“Los 33 grados de latitud Norte”. Nuevas fuentes para la historia … · 2019. 8. 9. ·...
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“Los 33 grados de latitud Norte”. Nuevas fuentes para la historia del comercio marítimo internacional en San Sebastián (1800-1900) Carlos Rilova Jericó 1. Introducción 3IPUDI｣RAMOSVOLVERALASCALLESDELACIUDADDE3AN 3EBASTIﾖNDELAｮOYATRAV｣SDEESATRAMAOSCU RA Y LABER､NTICA NOS ACERCﾖSEMOS HASTA LOS MUELLES MﾖSALLﾖDELAPUERTADEMARQUEGUARDABASUSMURA LLASSEGURAMENTEDESCUBRIR､AMOSENELLOSUNAMﾖSQUE DISCRETA ACTIVIDAD -ARINEROS TOCADOS CON GORROS DE LANA O SOMBREROS DE PAJA TAN EMBREADOS COMO LAS COLETASQUELOSDISTINGU､ANDELOSHOMBRESDETIERRA ESTAR､ANFORMANDOUNAMULTITUDJUNTOASUSOFICIALES QUEASUVEZTRATAR､ANDEHACERRIVALIZARSUSAJADAS LEVITASAZULESCONLOSVISTOSOSUNIFORMESDEALGUNOS DELOSMANDOSDELAGUARNICINENCARGADADEGUARDAR LOQUEENTONCESERAUNADELASPRINCIPALESPLAZASFUER TESDELAMONARQU､AESPAｮOLA*UNTOAELLOSSEDISTIN GUIR､ANADEMﾖSDEDESCARGADORESYESCRIBIENTESAPE GADOSASUSLIBROSDECUENTASNUMEROSOSHOMBRESDE NEGOCIOSVESTIDOSCONLAAPABULLANTEELEGANCIAPROPIA DEAQUELLA%UROPAQUEDESPU｣SDELACONTRARREVOLU CINFRANCESADEEMPIEZAACONOCERLOSEXCESOS DEL2OMANTICISMONOSLOENLOSUNIFORMESMILITARES SINOENLAROPADELOSCIVILES -ﾖSALLﾖDELPUERTOENTORNOALQUESEARREMOLI NANESEC｢MULODEGUERRERASCONENTORCHADOSYCHA RRETERASDORADASFRACSYLEVITASDEDIVERSOSCOLORESQUE APENASCUBRENYALOSELEGANTESCHALECOSCONSOLAPAY DOBLEBOTONADURAENLOSQUESEEMBUTENLOSVIENTRES ABULTADOSPORLAPROSPERIDADCOMERCIALPORENCIMA DEBICORNIOSMILITARESYCIVILESCONOSINESCARAPELA PUNTEADOSAQU､YALLﾖPORLASGORRASDELOSDESCARGA DORESOALGUNOSDELOSPRIMEROSSOMBREROSDECOPA VER､AMOS PROBABLEMENTE UN BERGANT､N O UNA GOLETA CON EL VELAMEN DESPLEGADO QUE ESTAR､A INICIANDO LA MANIOBRA DE DESATRAQUE PARA VOLVER A MAR ABIERTO DEJANDOATRﾖSLABAH､A-IENTRASTANTOENTIERRASEESTA R､ADANDODESTINOALACARGAQUEESTOSNAV､OSACABA BANDEDEJARYSEGURAMENTESEVIGILABACONOJOSATEN TOS A OTRAS NAVES QUE EN ESOS MOMENTOS ESTAR､AN PREPARﾖNDOSEPARAECHARELANCLAENLOSMUELLESQUE QUEDABANVAC､OSYEMPEZARANEGOCIARCONLASAUTO RIDADESYLOSCOMERCIANTESDELACIUDADQUESEMUE VENENTORNOALASPACASYLOSBARRILESRECI｣NDEPOSI TADOS SOBRE LOS hCAISv BUSCANDO EL LUGAR APROPIADO PARACADAUNODEELLOS %LORIGENYELDESTINODEESOSBARCOSQUEABAN DONANESTEPUERTOOARRIBANA｣LERAMUYDIVERSO5NA BUENAPARTEDEELLOSNAVEGABASOBRELARUTAQUELAS CARTASNﾖUTICASTRAZANENTREELPUERTODELAFUTURACAPI TAL DE 'IPUZKOA Y LOS DE LAS COLONIAS ESPAｮOLAS DE !M｣RICA3INEMBARGOCOMOVAMOSACOMPROBARESA REDCOMERCIALQUETIENEEN3AN3EBASTIﾖNSUPUNTODE PARTIDAYLLEGADANOSECONFORMABACONTANPOCAVARIE DAD !S､ESYAENSUSRESPECTIVASTESISDOCTORALES#AR LOS,ARRINAGA2ODR､GUEZO#ELIA!PARICIOHAB､ANCON SIGNADOUNALARGALISTADEDESTINOSQUENADATEN､AN QUEVERCON-ARACAIBO6ERACRUZ,A(ABANA3AN TIAGODE#UBAO3AN*UANDE0UERTO2ICO%NEFECTO AUNQUENOSEAALGOSOBRELOQUESEHAYAESCRITODEMA SIADOAMBOSTRABAJOSDEJANPOCASDUDASACERCADE QUELOSARMADORESYCAPITANESVASCOSDELSIGLO8)8 FRECUENTABANLOSMUELLESDE,ISBOA.ANTES,E(AVRE "REST0AR､S!MBERES!MSTERDAM2OTTERDAM(AM BURGO0LYMOUTH,IVERPOOLYUNETC｣TERAENELQUE NO DEBER､AMOS DEJAR DE INCLUIR nCOMO VEREMOSn A ,ONDRESYAOTROSPUERTOSDELOTROLADODEL!TLﾖNTICO SITUADOSTALYCOMOSEｮALAALGUNODELOSDOCUMEN TOSDISPONIBLESPARARECONSTRUIRESAHISTORIASEMIOL VIDADAMﾖSALLﾖDEhLOSGRADOSDELATITUD.ORTEv ENLACOSTA%STEDELOSRECI｣NCREADOS%STADOS5NI DOSDE.ORTEAM｣RICA !S､LASCOSASLA｢NICAV､APARACUMPLIRCONUNO DELOSPRINCIPALESDEBERESDELHISTORIADORnAPORTARALGO NUEVOSOBREASPECTOSDESCONOCIDOSDELPASADOnPASA R､APORAHONDARALGOMﾖSENDOCUMENTACINPOCOFRE CUENTADAHASTALAFECHAENLAQUEHANQUEDADORECO GIDOSALMENOSPARCIALMENTEMUCHOSDETALLESSOBRE Carlos Rilova Jericó (San Sebastián, 1967). Doctor en Historia Contemporá- nea por la Universidad del País Vasco con una tesis sobre el Duque de Man- das, Fermín Lasala y Collado. Su activi- dad investigadora, iniciada en el año 1995, se ha centrado fundamentalmen- te en estudios de historia social, cultural y política del País Vasco durante los siglos XV al XIX. Detalle de la corbeta Conchita cons- truida en 1860. Colección particular. ▼
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“Los 33 grados de latitud Norte”. Nuevas fuentes para la historia delcomercio marítimo internacional en San Sebastián (1800-1900)
Carlos Rilova Jericó
1. Introducción
Carlos Rilova Jericó (San Sebastián,
1967). Doctor en Historia Contempo rá -
nea por la Universidad del País Vasco
con una tesis sobre el Duque de Man -
das, Fermín Lasala y Collado. Su activi-
dad investigadora, iniciada en el año
1995, se ha centrado fundamentalmen-
te en estudios de historia social, cultural
y política del País Vasco durante los
siglos XV al XIX.
Detalle de la corbeta Conchita cons-
truida en 1860. Colección particular.
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2. El puerto de San Sebastián antes
de la habilitación para el comercio
con América (1789-1840)
Empuñadura del bastón de mando que
perteneció al último prior del Consu lado
de San Sebastián. Comienzos del siglo
XIX. Colección Museo San Telmo.
Plano de la fragata mercante Todos los
Santos construida en Orio en 1803 para
Miguel José Eraunseta y Francisco Xavier
de Echevarria, vecinos de San Sebastián.
Colección Untzi Museoa-Museo Naval.
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Puertos europeos y americanos con los
que San Sebastián mantuvo intercambios
mercantiles en el siglo XIX. En rojo se
señalan los más frecuentados. Gra fismo:
O. Goñi.
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El puerto de San Sebastián antes de que
fueran realizadas las obras de reforma
y ampliación entre 1851 y 1858. Vista
desde el muelle de Cai-arriba. Litografía
de G. Carpenter. Colección particular.
El bergantín Nuevo Carmencita del ar -
mador cubano José Joaquín Ariste guie -
ta Galtes llegando al puerto de Do nos -
tia. Acuarela de José Campión, 1854.
Colección Untzi Museoa-Museo Naval.
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Vista de Nueva York desde Brooklyn.
Estampa del siglo XIX.
Las redes del comercio donostiarra con
América no se limitaron a las colonias
españolas. Dentro o fuera de los cauces
que permitía la legalidad se mantuvo
un tráfico con puertos del Este de los
Estados Unidos, como Filadelfia, Boston
o Nueva York.
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Almacenes portuarios de Londres.
Ilustración de Gustave Doré para la
carpeta London a pilgrimage, 1872.
Desde las primeras décadas del siglo XIX
San Sebastián mantuvo un fluido con-
tacto comercial con la capital británica.
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Naufragio en la bahía de La Concha el
14 de abril de 1874. Acuarela de Ro ge lio
Gordón, a partir de un dibujo realizado
por su padre, Laureano Gordón. Junto a
la corbeta Eulalia en peligro, se aprecian
los restos de la goleta inglesa Mary
Lawn. Colección Museo San Telmo.
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Corbeta Conchita construida en el Oria
(Aguinaga) en 1860 para J. de Ariste -
guieta. Colección particular. Hacia 1850
la flota de San Sebastián contaba con
cuatro corbetas. Fermín Lasala y Colla -
do, futuro Duque de Mandas, fue pro-
pietario, a mediados de siglo, de dos
embarcaciones de esta clase con las que
mantuvo intercambios comerciales con
Buenos Aires, Montevideo, La Habana,
Amberes y Hamburgo.
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3. El puerto de San Sebastián después
de la habilitación para el comercio
con América (1841-1864)
Puerto de San Sebastián. Aguada de
Didier Petit de Meurville realizada entre
1857 y 1873. A la izquierda de la ima-
gen se sitúa la antigua Casa-torre del
Consulado convertida en dependencia
del ministerio responsable de obras
públicas, que cubría además funciones
de salvamento marítimo. Colección
Diputación Foral de Gipuzkoa.
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Vista del puerto de San Sebastián
hacia 1876. Del álbum fotográfico
Recuerdo de San Sebastián y Cercanías.
Colección J.M.U.
Cargadores. Ilustración de H. Feillet para
Description des environs de Bayonne et
de Saint-Sébastien obra de Ch. Henne -
butte, Bayona, 1852.
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4. A manera de conclusión. El puerto de
San Sebastián entre 1864 y 1900
Vista del puerto. Aguada de D. Petit
de Meurville, 1857-1873. Colección
Diputación Foral de Gipuzkoa.
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Corbeta en el puerto de Donostia,
c.1880. Foto Otero y M. Aguirre.
Colección Iñaki Aguirre.
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Vista desde San Bartolomé y código
de señales para la identificación de
barcos avistados mediante banderas
que se izaban en el castillo de La Mota.
Dibujo de Manuel María Alcain, 1835.
Propiedad familia López Cordón.
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UMUNTZI MUSEOA . MUSEO NAVAL
ciudad marítima
