Antoine junto con su navegador (Andre

Prevot) ivan e tratando de volar desde

París a Saigón en menos tiempo que

cualquier piloto lo había hecho por un

premio de 150,000 francos, era el 30 de

diciembre de 1935 a las 14:45, después de un

viaje de 19 horas y 38 minutos, tuvieron un

desastroso aterrizaje en la parte de Libia

del desierto del Sáhara en camino a

Saigón, ellos iban en un avión era un Caudron

C-630 Simoun n7041.

Los dos sobrevivieron al aterrizaje y estuvieron desolados 3

días solamente contaban con unos pocos

alimentos, porque no tenían ni idea de si ubicación y no se

acordaban nada y quedaron tan deshidratados que a lo

últimos no sudaban, ambos sufrieron

alucinaciones, deshidratación ligera en el Sahara. Con loque contaban de alimentos eran uvas, dos naranjas y una

pequeña ración de vino. Hasta que al 4 día fueron

rescatados por un beduino en camello los

descubrió, salvándoles la vida. Gracias a esta experiencia

que vivió en el desierto pudo realizar la historia del principito.

Nunca se tuvieron indicios de su avión y ni de el hasta el 1998 cuando un pescador encontró su manilla a las orillas del mar. La joya, que el agua había acercado a la costa de Marsella, tenía grabado el nombre del escritor, pero su autenticad quedo entredicho

Gracias al descubrimiento de la joya pudieron las autoridades empezar a indagar por ese sector, cuando 5 años después fueron descubiertos en aguas de Marsella restos del avión, cerca del lugar donde años atrás había sido descubierta la pulsera. Las piezas recuperadas fueron decapadas, limpiadas.

Sobre un panel de la caja del turbo-compresor, localizada en la viga izquierda delavión, los investigadores descubrieron, segúnsu informe, «una serie de cuatro cifras aisladasy grabadas manualmente»: 2734, seguidas porla letra «L», que significa «left». Se trata, segúnel informe, «del número de fabricación que elconstructor de aviones Lockheed inscribía ensus aviones al lanzar su fabricación en unacadena de montaje». Este número civilcorrespondía, en la tabla de concordanciade la USAF, a la matrícula militar 42-68223, osea la del avión de Saint-Exupéry.

El año 1926 marcó un giro decisivo en su vida, con la

publicación de la novela breve El aviador, en Le Navire

dargent de J. Prévost, y con un contrato como piloto de línea

para una sociedad de aviación. A partir de entonces, a cada

escala del piloto correspondió una etapa de su producción

literaria, alimentada con la experiencia. Mientras se

desempeñaba como jefe de estación aérea en el Sahara

español, escribió su primera novela, Correo del Sur (1928).

En los años treinta multiplicó sus actividades:

cuadernos de invención, adaptaciones

cinematográficas de Correo del Sur en 1937 y de

Vuelo nocturno en 1939, numerosos viajes (aMoscú, a la España en guerra), reportajes y

artículos para diversas revistas. Durante su

convalecencia en Nueva York, después del

accidente de Guatemala, reunió por consejo de

A. Gide los textos en su mayor parte artículos ya

publicados que se convirtieron en Tierra de

hombres (1939).

1929 - Correo del Sur

1926 - El aviador (L'aviateur):

1928 — Correo del Sur (Courrier du Sud)

1931 - Vuelo Nocturno

1939 - Tierra de Hombre

1942 - Piloto de Guerra

1943 - Carta a un Rehén

1943 - El Principito

1944 - Carta a un rehén (Letter to a Hostage)

1948 - Ciudadela, póstumo

1953- Lettres de jeunesse,