APUNTES BTT

8/7/2019 APUNTES BTT

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BICICLETA DE MONTAAAPUNTES BSICOS

BREVE HISTORIA DE LA BICICLETA

Los testimonios ms antiguos sobre este, hoy popularvehculo, se remontan hasta las antiguas civilizaciones deEgipto, China e India.

En un apartado de la obra "Codez Atlanticus" deLeonardo da Vinci ya apareca un dibujo de unabicicleta. Leonardo ya pens en una transmisin de cadena

como en las que se utilizan en la actualidad. Estos dibujosfueron dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sinorden ni concierto en la biblioteca Ambrosiana de Miln.

Boceto de Leonardo daVinci

hacia 1490

Vehculos toscos de dos ruedas propulsados por los pies eran corrientes en los primerosaos de la segunda mitad del siglo XVII. En 1690, un francs, el Conde Mede deSivrac invent "el celfero" ("la clrifre"), que consista en un bastidor de madera alque se aadan las ruedas. El vehculo no tena manillar; el asiento era una almohadilla enel bastidor y se propulsaba y diriga impulsando los pies contra el suelo.

"Dandy Horse" 1817

En 1816, un noble alemn dise el primer vehculo de

dos ruedas con dispositivo de direccin. Esta mquina,denominada draisiana (en honor a su inventor), tena unmanillar que pivotaba sobre el cuadro, permitiendo el giro dela rueda delantera. Despus, inventores franceses, alemanesy britnicos introdujeron mejoras. En Inglaterra, estosprimeros modelos se conocieron como balancines; el nombrede dandy horse qued para el vehculo inventado en 1818. Elbalancn era ms ligero que la draisiana y tena un asientoajustable y un apoyo para el codo. Fue patentado en EstadosUnidos en 1819, pero suscit poco inters.

En 1839, un herrero escocs, Kirkpatrick Macmillan,

aadi las palancas de conduccin y los pedales a unamquina del tipo de la draisiana. Estas innovacionespermitieron al ciclista impulsar la mquina con los piessin tocar el suelo. El mecanismo de impulsin consista enpedales cortos fijados al cubo de la rueda de atrs yconectados por barras de palancas largas, que seencajaban al cuadro en la parte superior de la mquina.Las barras de conexin se unan a las palancas a casi untercio de su longitud desde los pedales. La mquina eraimpulsada por el empuje de los pies hacia abajo y haciaadelante

La us para realizar un viaje de ida y vuelta hasta

Primera bicicleta a pedales

Macmillan, 1839.


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Glasgow de 226 km, cubriendo un tramo de 65 km auna velocidad media de 13 km/h.

Velocpedo de

Michaux, 1866.

En 1846, un modelo mejorado de esta mquina, diseado porun escocs, tom el nombre de dalzell, muy utilizado en GranBretaa.

En 1861 , Ernest Michaux decidi dotar de unos pedales ala rueda delantera de una vieja draisiana. Aunque eldescubrimiento fue de suma importancia , tropez con ungrave problema que durante cierto tiempo resultinfranqueable ; no haba forma de mantener el equilibrio conel movimiento a pedales . Ernest se dio cuenta de que lamquina de dos ruedas sera estable siempre que fuera a unavelocidad suficiente ; el lento aprendizaje resulto efectivo .

Se reconoce a Michaux como el precursor directo de la bicicleta aunque se deben citarnombres como Philip Moritx o Galloux que construyeron bicicletas a pedales para usoparticular . Hay referencias ms antiguas halladas en jeroglficos egipcios en los que sedescribe a un hombre montado sobre un aparato formado por dos ruedas unidas a unpotro . El invent de Michaux , la "Michaulina" se empez a producir en serie atrayendola atencin de las clases populares.

Este modelo se hizo muy popular en Francia. El cuadro y las ruedas se fabricaban enmadera. Los neumticos eran de hierro y los pedales estaban colocados en el cubo dela rueda delantera o del conductor, que era un poco ms alta que la rueda de atrs.

Velocpedos (1870)

En Gran Bretaa esta mquina se conoci como el'quebrantahuesos', a causa de sus vibraciones cuandocirculaba sobre carreteras pedregosas o en callesadoquinadas.

En 1869, en Gran Bretaa se introdujeronneumticos de goma maciza montados en elacero, y el vehculo fue el primero en serpatentado con el nombre moderno de bicicleta.

En 1873, James Starley, un inventor ingls, produjola primera mquina con casi todas las caractersticasde la famosa bicicleta comn o de rueda alta. Larueda delantera de la mquina de Starley era tresveces ms grande que la de atrs.

El 7 de enero de 1887, el norteamericano Thomas Stevens realiza el primer viajeen bicicleta alrededor del mundo. Parti de San Francisco y regres a la mismaciudad despus de pedalear durante ms de tres aos.

El 31 de mayo de 1889 naci oficialmente el ciclismo de competicin; los hermanosOlivier , asociados de la fbrica de Michaux , organizaron una carrera en el parque de

Saint Cloud de Pars con 1200 m de recorrido en la que tomaron parte 7 ciclistas . Apartir de entonces comenz la fiebre del ciclismo . En el aspecto tcnico se investigaba


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a marchas forzadas para encontrar nuevas soluciones . La velocidad se convirti en una

obsesin . Las michaulinas eran demasiado lentas ya que en cada vuelta completa de lospedales recorran 3.14 metros . Con lgica , los fabricantes aumentaron los dimetrosde las ruedas delanteras llegndose a construir ruedas motrices de 3 m de dimetro .Todo ello fue en detrimento de la seguridad , del equilibrio y del peso llegando algunosmodelos a pesar 40 Kg . Los fabricantes tendieron a homogeneizar sus mquinas. Lasdescomunales ruedas delanteras se redujeron a un dimetro de 1,2 metros y lastraseras a 40 centmetros .

Las modificaciones y mejoras en los aos siguientes incluyeron el cojinete de bolas y elneumtico. .Estos inventos, junto con el uso de tubos de acero soldados y los asientosde muelles, llevaron a la bicicleta a la cumbre de su desarrollo. Sin embargo, lavibracin excesiva y la inestabilidad de la bicicleta de rueda alta oblig a los inventoresa esforzarse por reducir la altura de la bicicleta.

Hacia 1880 apareci la conocida mquina segura o baja.Las ruedas eran casi del mismo tamao y los pedales, unidosa una rueda dentada a travs de engranajes y una cadena detransmisin, movan la rueda de atrs.

En 1885, John Kemp Starley crea la bicicleta deseguridad, donde la rueda delantera es mas pequea y

gracias al uso de los rodamientos, es propulsada por unacadena, se le acopl frenos, para una mayor seguridad.Aadindose poco despus, 1888, los neumticosdesarrollados por John Boyd Dunlop, donde en su tubointerior se rellenan de aire, amortiguando parte del golpeteocontra los caminos.

Bicicleta de seguridad,

1885

La bicicleta de seguridad se extendi rpidamente por todo el mundo industrializado.En 1896, una bicicleta poda costar el salario de 3 meses de un trabajador medio,pero ya en 1909 se haba reducido a menos de un mes de trabajo. Esta bicicletatiene una gran semejanza con la bicicleta que todos conocemos hoy en da.

En Francia , los hermanos Micheln crearon un neumtico desmontable y en Italia ,Giovanni Battista Pirelli hizo lo propio . Con el neumtico y unas cuantas cmaras derecambio se poda ir a todas partes. Las bicicletas pesaban entre 18 y 20 kilos.

En 1903 se disput el primer Tour de Francia con 2428 Kilmetros de recorridoideado por Henri Desgranges. El Tour, que ha ido mejorndose con el paso de losaos y se ha convertido hoy en da en banco de pruebas de sofisticadas mquinas queno superan su aprobacin si no salen triunfantes de la ronda francesa , ha sido campo deexperiencias y ha hecho nacer muchos prototipos.


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La antigua bici de montaa

de Gary Fisher

El primerGiro de Italia (creado por Costamagna,Cougnet y Morgagni) se celebr en mayo de 1909y, ms adelante, la Primera Vuelta Ciclista aEspaa en 1935, ideada por Juan Pujol. Laprincipal prueba en ruta por etapas sudamericana,

la Vuelta Ciclista a Colombia, no se celebr hasta1951.

En las dcadas de 1960 y 1970, la contaminacinatmosfrica por los gases de los automvilesincrement el inters hacia la bicicleta, a lo que seuni la grave crisis mundial del petrleo durantevarios aos. En parte, a causa de estos estmulos,la popularidad de la bicicleta se incrementenormemente. En algunas ciudades seestablecieron carriles para bicicleta y rutas de

ciclistas propias.

La importancia dada a la forma fsica en las dcadas de 1970 y 1980 aumentaron supopularidad. Se generaliz la bicicleta de carreras ligera de diez velocidades, con frenosde mano y neumticos estrechos de alta presin.

LA BICICLETA DE MONTAA

A principios de la decada de los 70's se inici la moda de utilizar la bicicleta encaminos de tierra . Surgieron entonces varios grupos de ciclistas que practicaban estanueva modalidad entre ellos los llamados "The Canyon Gang", representados porJohnYork, Tom Slifka, Robert y Kim Kraft, que se dedicaban a realizar carreras en lamontaa "Tamalpais" en el estado de California, pero las bicicletas que utilizaban erande bici cross (con llanta muy delgada) que era muy comn encontrarlas en Europa enaquella poca. Fue entonces que a Joe Breeze, Charlie Kelly, Gary Fisher y TomRitchey se les ocurri colocarle llantas anchas a sus viejas bicis de marca SchwinnExcelsiors que pesaban unos 18 Kg y as obtuvieron ms control y fueron los ms

veloces de la montaa

En 1976 los mismos Breeze, Kelly, Fisher y Ritcheyorganizaron entre una carrera de 3 millas en "CascadeFire" cerca de la regin denominada "Fairfax" enCalifornia. Llegando el ao de 1977 el todava adolescente"Breeze" mont diez cuadros de Cromoly utilizando losmismos principios de la geometra de sus bicis SchwinnExcelsior y utiliz una de estas bicis en una carrera y gan.Este nuevo tipo de cuadros de bicicleta inspir a Fisher aconseguir uno igual y le pidi a Ritchey que le construyera

uno para l. De ah que estas nuevas bicicletas se les llam

Bicicleta de Moser

Record de la hora

Mxico 1984


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Mountain Bike o Bicicleta de Montaa.

En 1974 Russ Mahon, Carter Cox y Bernie Mahon fueronlos primeros ciclomontaistas en participar en una carreracon un desviador trasero (derailleurs) que fue inventado

en 1958 por el francs Campagnolo para las bicicletas deruta. Esto llam mucho la atencin al resto de los corredoresy para 1975 todos los participantes de carreras ya contabancon uno. Esta bicicleta con los nuevos componentespesaba poco ms de 20 Kg.

En 1987 se introdujo comercialmente la primera suspensin delantera por lacompaa Treky con la guerra de tecnologa y comercializacin Trek tambinpresent en 1990 la primera bicicleta con doble suspensin con un peso similar aaquella de 1974, unos 20Kg.

El ciclista ms veloz es considerado John Howard, de Estados Unidos, quienalcanz en 1985, los 245,08 kilmetros por hora en una bicicleta diseadaespecialmente.

En la actualidad hay en el mundo unos 800 millones de bicicletas cantidad queduplica el nmero de coches.

PARTES BSICAS DE LA BICICLETA

SISTEMAS DE LA BICICLETA


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VESTIMENTA BSICA

CASCO

Es la pieza ms importante paranuestra seguridad. Debe de ser denuestra talla y estar bien ajustadopara cumplir bien su funcin.

CULOTTE

Nos protege nuestro trasero delduro silln y de posibles rozaduras.Largo, corto, con peto al igual queel casco, es imprescindible paracualquier ciclista.

GAFAS

Nos protegen los ojos (del sol, agua,

barro, polvo, insectos, etc).Transparentes o de sol.Imprescindibles.


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GUANTESNos amortiguan las vibraciones de lamano-mueca. Cortos o largos

segn clima

MAILLOTAjustado (aerodinmico) y decolores vivos para que nos vean encarretera.

CALCETINES Cortos (para evitar mancharlos conla cadena)

ZAPATILLASSon de suela rgida o semi rgidapara evitar lesiones y ganar

eficiencia.

CHUBASQUERO

Ms o menos transpirable nosprotege del agua.

CHAQUETATERMICA

Para protegernos del fro. Va sobreel maillot, al igual que este, esajustado y vistoso.

Hay infinidad de complementos para las ms diversas situaciones y los diferentesniveles, desde el aficionado ocasional hasta los profesionales.


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ACCESORIOS

PONCHERA

Para llevar liquidos. Hay quehidratarse cada poco tiempoporque sino aparece la

temible pajara(hipoglucemia)

PUNTERASSe acoplan a los pedalesnormales. Evitan que el pieresbale y mejoran laimpulsin

PEDALESAUTOMATICOS

Copiaron su sistema delanclaje de los esqus. Es lamejor opcin tras adaptarse aellos.

LUCES

Delantera y trasera:obligatorias en carretera para

ver y ser vistos por los demsconductores. Se suelencolocar sobre el manillar ladelantera (luz blanca) y en latija del silln la trasera (luzroja).

GUARDABARROSPara ambas ruedas. Son muytiles. Te quitan mucha aguay barro de encima.

TIMBRE

Muy til para avisar a losdems de nuestra presencia.Los hay de todo tipo, hastacon brjula como el de lafoto


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BOMBA

Nunca salgas sin ella. Sipinchas te quedaras tirado.Se suele anclar al tubodiagonal de la bicicleta.

PORTABULTOSImprescindible paratransportar objetos, colocaralforjas, etc.

ALFORJAS

Para los ms viajeros. Suelencolocarse en el portabultosy/o en el manillar.

HERRAMIENTAS BSICAS

MULTIUSOS

Lleva variasherramientas(destornilladores,tronchacadenas,desmontables,navaja, llaves allen,etc.).Imprescindible.

DESMONTABLES

Imprescindibles

para quitar y ponerla cubierta alpinchar.

CMARA

Llevar una derepuesto. Te evitartener que poner unparche cuandopinches. Ganasrapidez.


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CAJA DE PARCHES

Si pinchas porsegunda vez y solollevas una cmarade repuesto, tendrsque usarla. Lleva

parches, lija ypegamento.

TRONCHACADENASSi se te rompe lacadena podrsarreglarla sobre lamarcha y continuar.

Vamos a ver aqu las tcnicas bsicas que vamos a trabajar en clase. Algunos yalas dominaris y para otros sern nuevas. El uso de una buena tcnica os permitir quevuestra eficiencia sobre la bicicleta sea mayor.

TCNICAS BSICAS EN BTT

POSICINSOBRE LABTT

Una correcta postura la altura delsilln ser la que nos permita tener la

pierna sobre el pedal bajoligeramente flexionada. Si el sillnest muy bajo se nos cargar elcuadriceps y si est muy alto nosprovocar molestias en la parteposterior de la rodilla eisquiotibiales. El manillar estar 2-3cms. por debajo del silln.

GIROSLevantaremos la pierna del ladohacia el que giremos para podertumbarnos ms y para evitar que elpedal pegue en el suelo.


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CAMBIOS

Nos permiten, bien usados, manteneruna frecuencia de pedaleo constante(pedaladas por minuto). Si losusamos mal gastaremos muchaenerga y recorreremos menos

metros. Cada uno deber encontrarsu frecuencia ms cmoda. En tornoa 90 pedaladas/minuto esta bien,pero en las clases con mucha genteser menos. En la foto tienes lascombinaciones de platos y coronascorrectas (en verde) y las que no sedeben usar (en rojo) porque lacadena trabaja en una posicin msforzada.

FRENOS

Se usan los dos frenos, delantero y

trasero. Es un error usar slo uno,salvo en circunstancias especiales,como cuando nos movemos sobresuelos muy deslizantes, entoncespuedes usar slo el freno trasero.Lleva siempre uno o dos dedos sobrela palanca de cada freno, as eltiempo de reaccin es menor.Justo antes de comenzar la frenadaatrasa el peso extendiendo los brazosy baja el centro de gravedad,aplanando el tronco.Comienza a presionar los dos frenosen cuanto hayas atrasado el peso.

DERRAPAJES

Aunque ya se que os gustan muchohay que evitar hacerlos. Degradanmucho el suelo, se levanta polvo,producen movimientos bruscos que

pueden causar accidentes y sedesgastan muchsimo las cubiertas.


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