ANÁLISIS DE DATOS DE VUELO · 2017. 4. 10. · 2.Diseños propios relacionados con la lectura y...
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ESTADISTICA BOEING , REPORTE DEL MES DE JULIO DEL 2016
FDA es un programa preventivo y no punitivo para recoger y analizar datos registrados durante los vuelos ordinarios para mejorar la actuación de la tripulación
de vuelo, los procedimientos operacionales, la instrucción de vuelo, los procedimientos de control de tránsito aéreo, los servicios de navegación aérea o el
mantenimiento y el diseño de aeronaves.
Analizar los datos de vuelo forman parte del SMS?
Es necesario tomar conocimiento de los
nombres de la tripulación, toda vez que
se detecte una excedencia durante el vuelo?
Las negligencias que han sido debidamente
evidenciadas deben ser castigadas?
Es opcional analizar los datos de vuelo o existe
alguna norma obligatoria al respecto?
Se debería castigar a la tripulación que por error cometió una
excedencia durante el vuelo?
Cuales son las aeronaves a las que se debe realizar el
análisis de datos?
Quien debería analizar los datos de vuelo?
Analizar los datos de vuelo forman parte del SMS?
Es necesario tomar conocimiento de los nombres de la tripulación,
toda vez que se detecte una excedencia durante el vuelo?
Las negligencias que han sido debidamente
evidenciadas deben ser castigadas?
Es opcional analizar los datos de vuelo o existe
alguna norma obligatoria al respecto?
Se debería castigar a la tripulación
que por error cometió una excedencia durante el
vuelo?
Cuales son las aeronaves a las
que se debe realizar el análisis
de datos?
Quien debería analizar los
datos de vuelo?
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¿Como obtenemos la Información?
Fase I: Planificación y preparación •Establecer un comité directivo •Definir metas y objetivos •Identificar las partes interesadas •Seleccionar la tecnología •Seleccionar el personal •Definir las salvaguardias •Definir los eventos •Realizar un acuerdo con los pilotos •Definir la información FOQA •Presentación del Plan •Presentar el FOQA y el Plan de Implementación y Operación(I&O) •Llevar a cabo reuniones periódicas con la aerolínea y las áreas claves. que participan.
Fase II: Implementación y Operación •Implementación y mecanismos de auditorias de seguridad •Instalación del Equipo •Capacitar al personal •Involucrar a los interesados •Recopilar y procesar los datos obtenidos de los vuelos. •Analizar y validar los datos •Desarrollar y documentar el sistema de procedimientos del FOQA •Desarrollar la información y procedimiento de presentación. • Definir los criterios de la puesta en marcha del sistema
Fase III: Operaciones Continuas • Llevar a cabo revisiones periódicas •Definir y establecer los costos y beneficios del sistema. •Evaluar las nuevas tecnologías y su aplicación. •Expandir el uso de datos •Promover el programa de FOQA •Realizar reuniones periódicas con las áreas involucradas y demás colaboradores del sistema.
INICIO 6 MESES 12 MESES 18 MESES 24 MESES
AC FAA No: 120-8
“FLIGHT OPERATIONAL QUALITY ASSURANCE ”
Esta presentación nos ha permitido compartir información respecto a como se viene
implementando el ANÁLISIS DE DATOS DE VUELO.
Es importante que la comunidad aeronáutica participe en:
1.Proyectos orientados al diseño de interfaces, grabadoras y software que
permitan la lectura y análisis de datos de vuelo de aeronaves en tiempo
real y posterior al vuelo (Método proactivo/predictivo).
2.Diseños propios relacionados con la lectura y análisis de datos de vuelo
después de un accidente aéreo (método reactivo).
3.Nuevas metodologías y procedimientos para mejorar y compartir el
análisis de datos como una parte fundamental del SMS.
4.Propuestas coordinadas con los profesionales en legislación, para el
tratamiento de casos punitivos y no punitivos ante accidentes aéreos.
5.Aplicaciones de esta tecnología en otros medios de transporte (terrestre y
acuático)
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
GRACIAS POR SU ATENCION.....
