Aplicación de las reglas Incoterms 2010

Facilitador Víctor M. Mondragón Gutiérrez Consultor y Analista de Mercados www.victormondragon.com

APLICACIÓN DE LAS REGLAS INCOTERMS ® 2010

http://www.victormondragon.com/

® Presentación de los derechos reservados.

Una presentación de Víctor Martín Mondragón Gutiérrez para el cuarto semestre de

la carrera de Administración de Negocios Internacionales, Avansys - Lima, se diseño y

editó en la ciudad en la ciudad de Lima a los 15 días del mes de Abril del 2015.

Queda prohibido su reproducción total o parcial sin autorización expresa de los

autores.

MOTIVACIÓN

Enlace: https://www.youtube.com/watch?v=2d1dD4ZY0zI

../Videos/ICEX Logística para la exportación.mpg

https://www.youtube.com/watch?v=2d1dD4ZY0zI



TEMÁTICA

QUÉ SON

LAS REGLAS

INCOTERMS

® 2010

INCOTERMS ® 2010

International Commercial Terms

Términos del Comercio Internacional

Condiciones Internacionales de Comercio

¿QUÉ SIGNIFICA INCOTERMS?

INCOTERMS ® 2010

Incoterms son reglas internacionales aceptadas por

gobiernos, empresarios y profesionales en todo el

mundo para la interpretación de los términos más

comunes utilizados en el Comercio Internacional y bajo

cobertura, se transan miles de millones dólares.

Ellos sirven para reducir las incertidumbres que surgen

de las diferentes interpretaciones de dichos términos

en distintos países.

DEFINICIÓN

INCOTERMS ® 2010

INCOTERMS ® 2010

Obligaciones

Costos

Riesgos

¿QUÉ REGULAN?

TEMÁTICA

CARACTERÍS

TICAS DE LAS

REGLAS

INCOTERMS

® 2010

CARACTERÍSTICAS

1- Dos nuevos Incoterms DAT y DAP reemplazan a

los Incoterms 2000: DAF, DES, DEQ y DDU.

DAT ( en lugar de versiones anteriores: DEQ)

DAP (en lugar de versiones anteriores: DAF, DES, DDU)

CARACTERÍSTICAS

El número de Incoterms se reduce de 13 a 11.

EXW EX - WORKS

FCA FREE CARRIER

CPT CARRIAGE PAID TO

CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO

DAT DELEIVERED AT TERMINAL

DAP DELIVERED AT PLACE

DDP DELIVERED DUTY PAID

FAS FREE ALONGSIDE SHIP

FOB FREE ON BOARD

CFR COST AND FREIGHT

CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT

CARACTERÍSTICAS

2- Cambia clasificación de los 11 Incoterms ®

2010 a dos categorías:

Reglas para cualquier modo o de transporte o

polivalente.

Reglas para el transporte marítimo y aguas

navegables.

CARACTERÍSTICAS

REGLAS PARA CUALQUIER MODO DE TRANSPORTE

Reglas Incoterms ® 2010

1 EXW EX WORKS (EN FÁBRICA)

2 FCA FREE CARRIER (LIBRE TRANSPORTISTA)

3 CPT CARRIAGE PAID TO

(TRANSPORTE PAGADO HASTA)

4 CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA)

5 DATDELIVERED AT TERMINAL

(ENTREGADO EN EL TERMINAL),

6 DAP DELIVERED AT PLACE (ENTREGADO EN LUGAR)

7 DDP DELIVERED DUTY PAID (DESTINO DETERMINADO CON GASTOS PORTUARIOS PAGADOS)

CARACTERÍSTICAS

REGLAS PARA EL TRANSPORTE MARÍTIMO Y AGUAS NAVEGABLES

Reglas Incoterms ® 2010

8 FAS FREE ALONGSIDE SHIP

(LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE)

9 FOB FREE ON BOARD

(LIBRE A BORDO)

10 CFR COST AND FREIGHT (COSTO Y FLETE)

11 CIF COST INSURANCE AND FREIGHT (COSTO, SEGURO Y FLETE)

TEMÁTICA

INCOTERMS

® 2010:

SON REGLAS

PARA EL

COMERCIO

NACIONAL E

INTERNACIO

NAL

INCOTERMS ® 2010

“Las normas Incoterms se han concebido en principio

para ser utilizados cuando las mercancías se venden

para entregarlas mas allá de las fronteras

nacionales; por tanto, son términos comerciales

internacionales. Sin embargo, en la práctica también

se incorporan a veces a contratos de compraventa

de mercancías en mercados locales”.

INCOTERMS 2000 DICE:

INCOTERMS ® 2010

Las reglas Incoterms ® 2010, han sido usados para contratos de venta internacionales en donde las mercancías sobrepasan las fronteras nacionales.

Bloques comerciales, como la Unión Europea, han vuelto intrascendentes las formalidades fronterizas entre muchos países.

Consecuentemente el subtítulo de las reglas Incoterms ® 2010 reconoce formalmente que ellos pueden aplicarse a las transacciones en ambos mercados.

¿QUÉ PLANTEAN LAS REGLAS INCOTERMS ® 2010?

INCOTERMS ® 2010

Los traders ya usaban las reglas Incoterms para

los contratos de venta domésticos.

La buena disposición en los Estados Unidos para

hacer uso de las reglas Incoterms en el comercio

doméstico en vez de utilizar los términos de

entrega y embarque del antiguo Código Uniforme

de Comercio de los Estados Unidos.

SEGÚN LA CCI, DOS DESARROLLOS EXPLICAN ESTE CAMBIO:

INCOTERMS ® 2010

Las Nuevas Reglas Incoterms ® 2010 son permitidas

por la CCI para uso de los términos comerciales

nacionales e internacionales.

EN SUMA

INCOTERMS ® 2010

Se encuentran antes de cada regla Incoterms.

Ayudan al usuario a usar la regla Incoterms apropiada de forma exacta y eficiente.

Explican los fundamentos de cada regla:

Cuándo deben utilizarse.

Cuándo trasladar el riesgo.

Cómo se asignarán los costos entre el comprador y el vendedor.

GUÍAS DE ORIENTACIÓN (GUIDANCE NOTE)

INCOTERMS ® 2010

Versiones de las reglas Incoterms especificaron, aquellos documentos que pueden ser reemplazados por los mensajes EDI (intercambio electrónico de datos).

Los artículos A1/B1 de las reglas Incoterms, ahora brindan a los medios de comunicación electrónicos el mismo efecto que a las comunicaciones escritas, siempre y cuando ambas partes estén de acuerdo o sean consuetudinarias.

Esta fórmula, facilita la evolución de nuevos procedimientos electrónicos durante el período de vida de las reglas Incoterms ® 2010.

COMUNICACIÓN ELECTRÓNICA

INCOTERMS ® 2010

Las reglas Incoterms ® 2010, son la primera versión desde la revisión del Institute Cargo Clauses y, tomó en consideración los cambios realizados a estas cláusulas.

Las reglas Incoterms ® 2010, sitúan la obligación de la información con relación a los seguros, en los artículos A3/B3, el cual hace frente a contratos transporte y seguro.

COBERTURA DEL SEGURO

INCOTERMS ® 2010

Hoy en día, existen un incremento de la preocupación de la seguridad en la transferencia de mercancías, requiriendo su verificación.

Por consiguiente, las reglas Incoterms ® 2010 tienen obligaciones asignadas entre el comprador y el vendedor para obtener o prestar asistencia en obtener autorizaciones relacionadas con la seguridad en los artículos A2/B2 y A10/B10 en varias de ellas.

AUTORIZACIONES RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD E INFORMACIÓN REQUERIDA PARA TALES AUTORIZACIONES

INCOTERMS ® 2010

Las reglas Incoterms ® 2010, buscan evitar que haya

doble pago de servicios de parte de comprador y

vendedor, asignando de forma clara, tales costos en

los artículos A6/B6 de las reglas Incoterms.

Situación de doble pago puede ocurrir en las reglas

Incoterms CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP y DDP, donde el

vendedor debe realizar los arreglos para el

transporte de las mercancías al destino acordado.

CARGOS DE MANEJO EN EL TERMINAL

INCOTERMS ® 2010

Igual que en las reglas Incoterms 2000,

A: Contiene. Las obligaciones del vendedor

B: Contiene las obligaciones del comprador.

EXPLICACIÓN DE LOS TÉRMINOS UTILIZADOS EN LAS REGLAS INCOTERMS ® 2010

A

Obligaciones del Vendedor

B

Obligaciones del comprador

A1 B1

A2 B2

A… B…

INCOTERMS ® 2010

Guías de Orientación (Guidance Note)

(Explican pero no forman parte de las reglas

Incoterms ® 2010)

DESCRIPCIÓN DE LAS REGLAS INCOTERMS® 2010

A

Obligaciones del Vendedor

B

Obligaciones del comprador

A1 B1

A2 B2

A… B…

INCOTERMS ® 2010

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR (A) Y OBLIGACIONES DEL COMPRADOR (B) EN LAS REGLAS INCOTERMS ® 2010.

A1

Obligaciones Generales del Vendedor

B1

Obligaciones Generales del Comprador

A2

Licencias, autorizaciones, acreditaciones de

seguridad y otras formalidades

B2

Licencias, autorizaciones, acreditaciones de

seguridad y otras formalidades

A3

Contrato de transporte y seguro

B3

Contrato de transporte y seguro

A4

Entrega

B4

Recepción

A5

Transmisión de riesgos

B5

Transmisión de riesgos

INCOTERMS ® 2010

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR (A) Y OBLIGACIONES DEL COMPRADOR (B) EN LAS REGLAS INCOTERMS ® 2010.

A6

Reparto de costos

B6

Reparto de costos

A7

Notificaciones al comprador

B7

Notificaciones al vendedor

A8

Documentos de entrega

B8

Prueba de la entrega

A9

Comprobación – embalaje - marcado

B9

Inspección de la mercancía

A10

Ayuda con la información y costos relacionados

B10

Ayuda con la información y costos relacionados

INCOTERMS ® 2010

Tiene muchos significados en la práctica mercantil

(importante establecer donde).

En las reglas Incoterms, se utiliza para indicar en

que parte, el riesgo de pérdida o de daño de la

mercancía se transfiere del vendedor al

comprador.

TÉRMINO: ENTREGA

INCOTERMS ® 2010

Esta frase, se utiliza como título del artículo A8. Es el documento utilizado para probar que la entrega fue realizada.

Para varios términos Incoterms, el documento de entrega es un documento de transporte o mensaje electrónico equivalente.

En EXW, FCA, FAS y FOB, el documento de entrega puede ser simplemente un recibo, una guía o una nota de embarque.

TÉRMINO: DOCUMENTO DE ENTREGA

INCOTERMS ® 2010

Esta palabra se usa para diferentes propósitos:

Embalaje de mercancías para cumplir con requerimiento del CV.

Embalaje de las mercancías de tal manera que estén listas para ser transportadas.

Almacenamiento de mercancías embaladas dentro del contenedor u otro modo de transporte.

Las reglas Incoterms ® 2010, se refiere al primero y al segundo. El tercero debe ser abordado en el contrato de compraventa

TÉRMINO: EMBALAJE

INCOTERMS ® 2010

El riesgo de pérdida o daño de la mercancía

general se transfiere cuando el vendedor ha

cumplido su obligación de entrega de conformidad

con A4 (entrega).

¿CUÁNDO EL RIESGO DE PÉRDIDA O

DAÑO DE LA MERCANCÍA SE

TRANSFIERE DEL VENDEDOR AL

COMPRADOR?

INCOTERMS ® 2010

Para una explicación detallada sobre el alcance y

el uso de las reglas:

Publicación N° 715E: Reglas Incoterms ® 2010

Publicación N° 720E: Guía de las reglas Incoterms

® 2010.

PUBLICACIONES OFICIALES

INCOTERMS ® 2010

“Las reglas Incoterms ® 2010, son la primera

versión de las normas Incoterms que hace referencia

al comprador y vendedor sin distinción de género”

“Rajat Gupta, Prólogo de Incoterms ® 2010”

TEMÁTICA

COMO

UTILIZAR LAS

REGLAS

INCOTERMS

® 2010

INCOTERMS ® 2010

1. Incorporar las reglas Incoterms ® 2010 en el

contrato de venta.

Si se quiere aplicar las reglas Incoterms ® 2010 en

un contrato, se debe esclarecer en el contrato,

mediante estas palabras: poner el acrónimo

seleccionado, incluyendo el lugar señalado, seguido

de la expresión regla Incoterms ® 2010.

COMO UTILIZAR LAS REGLAS INCOTERMS ® 2010

INCOTERMS ® 2010

2. Seleccionar la regla Incoterms ® 2010 apropiado:

Según el tipo de producto.

Según el medio de transporte

Según las obligaciones que se puedan asumir. Ej. Seguro

La CCI aconseja emplear la Guía de Orientación de cada regla Incoterms.


INCOTERMS ® 2010

3. Especificar debidamente el lugar o puerto.

La recomendación es aportar toda la información que sea necesaria.

“La regla Incoterms elegida, solo puede funcionar si ambas partes eligen un lugar o puerto, y funcionará mejor si ambas partes especifican debidamente el lugar o el puerto”.


INCOTERMS ® 2010

“FCA, 38 Cours Albert 1er, Paris, Francia Reglas Incoterms ® 2010”.

“DDP, Frankfurt, Germany, Schmidt GmbH Warehouse 4, reglas Incoterms® 2010”.

“CPT, México City International Airport, Aeroméxico Cargo, reglas Incoterms® 2010”

Precisiones de este tipo, evitan discrepancias.

EJEMPLOS APORTADOS EN EL LIBRO Y EN EL MASTER CLASS.

INCOTERMS ® 2010

En algunas reglas Incoterms, el lugar de entrega y

transferencia de riesgo de vendedor a comprador

coincide. EXW, FCA, DAT, DAP, FAS y FOB.

En otros entrega y transmisión de riesgo difieren.

CPT, CIP, CFR y CIF.

INCOTERMS ® 2010

4. “Las reglas Incoterms, no brindan un contrato de compra venta completo ”

Las reglas Incoterms, si bien indican cual de las partes dentro del contrato de venta tiene la obligación de asumir el transporte o el seguro:

No dicen nada sobre el medio pago.

No se refieren a la transferencia de propiedad de las mercancías,

O a las consecuencias de un incumplimiento de contrato.


INCOTERMS ® 2010

“Estos asuntos, normalmente se negocian a

través de términos expresos directamente

en el contrato de compra-venta o según la

ley vigente en el contrato”.

TEMÁTICA

REGLAS DE

USO DE LA

MARCA

REGISTRADA

Y DEL

LOGOTIPO

"INCOTERMS

®"

INCOTERMS ® 2010

"Incoterms“ es una marca comercial utilizada

para designar sólo el término elaborado por la

CCI y de los productos y servicios de la CCI.

1. INCOTERMS ® 2010, ES MARCA REGISTRADA DE LA CCI

INCOTERMS ® 2010

Utilice siempre el símbolo de marca registrada ®

junto a la marca "Incoterms", por ejemplo:

"Normas Incoterms ® 2010 ".

Este símbolo indica que el término "Incoterms" es

una marca registrada.

2. USO DEL SÍMBOLO ®

INCOTERMS ® 2010

Las referencias a la norma o regla Incoterms 2010 ® en los contratos deben seguir las siguientes recomendaciones de la Cámara de Comercio Internacional de París CCI:

"[la norma o regla Incoterms escogida seguido del lugar convenido] Regla Incoterms ® 2010“

Por ejemplo:

"FCA, 38 Cours Albert 1er, París, Francia, regla Incoterms ® 2010“.

“EX – Works, Av. Nestor Gambeta 2875, Callao, Lima, Perú, reglas Incoterms ® 2010“.

3. USO EN LOS CONTRATOS DE COMPRAVENTA

INCOTERMS ® 2010

No utilice artículos como "un“;"el“; "este" o "estos," delante de la marca "Incoterms" a menos que sea seguido por el correspondiente término genérico o descriptivo común o expresión: “normas”, "reglas", "término de negocio", "definición", etc...

Debe decir: "Muchos exportadores utilizan la norma Incoterms ® 2010 en sus contratos de comercio... ".

No decir: "Cuando estos Incoterms se utilizan correctamente, puede estar seguro de que....”

4. UTILICE EL TÉRMINO INCOTERMS ® COMO UN ADJETIVO, NO COMO UN SUSTANTIVO

INCOTERMS ® 2010

Cualquier término individual de la norma Incoterms ® 2010 deben ser referido como una norma Incoterms ®, y nunca como un "Incoterm".

Decir: "Cuando utilice la norma Incoterms® FOB, asegúrese de indicar el puerto de origen....”

No decir: "El Incoterm CIF" es uno de los “Incoterms” más utilizados popularmente... "

5. ÚSELOS SIEMPRE EN PLURAL

INCOTERMS ® 2010

No usar la marca registrada sin la letra inicial

mayúscula:

Usar: INCOTERMS ® o Incoterms ®

No usar: incoterms

6. LA LETRA INICIAL ES SIEMPRE MAYÚSCULA

INCOTERMS ® 2010

Publicación 715E. Incoterms ® 2010

Publicación No. 716 : Incoterms® 2010 Wallchart

Publicación N ° 720E: Guía de Incoterms ® 2010

http://www.cciwbo.org

http://www.incoterms.org

Departamento de Propiedad Intelectual de la CCI en [email protected]

7. UTILICE COMO BASE LOS DOCUMENTOS OFICIALES DE LA CCI. NO LOS RESÚMENES DE INTERNET

http://www.cciwbo.org/








http://www.incoterms.org/








TEMÁTICA

REGLAS

INCOTERMS

® 2010

CADENA LOGÍSTICA

REGLAS PARA CUALQUIER MODO O DE

TRANSPORTE O POLIVALENTE

EXW

FCA

CPT

CIP

DAT

DAP

DDP

EXW – EX WORKS - EN FABRICA

Entrega: El vendedor entrega cuando sitúa la mercancía a disposición del comprador, fuera de las instalaciones del vendedor, o en otro lugar convenido (taller, fabrica, almacén, etc.) sin despacharla para la exportación, ni cargarla en un vehículo de transporte.

Transferencia de costos y riesgos: en lugar (punto) de entrega.

Obligación mínima para el vendedor.

El Comprador debe obtener, cuando sea aplicable, a su propio riesgo y expensas, las licencias de exportación e importación u otra autorización oficial y llevar a cabo los trámites aduaneros para la exportación de la mercancía.


RECOMENDACIONES PARA SU USO

La CCI lo aconseja para las transacciones nacionales.

Si vendedor carga la mercancía, se recomienda usar el FCA.

Para el comprador: no es recomendable si, directa o indirectamente, no puede hacerse cargo del despacho de exportación.

Fijar el punto exacto de entrega, sino vendedor elige.

Precisar el tipo de envase y embalaje. De lo contrario el vendedor decidirá el que considere mas conveniente y apropiado.

EXW – EX WORKS- EN FABRICA

VENDEDOR COMPRADOR

Obligaci

ones

Riesgos

Costos


Modalidad Multimodal

Embalaje y verificación Vendedor

Carga Comprador

Transporte interior en origen Comprador

Despacho de exportación Comprador

Costes de manipulación origen Comprador

Transporte Principal Comprador

Costes de manipulación destino Comprador

Despacho de importación Comprador

Transporte interior en destino Comprador

Descarga y recepción Comprador

Seguro Comprador

(opcional)

FCA – FREE CARRIER – LIBRE TRANSPORTISTA

Transferencia costos y riesgos: en lugar (punto) de entrega.

Si la intención es hacer la entrega en instalaciones del vendedor, identificar la dirección respectiva como lugar de entrega designado; si es otro lugar, identificar un lugar de entrega específico.

Obligaciones: Vendedor realiza el despacho de exportación.

Vendedor: ninguna obligación de despacho, derechos ni trámites de importación.

FCA – FREE CARRIER – LIBRE TRANSPORTISTA

RECOMENDACIONES PARA SU USO

Dadas las distintas opciones de entrega se aconseja seguir la instrucción de la CCI indicando la dirección concreta del punto de intercambio de costes y riesgos.

Se aconseja preferirlo a Ex Works:

Para operaciones de comercio internacional.

Cuando el vendedor se encuentra en mejor posición para cargar la mercancía.

Cuando se requiere documentación para fines tributarios.

FCA – FREE CARRIER – FRANCO TRANSPORTISTA

VENDEDOR COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos ESPECIFICAR EL

PUNTO CRITICO

EN EL

CONTRATO Costos

FCA – FREE CARRIER – FRANCO TRANSPORTISTA



Carga Vendedor

Transporte interior en origen Vendedor o

Comprador

Despacho de exportación Vendedor







Seguro Comprador

(opcional)

CPT - CARRIAGE PAID TO –

TRANSPORTE PAGADO HASTA

Si son varios transportistas, se da cuando se entrega al 1er. transportista en el punto elegido por el vendedor, sobre el cual, el comprador no tiene ningún control. Especificar en el contrato si desean que el riesgo se transmita en una etapa posterior.

Precisar el punto y se aconseja al vendedor contratar el transporte que se ajuste (si incluye costos de descarga en destino, estos no son recuperados).

Vendedor hace el despacho de exportación.

Vendedor: Ninguna obligación despacho, derechos ni trámites de importación.



VENDEDOR COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos





Carga Vendedor

Transporte interior en origen Vendedor


Costes de manipulación origen Vendedor

Transporte Principal Vendedor





Seguro Comprador

(opcional)

CIP – COST AND INSURANCE PAID -

TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA

Si son varios transportistas, se da cuando se entrega al 1er. transportista en el punto elegido por el vendedor, sobre el cual, el comprador no tiene ningún control. Especificar en el contrato si desean que el riesgo se transmita en una etapa posterior.

Precisar el punto y se aconseja al vendedor contratar el transporte que se ajuste (si incluye costos de descarga en destino, estos no son recuperados).

Vendedor hace el despacho de exportación.

Vendedor: Ninguna obligación despacho, derechos ni trámites de importación.



VENDEDOR COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos SEGURO (C) PAGADO POR EL VENDEDOR

Costos





Carga Vendedor









Seguro Vendedor

DAT - DELIVERY AT TERMINAL –

ENTREGA EN TERMINAL

DAT (Delivery At Terminal), entrega de la carga en el terminal (o contenedores) del lugar de destino convenido.

Significa que el vendedor es responsable de entregar la mercancía en la terminal de contenedores o de carga, en el lugar de destino convenido con la carga descargada.

Todos los riesgos y costos ocurridos desde la fábrica, bodega o almacén del vendedor hasta la entrega en la terminal de carga del lugar de destino convenido son por cuenta y a cargo del vendedor.

DAT (al igual que DAP y DDP), son aplicables para cualquier medio de transporte o la combinación de diferentes medios (transporte multimodal).


ENTREGA EN TERMINAL

VENDEDOR COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos

Nota: Terminal incluye cualquier lugar,

cubierto o no, como un muelle almacén,

estación de contendores o terminal de

carreteras, ferroviaria o aérea.


ENTREGA EN TERMINAL



Carga Vendedor





Costes de manipulación destino Vendedor




Seguro Vendedor

(opcional)

DAP – DELIVERED AT PLACE –

ENTREGADO EN LUGAR DE DESTINO CONVENIDO

Significa que el vendedor es responsable de entregar la mercancía en el lugar de destino convenido sin bajarla del último medio de transporte utilizado.

El despacho de exportación es obligación del vendedor.

Todos los riesgos y costos desde la fabrica, bodega o almacén del vendedor hasta el lugar de destino (sin la descarga de la mercancía del ultimo medio de transporte), son por cuenta y a cargo del vendedor.

Si el comprador no esta dispuesto a asumir ese riesgo y prefiere que el vendedor sea quien lo asuma y que la entrega concluya con la descarga de la mercancía y puesta en una terminal de carga o de contenedores del lugar de destino convenido, entonces el Incoterms DAT seria el adecuado.



VENDEDOR COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos

Nota: La mercancía es entregada en lugar

de destino convenido. Sim embargo, el

vendedor no realiza el despacho de

importación, ni el pago de tributos.





Carga Vendedor







Transporte interior en destino Vendedor


Seguro Vendedor

(opcional)

DDP – DELIVERED DUTY PAID –

ENTREGADO CON DERECHOS PAGADOS

DDP (Delivery Duty Paid) entrega de la mercancía en el lugar de destino convenido con el despacho de importación pagados

Significa que el vendedor debe entregar la mercancía en el lugar de destino convenido ya libre del despacho de importación y habiendo pagado y realizando todos los trámites necesarios en esta aduana.

La maniobra (riesgo y costo) de descarga de la mercancía del ultimo medio de transporte corre por cuenta del comprador.



VENDEDOR COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos





Carga Vendedor






Despacho de importación Vendedor

Transporte interior en destino Vendedor


Seguro Vendedor

(opcional)

REGLAS PARA EL TRANSPORTE

MARÍTIMO Y AGUAS NAVEGABLES

FAS

FOB

CFR

CIF

FAS - FREE ALONGSIDE SHIP –

LIBRE A UN COSTADO DEL BUQUE

La regla Incoterms FAS representa para el vendedor, la obligación de entregar la mercancía al comprador al costado del buque en el puerto de embarque y con el despacho de exportación ya realizado. En ese lugar termina para el vendedor la responsabilidad sobre daño o perdida de la mercancía, la que por consiguiente, asume el comprador. No incluye subirla a bordo del buque.

El comprador es responsable de pagar la carga de la mercancía a bordo del buque, contratar y pagar el flete internacional desde el puerto de embarque y contratar y pagar el seguro sobre la mercancía.

Solo es aplicable para embarques marítimos.



VENDEDOR COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos



Modalidad Marítimo


Carga Vendedor









Seguro Comprador

(opcional)

FOB – FREE ON BOARD - LIBRE A BORDO

La regla Incoterms FOB implica entregar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque. La responsabilidad del vendedor por cualquier daño o pérdida de la mercancía se transmite al comprador una vez que la mercancía ha sido declarada a bordo del buque, lo que implica que el transportista tiene la custodia y control de los bienes.

Es aplicable exclusivamente para embarques marítimos.

Si la entrega de la mercancía se realiza en la terminal de contenedores o de carga del puerto de embarque, y no a bordo del buque, esta no sería la regla adecuada, recomendándose en su caso, la utilización del Incoterms FCA.


VENDEDOR COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos


Modalidad Marítimo


Carga Vendedor









Seguro Comprador

(opcional)

CFR – COST AND FREIGHT – COSTO Y FLETE

La regla Incoterms ® 2010 CFR hace al vendedor responsable de entregar la mercancía en el puerto de embarque, y de manera más precisa, la entrega concluye exactamente cuando los bienes son puestos a bordo del buque, igual que en FOB, teniendo como diferencia sustancial que con CFR el vendedor debe contratar el transporte internacional y pagar el flete.

El vendedor contrata y paga los costes y el flete para llevar la mercancía hasta el puerto de destino.

Aplica solo para embarques marítimos o vías navegables.


VENDEDOR COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos

Costos


Modalidad Marítimo


Carga Vendedor









Seguro Comprador

(opcional)

CIF - COST, INSURENCE AND FREIGHT –

COSTO, SEGURO Y FLETE

Después de FOB, el la regla Incoterms CIF más utilizada en el mundo del Comercio Internacional.

La regla Incoterms CIF se entiende como costo, seguro y flete y significa básicamente lo mismo que en la regla CFR con la adición del seguro marítimo (hasta el puerto de destino convenido).

Cuando el vendedor no esté dispuesto a asumir la responsabilidad de entrega la mercancía a bordo del buque sino en la terminal de contenedores en el puerto marítimo de embarque, entonces la regla Incoterms CIP es la opción apropiada.

El vendedor debe contratar el seguro marítimo (amparando cobertura mínima) hasta el puerto de destino convenido. El seguro debe contratarse amparando el 110% del valor CIF.



VENDEDOR COMPRADOR

Obligaciones

Riesgos SEGURO (C) PAGADO POR EL VENDEDOR

Costos

Vendedor Vendedor



Modalidad Marítimo


Carga Vendedor









Seguro Vendedor

TEMÁTICA

REGLAS

INCOTERMS

® 2010

CONCLUSIO

NES.

RESUMEN Y CONCLUSIONES

Incorporar las reglas Incoterms ® 2010 en el contrato de venta, la norma Incoterms seleccionado incluyendo el lugar señalado, seguido de reglas Incoterms® 2010”.

Obtenga un ejemplar de las definiciones completas: Publicación N ° 715E: Incoterms ® 2010; Publicación N ° 720E: Guía de Incoterms ® 2010 .

Conozca los once Incoterms ® 2010 y utilice los mediante la abreviatura de tres letras (acrónimo).

La abreviaturas no admiten traducciones. FOB: FREE ON BOARD NO ES EQUIVALENTE A LAB LIBRE A BORDO. LAB NO EXISTE


Use correctamente la marca registrada. Incoterms ® 2010.

Recuerde que Guía de Orientación de cada Incoterms, no forma parte de las reglas.

Especifique claramente el lugar (punto) de entrega.

La versión actual, clasifica las normas en dos categorías según el modo de transporte. La anterior desaparece:

Reglas para cualquier modo o modos de transporte

Reglas para el transporte marítimo y aguas navegables.


Las Nuevas Reglas Incoterms® 2010 son permitidas por la CCI para uso de los términos comerciales nacionales e internacionales.

Recuerde: El riesgo de pérdida o daño de la mercancía general se transfiere cuando el vendedor ha cumplido su obligación de entrega de conformidad con A4 (entrega).

10. Conozca los Limites de Reglas Incoterms ® 2010

Incoterms NO se aplica al contrato de transporte, de seguro ni de financiamiento. Solo se aplica a aspectos muy específicos del Contrato de Compraventa.

Incoterms NO regulan todas las obligaciones que las partes deseen incluir en el contrato de compraventa.


Enlace: https://www.youtube.com/watch?v=WDlQeMxAd4M

../Videos/Recorrido visual por los Incoterms 2010 (tuvideo.matiasmx.com).flv.flv

https://www.youtube.com/watch?v=WDlQeMxAd4M



TEMÁTICA

REGLAS

INCOTERMS

® 2010 –

CASOS

PRÁCTICOS

CASO EXW - 2010

Vendedor (a) ingles y comprador alemán, establecen “EXW (London), reglas Incoterms ® 2010…” estipulan entrega de los bienes en Frankfurt (almacén del vendedor), mas esos se pierden o dañan en su trayecto hacia Frankfurt, ¿Quién soporta el riesgo de dicha pérdida o daño?.

Respuesta: VENDEDOR

Un contrato señala “EXW, reglas Incoterms ® 2010, almacenes DPW, Callao, Perú”, ¿Puede el vendedor (a) entregar la carga en cualquier de sus almacenes ahí ubicados? - ¿Quién soporta el riesgo y costos de cualquier tránsito desde uno de los almacenes a otro o hacia el buque para el embarque de la carga en DPW?.

Respuesta: Si, si no especifica el numero de almacén. Comprador.

CASO FCA - 2010

Carga vendida bajo FCA, Reglas Incoterms ® 2010…, es siniestrada en el almacén del vendedor, ¿Debe vendedor (a) reponerla con bienes no dañados?

Respuesta: SI.

El Comprador (a) desea que la carga sea entregada en el terrapuerto cerca de las instalaciones del vendedor (a). ¿Quien paga por la descarga del camión que llevó los bienes al terrapuerto?. Quien cubre los riesgos y/o daños de la carga?

Respuesta: Vendedor, Vendedor.

CASO FAS - 2010

En el contrato de venta se estipula regla Incoterms ® 2010 FAS… y se indica también como fecha en que el vendedor debe entregar la mercancía, Marzo 24 del 2014. El vendedor cumple con la entrega en el lugar y en la fecha convenida, pero no así el barco contratado por el comprador, ya que no ha llegado al puerto. La mercancía debe retirarse del muelle y llevarse a la terminal de contenedores del puerto, en espera de la llegada del buque.

¿Quién, entre el comprador y el vendedor, es responsable del riesgo por daño o perdida de la mercancía a partir de ese momento?.

Respuesta: Comprador.

¿Quién corre con todos los gastos adicionales?.


¿En que circunstancia usted recomendaría utilizar FAS en lugar de FCA?

Respuesta: Para carga de commodites, Carga General.

CASO FOB - 2010

Mercancía vendida bajo la norma Incoterms ® 2010, FOB es destruida por el fuego en el almacén en el puerto de embarque.

¿Quién es responsable por la perdida de la mercancía?.

Respuesta: Vendedor.

¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de la mercancía?.

Respuesta: No.

¿Cambia el escenario si la mercancía, bajo la misma norma Incoterms ® 2010, FOB, el vendedor ya la tenia libre de todo gasto y lista para el embarque pero este no se llevo a cabo porque el buque no había llegado a puerto y la mercancía tuvo que re-almacenarse?.

Respuesta: No, el vendedor es responsable mientras la carga no este a bordo.

CASO CPT - 2010

Si se vende mercancía con base en la regla Incoterms ® 2010, CPT… ¿Se considera concretada la entrega cuando la mercancía llega al destino previamente acordado o cuando específicamente?.

Respuesta: cuando se entrega al primer transportista o su representante.

Vendedor (a) cotiza reglas Incoterms ® 2010, CPT… y contrata el flete hasta el lugar de destino convenido, en el contrato de transporte se cobra por: (a) flete marítimo; (b) THC en puerto de descarga y (c) costos por mover la carga al lugar designado en destino. Contrato por flete omite los gastos por descarga en este último lugar y transportista rehúsa entregar bienes a comprador (a), a menos que se los pague, ¿Puede pagarlos y luego recuperarlos del vendedor (a)?.

Respuesta: Si.

CASO CIP - 2010

Si vendedor (a) cotiza mercancía reglas Incoterms ® 2010, CIP París…, ¿Su factura debe incluir el flete hasta París, o solo los costos del seguro hasta por 110% del precio contratado, o los dos?.

Respuesta: Los dos.

Si el contrato indica: “CIP, reglas Incoterms ® 2010, Heathrow Airport London, designated freight forwarder’s terminal” y autoridades del aeropuerto cargan al transitario por manipulación de la carga dentro de dicho aeropuerto y el transitario carga esos gastos al comprador (a), ¿debe pagarlos el comprador (a) y, si lo hace, puede recuperarlos del vendedor (a)? Si la mercancía se daña en aeropuerto, ¿debe el comprador (a) pagar el precio al vendedor (a)?.

Respuesta: Si, Si, Si.

CASO CFR - 2010

El comprador se retrasa en el pago de los documentos bajo un contrato CFR, y las mercancías se dañan mientras son transportadas. ¿Quién, el comprador ó el vendedor, asume el riesgo de daño de las mercancías en transito?.


Un vendedor acuerda cotizar los bienes bajo CFR, Rotterdam, Holanda, Incoterms ® 2010. La mercancía es embarcada en Singapur, pero es descargada en Le Havre bajo instrucciones del vendedor al transportista y sin el conocimiento del comprador.

¿Quién asume los gastos de transporte de los bienes de Le Havre a Rotterdam?.

Respuesta: Vendedor.

¿Si la mercancía se daña mientras esta en Le Havre. quien asume ese riesgo?.


CASO CIF - 2010

Cuando las mercancías son vendidas CIF Incoterms ® 2010, ¿Dónde se da el punto de transferencia de riesgos por daño o perdida de la mercancía?.

Respuesta: En puerto de embarque /puesto a bordo.

¿Cuál es la diferencia entre CIF y CIP?

Respuesta: El medio de transporte y el lugar de entrega.

Bajo que circunstancias tiene sentido utilizar CIP en lugar de CIF?

Respuesta: Lugar de destino convenido.

Si las mercancías son vendidas CIF Hamburgo Incoterms ® 2010…, ¿significa que si los bienes se dañan en transito, el comprador automáticamente tiene un derecho de seguro por el daño o perdida de la mercancía?.

Respuesta: Si.

CASO DAP - 2010

El vendedor cotiza DAP, (lugar de destino convenido), Incoterms ® 2010. Los bienes fueron transportados en contenedores. Hoy hace una semana que la mercancía fue entregada al comprador por el vendedor en el lugar convenido. El comprador, habiendo removido la mercancía del lugar de entrega descubre ahora que los bienes en dos de los contenedores están dañados.

¿Puede el comprador solicitar el reembolso de la totalidad o parte del precio al vendedor?.

Respuesta: No.

¿El vendedor esta obligado a reembolsar el comprador por el equivalente de los daños?.

Respuesta: No.

¿Cómo funciona exactamente DAP respectos a la responsabilidad del vendedor por riesgos?.

Respuesta: Entrega de la carga sin descargar del medio de transporte.

CASO DAT - 2010

Una compañía compradora en New York, se queja con el vendedor porque en varias ocasiones el transportista les ha cobrado el costo del transporte entre el puerto de entrada en New York y la terminal de carga terrestre, donde son entregados los bienes. El contrato en el que han basado su relación comercial establece: CIF, New York, Incoterms ® 2010. ¿Por qué se da este problema?.

Respuesta: Por desconocimiento en el uso del CIF.

¿Qué normas Incoterms podrían solucionar este problema en futuras entregas?.

Respuesta: CIP o DAT.

En un contrato de venta se utiliza DAT, Heathrow Airport London, Freight Forwarder’s Terminal, Incoterms ® 2010, y las autoridades del aeropuerto de Heathrow cobran al FF el movimiento de la mercancía dentro del aeropuerto, y FF le pasa esos cargos al comprador. ¿Debe el comprador pagarle esos gastos al FF?.

Respuesta: No.

Y si lo hiciera, ¿podrá recuperarlos?.

Respuesta: Si.

CASO DDP - 2010

Un contrato de venta es acordado mediante “DDP; Hong Kong by Air”. El comprador quiere que el vendedor pague hasta el domicilio particular del comprador en Hong Kong. ¿Esta el vendedor obligado a cubrir el transporte local de aeropuerto de Hong Kong hasta su domicilio?.

Respuesta: No.

Como debería haberse indicado en el contrato la norma Incoterms y el lugar de entrega?.

Respuesta: Especificarlo que es en su domicilio en el CC/V.

¿Quién entre el comprador y el vendedor, debe asumir los costos de los llamados THC en DAP, DAT y DDP?.

Respuesta: Hay que desagregarlos entre vendedor y el comprador según la norma Incoterms ® 2010.

Víctor Mondragón Analista de Comercio Exterior

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Aplicación de las reglas Incoterms 2010

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