APUNTES A C E R C A

DEL PODER MARÍTIMO

DE LOS

E S T A D O S U N I D O S

1S9G

MADRID I M P R E N T A D E L M I N I S T E R I O D K M A R I N A

APUNTES A C E R C A

DEL PODER MARÍTIMO

D E L O S

E S T A D O S U N I D O S

ISO©

M A D R I D

I M P R E N T A D E L M I N I S T E R I O D E M A H I N A

I

Razón de o r igen .—Natura l limitación de este l ibro .—Not ic ias

genera les .—Límites .—Situación a s t ronómica .—Extens ión ,

población y densidad. — Distancias m á x i m a s . — F r o n t e r a s

y cos tas .—Fer rocar r i l e s .—Razas .—Rel ig iones y sectas. —

Cons t i tuc ión .—Poderes .—Poder legislativo. — V e t o presi -

dencial . —Minis te r ios . — Enmiendas á la Cons t i tuc ión .—

Derechos garant idos . — I n s t r u c c i ó n públ ica . — Indus t r i a y

comercio.

II

División terr i tor ia l .—Distr i to federal , Es t ados , Terr i tor ios y

sus capi ta les .— Principales fortificaciones de la cos t a .—

Proyecto de Ley de fortificaciones.

I I I

Escuela nava l .—Su organización y régimen. — P e r s o n a l . —

Sueldos.—Colegio naval de Guer ra . — L e y de ascensos . —

Infanter ía de Mar ina .—Cuerpos a u x i l i a r e s . — A r m a m e n t o . —

Art i l le r ía .—Arsenales .

4

I V

Concepto político y militar de la mar ina de los Es tados U n i

dos .—Presupuesto actual de Marina.— Su desarrollo y m o

dificaciones introducidas por la Comisión de adquisiciones

del Senado.

V

Relación de los buques de la marina militar norte-americana. .

V I

Algunos pormenores de los principales tipos de buques de la.

mar ina militar de los Estados Unidos.

V I I

Mar ina mercante de los Estados Unidos.

1

¡Razón de o r igen .—Natura l limitación de este l i b r o . — N o t i cias generales. —Límites .—Situación ast ronómica. — E x t e n sión, población y dens idad .—Dis tancias máximas . — F r o n teras y costas —Fer rocar r i l e s —l iazas .—Rel ig iones y sec tas .—Const i tución. — P o d e r e s . — P o d e r legis lat ivo.— Veto pres idencia l .—Minis ter ios .—Enmiendas ¡i la Constitución. —Derechos ga ran t idos .— Instrucción pública. — Indus t r i a y comercio.

L a importancia extraordinar ia de la actual gue r r a de Cuba, y la natural especialísima atención con que la opinión pública sigue el curso y desarrollo de los acontecimientos de la campaña, son los motivos que han originado estos ligeros APUNTES, agrupados sin otro deseo que dar á conocer el poder marí timo militar de los Estados Unidos .

Se t ra ta , pues, de un trabajo de actual idad, escrito sin más pretensiones que ser útil, y á este criterio, á este concepto, ha de sacri libarse todo el interés, y hasta, si fuera preciso, el método expositivo.

Ahora bien; como el objeto de estas observaciones es dar un estado actual , sin hacer historias, ni retrospectivas, ni futuras, la descripción quedará reducida á lo que hay, no

tí

á lo que hubo, ni tampoco á lo que se proyecta hacer; claro es, que este propósito tiene que sufrir una excepción en cuanto se refiere á su poder naval y á los proyectos que ya se han presentado para el aumento de su escuad ra y condiciones ele los buques que la constituyen.

Limites.

Al N. , Nueva Bretaña; al E., el Atlántico; al S., el golfo de Méjico y Méjico, y al O., el Pacífico.

Situación astronómica.

Entre los 24° 30' ) T , , T

y 49" | Y 66° 50' ) T i o v

0 4 " 30' S on^'' '̂ c e ^- • Extensión, población y densidad.

Extensión: 9.200.000 kilómetros cuadrados. Población: 62.500.000 habitantes. Densidad: 7 habi tantes por kilómetro cuadrado.

Distancias máximas.

Desde Cabo Cod (Atlántico) hasta el Océano • Pacífico: 4.100 kilómetros, y desde Macla-w a s k a (Estado del Maine) hasta la Florida: 2.500 kilómetros.

Fronteras y costas.

Septentrional: 5.300 kilómetros. Occidental: '2.300.

Atlántico: 11.000. Golfo de Méjico: 5.600. Pacífico: 3.800.

Ferrocarriles.

El más notable, es el del Pacífico, desde Nueva York, en el Atlántico, has ta San Francisco, en aquel Océano, y que salva la divisoria de los montes I íocosas á una altitud de '2.500 metros.

l i azas .

Planea ('» europea, predominando la anglosajona; negra, incluyendo los mestizos; amer i cana <') cobriza {indios pieles-rojas) y la ama rilla mongólica ó asiática (chinos).

Rel ig iones y sectas.

Pasan de 70; entre las principales pueden citarse: el protestant ismo, metodistas, anabaptistas, anglicanos, presbiterianos, luteranos, congregacionalistas, reformistas, hermanos en Cristo, cuákeros, católicos y judíos .

Todas , absolutamente, independientes del Estado en cuanto su culto y manifestaciones, no se opongan á la legislación civil de aquél ,

por lo que se promulgó el Bill de 13 de Marzo de 1882, prohibiendo la poligamia entre los Mo ríñones.

Constitución.

La de 1787. modificada en 30 de Marzo de 1870.

Sufragio universal , sin distinción de raza ni color. (El Estado de Wyoming reconoce, á la mujer el derecho de sufragio.)

Cada Estado, como la Federación toda, tiene dos Cámaras legislativas, un Poder judicial y un Gobernador.

Poderes .

Legislativo, formado por las dos Cámaras . Judicial, Tribunal Supremo. Ejecutivo. Presidente de la República y los

Ministros.

Poder legislativo.

Se reúne, invaria-l Cámara de Re- blemente, el pri-

Congreso.'j presentantes . , mer lunes de Di-

La Cámara de Representantes, elegida por sufragio popular, que se renueva cada dos años, y cuyo número de individuos, está en relación con el de habitantes del Estado, se

(Senado ano.

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compone de 325 Diputados y Delegados de los Terri torios, que tienen voz y voto. El Senado, que se renueva por terceras par tes , cada dos años, siendo seis el período por el que son elegidos sus individuos, se compone de dos Senadores por cada Estado y es presidido por el Vicepresidente de la Iiepública.

Diputados y Senadores, disfrutan de un sueldo anual de 15.000 pesetas, satisfecho por el Tesoro público.

Veto presidencial.

Puede oponerle el Presidente á todo proyecto de ley votado por el Congreso, el cual vuelve por segunda vez á votarle, y es en de-línitiva Leí/, si obtiene los dos tercios del número de votantes.

El Presidente de la República, es elegido por sufragio y gobierna por cuatro años, sin que pueda aspirar á este puesto ningún Senador, Diputado, ni funcionario público. Disfruta un sueldo anual de 250.000 pesetas. En el caso de no resul tar elegido ningún candidato, por no reunir la mayoría absoluta de votos, el Congreso elige por sufragio entre los tres que mayor votación hayan alcanzado.

El Vicepresidente, es elegido de igual manera y disfruta un sueldo anual de 50.000 pesetas.

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¡Ministerios.

Estado; Tesoro; Guerra; Marina; Interior; Correos, y Procurador ía General.

Cada uno de los Ministros, disfruta un sueldo anual de 40.000 pesetas.

Enmiendas á la Constitución.

Las enmiendas á la Constitución, que por dos terceras par tes de votos sean aprobadas por el Congreso, ratificadas por las Legislatu ra s de los Estados ó por convenio especial de las t res cuar tas par tes de éstos, forman par te integrante de la Constitución federal.

Derechos garantidos.

Libertad absoluta de conciencia; de uso de a rmas ; 'inviolabilidad del domicilio y de la propiedad; abolición de la esclavitud; igualdad política y jurídica de los hombres de todas las razas y colores (garantida esta última por la enmienda 15 del año 1870).

Instrucción pública,

La Instrucción pública de los Estados Unidos, puede clasilicarse déla manera siguiente:

125.000 Escuelas de 1." enseñanza. 1.440 Colegios de 2." enseñanza.

I I

230 Escuelas de comercio. 200 de instrucción superior de

la mujer. 170 » de .Medicina, Farmacia y

( ' irugía dental. 150 » Normales. 140 » de Teología. 90 » de Ciencias. 50 » ele Derecho.

El Estado de Massaelmssets, figura á la cabeza del movimiento científico y literario de los Estados , todos, de la Unión.

Industria y comercio.

Los Estados Unidos, producen maíz, t r igo y avena, á razón de 1)00.000, 500.000 y 700.000 hectolitros por año, y aunque en proporción menor, también se cosecha, abundantemente , arroz, vino, tabaco y frutas, mereciendo un lugar preferente el cultivo del algodón, que llega a lgunos años á 2 millones ele toneladas. El ganado lanar , de cerda y vacuno, es abundantísimo, como lo demuest ran la lana y carnes que se explotan por valor de muchos millones, siendo igualmente digna de anotarse-la r iqueza pecuar ia , especialmente la de mariscos, cuyo valor anual excede de 30 millones de pesos.

Asimismo, los Estados Unidos, producen

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en abundancia, oro, plata, mercurio, cobre y plomo.

Es verdaderamente asombroso el desarrollo que la industr ia y el comercio han alcanzado en este país durante el siglo actual, porque si bien la población aumentó en la relación de uno á diez y seis, el valor del comercio se hizo ochenta veces mayor; y no hay que olvidar las dificultades creadas por el sistema proteccionista planteado por la joven República, defensora en los primeros años de su vida de la libertad comercial.

Sus ferrocarriles, t ransportan al ano, 60 millones de toneladas y 500 de pasajeros, dando un beneficio estipulado en 400 millones de pesos.

De las más modernas estadísticas, se deduce que el movimiento marí t imo exterior efectuado , es, por término medio, de 67.000 buques , que t ransportan 36 millones de toneladas.

Il

División territorial. — Distrito federal, Estados, Terri torios y sus cap i ta les .— Principales fortificaciones de la cos ta .— Proyecto de Ley de fortificación.

División territorial.

1 Distrito federal.—43 Estados.—4 Terr i torios.

En los 43 Estados están comprendidos los G que constituyen el Distrito federal.

E S T A D O S C A P I T A L E S

' M A I N E A u g u s t a .

D I S T R I T O FIÍÜEliAL I N K W - H A M S P H I R E Goncord. D H ( V H U M O N T Montpelier.

C O L O M B I A . I M A S S A C H Ü S S E T S . Boston. C a p i t i l i : V V í z s / i í V í i y t o i . J l i H O D E l s L A N D . . . Proridence.

( C O N N E C T I C U T . . . Harj'ord.

Estos seis Estados, constituyen la JYneva Inglaterra.

E S T A D O S C A P I T A L E S

" N E W - Y O K K Albany. P E N S I L V A N I A Harvisbury, "N E w - .1K U S E Y Tremo/i. D E L A W A R E Dorer.

E S T A D O S C A P I T A L E S

M A R Y L A N D

V I R G I N I A . N O R T H C A R O L I N A . S O U L H C A R O L I N A . . G E O R G I A F L O R I D A A L A B A M A M I S S I S S I P P I L U I S I A N A TEXAS TSE-SV M E X I C O A R K A N S A S T E N N E S S E E K E N T U C K Y O H I O I N D I A N A M I C H I G A N . . . . . . . . I L L I N O I S M I S S O U R I W I S C O N S I N

I O W A M I N N E S O T A K A N S A S C A L I F O R N I A

O R E G O N D A K O T A N E B R A S K A " W A S H I N G T O N N E V A D A U T A H C O L O R A D O W Y O M I N G M O N T A N A

Annapolis. Richmond. Raleig. Colombia. MiUcdijerille. Tal la/i asse. Tuscaloosa. Jackson. Baton-Roge. Austin Santa Fe. Little Rod.-. Nas/iville. Francfort. Col ambua. Indianapolis. Detroit. Vandalia.

Jefferson. Madison. Iowa-Cilij. San Pable). Kansas. Sew Francisco. Salem. Bismarl,-. Lincoln.. Olimpia. Carson.

Salt-Lake-City. Denver. Unitali. Beaverliead.

1 Arizona,.

T E R R I T O R I O S M M M -Oklaiioma.

\ Alaska.

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Principales fortificaciones «le la costa.

La costa Norte del golfo de Méjico, desde el cabo Sable, hasta el río Grande del Nor te , ocupa una extensión de 1.300 millas. La península de la Florida, forma la par te E. del golfo de Méjico, y tiene "27.") millas de longitud, por 90 de anchura .

La superficie de esta península, es baja y provista de numerosos lagos y pantanos. La costa de ambos lados, se halla cor tada por golfos, y par t icularmente la del E., circundada por cayos y bancos de arena y de coral. Estos cayos, forman una cadena casi continua de arrecifes (pie se extiende desde el cabo Florida, hacia S. (). , hasta una distancia de 2'2J millas, y se encuentran unidos, de tal manera , por placeres, que, sin un previo conocimiento de la cos ta , los barcos, tienen que correr grandes riesgos pa ra acercarse á ella.

Dichos cayos, son de extraordinar ia importancia estratégica, tocia vez, que muchos de ellos, están si tuados en el mismo estrecho de la Florida.

CAYO HUESO (Ke;/ West). — Es un islote inmediato á la península de la Florida, si tuado á unos 135 kilómetros de la Habana.

La ciudad de su nombre, es la más importante del Estado de la Florida, tanto por el

número de sus habitantes, cnanto por su comercio é industria.

La bahía, reúne condiciones que la hacen susceptible de ser considerada como una de las estaciones navales más importantes de los Estados Unidos; pero su organización defensiva, dista mucho de ser completa, pues consiste, tan sólo, en un fuerte de manipostería (Fort- Taylor) y a lgunas baterías con artillería escasa y anticuada.

TORTUGAS SECAS {Dry-lor tuyas).—Es un grupo de islotes, algo destacados del resto de la cadena de arrecifes y s i tuados al extremo S. O.; estos islotes, son poco elevados y forman una bahía profunda y cómoda, defendida por un fuerte llamado Fort-Jejj'crson, cuyas ba ter ías , son de importancia muy escasa.

BAHÍA DE PENSACOLA.—Tiene 2 0 millas de seno por 5 de amplitud; está protegida por la isla de Santa Rosa, que es muy baja y de un tercio de milla de anchura; tiene 1 9 pies de profundidad.

La ciudad del mismo nombre, dista 1 0 millas de la entrada, y un arsenal allí existente, t res .

Está defendida por los fuertes Pic-Kens, Mac-Ree y Barrancas, todos, de manipostería.; los dos pr imeros, artillados con cañones ant iguos, y el último, con cañones rayados de

pbco calibre. Es uno de los mejores puer tos de la costa del golfo.

lijo MOBILE (Mohile Mrerj.—Desemboca en la extremo N. O. d é l a bahía y es navegable pa ra vapores hasta una distancia de 53 millas. La ent rada tiene 2 millas y ' / t de anchur a / y está protegida por las islas Pelican y San Island.

Tin canal de 21 millas de largo y 22 pies de profundidad, conduce á la ciudad de Mobile, que se halla defendida por los fuertes de tierra Morgan y l íaynes; estos fuertes, carecen de artillería.

Dicha ciudad, es la salida de la mayor parte de los productos algodoneros de los Estados Luidos, y su posesión causar ía graves perturbaciones al comercio.

Rio MISSISSIPÍ.—Es el río más importante •de la América y el más largo del mundo. A 120 millas de su desembocadura , sobre su orilla izquierda, está situad;], la ciudad de

'.•Nueva Orleans. Los fuertes Jacksou y San Felipe, se hallan

á cada lado del río y distantes 70 millas de la ciudad; ambos, son de débil construcción y están arti l lados con cañones ant iguos.

-Siguiendo el curso del río, están los fuertes Ship lsland. Missisipi Sound. Pike. Rigolets, •'Mieamb-Tower y Dwpre: estos fuertes, no.están arti l lados, pero á la terminación: de los

o

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mismos, en Bienvcnue, hay dos baterías de cañones de plaza, rayados.

BAHÍA DE GALVESTON • Galxeston Bay). — Tiene 30 millas de lonaitucl, variando su an-chura de 6 á 10 millas. La entrada de la bahía, está defendida por los fuertes Bolívar y Point, ambos de manipostería, pero artillados con cañones lisos.

Proyecto de Eiey de fortificaciones

Actualmente, los departamentos de Artillería é Ingenieros están dibujando y redactando los planos y especificaciones para emplazamientos y artillería, en el lógico supuesto de que el Senado apruebe la Ley de fortificaciones sancionada ya por la Cámara ele Representantes.

La consignación total hecha por la referida Ley es de 11.348.613 pesetas; algo más de la mitad de esta suma estará ya disponible en los comienzos del próximo año económico, y como las autor idades pueden cerrar contratos por valor del resto (5.542.176 pesos), no habrá entorpecimiento alguno, en cuanto al orden económico se refiere, para el cumplimiento de la citada Ley de fortificaciones.

El Brigadier general , Jefe de la Dirección de Artillería del ejército, y el Brigadier ge-

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neral , Jefe de la de Ingenieros, se ocupan en la preparación de planos y especificaciones pa ra el t rabajo preliminar. Este recibirá el mayor impulso posible con objeto de eme en cuanto pueda disponerse de la consignación, igualmente puedan cer rarse los cont ra tos .

Apesar de lo elevado del presupuesto calculado para el mejor cumplimiento de la Ley de fortificaciones, es indudable , ejue, con él, no puede atenderse debidamente á la fortificación de los veintinueve puertos en los q u e , según la comisión EndicoU, es preciso const ru i r defensas; pero como tienen que ajustarse á una cantidad lija, es na tura l que se proyecte obtener del gasto el mayor resul tado posible.

Ncw-York y San Francisco, los dos puertos más importantes del país, resu l ta rán especialmente favorecidos, por más cpie como pa ra su fortificación, completa, es necesario un gasto total, próximamente , de 14.458.000 pesos y 8.35(5.000 pesos, respect ivamente, los 11 millones consignados en presupuesto ne> bastarían pa ra su protección, ele donde se deduce , que el favor especial eme se les conceda, tiene que ser de una importancia muy relativa.

El número total de cañones y sus calibres necesarios para la completa fortificación de

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los puertos de las costas de los Estados Uñidos, es el siguiente: 44 de 40 centímetros, 245 de 30 centímetros, 25? de 25 centímetros y 137 de 20 centímetros.

De estos totales , se encuentran ya unos listos, y completándose otros por el departamento de Artillería, que está construyendo 44 cañones de 30 centímetros, 05 de 25 centímetros y 63 de 20 centímetros.

La Compañía BciJieleJiem, tiene contratados y ya está próxima á entregar , 25 cañones de 30 centímetros, 50 de 25 centímetros y 25 de 20 centímetros.

También son necesarios, 700 morteros de 30 centímetros y 24 de 25 centímetros, además de las cureñas y emplazamientos de cañones y morteros.

Actualmente, el General de Artillería, está haciendo las especificaciones pa ra los cañones, y el de Ingenieros estudia los emplazamientos en que han de lijarse para las respectivas fortificaciones que en ellos hayan de construirse.

Solamente se contra tará una serie de forjados de 40 centímetros, y el contrato pa ra esta obra, se adjudicará, según todas las probabilidades, á la casa BelJieMiem Iron Company, única firma en los Estados Unidos, que tiene, hasta ahora,. ' planta adecuada para poder construir forjados de estas dimensiones.

•¿I

La suma total consignada en la Ley de la (/amara pa ra el a rmamento de las i'ortiiica-•eiones, es de 1.332.038 pesos, cantidad que •debe aplicarse, según la misma Ley, á la compra de doce juegos de forjados de 20 centímetros , 18 juegos de forjados de 25 centímetros, 18 juegos de forjados de 30 centímetros y otro juego, de 40 centímetros.

P a r a el montaje de los cañones de costa, contratará el depar tamento la construcción de cureñas, cuyo coste será de 1.114.500 pesos.

Cuando los forjados d é l o s cañones se hayan entregado, serán concluidos y reunidos en Water rlief Arsenal, que ha sido p reparado para, el efecto.

En opinión de respetables artil leros, créese que serán precisos tres años y medio pa ra montar el cañón de 40 centímetros y dejarlo listo y en disposición de hacer fuego. Los cañones de este calibre, i rán en torres y protegidos por blindajes, bien del tipo Ilarvei/ized, ó bien de doble forja.

Se necesitarán 18 cañones de este calibre pa ra fortificar el puerto de New-York y 16 para el de San Francisco. Los 10 res tantes , serán distribuidos en otros puertos .

Estos cañones pesan cada uno 110 toneladas , y si las g ranadas que lancen no pudiesen perforar el costado de un buque , dicen

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los peritos en artillería, que remeterán la sección del barco en donde den.

Tales son los principales detalles que interesa conocer del proyecto de Ley de fortificaciones, que, aprobado ya por la Cámara de Representantes, ha de sancionar en breve plazo el Senado.

III

Escuela N a v a l . - S u organización y régimen. — P e r s o n a l . — Sueldos —Colegio Naval de Guerra . — Ley de ascensos — Infanler ía de Mar ina .—Cuerpos auxil iares. — A r m a m e n t o . — Art i l le r ía .—Arsenales .

Escuela rVaval.

La Escuela Naval se halla establecida en t ierra, en Annápolis (Estado de Maryland), y está dirigida bajo la inmediata inspección del Ministro de Marina, que nombra , pa ra mandarla , un Capitán de navio.

l iste Jefe, toma el título de Subintendente de la Escuela Xa-cal, y tiene á sus órdenes, un Capitán de fragata, l lamado Comandante de alumnos, responsable del servicio interior y de la policía general .

Los Oficiales de maniobra y de artillería,, son siempre Capitanes de fragata ó Capitanes de corbeta, completándose el cuadro de Profesores con Jefes y Oficiales de otros Cuerpos.

Admisión en la Escuela \ a v a l .

La Escuela Naval admite dos clases de alumnos:

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1." Los alumnos aspirantes: entre 14 y 18 años.

2." Los alumnos mecánicos: entre 1(5 y 20 años.

El número de los pr imeros es cada año de 1 por individuo de la Cámara de Representantes, más 1 por el distrito de Colombia y 10 á elección.

Estos 11 últimos, son nombrados directamente por el Presidente de la República.

En cuanto á los candidatos presentados por el distrito, deben sufrir un examen previo que decida su admisión definitiva en la Escuela.

La admisión de los alumnos mecánicos tiene lugar por concurso; los aspirantes hacen una solicitud directamente al Ministro de Marina, que.-designa la fecha de los exámenes y el número de plazas que han de proveerse. Generalmente son 25 por año.

El período, de instrucción de la Escuela Naval para las dos clases de alumnos es de cuatro años escolares, empezando el 20 de Setiembre y terminando el 20 de Junio.

Los alumnos, son examinados cada mes por los Jefes de detall sobre las mater ias aprendidas, y al fin de año, sufren exámenes generales que establecen la clasificación.

Las notas varían de 0 (nada), á 4 (muy bien); los alumnos cuya clasificación general

es inferior á 2,5, son señalados como incapaces.

P a r a la instrucción práctica en maniobra y artillería, lia y cierto número de barcos agregados á la Academia Naval.

Estos barcos, maullados por el ( apitán de fragata. Comandante de las Escuelas , tienen su Estado Mayor escogido entre los Oficiales instructores.

l T n vapor, está especialmente reservado á los a lumnos mecánicos; las campañas de instrucción, tienen lugar , cada año, después de los exámenes generales de Junio.

IVrsonnl.

Los Cuerpos de Olicialcs de Marina se sub-dividen en dos clases: l.", Oficiales d é l a Ar mada ; '2.", Cuerpos Auxil iares .

OFICIALES DE LA ARMADA

CATIiGOHÍ AS

1 Almirante.—1 Vicealmirante.—7 Contraalmirantes .—13 Comodoros. —45 Capitanes (Capitanes de navio). —85 Comandantes ¡Capi tanes de f r a g a t a ) . — 7 5 Tenientes comandantes (Capitanes de corbeta). — 330 Tenientes de navio.—200 Alféreces de navio.—73 Guard ias marinas.-—174 Aspirantes .

2(5

Este personal, se va á aumentar considerablemente según últ ima reforma.

Sueldos.

EMPLEOS DESTINOS en t i erra

DESTINOS de enibarco-

rea ftlIS Pexctas

(55, .000 65.000' 40. .000 45.000 25. , 000 30.000 20. . 000 25.000

Capitán de navio Capitán de fragata

17. 500 22.000 Capitán de navio Capitán de fragata 15. 000 17.500 Teniente Comandante . . 12. 000 14.000

10. 000 12.000 0 . 000 7.000 2. 500 2.500

(Estos sueldos, están aumentados por otros emolumentos , comisiones y gratificaciones especiales.)

Colegio Naval de Guerra.

Esta Escuela especial, fundada por New-port en 1&84, está s i tuada al lado del depósito de torpedos y del depósito de instrucción de marineros, y constituye una Escuela superior de Guerra marí t ima, donde se desenvuelve el a r te naval en sus condiciones más modernas .

La duración del curso, es de cuatro meses,.

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y tiene '25 Oficiales a lumnos, admitidos á seguir los cursos.

Ley de ascensos.

El ascenso, en cualquier g rado , es por antigüedad; sin embargo , para que los Oficiales subal ternos puedan alcanzar el empleo inmediato superior , es necesario que hayan demost rado en un examen, especial, la apti tud pa ra desempeñarlo, y si, por dos veces, en un mismo empleo, no fuesen aprobados , serán licenciados como ineptos para el servicio.

En tiempo de guer ra , puede un Oficial, por una acción heroica, correr 30 puestos en su empleo.

Si su conducta le vale felicitaciones por par te del Congreso, puede continuar en el servicio durante diez años más de la edad marcada para el retiro.

Infantería <le Marina.

El Cuerpo de infantería de Marina, destinado á la guard ia de los puer tos , forma un efectivo de 5.993 hombres , distr ibuidos en los g rados y en la forma siguiente:

as S U E L D O

Pesetas

1 Coronel comandante superior '20.000

2 Coroneles 17.500 2 Tenientes coroneles 15.000 6 Mayores 12.500 2 Capitanes adjuntos 10.000

20 C a p i t a n e s . . . 9.000 30 Tenientes de 1. a clase 7.500 30 Tenientes de 2.11 clase 7.000

5.000 Suboficiales y soldados.

5.993

Cuerpos auxiliares.

I N G E N I E R O S N A V A L E S S U E L D O

' Pesetas

2 Constructores de navio de 1. a clase 2¿.000

3 Constructores de 2. a c l a se . . 20.000 7 Constructores de 3 . a c l a se . . lo .000 5 Ayudantes cons t ruc to re s . . . 10.000

10 Ingenieros civiles agregados, de 12.000 á 17.000

27

29

174

O F I C I A L E S W A Q U 1 M I S T A S

S U E L D O

Pesetas

10 Jc^'esmaquinistas de 1. a clase. 22.000 15 Je fesmaquin i s t a sde2 . 0 c lase . 20.000 45 Jefesmaquinis tasde3." clase. 18.000

100 Ayudantes de máquina de "l." clase 11.000

20 Ayudantes maquinis tas de 2." clase 9.000

30 Ayudantes maquinis tas de 3 . n clase 8.000^

20 Alumnos maquin is tas .

240

( T E R P O D E S A N I D A D

S U E L D O

Pesetas

15 Directores 22.000 15 Inspectores 20.000 50 Cirujanos de 15.000 á 20.000 55 Ayudantes cirujanos de 1."

'clase .' 11.000. 14 Ayudantes cirujanos de 2."

d a s e .' 9.000 45 Ayudantes cirujanos de 3."

. .. 'c lase. . . .' 8.000.

C O M I S A R I O S

S U E L D O

Pesetas

13 Directores 22.000 13 Inspectores 20.000 47 Contadores de 15.000 á 20.000 30 Ayudantes Contadores de 1. a

clase 11.000 11 Ayudantes Contadores de 2."

"clase 9.000 9 Ayudantes Contadores de 3."

clase , . . 8 000

123

C A P E L L A N E S

S U E L D O

Pesetas

4 Capellanes de 1. a clase 12.500 7 Capellanes de 2. a clase 8.000 7 Capellanes de 3 . a clase 7.000 6 Capellanes de 4." clase 6.000

24

Armamento.

Después de las distintas modificaciones que ha venido sufriendo en todas las naciones el

31

a rmamento menor, puede decirse que los Estados Unidos, han adoptado el Lec-Metford y el Krag-Forgesson.

Arsenales.

Los Estados Unidos tienen los siguientes arsenales:

En el Atlántico, el de Brooklyn, l lamado oficialmente de New-York, y el de Norfolk, en Por t smouth .

En el Pacífico, el de Mare-Island. En la actualidad, se está construyendo un

nuevo arsenal en Por t -Orchand, al abrigo de Bambridge.

El antiguo arsenal de Boston, suministra anclas y cadenas.

El arsenal de Filadelfia, l lamado Leay-ue-Is land , sirve sólo pa ra carenas y reparaciones.

Además, en todas las costas, tienen los Estados Unidos, bastantes talleres navales, la mayor par te de escasa importancia, habiendo depósito de municiones y medios pa ra repar a r averías menores , en los puer tos de New-London, Hampton Roads , Port-Royal , Key-W e s t y New-Oskant .

Los establecimientos de Pensacola, Po r t s mouth y Kitter, son estaciones navales con talleres.

3 2

. Además, cuentan los Estados Unidos, con fábricas de cañones de grande importancia.

Por último, en Massachussets, bajo la razón social Bethlehem Company, en Lidian Mead, hay una fábrica de blindaje de acero niquelado sistema I larvey, considerada hoy, con l a ' d e K r o u p , en Alemania, como la mejor del mundo.

La industr ia naval de los Estados Unidos, reside principalmente en los astilleros par t i culares. Recientemente, acaban de construirse los de Filadelíia, Boston, San Francisco, Bristol, New-York, Chester, Bath y Baltimo-re. P e éstos, los de Filadelíia y San Francisco, tienden á monopolizar todos los pedidos oiiciales.

El arsenal de Filadelíia, supera á todos los del Estado, por sus especiales condiciones.

Los jornales que ganan los operarios de los arsenales, oscilan desde 35 á 90 pesetas, semanales, y los aprendices, al cumplir 16 años, tienen 2,50 pesetas de jornal diario.

Los operarios americanos, t rabajan especialmente en material de máquinas .

En este punto, la industr ia naval norte-americana aventaja á la inglesa, así como en la construcción de proyectiles perforantesy planchas; siendo estos hechos más dignos de tenerse en cuenta si se considera que, en 1880, no existía en los Estados Unidos, ninguna fá-

3 3

brica capaz de producir blindajes de acero ni fundiciones g randes de este mater ial .

Como prueba de la excelente calidad del blindaje que hacen los americanos, puede cita rse el hecho de que el Gobierno ruso , acaba de cont ra tar g ran cantidad de este material pa ra sus construcciones.

3

IV

•Concepto político y militar de la Marina de los Es tados U n i dos .— Presupuesto actual de Marina . — Su desarrollo y m o dificaciones introducidas por la Comisión de adquisiciones del Senado .

Realmente, no es asunto de fácil solución •el condensar en pocas pa labras una opinión concreta, terminante , acerca del concepto político y militar de la Marina de los Es tados Unidos. Problema es este, difícil, s iempre, de resolver, t ra tándose de cualquier nación que se estudie; pero más con respecto á ésta que con relación á ninguna otra, por ser los factores que han de constituir el p roduc to , t an sumamente desiguales y desproporcionados, que difícilmente pueden reducirse á la categoría de semejantes.

No es opinión nueva, pues que la expresó taxativamente un distinguido político norteamericano, el que no hay otra nación en el mundo q u e , poseyendo tanto material de guer ra , se halle menos p reparada pa ra hacer uso de él.

Me aquí ya dos factores completamente

distintos, opuestos, cuando de tal manera debieran compenetrarse y complementarse pa ra constituir un todo vigoroso y potente.

Desde este punto de vista, salta á la imaginación menos experta, que, no correspondiendo el personal de una Marina á su material , no es posible tampoco que el concepto de ésta pueda ser todo lo elevado posible á que parece darle derecho la potencia de su flota.

El sistema de reclutamiento de la marinería, defectuoso en su origen, y expuesto, desde luego, á los lamentables resul tados que la práctica demuestra; la lentitud en el movimiento de las escalas y la avanzada edad de la mayoría de los Jefes y Oficiales, son los motivos que principalmente influyen corno causas de la diferencia que existe entre el personal y el material de la Marina militar de los Estados Unidos.

Otra de las causas que, forzosamente, tiene que influir en el concepto que á las demás naciones inspire la Marina norte-americana, es la escasez de diques secos donde poder carenar sus buques .

En la costa del Atlántico, sólo hay dos, uno en New-York y otro en Port-Royal, capaces de recibir á el Indiana,; y el tercero, está en Mare-Island, costa del Pacífico.

El atento estudio de la Marina militar de

3 7

los Estados Unidos, pa ra de él deducir u n juicio, gráfico, cpie la defina y demues t re , equivaldría á comparar la entidad nación, con la cuantiosa herencia recibida de un pariente rico, por un pariente pobre .

Los Estados Unidos, después de la g u e r r a civil de 1861, dejaron á su Marina en el más completo abandono, olvidándose de lo mucho que ella había contribuido á su triunfo y á su independencia; has ta el punto de que en el período de los 15 años que median entre 1865 y 1880, puede tenerse como desaparecido el poder naval norte-americano, considerado como elemento ele combate y de acción; los monitores que habían pres tado tan buenos servicios, unos, fueron vendidos y otros, se pudrieron; los buques ele made ra , cayeron en el abandono, los ant iguos cañones á ca rga r por la boca no fueron sust i tuidos, y en u n a palabra, los Estados Unidos, en este período de tiempo, no hicieron absolutamente nada, en cuanto á mar ina se refiere, pa ra mantenerse á la a l tura de los adelantos de la época; pero en cambio desde el año 1880, con la más es-quisita política previsora, se inicia una verdade ra reacción, convirtiéndose en proyectos que se realizan y en sucesivas modificaciones que se ejecutan, todo lo que antes había sido confianza en el triunfo logrado y abandono; desarrol lada de este modo una a c -

8 8

t ividad constructora verdaderamente asombrosa , viene á quedar constituida la Marina de los Estados Unidos en la forma anteriormente expuesta, pues como no se ocuparon más que en construir y adquir i r material , su personal , para el que no ha habido el movimiento de evolución y de progreso, que no ha sufrido la reacción (pie se iniciara en el año 1880, no gua rda la relación debida, tan necesar ia para que el concepto político y militar de la Marina de los l is tados Unidos ocupe el •sitio que desde luego ocuparía.

El presupuesto actual de Marina se elev a á un total de 31.279.482 pesos, ó sean 166.397.410 pesetas.

La Comisión de adquisiciones del Senado ha presentado á éste, el presupuesto de adquisiciones navales con un gran número de importantes reformas.

Los cuatro buques de combate proyectados por la Cámara de Representantes, no han sufrido modificación alguna; pero lo dispuesto respecto á los cinco torpederos, que habían de tener una velocidad no menor de 26 millas

39

por hora, se susti tuye por t res que anden no menos de 20 millas, cuyo coste no exceda de 800.000 pesos.

Lo dispuesto pa ra la adquisición de diez ó más torpederos menores, que no excedieren de 800.000 pesos, se cambia por diez cuyo coste no exceda de 500.000 pesos.

Se ha tomado una disposición respecto á que no se construyan por un mismo contratista más de dos buques de combate, ni más de tres torpederos , con objeto de sostener, protegiendo, las demás casas constructoras.

Además de estos barcos, el Ministro de Marina, está autorizado para contratar dos submarinos l lol land, que no han de costar más de 175.000 pesos, uno , siempre que el bote l lolland, que ahora está en construcción, resulte probado plenamente á satisfacción del Ministro de Marina.

Este, también está autor izado, pa ra t ransformar uno de los seis semi-cañoneros ligeros que se están construyendo, en barco de práctica pa ra la Academia Naval.

Los t res torpederos ele no menos andar de 30 millas autorizados por la enmienda del Senado, se ha proyectado sean deslroyers, y deben ser capaces de alcanzar á cualquiera de los que hasta ahora se hayan construido por cualquier nación.

Y

Kiílaciúii de los buques de la Marina militar nor te-amer icana

A c o r a z a d o s d e 1 . a c l a s e — I n d i a n a .

En construcción: Massachmsets, Oregon, Toma, Kearsagc y Kentucky.

Se proyecta construir cuatro acorazados de 12.000 "toneladas.

A c o r a z a d o s d e 2 . a c l a s e . — Texas.

G u a r d a - c o s t a s a c o r a z a d o s ' 1^01.llV f!'• i Katalidin.

Se proyecta la construcción de uno de 3 . 0 0 0 toneladas.

Estos monitores, íueron construidos por los años 1862 al 1865. Su poder militar, es casi nulo.

C r u c e r o s a c o r a z a d o s .

Í Manhattam. \ Nahant.

M o n i t o r e s d e u n a t o r r e . . Nantucket Passaic Wyandotte.

4 ¿

i Baltimore. , _ , •, , \ Chiedilo.

P r o t e g i d o s d e . N J ,

l 1 c ^ e ••• Vhüadelphia. \ ' S a n Francisco.

C r u c e r o s . < Atlanta. Boston. Charleston.

P r o t e g i d o s d e ' Detroit. 2 . a c l a s e . . • . , Marblehead.

Montgomery. Cincinnati. Rateigli.

Amphitrite. Miantcmomoh.

M o n i t o r e s d e d o s t o r r e s . \ Monadnock. ¡ Terror. 1 Paritari.

Todos ellos, excepto el Puntan, tienen escaso valor militar por ser de construcción antigua. El Puritan, fué reformado en 1895.

M o n i t o r e s d e u n a t o r r e .

Ajax. Canonicus. Cast hiII. Camanehe. Jason. Lehit/h. ~Monta.uk. M alio pac.

{ Siiletto. T o r p e d e r o s < ( usliing.

Ericson.

' Hartford Lancaster Richmond.

4 3

C o r b e t a s de ( h é l i c e . . .

Adams. Alert. Alliance. Enterprise. Essex.

D e 2 . a c l a s e . , ' Galena. Iroeuois. Marión. Moldean. Ranijer. Yantie.

C r u c e r o s - t o r p e d e r o s . . . . — Vesuvius.

Tienen en construcción, uno de 700 toneladas y se proyecta la de otro de 800 toneladas.

A v i s o — Dolpliin.

Bcnnintjton. r , - , • , i Concord. C a ñ o n e r o s c o n c u b i e r t a ] j>e¿re¡

P r o t e c t r i z \ Yorktown. Mac/iias. ('astirie.

Catalpa. Dispatch. Fortune. Leuden. MailJtowez Nina. Palos. Pinta. Standish. Triana.

C a ñ o n e r o s d e h é l i c e .

Todos estos buques , son de antigua construcción y de ningún valor militar.

T o r p e d e r o - A r i e t e —Intrepid.

4 4

B a r c o s d e v e l a .

B u q u e s e s c u e l a s .

V a p o r d e h é l i c e .

Cost ell at ions. Constitución, c u a r t e l . Independence, i d . Jamestown. Mononyahela. New-Hampshire. Por mouth. Saint-Louis, e s c u e l a . Saint-Marys, i d . Saratoge.

Alarm, d e a r t i l l e r í a . Bancroft, n a v a l . Franklin, b a t e r í a flotante. Minnesota, i d . Wabash, i d .

.— Thetis.

Este buque, fué construido el año 1876.

D e v a p o r . .

B u q u e s a s i g n a d o s a l s e r v i c i o h id ro - ' i g r á f i c o .

D e v e l a ...I

Arar/o. Bache. Barataría. M'Arthur. Blake. Carlisle. Hilchcok. Patterson. Hassler. Endeavor. Gedney.

Drift. Scores let/. Palinnurus. Earnest. Ear/re. Ready,

VI

Algunos pormenores de los principales t ipos de buques d e la Marina militar de los Es tados Unidos .

ACORAZADOS

I N D I A N A . — M A S S A C H U S S E T S . — O R E G O N

Aunque , cu pur idad de verdad, no lo están todavía , pueden considerarse como terminados los dos últimos acorazados; el Massa-chussets, ha hecho ya sus p ruebas , el Oregon, las h a r á en breve, y los dos, es tarán listos para el próximo mes de Junio.

A consecuencia de recientes experimentos, el a rmamento de estos t res acorazados, se modificará suprimiendo los cañones de 152 milímetros que llevan sobre reductos , que se cer rarán .

Estos t res buques , verdadero trio de colosos, pueden ser considerados como de los más potentes buques de su tipo á flote.

4'i

INDIANA

>

Este buque , ha sido construido en el a rsenal de Filadelíia y fué botado al agua el año 1893.

Desplaza 10.288 toneladas, y su velocidad en pruebas , ha sido de 15,5 millas. Lo estipulado era 15 millas.

tíu blindaje, es de acero I larvcy, de un espesor de 45 centímetros en la línea de flotación, de 16 en las torres y reductos , y de 7,5 en la cubierta protectora .

Artillería: 4 cañones de 13 centímetros, 8 de 8, 4 de 6 y hasta 30 más var ios , t iro rápido y ametra l ladoras .

Tiene siete tubos lanza-torpedos. De éstos, dos, están protegidos por la faja bl indada.

Peso de la ajidanada, 5.600 l ibras. Capacidad de sus ca rboneras , 400 tone

ladas. Los cañones van instalados en seis torres

bl indadas, y las cuatro que protegen á los de 20 centímetros, están montadas á considerable elevación; estas to r res , están provistas de tubos paso de municiones, de acero, ele 75 milímetros, que llegan hasta los pañoles; quedar ían inutilizadas ó destruidas si la endeble es t ructura de hierro que llevan en su

4 7

IOWA.—ICEARSAGE.—KENTUCKY

Estos tres buques , que actualmente se están construyendo en los Estados Unidos, son del mismo tipo que el Indiana, pero modificados y susceptibles de modificarse, con ar re glo á los distintos perfeccionamientos y constante progreso del a r te naval.

IOWA

Se está a rmando en el arsenal de ( ' ramp. Fué botado al agua el día 28 de Marzo del

presente año. Su desplazamiento, es de 11.300 toneladas. Comparándole con el Indiana, resulta un

poco mayor , tiene la obra muer ta más elevada, y su blindaje es de menos espesor en la faja que lleva la línea de flotación, y también en la par te que defienda los cañones de grueso calibre.

Efectivamente: en la línea de flotación, tiene u n espesor de 36 centímetros, de 38 en los reductos y de 6,5 en la cubierta protectora.

par te inferior, fuera t raspasada por el fuego del enemigo.

Este buque, no tiene aún resuelta, oficialmente, la dotación que ha de llevar.

4 S

Su artillería la componen, 4 cañones de 30,5 centímetros, 8 de 20 y 6 de 10, más 30 varios de tiro rápido y ametral ladoras .

La capacidad de sus carboneras, es de2.000 toneladas.

K E A R S A G E Y K E N T U C K Y

Estos dos buques, han empezado á const ru i rse en el arsenal de Newport , en Enero último, y deben quedar listos pa ra pres tar servicio antes de fines del año 1898.

Su desplazamiento es de 11.500 toneladas. Presentan gran número de detalles nuevos.

En ellos desaparecen las cuatro tor res centrales para los cañones de 20 centímetros, y en su lugar , hay dos, para cañones de grueso calibre, que tienen dos pisos; en el inferior, van instalados dos cañones de 34 centímetros , y en el superior, dos de á 20 centímetros .

Los cañones de grueso calibre serán ocho, (cuatro de 20 y cuatro de á 34 centímetros). Los de 34 centímetros han sustituido á los de 30,5 que monta el Iova.

Los nuevos buques llevarán 14 cañones de tiro rápido de 12,7 centímetros, protegidos por manteletes de acero de 15 centímetros, endurecido por el procedimiento IJarvey.

49

La capacidad de sus carboneras es de 1.400 toneladas.

Los peritos ingleses critican este tipo de buque, fundándose, para ello, en que las dobles torres presentan demasiado blanco al luego del enemigo y centraliza innecesariamente el a rmamento .

T E X A S

Aunque en realidad no haya muchos términos á que referir la semejanza, este buque es del tipo del acorazado brasileño Riacliuclo, con a lgunas modificaciones.

Desplaza (i.300 toneladas, y su velocidad es de 17 millas.

La capacidad de sus carboneras es de 850 toneladas.

Su tripulación es de 400 hombres. Fué construido en el arsenal de Norfolk y

botado al agua el año 1802. Su material es de acero.

Artillería: 2 cañones tic 30 centímetros, 6 de 15, 12 de 57 milímetros, 8 de 37 y 2 Galling.

4

5 0

NEW-YOKK

Se acordó la construcción de este buque, en

M A i N E

Construido en el arsenal de New-York; fué botado al agua el año 1890 y su material es también de acero.

Del mismo modo que el Texas, este buque recuerda bastante al Riachuelo, en sus líneas generales.

Desplaza 6.582 toneladas, y su velocidad es de 19 millas.

Artillería: -1 cañones de 25 centímetros, 6 de 15, 12 de 57 milímetros, (5 de 37 y 4 C<a-tling.

Bu blindaje tiene un espesor de 30,5 centímetros en la línea de flotación, de 25 en los reductos , y de 4 en la cubierta protectora.

La capacidad de sus carboneras es de 822 toneladas.

Su dotación es de 400 hombres . Cuando este buque tenía ya todo el carbón

y los pertrechos á bordo, resultó que su proa calaba más de lo calculado; para evitarlo, ha habido que ponerle 80 toneladas de lastre á popa. Apesar de esto, escora un poco á babor.

51

7 de Setiembre de 1888, se empezaron los t rabajos en 1889, y se realizaron las p ruebas de velocidad en 1893.

Es el crucero más poderoso de la Marina norte-americana.

Desplaza 8.500 toneladas, y su velocidad es de 21 millas.

Artillería: (i cañones de 20 centímetros, re part idos en 2 torres y 2 reductos; dos á popa y dos á proa en las torres y uno á cada costado sobre reductos .

12 piezas de 10 centímetros, colocadas en la batería alta.

8 cañones de 57 milímelros. 4 de 37 milímetros y 4 (latling. (5 tubos lanza-torpedos, dispuestos uno á

proa y otro á popa, y cuatro á los costados, dos en cada uno.

El blindaje es de 10 centímetros en la flotación, de 18 en las forres y reductos , y de 15 en la cubierta protectora .

La capacidad de sus cari t o ñ e r a s es de 750 toneladas.

Su tripulación, 484 hombres .

JiltOOKLYN

Este buque está considerado como el verdade ro modelo de su tipo en la Marina de los

5 2

Estados Unidos; por su velocidad y por su artillería, podría aceptar ó rehuir el combate, según le conviniera, de los acorazados que hoy existen á flote; sin embargo, los modernos destroyers, de 30 y 32 millas de velocidad, invalidarían la principal acción de este buque.

Se le ha denominado destructor de cruceros. Su construcción fué acordada en 1893. Desplaza 9.250 toneladas, y su velocidad es

de 21 millas. La capacidad de sus carboneras es de 1.650

toneladas. Su dotación, de 500 hombres . Artillería: La artillería de este buque se

diferencia de la del anterior, por la adición de 2 cañones de 20 centímetros, y en la sustitución de los cañones de 10 por otros de 12.

Los tubos lanza-torpedos, son igualmente 6, y están colocados en la misma disposición.

L a artillería del Brooklyn está, pues , const i tuida por: 8 cañones de 20 centímetros, situados en cuatro torres , á proa, popa y costados , 12 de 12, 12 de 57 milímetros, 4 de 37, 1 cañón de desembarco y 4 ametra l ladoras .

Ha sido construido en el arsenal de Fila-delña y fué botado al agua el año 1895.

5 3

EL KATAHDIN

Este buque , único en su género, está construido con arreglo al proyecto y teorías del Almirante Ammeris , y tiene un espolón de tipo especial.

Su obra muer ta apenas sobresale del agua , y en donde más se eleva, está protegida por planchas de 7,6 y 15/2 centímetros de espesor.

Su artillería, consiste en 4 cañones de 57 milímetros.

Tiene una torre blindada poderosamente protegida, y sus guarda-calores y ventiladores lo están igualmente.

Desplaza 2.050 toneladas, siendo su velocidad de 10 millas.

El Gobierno acaba de admitir lo, apesar del fracaso de sus p ruebas .

Este buque, no fué admitido al principio de su terminación, por no haber dado en las p ruebas la velocidad estipulada en los contratos; pero después lia sido admitido, g ra cias á una rebaja considerable en el precio.

Se pintará de verde, como todos los torpederos, con objeto de disminuir su visibilidad.

l ia sido construido en el arsenal de Batli, Me, y fué botado al agua el año 1893.

54

CRUCEROS CON APAREJO

Estos barcos, en número de ocho, son re la t ivamente ant iguos, y su estado gua rda armonía con la lecha en que fueron construí-dos; son de doble hélice, con máquinas horizontales , oscilando su marcha de 15 á 20 millas.

Su blindaje, varía de 51 á 04 milímetros, y su desplazamiento , de 3.240 á^4.674 toneladas.

La artillería de todos estos cruceros es del sistema Armst rong , variando su calibre entre 12 y 20 centímetros; sin embargo, toda ella se está reformando, sustituyéndola por otra de tiro rápido.

CINCTNNATI Y RALEIGH

Estos dos barcos, cuya construcción fué acordada en el año 1888, han venido á terminarse este mismo año en los arsenales de Brooklyn y Norfolk, respectivamente; fueron botados al agua el año 1892.

Ambos buques , además de la cubierta protectora, llevan en las tor res un blindaje de 100 mil ímetros.

El Raleigli acaba de hacer nuevas p ruebas

5 5

oficiales de cuatro horas de duración; la velocidad media ha sido de 18,6 millas.

Este crucero, y su similar el Cincimiali, tienen muy poco radio de acción. Oficialmente, es de 10.500 millas á velocidad económica; pero en la práctica, apenas si llega á la tercera par te .

Su desplazamiento es de 3.183 toneladas, su blindaje 64 milímetros de espesor, y su artillería la forman un cañón de 15 centímetros, 10 de 12 y 8 de 57 milímetros, 1 de 37 y 2 (raíli/i//.

MÜXTGOMERY, DETROIT V MARBI.EHEAD

La construcción de estos tres cruceros , realizada la de los dos pr imeros en el arsenal de Baltimore y la del último en el de Boston, fué también acordada el año 1888, habiendo sido, los t res , botados al agua en el 1892; su desplazamiento, es de 2.000 toneladas, y su andar , de 18 millas.

1 ^a capacidad de sus carboneras es de 200 toneladas.

Su artillería está constituida por 2 cañones de 15 centímetros, 4 fie 10, 6 de 57 milímetros, 2 de 37 y 2 Gatling.

Su cubierta protectora tiene un espesor de 11 milímetros.

5tí

La dotación do cada uno de estos cruceros es de 175 hombres .

Esta escuadra de cruceros, ñachi de part icular ó especial contiene digno de mención, técnicamente considerada, hecha excepción del grueso calibre de las piezas que monta cada buque.

El método de los Estados Luidos, aun cuando el número de barcos construidos haya sido relativamente corto, fué siempre el de proyectar buques que superasen á cualquiera de los ya existentes del mismo tipo.

Este sistema tuvo verdadero éxito cuando las guer ras de 1812, en las que las formidables fragatas americanas capturaban, repetidamente, las de los ingleses, que eran inferiores en poder.

La mayoría de estos cruceros, recuerdan, en su construcción, la época del renacimiento de la marina norte-americana.

C O L O M B I A Y M I N N E Á P O L f S

Son dos cruceros del mismo tipo, que se construyeron con objeto de destruir por completo en una guer ra marí t ima el comercio del enemigo.

A este propósito, se sacrificó todo á conse-

57

guir en ellos una velocidad escepcional, que les permitiera alcanzar á los trasatlánticos más rápidos y poder huir en el caso de tropezar con fuerzas enemigas superiores, y un radio de acción muy grande, para poder realizar t ravesías muy l a rgas , sin necesidad de aprovisionarse de carbón á menudo.

Como no podía menos de suceder, estas ventajas se lian obtenido á costa de su potencia militai', la cual es sólo la necesaria para poderse batir con los trasatlánticos, pero no con un crucero medianamente a rmado .

El Columbia desplaza 7.475 toneladas y dio una velocidad de22,8; el radio de acción teórico á velocidad económica es de 10.000 millas, debida á las 2.000 toneladas de carbón que puede llevar. Va a rmado de un cañón de 20 centímetros á popa, 2 de 15 de tiro rápido á proa , 8 de 10 centímetros de tiro rápido en reductos y 20 cañones pequeños y ametra l ladoras .

La protección se reduce á una cubierta protectora, cuyo espesor máximo es de 10 centímetros. Lleva (5 tubos lanza-torpedos.

Estos buques, no han ciado en la mar la velocidad que se podía esperar de ellos, pues en la travesía que hizo el Columbio, de Southampton á New-York, resultó aquélla de 18,4 millas por hora, ó sea, bastante menos que los trasatlánticos que hacen esa travesía.

5 8

OLYMPIA

Es bastante parecido á los cruceros del t ipo anterior , aun cuando es algo más pequeño, pues desplaza 5.800 toneladas y está más potentemente a rmado .

Su artillería consiste en 4 cañones de 20 centímetros, si tuados en dos tor res á proa y á popa, 10 de 12,7 centímetros de tiro rápido y 24 cañones pequeños y ametra l ladoras .

Su protección se reduce á una cubierta, cuyo espesor máximo es de 12 centímetros, de acero endurecido. El espesor del blindaje de las tor res , es de 10 centímetros.

Su velocidad resul tó de 21,G9 millas en las pruebas , y puede llevar 1.300 toneladas de carbón. Lleva 6 tubos lanza-torpedos.

MONITORES

Los monitores Puritan, Miantonomoh, Mo-nadnoc/i, Terror, Ánipliitrite y Monlerey, constituyen tres modelos diferentes de buques , representantes, en la Marina americana moderna, de la vieja tradición.

El Puritan, el Monadnock, el Terror y el Am-p/burile, no han terminado todavía su transformación, y esperan su completo a rmamento

en los arsenales de Norfolk, Brooklyn y Ma-re-Island.

La velocidad que alcanzan estos 4 monitores está comprendida entre 10 y 12 millas; sus condiciones mar ineras son muy dudosas .

l istos buques pueden ser muy útiles en la defensa de los puer tos y costas.

A V I S O

El Doljíhin, actual yacJit del Ministro de Marina, fué construido en 1887; desplaza 1.485 toneladas, y su velocidad es de 15 millas.

Fué construido en Obester y botado al agua el ailo 1 8 8 4 . ( 1 ^

Su material es de acero y su artillería de tiro rápido.

OLLCEliO-TOlíLEDEIiO

El VesvvÁ-us. Desplaza 930 toneladas, y su velocidad es

21 millas, después de su reciente transformación en aviso-torpedero.

La capacidad de sus carboneras es de 150 toneladas.

tiO

(!AÑONEROS

Los Estados Unidos, como todos los países que tienen poder naval, disponen de estos pequeños buques, destinados á pres tar servicios de policía en tiempo de paz, y militares en tiempo de guerra , y en todas ocasiones, muy titiles, por la circunstancia de serles, á causa de su poco calado, muy posible acercarse á la costa.

Aunque en estos momentos se están preparando en el Ministerio de Marina los planos para la construcción de un cañonero de muy poco calado, destinado á navegar por los ríos de China, y están haciendo sus p ruebas el Naxliville, WilmUigton y Helena, cada uno con un desplazamiento de 1.392 toneladas, es lo cierto que, los l is tados Unidos, sólo disponen de 6 cañoneros, cuya fecha de construcción oscila de 1885 á 1889, susceptibles de reunirse en tres grupos distintos, según el número de sus hélices, máquinas y desplazamiento.

C a ñ o n e r o s c o n c u b i e r t a p r o

t e c t o r a

D e u n a h é l i c e y m á q u i n a h o r i j z o n t a U y d e 904 t o n e l a d a s ác', Petrel d e s p l a z a m i e n t o )

D e d o s h é l i c e s y m á q u i n a s h o ( York Town. r i z o n t a l e s y 1.727 t o n e l a d a s . Concord. . . . d e d e s p l a z a m i e n t o iBenningion.

D e d o s h é l i c e s v m á q u i n a s v e r ) , , , . t i c a l e s , y 1.0(57 t o n e l a d a s ^ у У 1 а с " г а я -

d e s p l a z a m i e n t o . {Castine.

( F u é c o n s t r u i d o e n el a ñ o 1888. . A c t u a l m e n t e d e e s t a c i ó n e n e l ( e x t r e m o O r i e n t e .

I C o n s t r u i d o s d e 1888 á 1800. J L o s d o s f u t i m o s e s t á n a g r e g a

| d o s á l a s e s t a c i o n e s l o c a l e s ( d e l A t l á n t i c o .

C o n s t r u i d o s e n 1802. R e s u l t a n t a n r e c a r g a d o s d e a r

t i l l e r í a .y e s c a s o s d e e s t a b i l i

d a d , q u e fué p r e c i s o r e d u c i r e l c a l i b r e d e s u s c a ñ o n e s y a l a r g a r los b u q u e s e n s u s m e

d i a n í a s s o b r e u n o s 14 p i e s .

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TORPEDEROS

La Marina de los Estados Unidos, tanto tiempo opuesta al empleo de torpederos, posee hoy 3: el StUeüo, el Gu-sliing y el Ericsoí).

La dotación de estos torpederos la forman 3 Oficiales y "20 mar ineros .

Van á construirse 15 torpederos de dos clases dist intas: los pr imeros , verdaderos dcs-Iroi/ers, serán de "200 toneladas y un andar de 30 millas; los segundos, de 75 toneladas y "20 millas respectivamente.

Los constructores tendrán la mayor libertad pa ra adoptar modelo, tanto de los buques como de sus calderas.

Se construirán, igualmente, caza-torpederos, cuyo desplazamiento será de 750 toneladas , y su andar de '23 millas.

El Ministro ele Marina, recientemente ha sido autorizado para contra tar la construcción de 2 torpederos submarinos tipo JIol/uviJ.

P a r a esta atención, se lian presupues tado 1.820.000 pesetas.

Vil

Marina morcante de los Es tados Unidos.

Terminado el anterior estudio de la Marina militar de los Estados 1 T nidos, conviene, para completai" estos APUNTES, dar una idea de la importancia del material de la Marina mercante norte-americana, importancia (p ieguarda relación con su comercio.

Está constituida por 17.0(50 1 un pies de vela, con 2.400.000 toneladas, y 6.526 vapores , con 2.186.000 toneladas, que dan un total de 23.586 barcos y 4.586.000 toneladas.

Estos barcos, están distr ibuidos de la siguiente manera :

En el Atlántico y golfo de Méjico: Barcos deve la : 12.874, con 1.-164.350 to

neladas. Barcos de vapor: 3.120, con 958.842 tone

ladas. Barcos costeros: 359, con 4 0 . 4 0 0 toneladas.

Costa del Pacífico: Barcos de vela: 930, con 255.544 toneladas.

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Barcos de vapor: 582, con 196.206 lone-ladas.

Lagos del Norte: Barcos de vela: 1.139, con 302.985 tone

ladas. Barcos de vapor: 1.731, con 843.239 tone

ladas. Barcos costeros: 386, con 41.861 toneladas. De manera , que los Estados Unidos, tienen

en el Mar Atlántico y golfo de Méjico 16.359 barcos; en la costa del Pacífico, 1.512; en los lagos del Norte, 3.256; todos distr ibuidos en la forma anteriormente expuesta.

Durante el año 1894, se construyeron en los Estados Unidos, por los distintos a rmadores , casas consignatarias y compañías, 1.838 liar-eos, de los cuales 545, con un desplazamiento total de 47.475 toneladas, son de vela, y 293, con 83.720 toneladas, son de vapor.

De estos 1.838 barcos, hay 14 costeros, con 1.522 toneladas, y 54 barcazas, con 8.126 toneladas.

Sin contai' con las cifras que acaban de consignarse, consta la Marina mercante de Jos Estados Unidos, de 53 barcos de vapor, que pueden a rmarse en corso, como cruceros auxiliares.

Además, por convenios especiales entre las Compañías par t iculares y el Gobierno, hay 42 vapores que están desde luego á la disposi-

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ción del Almirantazgo; de éstos, 4, tienen un andar superior á 18 millas; 5, más de 17; 37, más de 15, y el resto, sobre 14.

Ent re los cuatro pr imeros, son dignos de mención especial el City of París y el City of New-~York, que pertenecieron á la Compañía Inman. Estos buques , recorr ieron el Océano, navegando desde Inglaterra á los Estados Unidos, con una velocidad media, de 20 millas.

En los anteriores capítulos, queda sintetizado cuanto interesa conocer pa ra formarse idea exacta del poder marí t imo de los Estados Unidos.

Las mar inas militares constituyen uno de los mayores sacrificios para una nación, sobre todo, si es peninsular como la nuest ra , y con ricas y pobladas provincias en todos los mares del mundo; y si ha de sostenerse y defender este poder, la intregr idad del terr i torio, el aumento de su riqueza y su comercio, la mar ina es indispensable y se impone, por-

b6

que si es mucho lo que exige, es mucho también lo que se la confía.

La mar ina representa el honor de la nación; su material es garant ía de su defensa, y de su personal idóneo, depende el triunfo de los combates.

Ya queda consignado que, en el poder naval de los Estados Unidos, no hay relación entre el material y el personal que lo constituye, pues éste no ha sufrido la evolución de progreso que ha experimentado aqué l ; de aquí , que sea un hecho real y positivo la frase del actual Ministro de Marina de los Estados Unidos, cuando consignó «que no hay otra nación en el mundo que posea tanto material de guerra y que tan menos preparada se halle para hacer uso de él. »

Sería absurdo creer que este a t raso en el personal no hubiese sido previsto por el Gobierno, cuando tanta inteligencia y tanto sacrificio ha demostrado en la formación de su escuadra; pero el mal es superior á todos los esfuerzos, en plazos determinados, porque una nación rica y adelantada puede crear un material de guer ra marí t imo; lo que no puede es improvisar el personal idóneo que lo ha de manejar , sobre todo, si ciertas leyes constitucionales se oponen, como allí ocurre , al reclutamiento obligatorio de las dotaciones.

Esta falta de armonía entre el mater ia l y el

til"

personal, explica el resultado de muchos combates navales, en los que la desproporción de las escuadras que lo sostenían hacía presagiar un término contrario al hecho realizado. Por esto se explican muchas victorias en que una escuadra menor, triunfa de otra mayor, y es que el factor número, aun cuando siempre importante, no es tan decisivo como el que resulta del conjunto de un buen material servido y manejado por un personal competente é idóneo.

ERRATAS

E n l a p á g i n a 32, l í n e a 7 . a , d i c e : K r o u p ; d e b e d e c i r : K r u p p .

E n l a p á g . 59 , l í n e a 14, d i c e : 1884; d e b e d e c i r : 1894.