nes del 2005, con en -tre gas en tre 2006 y 2008.

La Fuer za Aé rea también tie ne un re -que ri mien to pa ra un nue vo he li cóp te ro pa -ra ta reas de en la ce y SAR.

Ejér ci to

En 1995 el Ejér ci to de ci dió ad qui rirtan ques Leo pard 1 en Ho lan da y Ale ma nia,lue go de des car tar una ofer ta ini cial de Bél -gi ca, de bi do al mal es ta do del ma te rialofre ci do. Con estos ma te riales se reem pla -za ron los vie jos tan ques Sher man, M-41Walker Bull dog y M-24 Chaf fe. En to tal se

zo de los avio nes de ata que li ge ro Cess naA-37B, en rea li dad la com pra apun ta alreem pla zo de la lí nea de avio nes Das saultMi ra ge.

En Ju nio pa sa do se fir mó un con tra tocon Air bus Mi li tar para la com pra de unpri mer lo te de tres avio nes de trans por teA400M, pa ra reem pla zar a los LMA C-130Her cu les en la pró xi ma dé ca da.

En Ju lio de es te año la FACh com ple tóne go cia cio nes por 28 ca za bom bar de ros F-16, ofre ci dos por Ho lan da a US$ 180 mi -llo nes, pa ra reem pla zar a los Das sault Mi -ra ge 5/50. La com pra de esos avio nes, quese rán re pa sa dos y mo der ni za dos al es tan -dar OTAN MLU (Mid-Li fe Up da te), po -

- 30 - ARES ARES - 31 -

- 32 - TECHNEWS TECHNEWS - 33 -

North Ame ri can NA-50 “To ri to”, Cur tiss P-36, Re -pu blic P-47D, bom bar de ros Lock heed PV-2 Har -poon, North Ame ri can B-25J, Dou glas B-26C, BACCan be rra, ca za bom bar de ros Haw ker Hun ter, yDas sault Mi ra ge 5P. En Ju lio de 1997 lle ga ron losRSK MiG-29S, que hoy ope ran den tro del Es cua -drón Aé reo Nº 612.

Gru po Aé reo Nº 7: Se ubi ca en la Ba se Aé rea‘Ca pi tán Gui ller mo Con cha Ibe ri co”, al la do nor tedel ae ro puer to de la ciu dad de Piu ra. Por es ta ba sepa sa ron los Re pu blic P-47D y Dou glas B-26C, y hoypo see los Cess na A-37B con for man do el Es cua drónAé reo No. 711 de ata que tác ti co, en tre na mien toavan za do e in ter cep ta ción an ti nar có ti cos.

Gru po Aé reo Nº 11: In clu ye las Ba ses Aé reas‘Ca pi tán Víc tor Mon tes’ y ‘El Pa to’, cu yas ins ta la -cio nes fue ron cons trui das du ran te la Se gun da Gue -rra Mun dial por EE.UU. Allí sir vie ron des de bom -bar de ros North Ame ri can B-25J Mit chel, ex plo ra -do res PYB 5A Ca ta li na, Cur tiss P-36, Re pu blic P-47D, North Ame ri can F-86F, Lock heed F-80/T-33A,Haw ker Hun ter, has ta los Suk hoi Su-22 y Su-25 delos Es cua dro nes Aé reos No. 111 y 112, res pec ti va -men te.

ALAR Nº 2

La se de cen tral se en cuen tra en Li ma, y, tie neba jo su man do tres Gru pos Aé reos.

Gru po Aé reo Nº 3: Su ba se se en cuen tra en el la -do nor te del Ae ro puer to In ter na cio nal ‘Jor ge Chá -vez’. Ha po seí do he li cóp te ros Alouet te II y III, BellUH-1D, Mil Mi-8T y Mi-6, Bell 206, 47G, 214 y 412.Ac tual men te cuen ta con Bell 212, Bol kow Bo-105,Mil Mi-17 y Sch wei zer 300C.

Gru po Aé reo Nº 8: Sur ge en los años 60 en el de -sa pa re ci do ae ro puer to de Li ma tam bo, con avio nesDou glas DC-3/C-47, Cur tiss C-46F y Ca ta li na. Pos -te rior men te se unie ron al gu nos Grum mann Al ba -tros, Cur tiss C-46D, Dou glas C-47 y DC-4. Se tras -la da a su ac tual se de en el ‘Ae ro puer to In ter na cio -nal Jor ge Chá vez’ en los 70, pa ra re ci bir Hér cu lesL-100, DHC Buf fa lo, An to nov An-26 y An-32, Dou -glas DC-8-62CF, Boeing 707-323C, y el avión pre si -den cial Boeing 737-528.

Gru po Aé reo Nº 51: Se tras la dó en el 2004 de Li -ma a la Ba se Aé rea ‘Ca pi tán Re nán Elías Oli ve ra’,en Pis co. Es for ja de los fu tu ros pi lo tos de la FAP, yha ope ra do di ver sos ti pos de ae ro na ves: Han riot,Mo ra ne-Saul nier, Av ro 504, Ca pro ni CA-100 y 113,Stear man C3-R, PT-17, Cur tiss CW-22, Fair childPT-19 y PT-26, Vul tee VT-13, North Ame ri can T-6,Cess na T-37, T-41 y Lock heed T-33A. Hoy po seeMo ra ván Zlin 242L, Em braer EMB 312 T-27 Tu ca -no y Aer mac chi MB-339AP.

En Li ma se en cuen tran la Di rec ción Ge ne ral deAe ro fo to gra fía (DI GAF), en car ga da de rea li zar la -bo res de fo to gra fía aé rea, le van ta mien to to po grá fi -co y tra ba jos afi nes, em plean do dos Lear Jet 36, unTur bo Com man der 690 y un Das sault Fal con 20.Tam bién del Ser vi cio de Man te ni mien to (SE MANPe rú), que rea li za las re pa ra cio nes de los di fe ren tes

Si tua ción Po lí ti co-Eco nó mi ca: Múl ti ples re cla -mos pre sen ta dos por di fe ren tes gre mios, sin di ca tode maes tros, aso cia cio nes de cam pe si nos, gru posre gio na les, y par ti dos po lí ti cos, se ex pre san en lasca lles de las prin ci pa les ciu da des. Una mo da li dadde pro tes ta fre cuen te es el blo queo de ca rre te ras.La ac ti vi dad sub ver si va es prác ti ca men te nu la,aun que se tie nen no ti cias de una po si ble reor ga ni -za ción de Sen de ro Lu mi no so.

Aún se sien te la re ce sión eco nó mi ca en el país yla fal ta de opor tu ni da des de em pleo. La dis cu siónso bre la fir ma del Tra ta do de Li bre Co mer cio conEE.UU. atrae la aten ción de to dos los sec to res. El ti -po de cam bio res pec to del dó lar ame ri ca no se man -tie ne re la ti va men te es ta ble (3.25 nue vos so les pordó lar), con ten den cia a la ba ja.

La pre sen cia de la gue rri lla co lom bia na cer ca ala fron te ra orien tal pe rua na, y las ten sio nes porasun tos li mí tro fes con Chi le, no han que bra do lapo lí ti ca de re duc ción de pre su pues tos mi li ta res.Sal vo la re cien te de ci sión de re pa rar 13 he li cóp te -ros de fa bri ca ción ru sa, y la com pra de dos fra ga -tas ti po Lu po de se gun da ma no, no se anun ciannue vas ad qui si cio nes. Las Fuer zas Ar ma das con ti -núan con sus pla nes de reor ga ni za ción y ajus te degas tos, aun que con un fon do crea do en ba se a la ex -plo ta ción del ya ci mien to ga sí fe ro de Ca mi sea se es -pe ra me jo rar la si tua ción en los cuar te les.

FUER ZA AE REA DEL PE RU

28-1-1919: Crea ción del Ser vi cio Aé reo Mi li tar.3-7-1932: Crea ción del Cuer po Ae ro náu ti co del

Pe rú.18-7-1950: Adop ción ofi cial del nom bre Fuer za

Aé rea del Pe rú.

Ope ra ti va men te, la Fuer za Aé rea del Pe rú(FAP) ha di vi di do el país en cua tro re gio nes (AlasAé reas), que tra ba jan en coor di na ción pa ra unama yor efec ti vi dad en la de fen sa na cio nal y aten ciónde de sas tres.

ALAR Nº 1

Con se de en Piu ra, coor di na las ope ra cio nes delas Gran des Uni da des de Com ba te que es tán ba josu man do.

Gru po Aé reo Nº 6: Tie ne sus ins ta la cio nes a uncos ta do del ae ro puer to ‘Jo sé Abe lar do Qui ñó nez’de la ciu dad de Chi cla yo. Ini ció ofi cial men te sus ac -ti vi da des un 21 de oc tu bre de 1936, co mo Ba se Aé -rea “Te nien te Co ro nel Pe dro Ruiz Ga llo, sien do launi dad más an ti gua en el nor te del país (Es cua drónde Avia ción Nº 1). A lo lar go de es te tiem po ha es ta -do do ta da de di ver sos ti pos de avio nes de com ba te,co mo los bom bar de ros me dia nos Ca pro ni CA-111,bom bar de ros li ge ros Po tez 39A, ca zas Ca pro ni CA-114, bom bar de ros Ca pro ni 310 “Li bec cio”, Ca pro -ni CA-135 mo de lo Pe rú (fa bri ca dos en Li ma), ca zas

POTENCIA

DE LOS ANDESPor Lewis Mejía

Fotos: archivo del autor

- 34 - ARES ARES - 35 -

A gus ta/ Bell 212 ASW 5 An ti sub ma ri no /Te le guía mi si lís ti ca

A gus ta /si korsky SH-3D Sea King 3 An sub ma ri no

An to nov An-32B 2 Trans por te

Beech craft T-34C 5 En tre na mien to/A ta que li ge ro

Beech craft 200CT 5 Ex plo ra ción ma rí ti ma/

En la ce /Trans por te

Bell 206A/B 3 En la ce/En tre na mien to/

U ti li ta rio/ob ser va ción

Cess na U206F 1 En la ce/U ti li ta rio

De Ha vi lland Ca na da DHC-6-100 1 Trans por te

Fok ker F-27-200/500 2/1 Ex plo ra ción ma rí ti ma /Trans por te

Mil Mi-8T 3 Trans por te

TI PO CAN TI DAD USOS

Ae ro na ves uti li za das por la Aviación Naval del Pe rú‘Co ro nel Fran cis co Se ca da Vig ne ta’, se le -van ta en el vie jo ae ro puer to de Iqui tos.Aquí ope ra ron PBY-5A Ca ta li na, De Ha vi -lland DH-89A, Fau cett F-19, Grum manGoo se, De Ha vi land DHC-2 Bea ver, Trec -ker Gull, Cess na 185 y Dou glas C-47. Hoypo see De Ha vi land Twin Ot ter, Pi la tus Tur -bo Por ter y los Y-12.

AVIA CIÓN NA VAL DEL PE RU

26-1-1920: Crea ción del Cuer po deAvia do res de la Ar ma da del Pe rú.

MIG-29 del escuadrón aéreo 611 “Los Gallosde Pelea” para misiones de ataques e

interceptación, una de las máquinas másmodernas del continente.

Avión Antonov AN-32B de la ANP.

Helicóptero SH-3D Sea King con misil aire-mar AM-39 Exocet; deba-jo aparato similar con misil de origen italiano Seakiller Marte.

ti pos de ae ro na ves con que cuen ta la FAP,y brin da ser vi cios al mer ca do ci vil en lases pe cia li da des DC-8, Boeing 707, 727,737 y Hér cu les; y del Ser vi cio de Elec tró -ni ca (SE LEC), con gran ex pe rien cia enequi pos ru sos y que brin da so por te tec no -ló gi co a la Di rec ción de Po li cía Aé rea,Fuer za de Avia ción Na val, Avia ción delEjer ci to y na tu ral men te a la FAP.

ALAR Nº 3

Lo ca li za da en la ciu dad de Are qui pa,tie ne res pon sa bi li dad en la zo na sur del Pe -rú.

Gru po Aé reo Nº 2: En la Ba se Aé rea‘Co ro nel Mar co Sche no ne Oli va’, lo ca li -dad de Ví tor. En el pa sa do alo jó a North -rop /Dou glas 8-3P y al gu nos Ca pro ni. Des -de los años 70 alo ja al Gru po de Fuer zasEs pe cia les (GRU FE), con su Es cue la deCo man dos y Es cue la de Pa ra cai dis tas, ydes de 1983 a los he li cóp te ros de ata que ru -sos Mil Mi-25.

Gru po Aé reo Nº 4: Tie ne co mo se de laBa se Aé rea ‘Co ro nel Víc tor Mal do na doBe ga zo’, en el va lle de La Jo ya. Es tu voequi pa do con Cess na A-37 has ta 1981,cuan do lle ga ron los Su-22M, y des de 1985ope ra con los ca zas Mi ra ge 2000P, que for -man el Es cua drón Aé reo No. 412.

Gru po Aé reo Nº 9: De sac ti va do tem -po ral men te, y en su ubi ca ción en la Ba seAé rea ‘Ca pi tán Re nán Elías Oli ve ra’, enPis co, aguar da la de ci sión fi nal so bre sussis te mas BAC Can be rra.

ALAR Nº 5

Tie ne co mo se de la ciu dad de Iqui tos,en la ama zo nía pe rua na.

Gru po Aé reo Nº 42: La Ba se Aé rea

Aer mac chi MB-339 14 En tre na mien to avan za do/A ta que

An to nov An-32/B 10 Trans por te

BAC Can be rra 5 Bom bar de ro (en re ser va)

Bell 212 8 Trans por te /SAR

Bell 412 1 Trans por te VIP

Boeing 707-323C 1 Avión tan que ro /Trans por te

Boeing 737-200 1 Trans por te

Boeing 737-528 1 Trans por te Pre si den cial

Cess na A-37B Dra gonfly 20 Ata que li ge ro/An ti nar có ti cos

Cess na T-41D 2 En la ce/En tre na mien to bá si co

Das sault Fal con 20F 1 Trans por te VIP

Das sault Mi ra ge 5P/DP 12 Ata que /Ca za (en re ser va)

Das sault Mi ra ge 2000P/DP 12 Ata que /Ca za

De Ha vi lland Ca na da DHC-6-300 6 Trans por te

Dou glas DC-8-62CF 1 Trans por te

Em brear EMB-312 Tu ca no 19 Ata que/En tre na mien to

Fair child C-26 Me tro 2 Trans por te

Hamc Y-12 4 Trans por te

Lear jet 36A 2 Ae ro fo to gra fía

Lock heed L-100-20 5 Trans por te

MBB Bo-105CBS/LS 4/6 Uti li ta rio /SAR

Mil Mi-17 12 Ata que/En la ce /Trans por te/U ti li ta rio

Mil MI-25 12 Ata que

Mig-29C/29UB 17/2 Ca za/In ter cep ta ció n/En tre na mien to

Pi la tus PC-6 4 Trans por te

Rock well Tu bo Com man der 690 1 Ae ro fo to gra fía

Suk hoi Su-22/22M/UM 20 Ata que/En tre na mien to Avan za do

Suk hoi Su-25K/UB 10/8 Ata que

Sch wei zer 300C 6 En tre na mien to

Zlin 242L 16 En tre na mien to


Ae ro na ves uti li za das por la Fuer za Aé rea del Pe rú

Jets Sukhoi SU-22 operativos en la FAPdesde la década del ‘70.

A-37B Dragonfly, una de las pocasmáquinas de origen americano enservicio en la FAP.

Carguero ruso AN-32B para misionesde transporte.

- 36 - ARES ARES - 37 -

AVIA CIÓN DEL EJÉR CI TODEL PE RU

28-1-1919: Na ce el Ser vi cio Aé reoMi li tar.

3-7-1932: Fu sión con el Cuer po deAvia do res de la Ar ma da del Pe rú, creán -do se el Cuer po Ae ro náu ti co del Pe rú

1973: Crea ción del Gru po de Avia -ción Li ge ra del Ejér ci to.

1977: Trans for ma ción en la Avia cióndel Ejer ci to del Pe rú.

Reor ga ni za da co mo Bri ga da, la AEtie ne su ba se en Li ma, y di ver sos des ta ca -men tos en la sie rra y sel va pe rua na.

Ba ta llón de Asal to y Trans por te No.811: Se equi pa con apa ra tos Mi-8TV HipC, Mi-17 1V Hip-H y Mi-26T Ha lo-C. Esla más fo guea da en com ba te, in clu yen doac cio nes en la Cor di lle ra del Cón dor en1981, du ran te los 20 años de lu cha con -tra sub ver si va, y ope ra cio nes en el Al toCe ne pa en 1995.

Ba ta llón de Asal to y Trans por te No.821: Con am plia ex pe rien cia de fue go enFal so Pa quis ha (1981), la gue rra in ter na yel con flic to del Ce ne pa. Cuen ta con Mi-17 1V Hip-H.

Ba ta llón de Avio nes No. 811: Tie nela mi sión de pro por cio nar re co no ci mien -to, en la ce y trans por te aé reo a las fuer zaste rres tres, con An to nov An-32 Cli ne, An-28 Cash, Ilus hin Il-103, Cess na 208 Ca -ra van, Beech craft B-350, Cru sa der T-303, Cess na 421 Gol den Eye, Pi per PA-34 Se ne ca III y Pi per PA-31T Che yen neII.

Ba ta llón de Re co no ci mien to y Ata -que No. 811: Cum ple ta reas de re co no ci -mien to, trans por te del co man do, bús que -

da y res ca te. Dis po ne de Agus ta A-109KHi run do, Mil Mi-2 Ho pli te.

El Cen tro de Man te ni mien to Ae ro -náu ti co del Ejér ci to (CE MAE), crea do enba se a un ta ller de he li cóp te ros di se ña do

por la fir ma ar gen ti na SOIN CO se en car -ga del man te ni mien to in te gral de las ae -ro na ves de ala fi ja y ala ro ta to ria. Cuen tacon una sub se de en la Ba se de Man te ni -mien to de Ura ku za, en la sel va NorOrien tal.

BAC Canberra MK.12 para tareas debombardero e interdicción.

Aviones Sukhoi SU-22 y Sukhoi SU-25con exóticos y coloridos dibujos.

MIL MI-17 eficaz y robusto helicópteroruso.

A gus ta 109K 4 Ata que/U ti li ta rio

An to nov An-28 2 Trans por te

An to nov An-32B 4 Trans por te

Beech King air 350 1 En la ce /Trans por te

Cess na 150/152 1/3 En tre na mien to/En la ce

Cess na U206G 1 En la ce/U ti li ta rio

Cess na 208B 1 Trans por te

Cess na 303 2 En la ce/U ti li ta rio

Cess na 421A 1 En la ce/U ti li ta rio

Esn trom 280 6 En la ce/En tre na mien to/Ob ser va ción

Il yus hin Il-103 5 En tre na mien to

Mil Mi-8 5 Ata que /Trans por te/U ti li ta rio

Mil Mi-17 24 Ata que /Trans por te/U ti li ta rio

Mil Mi-26 3 Trans por te

Pi per PA-31T Che yen ne II 1 En la ce/U ti li ta rio

Pi per PA-34 Se ne ca 2 En la ce/U ti li ta rio

PZL /Mil Mi-2 10 Trans por te/U ti li ta rio


Ae ro na ves uti li za das por el Ejército del Pe rú

Un robusto Sukhoi 25 del escuadrón aéreo 112“Los Halcones” para ataque al suelo.

Un gigantesco helicóptero pesado MIL MI-26T Halo.

3-7-1932: Fu sión de la Avia ción delEjer ci to con el Cuer po de Avia do res de laAr ma da.

24-7-1963: Crea ción del Ser vi cio Ae -ro na val de la Ma ri na de Gue rra del Pe rú,que lue go se trans for ma rá en la Fuer za deAvia ción Na val de la ac tua li dad.

Se gún el nue vo or ga ni gra ma de la Ar -ma da Pe rua na, la Co man dan cia de Avia -ción Na val es tá con for ma da de la si guien tema ne ra:

Es cua drón de Ex plo ra ción: en car ga -do de las mi sio nes de pa tru lla je de lasaguas te rri to ria les has ta las 200 mi llas ma -ri nas. Pa ra ello cuen ta con apa ra tos Beech -craft B-200CT y Fok ker F-27-500.

Es cua drón de Ata que: Es pe cia li za doen ope ra cio nes an ti sub ma ri nas só lo conhe li cóp te ros, cuen ta con los Agus ta Si -korky ASH-3D “Sea King” y Agus ta Bell212 ASW. Di chas ae ro na ves ope ran em -bar ca das con la flo ti lla de fra ga tas mi si le -ras por ta he li cóp te ro.

Es cua drón de Ins truc ción: Tie ne suse de en Li ma, aun que rea li za sus ac ti vi da -des en la Ba se Ae ro na val de San Juan deMar co na (350 ki ló me tros al Sur). Dis po nede Beech craft T-34C y Bell 206A/B Je -tRan ger.

Es cua drón de Trans por te: De di ca doal trans por te en apo yo a las guar ni cio nes ento do el país (bá si ca men te en la sel va ama -zó ni ca), dis po ne de An to nov An-32B y MilMi-8T.

Di rec ción de Ca pi ta nías y Guar da -cos tas (DI CA PI): Rea li za mi sio nes de pa -tru lla je del li to ral pe rua no, con los Fok kerF-27-200. Un De Ha vi lland Twin Ot terequi pa do con pon to nes pres ta ser vi cio enla Ama zo nia.

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lan za ron al mer ca do ci vil equi pos que po -seen pan ta llas co lor, tie nen la ca rac te rís -ti ca de po der ob ser var se con ma yor fa ci -li dad con res pec to a los mo no cro má ti cos.Den tro de los GPS co lor, exis ten mo de loscon pan ta lla de cris tal lí qui do y de plas -ma (TFT). Es tos úl ti mos tie nen la ven ta jade po der ser ob ser va dos en cual quier án -gu lo sin per der vi si bi li dad.

Te nien do en cuen ta que los equi posmás mo der nos lle van en tre dos y cua tropi las AA, y que con es tas son ca pa ces defun cio nar en tre 15 y 20 ho ras co mo má -xi mo, nos ve re mos en la ne ce si dad derea li zar cam bios fre cuen tes de pi las.

Los equi pos, en su gran ma yo ría, nosper mi ten ins ta lar una ali men ta ción de 12vol tios des de el en cen de dor de un au to oem bar ca ción, es to nos da rá la tran qui li -dad de su uso por lar go tiem po evi tan dola preo cu pa ción del reem pla zo de pi las.

De be mos re cor dar que cuan do unGPS se en cuen tra ba jo de ba te rías, co -men za rá a ser po co pre ci so en su fun cio -na mien to, ya que au to má ti ca men te re du -ci rá el rit mo de ras treo de se ñal, pa ra pro -lon gar, de es ta ma ne ra el tiem po de uso.

Cuan do el equi po que de con fi na do asu uso en una em bar ca ción o ve hí cu lo te -rres tre, se acon se ja que sea un equi po fi -jo. Es tos po seen pan ta llas mu cho másam plias y con ma yor re so lu ción. Al es tarali men ta dos di rec ta men te de la ba te ríadel mó vil, no ten dre mos que preo cu par -nos por el reem pla zo de las ba te rías delequi po. Ade más po seen ma yor can ti dadde bo to nes y es tos es tán más dis per sos,fa ci li tan do su ope ra ción en mo vi mien to.

Era muy fre cuen te en equi pos an ti -guos, que cuan do no eran usa dos por unlar go tiem po, se per die ran losda tos al ma ce na dos por el usua -rio. La ma yo ría de los equi posmo der nos, sean mó vi les o fi jos,po seen una ba te ría in ter na deback-up, que evi ta que se pier -dan los da tos al ma ce na dos, aúncuan do la ali men ta ción prin ci pales in te rrum pi da.

Otra ven ta ja im por tan te quepo seen los equi pos des de ha cetiem po, con sis te en la po si bi li dad de ele -gir me dian te el me nú de op cio nes el idio -ma que uti li za re mos. Ten ga mos pre sen teque los nom bres de las fun cio nes se co -no cen in ter na cio nal men te en idio ma in -glés, y las de be re mos co no cer, pa ra in ter -pre tar los da tos que el equi po nos su mi -nis tra. Con res pec to a los ma nua les, en suma yo ría es tán im pre sos en idio ma in glés,a pe sar de exis tir tra duc cio nes muy bienlo gra das.

com pu ta do ras, eco son das, pi lo tos au to -má ti cos, equi pos de ra dio, plo ters, etc.En el ca so de co ne xión a com pu ta do ras,de be mos co no cer si po see ra nu ra se rial(DB9) o USB (Uni ver sal Se rial Bus), y siel soft wa re que que re mos uti li zar so por taal GPS. Las fun cio nes más so bre sa lien tesde es tos pro gra mas son:

- La po si bi li dad de man te ner una co -pia de la in for ma ción que po see el GPS.

- Uti li zar lo co mo me ro re cep tor y uti -li zar la Palm /no te book co mo pan ta lla de

apre cia ción de da tos.- Vi sua li zar los da tos vol -

ca dos a la PC so bre car to gra fíadi gi ta li za da.

Es to úl ti mo es de gran im -por tan cia y nos per mi te la po -si bi li dad de co te jar, co rre gir,am pliar o eli mi nar, con ma -yor tran qui li dad y de ta lle di -cha in for ma ción.

El ane xa do de co mu ni ca cio nes en -tre equi pos fue un avan ce de la fir maGAR MIN, que po see equi pos quecom bi nan las bon da des del GPS y un“han die” de ra dio. Se los de no mi naRI NO (Ra dio In te gra ted Na vi ga tionOut doors), y tie nen la ca pa ci dad defun cio nar co mo un GPS de ca rac te rís -ti cas in ter me dias y un equi po de ra diode me dia no al can ce, con la ven ta ja de

sa ber en qué po si ción es tá la per so naque mo du la. El al can ce de es tos equi posori lla los 7km. y per mi ten ser co nec ta dosen gru po has ta un má xi mo de 255 equi -pos. Po seen un ba jo con su mo de ba te rías(12hs con 4 pi lasAAA), son com pac -tos y li via nos.

En su granma yo ría, losequi pos per mi -ten co nec tar se a

Pí nu la, sex tan te y com pás eran ne ce -sa rios pa ra que una per so na pu die ra ubi -car se en el glo bo te rrá queo, ne ce si tán -do se un al to en tre na mien to y pa cien cia.Ac tual men te, en cues tión de se gun doscual quier per so na, con un co no ci mien tobá si co en su ma ne jo, pue de ubi car se conun mí ni mo error, en prác ti ca men te to doel pla ne ta.

Es ta no ta in tro duc to ria per mi te allec tor co no cer bá si ca men te el fun cio na -mien to de es ta no ble tec no lo gía. Su si gla“GPS ”:(Glo bal Po si tio ning Sys tem - sis -te ma de po si cio na mien to glo bal), ya es táin cor po ra da tan to en glo sa rios mi li ta resco mo co mer cia les.

Es te sis te ma fun cio na a tra vés de uncon jun to de sa té li tes que trans mi ten unase ñal de ra dio, la cual es re ci bi da y pro ce -sa da por los equi pos de es ta tec no lo gía.

En es tos mo men tos exis te una cons te -la ción de 24 sa té li tes, pues tos en ór bi tapor el De par ta men to de De fen sa del Go -bier no Nor tea me ri ca no, que gi ran al re de -

Te nien do en cuen ta que son on das di -rec cio na das des de el sa té li te al GPS, es tasse de ben re ci bir en for ma cons tan te. Laon da de re cep ción es muy fá cil de in te -rrum pir me dian te la in ter po si ción en tre elre cep tor y los sa té li tes por ejem plo conel te cho rí gi do de una em bar ca ción o elde un au to mó vil. Es to pro du ce la pér di dade se ñal del equi po y por con si guien te lasus pen sión del fun cio na mien to. Es tosefec tos se acre cien tan si las par tes que sein ter po nen son me tá li cas (Jau la de Fa ra -day).

Si el equi po se rá uti li za do en cam poabier to no se rá ne ce sa ria una an te na ex te -rior, pe ro en el ca so de ne ce si tar ubi car alGPS en un re cin to se ne ce si ta rá un equi -po que ten ga la po si bi li dad de co nec taruna an te na ex te rior pa ra que de es ta ma -ne ra evi te mos te ner in ter fe ren cias y lo -gre mos una me jor y más con fia ble po si -ción.

Hay equi pos por tá ti les a los cua les seles qui ta la an te na del equi po y me dian te

com ple ta men te y en ple ni tud; si con ta -mos a nues tro al re de dor con una bó ve dace les te de má xi ma am pli tud, es de cir quete ne mos to do el ho ri zon te a la vis ta (360gra dos que cir cun den a la an te na delGPS) y el cie lo li bre de cual quier in ter fe -ren cia cau sa da por edi fi cios, mon ta ñas, yhas ta ár bo les; en es tas con di cio nes, elGPS -en su gran ma yo ría- po drá to marhas ta 12 sa té li tes si mul tá neos.

El equi po de GPS, de pen dien do de

FUNDAMENTOS Y GENERALIDADES RELATIVASNacida en el ámbito militar y luego adoptada por diferentes usuarios civiles,

ésta tecnología revolucionó y desplazó los sistemas tradicionalesde posicionamiento en el mundo.

dor del pla ne ta, dis tri bui dos en 6 ór bi tasde 4 sa té li tes por ca da una de ellas.

Los mis mos, se en cuen tran a una dis -tan cia de 20.000 Km. so bre la Tie rra y gi -ran a 13.000 Km/h. por lo cual, gi ran 2vuel tas y me dia a la Tie rra por día ca dauno de ellos.

La trans mi sión de los sa té li tes alos re cep to res de GPS, se efec túaen una fre cuen cia de 1.575 Mhz.Ten ga mos en cuen ta que el re cep -tor de GPS, de be re ci bir al me nos 3sa té li tes si mul tá neos de bue na geo -me tría pa ra que pue da ana li zar losda tos y me dian te el soft wa re in ter -no, in di que una po si ción con exac -ti tud.

El GPS se en cuen tra ope ran do

ca da mo de lo, to ma po si ción más de tresve ces por se gun do, lo cual nos per mi teob te ner una po si ción ins tan tá nea.

Pa ra que un re cep tor de GPS fun cio -ne con la ma yor exac ti tud y ve lo ci -dad de res pues ta, se de be rea li zarun se tup ini cial, en don de le con fi -gu re mos el lu gar don de lo usa re -mos (he mis fe rio nor te /sur, y al es -te/oes te del me ri dia no de Green -wich), que ti po de “da tum” (WGS84), que sis te ma de coor de na dasuti li za re mos, etc. Lue go de es tospa sos, el equi po co men za rá a re -cep cio nar la se ñal de los sa té li tesy de es ta ma ne ra, el mis mo ter mi -na rá de ini cia li zar se y fun cio na ráen for ma co rrec ta.

un ca ble coa xial y una an te na ex te rior, sepue de me jo rar la re cep ción del mis mo; enotros equi pos la an te na ex te rior se co nec -ta a tra vés de un co nec tor dis pues to a talfin, y to tal men te in de pen dien te de la in -clui da en el equi po. Los más eco nó mi cosy sim ples, pue den no ofre cer la po si bi li -dad de ins ta lar una an te na ex te rior.

Los equi pos por tá ti les, son muy có -mo dos pa ra su trans por te, ocu pan po coes pa cio y son muy li via nos. Pe ro al po -seer pe que ñas pan ta llas és tas di fi cul tan lalec tu ra du ran te la na ve ga ción o con duc -ción, ade más por lo ge ne ral es ta rán li mi -ta dos por su ca pa ci dad de me mo ria, ladu ra ción de las ba te rías y por la dis po si -ción y can ti dad de te clas.

Ha ce re la ti va men te po co tiem po, se

Por Alejandro J. Romano

ARES - 41 -

el GPS rea li za las co rrec cio nes pa ra el lu gar don de se lo re quie -ra. (Nor mal men te WGS84)BAUD RA TE:Si el GPS pue de ser co nec ta do a otro pe ri fé ri co, en es te pun tose de ci de la ve lo ci dad de co mu ni ca ción en tre el GPS y el pe ri -fé ri co.QUIT:Es ta te cla nos per mi te can ce lar la ope ra ción rea li za da, o re tro -ce der a la pá gi na an te rior de vi sua li za ción de da tosNAV:Es la te cla que per mi te cam biar las pan ta llas de vi sua li za ción deda tos.GO TO:In di ca al GPS que nos mar que rum bo y dis tan cia (ca mi no a se -guir) pa ra ir de don de es ta mos, a un WPT de ter mi na do.ZOOM IN/OUT: Es tas te clas nos per mi ten am pliar o re du cir la es ca la de vi sua -li za ción den tro de la pan ta lla gra fi ca do ra (Map).BRG:Bea ring. In di ca el rum bo en lí nea rec ta al pun to que de be moslle gar.COG O TRACK:Cross over ground. Es el cur so que es ta mos si guien do.ETE:Es ti ma ted ti me on rou te, tiem po es ti ma do de en fi la ción o lle ga -da. VMG:Ve lo city ma de good. Ve lo ci dad real que se es tá na ve gan do, te -nien do en cuen ta des via ción de rum bo. (Ve lo ci dad Vec to rial).DST:Dis tan cia al pró xi mo pun to o en tre pun to y pun to.ETA:Es ti ma ted ti me of arri val, tiem po es ti ma do de arri bo.NMEA:Na tio nal Ma ri ne Elec tro nics As so cia tion. Pro to co lo de co mu ni -ca cio nes en tre GPS y equi pos de ra dio y PC. UTC:Uni ver sal Ti me Coor di na ted. Tér mi no uti li za do al de fi nir un ho -ra rio se gún me ri dia no de Green wich.

SE TUP ME NU:Pan ta lla que per mi te con fi gu rar to dos los pa rá me tros ne ce sa -rios pa ra el buen fun cio na mien to del GPS.ROU TE ME NU O ROU TES:Me nú de las ru tas al ma ce na das en el GPS.WPT y LMK:Wait point o Land mark. Po si ción da da por la in ter sec ción de unala ti tud y una lon gi tud, la pri me ra se uti li za en náu ti ca y la se gun -da en tie rra.WPT ME NU:Lis ta y ad mi nis tra los WPT al ma ce na dos en el GPS.FIX:Po si ción que el GPS to ma au to má ti ca men te y la al ma ce na.SAT STA TUS:Nos mues tra el es ta do de re cep ción de los sa té li tes.ODO ME TER:Odó me tro. Mi de las dis tan cias re co rri das y las acu mu la das.SI MU LA TION:Si mu la dor de una na ve ga ción pa ra de mos trar el fun cio na mien -to.INI TIA LI ZE:Ini cia li za ción del GPS, don de se con fi gu ran las coor de na das dellu gar don de se va a uti li zar.CORD SYS TEM:Se uti li za pa ra in di car que ti po de coor de na das se de sea uti li zar.Ge ne ral men te gra dos, mi nu tos y mi lé si mas de mi nu to.SPEED UNITS:Se uti li za pa ra ele gir las uni da des de ve lo ci dad de sea das.(km/h, m/h, knots, etc.)DIST UNITS:Se uti li za pa ra ele gir las uni da des de dis tan cias de sea das (km,ml, millas naúti cas, etc.)ELEV UNITS:Se uti li za pa ra las al tu ras o pro fun di da des. (me tros o pies).NORTH REF:Se uti li za pa ra ele gir el nor te ver da de ro o el nor te mag né ti co.MAP DA TUM:Se uti li za pa ra ele gir el da tum el que es tá uni fi ca do den tro deuna ta bla que di vi de al glo bo en una cua dri lla y de es ta ma ne ra

GLO SA RIO DE TER MI NOS MAS USA DOS EN UN GPSExis ten una se rie de tér mi nos que son co mu nes a to dos los equi pos del mer ca do, tan to mó vi lesco mo fi jos. Es tos fue ron crea dos en idio ma in glés, pe ro a pe sar de ello, el usua rio no tar da rá de -ma sia do en ha bi tuar se a uti li zar los. Sim ple men te va rían al gu nos tér mi nos de acuer do al uso yasea náu ti co o te rres tre. A con ti nua ción se de ta llan las va rian tes y los si glas más co mu nes.

Ter mi no lo gía Te rres tre Náu ti co

Ve lo ci dad SPD SOGHea ding – Cross over ground HDG COG(Cur so que se gui mos)Tiem po de lle ga da TTE ETE(Ti me to go)Pun to al ma ce na do en me mo ria. LMK WPT

(Land mark) (Wait point)

¿Có mo po de mos pre sen -tar a IN DU MIX SRL?

LR: So mos una em pre sa de di ca da prin -ci pal men te a la fa bri ca ción, re pa ra ción yman te ni mien to de equi pos pa ra la do si fi ca -ción, ela bo ra ción y trans por te de hor mi gónela bo ra do y otros ma te ria les a gra nel.

¿Por qué Cór do ba?LR: Pa ra ser exac tos, nues tras ins ta la -

cio nes cen tra les se en cuen tran lo ca li za -das en Mon te Cris to, a 25 Km de la ciu -dad de Cór do ba. Es ta ubi ca ción es tá re la -cio na da di rec ta men te con los orí ge nes dela em pre sa y res pon de ade más al he chode que nos per mi te es tar en el cen tro deto dos nues tros clien tes; des de el nor te denues tro país, Bo li via y Bra sil has ta el surpa ta gó ni co y Uru guay.

¿De qué ma ne ra es tá equi -pa da la fir ma?

GR: Te ne mos he rra mien tas y ma qui na -rias de úl ti ma ge ne ra ción que nos per mi teafron tar la cons truc ción de ma qui na ria se -

Convencidos del interés de las

infraestructuras para la integridad nacional y

el valor de estas desde el punto de vista

estratégico, visitamos las instalaciones de

INDUMIX SRL; joven empresa familiar

cordobesa vinculada a la industria de los

equipos para la construcción. Allí,

entrevistamos al Ing. Aldo Rozze, Gerente

General y socio fundador de INDUMIX SRL,

al Ing. Leonardo Rozze, Gerente comercial y

al Ing Guillermo Rozze, Gerente de

Producción de la empresa.

IN DU MIX SRLCom pro mi so con Ar gen ti na

mi-pe sa da com ple ta men te den tro de nues -tras ins ta la cio nes; equi pa mos dos pan tó -gra fos de con trol nu mé ri co, 30 sol da do rasde ar co su mer gi do ti po MIG, dos ca bi nasde pin tu ra de am bien te con tro la do, dosmo toe le va do ras, ple ga do ras, ro la do ras, etc.Nues tra plan ta tie ne más de 5000 m2 cu -bier tos en tre ofi ci nas y plan ta in dus trial, di -vi di dos en tres na ves pre fa bri ca das de unos1500 m2 de su per fi cie ca da una. Ca da na -ve es tá asis ti da por puen tes grúa de 10 Tn,al igual que nues tra pla ya de ma te ria les alai re li bre. To do el pre dio cuen ta con ins ta -la cio nes cen tra les de ai re com pri mi do, gasna tu ral pa ra el uso de las ca bi nas, hor no depin tu ra y ga ses de sol da du ra.

¿Có mo fue ron los orí ge nes yqué ta reas se pue den des ta caren su his to rial?

LR: Es ta So cie dad (uni per so nal en susorí ge nes) te nía co mo prin ci pal ac ti vi dad elser vi cio de man te ni mien to y re pa ra ción deplan tas do si fi ca do ras y ela bo ra do ras dehor mi gón; con es te per fil de tra ba jo, nos

Vis ta aé rea de lasins ta la cio nes

de IN DU MIX SRL

- 40 - ARES

ini cia mos en 1990, ha cia el año 1993, co -men za mos con la fa bri ca ción de es tosequi pos. Es te he cho mar ca un hi to en lahis to ria de la com pa ñía, ya que a par tir deese mo men to el cre ci mien to de la mis mahas ta la fe cha co mien za a ser ex po nen cialy sos te ni do. La em pre sa apro ve chó in clu solas re ce sio nes de 1995 y 2002 pa ra rea con -di cio nar sus ins ta la cio nes y reor de nar sues truc tu ra or ga ni za cio nal, con el ob je ti vode adap tar se ade cua da men te a la nue varea li dad so cio eco nó mi ca del país y brin darme jo res so lu cio nes en el mer ca do de la in -dus tria de la cons truc ción.

AR: En es tos años he mos pro vis to a lain dus tria de la cons truc ción más de 400Plan tas de Hor mi gón ca pa ces de en tre garen tre 40 y 250 m3/ho ra de hor mi gón ela -bo ra do, 650 Mo to hor mi go ne ras mon ta -das en ca mio nes y otras tan tas au to ma ti -za cio nes y apli ca cio nes es pe cia les, ob te -nien do de es ta for ma más del 50 por cien -to del mer ca do na cio nal en lo que res pec -ta a la pro duc ción de ma qui na ria nue va yca si la to ta li dad de las re pa ra cio nes ma -

llo), re ci cla do res de hor mi gón y ele men -tos de ele va ción. Ade más, in cor po ra mosen nues tros ro di llos y ac ce so rios pa ra cin -tas trans por ta do ras a la nor ma ame ri ca naCE MA, el prin ci pal stan dard de di se ñopa ra es tos pro duc tos.

AR: Ade más de eso, pen sa mos en laaper tu ra de nue vos mer ca dos, en al gu nosde ellos ya he mos te ni do al go de ex pe -rien cia co mo es el ca so de la mi ne ría; enotros, es ta mos com pro me ti dos en nue vosde sa rro llos ba sa dos siem pre en los re que -ri mien tos del clien te y en sus so lu cio -nes… en otras pa la bras; es ta mos com pro -

me ti dos con la in no va ción, los nue vosmer ca dos y tec no lo gías. De

es ta ma ne ra, yapro ve chan do

la ex pe rien cia dees tos años y

nues tras ca pa ci -da des téc ni ca y

edi li cia, he mos par -ti ci pa do en di fe ren -

tes pro yec tos es pe -cia les di se ñan do, fa -

bri can do y en tre gan do“lla ve en ma no” des de plan tas de neu tra -li za ción de re si duos has ta es truc tu ras me -tá li cas por tan tes pa ra al ma ce na je y trans -por te, pa san do por cin tas trans por ta do ras,ali men ta do res a tor ni llos, si los pa ra aco -pio a gra nel, es truc tu ras in ter me dias, etc.Ade más, he mos in cor po ra do el de sa rro llode tan ques pa ra al ma ce na je de lí qui dos(com bus ti bles, so lu cio nes quí mi cas), losque pue den ser cons trui dos ba jo nor maAPI 650 (Ame ri can Pe tro leum Ins ti tu te).

Ha blan do de Nue vos Mer ca -dos; ¿cua les son las pers pec ti -vas pa ra los pró xi mos años?

LR: Se gún es tu dios de mer ca do rea li -za dos, la de man da de equi pos pa ra las in -dus trias de la cons truc ción y la mi ne ríaen el mer ca do re gio nal pue de al can zar, enlos pró xi mos años, tres ve ces la de man daac tual. Es por ello que nos en con tra mosen una eta pa de fran ca ex pan sión, tan toin ter na co mo ex ter na, de ma ne ra de po dersa tis fa cer las ne ce si da des de nues trosclien tes en tiem po y for ma. Es ta ex pan -sión in clu ye la aper tu ra de nue vos mer ca -dos en los paí ses del Mer co sur, co mo asítam bién nue vos pro duc tos y ser vi cios pa -ra la mi ne ría, su man do una al ter na ti vamás a la ho ra de rea li zar una in ver sión.

IN DU MIX SRL tie ne pre sen -cia ins ti tu cio nal en Bra sil…

AR: Si, IN DU MIX do Bra sil Lt da. fue

yo res que se rea li zan, con so li dan do ade -más la pre sen cia de nues tra mar ca en lare gión sur de nues tro con ti nen te. Al gu nasde nues tros tra ba jos más des ta ca dos fue -ron los lle va dos a ca bo en la mi na Alum -bre ra (pcia de Ca ta mar ca),

En ma te ria de nue vos pro -duc tos, ¿Qué es tán ha cien doac tual men te?.

LR: Con el pro pó si to de pro veer unaso lu ción in te gral al clien te, es ta mos pro -mo vien do la di ver si fi ca ción de pro duc -tos; a nues tro ca tá lo go de Mo to hor mi -go ne ras, Plan tas de Hor mi -gón y sis te mas deal ma ce na je, le es ta -mos in clu yen do nue -vos mo de los de plan -tas, si los de ce men tomó vi les, bom bas dehor mi gón, equi pos detras va se y tren ro dan te enge ne ral, equi pos pa ra pre -mol dea dos y HCR (Hor mi -gón Com pac ta do a Ro di -

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crea da a fi nes del año 2000, con se de en laciu dad de São Pau lo, ca pi tal eco nó mi ca deBra sil, con el fin de po der ofre cer una al ter -na ti va de pri me ra lí nea al mer ca do de lacons truc ción más gran de de Su da mé ri ca.Allí, in tro du ji mos nues tros equi pos mó vi -les que mar ca ron un sal to cuan ti ta ti vo ycua li ta ti vo muy im por tan te res pec to a laofer ta tra di cio nal de equi pos y ade más rea -li za mos in te re san tes de sa rro llos en las di -ver sas ra mas de la in dus tria del pre mol dea -do… en ge ne ral, es pe ra mos que la es tra te -gia de tra ba jar en el mer ca do bra si le ño in -cre men ta rá a fu tu ro tres ve ces nues tro mer -ca do re gio nal ac tual.

¿Có mo ase gu ran la com pa ti -bi li dad de sus pro duc tos pa racon el ex tran je ro?.

GR: En Mar zo del 2003 co men za moscon la im ple men ta ción de dos sis te mas denor mas in ter na cio na les que ase gu ran lages tión de la ca li dad, tan to de nues trospro duc tos y ser vi cios co mo de nues trospro ce sos y S. y S.O. (Se gu ri dad y Sa ludOcu pa cio nal), sean és tos in ter nos o ex ter -nos. Las nor mas de im ple men ta ción sonISO 9001:2000 (Sis te mas de Ges tión dela Ca li dad) e IRAM 3800:1998 (Sis te masde Ges tión de Se gu ri dad y Sa lud Ocu pa -cio nal). El só li do com pro mi so al que ha -ce mos re fe ren cia es tá re fle ja do en nues -tras po lí ti cas, vi sión y mi sión co mo em -pre sa.

En Mar zo de 2004, un año des pués deco men zar con la im ple men ta ción, con se -gui mos cer ti fi car su Sis te ma de Ges tiónde la Ca li dad ba jo nor mas ISO9001:2000, con vir tién do nos en el pri merfa bri can te ar gen ti no de equi pos pa ra hor -mi gón en im ple men tar y cer ti fi car un sis -te ma de es ta na tu ra le za.

Y en de fi ni ti va, ese com pro mi so delque ha bla mos es pa ra con nues tro clien te,una pie za fun da men tal en nues tro cre ci -mien to y quien po si bi li ta día a día que es -te em pren di mien to se con so li de y crez ca.

ARES - 43 -

Planta dosificadora Indumóvil-250; la más grande en servicio en el país:6 silos de 75 Tn; dos mezcladoras fijas, módulos de cemento y áridos.

Es capaz de entregar un camión-batea lleno cada 3,5 min.

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trans por te ín ter mo dal”. Sos tu vo tam biénque otro as pec to fun da men tal y a te ner encuen ta es la fis ca li za ción, ya que las nor -mas no se cum plen en lo que res pec ta a pe -sos y di men sio nes de los ca mio nes, sien doel so bre pe so de los ve hí cu los un fla ge loque se es tá tra tan do de com ba tir, y la ma -ne ra de ha cer lo es po nien do más én fa sis enlos con tro les y la ins ta la ción de más ba lan -zas pa ra ro da dos de gran por te. Gon zá leztam bién se re fi rió a un pro ble ma re gio nalque man tie ne ten sas las re la cio nes en tre lospaí ses de la re gión. “Es ne ce sa rio en ten derque en ma te ria de trans por te, la Ar gen ti naha si do de vas ta da, al pun to ca si de per derla flo ta in ter na cio nal. Por eso, la sub se cre -ta ría es tá tra ba jan do so bre va rias cues tio -nes bá si cas. Una de ellas es que la Ar gen ti -na es un país de trán si to del trans por te en -tre Bra sil y Chi le o en tre es tos y otros paí -ses”. “La Ar gen ti na de be par ti ci par de es tetrán si to, que es de 1200000 to ne la dasanua les, y ser jus ta men te re tri bui da por eluso de su in fraes truc tu ra. Sin em bar go es tose nos nie ga…” Gra cias a to dos es tos te -mas tan im por tan tes, Ex po tra de sig ni fi cóun lu gar ideal pa ra que los fa bri can tes ypro vee do res de ser vi cios del sec tor, ten ganun pun to de re fe ren cia pa ra que los trans -por tis tas to men con tac to con las nue vastec no lo gías y mo da li da des de la es pe cia li -dad. Se gún An drés Va lle ci llo, ge ren te co -mer cial de Ex po tra de S.A. “Al ir se afir -man do es ta ex po si ción a lo lar go de sus su -ce si vas edi cio nes co mo un cen tro de re fe -ren cia obli ga do, in ten ta mos ex pan dir lamás allá del te rre no pu ra men te co mer cialpa ra brin dar al sec tor un ám bi to don depue da reu nir se y de ba tir. Que re mos que,con es tas ac ti vi da des pa ra le las se con vier taen un cen tro des de don de el em pre sa riopue da tam bién di fun dir su pro ble má ti caco ti dia na; sus no ve da des y sus pers pec ti vasde fu tu ro, tan to na cio nal men te, co mo in ter -

nes y au to bu ses, tam bién hu bo gran descons truc to res de aco pla dos y re mol quesco mo Heil, Bo na no y Ran don. Los fa bri -can tes de ca rro ce rías pa ra óm ni bus no fal -ta ron y sus prin ci pa les ex po nen tes fue ronItal bus, Me tal par, Mar co po lo y Vo la re.

Mu chas otras em pre sas de di ca das a lafa bri ca ción de in su mos y re pues tos tam -bién acu die ron a la ci ta ex po nien do suspro duc tos y am plia ga ma de ser vi cios. En -tre las prin ci pa les en con tra mos a Fa te, Mi -

che lín, Pi re lli, Good year, YPF, Es so, Shell,FRAM, et cé te ra, in clu so aque llas es pe cia -li za das en soft wa re, lo gís ti ca, se gu ros, ras -treo sa te li tal, te le fo nía ce lu lar, lo nas, llan -tas y man te ni mien to de flo tas.

Se gún el sub se cre ta rio de trans por tesde la Na ción, Jor ge Gon zá lez, sos tie ne que“no hay cre ci mien to de la pro duc ción si nopo de mos lle var lo. El trans por te por ca rre -te ra es el eje fun da men tal del país, por quela in fraes truc tu ra es así. Que re mos un

Ar gen ti naSo bre

EX PO TRA DE, CUM BRE DEL TRANS POR TE DEL 2005

Se rea li zó en Cos ta Sal gue ro, la quin taEx po si ción In ter na cio nal de Equi pa mien toy Tec no lo gía del Au to trans por te de Car -gas. Pa ra le la men te se lle vó a ca bo en elmis mo pre dio Au to bús 2005, mues tra des -ti na da al trans por te de pa sa je ros y Ex pou -ti li ta rios 2005, de di ca da a los ve hí cu los co -mer cia les pa ra uso ur ba no.

Tam bién den tro del mar co de es ta me -ga mues tra, se abor da ron te mas muy im -por tan tes pa ra es te sec tor, co mo: in fraes -truc tu ra, lo gís ti ca apli ca da, me dio am bien -te, pro fe sio na li za ción y se gu ri dad. To does te te ma rio es tu vo a car go de FA DEEAC(Fe de ra ción Ar gen ti na de En ti da des Em -pre sa rias del Au to trans por te de Car gas) yde la FPT (Fun da ción pa ra la Pro fe sio na li -za ción del Trans por te). El ti tu lar de la FPT,Mar tín Sán chez Zinny fue quien pre si dióes te de no mi na do V Con gre so In ter na cio nalde Trans por te de Car gas.

La CE LA DI (Cá ma ra Em pre sa ria deLar ga Dis tan cia) tam bién ha lló la opor tu ni -dad pa ra or ga ni zar una jor na da so bre eltrans por te de lar ga dis tan cia y en es te mar -co re sul tó muy im por tan te tam bién, la IVReu nión Or di na ria de la Cá ma ra In te ra me -ri ca na de Trans por tes (CIT), de la que for -man par te 16 paí ses de la re gión.

La pri me ra edi ción de es ta ex po si ciónfue en 1997, y des de ese en ton ces no de jade sor pren der a los vi si tan tes, que ca da vezacu den en ma yor nú me ro, es ti mán do se lacan ti dad de per so nas en unas 25000 pa raes ta pa sa da Ex po tra de. En tre las em pre saspre sen tes, se en cuen tran Ford, Ive co, Mer -ce des-Benz, Re nault, Sca nia, Vol vo yAgra le, to das ellas cons truc to ras de ca mio -

Rue das

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na cio nal men te con el V Con gre so In ter na -cio nal de Trans por te o la Reu nión de laCIT”. “Los or ga ni za do res es ti man que am -bas ac ti vi da des tu vie ron un al to ni vel decon te ni do de bi do a la ca li dad de los es pe -cia lis tas que con cu rrie ron y am plia con vo -ca to ria de in te re sa dos”. “Nues tro ob je ti voes con tri buir con ello a la fi na li dad de al -

can zar un trans por te de car gas más efi cien -te, eco nó mi co, se gu ro y sus ten ta ble, brin -dar apor tes pa ra una po lí ti ca na cio nal detrans por tes que res pon da a las ne ce si da deses tra té gi cas de la eco no mía ar gen ti na”. Es -ta ex po si ción de trans por te es im por tan teya que los em pre sa rios de es te sec tor ne ce -si tan ac tua li zar se y ade cuar se a la rea li dadac tual, pa ra de es ta ma ne ra po der sa tis fa cerla ca de na de co mer cia li za ción y abas te ci -mien to.

Es te es un mo men to don de el trans por -tis ta ne ce si ta y de ci de in ver tir tan to en lare no va ción de la flo ta co mo en la in cor po -ra ción de nue vas tec no lo gías, ser vi cios ynor mas de se gu ri dad, ya que, per ma nen te -men te, tie nen que ade cuar se a nor mas ca davez más exi gen tes por par tes de las au to ri -da des tan to na cio na les co mo del MER CO -SUR, pa ra po der cir cu lar y tras la dar car -gas. La mues tra ofre ce la po si bi li dad depo ner se al día con las no ve da des de mer ca -do y co no cer lo que hay de nue vo, en unmis mo lu gar y mo men to.

Por Ing. Guillermo Marí

PUNTERIAPUNTERIA

QUIRURGICAQUIRURGICA

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Ac tual men te, el lí der en es te cam po dede sa rro llo, es la avia ción de Ejér ci to deEE.UU. y del co man do de mi si les que enmar zo de 2000 for mu ló los re que ri mien tosne ce sa rios pa ra un sis te ma de guía a seradap ta do en los mi si les Hy dra 70 que seaca paz de dar en un blan co a 6.000 m conme nos de 1 me tro de error y a un cos to in -fe rior de U$ 10.000.

En el mar co del pro gra ma LCPK (LowCost Pre ci sion Kill), tan to BAE Sys te mesco mo Rayt heon lle va ron a ca bo prue basque de sem bo ca ron en un con tra to en tre elEjér ci to y Ge ne ral Dy na mics co mo prin ci -pal in te gra dor del Block I de de sa rro llo delaho ra lla ma do APKWS (Ad van ced Pre ci -sion Kill Wea pon Sys tem). Por su par te,BAE Sys te mes se rá el pro vee dor de los sis -te mas de guía y con trol com bi nan do un sis -te ma iner cial pa ra co rrec cio nes de cur so yapun ta dor lá ser pa ra fi nal de tra yec to ria. Lacon fi gu ra ción bá si ca del mi sil com bi na ráen ton ces el mo tor stan dard Mk 66, la ca be -za de al to ex plo si vo M151 y la es po le taM423, es tan do en pla nea mien to otras con -fi gu ra cio nes de ca be zas de gue rra, in clui dala ter mo bá ri ca. Ade más es tán ba jo es tu dio,

ar mas ca da vez más di sí mi les y me nos cos -to sas sean ca pa ces de dar en el blan co congran pre ci sión y en con di cio nes de vi si bi li -dad ce ro, sea por mal tiem po o de no che.Asi mis mo, es ta so fis ti ca ción en los sis te -mas de guia do tam bién per mi te que ar masotro ra “ton tas” (ej.: Mk 84) pue dan aho raser adap ta das al lan za mien to pre ci so des dema yo res dis tan cias y a muy ba jos cos tos.Un rol im por tan te en lo re fe ri do a las ar masguia das, lo jue gan los Da ta-Links en tre lasar mas y los lan za do res, per mi tien do el co -rrec to apun ta do de ar mas con guia do lá sery una eva lua ción de la efi cien cia del ata -que. Vi tal im por tan cia ad quie re es te as pec -to en los mí si les cru ce ros, don de la eva lua -ción de la efi cien cia del ata que no pue deser rea li za da por re co no ci mien to di rec to nipor el ve hí cu lo en car ga do de rea li zar ellan za mien to.

Co he tes Guia dos

En su ma yo ría es tas ar mas se uti li zancon tra blan cos ge né ri cos co mo por ejem -plo edi fi ca cio nes ci vi les o con po ca pro tec -ción, ve hí cu los te rres tres, ope ra cio nes an ti-de sem bar co o con tra ins ta la cio nes de apo -

SISTEMA FABRICANTE PESO BRUTO LONGITUD DIÁMETRO ALCANCE GUIADO

COHETESAGM-114 Hellfire Lokheed Martin 45 1600 180 8 CSA/Laser

Mokopa Kentron 50 2000 180 10 CSA/Laser

Ingwe Kentron 30 1750 130 5 LBR

9M121 Vikhr KBP 45 2450 130 10 LBR/RG

9M120 Ataka KBP 51 1830 130 6 RG

BGM71 TOW Raytheon 23 1200 150 3.8 RG

Trigat-LR MBDA 48 1620 150 7 IIR

Nimrod IAI 100 2650 180 26 TV/IIR

Spike Rafael 33 1700 170 8 IIR/FO

HOT MBDA 24 1250 170 7 FG/FO

Si exis te un si glo que se rá re cor da dopor los avan ces tec no ló gi cos, ese es el S.XX; aquel que des per tó con el bra mi do delos mo to res de avión y los ca ño nes de lasgue rras mo der nas, y a me di da que es tas sefue ron su ce dien do, tam bién fue ron cre -cien do en so fis ti ca ción las ar mas que laspro ta go ni za ban y los hom bres que las blan -dían, dan do lu gar a de li ca dos equi li brios degran des fuer zas so bre la se gun da mi tad dela cen tu ria.

Ata can do Ob je ti vos en Tie rra

Co mo ca rac te rís ti ca prin ci pal de to doslos con flic tos de los Si glos XIX y XX, he -mos vis to en ca da uno de ellos un inu sualsal to tec no ló gi co en cuan to a la com ple ji -dad de las ar mas y mé to dos de com ba te.Así, vi mos la apa ri ción del aco ra za do y elsub ma ri no du ran te las úl ti mas gue rras delsi glo XIX, la apa ri ción del avión de com -ba te, el tan que y la gue rra de trin che ras du -ran te la 1º Gue rra Mun dial y la Bom baAtó mi ca, la pro pul sión a cho rro y las pri -me ras ar mas guia das du ran te la 2º Gue rramun dial.

En el te ma que nos con cier ne, la era delas ar mas ae ro lan za bles se ini ció du ran te la1º GM sim ple men te arro jan do gra na das dema no por la bor da de los pri me ros y ru di -men ta rios avio nes de ob ser va ción so bre lastrin che ras ene mi gas de li nean do las pri me -ras ope ra cio nes aé reas “Tác ti cas”. No nossor pren de na da que di chos avio nes fue rande rri ba dos en nu me ro sas oca sio nes me -dian te ar ti lle ría de fu si les y ame tra lla do rasde ma no de mos tran do no obs tan te que ata -car des de el ai re era una ta rea pro mi so ria -men te efec ti va; só lo fal ta ban ele men tostec no ló gi cos, pe ro la fór mu la que da ba de -li nea da. Por otro la do, los da ños oca sio na -dos so bre el ene mi go en tie rra no es ta ban ala al tu ra de las cir cuns tan cias, he cho quein du da ble men te lle vó a la ade cua ción pau -la ti na de avio nes a mi sio nes es pe cí fi cas debom bar deo. Así, so bre el fi nal de la gue rrase po dían di fe ren ciar cla ra men te en treavio nes “Ca za” (Spad, Foc ker D VII; Sop -with Ca mel) y “Bom bar de ros”; es to úl ti -mos ya es ta rían do ta dos de bom bas es pe cí -fi ca men te di se ña das pa ra ser lan za das des -de el ai re sien do apun ta das con pri mi ti vas

pro ta go ni za do por el Vi ce-Co man dan te delas Fuer zas Aé reas Ame ri ca nas Billy Mit -chel, que du ran te la dé ca da del 20, cul mi -nó una se rie de en sa yos de mos tra ti vos conel hun di mien to del “in su mer gi ble” aco ra -za do ale mán “Ost fies land” en la ba hía deChe sa peak de mos tran do el gran po ten cialla ten te del ar ma aé rea.

A par tir de allí y en el cur so de los úl ti -mos 70 años, el uso de ar mas guia das des -de avio nes ha ido trans for ma do pau la ti na -men te los mé to dos ope ra ti vos del ar ma aé -rea en to do ti po de ope ra cio nes, siem precon el mis mo ob je ti vo: des truir el blan cocon el me nor es fuer zo, la ma yor efi ca cia yel me nor com pro mi so pa ra las fuer zas pro -pias que se pue da al can zar. Co mo prue bade ello, ve mos la apa ri ción de nue vos ti posde ar mas, sien do es tas di se ña das pa ra pro -pó si tos ca da vez más pun tua les y am plian -do el es pec tro de po si bles blan cos a ba tir.Sur gen en ton ces y a par tir de las bom bascon ven cio na les, las in cen dia rias, las an ti-bún ker, las de ra ci mo, etc; en otro or den, dela adap ta ción de co he tes de ar ti lle ría sur -gen los co he tes ae ro lan za bles (sin guía) ymás tar de, las bom bas pla nea do ras (al gu -nas in clu so sin guía) que per mi tían aba tirblan cos fue ra del pe li gro de la ar ti lle ría an -ti-aé rea (AAA). A me di da que la tec no lo -gía y las nue vas prác ti cas re du cían el“Miss-Dis tan ce” (o dis per sión al mo men tode dar en el blan co), se fue ron adap tan doca be zas de gue rra de me nor po ten cia y ve -hí cu los por tan tes de me nor ta ma ño. Es tebu cle se cie rra rá pi da men te en avio nes quecon la mis ma car ga útil son ca pa ces de ba -tir ma yor can ti dad de blan cos o ba tir losdes de aún más le jos que an tes. Co mo da tohis tó ri co, com pa re mos los bom bar deos In -gle ses del es cua drón 617 “The Dam Bus -ters” con tra los Via duc tos de Bie le feld conlas re cien tes ope ra cio nes en el gol fo Pér si -co con tra los puen tes so bre el río Ti gris: enel pri mer ca so, te ne mos no me nos de 20avio nes lan zan do bom bas “Grand Slam” o“Te rre mo to” de 10 Ton y en el otro unavión con bom bas ti po Pa ve way II de só lo500 Kg.

Avan ces más re cien tes en los sis te masde guia do, co mo la apa ri ción del GPS y so -fis ti ca dos sis te mas iner cia les, per mi ten que

Desde los albores de la aeronáutica, se han lanzado armas desde los aviones, con mayor o menor

suerte, con el objeto de batir todo tipo de blancos en tierra. A medida que la tecnología

fue progresando, estas se convirtieron en instrumentos más letales y más precisos necesitándose

cada vez menos armas y medios para aplicarlas.

mi ras en la proa del avión. Es tos bom bar -de ros que ate mo ri za ron Eu ro pa des de el ai -re (Got ha; Hand ley Pa ge 0/400, etc) jun tocon los clá si cos Zep pe li nes ale ma nes,mos tra ban el em brión de las fu tu ras ope ra -cio nes es tra té gi cas a gran es ca la.

En el trans cur so del pe río do en tre gue -rras, es pe cial aten ción me re ce el ca pí tu lo

yo a uni da des aé reas si no di rec ta men tecon tra ae ró dro mos. El per fil tí pi co de es teti po de ar mas, que exis ten en la ac tua li dad,in di can que po seen un al can ce má xi mo es -ti ma do en 6000 m lo que al fi nal de la tra -yec to ria se tra du ce en una dis per sión cir cu -lar de 100-150 m con con di cio nes me teo -ro ló gi cas fa vo ra bles. Es ta gran dis per sión,con lle va ne ce sa ria men te una gran can ti dadde ma te rial a ser lan za do pa ra ba tir blan cosde re la ti va men te po co ta ma ño co mo es elca so de tan ques o ca mio nes, in clu so si selan zan des de dis tan cias bas tan te me no res.Un da to ilus tra ti vo al res pec to, lo dan lasfuer zas is rae líes que lan zan sus co he tes no-guia dos a me nos de 1000 m pa ra des truirblan cos ve hi cu la res se lec cio na dos.

ARES - 51 -

de las pres ta cio nes an tes ex pues tas, ca bedes ta car la efi cien cia de los sis te mas de ra -dio-guia do que es tas ar mas po seen, al pun -to de que la pro duc ción de los mis mos fuerei ni cia da en 2002 ha bien do si do sus pen di -da a ini cios de 1990. Di chos sis te mas dera dio-guía, fue ron apli ca dos en 1978 con elob je to de eli mi nar y su pe rar las li mi ta cio -nes de al can ce y ve lo ci dad que su po níanlos fi lo guia dos BGM-71 Tow y Eu ro mis -si le Hot (3750 y 4300 m res pec ti va men te),que a pe sar de es tas li mi ta cio nes se co mer -cia li za ron en enor mes can ti da des; prue ba

su pe ra ría am plia men te los 7 Km de dis tan -cia.

Is rael, par ti ci pa en es ta fa mi lia de ar -mas prin ci pal men te con el Nim rod; ca pazde ba tir blan cos a 26 km de dis tan cia yguia do por lá ser. Es te mi sil, po see la ven -ta ja de po der ser ins ta la do en ca si cual -quier pla ta for ma de com ba te, te rres tre oaé rea (avión o he li cóp te ro) da das sus di -men sio nes bas tan tes re du ci das (con si de -ran do sus pres ta cio nes) y su for ma delan za do. Ejem plo de ello es que, ade másde uti li zar se pa ra me dios tác ti cos en ba ta -

dian te guia do IIR (Ima ge In fra Red; ima genin fra rro ja). De acuer do a al gu nos ana lis tas,es te ran go de 5 km es aque lla dis tan cia má -xi ma des de la cuál un tan que pue de ser di -vi sa do ba jo las con di cio nes de con flic toeu ro peas. No así, el al can ce de es te ar ma,

de ello son los más de 660.000 uni -da des de Tow que se ven die ron a 45 na cio -nes. Se me jan te éxi to, lle vó a que la com pa -ñía fa bri can te, de sa rro lla ra dos nue vas ver -sio nes del mi sil TOW; una con una nue vafor ma de na riz y sis te ma de guía me jo ra doy otro ra dio guia do.

llas te rres tres, el Nim rod pres ta ser vi ciosco mo ar ma an ti-bar co en los guar da cos -tas is rae li tas. Pri mo del Nim rod y de ca -rac te rís ti cas más hu mil des, te ne mos alSpi ke; que pe san do 30 Kg po see las mis -

las op cio nes re la cio na das con el lan za -mien to de tu bos cuá dru ples a ser adap ta -dos en He li cóp te ro UAV SAIC Vi gi lan te osi mi la res.

Por otro la do, y tam bién pa ra ser apli -ca dos so bre el sis te ma Hy dra 70, la aso cia -ción de NAWCWPNS (Na val Air War fa reCen ter Wea pons Di vi sion) con DAR PA,tie ne ba jo en sa yos y eva lua ción sis te masbio mé tri cos pa ra co rrec cio nes de tra yec to -ria me dian te el em pleo de sis te mas de flu -jo óp ti co si mi lar al que uti li zan los in sec -tos. Otra de las con fi gu ra cio nes que es tu diaes te equi po, per mi ti ría que un gru po de mí -si les sea lan za do a blan cos es pe cí fi ca e in -di vi dual men te asig na dos con el ob je to derea li zar im pac tos si mul tá neos so bre blan -cos múl ti ples, dis mi nu yen do el tiem po deex po si ción du ran te el lan za mien to.

Del otro la do del océa no y pa ra le la -men te al Hy dra 70 de 12 Kg, las fuer zasRu sas es tán en pro ce so de do tar a sus sis te -mas S-13 de 75 kg de un sis te ma de apun -ta do Lá ser (se rá lla ma do S-13L) pa ra lan -zar des de avio nes Yak-130 y Mil Mi-25Mcon tra blan cos ti po cons truc cio nes re for za -das. De la mis ma ma ne ra, es te sis te ma po -drá ser apli ca do en el S-25 de 480 Kg depe so pa ra blan cos de ma yor mag ni tud.

Des ta que mos que es tos sis te mas sig ni -fi can un gran sal to en lo re fe ren te a cues tio -nes de ata que a sue lo, per mi tien do que unhe li cóp te ro so la men te ten ga la ca pa ci dadde ata que que otro ra se lo gra ba con unacan ti dad no me nor a 10. No só lo de be es toser eva lua do en tér mi nos téc ni cos, si no queade más de be ser ana li za do des de el pun tode vis ta de la pro ba bi li dad de pér di dasde efec ti vos y ma te rial, un te ma másque sen si ble en los tiem pos ycon flic tos que co rren. Con -

si dé re se ade más la ven ta ja que sig ni fi caque has ta ha ce po co tiem po (por no de cirac tual men te), las ta reas de ata que que se leasig nan a es te ti po de co he tes eran lle va dasa ca bo por mu cho más cos to sas ar mas an titan que (ti po Hell fi re), me dian te el agre ga -do de ca be zas de guía a co he tes de ba jocos to.

Ar mas an ti blin da je

Una de las ne ce si da des siem pre pre sen -tes en las ar mas an ti blin da je, son las re la -cio na das a ven cer los más mo der nos ti posde blin da jes en tan ques y otros ve hí cu los.Los ejem plos más avan za dos de es te ti pode ar mas, apli can ca be zas de gue rra múl ti -ples en tán dem al tiem po que las ve lo ci da -des de vue lo son ca da vez ma yo res; con se -cuen cia de ello es ade más la dis mi nu cióndel tiem po de ex po si ción a fue go de de fen -sa (en ar mas con apun ta do lá ser). Por otrola do y tam bién con el ob je to de dis mi nuirla vul ne ra bi li dad de los sis te mas lan za do -res, se es tán es tu dian do va rias so lu cio nescon ca pa ci dad “Fi re-and-For get”; sea me -dian te la apli ca ción de fi bras óp ti cas (OF)o sis te mas iner cia les (INS)+ guia do fi nal.

Bue nos ejem plos de es tas ar mas, sonlas Su da fri ca nas De nel-Ken tron Mo ko pa(Co bra Ne gra) de 50 Kg de apun ta do lá serque es tá ba jo de sa rro llo con el ob je to dereem pla zar a su her ma no Ing we de apun ta -do por haz ca bal gan te de 28.5 Kg de pe so.Ade más del nue vo sis te ma de pun te ria, elMo ko pa pue de ser lan za do des de rie les enlu gar de tu bos y tie ne la ven ta ja que le brin -da su al can ce de 10 Km; ca si el do ble delIng we.

En una bre ve mi ra da al ar se nal Ru so,en con tra mos al no ví si mo 9M121 Vikhr,

mi sil su per só ni co lan za ble des de tu bo ca -paz de ba tir blan cos a al go más de 10 Kmde dis tan cia y apun ta do con haz ca bal gan -te. Sien do di se ña do co mo reem pla zo del9M114 Ko kon y del 9M120 Ata ka, su pe raam plia men te a am bos mo de los en ve lo ci -dad (800 m/s con tra 350/400 m/s de sus an -te ce so res) y al can ce (2 Km más). Ade más

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De la mis ma ma ne ra que el mi sil TOW,85.000 uni da des del MB DA HOT fue ronor de na das por 18 paí ses; el mo de lo másmo der no de ellos y ac tual men te en pro duc -ción es el HOT 3 de 24 Kg. de pe so bru to.Es te ha si do re cien te men te se lec cio na dopa ra equi par al Eu ro cop ter Ti ger; el ca soex cep cio nal lo pre sen ta Ale ma nia que tie nepla ni fi ca do en cam bio al Tri gat LR de 48Kg. Es te mi sil, fue ori gi nal men te di se ña dopa ra sa tis fa cer los re que ri mien tos fran co-ale ma nes que in cluían ran gos de fue go de5 Km y ca pa ci da des “Fi re and For get” me -

Secuencia de Tiro

del misil AS30L

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SISTEMA FABRICANTE PESO BRUTO LONGITUD DIÁMETRO GUIADO

BOMBAS GUIADAS / DISPENSADORESGBU-22B Paveway III Raytheon 326 3250 270 CSA

GBU-24B Paveway III Raytheon 1130 4390 450 CSA

GBU-24 A/B Paveway III Raytheon 1065 4320 450 CSA

GBU-28 Paveway III Raytheon 2131 5840 370 CSA

PB-500 A1 IMI 425 1800 270 CSA

Paveway EII EP2 Raytheon 557 3500 450 CSA

Paveway EII EP 10 Raytheon 953 4300 460 CSA



GBU-15 Boeing 1200 3900 458 TV/IIR

JDAM GBU-31 1/B Boeing 920 3900 457 GPS/INS



KAB-500 Zvezda 454 S/D S/D TV/IIR o INS

KAB-1500 Zvezda 1510 S/D S/D TV/IIR o INS

MSOV IMI 1050 3970 S/D GPS/INS

JSOW Raytheon 500-1000 4200 S/D GPS/INS/CSA

te fru to de la ex ten sa uti li za ción y di fu -sión de la que go za ron du ran te la gue rradel Gol fo Pér si co de 1991 y la uti li za ciónme diá ti ca que se le dio a los re gis tros grá -fi cos de com ba te.

Efec ti va men te; las imá ge nes que laca de na de no ti cias CNN di vul ga ron in ce -san te men te de “los blan cos de Sad damata ca dos exi to sa men te”, no eran otra co -sa que gra ba cio nes de las imá ge nes pro -ve nien tes de las ca be zas de guia do de lasmis mas bom bas. Bá si ca men te, los sis te -mas de los que ha bla mos, no son otra co -sa que Kits de guia do (lá ser, TV, GPS,Iner cial) adap ta dos a bom bas con ven cio -na les Mk 81, 82, 83 y 84 que les per mi tíaba tir blan cos de gran im por tan cia y/o pe -que ño ta ma ño con una pre ci sión asom -bro sa y ba jo ries go pa ra las fuer zas pro -pias. Con cep tual men te y des de un pun tode vis ta más ge né ri co, es tos sis te mas seba san en una cá ma ra de TV en la na riz deuna bom ba que trans mi te en di rec to ha ciaun pues to de co man do en el avión que,ade más de per mi tir el guia do de la bom -ba (au to má ti co o ma nual), se ase gu ra unre gis tro de la ope ra ción. Otra po si bi li dad,con sis te en una cá ma ra IIR que a pe sar depo seer mu cha me nor de fi ni ción per mi teope rar en con di cio nes de muy ba ja vi si bi -li dad.

mas ven ta jas de adap ta bi li dad que elNim rod y un al can ce de has ta 8 Km sien -do su guía prin ci pal men te co man da da porTV/IIR o so la men te TV.

Pe ro el re fe ren te más ca rac te rís ti co ymás am plia men te usa do de es te ti po de ar -mas, es el AGM-114 Hell fi re II de Lock -heed Mar tin con un al can ce su pe rior a los8 Km vo lan do su per só ni ca men te y por tan -do ca be zas de gue rra de frag men ta ción, depe ne tra ción por car gas múl ti ples y has tater mo bá ri cas. Es te ar ma ha si do y es ac -tual men te usa da con mu cha fre cuen ciades de mu chas pla ta for mas vo lan tes, la más

re mar ca ble de ellas es el UAV Pre da torque ha lle va do a ca bo va rias mi sio nes deal to ries go con es te mi sil. Las op cio nes deguia do in clu yen lá ser ac ti vo o se miac ti voaun que en otras ver sio nes po see un bus ca -dor de ra dar de on da mi li mé tri ca pa ra fi nalde tra yec to ria es tan do en de sa rro llo la ver -sión de guia do por TV/IIR. Has ta el mo -men to, se han fa bri ca do 16.000 uni da desde Hell fi re II en to das sus ver sio nes.

Bom bas Guia das

El au ge y po pu la ri dad que es te ti po dear mas han ad qui ri do, son in du da ble men -

Continuaráen la próxima edición.

Cuadro titulado“Simplicissimus” en

donde se ve a Trotzkiatacado por los lobos

enviados por elKremlin.

ARES - 55 - - 54 - ARES

La era del

conocimiento

y la Guerra

ignorante

“La gue rra es b

uen ne go cio...

in vier ta a su h

i jo”

Por Ri car do Se rat ti

“El mun do se di vi de en tres ca te

go rías de per so nas;

un pe que ñí si mo nú me ro que ha ce

pro du cir

los acon te ci mien tos; un gr

u po un po co más im por tan te

que vi gi la su eje cu ción y

asis te a su cum pli mien to,

y en fin, una vas ta ma yo ría que ja

más sa brá

lo que en rea li dad ha su c

e di do”.

Ni cho las Mu rria Bu tler. Miem bro del Coun cil of Fo reign Re la tions

ARES - 57 -

Pe rón siem pre de cía que “ la li be ra ción noes un pro ble ma de vio len cia, si no de in te li -gen cia”. Por su pues to que el im pe rio queor ga ni zó y ar mó a esos gru pos mar xis tastu vo gran des re sul ta dos.

En la ac tua li dad las ne ce si da des son tangran des pa ra sos te ner se me jan te po der quees ne ce sa rio en cu brir sus rea les ne ce si da -des de re cur sos es tra té gi cos, que se ha llanpre ci sa men te en otros paí ses, bus can do unene mi go ge né ri co al cual co lo car le un tí tu -lo rim bom ban te co mo “Gue rra con tra elTe rro ris mo”, pa ra lo cual ayu dó el 11 desep tiem bre de 2001. La des truc ción de esosedi fi cios de no mi na dos las To rres Ge me lasge ne ró las mis mas du das que Pearl Har bory va a pro du cir los mis mos efec tos. Po si -ble men te, la ra zón la ha ya ma ni fes ta do unode los ce re bros del Nue vo Or den Mun dial,el ex – ase sor del Pre si den te Car ter, Zbig -niew Br ze zins ki, cuan do di jo que el ma yorobs tá cu lo pa ra la con so li da ción geo po lí ti cade EEUU co mo po ten cia he ge mó ni camun dial no pro ce día del ex te rior si no de lavo ca ción ais la cio nis ta del pue blo nor tea -me ri ca no y del es ca so en tu sias mo que sue -le mos trar por to do lo que su ce de fue ra desus fron te ras.

En el mes de oc tu bre de 1998 el Con se -jo Na cio nal de Se gu ri dad nor tea me ri ca node fi ne con pre ci sión lo que son los “in te re -ses vi ta les” pa ra su na ción. Al res pec to di -cen: “son aque llos de im por tan cia ge ne raly pri mor dial pa ra la su per vi ven cia, la se -gu ri dad de los ciu da da nos, nues tro bie nes -tar eco nó mi co y la pro tec ción de nues trasin fraes truc tu ras crí ti cas. En de fen sa de es -tos in te re ses ha re mos cuan to sea ne ce sa -rio, in clu yen do en su ca so el em pleo uni la -te ral del po der mi li tar en for ma de ci si va”.

El te rro ris mo es la uti li za ción de la vio -len cia po lí ti ca, ge ne ral men te em plea da porgru pos ra di ca les. Es un ar ma de gue rra cu -yos ras gos so bre sa lien tes son el ano ni ma toy la vio la ción a las nor mas es ta ble ci das porel po der rei nan te. Los anar quis tas con si de -ra ban que era un me dio po de ro so pa ra des -per tar la con cien cia po pu lar y la ma te ria li -za ción de una idea a tra vés de las ac cio nes.Es un ca ta li za dor no un sus ti tu to de la re -be lión ma si va. Tam bién al gu nos lo de no -mi nan la ma tan za co mo pu bli ci dad. En de -fi ni ti va, la uti li za ción del te rror tie ne co moob je ti vo la im plan ta ción de un “pá ni co mu -do” a la po bla ción.

Exis ten dos cla ses de te rro ris mo: uno,el de los su je tos u or ga ni za cio nes que node ten tan el po der y el otro, el peor, es el te -

rro ris mo de es ta do. Los an te ce den tes másco no ci dos de im ple men ta ción de te rro ris -mo de es ta do en Amé ri ca La ti na guar danre la ción di rec ta con la en tre ga del pa tri mo -nio na cio nal co mo fac tor prin ci pal y co mose cun da rio la eli mi na ción rá pi da y efec ti vadel ene mi go en cues tión.

Es te in gre so ha cia una gue rra glo balcon tra una va rie dad de paí ses de ja en evi -den cia una su pe rio ri dad mi li tar y una ne -ce si dad de ir por los re cur sos ne ce sa riospa ra la su per vi ven cia de esa gran po ten -cia mun dial y el sos te ni mien to de su mo -ne da. Ba jo el pun to de vis ta de la po lí ti -ca y el po der, no es na da nue vo; en sumo men to to dos los paí ses do mi nan tes hi -cie ron al go si mi lar. To do es vá li do pa ra elsos te ni mien to de se me jan te po der; los la -

ti noa me ri ca nos re cor da mos lo he cho porlos es pa ño les e in gle ses en tre otros im pe -rios.

Pe rón lla ma ba a la so cie dad de con -su mo “la del des pil fa rro”, y pa ra eso esne ce sa rio no pa gar el pe tró leo o pa gar locon dó la res, es ne ce sa rio que los paí sesno cam bien sus re ser vas de dó la res poreu ros y su ma do a una ato mi za ción de to -dos los ac to res, se tor na ne ce sa rio un con -trol po li cial del mun do. Ser po li cía delmun do es in mo ral, si bien en po lí ti ca noexis te mo ral, es vá li do y jus ti fi ca ble pa -ra las po ten cias que van a con tro lar pa rael sos te ni mien to de sus in te re ses, pe roque par ti ci pen nues tros paí ses, pe ri fé ri -cos y se mi-co lo nia les, real men te es unac to de ver güen za muy gran de. El en -

Intrigas, traiciones y asesinatos son moneda corriente desde tiempos remotos. Algún magnicidio provocó más de unaguerra hasta la caída de algún imperio.

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Des de tiem pos re mo tos, elPo der siem pre se caracterizó portener sus pro pios có di gos ycuan do és te se apli ca al cam popo lí ti co es ne ce sa rio po der com -pren der lo en tiem po y for ma an -tes de que sea tar de. Las co sasim por tan tes de la vi da nos lle -gan co di fi ca das y lo peor es queno se con si gue el li bro de co di fi -ca dor si no es con ex pe rien cia yco no ci mien to. El hom bre es elúni co ani mal que tro pie za dosve ces con la mis ma pie dra, yasea por so ber bia o ig no ran cia.

El hom bre co mún ha creí doque con el avan ce de la po bre zay la ex clu sión so cial se acer ca bael mo men to pro pi cio pa ra la re -vo lu ción; in clu si ve mu chos jó -ve nes idea lis tas, la ma yo ría yamuer tos, opi na ban y ac tua banen con se cuen cia. Con el avan cede la mi se ria, no hay ta les re vo -lu cio nes, só lo ac tos es po rá di cosde vio len cia que tie nen que vermás con la de ses pe ra ción, ade -más de es ta lli dos so cia les inor -gá ni cos que jus ti fi can po lí ti caspeo res a las ya vi gen tes. El pau -la ti no em po bre ci mien to de laspo bla cio nes sir ve a los gru poseco nó mi cos que se que dan conel es fuer zo de su tra ba jo y a lospo lí ti cos del sis te ma que en lami se ria de la po bla ción con so li dan su pro -pio po der.

En las úl ti mas dé ca das se ha po di dopre ver por lo me nos diez años an tes el co -mien zo de las gue rras. Por su pues to hayque sa ber en dón de bus car la in for ma ción ypro ce sar la en con se cuen cia. Las de mo cra -cias for ma les en ca de na en Amé ri ca La ti -na tra je ron apa re ja das el re co no ci mien tode mo crá ti co de las deu das ex ter nas y sinin ves ti ga cio nes, el de sar me na cio nal y lue -go los pla nes eco nó mi cos li be ra les que noslle va ron en prin ci pio a es ta si tua ción, cu yopró xi mo pa so son las gue rras ci vi les la ti -noa me ri ca nas. La gen te con va li dó con elvo to el cam bio de di ri gis mo eco nó mi co,que no es otra co sa que el in te rés del Es ta -do en el de sa rro llo de su pue blo, por el dela li ber tad eco nó mi ca, que son las gran desem pre sas ex tran je ras di ri gi das por las po lí -ti cas del im pe rio de tur no. An tes de queco men za ran a im ple men tar se las pri va ti za -cio nes y las po lí ti cas im pues tas por los or -ga nis mos que crea ron los paí ses cen tra lesun año an tes de fi na li zar la Se gun da Gue -

rra Mun dial, co men za ron a mo -di fi car se los ma nua les mi li ta resde de ter mi na dos ejér ci tos y susin te lec tua les pu bli ca ban li brosha blan do de las nue vas gue rrasasi mé tri cas, gue rras di fe ren tes,cho ques de ci vi li za cio nes, ba ro -nes de la gue rra, agre so res hos -ti les no es ta ta les, en fin, dis tin -tos nom bres pa ra una mis marea li dad: la eli mi na ción o con -ten ción mi li tar de los efec tosco la te ra les del li be ra lis mo . Yaen mu chos lu ga res de es ta re -gión es tá la gue rra en tre po bres;la se gun da eta pa se rá con tra lospo bres.

Ba jo nues tra pro pia vi sión ave ces no es fá cil que los ciu da -da nos nos de mos cuen ta de loque va a ve nir y la ex pli ca ciónpue de que es té en nues tra for -ma ción cul tu ral co lo nial. No locom pren de mos de bi do a la po -bre za de nues tra edu ca ción, queade más es fo rá nea, la pe ne tra -ción cul tu ral a tra vés de los me -dios ma si vos de co mu ni ca cióny el ci ne de Holly wood, la es ca -sez de in te lec tua les que, si per -te ne cen al cam po na cio nal, es -tán ve da dos a los me dios y elres to es tán for ma dos por lasideas del ex tran je ro do mi nan te.La ma yo ría de los so ció lo gos

afir man que la su ma de ig no ran cia, po bre -za, mar gi na li dad, de sem pleo, de lin cuen cia,dro gas y fal ta de ex pec ta ti va de vi da en losjó ve nes trae apa re ja da vio len cia. Lo queno pue den de ter mi nar aún es có mo no re -sul ta in me dia ta, si no que lle va su tiem po.Qui zás sea por la fal ta de for ma ción conideas cla ras y na cio na les, ya Tho mas Jef -fer son de cía que “ una na ción no pue de serig no ran te y li bre al mis mo tiem po”.

Usualmente los im pe rios crea ron susene mi gos de acuer do a sus ne ce si da des yca si siem pre con tro la ron a las par tes enpug na. Cuan do el cli ma era pro pi cio pa rala im ple men ta ción de po lí ti cas na cio na les,por que los sec to res de la oli gar quía es ta banago tan do sus tiem pos, lle ga ron las gue rri -llas ex tran je ri zan tes de dis tin tos sig nos asal var los, en fin, la otra ca ra del ca pi ta lis -mo. Des pués de mu chos años de muer te ydo lor pa ra el hom bre co mún po de mos de -cir que el sal do fue que no lo gra ron mo di -fi car en lo más mí ni mo las es truc tu ras so -cia les de nues tros paí ses y tam po co de bi li -ta ron el po der de los gru pos de pri vi le gio.

Típica iconografía de fines del Siglo XIX en donde se ve el angel de la luz enviando alinfierno al demonio del mal. Esta era la visión que se creía iba reinar en supuesto nuevoSiglo de la justicia.

La persecusión stalinista no sólo alcanzaba a susopositores políticos, también llegaba a sus familias.Este dibujo de la época refleja a Joseph Stalininfundiendo terror.

La violencia yresistencia civiltambién sonarmas de losgruposrevolucionarios.

ARES - 59 -

to cos to po lí ti co: el de eli mi nar a sus pro -pios con ciu da da nos. Por esa mis ma ra -zón de be mos pre gun tar nos an te un aten -ta do de cual quier ni vel no so la men tequién lo rea li zó, si no a quién be ne fi cia.Por lo tan to, se es tá for man do a las fu tu -ras ge ne ra cio nes en hom bres de odio yeso ga ran ti za la con ti nui dad de la gue rray por en de de la de pen den cia y el atra so.La ca li fi ca ción de los nue vos com ba tien -tes por par te de las au to ri da des im pe ria lesin clu ye a jó ve nes, prác ti ca men te ni ños,co mo los nue vos “gue rre ros” a en fren tar.

Es ta po lí ti ca mun dial de sen fre na da,que ge ne ra so la men te dos cla ses so cia les,los sub pro le ta rios y los nue vos ri cos, ne ce -

sa ria men te tra ta rála eli mi na ción delos pri me ros, dehe cho ya mu chosno in te gran ni si -quie ra las es ta -dís ti cas, a los fi -nes de que losnú me ros cie -

rren y no se afec te la en tre ga de los pre miosNo bel en eco no mía. Otra de las for mas essi guien do la cla si fi ca ción de las gue rras:Con ven cio nal: co mo en Irak, Pa les ti na yAf ga nis tán; Quí mi ca: con la co caí na, cracky de más dro gas; Bac te reo ló gi ca: con el Si -da u otra a co no cer pú bli ca men te; de Gue -rri llas: co mo Co lom bia, Sie rra Leo na, yuna do ce na más de paí ses afri ca nos. Conres pec to a la Nu clear, en su em pleo tác ti cola re ser va rán pa ra los gran des bas tio nes depo bre za y mi se ria hu ma na en dis tin tas ciu -da des del mun do. Al gu nos ana lis tas delBan co Mun dial ma ni fes ta ron que los paí -ses con ma te ria les sus cep ti bles de sa queotie nen cua tro ve ces más po si bi li da des desu frir gue rras que los de más.

Es te apa ren te de sor den que ri ge en lasso cie da des oc ci den ta les y en al gu nascris tia nas es la con se cuen cia pre vi si bledel Nue vo Or den Mun dial, lue go uti li za -rán a las fuer zas ar ma das de ca da país se -mi co lo nial pa ra res ta ble cer nue va men teel “or den”. En con se cuen cia, ya se co -men zó el re ci cla je de las mis mas. Laprác ti ca se da pri me ro, en el mar co de laONU co mo po li cías y se gun do, a tra vésde los re no va dos ejer ci cios mi li ta res en lare gión. Los po li cías des ta ca dos son pre -mia dos ha cien do cur sos o de agre ga dos ala ca pi tal del mun do. Co mo no to dos ac -ce den a via jar, se apren de lo teó ri co endis tin tas nue vas uni ver si da des a tra vés deci clos de con fe ren cias, cen tros de es tu -dios es tra té gi cos, en fin, to do el an da mia -je co lo nial cul tu ral. A raíz de la I GM,

Jo sé In ge nie ros es cri bió “ que nun cavuel van a ma tar se los hi jos con las ar maspa ga das con el su dor de sus pa dres”...se re mos tan ne cios que no he mos apren -di do na da de la his to ria.

Los nue vos ene mi gos que son lla ma -dos “ries go es tra té gi co” son: los mar gi na -les, el cri men or ga ni za do, los te rro ris tas,las pan di llas ju ve ni les, los ba ro nes de lague rra, y los la va do res de di ne ro. Losmar gi na les son los nue vos po bres que lo -gró el sis te ma de mo crá ti co, li be ral en loeco nó mi co y de cau di llos co lo nia les en lopo lí ti co. El cri men or ga ni za do ade más dees tar en ma nos de po de ro sos sir ve al Po -der. Es par te y se nu tre del sis te ma eco nó -mi co y fi nan cie ro. No le in te re san loscam bios re vo lu cio na rios. La his to ria de -mues tra la re la ción del cri men or ga ni za docon el po der po lí ti co. De bi do a eso es quelas cár ce les es tán ha bi ta das por po bres,ade más re suel ve el pro ble ma de vi vien daso cial. Nun ca hay prue bas su fi cien tes pa -ra los po de ro sos. Por lo tan to, a es tosgue rre ros hay que bus car los en las ciu da -des im pe ria les. Con res pec to a los te rro -ris tas, és to es más com pli ca do por que loshay de dis tin tos sig nos po lí ti cos y re li gio -sos en va rios lu ga res del mun do. Los ba -ro nes de la gue rra tam bién son di fí ci les,son los hom bres de ne go cios que com pranlas ar mas en los paí ses oc ci den ta les, de -po si tan el di ne ro en ban cos oc ci den ta les ymu chos de ellos nos re cuer dan el es cán da -lo Irán-Con tras por ejem plo, y en el pla noco lo nial po dría mos men cio nar la ven ta dear mas ar gen ti nas a Ecua dor. Los la va do -res de di ne ro son real men te di fí ci les deubi car; dis tin tos pro ce di mien tos en las vi -llas mi se rias o asen ta mien tos hu ma nosmar gi na les no die ron nin gún re sul ta dopo si ti vo por que el la va do del di ne ro fa vo -re ce ex clu si va men te a los po bres, mar gi -na les y de so cu pa dos del sis te ma. Las za -pa ti llas y las ga rra fas de gas se es tán ven -dien do con di ne ro en efec ti vo y de esafor ma fa ci li ta el la va do del di ne ro pro ve -nien te del cri men. Ca tón afir ma ba que lague rra se fi nan cia con la gue rra. Es ta gue -rra no va a ser la ex cep ción.

De cual quier ma ne ra, en es ta gue rrapor los re cur sos el im pe rio ten drá suspro ble mas, no sé si se rán en Amé ri ca La -ti na, don de va le la pe na re cor dar una fra -se del Dr. Fran cis co Lie ber de su li bro“La Li ber tad Ci vil y el Go bier no Pro pio”(Pa rís 1872): “ Las tra di cio nes la ti naspue den re su mir se en dos ca pí tu los: enpo lí ti ca, ab di ca ción del po der in di vi dualde los miem bros de la co mu ni dad, y del

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Guerrillerospalestinosinstruyéndose entácticas deterrorismo.

fren ta mien to mi li tar con ven cio nal con trael im pe rio es so la men te pa ra muy po cospaí ses y en la prác ti ca son to dos so cios.Mao Tse Tung de cía “ que los ga tos tra -ban amis tad so la men te con los ga tos, yja más con los ra to nes”.

Han lo gra do bas tan te en es tos úl ti mosaños, es pe cial men te des pués de la caí dadel Im pe rio So vié ti co, que aún en los paí -ses don de la URSS no ejer cía in fluen ciaser vía de con tra pe so a ese po der. Al de -sa pa re cer ese blo que, que da ron paí sescon ar mas nu clea res, ejér ci tos oxi da dos,de so rien ta dos y con una bre cha tec no ló -gi ca con si de ra da en una ge ne ra ción encuan to a las ar mas de em pleo rea lis ta.Por el mo men to, ya se en cuen tran ins ta la -dos en Af ga nis tán don de hay im por tan tesre ser vas de pe tró leo, gas, opio (he roí na);es par te de la Cuen ca del Cas pio, ve ci node uno de los in te gran tes del “eje delmal” (Irán), y Chi na. La pre sen cia mi li -tar en Af ga nis tán o la ins ta la ción de ba sesmi li ta res en los paí ses de la Cuen ca delMar Cas pio los po si cio na fa vo ra ble men teen la re gión, ge ne ran do un des gas te a Ru -sia, in te re sa do di rec to en la re gión, y au -men ta la vi gi lan cia ha cia Chi na, otro paísque ne ce si ta de re cur sos na tu ra les pa ra susu per vi ven cia y pro yec ción co mo su perpo ten cia mun dial. La in va sión a Irak y lains tau ra ción de un go bier no afín nos re -

cuer da la Doc tri na Roo se velt y lue go laDoc tri na Kis sin ger. Pa ra sa lir del pan ta -no en que es tán las tro pas ame ri ca nas ysus alia dos en Irak es muy po si ble quede ban vol ver a una gue rra con ven cio nal.

La gue rra nu clear por es ta dé ca da esim pen sa ble, a no ser que ac ce da a esosele men tos al gún gru po pa trió ti co de al -gún es ta do pe ri fé ri co. Mu chos de los gru -pos te rro ris tas es tán al ser vi cio de los in -te re ses que di cen com ba tir. La me to do -lo gía de in vo lu crar a la po bla ción en eles fuer zo de gue rra es pa ra sos te ner el rit -mo de pro duc ción in dus trial re que ri doco mo ex cep cio nal; y la ac ción psi co ló gi -ca se des ti na a ele var la mo ral del fren tey la re ta guar dia y de la ne ce si dad de lague rra en el pro pio ám bi to. Con el avan -ce de los ar ma men tos, los teó ri cos mi li ta -res de sa rro lla ron la “gue rra to tal”, cu yaca rac te rís ti ca so bre sa lien te fue la de in -vo lu crar a la po bla ción ci vil co mo blan -cos mi li ta res.

Aho ra ya se es tá des tru yen do el por -ve nir, los ni ños. El in vo lu crar a las cria -tu ras ge ne ral men te obe de ce a una po lí ti -ca de te rro ris mo de es ta do, por más quelas eje cu ten gru pos in sur gen tes. Des deha ce una dé ca da hay pre sen cia mi li tares ta dou ni den se en la re gión del Mar Cas -pio, rea li zan do ejer ci cios mi li ta res y pre -

Manifestación en Cuba al cumplirse elcentenario de la primera sublevacióncontra España. En toda América se reflejóy se efectivizó la violencia revolucionaria.

pa ran do la ins ta la ción de ba ses mi li ta res.Tam bién hay au to res que atri bu yen quelos gue rri lle ros che che nos son in cen ti va -dos por com pañías pe tro le ras an glo sa jo -nas que ve rían con agra do su se pa ra ciónde Ru sia. Ha ce po co tiem po ata ca ron yase si na ron a mu chí si mos ni ños en un co -le gio ru so cer ca no a Che che nia. Cau sal -men te tam bién en Irak mue ren ni ños porun co che bom ba cuan do es ta ban bus can -do ca ra me los de ma nos de sol da dos es ta -dou ni den ses. No se pue de me nos que re -cor dar un vie jo tru co de los ma nua les delagen te de in te li gen cia cuan do ope ra fue rade su país. Cuan do uno pue de ser unblan co se lec ti vo, se re co mien da que es tésiem pre ro dea do de per so nas ino cen tes ysi son ni ños me jor. En ca so de un aten ta -do, las fuer zas gue rri lle ras pa ga rían un al -

ARES - 61 -

Fuerza Aérea de Chile

el F-16ya es una realidad.

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nin gu na es cue la de gue rra mi li tar, pue dantraer sor pre sas. Más que nun ca el im pe -rio ne ce si ta rá de mer ce na rios lo ca les. Yato dos coin ci den en que los com ba tes sede sa rro lla rán en las gran des ciu da des; aleli mi nar se la cul tu ra del tra ba jo la ma yorpar te de la po bla ción se en cuen tra vi vien -do en las gran des ur bes. El com ba te enlo ca li dad es ap to pa ra to do ti po de ac ti vi -da des de sa bo ta je, te rro ris mo, agi ta ción,pro pa gan da y gue rri lla ur ba na. El con di -cio na mien to o des truc ción de los re cur sosna tu ra les, mo ti vo esen cial de es ta gue rra,y la tec no lo gía, prin ci pal ar ma de gue rraim pe rial, se gu ra men te es ta rán pre vis tos.

En prin ci pio, un ene mi go que pue deser fe roz pe ro que no es té po li ti za do noge ne ra rá ma yo res in con ve nien tes, sal voque se agre guen ele men tos con for ma -ción na cio nal, con ca pa ci dad de li de raz goy or ga ni za ción o par te del ins tru men tomi li tar del es ta do con idén ti ca for ma ción.Com par to el cri te rio de que es ta mos en laera del co no ci mien to, por eso el sol da doque com ba ta en es ta gue rra se en fren ta ráa un gue rre ro de ci di do, im pre de ci ble ycon una gran fle xi bi li dad men tal; sal voal gu nos po cos y gran des mi li ta res de lahis to ria, el res to por for ma ción no se ca -rac te ri za pre ci sa men te por eso. Es te gue -rre ro so cial se en tre na dia ria men te pe rono pen san do en la gue rra, si no co mo unafor ma de sub sis tir; qui zás su mo ral decom ba te no obe dez ca a la doc tri na si no asu pro pia ne ce si dad, odio y re sen ti mien toso cial. La fal ta de ex pec ta ti va de vi da lolle va a un pun to sin re tor no, es ca si uncom ba tien te sui ci da. Co mo un lla ma dode aten ción, ha ce po cos me ses en un paísde Amé ri ca del Sur se pro du jo un he choiné di to, un hom bre bom ba. Va rios ex per -tos en te rro ris mo di cen que hay una ten -den cia a imi tar se en tre esos gru pos.

Es ta gue rra que en fren ta a los gru posde po der do mi nan tes con el res to de losse res hu ma nos, que pa ra los paí ses la ti -noa me ri ca nos si gue sien do de li be ra cióno de pen den cia, qui zás al prin ci pio la cla -se me dia no la en tien da pe ro en el trans -cur so de la mis ma la par ti ci pa ción se rá unac to de le gí ti ma de fen sa pa ra la sub sis -ten cia mí ni ma co mo ser hu ma no. Lle va -rá mu cho tiem po y do lor has ta el sur gi -mien to de los li de raz gos ne ce sa rios quedes per ta rán de la ac tual iner cia en que es -tán las mul ti tu des y la con ver ti rán en di -ná mi ca, mien tras tan to pro ba ble men te sede sa rro lla rá y man ten drá lo di cho por elGe ne ral Jo sé de San Mar tín: “La vo lun -tad de ven cer equi va le a la vic to ria”.

po der so cial de és ta en un Cé sar, llá me seEm pe ra dor o Rey; y en re li gión, ab di ca -ción de la ra zón hu ma na en un Pa pa”.Es la Era del Co no ci mien to, que dan do enevi den cia que va le más una to ne la da dedro ga que una de tri go y va le más aún unmi sil que es to do co no ci mien to. És to leda una ven ta ja ini cial al Nue vo Or denMun dial, los in te li gen tes y con ar masver sus los ig no ran tes y po bres. Siem preel tren de la his to ria pa sa por las es ta cio -nes, no se de tie ne, tam bién es cier to quesiem pre al guien sal ta ha cia él. Es ta lla ma -da nue va gue rra, que no se rá cor ta por quepo si ble men te sea la rec ta fi nal de lo co no -ci do, trae rá apa re ja do tar de o tem pra no alos lí de res que se ne ce si tan pa ra con du -cir la y cam biar le la eti que ta, se gu ra men -te se rá so bre las rui nas de to do lo co no ci -do. Has ta el mo men to la va rian te vi si blees tá fi nan cia da por dis tin tas or ga ni za cio -nes no gu ber na men ta les de pro ce den ciaoc ci den tal, es de cir, que el im pe rio es táayu dan do a la crea ción del “ene mi go”que ne ce si ta, la al ter na ti va les per te ne ce.Siem pre apro ve chan las gue rras in ter naspa ra la dis mi nu ción o eli mi na ción del po -ten cial in te lec tual lo cal que no con tro lan.Cuan do se ob ser va la se lec ción de blan -cos co mo ob je ti vos de ca rác ter mi li tar delos gru pos su pues ta men te re vo lu cio na -rios, se per ci be con cla ri dad quién es táde trás de los mis mos.

Si lle ga ran a sur gir gru pos que no es -tén di ri gi dos por los po de res in ter na cio -na les de siem pre en la re gión, se gu ra men -te apren de rán de mu chos ac to res, porejem plo de los gru pos de po der eco nó mi -cos que an te el cam bio tec no ló gi co co moser la ve lo ci dad en las co mu ni ca cio nes ylos trans por tes, de sa rro lla ron una con -duc ción ho ri zon tal. Es de cir, no ex po nena sus prin ci pa les fi gu ras, una es pe cie dece re bros ocul tos con una am plia red ge -ren cial en ca da país. Una de las mi li ciasra cia les nor tea me ri ca nas ha bla de una “re sis ten cia sin lí de res”. El im pe rio do -mi na la tec no lo gía, sus sa té li tes de co mu -ni ca cio nes, avio nes, ra da res y mi si les ha -cen que los gru pos in sur gen tes lle ven lasde per der, y más aún si uti li zan la tec no -lo gía que fue crea da pa ra la uti li za cióndel in va sor. An te eso, el ban do con tra riode ca da pue blo se gu ra men te agu di za rá laima gi na ción, im par ti rá ór de nes ge ne ra lesy apli ca rá sus co no ci mien tos de his to riami li tar, la cual es tan ri ca en ex pe rien cia.Una gue rra don de se em plea rán fuer zasde co man dos, mer ce na rios y la gue rraelec tró ni ca re que ri rá de una no ta ble pre -pa ra ción. Cuán to tiem po pa sa rá has ta

que el ban do lo cal tra te de neu tra li zar alos co la bo ra cio nis tas lo ca les del im pe rio,fuen te de co no ci mien tos del te rre no don -de se li bra la ba ta lla. El ene mi go in ter noes prio ri ta rio pa ra cual quier Co man dan te,has ta un ca de te de cual quier es cue la mi li -tar sa be que no se de be de jar ene mi gos enla pro pia re ta guar dia. Des de la Re vo lu -ción Ru sa con Le nín, el de sa rro llo deGue rra To tal del Ge ne ral La den dorff , elna cio nal so cia lis mo ale mán has ta lascam pa ñas de Mao, to dos in cor po ra ron lapro pa gan da po lí ti ca y la ac ción psi co ló gi -ca co mo ele men tos de gue rra. En es tostiem pos ya na die du da de la efec ti vi dadde los me dios ma si vos de co mu ni ca ción

co mo fac tor pre pon de ran te en el ac cio nardel sis te ma. Es in nu me ra ble la lis ta deco la bo ra cio nis tas en los me dios. El crea -dor del Ejér ci to Ro jo León Trotsky de cíaque “ la vio len cia fí si ca del com ba te de -be ase gu rar la des truc ción de las fuer zasya de sin te gra das pre via men te por las ar -mas psi co ló gi cas”. Es ta es pe cie de fór -mu la se rá uti li za da por el in va sor. Losme dia na men te po si cio na dos tra ba jan co -mo cua dros de la ma qui na ria gue rre ra im -pe rial.

Por eso se es pe ra que es tos nue voscon ten dien tes, pe se a no ha ber pa sa do por

ARES - 63 -

P U M A

• AI DEWS: Ad van ced In te gra ted De -fen si ve Elec tro nic War fa re Sui te ITTAN/ALQ-211 (V) 4. Ofre ce pro tec ciónen tea tros de ope ra cio nes sa tu ra dos deECM y ECCM. Es tá aso cia do a un jam -mer elec tro mag né ti co con un am plio ran -go de fre cuen cias de ra dar, a un re cep torpa si vo de aler ta ra dar (RWR) y a un dis -pen sa dor de fla res /chaff ALE-47.

• Equi pos: EW (Elec tro nic War fa re)pods ALQ-131 y ALQ-184, ade más re ci -bi rán los sis te mas North rop Grum manLi te ning II y el pi lo to con ta rá con el mo -der no cas co El bit /Vi sion Sys tems In ter -na cio nal JHMCS (Joint Hel met Moun tedCueing Sys tem), que per mi te la ad qui si -

Of fer and Ac cep tan ce - LOA) por seis F-16C y cua tro F-16D am bos Block 50M oBlock Chi le no.

Ca rac te rís ti cas prin ci pa les del F-16C Block M:

• Mo tor: Ge ne ral Elec tric F110-GE-129 de nue ve eta pas.

• Em pu je: 29.000 li bras.• Ra dar: APG-68 (V) XM, ban das I/J

y al can ce de 300 km con en gan che au to -má ti co ai re/ai re, mo do car to grá fi co, bús -que da mar /su per fi cie de blan cos en des -pla za mien to, te le me tría ai re /su per fi cie yaper tu ra sin té ti ca con re so lu ción de al tade fi ni ción.

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P E A C E

Re cor de mos que la úl ti ma com pra deavio nes a los Es ta dos Uni dos por par te deChi le fue ha ce más de trein ta años cuan dose in cor po ra ron los F-5E/F y la ten den ciaha cia ma te rial ame ri ca no se es ta ba di lu -yen do por ae ro na ves de ori gen eu ro peo.

Las op cio nes pa ra un ree qui pa mien tono eran de ma sia das, por un la do es ta baFran cia, in ten tan do co lo car el Mi ra ge2000, que ha bía si do el úl ti mo pro vee dorde los Mi ra ge y te nía la ven ta ja de que enla FACH es ta ba ope ra ti vo el Gru po 4 conMi ra ge 50CN y el nú me ro 8 con los M-5M El kan. Tam bién en tra ba en el rue doSue cia con el JAS-39 Grip pen, otra op -ción más que in te re san te. Los Es ta dos

Al igual que muchos países de

Latinoamérica, y a pesar de una

visión clara en materia de

defensa, Chile ha sufrido

también un retraso en cuanto a

la adquisición de material

moderno para su fuerza aérea.

Hace veintiséis años que la

FACH compró sus Mirage

M-50C, que fueron los últimos

aviones de combate

incorporados hasta ahora con

los flamantes F-16 en proceso

de construcción.

Uni dos se mos tra ron co mo fir mes can di -da tos con el F-16C, sin em bar go hu bie -ron bas tan tes com pli ca cio nes pa ra po ner -se de acuer do, las ar duas ne go cia cio nesfi nan cie ras y de com pen sa cio nes in dus -tria les, su ma do a la len ti tud con que elgo bier no chi le no y Lock heed Mar tin lle -ga ron a un acuer do en cuan to a las off setsy a la ini cial re ti cen cia del go bier no es ta -dou ni den se de po ner a dis po si ción deChi le to da la pa no plia de ar ma men to;pro vo ca ron un mar ca do re tra so en el pro -ce so, lo grán do se re cién en fe bre ro de2002, a ca si dos años de la acep ta ción dees te pro ce so por par te de Chi le, fir mar laCar ta de Ofer ta y Acep ta ción (Let ter of

ción de blan cos ai re/ai re con só lo el mo -vi mien to de la ca be za del pi lo to.

• CFT: Con for mal Fuel Tanks de 600ga lo nes de ca pa ci dad.

• Ar ma men to:1. ca ñón Vul can M-61 de 20mm.2. mi si les Si de win der AIM-9P4 ai re/ai re.3. mi si les Pyt hon III y IV ai re/ai re.4. mi si les BVR Derby ai re/ai re.5. mu ni ción in te li gen te El bit OP HER yGRIF FIN pa ra mi sio nes ai re /tie rra.6. bom bas JDAM (Joint Di rect At tackMu ni tion), apli ca ble a las Mk.83 y 84;guia das por GP S/INS (Glo bal Po si tio ningSys te m/I ner tial Na vi ga tion Sys tem).7. bom bas Stand Off Ra fael SPI CE.

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Are nas, jun to a los Mi ra ge Pan te ra que yaope ran des de allí en la ba se Cha bun co.

Se cal cu la que pa ra me dia dos de ladé ca da ve ni de ra Chi le ten drá que ter mi -nar de reem pla zar to da su flo ta de avio nesMi ra ge, por lo que el país tra san di no haman te ni do con tac tos con los go bier nos deBél gi ca y Ho lan da, paí ses que en la ac -tua li dad es ta rían en con di cio nes de ven -der sus F-16 a pre cios ac ce si bles y conuna ac tua li za ción in clui da.

Chi le ha op ta do por se guirprac ti can do un plan

a fu tu ro co he ren -te con su po lí ti ca

de de fen sa y acor -de a sus ver da de ras

ne ce si da des de mo -der ni za ción…

El Nor te de Chi le se rá el ho gar de es -te nue vo F-16 ya que la ba se aé rea de Ce -rro Mo re no, asien to del Gru po de Avia -ción 3, se en cuen tra lin dan te a la ciu dadde An to fa gas ta; es te gru po crea do el 28de agos to de 1928 es una de las más an ti -guas uni da des de la FACH.

His tó ri ca men te uti li zó avio nes Vic -kers Vi xen, Wi bault, Cur tiss Fal con, DeHa vi lland Gipsy Moth, Vul tee BT-13Va liant y North

A m e r i -can AT-6 Te xan. Des de 1971 has ta en tra -dos los años ´80s ope ró con he li cóp te rosBell 47, Hi ller 12-E, SL-4 y fi nal men teBell UH-1H ba sa dos en la ba se de Ma -que hue, en la ciu dad de Te mu co.

A par tir de 1992 y tras una dé ca da deinac ti vi dad, rei ni ció su ac ti vi dad uti li zan -do avio nes Cess na OA-37B y más tar delos ENAER-CA SA A-36 CC Hal cón II,has ta prin ci pios de 2005 cuan do se co no -ció la bue na nue va de la in cor po ra ción aes te Gru po de los Pea ce Pu ma, co mo seha bau ti za do a los F-16 de la FACH.

En es te or den de co sas, se pre vé unamí ni ma rees truc tu ra ción de los me diosaé reos que po dría in cluir el tras la do delos Mi ra ge El kan del Gru po 8 a Pun ta

ARES

RD • 133

36

ARES36

ARES

2222A 22B

2323A 23B

2424A 24B

2525A

ARES - 67 -

Téc ni cas de com ba teLa téc ni cas de com ba te con o sin ar -

mas per mi ten al agen te sal va guar dar lapro pia in te gri dad an te agre sio nes con unmá xi mo de cer te za en un mí ni mo detiem po em plea do. Pa ra ello el agen te de -

be te ner pre sen te que en dé ci mas de se -gun dos de be pro te ger se y pro te ger en for -ma co rrec ta y pre ci sa a su VIP y de es tafor ma sal var le la vi da.

Aquel que sien ta im po ten cia y/o in -com pe ten cia an te tal pro pó si to di fí cil -

men te pue da sa lir vic to rio so en una si tua -ción de al to ries go.

Es ta ha bi li dad re quie re gran ca pa ci -dad de an ti ci pa ción, sen ti do de res pon -sa bi li dad y pre pa ra ción psi co-emo cio -nal.

La secuencia fotográfica plantea una situación en un lugar público: dos custodios protegiendo a una empresaria.1) VIP apostando en mesa de ruleta es observada por el agresor; 2) éste decide atacar rompiendo su copa; 3) lanza su ataque hacia el objetivo; 4) el Custodio A, detecta la agresión, dala alerta, protege al VIP con su cuerpo y, en forma simultánea, extiende su Bastón Táctico Extensible; 5) el Custodio B evacúa inmediatamente al VIP, mientras que el Custodio Aneutraliza el ataque con un bloqueo de bastón al antebrazo del agresor (5bis); 6) continúa la evacuación hacia la salida; 7) inmovilización del agresor con bastón completando de estaforma la evacuación exitosa del VIP del lugar.

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Técnicas no Letalesen Protección

VIPEn nues tro país, co mo con se cuen cia de

una se rie de he chos de lic ti vos don de re sul -ta ron he ri das per so nas ino cen tes que que -da ron en me dio del fue go cru za do en treper so nal de se gu ri dad pri va da y de lin cuen -tes, cam bia la ley de agen cias de se gu ri dadpro hi bien do a los vi gi la do res el uso de ar -mas de fue go en lu ga res pú bli cos. Una me -di da sen sa ta que pro te ge a per so nas ino -cen tes que de re pen te se en cuen tran en unes ce na rio hos til (te nien do en cuen ta la es -ca sa ins truc ción que po seen di cho per so -nal). Al res pec to y co mo re fe ren te en nues -tro país la Di rec ción Ge ne ral Fis ca li za do rade Agen cias de Se gu ri dad e In ves ti ga cio -

nes Pri va das de la Pro vin cia de Bue nos Ai -res (Ar gen ti na) dis pu so: “Por el lu gar: es taDi rec ción no apro ba rá el uso de ar mas enlu ga res de li bre ac ce so al pú bli co (Art. 41Ley 12.297); en ten dién do se por ta les la víapú bli ca, lo ca les co mer cia les, en ti da desban ca rias y fi nan cie ras, coun tries y es ta -ble ci mien tos aná lo gos”.

Tras la dan do es te as pec to a la ac ti vi dadde pro tec ción fí si ca de per so nas, el uso deun ar ma de fue go siem pre de be es tar su -bor di na da al es ce na rio don de se de sa rro llael he cho, co mo así tam bién a la mag ni tuddel mis mo. Por ejem plo, si la ac ti vi dad sepro tec ción con sis te en un des pla za mien to

den tro de un cen tro co mer cial (shop ping,ga le ría de com pras, etc.) y la si tua ción loper mi te, el agen te de be op tar por un mé to -do de de fen sa que no per ju di que a ino cen -tes (da ños co la te ra les). Pa ra ello es in dis -pen sa ble po seer el en tre na mien to idó neopa ra tal elec ción, te nien do en cuen ta un as -pec to muy im por tan te a la ho ra de en trar enac ción: eva luar in me dia ta men te el cos to-be ne fi cio de las téc ni cas a em plear pa ra lare so lu ción del con flic to. El éxi to de pen de -rá del co rrec to equi li brio en dos as pec tosmuy im por tan tes: las téc ni cas de com ba tey la pre pa ra ción psi co-emo cio nal del in te -gran te del gru po de pro tec ción.

En la actividad de protección física de personas

(VIP Protection) se utilizan armas de fuego para

contrarrestar un ataque, sin embargo existen

diversas situaciones en las que su uso puede

provocar un fin no deseado.

Por Alejandro Brusco

ARES - 69 -

Ti pos de agre sio nesDe jan do de la do una agre sión pla ni fi -

ca da co mo pue de ser una em bos ca da porun gru po de te rro ris tas o de lin cuen tes, lostres ti pos mas co mu nes de agre sio nes ca -lle je ras a los que es tá ex pues tos un cus to -dio VIP son:

- Agre sión con ar mas de fue go (con fi -nes de lic ti vos or di na rios).

- Agre sión con ar mas blan cas y ob je toscon tun den tes.

- Agre sión psi co ló gi ca y/o fí si ca sinnin gún ti po de Ar mas (ma ni fes ta cio neshos ti les, etc).

Agre sión con ar mas de fue go(ar mas de pu ño)

An te to do es muy im por tan te re co no cerel ti po de ar ma em plea da por el agre sor. Entér mi nos ge ne ra les exis ten dos ti pos de ar -mas de pu ño muy bien di fe ren cia das y fá -ci les de re co no cer: re vól ve res y pis to las.Su con cep ción y ca pa ci dad de fue go sonto tal men te dis tin tas, pre sen tan do ven ta jasy des ven ta jas ca da una de ellas. Un am plioco no ci mien to le per mi ti rá re co no cer mar cay mo de lo del ar ma pa ra de ter mi nar ca pa ci -dad de car ga, sis te ma de fun cio na mien to,se gu ros, de sar me, etc.

Las téc ni cas de de fen sa o de sar me ama no va cía o con bas tón an te agre so res ar -ma dos son muy li mi ta das y de ba ja pro ba -bi li dad de éxi to. Ob via men te es to se de be ala su pre ma cía en la ca pa ci dad de des truc -ción de un ar ma de fue go.

So lo es re co men da ble efec tuar las en si -tua cio nes lí mi tes y só lo si el agre sor se en -cuen tra a una dis tan cia muy cor ta (50 o 60cm co mo má xi mo).

Las téc ni cas que se prac ti can en las di -fe ren tes ar tes mar cia les, si bien cons ti tu yenuna po si bi li dad de su per vi ven cia, son muype li gro sas pa ra el que no las do mi na a laper fec ción. En la ma yo ría de los ca sos, di -chas téc ni cas no re fle jan si tua cio nes rea lesde agre sio nes ca lle je ras.

El agen te o cus to dio VIP que no las do -mi ne a la per fec ción, me dian te el apren di -za je co rrec to, en tre na mien to pro lon ga do yper fec to do mi nio psi co ló gi co de la si tua -ción ja más de be in ten tar de sar mar a unagre sor que por ta un ar ma de fue go, puesso lo con se gui rá ser he ri do o he rir a gen teino cen te (da ño co la te ral).

Agre sión con ar mas blan cas yob je tos con tun den tes

Hay mu chas per so nas que a las ar masblan cas y ob je tos con tun den tes les tie nenuna es pe cial apren sión. El ser ata ca doscau sa un gran des con cier to, blo quea susme ca nis mos de reac ción e im po si bi li ta sude fen sa Se ig no ra el por que de es ta falta derespuesta. Tal vez sea por la creen cia deque son sus efec tos mas san grien tos y des -vas ta do res que las ar mas de fue go, o por lane ce si dad de que nues tro agre sor se apro -xi me a no so tros y es to crea una ma yor im -pre sión de pe li gro (olo res, sen sa cio nes, re -cuer dos). Lo cier to es que prác ti ca men tepor es ta ul ti ma ra zón, su gra do de pe li gro -si dad es va ria ble y di fe ren te al de las ar masde fue go ya que con ayu das im pro vi sa daso a “ma no lim pia” per mi ten una ra zo na blepo si bi li dad de su per vi ven cia pa ra el quepor des gra cia se ve en la ne ce si dad deafron tar las, siem pre que co noz ca las de bi -das téc ni cas.

A lo lar go de la his to ria las ar mas blan -cas siem pre es tu vie ron pre sen tes en la lu -cha por la su per vi ven cia. El je fe, el no ble oel ca ba lle ro usa ban es pa da, sus va sa llos yser vi do res se ser vían del pu ñal o la da ga ytam bién de pa los. Sin ir tan atrás en la his -to ria, hoy en día son ca da vez mas fre cuen -tes las agre sio nes con es tos ti pos de ar masy se es tán con vir tien do, en al gu nos ca sos(pa los o bas to nes), en ar mas re pre sen ta ti -vas de al gu nos gru pos ma ni fes tan tes.

En cual quier ca so, a su evi den te pe li -gro si dad, ca be an te po ner le la ne ce si dad deuna de pu ra da téc ni ca de de fen sa que nocon ten ga erro res de ba se y que es te per fec -ta men te do mi na da me dian te un ade cua doen tre na mien to téc ni co y psi co-fí si co.

Agre sión fí si ca sin ar mas La agre sión a la que un cus to dio VIP se

ex po ne no siem pre se rea li za con ar masblan cas, ob je tos con tun den tes o de fue go.La su pe rio ri dad fí si ca y la or ga ni za ciónque ac tual men te po seen los de lin cuen tesles per mi ten mu chas ve ces in ti mi dar y co -me ter ac tos de lic ti vos sin la ne ce si dad depor tar nin gún ti po de ar mas. So lo bas ta conagre dir fí si ca o ver bal men te a su víc ti mare du cién do la en se gun dos y de ján do la im -po si bi li ta da de reac cio nar.

Sea cual fue se cual quie ra de las op cio -

nes an te rio res, los cus to dios VIP o agen tesde se gu ri dad de ben te ner en cla ro que, lasre so lu cio nes no siem pre pue den ser rea li -za das in de fec ti ble men te con el ar ma defue go. Por tan to la pre pa ra ción de be abar -car to dos los as pec tos que hoy en día de -man da la ca da vez mas pre pa ra da y or ga ni -za da de lin cuen cia.

Sis te ma de com ba te Street Com bat

An te ce den tes y ac tua li dadEl com ba te fi li pi no (Ar nis), es el an te -

ce den te di rec to de Street Com bat. Por suori gen (lar ga his to ria de con flic tos), por sustéc ni cas y por la va rie dad de ar mas con laque se en tre na, va a la van guar dia de lossis te mas de com ba te.

Fue crea do y de sa rro lla do pa ra la de -fen sa per so nal con y con tra ar mas blan cas,pa los y en ge ne ral cual quier ti po de ob je to.Sus téc ni cas nos lle van al tra ba jo que vades de uno a dos bas to nes, uno o dos cu chi -llos, ma che te, es pa da, da ga y una lar ga lis -ta de ar mas blan cas sin de jar de la do la lu -cha cuer po a cuer po.

En tre nar con ar mas blan cas de sa rro llauna fi ní si ma sen si bi li dad y pre ci sión ajus -tan do los re fle jos a ca si un 100% de su ca -pa ci dad.

La di ná mi ca de sus mo vi mien tos y lafal ta de ri gi dez en sus pos tu ras lo di fe ren -cian de otras ar tes de com ba te, con vir tién -do lo de es ta for ma en uno de los más efec -ti vos a la ho ra de su apli ca ción.

Street Com bat op ti mi zó es tas téc ni caspa ra una per fec ta com pa ti bi li dad con ladoc tri na uti li za da por los gru pos de pro tec -ción VIP.

En la Ar gen ti na es te sis te ma es re pre -sen ta do ofi cial men te por Gus ta vo Al bert ti,Je fe Ins truc tor de Street Com bat, Ins truc torde Ar nis Fi li pi no y Re pre sen tan te ex clu si -vo de la IP MAF (In ter na tio nal Phi lip pi neMar tial Arts Fe de ra tion) prac ti cándose ha -ce ya 8 años.

En la ac tua li dad es di fun di do a tra vésde se mi na rios re gu la res tan to en las dis tin -tas fuer zas de se gu ri dad gu ber na men ta les(Po li cía Fe de ral, Ejér ci to Ar gen ti no, Pre -fec tu ra Na val y Gen dar me ría Na cio nal),co mo en el sec tor pri va do (gru pos de pro -tec ción).

La ex pe rien cia ad qui ri da en los años de

En esta última secuencia, la situación se desarrolla en un estacionamiento de acceso público. Con motivo de una manifestación en la puerta principal del establecimiento, se decide uti-lizar una salida alternativa. El grupo de protección está compuesto por cuatro custodios, tres desplazándose en formación cuña y el cuarto cumpliendo la función de chofer: 1) grupo deprotección saliendo del edificio; 2) se detecta a un posible agresor que realiza un movimiento sospechoso (2bis), ante un posible ataque con arma de fuego el Custodio A da la alerta ydesenfunda su arma mientras los Custodios B y C comienzan la evacuación hacia el automóvil; 3) durante la evacuación, se detecta un segundo ataque con objeto contundente (palo), elCustodio B extiende su bastón para repelerlo; 4) el Custodio A advierte que el ataque no es con arma de fuego sino con una llave inglesa, usando su pistola como objeto contundente debloqueo sin producir ningún disparo; 5) ante la violenta y desenfrenda actitud del agresor, el Custodio A efectúa simultáneamente una retensión del objeto y un golpe disuasivo; 6) medi-ante una palanca se inmoviliza, desarma y reduce al agresor; 7) el Custodio B repele el ataque con bloqueo al antebrazo del segundo agresor, 8) el Custodio C ingresa al VIP al automóvil;9) luego la protege dentro del auto, con su cuerpo, a la vez que el Custodio D (chofer) inicia la retirada del lugar a toda velocidad; 10) se produce otro ataque con mano vacía por parte deun tercer agresor, que es repelido con patada al pecho por el Custodio B; 11), 12) y 13) control de la situación y retirada del lugar.

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En esta secuencia se plantea otra situación en un lugar de acceso público. Una formación tipo cuña de tres custodios desplazanándose por el interior de un casino, se enfrenta ajugadores alcoholizados que agreden al VIP: 1) el primer agresor reconoce al VIP, toma una botella, la rompe y lanza su ataque; 2) el Custodio A detecta la agresión, da la alerta mientrassaca su bastón extensible; 3) los Custodios B y C evacúan inmediatamente al VIP hacia la salida, mientras el Custodio A neutraliza el ataque con un bloqueo; 4) control del agresor; 5)durante la evacuación, ocurre un segundo ataque al VIP por parte de un segundo agresor, el cual es repelido mediante un bloqueo al paso con bastón, sin detener la evacuación (8); 6) elCustodio A desarma al agresor inicial con técnica de puño; 7) mediante una palanca al cuello lo reduce (7bis).

en se ñan za nos in di ca que es te sis te ma es elcom ple men to ideal en la pre pa ra ción decus to dios.

Cu bre la “zo na gris” exis ten te en lasagre sio nes fí si cas, que por el ba jo gra do devio len cia y por el es ce na rio don de se de sa -rro lla (shop pings, ca lle pea to nal, cen tro co -mer cial, etc), no es re co men da ble el uso deun ar ma de fue go.

Es ne ce sa rio en ton ces do mi nar las téc -ni cas de com ba te co rrec tas pa ra re sol verexi to sa men te la si tua ción y evi tar cual quierex ce so en la le gí ti ma de fen sa.

Si bien exis ten di ver sos y efi ca ces sis -te mas de com ba te cuer po a cuer po, losmis mos no se adap tan a la le gis la ción de

nues tro país, ya que con tie nen téc ni cas le -ta les.

El sis te ma Street Com bat es to tal men tecom pa ti ble con las ac tua les le yes ar gen ti -nas so bre Le gí ti ma De fen sa uti li zan do elbas tón tác ti co ex ten si ble co mo prin ci palele men to di sua si vo.

Bas tón Tác ti co Ex ten si bleEl bas tón ex ten si ble o bas tón te les có -

pi co ofre ce di ver sas ca rac te rís ti cas tác ti casno le ta les: prac ti ci dad, ocul ta bi li dad, ver -sa ti li dad y un gran po der di sua si vo. Por es -tos mo ti vos fuer zas de se gu ri dad de dis tin -tas par tes del mun do lo han adop ta do: Ser -vi cio Se cre to (Es ta dos Uni dos), Po li cías,

Fuer zas de Paz (UN), etc. El uso de es tosbas to nes con la de bi da ins truc ción, brin daa quien lo por ta, un per fec to con trol fren tea si tua cio nes crí ti cas, co mo se ría el ca sode ata ques efec tua dos por de lin cuen tescon ar mas blan cas (cu chi llos, bo te llas,etc).

(*) Ale jan dro Brus co es Ins truc tor deStreet Com bat en Ar gen ti na, pa ra gru posde pro tec ción.Web si te: www.s treet com bat .co m.arEmail: in fo@s treet com bat .co m.arEl au tor agra de ce a las per so nas que co la -bo ra ron en la rea li za ción de la pro duc ciónfo to grá fi ca.

TECHNEWS - 71 -

Piratasdel Asfalto

AmenazaGeoestratégica

Por Alejandro Fuertes- 70 - ARES

En esta secuencia se plantea otra situación en un lugar de acceso público. Una formación tipo cuña de tres custodios desplazanándose por el interior de un casino, se enfrenta ajugadores alcoholizados que agreden al VIP: 1) el primer agresor reconoce al VIP, toma una botella, la rompe y lanza su ataque; 2) el Custodio A detecta la agresión, da la alerta mientrassaca su bastón extensible; 3) los Custodios B y C evacúan inmediatamente al VIP hacia la salida, mientras el Custodio A neutraliza el ataque con un bloqueo; 4) control del agresor; 5)durante la evacuación, ocurre un segundo ataque al VIP por parte de un segundo agresor, el cual es repelido mediante un bloqueo al paso con bastón, sin detener la evacuación (8); 6) elCustodio A desarma al agresor inicial con técnica de puño; 7) mediante una palanca al cuello lo reduce (7bis).

en se ñan za nos in di ca que es te sis te ma es elcom ple men to ideal en la pre pa ra ción decus to dios.

Cu bre la “zo na gris” exis ten te en lasagre sio nes fí si cas, que por el ba jo gra do devio len cia y por el es ce na rio don de se de sa -rro lla (shop pings, ca lle pea to nal, cen tro co -mer cial, etc), no es re co men da ble el uso deun ar ma de fue go.

Es ne ce sa rio en ton ces do mi nar las téc -ni cas de com ba te co rrec tas pa ra re sol verexi to sa men te la si tua ción y evi tar cual quierex ce so en la le gí ti ma de fen sa.

Si bien exis ten di ver sos y efi ca ces sis -te mas de com ba te cuer po a cuer po, losmis mos no se adap tan a la le gis la ción de

nues tro país, ya que con tie nen téc ni cas le -ta les.

El sis te ma Street Com bat es to tal men tecom pa ti ble con las ac tua les le yes ar gen ti -nas so bre Le gí ti ma De fen sa uti li zan do elbas tón tác ti co ex ten si ble co mo prin ci palele men to di sua si vo.

Bas tón Tác ti co Ex ten si bleEl bas tón ex ten si ble o bas tón te les có -

pi co ofre ce di ver sas ca rac te rís ti cas tác ti casno le ta les: prac ti ci dad, ocul ta bi li dad, ver -sa ti li dad y un gran po der di sua si vo. Por es -tos mo ti vos fuer zas de se gu ri dad de dis tin -tas par tes del mun do lo han adop ta do: Ser -vi cio Se cre to (Es ta dos Uni dos), Po li cías,

Fuer zas de Paz (UN), etc. El uso de es tosbas to nes con la de bi da ins truc ción, brin daa quien lo por ta, un per fec to con trol fren tea si tua cio nes crí ti cas, co mo se ría el ca sode ata ques efec tua dos por de lin cuen tescon ar mas blan cas (cu chi llos, bo te llas,etc).

(*) Ale jan dro Brus co es Ins truc tor deStreet Com bat en Ar gen ti na, pa ra gru posde pro tec ción.Web si te: www.s treet com bat .co m.arEmail: in fo@s treet com bat .co m.arEl au tor agra de ce a las per so nas que co la -bo ra ron en la rea li za ción de la pro duc ciónfo to grá fi ca.

ARES - 73 -

pac ta do cons tan te men te por es ta ame na za.En el año 2003, 954.000 to ne la das de laco se cha to tal de olea gi no sas (un 3% de31,8 mi llo nes de to ne la das) fue ron sus traí -das por pi ra tas del as fal to, in cre men tán do -se es tos ro bos en un 30 % en el 2004.

Es tas ban das ac túan al ter na ti va men tean te blan cos “in te re san tes” o por “en car -go”.En es te úl ti mo ca so la mer ca de ría ro -ba da es ven di da in me dia ta men te des puésdel he cho, al ma ce na da en de pó si tos pro -pios o al qui la dos pa ra “des can sar” o“aguan tar” has ta co lo car lo sus traí do.

En la Re pú bli ca Ar gen ti na las zo nasafec ta das por es te fla ge lo es tán su fi cien -te men te de fi ni das. El 80 % de es tos ro bosse pro du cen en la Pro vin cia de Bue nosAi res, en las ru tas que co nec tan ha ciaotros des ti nos del país. En es ta Pro vin cialas zo nas más per ju di ca das son las víasque pa san por Ro jas, Per ga mi no, Ju nín,Co lón, Cha ca bu co, San An drés de Gi les,y cer ca nías de Ba hía Blan ca. En es te con -tex to se des ta can por su im pac to Zá ra te yCam pa na. Otras ju ris dic cio nes com pro -me ti das son Azul, Be ni to Juá rez, y Gon -za lez Cha ves. Res pec to al Gran Bue nosAi res las zo nas afec ta das son el Nor te,Oes te y Sur. Las ru tas bo nae ren ses crí ti -cas son la R 3, R 6, R 8 y R 9. En el li to -ral las ru tas más com pro me ti das delMER CO SUR am plia do son las R 12 y R14. En la Pro vin cia de Cór do ba exis tepre sen cia de pi ra te ría en Vi lla Ma ría y Je -sús Ma ría. En la Pro vin cia de San ta Fé enVi lla Cons ti tu ción, pun tual men te la R 32que une Per ga mi no y Ro sa rio, las cer ca -nías a Ve na do Tuer to, Ro sa rio, San Je ró -ni mo, Cons ti tu ción y San Lo ren zo. Asi -mis mo Puer to Igua zú en la Pro vin cia deMi sio nes; Pa so de los Li bres en la Pro -vin cia de Co rrien tes y de ter mi na dos sec -to res de la Pro vin cia de San tia go del Es -te ro tam bién re gis tran ca sos de pi ra te ría.La Ciu dad Au tó no ma de Bue nos Ai res noes tá exen ta de es te de li to, exis tien do unacon ti nua ac ti vi dad de es ta mo da li dad.Res pec to al “eje de la pi ra te ría” es dedes ta car que la Pro vin cia de Bue nos Ai -res se con vir tió a la vez en el prin ci palpo lo de es te ti po de mo dus ope ran di y enuna de las ma yo res re cep to ras don de seco mer cia li za ile gal men te lo sus traí do.

La ecua ción se com ple ta con los co -mer cian tes ines cru pu lo sos que clan des ti -na men te en car gan, com pran, dis tri bu yen yven den la mer ca de ría ro ba da. És ta se ad -quie re apro xi ma da men te al 30 % de su va -lor real. Es tos co mer cian tes / cóm pli cesubi can el pro duc to ro ba do en tre los de ori -gen le gí ti mo, en oca sio nes con do cu men -ta ción apó cri fa, per dién do se así en la opa -

ci dad y di fi cul tan do su in di vi dua li za ción.En el ca so de los ce rea les, de ben ne ce sa -ria men te ser ubi ca dos en si los de no mi na -dos “cue vas”. Res pec to a la ha cien da sudes ti no se rán fri go rí fi cos clan des ti nos. Elres to de los pro duc tos son ubi ca dos en de -pó si tos pro pios de las ban das o al qui la dos.Es te de li to va a per pe tuar se mien tras exis -ta es ta cla se de com pra do res. El úl ti mo es -la bón de la ca de na mar gi nal es el con su -mi dor fi nal que ge ne ral men te ad quie re lospro duc tos de bue na fe, que dan do ex pues toa con su mir mer ca de ría en mal es ta do,adul te ra da o mal pro ce sa da.

Los ac to res que ha bi tual men te in ter -vie nen en es te de li to son, las ban das queco me ten los he chos; en de ter mi na dos ca -sos los “en tre ga do res”; los cóm pli ces queco mer cia li zan lo sus traí do; los usua rioscon su mi do res y los apo yos que ase so ran,in clu so en el la va do de di ne ro re sul tan tede los he chos.

La com po si ción bá si ca de es tas ban dasar ma das com pren de al je fe de ban da, quees el or ga ni za dor y en de ter mi na das opor -tu ni da des el re du ci dor; los ope ra ti vos quelle van a ca bo el ro bo; los que se ha cen car -go del ma ne jo de los ca mio nes y los quepro te gen la mer ca de ría sus traí da ubi ca daen al gún de pó si to.

Co mo to da mo da li dad ope ra ti va conni vel pro fe sio nal, cons ta de tres eta pas: lapla ni fi ca ción, la pre pa ra ción y la eje cu -ción. La primera se ini cia con la se lec ciónde la car ga trans por ta da. Exis te in te li gen -

cia so bre el trans por te, su se gu ri dad sa te li -tal y su cus to dia ar ma da. Uti li zan la lo gís -ti ca ne ce sa ria y eva lúan las vías de es ca pe.

Con res pec to a la in te li gen cia so bre elblan co, la ban da ne ce si ta reu nir y pro ce sarin for ma ción pa ra es ta ble cer es pe cí fi ca -men te el car ga men to bus ca do, can ti dad deca mio nes que in te gren la co lum na, el iti -ne ra rio pro gra ma do, las ru tas, los ac ce sos,los des ti nos, el ho ra rio de sa li da, el tra yec -to acor da do, el lu gar apro pia do pa ra la eje -cu ción, y las vul ne ra bi li da des tan to delvehículo co mo de la cus to dia mó vil que loacom pa ña. Si exis te la fi gu ra del “en tre ga -dor “ la in for ma ción se rá con fia ble, am pliay pre ci sa.

En cuan to al lu gar se lec cio na do la ban -da eva lúa las vías de apro xi ma ción y es ca -pe, evi tan do ser com pro me ti da por lasfuer zas po li cia les lo ca les. Res pec to a lasvías de es ca pe bus can co ber tu ra y en cu bri -mien to, pa ra ello se lec cio nan ru tas y ca mi -nos con gran trán si to, o se gún las cir cuns -tan cias con es ca so mo vi mien to, pe ro queen am bos ca sos per mi tan des pla zar en for -ma de sa per ci bi da al ca mión ro ba do, evi -tan do su de tec ción.

Acer ca del ar ma men to, los in te gran tesde la ban da se lec cio na rán las ar mas defue go de acuer do al ti po de te rre no don deope ra rán y las ca rac te rís ti cas de se gu ri dadque po sea el trans por te. An ti gua men te só -lo ne ce si ta ban equi par se con ar mas cor tas.Des de ha ce años es nor mal el em pleo dear mas de gran po ten cia y vo lu men de fue -

La escalada de vio len cia en la so cie daddel si glo XXI es una con se cuen cia no de -sea da de la glo ba li za ción, que ha ge ne ra doy po ten cia do ame na zas y ries gos tan to an -ti guos co mo emer gen tes. Cons ti tu yén do seen de ter mi na dos ca sos los de no mi na doscon flic tos in ter més ti cos, es de cir ame na -zas en dó ge nas con di men sión trans na cio -nal y de ex tre ma com ple ji dad, con ac to resy en ti da des mar gi na les que ejer cen un po -der pa ra le lo al de los Es ta dos Na cio na les,en tre ellos el Cri men Or ga ni za do Trans na -cio nal. Es te úl ti mo se ca rac te ri za por suex traor di na ria ca pa ci dad pa ra ex pan dir seen to do ám bi to geo grá fi co, tras cen dien dofron te ras po lí ti cas y ju rí di cas, cul ti van dotra di cio na les y no ve do sas mo da li da des de -lic ti vas con me ca nis mos que le per mi tenob te ner al tí si mas ga nan cias eco nó mi cas.

Al per te ne cer la Re pú bli ca Ar gen ti na,al men cio na do sis te ma glo ba li za do de pro -duc ción es be ne fi cia da con sus cam bios ycon di cio nes fa vo ra bles, co mo tam bién esre cep to ra de los pe li gros co la te ra les que és -te pro vo ca en los ám bi tos de la se gu ri dadin te rior y re gio nal. En los úl ti mos años unamo da li dad his tó ri ca den tro del sub mun dodel ham pa, y hoy ope ra da por la cri mi na li -dad or ga ni za da, se trans for mó en una pro -gre si va “in dus tria“: el ro bo al au to trans -por te de car gas por ca rre te ras. Es tá en cua -dra da co mo ro bo ca li fi ca do con uso de ar -mas de fue go, per pe trán do se tan to en víasde co mu ni ca ción te rres tres pro vin cia les,na cio na les, co mo por ru tas del Mer ca doCo mún del Sur (MER CO SUR), evo lu cio -nan do en ton ces al gra do de de li to trans na -cio nal. Al ser el au to trans por te de car gaspar te in te gral de la ca de na lo gís ti ca de lapro duc ción y ver se afec ta do nues tro es ce -na rio re gio nal por es te de li to, el he cho po -dría ca li fi car co mo una cues tión de in te résgeoes tra té gi co pa ra el país. El au ge de laglo ba li za ción del trans por te de mer ca de -rías del Co no Sur pa sa a ser un blan coatrac ti vo pa ra la Cri mi na li dad Or ga ni za da,por las fa bu lo sas ga nan cias a ob te ner, con -vir tien do a las ru tas de abas te ci mien to enzo nas per ni cio sas y en un de sa fío pa ralos trans por tis tas po der tran si tar las.Sus ac to res, ban das ar ma daspro fe sio na les con am pliaex pe rien cia y ca da vezmás es pe cia li za das,po seen co mo sig -no dis tin ti vo unafle xi bi li dad que lesper mi te mu tar enes ta oca sión, a la fi -gu ra cos mo po li ta de

“Pi ra tas del as fal to”. Ope ran en es truc tu rasor ga ni za das y dis ci pli na das con for ma dasen tre 2-10 in te gran tes. Em plean me diostéc ni cos so fis ti ca dos y po seen un ma ne joap to de in for ma ción so bre blan cos po ten -cia les. El ac cio nar de es tas ban das ar ma dases tá cons ti tu yen do un de sa fío pa ra los Es -ta dos Na cio na les y Pro vin cia les, por la es -pec ta cu la ri dad des ple ga da en sus he chos yel se ve ro da ño eco nó mi co pro vo ca do a lasem pre sas dam ni fi ca das, al am bien te trans -por tis ta y a las com pa ñías de se gu ros.

La Fe de ra ción Ar gen ti na de En ti da desEm pre sa rias del Au to trans por te de Car gas(FA DEEAC) ma ni fes tó que du ran te el año2003 fue ron asal ta dos 3000 ca mio nes entrán si to en to do el país con mer ca de ríascon un va lor apro xi ma do de 500 mi llo nesde pe sos (unos 170 mi llo nes de dó la res). Asu vez la Con fe de ra ción Ar gen ti na delTrans por te de Car gas (CA TAC) de nun cióque el pro ble ma ha es ca la do, en el 2003eran blan co de ro bos en tre 8 y 10 ca mio -nes dia rios y en el 2004 ese pro me dio al -can zó a más de 20 uni da des dia rias. Asi -mis mo la Con fe de ra ción de Aso cia cio nesRu ra les de Bue nos Ai res y La Pam pa(CAR BAP) sos tie ne que “hay lu ga res queson tie rra de na die y que re ve lan un in cre -men to de los ro bos”.

Los trans por tis tas de la re gión, agru pa -dos en el Con se jo Em pre sa rial del Trans -por te de Car gas por Ca rre te ras del MER -CO SUR, Bo li via y Chi le, ex pre sa ron enMa yo del 2004 en una reu nión efec tua daen Bue nos Ai res que en Ar gen ti na y Bra silde bi do al au men to de la pi ra te ría del as fal -to, las pér di das por mer ca de rías ro ba dasas cien den a 360 mi llo nes de dó la res alaño. A su vez ma ni fes ta ron su preo cu pa -ción res pec to de la si tua ción en Ar gen ti na,don de exis ten co rre do res co mo el que va

de Pa so de los Li bres en Co rrien tes, a Bue -nos Ai res o el que vin cu la esa ciu dad co -rren ti na con Men do za, en los que se re gis -tran bue na par te de los ro bos a las em pre -sas de tras la do in ter na cio nal. In clu so ex -pre sa ron una ana lo gía con el “trián gu lo dela Ber mu das” ubi cán do lo a 150 ki ló me trosa la re don da de la Ca pi tal Fe de ral, que esdon de se pro du cen el 80 % de los ro bos deca mio nes.

A di fe ren cia de otros de li tos vio len tosco mo los se cues tros ex tor si vos o to ma dere he nes, en el ro bo a ca mio nes, las ban dasar ma das evi tan pro vo car muer tes vio len -tas, ya que si de ri va en un he cho cruen tocom pro me te a to da la ope ra ción, co motam bién a los “clien tes”. Los ca cos sos tie -nen que “mer ca de ría con san gre no sir ve”pues oca sio na “rui do al com pra dor”. Den -tro del mar co de te mor e in cer ti dum bre porla cre cien te in se gu ri dad en que se en cuen -tra in mer sa la po bla ción ar gen ti na, es toshe chos si son in cruen tos, no re per cu tenpro fun da men te en la ciu da da nía -sal vo enlos cho fe res /víc ti mas y sus gre mios- anu -lan do por en de la pre sión de pe di dos y re -cla mos de jus ti cia a las au to ri da des porpar te de la po bla ción.

El ob je ti vo ma yor de es tas ban das esla sus trac ción de las mer ca de rías trans por -ta das, cu yo aba ni co com pren de fun da -men tal men te las ma nu fac tu ra das, ali men -tos pe re ce de ros o en va sa dos, ma te ria lespa ra la cons truc ción, ce rea les, me di ca -men tos, com bus ti bles, agro quí mi cos, neu -má ti cos, lám pa ras, cos mé ti cos, pren das deves tir, elec tro do més ti cos, etc.. En me norme di da se pre sen ta co mo ob je ti vo se cun -da rio en es tos ro bos, in cluir a los mis mosca mio nes, que son des ti na dos pa ra la ven -ta de sus par tes en de sar ma de ros ile ga les.

Co mo re fe ren te de es ta pro ble má ti cato mo el ca so del sec tor agro pe cua rio,

íco no his tó ri co de nues traeco no mía y ac tual -

men te una de lasfuen tes ge nui nas

de di vi sas denues tro país

que es im -

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das se op ti mi za la pro tec ción efec ti va delro da do, la car ga trans por ta da y sus cho fe -res. Los dis po si ti vos au to má ti cos de cor -te de com bus ti ble o ener gía eléc tri ca, co -mo así un avan ce en los sis te mas de se -gui mien to sa te li tal, ade más de ini cia ti vasen la pro fe sio na li za ción del trans por te yen la co ber tu ra de se gu ri dad, son cla rosejem plos de la evo lu ción en el sec tor pri -va do.

Pe ro en es te es ce na rio la ma yor res -pon sa bi li dad le co rres pon de a los Es ta dosNa cio nal y Pro vin cia les, pues la se gu ri dadpú bli ca es una obli ga ción in de le ga ble ytambién una im pron ta de su esen cia.

La Or ga ni za ción de Na cio nes Uni das(ONU) de fi ne a la se gu ri dad co mo “el es -ta do en el cual una so cie dad pue de de sa -rro llar to dos sus po ten cia les, sin coer cio -nes ni coac cio nes, pa ra un ma yor bie nes tarde to dos sus ha bi tan tes”. La vo lun tad delEs ta do Na cio nal en im po ner se a es ta es ca -la da de lic ti va se es tá orien tan do len ta men -te en esa di rec ción. Mues tra de es ta vo lun -tad y re co no cien do los cré di tos que co rres -pon den, fi gu ran en tre otras, la re for ma alCó di go Pe nal res pec to a la fi gu ra de En cu -bri mien to y La va do de Ac ti vos de ori gende lic ti vo; los pro ce di mien tos po li cia lescon jun tos en la Pro vin cia de Bue nos Ai res,con ins pec to res de la Ad mi nis tra ción Fe -de ral de In gre sos Pú bli cos ( A.F.I.P.), per -so nal de Ren tas, Po li cía Pro vin cial y Fuer -zas de Se gu ri dad; co mo así tam bién lacrea ción de la Co mi sión pa ra la pre ven -ción de la Pi ra te ría del As fal to, pre si di dapor el Mi nis te rio de Se gu ri dad de la Pro -vin cia de Bue nos Ai res, con la par ti ci pa -ción de la FA DEEAC, la CA TAC, laUnión In dus trial Pro vin cial, la Aso cia ciónde Em pre sas Ase gu ra do ras, la Aso cia ciónde Su per mer ca dos, la Cá ma ra de Dis tri -bui do res de Ma yo ris tas, el Mi nis te rio dePro duc ción, y la Di rec ción de Trán si to en -tre otras im por tan tes en ti da des. En el ám -bi to in ter na cio nal se ge ne ra ron acuer dosde coo pe ra ción en tre los paí ses in te gran tesde la re gión, co mo el Plan de Coo pe ra cióny Asis ten cia Re cí pro ca pa ra la Se gu ri dad

di rec tas in te gran do ban das mix tas. Asi -mis mo hay an te ce den tes ais la dos de fal sasde nun cias que in vo lu cra ron a cho fe res delos mis mos ca mio nes asal ta dos, con fa bu -la dos con los de lin cuen tes au to res del he -cho.

La com ple ji dad de es ta mo da li dad, su -ma da a la in men si dad de nues tro te rri to riona cio nal, con fron te ras per mea bles y re desde com pli ci dad, le per mi te a es tas ban dasdes ple gar se co mo “pez en el agua” y evo -lu cio nar tan to en for ma cuan ti ta ti va co mocua li ta ti va.

Co mo pa ra dig ma des cri bi ré la hi pó te -sis de un ca so que re fle ja la esen cia de es -ta com ple ji dad de lic ti va. Eva lua mos unhe cho en don de un ca mión de trans por tein ter na cio nal T.I.R. (Trans port In ter na tio -nal de Rou tiers) par te de Uru gua ya na-Bra sil, con des ti no a San tia go de Chi le, entrán si to por ru tas ar gen ti nas, y que al cir -cu lar por Vi lla Ma ría - Cór do ba es asal ta -do por una ban da de pi ra tas del as fal to.De li be ra da men te y ho ras más tar de en laPro vin cia de Bue nos Ai res, en la lo ca li dadde Arre ci fes, los ca cos li be ran a la cus to -dia. Pos te rior men te aban do nan el ca miónjun to con el cho fer a 180 km. de dis tan ciaen el Par ti do de Mo rón, Bue nos Ai res. Dees ta ma ne ra ade más del tiem po trans cu rri -do en tre el ro bo y el aban do no del trans -por te, los de lin cuen tes han ase gu ran do sufu ga. Es ta ma nio bra pro vo ca la in ter ven -ción de tres de par ta men tos ju di cia les, unocon el he cho prin ci pal y dos con he chosse cun da rios. Es to de ri va en un con flic to decom pe ten cias, has ta que fi nal men te se in -hi ben los De par ta men tos Ju di cia les deBue nos Ai res, y se uni fi ca la cau sa en losTri bu na les de Cór do ba. Re sul tan do en in -ves ti ga cio nes pau pé rri mas y con re sul ta -dos ma gros, fun da men tal men te por la di -la ción pro vo ca da des de el pun to de par ti dadel de li to. Es tas ac cio nes, pro duc to de unbuen ase so ra mien to, con du cen al sis te maju di cial a un la be rin to y le per mi te a laban da ga nar tiem po in va lo ra ble, lo gran dosu co me ti do, obs tru yen do y elu dien do elbra zo de la ley.

Pa ra com ple tar la gra ve dad de es tecua dro, las Fuer zas Po li cia les y de Se gu ri -dad -que en al gu nos ca sos es tán vir tual -men te in de fi ni das - de ben en con di cio nesad ver sas y has ta des pro por cio na das, en -fren tar tan to a la cri mi na li dad or ga ni za daco mo a la or di na ria.

Con la ma ni fies ta su pe rio ri dad ope ra ti -va por par te de es tas ban das ar ma das, esdi fí cil en con trar una res pues ta ade cua dade las cus to dias pri va das que acom pa ña alca mión con la car ga - ge ne ral men te doshom bres que por tan ar mas cor tas y con

cha le cos an ti ba la, que se des pla zan en unmó vil de se gui mien to - . Las em pre sas ylas agen cias de se gu ri dad con tra ta das, ac -túan fun da men tal men te en la pre ven ción,prio ri zan do la an ti ci pa ción a la res pues taar ma da.

A con ti nua ción al gu nas pro pues tas bá -si cas des ti na das al sec tor pri va do, pa ra po -ten ciar las res pues tas an te es ta ame na za:☞ Co no cer la na tu ra le za in trín se ca de es -

te de li to☞ Es ta ble cer las me di das de se gu ri dad,

ac tua li zar las y en sa yar las ☞ Man te ner con fi den cia li dad so bre car -

gas, iti ne ra rios, ho ra rios etc.☞ Re ser va de to dos los mo vi mien tos ☞ Evi tar fu ga de in for ma ción☞ Adoc tri nar al per so nal en la “dis ci pli na

del se cre to”☞ Mo di fi ca cio nes de ho ra rios y ru tas a úl -

ti mo mo men to☞ An ti ci pa ción a las zo nas de pe li gro,

me dian te la ob ser va ción☞ Evi tar ru ti nas y pro ce di mien tos re pe ti -

ti vos☞ Des con fian za con ti nua de si tua cio nes

ex tra ñas☞ Co mu ni ca cio nes se gu ras en to do mo -

men to☞ Con trol y che queo de los me dios téc ni -

cos☞ Abas te cer se de lo gís ti ca sa te li tal de úl -

ti ma ge ne ra ción☞ In ves ti gar y de sa rro llar con ti nua men te

con tra me di das☞ Eva luar e in cor po rar to do pro duc to

exis ten te en se gu ri dad ☞ Aler ta cons tan te

La sor pre sa de las ban das es anu la da odis mi nui da por las me di das de pre ven ción.To da di la ta ción, de mo ra o fal ta de de ci siónde la cus to dia mó vil pa ra an ti ci par se o enúl ti ma ins tan cia reac cio nar po drá ser elmo ti vo del fra ca so. La con cien ti za ción dese gu ri dad, aler ta per ma nen te y ac ti tud di -sua si va es la esen cia de la pre ven ción.

El sec tor pri va do apor ta ins tru men tostec no ló gi cos de pun ta, com bi na dos conre cur sos hu ma nos pa ra al can zar un sis te -ma de se gu ri dad acep ta ble. Me dian te in -ves ti ga ción y de sa rro llo de con tra me di -

go. En el mer ca do ne gro de ar mas lo cal,hoy se ac ce de a pis to las se miau to má ti cas,fu si les de asal to, ame tra lla do ras y has talan za co he tes, co mo así tam bién a cha le cosan ti ba la, vi so res noc tur nos, etc.. El ar mabá si ca de es tas ban das ar ma das es el fu silde asal to FAL, que se ha con ver ti do en eltrans cur so de los úl ti mos años, en el mo -de lo más em plea do por su al ta efec ti vi dadco mo por su dis po ni bi li dad en el mer ca do,y a su vez en el ins tru men to em ble má ti code los de lin cuen tes “pe sa dos”.

En la eje cu ción la ban da ex plo ta la sor -pre sa, el con trol, la ra pi dez, la fle xi bi li dady de ser ne ce sa rio el fue go coor di na do. Lasor pre sa le per mi te ob te ner y man te ner laini cia ti va de la ac ción.

La ra pi dez le per mi te ter mi nar la ac -ción en el pla zo es ti ma do, es to sig ni fi caac tuar en el mí ni mo de tiem po ne ce sa riopa ra lo grar el ro bo, re du cir a las víc ti mas yde sa pa re cer de in me dia to. Tie ne bien de fi -ni do los equi pos, las fun cio nes y los ro lesin di vi dua les; bien ele gi das las vías de es -ca pe, bien en sa ya das las ta reas con cre tasde ca da in te gran te pa ra que la ac ción no sede mo re por fal ta de en tre na mien to o sepro duz can muer tes in ne ce sa rias; bien de fi -ni das las res pon sa bi li da des y li de raz gospa ra que las ór de nes fun cio nen or ga ni zan -do y no con fun dien do a la ban da. Es te ti pode ban da cuen ta con “vo lan tes” idó neospa ra co me ter sus he chos. Por úl ti mo losve hí cu los em plea dos de ben ser ági les y es -tar en óp ti mas con di cio nes.

La fle xi bi li dad otor ga la ca pa ci dad deadop tar me di das opor tu nas y ade cua das alper ci bir cam bios e im pre vis tos, co mo asíele gir el es pa cio tem po ral pa ra la ac ción.

El dis po si ti vo que adop ta pa ra eje cu tarel ro bo se rá fle xi ble, pe ro su apli ca ciónde pen de rá del lu gar se lec cio na do, la can ti -dad de ca mio nes y ve hí cu los de cus to dia aneu tra li zar y los me dios dis po ni bles (hom -bres, ar ma men to, co mu ni ca cio nes, etc).

Es te ti po de ban das tie nen un co no ci -mien to pro fun do del ám bi to geo grá fi co,pu dien do des ple gar con ti nua men te em pla -za mien tos pro vi sio na les en di fe ren tes pun -tos de las ca rre te ras afec ta das.

Los pi ra tas del as fal to asu men va riasfor mas ope ra ti vas en la eje cu ción de sushe chos. En el ca so de ope rar só lo dos de -lin cuen tes tras un ca mión sin cus to dia, losca cos ge ne ral men te eje cu tan el ro bo de ve -hí cu lo a ve hí cu lo y en mo vi mien to. Avan -zan do ope ra ti va men te en la im por tan ciadel he cho, nor mal men te el es que ma másem plea do por su efec ti vi dad en el blo queode una co lum na en mo vi mien to o mo men -tá nea men te de te ni da, cons ta en atra ve sarun ve hí cu lo al mó vil de se gu ri dad, si mul -

cia les no iden ti fi ca bles, o in clu so em -plean do fal sos pa tru lle ros y con de lin -cuen tes dis fra za dos de po li cías, es ce ni fi -can do un con trol de ru ta pa ra de te ner laco lum na y po der neu tra li zar los. Es tas ma -nio bras cul mi nan con el des plie gue vio -len to y abier to de has ta 10 de lin cuen tes ar -ma dos con fu si les de asal to y dis pues tos asu po ten cial em pleo, re du cien do cual quierti po de re sis ten cia por par te de la cus to dia.

Res pec to a los sis te mas de po si cio na -mien to sa te li tal ubi ca dos en los ca mio nes,

tá nea men te otro al ca mión con la car ga, yun ter ce ro ce rran do la for ma ción. Uti li zan -do la sor pre sa, con trol, ra pi dez, fle xi bi li -dad, y de mos tra cio nes vio len tas de fuer za,so me te rán a sus ocu pan tes. Los ve hí cu losde la ban da ge ne ral men te es tán em pla za -dos en pun tos se lec cio na dos, pu dien docon tar con va rios au to mó vi les o se gún elca so con un uti li ta rio, a la es pe ra de la co -lum na. Co mo va ria ble en es ta mo da li dad,pue den apro xi mar se con ba li zas y un to -que de si re na, si mu lan do ser mó vi les po li -

de ter mi na das ban das co no cen las con tra -me di das ne ce sa rias pa ra in ten tar vul ne rary blo quear al gu nos de los sis te mas exis -ten tes me dian te el em pleo de in hi bi do resde fre cuen cias.

Con la car ga en su po der, con duc to resy cus to dias son li be ra dos en dis tin tos lu ga -res y ho ra rios, en tan to el ca mión sus traí -do, aban do na do y des po ja do de su pre cia -da car ga po drá ser re cu pe ra do pos te rior -men te.

Co mo va ria ble en es ta mo da li dad, al -

gu nos ca mio nes han si do sus traí dos di rec -ta men te des de el lu gar de ori gen, co mopor ejem plo un puer to, aban do nan do el es -ce na rio del he cho con ba jo per fil y sin lla -mar la aten ción del en tor no, ga nan do untiem po de ter mi nan te pa ra po der de sa pa re -cer.

Co mo agra van te de es te cua dro, exis -ten al gu nos an te ce den tes de po li cías in vo -lu cra dos en la co mi sión de de li tos, tan topor am pa rar a es tas ban das en sus res pec -ti vas ju ris dic cio nes o me dian te ac cio nes

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Re gio nal en el MER CO SUR. To das es tasme di das fa vo re cen la adop ción de es tra te -gias y ac cio nes pa ra op ti mi zar la apli ca -ción de la ley, su man do así ins tru men tosen la bús que da de res pues tas tem pra nasan te es ta ame na za.

Con for me la Or ga ni za ción Mun dial dela Sa lud (OMS), Amé ri ca La ti na es la re -gión más vio len ta del mun do con 27,5 ho -mi ci dios ca da 100.000 ha bi tan tes, com pa -ra dos con 22 en Áfri ca, 15 en Eu ro pa delEs te y 1 en los paí ses más ri cos de Eu ro pa.Den tro de es te con tex to y co mo pro duc tode sus di ver sas y acu mu la das cri sis, Ar -gen ti na ge ne ró un es pa cio fun cio nal queper mi tió es ca lar a las tres ca te go rías de de -li tos, - me no res, ma yo res y com ple jos – ya su vez de ri vó en el sur gi mien to de unacri mi na li dad or ga ni za da.

En el área de la ma cro y mi cro eco no -mía, es te fla ge lo ade más de cau sar es tra -gos a los dam ni fi ca dos, pro du ce una re per -cu sión ne ga ti va en la pren sa lo cal e in ter -na cio nal, res trin ge la com pe ti ti vi dad, ge -ne ra al tos cos tos en las pri mas de se gu rose in clu so di fi cul tad en ob te ner las, y pro du -ce des con fian za en la se gu ri dad ju rí di ca,fac to res que fi nal men te de sa lien tan las in -

Cru cial es que el Es ta do ejer za su li de -raz go, po der y con trol con po lí ti cas ri gu ro -sas, con un for ta le ci mien to e in de pen den -cia del sis te ma Ju di cial y con una cla ra de -fi ni ción de las ame na zas y ries gos. Asi -mis mo con du cien do, mo ti van do y equi -pan do a las Fuer zas Po li cia les y de Se gu -ri dad, el Es ta do ten drá la po si bi li dad deim po ner se en es ta cri sis de se gu ri dad.

Es te de sa fío de be con cre tar se en opor -tu ni dad, con de ci sión y au da cia, pa ra re cu -pe rar el mo no po lio le gí ti mo de la fuer za yres ta ble cer el ple no im pe rio de la ley. Pa raello es ne ce sa rio des ple gar to dos los ins -tru men tos le ga les y le gí ti mos dis po ni bles,para po der ase gu rar nues tro pre sen te y fu -tu ro co mo Re pú bli ca.

Im pe rio so es pa ra la se gu ri dad in te riorde la Na ción, cons ti tuir un fre no real pa rade te ner o re du cir las ac cio nes cre cien tesde una cri mi na li dad ca da vez más pre da to -ria, ex pan si va y vio len ta.

Por Ale jan dro Fuer tesEs Ana lis ta de In te li gen cia, Es pe cia lis ta en

Pro tec ción Fí si ca de Per so nas, Pro fe sor Ins -truc tor de Ti ro y Di plo ma do en De fen sa Na cio -nal.

ver sio nes ex ter nas. A pe sar de la in ten cióndel Es ta do de fre nar es ta ofen si va cri mi -nal, en el cua dro de si tua ción que da evi -den cia do su fra ca so de bi do a la des pro por -ción en el al to por cen ta je de es te ti po dero bos fren te a los he chos es cla re ci dos, alas mer ca de rías se cues tra das, a la can ti dadde de te ni dos y a sus co rres pon dien tes con -de nas. La cri sis con ti nua rá agra ván do se yse per pe tua rá, ero sio nan do in te re ses co -mer cia les na cio na les y re gio na les, de bi li -tan do la cre di bi li dad del Es ta do Na cio nalen ma te ria de se gu ri dad.

Un fre no vir tual, co mo son po lí ti casde se gu ri dad de es ta do ine fi ca ces, pla ni fi -ca cio nes im pro vi sa das, res pues tas len tas osim ple men te omi sio nes o inac cio nes, per -mi te que el cri men or ga ni za do con ti núepros pe ran do en el cen tro de la es ce na, es -ca lan do en su ca pa ci dad ope ra ti va, in cre -men tan do sus ga nan cias, avan zan do en elmo no po lio pri va do de la fuer za y por en deafir man do su po si ción te rri to rial. Con elagra van te de que es tas po lí ti cas con tri bu -yen a crear y alen tar la co rrup ción con for -man do es te cú mu lo de fra ca sos in te rac -tuan tes y erro res es tra té gi cos de ter mi nan -tes.

Armamento normalmenteutilizado por las bandasdelictivas en sus atracos.

Thousands of military pilots rely onCHASE-DURER swiss precisioninstruments.Engraved medallion made from parts of a B52Stratofortress is set under the glass into theback of the watch.An instant collector‘s item that givespromise of increasing in value.

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em pren de do res pue de es tar na ve gan do lared pa ra de ter mi nar quie nes asis ti rán a lacon fe ren cia que ten drá lu gar en su te rri to -rio, pa ra se lec cio nar un blan co. Que tansó lo se pro duz ca una muer te vio len ta o unse cues tro, ge ne ra que las em pre sas de jende es pe cu lar y co mien cen a de sa rro llar unplan com pren si vo de se gu ri dad que in clu -ya una avan za da en el ex tran je ro.

Des de 1984 cuan do co men cé a de -sem pe ñar me en la pro tec ción de eje cu ti -vos pa ra el go bier no de los Es ta dos Uni -dos, he via ja do a unos 45 paí ses en másde 100 mi sio nes de se gu ri dad, des de Ar -

dad en sí mis mo y po seer ap ti tu des di plo -má ti cas pa ra de sen vol ver se en ám bi tosde al to ni vel em pre sa rial y con re pre sen -tan tes del go bier no, eva luar el ca rác ter yha bi li dad del equi po lo cal de apo yo en treotras co sas. De be co no cer las ne ce si da -des de su pro te gi do, sus pre fe ren cias ali -men ti cias, qué me di ci nas ne ce si ta rá en elex te rior, qué es ti lo de ho te les sa tis fa census ne ce si da des y que tam bién cum plancon los re que ri mien tos en el lis ta do de se -gu ri dad del PPS.

To do es to re quie re do mi nio del idio malo cal y ha bi li dad pa ra ha cer se en ten der, co -no ci mien to de la cul tu ra y cos tum bres delpaís que vi si ta, y la ca pa ci dad de ob te ner loque ne ce si ta cuan do lo ne ce si ta, de tal for -ma que man ten drá al pro te gi do a sal vo y li -bre de si tua cio nes em ba ra zo sas pa ra quesu vi si ta sea exi to sa.

En ge ne ral, al ha cer una avan za da, elPPS ya po see un co no ci mien to de ta lla dode las ne ce si da des de su pro te gi do mu choan tes de que se le asig ne la mi sión. Cuan -do es asig na do a un via je de avan za da, supri mer pa so es un en cuen tro con el Je fe deGa bi ne te, Asis ten te Eje cu ti vo o en al gu nosca sos con el pro te gi do mis mo pa ra reu nirin for ma ción acer ca del mo ti vo del via je yde ta lles de la mi sión en par ti cu lar. De beco no cer el pre su pues to asig na do pa ra cu -

gen ti na a Viet nam, des de Aus tra lia a Aus -tria, des de Lon dres a Sin ga pur y des deNue va Ze lan da a la Gran Mu ra lla Chi na.Mi res pon sa bi li dad en mu chas de esasmi sio nes, era la de via jar a la ciu dad pre -vio al arri bo del dig na ta rio, pa ra coor di -nar trans por te, alo ja mien to, la se gu ri dadde sus bie nes per so na les, la pro tec ción fí -si ca del dig na ta rio y su co mi ti va. Un PPS(per so nal pro tec tion spe cia list) es pe cia -lis ta en pro tec ción per so nal es se lec cio -na do por sus ap ti tu des y de sig na do pa raes ta mi sión. De be ser ma du ro, ca paz devia jar so lo por el mun do, po seer se gu ri -

Hay un nú me ro de ter mi na do de in te -re ses pa ra que un eje cu ti vo cuen te con ungru po de se gu ri dad. Ac tual men te en mu -chos ca sos la pó li za de se gu ro con tra se -cues tro de per so na y pa go de res ca te, nopue de ser con tra ta da a me nos que el Ase -gu ra dor es té sa tis fe cho de que exis ten losre cau dos ne ce sa rios pa ra mi ni mi zar elries go. Pre vio a otor gar la pó li za, en ge -ne ral, se eva lúa la vul ne ra bi li dad con res -pec to a la se gu ri dad del clien te. La eva -lua ción es lle va da a ca bo por per so nal ex -per to que pro du ci rá el in for me pa ra elAse gu ra dor. Es te lue go de ter mi na el ni vel

His tó ri ca men te es to es jus ti fi ca do porlos ca sos po co fre cuen tes en el ex te rior enque dig na ta rios han si do ase si na dos ofue ron vic ti mas de se cues tros por ser unblan co es pe cí fi co iden ti fi ca do.

Co mu ni ca ción glo bal en tiem po real,In ter net y el gran mo vi mien to de ex tran je -ros en el mun do gra dual men te mi ni mi za -rá el ano ni ma to de cual quier pro fe sio nalde al to ni vel. Mien tras un ban co en Bue -nos Ai res de ci de no en viar se gu ri dad ocon tra tar se gu ri dad lo cal en el ex te rior pa -ra uno de sus eje cu ti vos que con cu rri rá auna con fe ren cia, un gru po de cri mi na les

de co ber tu ra que cree que re quie re elclien te y pe rió di ca men te che quea que seres pe ten la me di das de se gu ri dad re co -men da das. Des pués de to do no quie renpa gar re cla mos si es que pue den ser evi -ta dos.

Pa ra mu chos dig na ta rios y eje cu ti vosel ma yor ries go exis te en su lu gar de re -si den cia. Es to re sul ta en que la se gu ri daddel in di vi duo ter mi na cuan do es te aban -do na el país, lo que sig ni fi ca que cuan doel eje cu ti vo via ja só lo o con su fa mi lia alex te rior es vis to vir tual men te co mo undes co no ci do y por en de ca re ce de ries go.

LA SEGURIDAD FUERA DE LARESIDENCIA NATURAL Y EN EL EXTRANJERO

PREPARATIVOS DE AVANZADA

Por Michael J. Valentine

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fe ren cia. He ob ser va do que los equi pos deavan za da de se gu ri dad son más va lo ra dosen los Es ta dos Uni dos que en mu chos otrospaí ses. De be rá ac tuar co mo un pro fe sio nalco no ce dor de su tra ba jo, ves tir apro pia da -men te, no ha blar des fa vo ra ble men te de na -die y ha cer sus ne go cia cio nes lo más ame -na po si bles. No exi ja de man das rí gi das.Exis te un di cho en los EE.UU. que di ceque uno pue de atraer mu chas más mos cascon azú car que con vi na gre.

Ase gú re se de te ner tar je tas de pre sen ta -ción con un nú me ro te le fó ni co lo cal y di -rec ción de co rreo elec tró ni co. Al qui le unte lé fo no ce lu lar lo cal si es que su ce lu lar nofun cio na fue ra de su país. In me dia ta men tein for me de es to a su ofi ci na.

Siem pre es pre fe ri ble con tar con unaca ra fa mi liar y con ex pe rien cia cuan do lle -ga al país de des ti no. Es ta es una de lasven ta jas de per te ne cer a una or ga ni za cióntal co mo Ni ne Li ves As so cia tion. Los gra -dua dos del Ins ti tu to de Pro tec ción de Eje -cu ti vos de Win ches ter, Vir gi nia, se con vier -ten au to má ti ca men te en sus miem bros. Es -to le per mi ti rá en con trar un in te gran te delNLA que pue da tra ba jar con Ud. en un te -rri to rio des co no ci do. Fre cuen te men te po -drá en con trar un gra dua do bi lin güe o de locon tra rio le apor ta rá un tra duc tor. Es in va -lo ra ble con tar con el apo yo de un gra dua doNLA du ran te la avan za da. Se rá ca paz deor ga ni zar el trans por te, pro ba ble men te co -noz ca el pre dio y el ho tel y usual men te es -ta rá fa mi lia ri za do con los si tios de in te réspa ra el tiem po li bre en el iti ne ra rio de su je -fe.

que su je fe lo ha rá. Que per so nal de la ofi -ci na de se gu ri dad lo acom pa ñe en un re co -rri do com ple to por el ho tel. Pla nee una es -tra te gia de emer gen cia de sa li da. Es po copro ba ble en con trar en ho te les y res tau ran -tes ame ri ca nos car ta de me nú bi lin güe. Espo si ble que su pro te gi do ha ble al go de in -glés, pe ro de be rá ob te ner to da la in for ma -ción del ho tel, me nús, etc., tra du ci dos ales pa ñol. El idio ma es pa ñol es muy co múnen los Es ta dos Uni dos, por en de no se rá di -fí cil en con trar a un tra duc tor. Ase gú re se desa ber ope rar el te le vi sor, te lé fo no, fax, etc,en la sui te de su pro te gi do, dé je le in for ma -ción de ta lla da y cer ció re se de que sus ins -truc cio nes sean co rrec tas.

De pen dien do de las ne ce si da des y pre -su pues to se con tro la rá la ha bi ta cióndurante las 24hs. En mu chas si tua cio nes dese gu ri dad em pre sa ria, es ta rá so lo, pe ro po -drá de sig nar otros dos agen tes de so por te.Uno pue de ser de sig na do co mo con duc tory el otro co mo avan za da, siem pre de lan tesu yo y de su pro te gi do, apor tán do le in for -ma ción a Ud. y al con duc tor.

TRANS POR TEMu chas agen cias de pro tec ción de eje -

cu ti vos tie nen sus pro pios ve hí cu los VIP ycon duc to res en tre na dos. Po drá aho rrartiem po y di ne ro con tra tan do es te ser vi cio.Le pro por cio na rán trans por te du ran te laavan za da y tam bién du ran te la mi sión. No

La observación del terreno, en detalle y el posterior análisis de los datos obtenidos es también muy importante a la horade programar una ruta de circulación o posible escape.

La busqueda de artefactos de grabación y/o cámaras ocultasen los sitios que deberá frecuentar el VIP, es otra de las

tareas que toman a su cargo los grupos de avanzada.

brir sus res pon sa bi li da des du ran te el via jepa ra cal cu lar los pa rá me tros de su planope ra cio nal. Tí pi ca men te un eje cu ti vo delsec tor pri va do via ja con una co mi ti va decua tro y si via ja con su fa mi lia qui zás se lesu men dos hom bres adi cio na les. En es tapre sen ta ción, asu mi re mos que el eje cu ti vovia ja a Res ton, Vir gi nia, un Cen tro In ter na -cio nal en la cos ta es te de los Es ta dos Uni -dos. Su vi si ta in clui rá dos días com ple tosde reu nio nes de ne go cios, un día li bre y re -gre so al cuar to día. Ave ri gua ré de in me dia -to quién es mi con tac to en Res ton y ha rélos arre glos ne ce sa rios pa ra una reu nióncon esa per so na por lo me nos cua tro díaspre vio al arri bo de mi pro te gi do. Es to sig -ni fi ca, en ge ne ral, que via jo a Res ton seisdías an tes del arri bo de mi em plea dor. Enel ca so de que sea ne ce sa rio, uno de los pri -me ros pa sos es la tra mi ta ción de la vi saco rres pon dien te. Mu chos paí ses re quie renque el pa sa por te ten ga seis me ses de va li -dez pre vio al ven ci mien to del mis mo an tesde otor gar la vi sa.

Es de su ma im por tan cia ave ri guar quetan pú bli co o pri va do se rá el via je del pro -te gi do. Que rrá el pro te gi do que el agen tede avan za da con tac te la em ba ja da Ar gen ti -na en Was hing ton in for mán do les de su vi -si ta? Tie ne el pro te gi do un ho tel fa vo ri to enWas hing ton? Se hos pe da rá en Res ton uop ta rá ma ne jar una ho ra a Was hing ton? Siel pro te gi do ha vi si ta do con an te rio ri dadva rias ve ces es ta lo ca li dad o si la ofi ci na harea li za do via jes de avan za da a es te si tio en

mi sio nes pre vias, de be ría exis tir un ar chi vode ta lla do in di can do to do lo que se hi zo enesas mi sio nes, pun tos de con tac to, ho te les,ve hí cu los, se gu ri dad lo cal, etc. La avan za -da ac tua li za rá el ar chi vo in cor po ran donue vos nom bres y ros tros. Al gu nas ve cesso mos así de afor tu na dos.

Si el pro te gi do asis ti rá a una con fe ren -cia que se lle va rá a ca bo en un com ple joque po sea alo ja mien to de be rá in ten tar quese hos pe de allí. Es to le per mi ti rá uti li zar lase gu ri dad exis ten te pa ra la con fe ren cia au -men tan do la pro tec ción del eje cu ti vo. De -be rá in ten tar que to da la co mi ti va se alo jeen el com ple jo. De re sul tar im po si ble en -ton ces de be rá bus car alo ja mien to lo máscer ca po si ble. Es re co men da ble te ner unaha bi ta ción dis po ni ble en un ho tel cer ca nopor si al gún mo ti vo el com ple jo de la con -fe ren cia de be ser eva cua do. In me dia ta men -te des pués del arri bo, de be rá acor dar se unareu nión con el Je fe de Pro to co lo de la Con -fe ren cia o el Coor di na dor del even to. Enlos Es ta dos Uni dos, a di fe ren cia de mu chospaí ses de Amé ri ca La ti na, ten drá la cer te zaque po drá reu nir se con el vo ce ro de la Con -

La toma de fotografía por parte de los equipos de avanzada es fundamental para la identificación y referencia de los difer-entes puntos que improndra el trazado que deberá seguir el personaje VIP durante su estadia en el lugar de visita.

ALO JA MIEN TO Pa ra cuan do lle gue el pro te gi do, de be -

rá co no cer al ho tel co mo la pal ma de suma no. Al muer ce o ce ne en el res tau ran teprin ci pal pa ra ha bi tuar se con las ins ta la cio -nes, los tiem pos y la co mi da, ya que si sepre sen ta la opor tu ni dad su pro te gi do lo ha -rá. Uti li ce el gim na sio y la pis ci na si cree

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Es ta dos Uni dos po see una ofi ci na de re la -cio nes pro to co la res pa ra dig na ta rios ex -tran je ros que asis ti rá en el in gre so y egre soa los fun cio na rios ofi cia les de go bier no.No así pa ra el sec tor pri va do de eje cu ti vos.

SA LUD Y ASIS TEN CIA ME DI CAEs ne ce sa rio con tar con el per fil mé di -

co del pro te gi do, su con te ni do re ve la rá al -gu nas ne ce si da des es pe cia les pa ra su vi si -ta. Ade más, que rrá sa ber a qué dis tan ciaque da el hos pi tal lo cal des de su hos pe da je,y qué arre glos de ben ha cer se pa ra ob te neruna co ber tu ra de sa lud pa ra un tra ta mien -to mé di co. Si su je fe re gu lar men te to mame di ca men tos, uti li za an teo jos o un au dí -fo no, de be rá sa ber con cer te za si es que tra -jo otros de re ser va o de lo con tra rio de be ráte ner los en su equi pa je (de so por te).

Es ta ble ci mien tos pa ra ur gen cias mé di -cas -dis po ni bles en la ma yo ría de las lo ca -li da des de los Es ta dos Uni dos- rea li zan tra -ta mien tos de ru ti na pa ra aque llas per so nasque no tie nen su mé di co lo cal o pa ra aque -llas per so nas que no quie ran asis tir al hos -pi tal. Le ad vier to que en los Es ta dos Uni -dos vir tual men te to dos los me di ca men tosre quie ren una pres crip ción mé di ca local,in clu yen do an ti bió ti cos y cual quier anal gé -si co de ri va do del opio, in de pen dien te men -te de la do sis.

CO MU NI CA CIO NESPor su pues to que aho ra los te lé fo nos

ce lu la res son esen cia les y que pue den serequi pa dos con au dí fo nos pa ra man te ner lasma nos li bres. El es cu cha de co mu ni ca cio -nes aje nas no ha pro ba do ser el pro ble maque se te mía.

Equi pos de co mu ni ca cio nes mó vi lesfa bri ca dos por Mo to ro la o Phi llips pue denac tual men te ser ad qui ri dos por po co di ne roy son fá cil men te em plea dos en pro tec ción.Cá ma ras di gi ta les pue den ser em plea daspa ra ar mar un ar chi vo pa ra que las per so -

nas que no lle van iden ti fi ca ción pue dan serre co no ci das co mo miem bros de la co mi ti -va, par ti cu lar men te pa ra los con tra ta dos lo -ca les que de otra ma ne ra no po dría mos in -di vi dua li zar. Cá ma ras di gi ta les pue dentam bién ser úti les pa ra en viar a la ofi ci nauna va rie dad de fo to gra fías du ran te laavan za da pa ra ayu dar al eje cu ti vo y a suco mi ti va re co no cer al gru po de re cep ción.

Pre pa rar los arre glos de arri bo de avan -za da pue de ser enor me men te sa tis fac to riocuan do el via je se or ques tra co mo una pro -duc ción tea tral.

El ma yor re co no ci mien to que pue de re -ci bir en su tra ba jo es cuan do tras cien de sunom bre pa ra una mi sión. Y es to só lo es po -si ble si ha ce bien los de be res.

Acer ca del au tor: Mi chael J. Va len ti nees abo ga do y ha si do Juez de Dis tri to enFair fax, Vir gi nia du ran te los úl ti mos 25años. Miem bro du ran te 35 años de la Re -ser va del Ejér ci to de los Es ta dos Uni dos,en tre na do co mo in ves ti ga dor cri mi nal yagen te del ser vi cio de pro tec ción, ha ser vi -do des de 1984 con la Uni dad del Ser vi ciode Pro tec ción del Co man do de In ves ti ga -cio nes Cri mi na les del Ejér ci to. Es gra dua -do del Co le gio de Ser vi cio Ex te rior de laUni ver si dad de Geor ge town y la Uni ver si -dad Ame ri ca na del Co le gio de Le yes.

re co mien do con du cir en un país ex tran je ro.En mu chos paí ses em pleo ta xis du ran te miavan za da. Son gas tos reem bol sa bles y mu -chos ta xis tas co no cen el área mu cho me jorde lo que yo po dré al gu na vez. Pa ra te neruna idea pre ci sa de los in ter va los de tiem -po en tre los tra yec tos, con el ve hí cu lo y elcon duc tor iden ti fi ca dos, re co rre re mos ca daru ta del iti ne ra rio a la ho ra del día en laque se ha rá el mo vi mien to. Un con duc torlo cal co no ce rá ru tas al ter na ti vas las cua lesde ben ser dis cu ti das. Si uti li za una agen ciade pro tec ción de eje cu ti vos lo cal co mo so -por te, ellos le pro vee rán per so nal ca pa ci ta -do. De be rá cer cio rar se que el con duc tor es -té aler ta, go ce de bue na sa lud, sea agra da -ble pe ro no con ver sa dor, de as pec to lim pio,bien ves ti do, que no use ex ce si va co lo nia ypre fe ri ble men te un no fu ma dor, fun da men -tal men te si nues tro pro te gi do es no fu ma -dor.

AR MASNo exis te en los Es ta dos Uni dos una

au to ri za ción na cio nal de por ta ción de ar -mas ocul tas. Ca da es ta do y el Dis tri to deCo lum bia tie nen sus le yes pro pias. A pe sarde que exis te re ci pro ci dad en tre al gu noses ta dos res pec to a las au to ri za cio nes depor ta ción ocul ta de ar mas, es to no es uni -ver sal. Por ejem plo el Dis tri to de Co lum -bia (Was hing ton DC) no re co no ce la por ta -ción ocul ta en agen tes de las agen cias de

pro tec ción pri va da que per te nez can a otrasju ris dic cio nes. Las pe lí cu las y no ve las hanpo pu la ri za do la por ta ción de ar mas de losguar daes pal das. Fran ca men te su uti li dad esexa ge ra da. El tiem po em plea do dis pa ran doa un ad ver sa rio pue de ser con si de ra dotiem po per di do si es que en ese in ter va lo detiem po se po dría ha ber eva cua do al pro te -gi do ha cia un área se gu ra. Si Ud. o su je feper ci ben la ne ce si dad de te ner cus to dias ar -ma das, se re co mien da con tra tar ofi cia lesde po li cía lo ca les fran co de ser vi cio de laju ris dic ción en la cual es té tra ba jan do.Ellos tie nen ar mas, son po li cía lo cal y enese mo men to es tán tra ba jan do pa ra Ud. Es -to lo pro te ge rá a Ud. y a su pro te gi do de lares pon sa bi li dad le gal en el ca so que de banusar sus ar mas de fue go.

ARRI BOS / PAR TI DASDE AE RO PUER TOS

Sal vo que su pro te gi do es té via jan doco mo in vi ta do ofi cial del go bier no de losEs ta dos Uni dos, se rá di fí cil evi tar los pun -tos de con trol de arri bo cuan do uti li ce lí -neas aé reas co mer cia les. Lo me jor quepue de es pe rar es re ci bir a su pro te gi docuan do aban do na la ofi ci na de in mi gra cióny asis tir lo cuan do pa sa por adua na. Si arri -ba en un avión pri va do el pro ce so es mu -cho más per so na li za do, me nos gen te y enmu chos ca sos lo pue de en con trar al pie dela ae ro na ve, ha cer los arre glos pa ra in mi -gra cio nes y adua na y es ta rá fue ra del ae ro -puer to en mi nu tos. Lo mis mo va le pa ra laspar ti das. El De par ta men to de Es ta do de los

La información obtenida previo al arribo del personaje aproteger, deberá ser minuciosamente analizada por todoslos integrantes del grupo quienes se encargarán de tomartodos los recaudos necesarios para que la custodia delVIP sea exitosa.

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dis tal: re duc ción de li mi ta cio nes es pa cia les ala cir cu la ción de la in for ma ción. Re ti cu la ri -dad, ma yor ve lo ci dad en la cir cu la ción de lain for ma ción. Re duc ción del ta ma ño re la ti vodel mun do. Ma xi mi za ción de efi cien cia y efi -ca cia so cial. Las fuen tes de la in for ma ciónabier ta. In ter net, ba ses de da tos. Los mo to resde bús que da. Next Agents. In te li gen cia deimá ge nes y sa te li tal. Sis te ma de in for ma cióngeo grá fi ca. Agen tes de Red. Ro bots de bús -que da. In te gra ción y or ga ni za ción de ba sesde da tos.

Se gu ri dad hu ma na, se gu ri dad so cie ta -ria y de fen sa na cio nal: In te rac ción de la se -gu ri dad con la paz, la de mo cra cia, la go ber -na bi li dad, el res pe to a la ley y los de re choshu ma nos. Dis tin ción en tre se gu ri dad es ta -dual, se gu ri dad so cie ta ria y se gu ri dad hu ma -na. Cam bios que se han pro du ci do en el ám -bi to in ter na cio nal so bre el con cep to de se gu -ri dad. Me to do lo gía de aná li sis pa ra eva luar lase gu ri dad hu ma na.

Vi sión Es tra té gi ca Mun dial y Ten den -cias del Sis te ma In ter na cio nal: El pro ce sode glo ba li za ción. Ca rac te rís ti cas de és te y suim pac to so bre el área de In te li gen cia. Prin ci -pa les ac to res. Es truc tu ra de po der. Su pe sore la ti vo en el es ce na rio ac tual. Mo di fi ca cio -nes de tec ta das en el pro ce so de to ma de de ci -sio nes y en el sis te ma nor ma ti vo. Ma cro ten -den cias in ter na cio na les.

Con tex to Na cio nal-Ar gen ti na: Ca rac te -ri za ción del sis te ma po lí ti co. Es truc tu ra es tra -té gi ca. For ta le zas, de bi li da des, ca pa ci da des,vul ne ra bi li da des. Po lí ti cas pú bli cas. Po lí ti caEx te rior ar gen ti na. Su mo de lo de in ser ciónen el sis te ma in ter na cio nal.

De re chos Hu ma nos: Con cep tua li za ciónde los de re chos hu ma nos, su al can ce y ac tua -li dad. El sis te ma in ter na cio nal que tu te la losde re chos hu ma nos. Car ta de las Na cio nesUni das. Pac to de San Jo sé de Cos ta Ri ca y lasins ti tu cio nes e ins tru men tos que de él de ri vanpa ra ga ran ti zar la efec ti va pro tec ción de losmis mos. Cons ti tu ción Na cio nal.

Pla nea mien to Es tra té gi co: De sa rro llo yevo lu ción del con cep to. Prin ci pios de pla ni fi -ca ción. Pla ni fi ca ción y Po lí ti cas pú bli cas.Con trol, eva lua ción y re troa li men ta ción delpro ce so de pla nea mien to. Su im por tan cia pa -ra la pre vi sión de ries gos y de tec ción deopor tu ni da des. Ti pos de pla nea mien to.

Pros pec ti va Es tra té gi ca. Me to do lo gía dein ves ti ga ción de fu tu ros. Ma peo de fuen tes.Aná li sis de ten den cias. Aná li sis Es truc tu ral.Mé to do Delp hi. Im pac tos Cru za dos. Cons -truc ción de es ce na rios. Los otros mé to dos dela ca ja de he rra mien tas pros pec ti vas. Re la -ción de la pros pec ti va es tra té gi ca con el pla -nea mien to es tra té gi co y la to ma de de ci sio nesa lar go pla zo.

Te rro ris mo: Vio len cia po lí ti ca. Nue vadi ná mi ca del te rro ris mo en la pos gue rra fría.Prin ci pa les gru pos y mo dus ope ran di. Tra ta -mien to del te ma en los Or ga nis mos In ter na -

De li tos in for má ti cos: Se gu ri dad enlas co mu ni ca cio nes. Mar co le gal de la se gu -ri dad en las co mu ni ca cio nes na cio nal e in ter -na cio nal. Tra ta dos in ter na cio na les. Si tua ciónna cio nal e in ter na cio nal. Ti pos de ata ques in -for má ti cos. Me di das de pre ven ción.

In te li gen cia com pe ti ti va: De fi ni ción.Di fe ren cia en tre in te li gen cia com pe ti ti va yes pio na je eco nó mi co. Fuen tes pri ma rias y se -cun da rias de ob ten ción de in for ma ción. Me -to do lo gía de reu nión y aná li sis. Aná li sis com -pa ra ti vo de dis tin tos sis te mas (pú bli cos y pri -va dos) abo ca dos a la in te li gen cia com pe ti ti -va.

In te li gen cia cien tí fi co – tec no ló gi ca: Suim por tan cia en un mun do glo ba li za do. De sa -rro llo cien tí fi co – tec no ló gi co ver sus cre ci -mien to eco nó mi co. Trans fe ren cia de tec no lo -gía. Tec no lo gía in tan gi ble. Me to do lo gía dereu nión y aná li sis. La cien cia y la tec no lo gíaco mo ba se de ac ti vi da des pro li fe ran tes (ar -mas quí mi cas, bio ló gi cas, nu clea res y mi si -lís ti cas).

Pa ra al can zar los ob je ti vos pro pues tos yde sa rro llar los con te ni dos men cio na dos lame to do lo gía que uti li za mos en la trans mi -sión de co no ci mien tos tie ne co mo pre mi sasfun da men ta les es ti mu lar cri te rios de aná li -sis que atien den la com ple ji dad del sis te maglo bal ac tual y per mi tan a nues tros alum noscon tar con he rra mien tas y tec no lo gías pa rare sol ver las pro ble má ti cas es pe cí fi cas a lasque de ben en fren tar se dia ria men te en la la -bor co ti dia na. Pa ra ello in tro du ci mos a losalum nos en los di ver sos te mas des de elpun to de vis ta con cep tual brin dán do les unsó li do mar co teó ri co pa ra lue go en fren tar -los el aná li sis de “ca sos”, los jue gos de si -mu la ción y las téc ni cas de aná li sis pro piasde la in te li gen cia es tra té gi ca. De es te mo docuen tan con una for ma ción teó ri ca y conex pe rien cias prác ti cas que les pro veen elback ground pa ra de sen vol ver se con sol ven -cia en el mun do glo bal de los ne go cios, lasins ti tu cio nes o los or ga nis mos.

El ob je ti vo de la Maes tría es su mi nis trara los alum nos los co no ci mien tos, que du ran -te lar go tiem po, só lo es ta ban al al can ce deunos po cos ini cia dos, y que hoy son im pres -cin di bles en el mun do la bo ral, en el mar co dela con cien cia éti ca, so li da ria, re fle xi va y crí -ti ca.

A par tir de la Maes tría, he mos re vi sa donues tra his to ria, de sa fia mos nues tro pre sen te,ges tio na mos cam bios pro fun dos en nues traco mu ni dad, orien tan do nues tras ac cio nes alser vi cio de las fu tu ras ge ne ra cio nes, con unaac ti tud fle xi ble y abier ta, des de la cual loscon vo ca mos.

Es cue la Na cio nal de In te li gen ciaLi ber tad 1235 (CIOI2AAY)

Ciu dad Au tó no ma de Bue nos Ai resTe lé fo no – Fax: (5411) 4811-1041/45

E-Mail: mien_x xi@e ni .go v.armienx xi @hot mail .com

cio na les. El nue vo de re cho pe nal in ter na cio -nal. Es ce na rios mun dia les y re gio na les.Com pe ten cias. Nue vas es tra te gias de de sar ti -cu la ción de los gru pos. El rol de la In te li gen -cia Es tra té gi ca fren te a la glo ba li za ción delte rro ris mo.

Nar co trá fi co: Ca rac te ri za ción del nar co -trá fi co. Nar co trá fi co co mo fe nó me no in ter na -cio nal. Ac to res. Dro gas ilí ci tas. Pre cur so resQuí mi cos. Pe na li za ción y des pe na li za ción.El nar co trá fi co en el ám bi to re gio nal y na cio -nal. Po lí ti cas es pe cí fi cas.

La va do de di ne ro: Di ná mi ca de la le ga -li za ción de ac ti vos pro ve nien tes de ac ti vi da -des ilí ci tas. Me ca nis mos. Ca rac te ri za ción delfe nó me no a ni vel in ter na cio nal. Or ga nis mosde se gui mien to y con trol de las ope ra cio nes.Mar co le gal vi gen te. Con ven cio nes in ter na -cio na les.

Los asom bro sos cam bios en que nos su -mer gió el si glo XX, mo di fi ca ron la con for -ma ción de la rea li dad, tan to a ni vel glo bal co -mo lo hi cie ron a es ca la lo cal.

La trans for ma ción de las in te rac cio nesin ter na cio na les pro duc to de la glo ba li za ción,co mo así tam bién del im pac to tec no ló gi co,fue ron fe nó me nos sin pre ce den tes his tó ri cos.

Por un la do la glo ba li za ción, co mo nue voor de na dor, nos con du jo ha cia de sa fíos y ame -na zas des co no ci dos. Co mo di men sión cen tralde es te nue vo pa ra dig ma, la eco no mía, im -pues ta por agen tes eco nó mi cos y fi nan cie ros,su ma dos a la ac ción de al gu nos Es ta dos de sa -rro lla dos, reo rien tó las trans for ma cio nes or -ga ni za cio na les y em pre sa ria les. En es te pro -ce so, el rol de las In te li gen cias de es ta do (na -cio nal y es tra té gi ca) ad qui rie ron un pa pel re -le van te.

Los nue vos ac to res en tra ron a es ce na y ladi ná mi ca de la in for ma ción ad qui rió una nue -va di men sión. Ya no se tra ta so lo de co no cery an ti ci par los mo vi mien tos del ene mi go uopo nen te, si no de de sa rro llar ac cio nes proac -ti vas que fa ci li ten un po si cio na mien to es tra -té gi co com pe ti ti vo a ni vel mun dial.

Por otro la do, el im pac to de la tec no lo gíaso bre los sis te mas de in for ma ción y co mu ni -ca ción nos im pul sa ha cia la cla ra con cien ciade sa ber que los es que mas pre via men te sa tis -fac to rios con los que po día mos res pon der alos de sa fíos son in su fi cien tes. El cú mu lo dein for ma ción dis po ni ble es ini ma gi na ble, des -de el pa ra dig ma en ci clo pé di co an te rior, pe roel va lor del mis mo no re si de ya en su dis po -ni bi li dad, si no en su or ga ni za ción y aná li sis.

La cre cien te com ple ji dad del en tor no noslle va a bus car nue vas for mas cog ni ti vas, enun in ten to de cons truir di se ños al ter na ti vos,pa ra lo cual sur gen una muy am plia ga ma dehe rra mien tas que po si bi li tan com pren der lanue va es truc tu ra emer gen te. Los or ga nis mos,las ins ti tu cio nes y las em pre sas, de bie ron en -fren tar la trans for ma ción y mar char al rit mode la nue va di ná mi ca. La Era de la In for ma -ción y el Co no ci mien to exi gió de sa rro llar laca pa ci dad de aná li sis pa ra ges tio nar es te co -no ci mien to y al can zar los ni ve les com pe ti ti -vos ha cia un fu tu ro sos te ni ble.

Es ta nue va era pu so en evi den cia aque lloque en la In te li gen cia, ya era un he cho con su -ma do: el va lor de la in for ma ción opor tu na yper ti nen te.

El im pac to de es te he cho en los paí ses de

atien dan al cam bio y pres ten es pe cial aten -ción a los he chos de rup tu ra.

Un cur so de post gra doque mo ti va el cam bio.

Maes tría en In te li gen ciaEs tra té gi ca Na cio nal –Si glo XXI-

A par tir del pa ra dig ma glo bal y de suscon se cuen cias, co mo son la cre cien te in cer ti -dum bre, el cam bio cons tan te y las per cep cio -nes caó ti cas, la cons truc ción de las res pues tasade cua das y la ne ce si dad de re no va das ha bi -li da des ad quie re gran di men sión. Lo apren di -do, tie ne fe cha de ca du ci dad, por tal mo ti vose de be se guir los pa rá me tros de la UNES COen su pro pues ta de apro pia ción del co no ci -mien to a tra vés del “apren der a apren der”.Es to sig ni fi ca, am pliar los su pues tos pro pios,in cor po ran do vi sio nes al ter na ti vas de trans -for ma ción y cam bio cons tan te, des de la di -ver si dad del co no ci mien to. Pa ra ello con ta -mos con la ex pe rien cia y las he rra mien tasque nos pro po ne la In te li gen cia Es tra té gi caac tual.

En nues tra pro pues ta de for ma ción depost gra do, el re co rri do que rea li za mos pa raal can zar las me tas pro pues tas es co mo de ta -lla mos a con ti nua ción:

In te li gen cia: El ci clo de la In te li gen ciaen la ac tua li dad. In te li gen cia na cio nal y tác ti -ca. La In te li gen cia en el ám bi to pri va do. Sufun ción en la re duc ción de la in cer ti dum bre.In te rac ción en tre in for ma ción y pro duc ciónde in te li gen cia. In ci den cia de la In te li gen ciaen el pro ce so de to ma de de ci sio nes. Con -train te li gen cia. En crip ta mien to pa ra la pro -tec ción de la in for ma ción en el ám bi to pú bli -co y pri va do. Ha beas Da ta y fir ma di gi tal.Pro tec ción de la in for ma ción.

In te li gen cia Es tra té gi ca Na cio nal: Elin te rés na cio nal. Ob je ti vos po lí ti cos. Ob je ti -vos de In te li gen cia. De ter mi na ción de las ne -ce si da des de In te li gen cia. De ter mi na ción deame na zas y opor tu ni da des.

Me to do lo gía de la in ves ti ga ción: El mé -to do cien tí fi co, di se ños de in ves ti ga ción. Lame to do lo gía de in ves ti ga ción en las cien ciasso cia les. Aná li sis sis té mi co, aná li sis ho lís ti -co. Me to do lo gía de aná li sis en In te li gen cia.Di fe ren cias en tre am bas me to do lo gías. Téc -ni cas de aná li sis pa ra la pro duc ción de In te li -gen cia.

In te li gen cia Di gi tal: So cie dad di gi tal –

nues tra re gión, fa vo re ció la de man da de pro -fe sio na les es pe cia lis tas en la ma te ria pa ra asíop ti mi zar su de sem pe ño tan to a ni vel pú bli coco mo pri va do.

En es te con tex to, la Es cue la Na cio nal deIn te li gen cia jun to con la Uni ver si dad Na cio -nal de la Pla ta, crean en el año 1998 unaMaes tría sin pre ce den tes en el ám bi to aca dé -mi co la ti noa me ri ca no, la Maes tría en In te li -gen cia Es tra té gi ca Na cio nal –Si glo XXI-

La Es cue la Na cio nal de In te li gen cia es elIns ti tu to de ma yor ni vel de ca pa ci ta ción yper fec cio na mien to en In te li gen cia de Es ta do,y es tá fa cul ta da pa ra de sa rro llar cur sos depost gra do (Ley 25.520, Cap. VII). La Uni ver -si dad Na cio nal de la Pla ta, Ca sa de Al tos Es -tu dios de re co no ci da tra yec to ria a ni vel na -cio nal e in ter na cio nal, in ter pre tó la de man dade for ma ción den tro del cam po de la in te li -gen cia. Am bas ins ti tu cio nes fir ma ron un con -ve nio que dio mar co a es ta ac ti vi dad con jun -ta que cuen ta hoy en día con ocho años detra yec to ria.

La Maes tría en In te li gen cia Es tra té gi caNa cio nal fue di se ña da en ton ces pa ra ca pa ci -tar a los pro fe sio na les que rea li zan sus ac ti vi -da des tan to a ni vel pú bli co co mo pri va do, po -si bi li tan do a tra vés de su cu rri cu la el de sa rro -llo de ca pa ci da des pa ra el ase so ra mien to ge -ren cial y de ges tión en el pro ce so de to ma dede ci sio nes. Es ta me ta se lo gra a tra vés de latrans fe ren cia de ele men tos con cep tua les yprác ti cos que son pro pios de la In te li gen ciaEs tra té gi ca y que fa ci li tan la com pren sión deun mun do de rea li da des com ple jas y cam -bian tes.

Los ob je ti vos que orien tan la la bor do -cen te son, por un la do, el de sa rro llo de las ca -pa ci da des de ex plo ta ción, se lec ción y aná li sisde fuen tes de in for ma ción y su pro ce sa mien -to, a fin de ca pa ci tar al alum na do de ma ne ratal que al gra duar se se en cuen tre en con di cio -nes de de tec tar opor tu ni da des y ame na zas enfun ción de los in te re ses na cio na les y/o em -pre sa ria les.

El de sa rro llo de las cla ses pre vé un equi -li brio en tre los con te ni dos teó ri cos y las ha bi -li da des prác ti cas, que se de sa rro llan a tra vésde los mé to dos di dác ti cos de aná li sis de ca sosy los jue gos de si mu la ción en tre otros.

Se pre pa ra a los alum nos pa ra que pue dantran si tar el ca mi no que los lle ve a la so cie daddel co no ci mien to, por me dio de res pues tas nosó lo reac ti vas si no tam bién proac ti vas, que

La Inteligencia Estratégicauna herramienta ante los nuevos paradigmas

Cri men or ga ni za do: Con cep to de cri mi -na li dad or ga ni za da. Evo lu ción del cri men or -ga ni za do in ter na cio nal. Prin ci pa les ac ti vi da -des cri mi na les. Alian zas es tra té gi cas cri mi na -les. An te ce den tes en el mar co con ti nen tal yre gio nal. Con ven cio nes in ter na cio na les.

Pro li fe ra ción de ar mas pe que ñas y dedes truc ción ma si va: Ca rac te ri za ción del fe -nó me no pro li fe ran te de ar mas pe que ñas, mu -ni cio nes y ex plo si vos. Su in ci den cia so bre laes ta bi li dad y la se gu ri dad in ter na cio nal. Mer -ca dos gri ses. Trá fi co ilí ci to. Prin ci pa les ru tasy mo dus ope ran di de los ac to res pro li fe ran -tes. Pro li fe ra ción de ADM (ar mas quí mi cas,bio ló gi cas, nu clea res y mi si lís ti cas). Pa no ra -ma mun dial re la cio na do con la pro li fe ra ción.Con tra pro li fe ra ción. Tra ta dos, con ven cio nesy re gí me nes so bre no pro li fe ra ción.

Mi gra cio nes ile ga les: Mi gra ción in ter -na cio nal: Pa tro nes y ten den cias. Fac to res de -ter mi nan tes. Cri mi na li za ción de las mi gra -cio nes. Mi gra ción ile gal. Trá fi co de per so nas.Fal si fi ca ción de do cu men tos. Po lí ti cas mi -gra to rias. Le gis la cio nes.

to so los da tos de quien es su im por ta dor en los EE.UU. Ni ha ble -mos si fal ta ra el nú me ro de re gis tro de plan ta en un avi so pre vioen ca so de que los ali men tos fue ran ad qui ri dos por el ex por ta dora un dis tri bui dor –sin co no cer al fa bri can te- y peor aún si el es ta -ble ci mien to pro duc tor no tu vie ra re gis tro ha bi li ta do en la FDA.

Lo mis mo ocu rre con las car gas con so li da das, muy ha bi tua -les en los en víos des de La ti noa mé ri ca, es de circar gas de dis tin tos due ños que se lle van a unmis mo con te ne dor. Aquí po dría ocu rrirque se pro duz can atra sos o co sas peo res sifal ta el cum pli mien to efec ti vo de los re -qui si tos en uno de los ex por ta do res, queafec ta ría gra ve men te a to dos los de másque via jan en el mis mo con tai ner.

Aun que las au to ri da des nor tea -me ri ca nas in di can que no quie renen tor pe cer el in ter cam bio co -mer cial, lo ver da de ro y con cre toes que se su man nue vas re gla -men ta cio nes que im pli can ma -yo res cos tos a la ope ra to ria yun ma yor obs tá cu lo pro tec ti -vo pa ra el in gre so al más im -por tan te mer ca do del mun -do.

Tras el aten ta do a las To rres Ge me las,EE.UU. es tá im po nien do se ve ras me di dasde con tra lor de to da mer ca de ría que in gre -sa al país, en tre ellas la adop ción de la CSI(Con tai ner Se cu rity Ini tia ti ve) que im pli cama yo res exi gen cias pa ra el mer ca do decar gas mun dial, quien no cum pla con di -chos re qui si tos es tá fue ra del jue go…

Pa re ce que las fron te ras de los Es ta doUni dos se ex tien den ha cia el ex te rior y suju ris dic ción se co men za ría, en la prác ti careal, en el puer to de sa li da del pro duc to.EE.UU. cuenta des de es te año con fun cio -na rios pro pios de adua na en va rios paí sesco mo Ho lan da, Chi ma, Ca na dá, Ale ma nia,Tai wán, Sin ga pur, Ita lia, Gran Bre ta ña, Es -pa ña, Bél gi ca, en tre otros.

EE.UU. ya ins tau ró la re gla de las 24ho ras que sig ni fi ca en viar in for ma ción delos car ga men tos a la adua na nor tea me ri ca -na un día an tes de la sa li da de la mer ca de -ría y cer ti fi ca ción a trans por tis tas u ope ra -do res de to do el mun do. Las me di das in -clu yen la obli ga to rie dad de dis po ner de es -cá ne res que per mi tan vi sua li zar en el in te -rior de los con te ne do res sin pro ce der a suaper tu ra y re vi sión.

Tam bién la Or ga ni za ción de Avia ciónCi vil In ter na cio nal (OA CI) y la OMI (Or -ga ni za ción Ma rí ti ma In ter na cio nal) hanemi ti do di rec ti vas y re co men da cio nes a lospaí ses sig na ta rios con el fin de evi tar pro -ble mas y rea li zar pro ce di mien tos co mu nesen bús que da de una ma yor pre ven ción.

To me mos en cuen ta que a me dia dos deeste año en tró en vi gor el Có di go In ter na -cio nal de Se gu ri dad Ma rí ti ma y Por tua ria,que con sis te en pro fun das y se ve ras me di -das pa ra la eva lua ción de ins ta la cio nes,puer tos y bu ques, ade más de pla nes de pro -tec ción que se rán eva lua dos y cer ti fi ca dospor las au to ri da des. Es to trae con se cuen -cias de fus te pa ra aque llos puer tos o bu -ques que no ca li fi quen, con los con si guien -tes so bre cos tos y pér di da de po si bi li da desco mer cia les, ha brá bu ques que no po dránin gre sar u ope rar en las ins ta la cio nes cer ti -fi ca das y tam bién ha brá puer tos que seandes ca li fi ca dos y na die que rrá ir allí.

Con ven ga mos que el go bier no ar gen ti -no ya es ta ble ció nue vos ar tí cu los al Ré gi -men de Na ve ga ción Ma rí ti ma; Flu vial yLa cus tre (Re gi na ve) pa ra adap tar el mis moal Có di go In ter na cio nal de pro tec ción de

pro gra ma CSI, no ten drán una nue va fis ca -li za ción al lle gar a los EE.UU.

Se pre vé in cor po rar a puer tos la ti noa -me ri ca nos du ran te el año, aun que de be ránpro veer se de los me dios téc ni cos –es cá ne -res- pa ra la re vi sión de los con te ne do res.Se gún da tos pú bli cos, la Adua na ar gen ti nadis pon drá de unos ocho de es tos equi posso fis ti ca dos du ran te el co rrien te ejer ci cio,lo que tam bién sig ni fi ca la aper tu ra de unnue vo mer ca do pa ra el con ti nen te, el de losequi pos y ma te ria les de de tec ción que se -rán de pro vi sión obli ga to ria, quien no losten ga que da rá fue ra del sus tan cio so y de -sea do mer ca do de los EE.UU. No nos ol vi -de mos que es te país sig ni fi ca por si só lo el24% del PBI mun dial y to dos quie ren ven -der allí.

Los or ga nis mos nor tea me ri ca nos con -si de ra rán la con fia bi li dad de los trans por -tis tas e im por ta do res apli can do una me norcar ga de fis ca li za ción a aque llos que re sul -ten efi cien tes y con fia bles, una mul ti tud defun cio na rios adua ne ros es ta dou ni den seses tán vi si tan do plan tas pro duc ti vas ex por -ta do ras en mu chos paí ses, re gis tran do susca pa ci da des y a sus pro vee do res.

Lo mis mo es tá ocu rrien do con las nor -ma ti vas res pec to a los ali men tos y me di ca -men tos, don de la ofi ci na de con trol de losEE.UU., la FDA, pue de de te ner cual quiercar ga men to que no pa se los in di ca ti vos es -ta ble ci dos y ade más exi ge re gis tros mi nu -cio sos de los pro vee do res y clien tes, pron -to ve re mos que tam bién Eu ro pa am plia rásus exi gen cias con res pec to a la acep ta ciónde ex por ta cio nes ali men ti cias que im pli cananá li sis ex haus ti vos de los ali men tos.

El mo ni to reo con ti nuo de los pa sos dela co mer cia li za ción de un pro duc to, lasexi gen tes re vi sio nes de la do cu men ta ción yde los pro duc tos y la cer ti fi ca ción ne ce sa -ria pa ra in gre sar a un se lec to club, son par -te vi tal de un pro gra ma an ti te rro ris ta quelle va ade lan te los EE.UU., ten dien te a de fi -nir cla ra men te un sis te ma coor di na do dese gu ri dad in ter na cio nal que dis mi nu ya vi -si ble men te las po si bi li da des de aten ta dos oin tro duc ción de ele men tos pe li gro sos a di -cho país. Que da en mu chos de los ac to resde es te pro ce so adop tar to das las me di das yre ver tir en for ma in te li gen te y prác ti ca dela si tua ción des fa vo ra ble y con ver tir la enuna opor tu ni dad pro ve cho sa.

Bu ques y de Ins ta la cio nes (PBIP), las nor -mas es ta ble cen tam bién la ne ce si dad dedis po ner con un ofi cial de la com pa ñía na -vie ra pa ra la pro tec ción ma rí ti ma y otro pa -ra la ins ta la ción por tua ria. La Pre fec tu raNa val, se rá en el ca so de Ar gen ti na, la en -car ga da de efec tuar el re gis tro y la ha bi li ta -ción de aque llos que es tén ocu pa dos deesas ta reas.

Ya las cá ma ras de im por ta do res han ex -pre sa do su preo cu pa ción por los po si blescos tos que re pre sen ta rán es tas nue vas exi -gen cias, que re per cu ti rán se gu ra men te enlas car gas y ex pre sa do su mo les tia por noha ber si do con sul ta dos pa ra la adop ción dese me jan tes me di das.

La ca si to ta li dad de los ar ma do res es tánad he ri dos al pro gra ma CSI pa ra un con tra -lor efec ti vo de los ma ni fies tos de em bar quey de más do cu men ta ción adua ne ra en ori -gen, pe ro tam bién las fuer zas de se gu ri dadten drán que po ner se a to no con el nue vodis cur so an ti te rro ris ta de los EE.UU., pro -mo vien do cur sos de ca pa ci ta ción pa ra super so nal, más con tro les en pa sa je ros y car -ga y exi gen cias a las em pre sas ae ro co mer -cia les –en es pe cial- de pla nes de con tin -gen cia pro pios.

La obli ga ción de los ex por ta do res a in -for mar con res pec to de las car gas y a pro -veer a las em pre sas na vie ras con más an ti -ci pa ción la mer ca de ría y la do cu men ta ciónpa ra el em bar que im pli ca más cos tos, pe roes ine vi ta ble, ade más la car ga ve ri fi ca da enori gen por puer tos cer ti fi ca dos alia dos al

NUE VOS CON TRO LES

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Los EE.UU. apli can des de ha ce unos días nue vas nor -mas y re qui si tos pa ra la im por ta ción de ali men tosha cia el país del Nor te. Es tas me di das apun tan apre ve nir la in tro duc ción de pro duc tos que pu -die ran ser uti li za dos en aten ta dos te rro ris tasy su po nen com ple jos pro ce di mien tos deprea vi so y con trol pa ra una ex ten sa ga made ele men tos, en es pe cial los ali men tos,que com pli ca rán la co mer cia li za ción in -ter na cio nal y en ca re ce rán los ser vi -cios de trans por te y lo gís ti ca.

Las nue vas nor mas con tra elbio te rro ris mo im pues tas por laAd mi nis tra ción de Ali men tosy Me di ca men tos (FDA) de losEE.UU., im po nen el re gis troobli ga to rio de to da em pre sa yplan ta pro duc to ra o que al ma -ce ne ali men tos que lue go se ránven di dos ha cia el mer ca do nor -tea me ri ca no y un avi so pre vio porpar te de los ex por ta do res de los en -víos a EE.UU. La FDA tie ne y ten drála fa cul tad de pro hi bir o de mo rar el in gre -so de ali men tos que no se ajus ten a sus es tric tos re -

rán las con se cuen cias efec ti vas de la in ser ción de es tas me -di das en el co mer cio bi la te ral.

Exis ten du das en tre los ex por ta do res en cuan -to a la ope ra to ria y so bre el man te ni mien to de

la re ser va co mer cial, pues to que de be in cluir -se el nú me ro de re gis tro del es ta ble ci mien -to des de el país que se en vía el em bar que.In di que mos que pa ra ha cer el avi so pre viocon to dos los da tos –co mo mar ca la

FDA- el ex por ta dor ten drá que pe diral pro duc tor in for ma ción com ple ta

pa ra la ope ra ción, to man do encuen ta que di cho pro duc tor de -be, obli ga to ria men te y ri gu ro -sa men te, es tar re gis tra do yaen los Es ta dos Uni dos si quie -re en trar a di cho mer ca do.

No es tá cla ro si ese pro -duc tor que ha pa sa do los es -

tric tos con tro les nor tea me ri ca -nos pa ra po der en trar allí, ob ten -

dría in for ma ción del ex por ta dor–que ca si siem pre no es el mis mo

pro duc tor o ela bo ra dor del bien ex por ta -ble- ya que di fí cil men te el ex por ta dor da ría gus -

que ri mien tos, evi den te men te la som bra del 11 de se tiem bre es táen to das las ac ti tu des y pen sa mien tos de los fun cio na rios nor tea -me ri ca nos, in mer sos en ple na lu cha an ti te rro ris ta guia dos porGeor ge W. Bush.

Aun que to das es tas nor mas im pli can nue vos y ma yo res cos -tos ope ra ti vos pa ra aque llos que de sean ven der al ape te ci ble mer -ca do es ta dou ni den se y en go rro sos trá mi tes que no son tan fá ci lesde rea li zar, son ine vi ta bles y po drían, to mán do lo por la par te po -si ti va, que el es tric to cum pli mien to de di chos re que ri mien tos dela FDA con tri bui ría a la di fe ren cia ción co mer cial de pro duc tos deex por ta ción res pec to de aque llos que ca rez can de las per ti nen tesau to ri za cio nes o re gis tros de ope ra ción, un pun to más en la lu chapor la com pe ti ti vi dad co mer cial.

Se gún fun cio na rios la ti noa me ri ca nos, las nue vas dis po si cio -nes eli mi na rán del mer ca do a mu chas fir mas me dia nas y pe que -ñas que te nían en EE.UU. un im por tan te lu gar de com pra pa rapro duc tos de ca li dad pues to que la FDA siem pre ha te ni do exi -gen cias se ve ras pa ra la ad mi sión de ali men tos a los EE.UU., es -tas úl ti mas me di das son un agre ga do más a los ve ri cue tos le ga -les, téc ni cos y ad mi nis tra ti vos que im pli ca una ope ra ción co mer -cial de ex por ta ción ha cia los EE.UU., el mer ca do al cual to dosquie ren lle gar.

En el ca so es pe cí fi co de la Ar gen ti na, las ven tas de ali men tosal país del Nor te su je tos a las re gu la cio nes su ma ron más de 600mi llo nes de dó la res en el año an te rior y ha brá que ver cua les se -

Bioterrorismo

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Sucesos

ArgentinosI.Ae.30“Ñamcú”

Por Fernando Benedetto

I.Ae.30-1

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Aún con las insigniassin aplicar, el Ñamcú

en el día desu roll out.

Las similitudesentre el Hornet, elFalke y el Ñamcu nofueron casuales.

Es bo zan do vi sión de fu tu ro e ideas deavan za da, la Ar gen ti na im pul só una in dus -tria ae ro náu ti ca sin pre ce den tes pa ra Amé -ri ca La ti na sin em bar go, co mo el Ti ta nic, lamis ma es ta ba des ti na da a nau fra gar. Losava ta res po lí ti cos, pre su pues ta rios e ideo -ló gi cos de ja ron su mar ca y a pe sar de ellola FMA (Fá bri ca Mi li tar de Avio nes) o Fá -bri ca de Ma ra vi llas Ae ro náu ti cas co mo sela apo dó en al gún mo men to, tam bién de jóre cuer dos mu cho más agra da ble s…al gu node sus lo gros, y el I.Ae.30 es de los más fi -nos ejem plos.

Bau ti za do con el nom bre Ñam cú, queen len gua ma pu che sig ni fi ca Agui lu cho, elPro yec to I.Ae.30 se ini ció el 5 de ju nio de1947 con la crea ción de la Di vi sión de Pro -yec tos Es pe cia les 2, que te nía co mo ob je toex clu si vo di se ñar y cons truir dos pro to ti -pos y to das las par tes des ti na das a los en sa -yos es tá ti cos.

Finalizado el primer vuelo el 1er teniente Weiss conversacon los ingenieros Pallavicino y San Martín.

Estas tres fotografías muestran al Ñamcu en plena etapa de construcción. En la primera vemos en detalle la ubicación delmotor nro. 2, unos de los largueros del ala y el botellón del sistema de oxigeno de la nariz; en la segunda se aprecia laestructura del ala sin el recubrimiento y en la última una vista interior del fuselaje de sección casi triangular.

Es te de sa rro llo es ta ba li de ra do por elin ge nie ro ita lia no Cé sa re Pa lla vi ci no, otro -ra in te gran te de la fá bri ca Ca pro ni-Can tie -ri con la par ti ci pa ción de Kurt Tank, in ge -nie ro ale mán pro ve nien te de Foc ke Wulf,quie nes en la in me dia ta pos gue rra, jun to amu chos otros, ha bían si do con tra ta dos porel go bier no ar gen ti no pa ra in ten tar dar le unim pul so tec no ló gi co a la pro duc ción na cio -nal de avio nes y po si cio nar se es tra té gi ca -men te en la re gión.

La ex pe rien cia de to dos es tos téc ni cosy los pro yec tos en di fe ren tes eta pas de de -sa rro llo que la Se gun da Gue rra ter mi nófrus tran do, fue ron pre sen ta dos a las au to ri -da des ar gen ti nas quie nes en ra zón de lasne ce si da des es pe cí fi cas, li ga das a un enor -me pe ro li mi ta do pre su pues to, de ci die roncual iba a ser el ca mi no a se guir.

Una de las op cio nes fue la de un ca zade al tu ra y es col ta to tal men te me tá li co per -te ne cien te a una ge ne ra ción de avio nes de -

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Instituto Aerotécnico

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Pa ra el úl ti mo tri mes tre de 1947 se es -ta ban fa bri can do las par tes de ma yor ta ma -ño del avión: alas, tren de ate rri za je y tresfu se la jes de los cua les al ter mi nar el año, seha lla ban uno al 30% y los dos res tan tes al10% (po si ble men te uno de es tos dos úl ti -mos se ría uti li za do pa ra una ver sión bi pla -za, el I.Ae. 30B, de ata que/in ter cep tor noc -tur no, pro yec to que in cluía la ins ta la ciónde un ra dar en la na riz pa ra la ver sión noc -

no mi na dos Des tro yers de bi do a su po de ro -so ar ma men to. Fi nal men te y en lí neas ge -ne ra les, el mo de lo que dó im preg na do conre mi nis cen cias de va rios avio nes de lospaí ses be li ge ran tes, so lu cio nes cons truc ti -vas uti li za das en el Ca pro ni Ca.331, un fu -se la je si mi lar en mu chos as pec tos a la ver -sión mo no pla za del Foc ke Wulf FW-187Fal ke y fi nal men te un mar ca do ai re al DeHa vi lland 103 Hor net da do fun da men tal -me nte por los mo to res Rolls Roy ce y laubi ca ción de los ra dia do res en el bor de deata que en tre el fu se la je y los mo to res.

El pri mer pa so fue cons truir una ma -que ta de ma de ra a ta ma ño real de la ae ro -na ve pa ra ana li zar los mé to dos de fa bri ca -ción a se guir; ya en el mes de ju lio se ha bíacon se gui do la apro ba ción de las ca rac te rís -ti cas fun da men ta les de la cons truc ción,dán do se co mien zo al de sa rro llo cons truc ti -vo del pro yec to con la eje cu ción de unos1300 pla nos.

tur na que po día ser del ti po AI o el Lich -tens tein SN-2, un con te ne dor con dos ca -ño nes de 20mm ex tra en la sec ción de lan -te ra in fe rior del fu se la je y racks pa ra 20 co -he tes de 75mm en con fi gu ra ción de ata -que).

El pri mer pro to ti po ma trí cu la "0" y de -no mi na do aho ra I.Ae.30-1 com ple tó to dala sa ga de prue bas es tá ti cas y ae ro di ná mi -cas de ma ne ra sa tis fac to ria, es tas úl ti mas acar go de los tres pi lo tos de prue bas del Ins -ti tu to, 1er te nien te Ed mun do Os val doWeiss, te nien te Luis Va llo ni y el su bo fi cialJo sé Vi lle gas.

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var al I.Ae.30-1 en vue lo des de la Ar gen ti -na pa ra ser pre sen ta do en Eu ro pa, en elshow de la S.B.A.C. que en 1948 se tras la -da ba de Rad lett a Farn bo rough. Es ta arries -

ga da em pre sa sig ni fi ca ba rea li zar un vue lotra sa tlán ti co cu yas eta pas se rían: par ti dades de Cór do ba (Ar gen ti na) - Bue nos Ai res(Ar gen ti na) – Río de Ja nei ro (Bra sil) – Na -tal (Bra sil) – Da kar (Se ne gal) – Is las Ca na -rias (Es pa ña-Áfri ca) – Ma drid (Es pa ña) yLon dres (In gla te rra); lue go el via je pro se -gui ría pa ra vi si tar Le Bour get (Fran cia) yfi nal men te lle gar a la tie rra de Pa lla vi ci no,Ita lia, pa ra ser pre sen ta do en Mi lán.

Es ta no iba a ser una ta rea fá cil, por loque jun to a dos Av ro Lan cas trian que leser vi rían de apo yo du ran te la tra ve sía, co -men za ron a rea li zar prue bas de vue lo enfor ma ción a cir cui to ce rra do y de lar ga du -ra ción te nien do co mo cen tro de ope ra cio -nes a El Pa lo mar, ba se de la Agru pa ciónTrans por te. En tal sen ti do se es tu dió la me -jor for ma de au men tar la ca pa ci dad decom bus ti ble del Ñam cú, op tan do por laadap ta ción de un tan que su ple men ta rio ex -ter no en el fu se la je y uno en ca da ala, al noser fac ti ble ins ta lar in ter nos de bi do al po coes pa cio re ma nen te.

Fi nal men te es te via je fue can ce la do

Panoramica de la primera exposición de la Society of BritishAerospace Companies en Farnborough, Inglaterra, 1948. ElÑamcú hubiera sido el primer avión extranjero en participarde esta muestra

Otto Behrensdel equipo deKurt Tankrealizandopruebas demotores en lapista del IA.

Esquema de la instalación delsistema de oxígeno a demandaen el cockpit del Ñamcú.

Alistamiento final previo alprimer vuelo.

Coin ci dien do con el 132 ani ver sa rio dela In de pen den cia ar gen ti na, el 9 de ju lio de1948, en tiem po re cord, el Ñam cú sa lió dela lí nea de mon ta je aho ra lis to pa ra co men -zar con to das las prue bas pre li mi na res enpis ta.

El en car ga do de rea li zar el pri mer vue -lo el 18 de ju lio fue Weiss, con la pre sen ciade per so na li da des co mo el sub se cre ta rio deae ro náu ti ca bri ga dier Cé sar Oje da, el di -rec tor del Ins ti tu to Ae ro téc ni co bri ga dier

Juan Ig na cio San Mar tín, Cé sa re Pa lla vi ci -no y Kurt Tank en tre otros téc ni cos e in vi -ta dos. Lue go de rea li za das las ve ri fi ca cio -nes pre vias de ru ti na, el Ñam cú se po si cio -nó en la ca be ce ra de la pis ta del Ins ti tu to,des pe gan do a ple na po ten cia en ape nas 300me tros de ca rre ra.

Pos te rior men te el pro to ti po fue pre sen -ta do al pú bli co en Bue nos Ai res; el tra yec -to des de Cór do ba se rea li zó a una ve lo ci -dad sos te ni da de unos 650 km/h uti li zán do -se só lo el 60% de la po ten cia to tal del apa -ra to, lo que cons ti tu yó un re cord pa ra laépo ca.

Una muy in te re san te idea fue la de lle -

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W.W.

Para muchos el Ñamcú es el antecesor más directo delPucará, por esta razón la III Brigada Aérea atesora estemagnifíco cuadro del reconocido artista Exequiel Martínez,que nos muestra a este criollo Aguilucho surcando raudo elcielo de nuestra Patria.

A pesar de que la concepción ergonómica de mediados delos años 40 difiere mucho del modo actual, un piloto decombate poseia también los principales controles alalcance de su mano, incluso los pulsadores de armamentoque al igual que en la actualidad comenzaban a serincorporados en el bastón de mando.

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sien do una ver da de ra pe na el ha ber de sa -pro ve cha do tan cla ra opor tu ni dad, ya quees te show ha bía al can za do el su fi cien te in -te rés co mo pa ra lo grar pre sen tar se ten ta ae -ro na ves en ex hi bi ción y a 187 com pa ñías;fue tam bién la pri me ra vez que se per mi tióel ac ce so al pú bli co no es pe cia li za do y laco ro na ción fue el De Ha vi lland 108 Swa -llow que con John Derry a los man dosrom pió la ba rre ra del so ni do du ran te el es -pec tá cu lo.

En oc tu bre de 1948 y si guien do el plande prue bas es ta ble ci do, Weiss y un gru pode apo yo se tras la da ron a la ciu dad de LaPaz en Bo li via, pa ra rea li zar una se rie deprue bas de al tu ra que con sis tie ron en vue -los pa ra es ta ble cer las ta blas de ope ra ciónde mo to res as pi ra dos en di fe ren tes con di -cio nes de den si dad de ai re, con y sin com -pre sor. Las mis mas se efec tua ron en las in -me dia cio nes del ae ro puer to El Al to, lo -grán do se en pi ca da ve lo ci da des cer ca nas alos 900 km/h.

Du ran te 1950 el De par ta men to de En -sa yos en Vue lo del IA, se en con tra ba

un nue vo re duc tor de 1300 HP. Tam biénse es ta ban en sa yan do las op cio nes de ar -ma men to pre vis tas en par ti cu lar pa raequi par al se gun do avión que es ta ba enfa bri ca ción, en cuan to al pri mer pro to ti -po, el cam bio más no to rio fue el reem pla -zo del pa ra bri sas cur vo por uno de trespa ne les con el cen tral blin da do y la ins ta -la ción de una mi ra pre dic to ra de ti roMKIV-E mo di fi ca da con ve nien te men tecon un nue vo dis po si ti vo me cá ni co(adop ta do va rios años des pués en losGlos ter Me teor) pa ra va riar el án gu lo dede pre sión del re tí cu lo se gún el uso, ti rocon ca ño nes, dis pa ro de co he tes o lan za -mien to de bom bas. La ins ta la ción de losca ño nes es ta ba pre vis ta ya que la sec ciónan te rior ven tral del fu se la je era re mo vi -ble, he cho que po dría ha ber se con cre ta doha cia 1951, aun que no hay re gis tros alres pec to.

Las prue bas con ti nua ron se gún lo pre -vis to has ta que pa ra eva luar su de sem pe -ño en ser vi cio, fue asig na do al Gru po 3de Ca za con ma trí cu la I-101 (O.D.215, 4

efec tuan do el pe sa je y cen tra je del Ñam -cú en cua tro di fe ren tes con fi gu ra cio nesde pe so y car ga, mien tras que el De par ta -men to Plan ta Mo triz de sa rro lla ba in no va -cio nes en el mo tor RR co mo por ejem plo

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I.Ae.30B

Tres vistas e imagen artística del Ñamcú Bombardero.

El me ca nis mo de re trac ción tie ne la no -ta ble par ti cu la ri dad de que la rue da gi ra so -bre el eje dia me tral al mis mo tiem po que sere trae ha cia atrás y arri ba, que dan do en po -si ción ho ri zon tal. La amor ti gua ción se lo -gra por me dio de ti je ras aco pla das a dosamor ti gua do res óleo-neu má ti cos de al ta

flett ners co man da bles y au to má ti cos.Tren de ate rri za je: Es del ti po re trác til,

de fun di ción de alea ción de alu mi nio. Lasrue das van mon ta das so bre hor qui llas yofre cen la par ti cu la ri dad de que du ran te laamor ti gua ción, es tas se des pla zan ha ciaade lan te.

di ciem bre 1951) (1). Su in cor po ra ciónes ta ba pre vis ta pa ra mar zo de 1952, sinem bar go a fi nes de fe bre ro se des tru yó enun ac ci den te con el ca pi tán Car los Fer -mín Ber ga glio en los man dos. Al ate rri zarpor ha bér se le tra ba do los co man dos depro fun di dad, la má qui na que aún es ta baen apro xi ma ción fi nal, dió con vio len ciaen el te rre no, tras lo cual re bo tó rom pien -do el tren prin ci pal, ala bean do ha cia unla do y ca po tan do que dan do pan za pa raarri ba. El pi lo to se sal vó mi la gro sa men te.

Con un da ño de un 60% y otros dospro to ti pos en dis tin tas eta pas de fa bri ca -ción, fi nal men te y des pués de ex haus ti vosaná li sis que con tem pla ban el de sem pe ñode los avio nes a reac ción y so bre to do delnue vo pro yec to de Kurt Tank, el Pul qui II,se de ci dió por can ce lar su pro duc ción ydar le to do el im pul so a es te nue vo avión areac ción, ce rrán do se así el ca pí tu lo del es -bel to y efi cien te des tro yer ar gen ti no.

Pre vien do es te de sen la ce, Pa lla vi ci noha bía es tu dia do du ran te 1949 dos po si bi -li da des pa ra mo di fi car al Ñam cú y adap -tar lo a las co rrien tes de di se ño y uti li za -ción en bo ga en ese mo men to. La pri me -ra fue la de con ver tir lo en un bi pla za deca za bi tur bi na, pa ra lo cual era ne ce sa riorea li zar cam bios ra di ca les en el mo de loori gi nal; el pri mer pa so era reem pla zarlos dos mo to res Mer lin por dos tur boreac to res Rolls Roy ce Der went V los cua -les pro vee rían un em pu je to tal es tá ti co de7000 li bras, los mis mos es ta rían ubi ca dosco mo en los Glos ter Me teor, en dos na ce -las ca re na das de unos 5,50m., el fu se la jey el em pe na je no re ci bi rían gran des re to -ques sal vo la adi ción de una sec ción en launión con el ala pa ra alo jar un tan que decom bus ti ble de 750 lts., por lo que la na -riz es ta ría ubi ca da en una po si ción ade -lan ta da y mo di fi ca da pa ra alo jar la pa tade lan te ra de un tren tri ci clo cu yas rue dasprin ci pa les se guar da rían la te ral men te enla sec ción in te rior de las na ce las. Laadap ta ción de es tos RR Der went V quepe sa ban la mi tad que los de pis tón, lo gra -ron re du cir en un 25% el pe so va cío delavión.

Las pres ta cio nes en es ta nue va con fi -gu ra ción le hu bie ran da do al Ñam cú unave lo ci dad má xi ma de unos 970 km/h a6100 me tros de al tu ra, co mo así tam biénuna me jo ra da ve lo ci dad as cen cio nal y te -cho de ser vi cio. Ten dría 15 me tros de en -ver ga du ra, 13,980 mts de lar go y una al -tu ra a la pun ta del em pe na je de 4,385mts. con una le ve ele va ción de na riz deunos 2,30 gra dos.

La se gun da ver sión, de bom bar deo,con la mis ma con fi gu ra ción, que en lí -

neas ge ne ra les se ase me ja ba al an te rior -men te ci ta do, tam bién lle va ría los mis -mos mo to res, sin em bar go las di men sio -nes y pe sos eran ma yo res y adi cio na bade ta lles es truc tu ra les y ae ro di ná mi cos decon si de ra ción. El ala ten dría una en ver -ga du ra in cre men ta da de 18,700 mts y unán gu lo en el bor de de ata que de unos 13gra dos en fle cha po si ti va des de la uniónex te rior con las na ce las has ta la pun te ra,si mi la res a las del Me-262. La sec ción delem pe na je lle va ría lí neas geo mé tri ca men -te más de fi ni das y el tren de ate rri za je se -ría del ti po mo no track co mo el del SudAvia tion Vau tour II-B pe ro con rue da de -

lan te ra sim ple. En es te mo de lo la ac ti tudde la na riz hu bie ra si do de unos 5 ó 6 gra -dos arri ba.

Con ta ba con una bo de ga pa ra lle vardos bom bas de 1000 kg. y po día ins ta lár -se le rie les en las alas pa ra lle var has tavein te co he tes ai re-tie rra de 75mm.

En es te pro yec to la ve lo ci dad má xi maes ti ma da se ría de 860 km/h., con una au -to no mía de 5 ho ras 30 mi nu tos y un ra diode ac ción de 2800 km. con car ga má xi -ma.

En am bos ca sos es ta ba pre vis ta la ins -ta la ción de cua tro ca ño nes His pa no Sui za804 de 20mm en la sec ción de na riz.

Tres vistas del Ñamcú.

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Ca rac te rís ti cas ge ne ra lesy téc ni cas del I.Ae.30-1 ÑAM CÚ.

(Da tos ex traí dos del ma nualpre li mi nar de la ae ro na ve)

Des crip ción: Ca za de Al tu ra y Es col ta,mo no pla no de ala ba ja, bi mo tor, mo no pla -za de cons truc ción en te ra men te me tá li ca.

Fu se la je: Es de sec ción "en pe ra", muyapro xi ma da a la trian gu lar; el per fil lon gi -tu di nal es ahu sa do, del ti po se mi-mo no co -que, y tan to las cua der nas co mo los co -rrien tes es tán cons ti tui dos por per fi lesome ga. Cons truc ti va men te se ha lla di vi di -do en dos par tes, fu se la je de lan te ro y tra se -ro, los cua les se cons tru yen se pa ra da men tey se unen lue go por me dio de una unióncon ti nua en co rres pon den cia del lar gue roan te rior.

Ala: To tal men te me tá li ca en vo la di zodel ti po bi lar gue ro, con lar gue ros de unaso la pie za a lo lar go de la en ver ga du ra. Losflaps o hi per sus ten ta do res son del ti po Sch -renk o Split Flap ac cio na dos por un sis te -ma de ba rras co man da das por un ci lin drode ac cio na mien to mon ta do so bre el lar gue -ro pos te rior en la zo na del fu se la je. El co -man do de ale to nes es del ti po con ven cio -nal, ba rra de co man do y trans mi sión rí gi dadi vi di dos en tres par tes con ele men tos deali nea mien to in di vi dua les.

Em pe na je: La de ri va bi lar gue ra es in te -gral con el fu se la je pos te rior. El es ta bi li za -dor es tam bién bi lar gue ro, en dos pie zasen char ne la do con el pla no ver ti cal, apro xi -ma da men te en la mi tad de es te úl ti mo. Losti mo nes son ín te gra men te me tá li cos, con

Longitud: 11,52 mts.Envergadura: 15,00 mts.Superficie alar: 35,32 mts2.Carga alar: 215 kg/cm2.Altura máxima en líneade vuelo: 5,12 mts.Techo práctico: 8000 mts.Velocidad máximaa 6400 mts: 740 km/h.Velocidad de cruceroa 3400 mts: 500 km/h.Velocidad ascencional: 11 m/s hasta

10000 mts.Autonomía de vuelo: 6 hs a 500 km/h.Radio de acción: 2000 km.Peso vacío: 6208 kg.Carga útil: 1392 kg.Peso máximo: 7600 kg.Carga por HP: 2,06 kg/HP.

Características y Performances

pre sión en ca da pa ta del tren. Las rue das prin ci pa les son Dun lop de

go ma y te la y es tán cons ti tui das por la ma -sa, la cá ma ra y la cu bier ta.

El pa tín de co la es tam bién re trác til ha -cia atrás y arri ba, es tá cons ti tui do en si porun so por te, un mon tan te, amor ti gua -ción, tra ba de pa tín y neu má ti co Dun -lop de 0,43m de diá me tro, sien do lamis ma de do ble ban da de ro da mien to,de carbón especial con una capacidadde transmisión de 5000 ohm, pa ra re -du cir el mo vi mien to de os ci la ción oShimmy de la par te pos te rior del fu se -la je cuan do el avión es tá en des pla za -mien to de de co la je y ate rri za je; ytransmitir a tierra la electricidad estáticaacumulada durante el vuelo.

El sis te ma de fre na do es neu má ti co delti po Dun lop y es tá cons ti tui do por cá ma rasex pan si vas de fre no, pa ti nes y cam pa nas defre no.

Las puer tas de las bar qui llas es tán ac -cio na das por un sis te ma de le vas co man da -das por el tren y es tán dis pues tas de mo dotal que se pre sen tan ce rra das tan to en la po -si ción de tren al to co mo en la de tren ba jo.

Mo to pro pul so res: Lle va dos mo to resRolls Roy ce Mer lin 134-135 de 2035 HPde po ten cia má xi ma ca da uno, el nú me ro 1ubi ca do a la de re cha es le vó gi ro mien trasque el nú me ro 2, iz quier do, es dex tró gi ro;es tán acon di cio na dos de es ta ma ne ra demo do que las hé li ces gi ren en sen ti do con -tra rio pa ra con tra rres tar la cu pla mo triz du -ran te las tre pa das con gi ros de es ca pe enam bas di rec cio nes. Son mo to res de 12 ci -lin dros en V, re fri ge ra dos por lí qui do concom pre so res de dos eta pas y dos ve lo ci da -des con dis tri bu ción a en gra na jes y aco pla -bles en vue lo. La po ten cia sin el uso de loscom pre so res es de 1800 HP a 3000 mts deal tu ra.

Las ban ca das son de tu bos de ace ro, to -ma das al lar gue ro an te rior del ala y en laes truc tu ra pi ra mi dal fi ja del tren de ate rri -za je, la mis ma es tá su je ta a es fuer zos va ria -

hé li ces tam bién pro du cen fuer zas gi ros có -pi cas y el gran diá me tro de las mis mas cau -san gran des mo men tos de iner cia por loque cuen ta con un sis te ma de sus pen siónelás ti ca pa ra de es ta ma ne ra evi tar las ex ci -ta cio nes tor sio na les de los mo to res y evi tarque las vi bra cio nes en to das las fre cuen -cias, pro du ci das du ran te la mar cha de losmo to res, no se trans mi tan a la es truc tu radel avión.

Hé li ces: Las hé li ces em ple das son lasDe Ha vi lland 4/4000/5 de cua tro pa las y 12pies de diá me tro (3,66 mts), ve lo ci dadcons tan te de con trol hi dro má ti co y dis po si -ti vo de pues ta en ban de ra.

Equi pos usa dos: El avión es tá do ta dode un equi po com ple to de ins tru men tos pa -ra vue los noc tur nos, ae ro na ve ga ción y adi -cio na les pa ra pro to ti pos.

La ener gía eléc tri ca es de 24V, su mi nis -tra da por un ge ne ra dor de 1450 kw ins ta la -do en el mo tor iz quier do, co nec ta do en pa -ra le lo con dos ba te rías en se rie de 12V y 40Am pe res ca da una.

Es tá equi pa do con un trans mi sor y re -cep tor Co llins 18-S3, un trans mi sor Co llinsART-13 AN con Au to tu ne y PTO y un ra -dio com pás au to má ti co Ben dix MN-31.

Ar ma men to: La do ta ción del ar ma -men to del avión Ñam cú de pen de de su for -ma de em pleo y pue de ser el si guien te (Se -gún dis po ni bi li dad) ca ño nes Oer li kon FFde 20mm, Mau ser MG151/20 de 20mm oen su de fec to His pa no Sui za HS.804 de20mm y una bom ba de 50 kg.

• Oer li kon FF: lar go 1,338m, pe so 26,3kg., ca li bre 20x72, ca den cia 520 dis pa rospor mi nu to, ve lo ci dad del pro yec til 600m/s, can ti dad seis.

• Mau ser MG151/20: lar go 1,710m,pe so 42 kg., ca li bre 20x82, ca den cia750/800 dis pa ros por mi nu to, ve lo ci dad delpro yec til 710 m/s, can ti dad cua tro.

• His pa no Sui za HS.804: lar go 2,370m,pe so 43,5 kg., ca li bre 20x110, ca den cia750 dis pa ros por mi nu to, ve lo ci dad delpro yec til 850/880 m/s, can ti dad cua tro.

NO TA: (1) Por De cre to 112 in ser to enel BAC 45 del 9 de ene ro de 1951, se creael Gru po 3 de Ca za so bre la ba se del Re gi -mien to 6 de Ca za In ter cep to ra, in te gran tede la VI Bri ga da Aé rea, de pen dien te delCo man do Aé reo de De fen sa en el Ae ró dro -mo Mi li tar Tan dil. Pos te rior men te el G3Cpa sa a ope rar des de Mo rón has ta que, porDe cre to 3114 in ser to en el BAR 715 del 15de fe bre ro de 1952, pa sa a cons ti tuir or gá -ni ca men te la VII Bri ga da Aé rea en el Ae ró -dro mo Mi li tar Mo rón.

Agra de cemos a Eduar do Juan Amo resOli ver, Barbara Kummer-Behrens y muyes pe cial men te a Exe quiel Mar tí nez.

Transreceptor Collins 18-S3 compuesto por 20 canalespresintonisados y 20 canales receptores controlados acristal que deben ser sintonizado previo al vuelo. Estemodelo es totalmente automático.

Receptor Collins ART-13 AN conAutoTune y PTO. El primero permite presintonizar hasta10 frecuencias las que pueden serfácilmente utilizadas por el piloto sinla ayuda de un radio operador. El PTO oPermeability Tuner Oscilator es un sistemaque consta de un motor que permite mantenerconstantemente una mejor sintonización. Esteequipo no fue el primero con AutoTune pero sien incorporar el sistema PTO.

El selector de bandas o control remoto y el receptor tipoMN-26 son las partes principales del radiocompás BendixMN-31.

Selector de Frec.

Inst

ituto

Aer

otéc

nico

Dibujo realizado por el ingeniero Jürgen Naumann, manoderecha de Kurt Tank y reconocido artísta y caricaturista.Lamentablemente hasta el momento no hay fotos queindiquen que el mismo fuera pintado en el avión.

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El 1er teniente Weiss a los mandos del Ñamcú emprendiendo el carreteo momentos antes de realizar el primer vuelo.

bles de trac ción, com pre sión, fle xión, tor -sión y cor te. La cu pla de los pro pul so ressue le va riar en mag ni tud lo que lle va rá pi -da men te al ma te rial a fa llas por fa ti ga, las

Ares nro 1

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