APERTURA DEL TÚNEL PASEO MARQUÉS DE ......APERTURA DEL TÚNEL PASEO MARQUÉS DE MONISTROL - NUDO...

PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURAS PARA LA MEJORA DE LA MOVILIDAD 2003-2007

APERTURA DEL TÚNEL

PASEO MARQUÉS DE MONISTROL -

NUDO SUR

APERTURA DEL TÚNEL PASEO MARQUÉS DE MONISTROL - NUDO SUR

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Laactuaciónencifras___________________________________________________ 3

Situaciónanterior______________________________________________________ 4

ProyectoOesteMadridRío.SoterramientodelaM-30

entreelpaseoMarquésdeMonistrolyelNudoSur___________________________ 5

Descripcióndelproyecto________________________________________________ 6

Movilidad ____________________________________________________________ 9

SeguridadVial_______________________________________________________ 10

CalidadAmbiental ____________________________________________________ 11

PuestaenvalordelPatrimonioHistóricoydelRíoManzanares _________________ 12

Puntosdeinformaciónyatenciónalciudadano______________________________ 15

MARZO DE 2007

ÍNDICE

Imágenesdeportada:DiseñodelasuperficierealizadoporelequipoMadridRíoytroncocentraldeltúnel.


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LA ACTUACIÓN EN CIFRAS

Longitudtotaldelaactuación 9.952,75 m

Longituddeltroncocentral 5.973,84 m

Longitudtotalderamales 3.978,91 m

Superficieliberadadeviarioparadestinarla

azonasverdesyespaciospúblicos 232.000 m2

Númerodevehículos/díaqueseeliminandelasuperficie 107.000 ud

DATOS TÉCNICOSPantallas 254.974 m2

Pilotes 76.059 m

Losasdecubierta 186.267 m2

Hormigón 791.261 m3

Acero 74.805 t

Aglomerado 47.384 t

SISTEMAS DE SEGURIDAD Ventiladores 218 ud

Anemómetros 72 ud

Opacímetros 32 ud

Estacionestomadatostráfico 18 ud

Luminarias-alumbradopermanente 7.793 ud

Luminariasdeemergencias 998 ud

Luminariadeguiado 611 ud

Halogenurosmetálicos-alumbradoderefuerzo 904 ud

Controlesdegálibo 9 ud

Barrerasdecierre 6 ud

Bocasdeincendioequipadas 509 ud

Hidrantescolumnaseca 49 ud

Hidrantescolumnahúmeda 38 ud

Salidasdeemergencia 38 ud

Cámaras 132 ud

Detecciónlinealdeincendios 8.800 m

Cabledefibraóptica 13.324 m

PostesSOS 93 ud

Panelesmensajevariable 86 ud

Radiocomunicaciones 10.150 ud

Altavoces 328 ud

INICIO Mayo 2005 Plazo inicial previsto 24 meses Plazo de ejecución 22 meses

INVERSIÓN TOTAL 552.857.582 Euros


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SituacióndelaM-30enelentornodelPuentedeSegoviaantesdeliniciodelasobras.

SITUACIÓN ANTERIOR

EltramodelaM-30quediscurreentreelpaseoMarquésdeMonistrolyelNudoSur,sobreelqueactúaelproyectoOestedereformadeestavía, fueconstruidoen losaños60yconcebidoinicialmentecomovíadecirculaciónperiférica.

Históricamente,laM-30enlazonaoestehasidounabarreraurbanaquegenerabaaltosnivelesde contaminación acústica y atmosférica debido a la gran afluencia de tráfico en superficie, queproducíanotablescongestionesen lasconexionescon laA-5ycon losnudosde lospuentesdeToledo,dePragaySur.

Además, como consecuencia de su trazado, las riberas del Manzanares no eran accesibles alpúblico,salvoenpuntosmuylocalizadosdesusmárgenes,comoelPuentedeSegovia,eldeToledoy los jardines de laArganzuela, principalmente. En el resto, laM-30 aisló los puentes peatonaleshistóricos realizados cuandoel río fue encauzado y especialmente se rompió la conexión conelCampodelMoroylaCasadeCampo.

Desdeelpuntodevistamedioambiental,hayquedestacarqueelsistemaderecogidadeaguasdelsaneamientoypluvialesenesazonaeraunitarioyestabaestructuradosobrelosdenominadoscolectores de margen, que discurrían por ambas márgenes del río y en muchas ocasiones bajolas calzadasde laM-30,que finalmente recogían todoeldrenajeydesembocabanen laestacióndepuradoradeLaChina.Conlluviasfuerteselcaudalquedebíantransportarloscolectoresdemargenenlosqueconfluyenlasaguasdelluviasylasresiduales,sobrepasabaensucapacidad,aliviándoseelexcedentedeéstasalríoManzanares.


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PROYECTO OESTE MADRID RÍO

SOTERRAMIENTO CALZADA EXTERIOR DE LA M-30 ENTRE PASEO MARQUÉS DE MONISTROL - NUDO SUR

Diseñoparaelajardinamientodelasuperficierealizadoporelequipoganadordelconcurso

internacionalMadridRío.

El soterramiento del la M-30 entre el Paseo Marqués deMonistrol y el Nudo Sur que hoy entra en servicio, viene amejorar la movilidad y las condiciones ambientales de estazonadelaciudad.

El soterramientoprevisto en este ámbito, sienta las basespara la recuperación como zona verde y estancial de usopúblico, de una superficie de cerca de 1.000.000 de metroscuadrados en el entorno del río Manzanares, de los que500.000soncalzadasliberadasdeltráficoyelrestozonasantesinaccesibles y espacios verdes existentes. De éstos, 232.000metroscuadradoscorrespondenaeste tramosoterradoquehoyseabrealtráfico.

Todoello, enelmarcodelproyectoMadridRío,que fueobjeto de un concurso internacional de ideas, y que se estáconcretandoactualmentemediantelaredaccióndelproyectodeurbanización.


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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Eltúnelabiertohoytieneuna longitudtotalde9.952metros.Deellos,5.973correspondenaltroncocentraly3.978alosramalesdeaccesoysalida

Eltroncocentralmantieneentodosurecorridoalmenostrescarriles,sibienalolargodesutrazadohaytramosconmayornúmerodecarriles,enfuncióndelosaccesosysalidas,puestodoselloscuentanconcarrilespropios,loqueevitalospeligrosostrenzados.

SuentradaestáenlaavenidadelMarquésdeMonistrolysusalidasesitúaalaalturadelacalledeElVado,aunos300metrosdelNudoSur.

LocalizacióndelaactuacióndentrodelProyectoOestedeCalle30.


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Ramales de acceso y salida

Enelrecorridodelacalzadacentralaparecenlossiguientesramalesdesalidaeincorporación:

•ConexióndelostúnelesdeentradaysalidadelaavenidadePortugalconlaM-30direcciónSur.

•SalidadesdeM-30direcciónSurapuentedeSegovia.

•Entrada desde paseo de la Ermita delSantoaM-30direcciónSur.

•Salida desde M-30 dirección Sur atravesíaIvándeVargas.

•Entrada desde calle San Ambrosio aM-30direcciónSur.

•SalidadesdeM-30direcciónSuraglorietaMarquésdeVadillo.

•EntradadesdeglorietaMarquésdeVadilloaM-30direcciónSur.

Ramales que entrarán en servicio próximamente

•SalidadesdeM-30direcciónSuraglorietadePirámides.

•EntradadesdeglorietadePirámidesaM-30direcciónSur.

•EntradadesdeglorietadeMarquesdeVadilloabypassSur.

•ConexiónM-30SurconM-30Norte.

•SalidadesdeM-30direcciónSurapaseodeSantaMaríade laCabezayautovíadeToledo(A-42).

•EntradadesdepaseodeSantaMaríadelaCabezayautovíadeToledo(A-42)aM-30direcciónSur.

•SalidadesdeM-30direcciónSurapaseoSantaMaríadelaCabezayAtocha.

•EntradadesdeelpaseoSantaMaríadelaCabezayAtochaaM-30direcciónSur.

•SalidadesdeM-30direcciónSurhaciaglorietadeCádiz.

EntradadesdepaseodelaErmitadelSantoalaM-30.


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EN SERVICIO

Enlaces

Conexión de los túneles de entrada y salida de la avenida de Portugal con la M-30 dirección Sur

Salida desde M-30 dirección Sur a puente de Segovia

Entrada desde paseo La Ermita del Santo a M-30 dirección Sur

Salida desde M-30 dirección Sur a travesía Iván de Vargas

Entrada desde calle San Ambrosio a M-30 dirección Sur

Salida desde M-30 dirección Sur a glorieta Marqués de Vadillo

Entrada desde glorieta Marqués de Vadillo a M-30 dirección Sur

PRÓXIMA APERTURA

Enlaces

Salida desde M-30 dirección Sur a glorieta de Pirámides

Entrada desde glorieta de Pirámides a M-30 dirección Sur

Entrada desde glorieta Marqués de Vadillo a bypass Sur

Conexión M-30 Sur con M-30 Norte

Salida desde M-30 dirección Sur a paseo Santa María de la Cabeza y autovía de Toledo (A-42)

Entrada desde paseo Santa María de la Cabeza y autovía de Toledo (A-42) a M-30 dirección Sur

Salida desde M-30 dirección Sur a paseo Santa María de la Cabeza y Atocha

Entrada desde paseo Santa María de la Cabeza y Atocha a M-30 dirección Sur

Salida desde M-30 dirección Sur hacia glorieta de Cádiz

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MOVILIDAD

Segúnlosestudiosdetráficorealizados,porlacalzadaexteriordelaM-30antesdellegaralNudoSurpasarán107.000vehículos/día.

Deéstos,casi50.000utilizaráneltúneldelacalzadaexterior,yelrestosedirigiráaltúnelsurdelbypassSur.

Troncocentraldeltúnel.


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SEGURIDAD VIAL

LaseguridadvialenlacalzadadelaM-30,severáincrementadaconlautilizacióndelnuevotúnelcomoconsecuenciadevariosfactores:

•EliminacióndetramosdetrenzadoalrealizarselassalidaseincorporacionesalaM-30siempreconcarrilpropio.

•Mayorvigilanciasobreeltráfico,atravésde132cámarasconectadasalCentrodeControldeMadridCalle30. Esto suponeque cualquier incidenciaqueocurra seadetectada y atendidainmediatamente.

•Todaslasentradasysalidascuentanconcarrilpropio,loquedisminuyedrásticamenteelriesgoqueparaeltráficosuponenlasincorporaciones.

•Además,losnuevostúnelesdelproyectooestedelaM-30aportanunamayorseguridadvialalincorporarmodernosmecanismosdecontrol,loqueincidiráenlareduccióndelaaccidentalidad.Entreellosseencuentran:38salidasdeemergencia,509bocasdeincendioequipadas,8.800metrosdecablededetecciónlinealdeincendios,93postesdeSOS,86panelesdemensajeríavariable,328altavocesy998luminariasdeemergencia.

Sistemasdeseguridadimplantadoseneltúnel.


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CALIDAD AMBIENTAL

Lacalidadambientaldelazonadeinfluenciadeltramosoterradoseveráincrementada:

•Aleliminardelasuperficieunos107.000vehículosdiarios.

•Comoconsecuenciade lamejorade la fluidezdel tráficoyde los sistemasdeventilaciónyfiltradodepartículasconquesehadotadoaltúnel,capacesdeabsorberhastael90%delaspartículas.

•Alreducirsedrásticamentelacontaminaciónacústica.

•Alliberardeviarioparazonaverdeyespaciodeusopúblicounasuperficiede232.000metroscuadrados.

•Al cohesionar esta nueva zona verde con las zonas verdes colindantes: Parque de Atenas,entornodelPuentedeSegovia, Jardinesde laVirgendelPuerto,AnicetoMarinas, JardíndelMaestroPadilla,entornodelPuentedeSanIsidro,CampodelMoro,JardinesdeSabatiniyCasadeCampo.

DiseñodelasuperficierealizadoporelequipoMadridRío.


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PUESTA EN VALOR DEL PATRIMONIO HISTÓRICO Y DEL RÍO MANZANARES

Consolidación del Puente de Toledo

Durante la realización de las obras dereforma de la M-30, se ha procedido ala consolidación del Puente de Toledo,cuyaestructuraycimentaciónseencontrabadeteriorada, en buena parte producida porlos100.000vehículosquepasabancadadíaentresusojos,porcadaunadelascalzadas,con el consiguiente riesgo de daños porcolisiónycontaminaciónambiental.

La actuación realizada ha consistido en trabajos de consolidación del puente en los que sehan empleado 51,6 toneladas de hormigón y 244 inyecciones de microcemento y lechada decemento.

PuentedeToledoconlacirculaciónentresusojos.

Trabajosdeconsolidación.


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ProyectadoporJuanGómezdeMorayconstruidoporJoséVillarealentre1649y1660,elpuentehasidoreconstruidoencuatroocasiones,dosdeellasporsendascrecidasdelríoManzanares.

Laúltimareconstruccióndatade1715,yesobradePedroRibera.En1735,elescultorJuanRonlabróenlostempleteslasimágenesdeSanisidroySantaMaríadelaCabezaylascomplementóconornamentoschurriguerescos.

Elpuenteconstruidoconsillaresdegranito,secomponedeunapartecentral,formadapornuevearcosdemediopuntoconsólidoscontrafuertesytamboresqueserematanenbalconcillos

Actuación en el Puente de Segovia

LaactuaciónhasupuestotambiénlamejoradelascondicionesyseguridaddelpuentedeSegovia,proyectadoenlaépocadeFelipeIIparaunirlacalledeSegoviaconlacarreteradeExtremadura.ObradeJuandeHerrera,datademediadosdelsigloXVI.

Estepuente, elmás antiguodeMadrid, fue reformadoen los años sesentadel sigloXXparaadaptarloaltrazadodelaM-30.Desdeentonces,hasufridolaagresióndeltráficosobresusviejaspiedrasdeunamaneramuydirectayagresiva.

Con la eliminacióndel tráficobajo sus arcos, no sólo seeliminará la contaminación ambientaldirecta,sinoqueseevitaráademáselriesgodeagresionesporaccidentessobresuspilares.

Paramejorarlaconservacióndelpuente,éstesehareforzadomediantelaconstrucciónde2.690metroslinealesdemicropilotesverticalesyhorizontales.

SecciónpuentedeToledoconeltráfiicosoterrado.

SecciónpuentedeSegoviaconeltráficosoterrado.


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Mejora de la calidad de las aguas

Para mejorar la calidad de las aguas del río Manzanares, el proyecto Calle 30 ha incluido laconstrucciónde34kilómetrosdenuevoscolectoresy27estanquesde tormentaquepermitiráneliminartodotipodeelementoscontaminantesantesdequelleguenasucauce.


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•GlorietadeSanVicente,frentealaestacióndePríncipePío.

PUNTOS DE INFORMACIÓN Y ATENCIÓN AL CIUDADANO

El16dejuliode2005seinaugurarontresPuntosdeInformaciónyAtenciónalCiudadanodeMadridCalle30paralasobrasdesoterramientodelaM-30entreelpaseodelMarquésdeMonistrolyelNudoSur.

•LaprimeracasetaestabasituadafrentealaEstacióndePríncipePíoyenellalosciudadanos,ademásdeconsultar lamemoria, losplanosdeconstrucción, lospaneles informativosyelmaterial audiovisual, hanpodidocontemplarunabellamaqueta realizada según lapropuestaganadoradelConcursoInternacionalMadridRío.

•LasegundainformasobreeltramointermediodelasobrasysesitúajuntoalestribodelPuentedeToledo,enlaglorietadelMarquésdeVadillo.

•En laterceracaseta,ubicadaa laorilladelParquede laArganzuela, frentealnúmero63delpaseodeYeserías,semuestraladocumentacióndelúltimotramodelaactuación.

Sobre estas obras se han registrado 16.084 visitas en las casetas y 1.679 consultas, y se handistribuido123.351folletosinformativos.

•GlorietadeMarquésdeVadillo,juntoalPuentedeToledo.

•PaseodeYeserías,frentealnúmero63.

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