CARRERA DE ORIENTACIÓN

¿QUE ES?

¿COMO SE PUEDE HACER?

LEMA

¿QUE ES?

• Es una actividad recreativa y/o deportiva que consiste en la realización de un recorrido de un área determinado (que coincidirá con el plano de orientación), con la obligación de pasar por unos puntos concretos (controles), en el orden que la organización del evento establecerá, teniendo para eso un tiempo límite, que se les facilita a los corredores antes de comenzar la prueba.

• En el caso de sobrepasar ese tiempo, el corredor queda eliminado.• Para ello hay que saber leer un plano (identificar sus colores, conocer sus

caminos, captar los detalles que en él se reflejan) y usar la brújula.

¿CÓMO SE PUEDE HACER?

• Andando, corriendo, en bicicleta, a caballo, nadando. También se pude hacer individual, en parejas, en grupo, en familia, etc.

LEMA

• No siempre gana el que mas corre, sino el que mejor hace el recorrido.• Cuando hablamos de orientación, aparte del trabajo físico, estamos

desarrollando una tarea intelectual de cuyo ritmo y exactitud depende en gran parte nuestra velocidad de desplazamiento.

¡PENSAR Y CORRER!

ELEMENTOS BÁSICOS

PLANO O MAPABRÚJULA

CONTROLESBALIZAS

PINZAS MARCADORAS TARJETA DE CONTROL

CONCEPTO

TIPOS

CARACTERÍSTICAS BÁSICAS

1. LA CANTIDAD DE DETALLES QUE POSEE

2. SU SIMBOLOGÍA ESPECIAL (Internacional)

3. TIPO DE ESCALA QUE SE UTILIZA

4. EXACTITUD DE LAS CURVAS DE NIVEL

5. LOS COLORES QUE UTILIZA.

6. LAS FLECHAS NORTE-SUR QUE LO RECORREN

PLANO O MAPA

CONCEPTO

• Es la representación gráfica en dos dimensiones (2D) y tamaño reducido (a escala) de un terreno o territorio real (3D), es decir, es un dibujo que trata de representar un espacio real o un paisaje, pero visto desde arriba, como si lo observásemos desde un avión.

• Es el elemento básico de la orientación, sin el cual es imposible hacer este deporte.

• Pero un plano no sirve de nada si no somos capaces de interpretarlo, es decir, de "leer" lo que el mapa no "está diciendo" sobre un terreno determinado.

• Esta capacidad de interpretación es algo que debe aprenderse y practicarse para mejorarla.

TIPOS

• Croquis: son representaciones gráficas en dos dimensiones y vistas desde arriba, pero los elementos que incluyen no siempre están bien proporcionados entre sí, además utilizan muchos elementos simbólicos o esquemáticos. Ejemplo: los planos que vienen en las tarjetas de los comercios o restaurantes, etc.

• Planos: son representaciones gráficas muy exactas, que tratan de reflejar la realidad de forma fiel, tanto en las medidas como en los elementos dibujados, normalmente nos referimos a planos cuando representan espacios artificialmente construidos (ciudades, edificios...). A nivel escolar, recomendamos utilizar un plano del centro escolar como mapa para las carreras. El plano, no necesita estar orientado con respecto al norte geográfico, ya que tiene innumerables referencias propias que permiten su correcta orientación con facilidad (esquinas, columnas, calles, etc.).

• Mapas: son representaciones de territorios, lo cual suele incluir bastantes partes de terreno no urbanizado, en los cuales el relieve cobra gran importancia y suele ser necesario que sea representado de alguna forma. Los mapas deben plasmar claramente cual es su orientación con respecto al norte (que de forma convencional será el borde superior de la hoja)..

Plano del centro

Mapa

CARACTERÍSTICAS BÁSICAS

1. LA CANTIDAD DE DETALLES QUE POSEE

2. SU SIMBOLOGÍA ESPECIAL (Internacional)

3. TIPO DE ESCALA QUE SE UTILIZA

4. EXACTITUD DE LAS CURVAS DE NIVEL

5. LOS COLORES QUE UTILIZA.

6. LAS FLECHAS NORTE-SUR QUE LO RECORREN

Cualquier elemento de más de un metro de profundidad o altura, y otro muchos más, vienen representados en el mapa: rocas, tendidos eléctricos, sendas, caminos, límites de vegetación, vaguadas, arroyos, son elementos muy frecuentes en el mapa de orientación.

1. LA CANTIDAD DE DETALLES QUE POSEE

2. SU SIMBOLOGÍA ESPECIAL (Internacional)

Suele llamarse leyenda (el diccionario del mapa), y en ella deben aparecer todos aquellos elementos y detalles de la realidad que fueron representados en el mapa.

Estos símbolos son internacionales, de manera que en cualquier mapa de orientación, de cualquiera parte del mundo, serían los mismos.

3. TIPO DE ESCALA QUE SE UTILIZA

Es el número de veces que reducimos la realidad para poder representarla en una papel que tenemos en la mano, es decir, el mapa.

Todos los mapas llevan una escala que nos indica la relación entre el tamaño del terreno y el tamaño del plano. Los de orientación usan casi siempre la escapa 1:15.000, aunque cada vez se emplea más la escala 1:10.000 y si estamos trabajando con niños/as, en etapas de iniciación, se usa la escala 1:5.000 y ¿Eso que significado tiene? Al tener un denominador relativamente pequeño contiene muchas más detalles.

3. TIPO DE ESCALA QUE SE UTILIZA

Si trabajamos con la escala 1:15.000, significa que 1 cm. medido en el mapa equivale a 15.000 cm en la realidad, o sea, 150 metros. Por lo tanto podemos resumir de la siguiente forma:

ESCALA 1:15.000, significa que 1 cm. del mapa se corresponde a 150 metros en la realidad.

ESCALA 1:10.000, significa que 1 cm. del mapa se corresponde a 100 metros en la realidad.

ESCALA 1:5.000, significa que 1 cm. del mapa se corresponde a 50 metros en la realidad.

El dominio de la escala es esencial en la práctica de la orientación. Ella nos dirán cuantos metros debemos recorrer para ir de un punto a otro punto, de un elemento a otro elemento.

4. EXACTITUD DE LAS CURVAS DE NIVEL

Son líneas que tratan de representar las irregularidades de la elevación del terreno.

Nos dan información 3D sobre una hoja de 2D, aunque esto aumenta la dificultad de la interpretación.

Propiedades de las curvas de nivel:

• Las curvas de nivel siempre se cierran, lo que representan puntos situados a la misma altura, de forma que las elevaciones o depresiones del terreno suelen aparecer como figuras concéntricas. A veces nos podemos encontrar curvas de nivel que no se cierran, esto es debido a la escala del mapa.

• La curva que queda encerrada por otra es siempre de mayor cota(salvo en el caso de cuencas deprimidas). En el ejemplo de la isla podemos observar como las curvas englobadas por otras son de mayor altitud o cota.

• En el caso en el que tengamos una cuenca deprimida, las curvas de nivel se ponen en trazo discontinuo. Para evitar equívocos se acotan, es decir se coloca encima de la curva el valor de altitud que representa.

4. EXACTITUD DE LAS CURVAS DE NIVEL

4. EXACTITUD DE LAS CURVAS DE NIVEL

La distancia entre los cortes, es decir, la distancia entre curva y curva se llama equidistancia, y suele venir impresa en el plano, cerca de la escala.

La equidistancia nos hace deducir que cuando las curvas de nivel se juntan el terreno tiene una mayor pendiente y cuando las curvas de nivel se separan tienen menor pendiente.

Los mapas están impresos en 6 colores. Cada color representa diferentes accidentes del terreno:Blanco: Bosque en general accesible.Verde: Bosque o vegetación espesa, a mayor intensidad de verde, mayor es la espesura de éste. Amarillo: Terreno descubierto, con buena visibilidad, normalmente son praderas o claros en general. Marrón: Todo lo referente al relieve, curvas de nivel, hoyos, montículos, taludes, etc. Azul: Zonas de agua, lagos, ríos, pantanos, fuentes, manantiales, etc.Negro: Detalles artificiales, caminos, sendas, casas y construcciones como muros, tendidos eléctricos etc. también piedras y cortados.Rojo: recorridos a realizar y zonas prohibidas.

5. LOS COLORES QUE UTILIZA.

4. EXACTITUD DE LAS CURVAS DE NIVEL

Existen en el mapa unas flechas o líneas auxiliares, que están dibujadas en el mapa y que van de sur a norte, es decir, de abajo-arriba. Reciben la denominación de líneas Norte-Sur del mapa.

Suelen ser de color negro o azul y ellas nos van a resultar imprescindibles para poder llevar siempre orientado el mapa y poder tomar rumbos con la brújula.

6. LAS FLECHAS NORTE-SUR QUE LO RECORREN

ELEMENTOS BÁSICOS

PLANO O MAPABRUJULA

CONTROLESBALIZAS

PINZAS MARCADORAS TARJETA DE CONTROL

CONCEPTO

BRUJULA

PARTES

USOS

CONCEPTO

Es un instrumento muy sencillo, que se basa en las propiedades magnéticas de la tierra y gira sobre un eje hasta que uno de los dos extremos queda orientado hacia el norte

• La flecha de norte. Se utiliza fundamentalmente para hacerla coincidir con la misma dirección que señalan las flechas o líneas norte de los mapas. Suele tener color rojo o azul.

PARTES

• Limbo o “corona circular”, giratoria, que se encuentra situada sobre la plataforma base. Está graduado a 360º y tiene, intercalados, los cuatro puntos cardinales: norte, sur, este y oeste.

PARTES

• La aguja imantada que se encuentra en el interior del limbo. Gira sobre un pivote central y sobre un líquido transparente que evita o amortigua sus vibraciones. Suele estar pintada en dos colores: rojo y blanco (la parte de color rojo nos indica el norte y la parte de color blanco nos indica el sur). Cuando colocamos una brújula en posición horizontal, lo más paralelo posible a la tierra (es de la única forma que se puede utilizar), nos indica la dirección del norte magnético.

PARTES

• La flecha de dirección que aparece dibujada en la plataforma base. Es la que nos permitirá saber la dirección a seguir una vez tomado el rumbo (tratado más adelante)

PARTES

• Las escalas (mejor dicho escalímetros) más empleada en la orientación, y que aparecen grabadas en los bordes de la plataforma base; nos ayudará al cálculo rápido de distancias. Algunos modelos sustituyen los escalímetros por una regla graduada en milímetros.

PARTES

USOS

1. Ayudar a orientar el mapa.

3. Determinar el rumbo a seguir.

USOS

1. Ayudar a orientar el mapa.

Consiste en hacer coincidir la realidad con el dibujo que la representa en el mapa.

La forma más elemental y rápida de orientar el mapa es a través de los detalles del terreno, pero esto se hace prácticamente imposible en ciertas ocasiones, en estos casos no hay más remedio que hacer uso del compás.

¿Como se hace? Colocamos la brújula encima del mapa y hacemos coincidir la dirección indicada por la aguja imantada y la dirección señalada por las flechas norte del mapa. ¡Ya tienes tu plano orientado!

USOS

2.Determinar el rumbo a seguir.

Para determinar un rumbo se hace necesario el empleo combinado de mapa y brújula. Se realizará mediante la "técnica de los tres pasos":

a) Apoye la brújula en el mapa de modo que el lado largo de la brújula se apoye sobre la línea que conecta el punto de partida con el de destino. b) Asegúrese de que las líneas de dirección apunten desde el punto de partida al de destino (y no al revés).

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a) Sostenga la brújula firme sobre el mapa de modo que la base quede firme en su lugar.b) Gire la cápsula móvil hasta que las líneas del fondo de la cápsula queden apuntando al norte y sur en paralelo a las del mapa. c) Asegúrese de que las líneas Norte-Sur estén en paralelo y con el mismo Norte que el mapa.

a) Apoye la brújula en el mapa de modo que el lado largo de la brújula se apoye sobre la línea que conecta el punto de partida con el de destino. b) Asegúrese de que las líneas de dirección apunten desde el punto de partida al de destino (y no al revés).

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a) Sostenga la brújula en su mano frente a usted. Asegúrese que la base de esta este horizontal y que apunte al frente. b) Rote su cuerpo hasta que las líneas Norte-Sur del fondo de la cápsula coincida con la aguja magnética y el rojo de esta hacia el norte. c) Las flechas de dirección le estarán indicando la dirección que debe tomar hacia su destino.¡OJO! No sigas la dirección que señale la aguja imantada o la flecha norte del limbo. Ese es uno de los errores más comunes que cometen los principiantes.

a) Sostenga la brújula firme sobre el mapa de modo que la base quede firme en su lugar.b) Gire la cápsula móvil hasta que las líneas del fondo de la cápsula queden apuntando al norte y sur en paralelo a las del mapa. c) Asegúrese de que las líneas Norte-Sur estén en paralelo y con el mismo Norte que el mapa.

a) Apoye la brújula en el mapa de modo que el lado largo de la brújula se apoye sobre la línea que conecta el punto de partida con el de destino. b) Asegúrese de que las líneas de dirección apunten desde el punto de partida al de destino (y no al revés).

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CONTROLES

Es cada uno de los puntos del terreno a los que debe llegar obligatoriamente cada participante. Siempre según el orden en el que la organización decida. En el mapa quedan materializados por medio de circunferencias de color rojo o violeta, al lado de los cuales se coloca el número de orden que le corresponda.

CONTROLES

La descripción de los controles es un complemento a la información dada por el mapa. Recuerda, que en el centro del círculo dibujado en el mapa se encuentra la baliza, entonces la referida descripción nos facilita la interpretación ajustada para saber con más certeza que es aquello en lo que tengo que fijar más atención para encontrar con más rapidez el control.

Esta descripción debe ajustarse a unas normas internacionales que son establecidas por la IOF (Federación Internacional de Orientación), al igual que la simbología correspondiente.

CONTROLES

La descripción de los controles puede ser "literal", si empleamos palabras, por ejemplo: rocas, construcciones… o con un “lenguaje icónico” empleando símbolos.

La hoja de descripción de los controles, nos facilita la organización de la carrera. El corredor antes de la salida llevará el mapa y una hoja de descripción de los controles.

La hoja de descripción de controles tiene varias filas y varias columnas.

...La salida se representa por medio de un triángulo.

...Los controles se representan por medio de círculo, con un número para el orden en el que debemos efectuarlos.

...La meta queda representada por medio de dos circunferencias concéntricas.

CONTROLES

BALIZAS

Objeto de forma paralelepípedo de base triangular compuesto por los colores blanco y naranja, de dimensiones 30cm X 40cm, que se sitúan en el terreno para identificar el lugar exacto de cada uno de los controles, de tal manera que un control marcado en el mapa (por medio de un círculo), se debe corresponder con una baliza en el terreno.

Tendrá un código alfanumérico, normalmente numérico, con dígitos del 31 en adelante, para su identificación y que sea imposible la confusión.

PINZAS MARCADORAS

Es un artilugio que perfora las tarjetas de control que los participantes llevan durante el recorrido. La tarjeta correctamente perforada, certifica el paso por los distintos controles.

TARJETA DE CONTROL

Es un instrumento que se utiliza para certificar el paso de los distintos corredores por los controles.