Anexo nº6: Tráfico. D

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ANEXO Nº6: TRÁFICO. DIAGNÓSTICO

Anexo nº6: Tráfico. D

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3 ÍNDICE:

1.- NIVELES DE FUNCIONALIDAD VIARIA. ................................................................ 5

1.1.- Aspectos generales. ......................................................................................... 5

1.2.- Objetivos y fuentes de obtención de datos básicos. .................................... 5

1.3.- Resultados obtenidos. Año 2012 .................................................................... 7

1.4.- Conclusiones sobre el nivel funcional ......................................................... 10

2.- PROGNOSIS DE TRÁFICO ................................................................................... 11

3.- PREVISIONES DE CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO .................................... 14

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5 1.- Niveles de funcionalidad viaria.

1.1.- Aspectos generales. Las características funcionales de una vía se valoran en función de sus parámetros: la

intensidad del tráfico y la velocidad de los vehículos, cuya relación define la densidad del tráfico que permite determinar los niveles de servicio (NS) o nivel funcional de los distintos tramos de vía que configuran la red viaria objeto de estudio.

En general se definen 6 niveles de servicio (NS) representados por las letras A, B, C, D, E y F, cuya determinación y definición difiere según se analicen vías de alta capacidad (multicarriles) o vías convencionales (1+1 carriles).

Los citados niveles de servicio determinan, principalmente, el grado de libertad con que el usuario realiza su viaje que está condicionado por las características geométricas de las vías y el nivel de tráfico, factores ambos que condicionan la velocidad de circulación y el espacio de seguridad necesaria entre vehículos. Una breve descripción de las características de estos niveles de servicio que sirvan como referencia común a cualquier tipo de vía, podría ser la siguiente:

NS-A) Los vehículos circulan a la velocidad libre practicable1, sin apenas restricción en su capacidad de maniobra, con un espaciamiento de los vehículos adecuado a la citada velocidad.

NS-B) Los vehículos circulan, prácticamente, a velocidad libre, con una ligera restricción en su capacidad de maniobra (adelantamiento en las carreteras convencionales) y en el espaciamiento libre de los vehículos.

NS-C) Existe dificultad en mantener la velocidad libre y se circula con una restricción importante en la libertad de maniobra, debiéndose tener cuidado en los cambios de carril en vías de alta capacidad y en los adelantamientos en vías convencionales. El conductor se halla físicamente cómodo si bien debe ajustar el espacio entre vehículos y estar atento a la posible creación de colas, por causas de un bloqueo en alguno de los carriles. Este nivel de servicio suele considerarse como bueno en sentido funcional.

NS-D) La velocidad de circulación empieza a descender sensiblemente al aumentar la intensidad del tráfico y la libertar de maniobra dentro de la corriente circulatoria está seriamente limitada (siendo difícil el paso de un carril a otro en vías de alta capacidad, así como la posibilidad de adelantamiento en las vías convencionales). El espacio de seguridad puede verse reducido a niveles no deseados y, al menor incidente, se pueden crear colas importantes. Este nivel suele ser señalado como funcionalmente admisible.

NS-E) En el límite de este nivel de servicio, apenas existen intervalos huecos en la corriente circulatoria y los vehículos guardan un espaciamiento de 6 metros (un coche), por lo que la vía funciona a plena capacidad con velocidades inferiores a 70 Km/h en vías de alta capacidad y de 50 Km/h en vías convencionales. Pueden crearse retenciones

1 Teniendo en cuenta las señales de limitación del tráfico existentes.

periódicas y en cualquier incidente puede producir importantes colapsos y colas de cierta longitud.

NS-F) Se circula en situación de colapso o de cuello de botella, ya que el volumen de tráfico que desea circular es superior a la capacidad de la vía. Mientras dure este nivel de servicio, las colas se extenderán flujo arriba pudiendo alcanzar grandes distancias.

1.2.- Objetivos y fuentes de obtención de datos básicos. Para la determinación de la capacidad y nivel de servicio de una vía existen, en

términos generales, dos procedimientos diferenciados según sea vía multicarril (2 o más carriles por sentido) o vía convencional (1 carril por sentido). Los pasos a realizar y la formulación utilizada en cada caso se resume a continuación:

Carreteras multicarril

Paso 1. Datos de entrada:

Longitud del tramo (Km).

Número carriles por sentido.

Anchura de carriles (m.).

Mediana y despejes laterales (m.).

Volumen horario en el sentido de mayor circulación (VHP).

Factor hora punta (FHP).

% camiones y autobuses (PT).

Equivalencia de pesados en vehículos ligeros (ET)

Factor de ajuste según habitualidad de los conductores (fc).

IH-100 en %IMD.

Paso 2. Cálculo de la intensidad de tráfico en la hora de proyecto (IP), en el sentido de mayor circulación:

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6 En nuestro caso:

VHP = 0,55 x IH-100(%) x IMD = v/h.

N = nº de carriles por sentido.

fP = 0,96 ET

Paso 3. Cálculo de la velocidad media (VM)

En la mayor parte de las vías de alta capacidad de Eivissa son las señales con limitación de velocidad las que condicionan, en general, la velocidad del vehículo a tráfico libre (VL), incidiendo en mayor medida que las características geométricas de las vías. La velocidad media del tráfico (VM), salvo escasas excepciones, guardan una relación directa con estas señales de limitación y es del orden de 50 Km. en vías urbanas y 80 Km. en el resto.

Paso 4. Cálculo de la densidad (D) y Nivel de Servicio (NS)

La siguiente tabla define el nivel de servicio de un tramo de carretera multicarril en función de la densidad de tráfico que soporta, así como su correspondencia con la Intensidad de proyecto, para una velocidad libre de 80 Km./h.

NIVEL DE SERVICIO

CRITERIO A B C D E F

Densidad máxima (vl/Km/c)

Intensidad máxima (vl/h/c)

7

560

11

880

16

1.280

22

1.705

25

2.000

>25

>2.000

1.2.1.- Carreteras convencionales (1+1 carriles) Paso 1. Datos de entrada

Longitud del tramo (Km).

Inclinación media (%).

Anchura carriles (m.)

Anchura arcenes (m.).

Tipo de terreno.

Intensidad media diaria (IMD) en veh./día medio).

Reparto por sentidos.

Factor hora punta (FHP).

% camiones y autobuses (PT).

% zonas prohibición adelantamiento.

IH-100 en %IMD.

Paso 2. Cálculo de intensidades.

a) Intensidad de proyecto en ambos sentidos:

VHP = IH-100(%) x IMD = veh./hora.

fG = Factor de ajuste por tipo de terreno (según tipo de terreno e intensidad del tráfico).

b) Intensidad direccional equivalente máxima:

IDP = 0,55 IP

Paso 3. Cálculo de velocidades

En la mayor parte de las carreteras de Eivissa, existen limitaciones de velocidad que, en general, son inferiores a las velocidades libres básicas VLB. En consecuencia se usará esta velocidad limitada como velocidad libre aplicable (VLA), sin hacer más ajustes por limitaciones geométricas.

La velocidad media VM = VLA - 0,0125IP - fnp

fnp = ajuste por el efecto de zonas con prohibición de adelantamiento.

Terreno llano = 1,5

Ondulado = 2,5

PT = % pesados.

ET = Equivalencia vehículos ligeros (según tipo de terreno e intensidad de tráfico).

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7 Paso 4. Cálculo del porcentaje de tiempo en cola y determinación del nivel de

servicio.

a) Porcentaje de tiempo en cola base (BPTSP).

b) BPTSF = 100

c) Factor de ajuste por el efecto combinado de la distribución por sentidos y de zonas con prohibición de adelantamiento (fd/np) en el porcentaje de tiempo en cola (función de la IP, % zonas de prohibición y % reparto por sentidos).

d) Porcentaje de tiempo en cola = PTSF = BPTSF + fd/np.

Los criterios para la determinación del nivel de servicio en función del tiempo en cola y de la velocidad media de viaje, se indican en la tabla siguiente.

NIVEL DE SERVICIO

Porcentaje de tiempo en cola (PTSF)

Velocidad media de viaje (Km./h).

A B C D E

≤ 35 > 35-50 > 50-65 > 65-80

> 80

≥ 90 > 80-90 > 70-80 > 60-70 ≤ 60

ISi = 3.200 x (I/C)i x fR x fA x fL x fVP=Int. servicio total calzada para el nivel de servicio i;

I/C = Relación intensidad/capacidad para el nivel de servicio i o velocidad i tabla 8.1.

fR = Factor de ajuste para el reparto de circulación.

fA = Factor ajuste de anchura de carril y arcén.

fVP = Factor ajuste vel. pesados.

1.3.- Resultados obtenidos. Año 2012 En las páginas siguientes se presentan las tablas:

- Datos geométricos y funcionales básicos de la red viaria.

- Análisis de capacidad y nivel de servicio: parámetros utilizados y resultados.

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8 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA RED DE CARRETERAS (TRAMIFICACIÓN A EFECTOS DEL ANÁLISIS DE DISTRIBUCIÓN DEL TRÁFICO)

E-01 E-10 (1° Ronda Eivissa) 0,3 0,0 Rot. Figueretes(PM-801) – Rot. Can Misses 0,9 0,9 2+2 20,0 3,60 Llano 50 50E-02 E-10 (1° Ronda Eivissa) 1,0 0,9 Rot. Can Misses – Rotonda Juan XXIII 1,4 0,5 2+2 20,0 3,60 Llano 50 50E-03 E-10 (1° Ronda Eivissa) 1,8 1,4 Rot. Juan XXIII – Rot. Sta. Eulària(C-733) 2,4 1,0 2+2 20,0 3,60 Llano 50 50E-04 E-20 (2° Ronda Eivissa) 2,0 0,0 Rot. Can Cifre – Enlace Can Misses 2,5 2,5 2+2 21,0 3,50 Llano 80 80E-05 E-20 (2° Ronda Eivissa) 1,6 2,5 Enlace Can Misses – Enlace Blancadona 3,0 0,5 2+2 21,0 3,50 Llano 80 80E-06 E-20 (2° Ronda Eivissa) 3,8 3,0 Enlace Blancadona – Enlace Jesús (C-733) 4,0 1,0 2+2 21,0 3,50 Llano 80 80E-07 E-30 1,0 0,0 Ses Païsses – Rot. Can Portes 1,6 1,6 1+1 9,7 3,30 Llano 50/60 55E-08 PM-812 (Ronda N. St Antoni) 0,6 0,0 Rot. C-731 – Rot. Cala Gració 0,5 0,5 1+2 15,0 3,50 Llano 70 70E-09 PM-812 (Ronda N. St Antoni) 1,0 0,5 Rot. Cala Gració – Can Coix(PM-812) 1,2 0,7 1+2 15,0 3,50 Llano 70 70E-10 PM-810 (Ronda Sta Eulària) 0,2 0,0 Gta Siesta (PM-810-1)-Gta Can Blai 1,7 1,7 1+1 8,0 3,30 Llano 50 50E-11 C-731 2,0 1,0 Eivissa (E-10) – Pol. Montecristo 4,6 3,6 2+2 20,0 3,50 Llano 70 70E-12 C-731 5,4 4,6 Pol. Montecristo – Sant Rafel 8,1 3,5 2+2 20,0 3,50 Llano 80 80E-13 C-731 10,5 8,1 Sant Rafel – Ses Païsses (E-30) 15,0 6,0 2+2 20,0 3,50 Llano 80-100 90E-14 C-731 14,5 15,0 Ses Païsses – Ronda Nord Sant Antoni 16,0 1,0 2+2 20,0 3,50 Llano 50 50E-15 C-733 1,6 1,0 Rda El Puerto - Rda Jesús (E-20) 2,0 1,0 2+2 15,0 3,50 Llano 50 50E-16 C-733 2,8 2,0 Enlace Jesús – Can Clavos (PM-804) 5,3 3,3 1+1 9,8 3,50 Llano 60-90 70E-17 C-733 7,6 5,3 Int. Can Clavos – Int. Cazadores (PM-810) 8,2 2,9 1+1 9,8 3,50 Llano 60-90 80E-18 C-733 16,5 8,2 Int. Cazadores – Sant Joan (PM-811) 21,7 13,5 1+1 7,0 3,30 Llano 60-90 70E-19 C-733 22,0 21,7 Sant Joan – Portinatx 29,6 7,9 1+1 7,0 3,50 Ondulado 80 60E-20 PM-801 1,5 1,0 Eivissa – Rot. Can Cifre 2,5 1,5 2+2 18,0 3,50 Llano 50 50E-21 PM-801 2,8 2,5 Enl. Can Cifre(E-20) – Enl. St Jordi/d'en Bossa 3,8 1,3 2+2 21,0 3,50 Llano 80 80E-22 PM-801 4,4 3,8 Enl.St.Jordi/d'en Bossa – Enl.PM-802(Sa Canal) 5,0 1,2 2+2 21,0 3,50 Llano 80 80E-23 PM-801 5,0 5,0 Enlace PM-802 (Sa Canal) – Aeroport 6,0 1,0 2+2 21,0 3,50 Llano 80 80

E-23 bis PM-801 6,0 Enlace Can Frigoles - Aeroport 8,0 2,0 1+1 10,0 3,50 Llano 60 60E-24 PM-802 2,2 0,0 Rot. Sant Jordi – La Canal 5,6 5,6 1+1 9,0 3,30 Llano 50-80 70E-25 PM-803 2,6 0,0 Rot. Can Cifre – Int. Aeroport/Es Codolar 4,5 4,5 1+1 12,0 3,50 Llano 50-80 60E-26 PM-803 9,5 4,5 Int. Aeroport – Sant Josep 13,1 8,6 1+1 12,0 3,50 Llano 60-80 70E-27 PM-803 12,7 13,1 Sant Josep – Int. Sa Talaia/Calas 14,2 1,1 1+1 9,0 3,30 Ondulado 60 60E-28 PM-803 15,6 14,2 Int. Sa Talaia – Sant Agustí/Calas 16,9 2,7 1+1 7,0 3,00 Ondulado 60 60E-29 PM-803 18,0 16,9 Sant Agustí – Can Portes (E-30) 20,7 3,8 1+1 7,0 3,00 Llano 60/70 65E-30 PM-803 19,4 20,7 Rotonda Can Porte (E-30) – Sant Antoni 22,5 1,8 1+1 7,0 3,00 Llano 50 50E-31 PM-804 1,0 0,0 Int. Can Clavos (C-733) – Rot. I.T.V. 2,3 2,3 1+1 10,0 3,50 Llano 80 70E-32 PM-804 2,5 2,3 Rot. I.T.V. – Sta. Gertrudis 5,1 2,8 1+1 10,0 3,50 Llano 60-80 70E-33 PM-804 6,1 5,1 Sta. Gertrudis – Sant Miquel 11,6 6,5 1+1 10,0 3,50 Llano 80 80E-34 PM-804 13,0 11,6 Sant Miquel – Port de Sant Miquel 15,4 3,8 1+1 7,0 3,10 Ondulado 80 60E-36 PM-810 5,3 0,0 Int. Cazadores – Gta Siesta (PM-810-1) 6,1 6,1 1+1 9,8 3,50 Llano 60-80 70E-10 PM-810 (Ronda Sta Eulària) 6,5 6,1 Gta Siesta (PM-810-1). – Gta Can Blai 7,8 1,7 1+1 9,0 3,50 Llano 50 50E-38 PM-810 8,0 7,8 Gta Can Blai – Sant Carles 11,4 3,6 1+1 7,0 3,30 Llano 70-80 70E-39 PM-810 16,0 11,4 Sant Carles – Cala Sant Vicent 17,8 6,4 1+1 5,8 2,90 Ondulado 80 50E-40 PM-811 0,1 0,0 Int. Portinatx (C-733) – Sant Joan 0,4 0,4 1+1 6,5 3,00 Llano 50 50E-41 PM-811 6,5 0,4 Sant Joan – Cala Sant Vicent 9,5 9,1 1+1 6,5 3,00 Accidentado 80 60E-42 PM-812 1,8 0,0 Sant Antoni – Sta. Agnès 7,1 7,1 1+1 5,8 2,80 Ondulado 60-80 70E-51 PMV-803-1 3,0 0,0 Sant Josep (PM-803) – Es Cubells 6,1 6,1 1+1 6,2 3,00 Ondulado 50-80 60E-53 PMV-810-1 0,4 0,0 C-733 (P.K. 2,1) – Jesús 1,4 1,4 1+1 6,5 3,00 Llano 40 40E-54 PMV-810-1 2,3 1,4 Jesús – Cala Llonga 8,1 6,7 1+1 6,0 3,00 Ondulado 50-80 60E-55 PMV-810-1 10,5 8,1 Cala Llonga – Sta Eulària (PM-810) 12,2 4,1 1+1 6,0 3,00 Llano 50-80 70E-56 PMV-810-2 0,8 0,0 Trull d’en Vic (C-733/PM-810) 1,3 1,3 1+1 6,0 3,00 Llano 80 70E-57 PMV-812-1 5,2 0,0 Sant Rafel – Sta. Agnès 11,5 11,5 1+1 6,0 3,00 Llano 80 70E-58 PMV-812-2 2,8 0,0 Sant Rafel – Rotonda hipódromo 2,7 2,7 1+1 10,0 3,50 Llano 60-80 80E-59 PMV-812-2 5,4 2,7 Rotonda hipódromo – Rot. I.T.V. 6,1 3,4 1+1 10,0 3,50 Llano 60-80 80E-60 PMV-812-2 7,4 6,1 Rot. I.T.V. – Intersección Cazadores (C-733) 7,6 1,5 1+1 10,0 3,50 Llano 60-80 80E-35 S/N-1 3,0 0,0 Sant Miquel – C-733 (Sta. Joan) 5,8 5,8 1+1 6,2 3,00 Llano 80 70E-63 S/N-2 2,0 0,0 Santa Agnés – Sant Mateu 5,0 5,0 1+1 5,0 3,00 Ondulado 80 60E-64 S/N-2 7,5 5,0 Sant Mateu – Sant Miquel 11,0 6,0 1+1 6,5 3,00 Ondulado 80 70

TIPO DE TERRENO

VELOCIDAD LIBRE BÁSICA

(VLB)

VELOCIDAD LIBRE

APLICABLE SECCIÓN ANCHURA DE

CARRILESTRAMO P.K. FIN LONG. (KM.) Nº CarrilesESTACIÓN AFORO CÓDIGO CARRETERA P.K. ESTACIÓN P.K. INICIO

Anexo nº6: Tráfico. D

iagnóstico P Á G I N A

9 ANÁLISIS DE CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO. PARÁMETROS UTILIZADOS Y RESULTADOS AÑO 2.012

2+2 1+1E-01 E-10 (1° Ronda Eivissa) 0,3 0,0 Rot. Figueretes(PM-801) – Rot. Can Misses 0,9 0,9 2+2 18.514 3,5 8,5 0,92 0,966 507 50 10 BE-02 E-10 (1° Ronda Eivissa) 1,0 0,9 Rot. Can Misses – Rotonda Juan XXIII 1,4 0,5 2+2 20.539 3,5 8,5 0,92 0,966 563 50 11 CE-03 E-10 (1° Ronda Eivissa) 1,8 1,4 Rot. Juan XXIII – Rot. Sta. Eulària(C-733) 2,4 1,0 2+2 18.764 3,5 8,5 0,92 0,966 514 50 10 BE-04 E-20 (2° Ronda Eivissa) 2,0 0,0 Rot. Can Cifre – Enlace Can Misses 2,5 2,5 2+2 38.02 3,8 8,8 0,95 0,963 1.047 80 13 CE-05 E-20 (2° Ronda Eivissa) 1,6 2,5 Enlace Can Misses – Enlace Blancadona 3,0 0,5 2+2 33.349 4,2 8,8 0,95 0,960 922 80 12 CE-06 E-20 (2° Ronda Eivissa) 3,8 3,0 Enlace Blancadona – Enlace Jesús (C-733) 4,0 1,0 2+2 26.804 5,1 8,8 0,95 0,951 748 80 9 BE-07 E-30 1,0 0,0 Ses Païsses – Rot. Can Portes 1,6 1,6 1+1 12.04 5,0 8,5 0,90 0,952 1.194 55 65,0 70,4 DE-08 PM-812 (Ronda N. St Antoni) 0,6 0,0 Rot. C-731 – Rot. Cala Gració 0,5 0,5 1+2 10.483 4,8 8,5 0,90 0,954 1.038 70 59,8 67,9 DE-09 PM-812 (Ronda N. St Antoni) 1,0 0,5 Rot. Cala Gració – Can Coix(PM-812) 1,2 0,7 1+2 9.067 4,0 9,0 0,90 0,962 943 70 56,3 63,4 CE-10 PM-810 (Ronda Sta Eulària) 0,2 0,0 Gta Siesta (PM-810-1)-Gta Can Blai 1,7 1,7 1+1 11.033 4,3 8,5 0,90 0,959 1.087 50 61,5 69,6 DE-11 C-731 2,0 1,0 Eivissa (E-10) – Pol. Montecristo 4,6 3,6 2+2 31.764 4,9 8,8 0,95 0,953 884 70 13 CE-12 C-731 5,4 4,6 Pol. Montecristo – Sant Rafel 8,1 3,5 2+2 23.981 4,5 9,0 0,95 0,957 680 80 9 BE-13 C-731 10,5 8,1 Sant Rafel – Ses Païsses (E-30) 15,0 6,0 2+2 25.9 4,5 9,0 0,95 0,957 735 80 9 BE-14 C-731 14,5 15,0 Ses Païsses – Ronda Nord Sant Antoni 16,0 1,0 1+1 15.136 4,8 8,5 0,92 0,969 1.443 50 71,8 75,5 D/EE-15 C-733 1,6 1,0 Rda El Puerto - Rda Jesús (E-20) 2,0 1,0 2+2 21.634 5,0 8,5 0,92 0,952 601 50 12 CE-16 C-733 2,8 2,0 Enlace Jesús – Can Clavos (PM-804) 5,3 3,3 1+1 28.383 5,2 8,6 0,90 0,951 2.853 50 91,9 93,3 E/FE-17 C-733 7,6 5,3 Int. Can Clavos – Int. Cazadores (PM-810) 8,2 2,9 1+1 18.191 4,4 8,8 0,90 0,958 1.857 70 80,5 84,8 EE-18 C-733 16,5 8,2 Int. Cazadores – Sant Joan (PM-811) 21,7 13,5 1+1 4.98 4,5 9,0 0,90 0,957 520 70 36,7 55,6 CE-19 C-733 22,0 21,7 Sant Joan – Portinatx 29,6 7,9 1+1 2.223 4,0 9,0 0,90 0,962 326 70 24,9 25,4 AE-20 PM-801 1,5 1,0 Eivissa – Rot. Can Cifre 2,5 1,5 2+2 19.248 4,5 8,5 0,92 0,957 532 50 11 BE-21 PM-801 2,8 2,5 Enl. Can Cifre(E-20) – Enl. St Jordi/d'en Bossa 3,8 1,3 2+2 37.693 3,6 8,8 0,95 0,965 1.036 80 13 CE-22 PM-801 4,4 3,8 Enl.St.Jordi/d'en Bossa – Enl.PM-802(Sa Canal) 5,0 1,2 2+2 22.761 4,2 8,8 0,95 0,960 629 80 8 BE-23 PM-801 5,0 5,0 Enlace PM-802 (Sa Canal) – Can Frigoles 6,0 1,0 2+2 17.684 4,5 8,8 0,92 0,957 489 60 A

E-23 bis PM-801 6,0 Enlace Can Frigoles - Aeroport 8,0 2,0 1+1 15.502 4,8 8,8 0,92 0,950 1.582 75,8 79,5 D/EE-24 PM-802 2,2 0,0 Rot. Sant Jordi – La Canal 5,6 5,6 1+1 5.581 3,0 9,0 0,90 0,971 575 70 39,7 54,9 CE-25 PM-803 2,6 0,0 Rot. Can Cifre – Int. Aeroport/Es Codolar 4,5 4,5 1+1 12.698 3,2 8,8 0,92 0,969 1.253 60 66,8 74,4 DE-26 PM-803 9,5 4,5 Int. Aeroport – Sant Josep 13,1 8,6 1+1 10.031 4,6 8,8 0,92 0,956 1.004 70 58,6 66,2 DE-27 PM-803 12,7 13,1 Sant Josep – Int. Sa Talaia/Calas 14,2 1,1 1+1 10.797 4,0 9,0 0,90 0,962 1.123 60 62,7 70,8 DE-28 PM-803 15,6 14,2 Int. Sa Talaia – Sant Agustí/Calas 16,9 2,7 1+1 10.024 4,0 9,0 0,90 0,962 1.109 60 62,3 70,4 DE-29 PM-803 18,0 16,9 Sant Agustí – Can Portes (E-30) 20,7 3,8 1+1 7.29 3,8 9,0 0,90 0,963 757 65 48,6 61,6 CE-30 PM-803 19,4 20,7 Rotonda Can Porte (E-30) – Sant Antoni 22,5 1,8 1+1 10.286 3,5 8,6 0,90 0,966 1.017 50 59,1 67,2 DE-31 PM-804 1,0 0,0 Int. Can Clavos (C-733) – Rot. I.T.V. 2,3 2,3 1+1 6.918 5,0 8,8 0,92 0,952 695 70 45,7 58,7 CE-32 PM-804 2,5 2,3 Rot. I.T.V. – Sta. Gertrudis 5,1 2,8 1+1 7.834 4,5 8,8 0,92 0,957 783 70 49,8 62,8 CE-33 PM-804 6,1 5,1 Sta. Gertrudis – Sant Miquel 11,6 6,5 1+1 4.117 4,0 9,0 0,92 0,962 419 80 30,8 42,3 BE-34 PM-804 13,0 11,6 Sant Miquel – Port de Sant Miquel 15,4 3,8 1+1 1.775 3,0 9,0 0,90 0,971 257 60 20,3 32,0 AE-36 PM-810 5,3 0,0 Int. Cazadores – Gta Siesta (PM-810-1) 6,1 6,1 1+1 19.364 4,1 8,8 0,90 0,961 1.971 70 82,3 86,3 EE-10 PM-810 (Ronda Sta Eulària) 6,5 6,1 Gta Siesta (PM-810-1). – Gta Can Blai 7,8 1,7 1+1 11.033 4,3 8,5 0,90 0,959 1.087 50 61,5 69,6 DE-35 S/N-1 3,0 0,0 Sant Miquel – C-733 (Sta. Joan) 5,8 5,8 1+1 1.357 4,0 9,0 0,90 0,962 141 70 11,7 13,3 AE-38 PM-810 8,0 7,8 Gta Can Blai – Sant Carles 11,4 3,6 1+1 7.587 4,0 9,0 0,90 0,962 789 60 50,0 60,3 CE-39 PM-810 16,0 11,4 Sant Carles – Cala Sant Vicent 17,8 6,4 1+1 1.553 3,0 9,0 0,88 0,971 230 50 18,3 18,8 AE-40 PM-811 0,1 0,0 Int. Portinatx (C-733) – Sant Joan 0,4 0,4 1+1 2.462 4,5 9,0 0,88 0,957 263 60 20,6 41,3 BE-41 PM-811 6,5 0,4 Sant Joan – Cala Sant Vicent 9,5 9,1 1+1 670 3,0 9,0 0,88 0,971 128 60 10,7 12,3 AE-42 PM-812 1,8 0,0 Sant Antoni – Sta. Agnès 7,1 7,1 1+1 4.019 3,0 9,0 0,88 0,971 596 60 40,8 52,3 CE-51 PMV-803-1 3,0 0,0 Sant Josep (PM-803) – Es Cubells 6,1 6,1 1+1 1.2 3,0 9,0 0,88 0,971 178 60 14,5 26,3 AE-53 PMV-810-1 0,4 0,0 C-733 (P.K. 2,1) – Jesús 1,4 1,4 1+1 12.018 4,0 8,5 0,90 0,962 1.18 40 64,6 72,7 DE-54 PMV-810-1 2,3 1,4 Jesús – Cala Llonga 8,1 6,7 1+1 6.072 5,0 9,0 0,90 0,952 678 60 44,9 59,3 CE-55 PMV-810-1 10,5 8,1 Cala Llonga – Sta Eulària (PM-810) 12,2 4,1 1+1 3.937 4,0 9,0 0,90 0,962 409 60 30,2 50,9 CE-56 PMV-810-2 0,8 0,0 Trull d’en Vic (C-733/PM-810) 1,3 1,3 1+1 1.569 4,0 9,0 0,90 0,962 163 70 13,4 37,1 BE-57 PMV-812-1 5,2 0,0 Sant Rafel – Sta. Agnès 11,5 11,5 1+1 611 3,0 9,0 0,88 0,971 64 70 5,5 28,6 AE-58 PMV-812-2 2,8 0,0 Sant Rafel – Rotonda hipódromo 2,7 2,7 1+1 7.147 6,6 8,8 0,92 0,938 729 70 47,3 61,7 CE-59 PMV-812-2 5,4 2,7 Rotonda hipódromo – Rot. I.T.V. 6,1 3,4 1+1 7.231 6,3 8,8 0,92 0,941 735 70 47,6 62,0 CE-60 PMV-812-2 7,4 6,1 Rot. I.T.V. – Intersección Cazadores (C-733) 7,6 1,5 1+1 6.518 5,1 8,8 0,92 0,951 655 70 43,8 58,2 CE-63 S/N-2 2,0 0,0 Santa Agnés – Sant Mateu 5,0 5,0 1+1 347 2,5 9,0 0,88 0,976 51 60 4,4 6,0 AE-64 S/N-2 7,5 5,0 Sant Mateu – Sant Miquel 11,0 6,0 1+1 474 2,5 9,0 0,88 0,976 70 60 6,0 7,6 A

%Tiempo en cola base

% Tiempo en cola

NIVEL DE SERVICIOFVP

IP (vl/h/c) VEL. MEDIA (VM)

DENSIDAD (D) vl/Km/cIMD (Vel/h) PES. (%) IH-100 (%IMD) FHPTRAMO P.K. FIN LONG. (KM.) Nº CarrilesCÓDIGO

ESTACIÓN CARRETERA P.K. ESTA-CIÓN P.K. INICIO

Anexo nº6: Tráfico. D

iagnóstico

P Á G I N A

10 1.4.- Conclusiones sobre el nivel funcional 2° Ronda de Eivissa (E-20) es una carretera de 2+2 carriles, con una longitud de 4,0

Km y tráficos en el día medio anual comprendidos entre 26.804 veh./día y 38.020 veh./día y un tráfico medio ponderado de 35.382 veh./día. Su nivel de servicio es B/C y sin problemas de capacidad en el futuro.

Acceso al Aeropuerto (PM-801), con un total de 5,0 Km de longitud, de los cuales 3,5 Km., con calzadas separadas (2+2) en el tramo E-20 – St Jordi – Can Frigolas y 1,5 Km con características de carretera de 2 carriles (1+1) entre Can Frígolas y el Aeropuerto2. El tramo de doble calzada tiene un tráfico comprendido entre 37.693 veh./día y 22.761 veh./día, con un promedio de 27.028 veh./día y un nivel de servicio B/C y el tramo de carretera (Can Frígolas – Aeropuerto) con un tráfico medio de 16.502 veh./día, tiene un nivel de servicio D/E, con problemas funcionales en los meses de julio y agosto.

Carretera de Sant Antoni (C-731), es una carretera de 2+2 carriles con 5 glorietas incluidas en su itinerario de 15,5 Km. de longitud. Su nivel de servicio es B/C y sin problemas de capacidad en el futuro.

Carretera Sant Joan y Sta Eulària (C-733 y PM-810), el itinerario de mayor tráfico está compuesto por un tramo de Eivissa hasta la intersección de Can Creu (por donde continúa el itinerario hasta Sant Joan y Portinatx) de 7,2 Km. y otro de la PM-810 entre dicha intersección y Sta Eulària Sur de 6,1 Km. Ambos tramos tienen características de carretera convencional (1+1 carriles), salvo el subtramo Eivissa – E-10 que es una vía urbana de 2+2 carriles y una longitud de 1,0 Km.

El tráfico en el tramo de la C-733 varía desde 28.383 veh./día entre el enlace de la E-20 y la intersección de Can Clavos y 18.191 veh./día entre la intersección de Can Clavos y la de Can Creu. El nivel de servicio en el tramo E-20 – Can Clavos, es E/F con falta de capacidad en horas punta. El nivel de servicio de los tramos Int. de Can Clavos – Int. Can Creu – Sta Eulària es el E.

La 1° Ronda de Eivissa (E-10), es una vía de carácter urbano de 2+2 carriles y de 4,7 Km. de longitud, con una intensidad media anual de tráfico de 19.245 veh./día, con un nivel de servicio B/C en función del tramo. Sin problemas de capacidad.

El resto de carreteras de la red viaria de Eivissa son de tipo convencional (1+1 carriles) y, en su mayor parte, no tienen problemas de capacidad, si bien muchas de ellas funcionan a un nivel de servicio D, por diversos motivos que condicionan, sobretodo, la velocidad del tráfico: geometría del trazado (abundancia de curvas), carriles estrechos, falta de arcenes, etc., limitación de la velocidad por travesías u otros aspectos relacionados con la seguridad, etc.

De ellas merecen mención aparte las siguientes:

Carretera de Sant Josep (PM-803), con dos tramos claramente diferenciados:

2 El primer tramo de la PM-801, está comprendido entre Eivissa (E-10) y la E-20 (Can Cirer) con un recorrido de 1,1 Km. de vía urbana de 2+2 carriles, con un tráfico de 19.248 veh./día y un nivel de servicio B/C.

El primero, entre la E-20 (Rot. Can Sifre) y Sant Josep, de 13,1 Km., es un tramo ya acondicionado, con carriles de 3,5m y arcenes de 1,5m., tiene un tráfico medio ponderado de 10.947 veh./día y un nivel de servicio D, porque su velocidad está limitada, en la mayor parte de su recorrido a 60 Km./h.

El segundo, entre Sant Josep y la Rotonda de Can Portes (E-30) de 7,1 Km., es un tramo de trazado sinuoso y sin arcenes, por donde circula un tráfico medio de 8.256 veh./día, con nivel de servicio D.

Tramo intersección Can Creu (PM-810) – Sant Joan de la C-733, se trata, así mismo, de un tramo de vía de 13,5 Km. con un tráfico medio de 4.980 veh./día, que no dispone de arcenes, con nivel de servicio C.

Carretera de Jesús a Sta Eulària por Cala Llonga (PMV-810-1), tiene una longitud de 12,2 Km. y dos carriles de 3m. y sin arcenes en gran parte de su recorrido. Su tráfico varía desde 12.018 veh./día en el tramo C-733 – Jesús (1,4 Km.) y 3.937 veh./día entre Cala Llonga y Siesta, con un tráfico medio ponderado de 6.037 veh./día. En el primer tramo, incluida la travesía de Jesús el nivel de servicio es el D, mientras que a partir de la travesía el nivel de servicio es el C.

Anexo nº6: Tráfico. D

iagnóstico P Á G I N A

112.- Prognosis de tráfico

En apartados anteriores se ha presentado la evolución del tráfico en las carreteras de Eivissa expresado en términos de movilidad anual (veh. x Km./año), en el período 2005-2012, obteniéndose los siguientes resultados.

TASAS DE CRECIMIENTO ANUAL

PERÍODO ∆% ANUAL

2005-2008 2,27

2008-2012 0,78

Como consecuencia de la crisis económica, el Ministerio de Fomento, promulgó en diciembre de 2010 la orden FOM/3317/2010, donde se incluye una referencia a los “parámetros de eficiencia para estudios y proyectos de carretera”, donde las tasas de crecimiento aconsejadas a efectos de previsiones de tráfico son:

PERÍODO ∆% ANUAL

2010-2012 1,08

2013-2016 1,12

2017 en adelante 1,44

Para las previsiones futuras de Eivissa se ha considerado prudente utilizar unas tasas algo más optimistas, dado que la tendencia de la demanda turística para esta isla parece favorable en términos comparativos.

Las tasas de crecimiento adoptadas a efectos del Plan Director Sectorial de Carreteras de Eivissa, se indican a continuación.

PERÍODO ∆% ANUAL ÍNDICE (2012=100)

2013-2015 1,20 2015 = 103,6

2016-2022 1,40 2021 = 114,2

2023-2030 1,60 2032 = 129,7

Los resultados obtenidos de la aplicación de estas tasas se presentan en la tabla y gráficos siguientes:

2.022 2.030

E-01 E-10 Rotonda Figueretes - Rotonda Can Misses 21.143 24.013 3,5

E-02 E-10 Rotonda Can Misses - Rotonda Juan XXIII 23.456 26.639 3,5

E-03 E-10 Rot. Sant Antoni – Rot. Av. Sta Eulària (C-733) 21.428 24.337 3,5

E-04 E-20 Rot. Can Cifre - Enlace Can Misses 43.419 49.312 3,8

E-05 E-20 Enlace Can Misses - Enlace Blancadona 38.085 43.254 4,2

E-06 E-20 Enlace Blancadona – Enlace Jesús 30.61 34.765 5,1

E-07 E-30 Ses Païsses (C-731) – Can Portes(PM-803) 13.75 15.616 5,0

E-08 Ronda Nord Sant Antoni

Rot. C-731 – Rot. Cala Gració 11.972 13.596 4,8

E-09 Ronda Nord Sant Antoni

Rot. Cala Gració - Can Coix (PM-812) 10.355 11.76 4,0

E-10 Ronda Santa Eulália Rot. Santa Eulària S. – Rot. Santa Eulària N. 12.6 14.31 4,3

E-11 C-731 Rot. Blancadona – Rot. Can Negre 36.274 41.198 4,9

E-12 C-731 Pol. Montecristo - Sant Rafel 27.386 31.103 4,5

E-13 C-731 Sant Rafel - Ses Païsses (E-30) 29.578 33.592 4,5

E-15 C-733 Eivissa(E-10) – Enlace Jesús(E-20) 24.706 28.059 5,0

E-16 C-733 Enlace Jesús (E-20) – Can Clavos(PM-804) 32.413 36.813 5,2

E-17 C-733 Can Clavos(PM-804) – Can Creu(PM-810) 20.774 23.594 4,4

E-18 C-733 Can Creu(PM-810) – Sant Joan(PM-811) 5.687 6.459 4,5

E-19 C-733 Sant Joan(PM-811) – Portinatx 2.539 2.883 4,0

E-20 PM-801 Eivissa(E-10) - Rot. Can Cifre(E-20) 21.981 24.965 4,5

E-21 PM-801 Enl. Can Cifre(E-20) – Enl. St Jordi/d'en Bossa 43.045 48.888 3,6

E-22 PM-801 Enl.St.Jordi/d'en Bossa – Enl.PM-802(Sa Canal) 25.993 29.521 4,2

E-23 PM-801 Enlace PM-802 (Sa Canal) – Aeroport 20.195 22.936 4,5

E-24 PM-802 Rot. Sant Jordi(PM-801) - Sa Canal 6.374 7.239 3,0

E-25 PM-803 Rot. Bellotera – Int. Aeroport 14.501 16.469 3,2

E-26 PM-803 Int. Aeroport – Sant Josep 11.455 13.01 4,6

E-27 PM-803 Sant Josep - Int. Sa Talaia/Calas 12.33 14.004 4,0

E-28 PM-803 Int. Sa Talaia – Sant Agustí/Calas 11.447 13.001 4,0

E-29 PM-803 Sant Agustí – Can Portes (E-30) 8.325 9.455 3,8

E-30 PM-803 Rotonda Can Portes - Sant Antoni 11.747 13.341 3,5

E-31 PM-804 Can Clavos(C-733) – Rot. ITV(PM-812-2) 7.9 8.973 5,0

E-32 PM-804 Rot. ITV(PM-812-2) – Santa Gertrudis 8.946 10.161 4,5

E-33 PM-804 Sta. Gertrudis – Sant Miquel(S/N) 4.702 5.34 4,0

E-34 PM-804 Sant Miquel – Port Sant Miquel 2.027 2.302 3,0

E-35 PMV-805-S/N Sant Miquel (PM-804) – Sant Joan (C-733) 1.55 1.76 4,0

E-36 PM-810 Can Creu(C-733) – Rot. Sta. Eulària S. 22.114 25.115 4,1

E-38 PM-810 Rot. Sta. Eulària N. – St. Carles 8.664 9.84 4,0

E-39 PM-810 St. Carles – Cala Sant Vicent 1.774 2.014 3,0

E-40 PM-811 C-733 – Sant Joan 2.812 3.193 4,5

E-41 PM-811 Sant Joan – Cala Sant Vicent 765 869 3,0

E-42 PM-812 Sant Antoni – Sta. Agnès 4.59 5.213 3,0

E-51 PMV-803-1 Sant Josep(PM-803) – Es Cubells 1.37 1.556 3,0

E-53 PMV-810-1 C-733(P.K. 2,1) – Jesús 13.725 15.587 4,0

E-54 PMV-810-1 Jesús – Cala Llonga 6.934 7.875 5,0

E-55 PMV-810-1 Cala Llonga – Sta. Eulària S. (PM-810) 4.496 5.106 4,0

E-56 PMV-810-2 C-733(P.K. 10,5) – PM-810(P.K. 3,0) 1.792 2.035 4,0

E-57 MVP-812-1 Sant Rafel – Sta. Agnès 698 792 3,0

E-58 PMV-812-2 Sant Rafel – Rot. Hipódromo 8.162 9.27 6,6

E-59 PMV-812-2 Rot. Hipódromo – Rot. I.T.V. 8.258 9.379 6,3

E-60 PMV-820-2 Rot. I.T.V. – Can Creu (Cazadores) 7.444 8.454 5,1

E-63 S/N-2 Santa Agnés - Sant Mateu 396 450 2,5

E-64 S/N-2 Sant Mateu - Sant Miquel 541 615 2,5

% PesadosESTACIÓN CARRETERA TRAMOI.M.D.

Anexo nº6: Tráfico. D

iagnóstico

P Á G I N A

12 Previsión Plan de Aforos año 2022

PMV-812-2

Sant Miquel de Balansat

es Vedrà

Cala Molí

Cala Tarida

es Caló d'en Real

es Cap Blanc

es Vedranell

Cala Vedella

s'Espartar

Cala Codolar

Illa des Bosc

sa Conillera

Cap de la BassaPort des Torrent

Cap Negret

PMV-803-1

es Cubells

SANT JOSEPDE SA TALAIA

sa Cova Santa

Benimussa

DE PORTMANYSANT ANTONI

Badia de Sant Antoni

Punta de sa Galera

Cala Salada

sa Carroca

de ses Salines

Aeroport des Codolar

EIVISSA

Platja d'en Bossa

PMV-812-1

de sa CreuSant Rafel

PMV-804-1

de CoronaSanta Agnès

es Cap Negret

Puig Nunó

Punta Vermella

Cala d'Albarca

Cap d'Albarca

d'AlbarcaSant Mateu

Cap des Rubió

Sant Carles

Cala Talamanca

es Botafoc

Puig d'en VallsJesús

PMV-810-1

Cap Martinet

Roca Llisa

Can Fornet

PM-804

C-733

de FruiteriaSanta Gertrudis

Cap des Llibrell

Punta de sa Guaita

SANTA EULÀRIA DES RIU

Cala Llonga

s'ArgenteraPuig de

Illa d'en Calders

Illa Murada

Port de Sant Miquel

Benirràs

de BalàfiaSant Llorenç

Cap Blanc

Punta Xarracó

DE LABRITJASANT JOAN

C-733

Xarraca

de Peralta

ses Caletes

Portinatx Punta des Gat

Punta Arabí

es Canar

Cala Llenya

es Figueral

s'Escullet

Punta de sa Torre de ses Portes

Sant Francesc

Cap Llentrisca

Punta de PorroigPunta des Jondal

Platja de ses SalinesCap des Falcó

Eivissa

Platja des Cavallet

de s'Estany

PM

-812

E-30

PM-803

E-20

C-731

PM-8

04

E-10

810-2PM-810

C-733

PM-811

PM-8

10

PM-830

PM-8

02

PM-801

PM-803

S/N-1

sant Agustí des vedrà

PMV

Illa de Santa Eulària

es Cap Roig

sa Punta Grossa

Punta des Jonc

Cala de Sant Vicent

Tagomago

Illes Negres

PM-840

TERMINO MUNICIPAL

NUCLEOS URBANOS

CARRETERAS COMPETENCIA DEL C.I.E

CARRETERAS MUNICIPALES

CARRETERAS COMPETENCIA DEL CONSELL

CARRETERAS Y CAMINOS ASFALTADOS

S/N-2

S/N-2

K6

K.10

K.8K.7

K.6

K17

K14K13

K12

K.8

K.9

K.5K.4

K.6

K.3

K.1

K.2 K.1

K.5

K.3

K.4

K.2

K.9K.10

K.4

K.7

K.8

K.1

K.6

K.1

K.2K.3

K.6

K.5

K.3 K.2

K.1

K.4K.3

K.4

K.5

K.6

K.4

K.5K.3

K.5

K.1

K.6

K.7

K.2

K.6 K.7

K.5

K.6

K.4

K.7

K.8

K.1

K.9

K.7

K.8

K.9

K.10

K.11

K.12

K.9

K.10

K.15

K.16

K.17

K.18

K.19

K.20K.21

K.22

K.24

K.26

K.27

K.2 K.3

K.4K.5 K.6

K.7K.8

K.5

K.4

K.3

K.1

K.23

K.5

K.4

K.3

K.2

K.2

K18

K19

K.10

K.11

K.8

K.12

K.13

K.14

K.25

K.2K.3 K.4 K.5

K.8

K.6 K.7

K.3

K.2K.2

K.1K.1

K.1

K.11

K.12

K.13

K.14

K.15

K.28

K.1K.2

K.3K.4K.5

K.9

K.13

K.14

K.15

K.16

K.17

K.18

K.19

K.9

K.10

K.11

K.12

K.6

K.4

K.7

K5

K4

K3

K2

K1

K.11K.12K.13

K.14

K.15

K.16

K.11

K.1

K.2

K1

K2

K3

K4K5

K6

K7K8

K1K2 K3 K4

K5 K.6

K.7K.8 K.9

K.10

K1

Cala carbó

Cala d'hort

Anexo nº6: Tráfico. D

iagnóstico P Á G I N A

13Previsión Plan de Aforos año 2030

Cala carbó

Cala d'hort

K1

K2

K3

K4K5

K6

K7K8

K1K2 K3 K4

K5 K.6

K.7K.8 K.9

K.10

K1

K14K13

K12

K.8

K.9

K.5K.4

K.6

K.3

K.1

K.2 K.1

K.5

K.3

K.4

K.2

K.9K.10

K.4

K.7

K.8

K.1

K.6

K.1

K.2K.3

K.6

K.5

K.3 K.2

K.1

K.4K.3

K.4

K.5

K.6

K.4

K.5K.3

K.5

K.1

K.6

K.7

K.2

K.6 K.7

K.5

K.6

K.4

K.7

K.8

K.1

K.9

K.7

K.8

K.9

K.10

K.11

K.12

K.9

K.10

K.15

K.16

K.17

K.18

K.19

K.20K.21

K.22

K.24

K.26

K.27

K.2 K.3

K.4K.5 K.6

K.7K.8

K.5

K.4

K.3

K.1

K.23

K.5

K.4

K.3

K.2

K.2

K18

K19

K.10

K.11

K.8

K.12

K.13

K.14

K.25

K.2K.3 K.4 K.5

K.8

K.6 K.7

K.3

K.2K.2

K.1K.1

K.1

K.11

K.12

K.13

K.14

K.15

K.28

K.1K.2

K.3K.4K.5

K.9

K.13

K.14

K.15

K.16

K.17

K.18

K.19

K.9

K.10

K.11

K.12

K.6

K.4

K.7

K5

K4

K3

K2

K1

K.11K.12K.13

K.14

K.15

K.16

K.11

K.1

K.2

Illa Murada

Port de Sant Miquel

Benirràs

de BalàfiaSant Llorenç

Cap Blanc

Punta Xarracó

DE LABRITJASANT JOAN

C-733

Xarraca

de Peralta

ses Caletes

Portinatx Punta des Gat

Punta Arabí

es Canar

Cala Llenya

es Figueral

s'Escullet

Punta de sa Torre de ses Portes

Sant Francesc

Cap Llentrisca

Punta de PorroigPunta des Jondal

Platja de ses SalinesCap des Falcó

Eivissa

Platja des Cavallet

de s'Estany

PM

-812

E-30

PM-803

E-20

C-731

PM-8

04

E-10

810-2PM-810

C-733

PM-811

PM-8

10

PM-830

PM-8

02

PM-801

PM-803

S/N-1

sant Agustí des vedrà

PMV

Illa de Santa Eulària

es Cap Roig

sa Punta Grossa

Punta des Jonc

Cala de Sant Vicent

Tagomago

Illes Negres

PM-840

TERMINO MUNICIPAL

NUCLEOS URBANOS

CARRETERAS COMPETENCIA DEL C.I.E

CARRETERAS MUNICIPALES

CARRETERAS COMPETENCIA DEL CONSELL

CARRETERAS Y CAMINOS ASFALTADOS

S/N-2

S/N-2

K6

K.10

K.8K.7

K.6

K17

PMV-812-2

Sant Miquel de Balansat

es Vedrà

Cala Molí

Cala Tarida

es Caló d'en Real

es Cap Blanc

es Vedranell

Cala Vedella

s'Espartar

Cala Codolar

Illa des Bosc

sa Conillera

Cap de la BassaPort des Torrent

Cap Negret

PMV-803-1

es Cubells

SANT JOSEPDE SA TALAIA

sa Cova Santa

Benimussa

DE PORTMANYSANT ANTONI

Badia de Sant Antoni

Punta de sa Galera

Cala Salada

sa Carroca

de ses Salines

Aeroport des Codolar

EIVISSA

Platja d'en Bossa

PMV-812-1

de sa CreuSant Rafel

PMV-804-1

de CoronaSanta Agnès

es Cap Negret

Puig Nunó

Punta Vermella

Cala d'Albarca

Cap d'Albarca

d'AlbarcaSant Mateu

Cap des Rubió

Sant Carles

Cala Talamanca

es Botafoc

Puig d'en VallsJesús

PMV-810-1

Cap Martinet

Roca Llisa

Can Fornet

PM-804

C-733

de FruiteriaSanta Gertrudis

Cap des Llibrell

Punta de sa Guaita

SANTA EULÀRIA DES RIU

Cala Llonga

s'ArgenteraPuig de

Illa d'en Calders

Anexo nº6: Tráfico. D

iagnóstico

P Á G I N A

14 3.- Previsiones de Capacidad y Nivel de Servicio

En las tablas siguientes se presentan los resultados de los análisis y niveles de servicio obtenidos para los años 2022 y 2030, respectivamente en el supuesto de que la oferta viaria se mantenga en la misma situación del año 2012, es decir, sin la realización de nuevas actuaciones en aumento de capacidad de las vías.

Así los tramos que se encontrarán en niveles E y F en los años 20022/2030 son:

- C-731: El tramo Ses Païsses – Ronda Nord Sant Antoni.

- C-733: El tramo Enlace Jesús – Can Clavos.

- C-733: El tramo Int. Can Clavos – Int. Can Creu.

- PM-801: El tramo Enlace Can Frígoles – Aeropuerto.

- PM-810: El tramo Intersección Can Creu – Gta Siesta (PMV-8710.1)

- PM-810.1: El tramo C-733 – Jesús.

Anexo nº6: Tráfico. D

iagnóstico P Á G I N A

15ANÁLISIS DE CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO. PARÁMETROS UTILIZADOS Y RESULTADOS AÑO 2.022

2+2 1+1E-01 E-10 (1° Ronda Eivissa) 0,3 0,0 Rot. Figueretes(PM-801) – Rot. Can Misses 0,9 0,9 2+2 21.143 3,5 8,5 0,92 0,966 579 50 12 CE-02 E-10 (1° Ronda Eivissa) 1,0 0,9 Rot. Can Misses – Rotonda Juan XXIII 1,4 0,5 2+2 23.456 3,5 8,5 0,92 0,966 643 50 13 CE-03 E-10 (1° Ronda Eivissa) 1,8 1,4 Rot. Juan XXIII – Rot. Sta. Eulària(C-733) 2,4 1,0 2+2 21.428 3,5 8,5 0,92 0,966 587 50 12 CE-04 E-20 (2° Ronda Eivissa) 2,0 0,0 Rot. Can Cifre – Enlace Can Misses 2,5 2,5 2+2 43.419 3,8 8,8 0,95 0,963 1.196 80 15 CE-05 E-20 (2° Ronda Eivissa) 1,6 2,5 Enlace Can Misses – Enlace Blancadona 3,0 0,5 2+2 38.085 4,2 8,8 0,95 0,960 1.053 80 13 CE-06 E-20 (2° Ronda Eivissa) 3,8 3,0 Enlace Blancadona – Enlace Jesús (C-733) 4,0 1,0 2+2 30.61 5,1 8,8 0,95 0,951 854 80 11 B/CE-07 E-30 1,0 0,0 Ses Païsses – Rot. Can Portes 1,6 1,6 1+1 13.75 5,0 8,5 0,90 0,952 1.364 55 69,8 75,2 D

E-08 PM-812 (Ronda N. St Antoni) 0,6 0,0 Rot. C-731 – Rot. Cala Gració 0,5 0,5 1+2 11.972 4,8 8,5 0,90 0,954 1.185 70 64,7 72,8 D

E-09 PM-812 (Ronda N. St Antoni) 1,0 0,5 Rot. Cala Gració – Can Coix(PM-812) 1,2 0,7 1+2 10.355 4,0 9,0 0,90 0,962 1.077 70 61,2 68,3 D

E-10 PM-810 (Ronda Sta Eulària) 0,2 0,0 Gta Siesta (PM-810-1)-Gta Can Blai 1,7 1,7 1+1 12.6 4,3 8,5 0,90 0,959 1.241 50 66,4 74,5 DE-11 C-731 2,0 1,0 Eivissa (E-10) – Pol. Montecristo 4,6 3,6 2+2 36.274 4,9 8,8 0,95 0,953 1.01 70 14 CE-12 C-731 5,4 4,6 Pol. Montecristo – Sant Rafel 8,1 3,5 2+2 27.386 4,5 9,0 0,95 0,957 777 80 10 A/BE-13 C-731 10,5 8,1 Sant Rafel – Ses Païsses (E-30) 15,0 6,0 2+2 29.578 4,5 9,0 0,95 0,957 839 80 10 BE-14 C-731 14,5 15,0 Ses Païsses – Ronda Nord Sant Antoni 16,0 1,0 1+1 17.285 4,8 8,5 0,92 0,969 1.648 50 76,5 80,1 D/EE-15 C-733 1,6 1,0 Rda El Puerto - Rda Jesús (E-20) 2,0 1,0 2+2 24.706 5,0 8,5 0,92 0,952 687 50 14 CE-16 C-733 2,8 2,0 Enlace Jesús – Can Clavos (PM-804) 5,3 3,3 1+1 32.413 5,2 8,6 0,90 0,951 3.258 50 94,3 95,7 FE-17 C-733 7,6 5,3 Int. Can Clavos – Int. Cazadores (PM-810) 8,2 2,9 1+1 20.774 4,4 8,8 0,90 0,958 2.121 70 84,5 86,7 EE-18 C-733 16,5 8,2 Int. Cazadores – Sant Joan (PM-811) 21,7 13,5 1+1 5.687 4,5 9,0 0,90 0,957 594 70 40,7 59,6 CE-19 C-733 22,0 21,7 Sant Joan – Portinatx 29,6 7,9 1+1 2.539 4,0 9,0 0,90 0,962 372 70 27,9 28,4 AE-20 PM-801 1,5 1,0 Eivissa – Rot. Can Cifre 2,5 1,5 2+2 21.982 4,5 8,5 0,92 0,957 608 50 12 CE-21 PM-801 2,8 2,5 Enl. Can Cifre(E-20) – Enl. St Jordi/d'en Bossa 3,8 1,3 2+2 43.046 3,6 8,8 0,95 0,965 1.183 80 15 C

E-22 PM-801 4,4 3,8 Enl.St.Jordi/d'en Bossa – Enl.PM-802(Sa Canal) 5,0 1,2 2+2 25.993 4,2 8,8 0,95 0,960 719 80 9 B

E-23 PM-801 5,0 5,0 Enlace PM-802 (Sa Canal) – Can Frigoles 6,0 1,0 2+2 20.195 4,5 8,8 0,92 0,957 578 80 7 AE-23 bis PM-801 6,0 Enlace Can Frigoles - Aeroport 8,0 2,0 1+1 17.703 4,8 8,8 0,92 0,954 1.775 50 79,0 79,0 D/E

E-24 PM-802 2,2 0,0 Rot. Sant Jordi – La Canal 5,6 5,6 1+1 6.374 3,0 9,0 0,90 0,971 656 70 43,8 54,1 CE-25 PM-803 2,6 0,0 Rot. Can Cifre – Int. Aeroport/Es Codolar 4,5 4,5 1+1 14.501 3,2 8,8 0,92 0,969 1.431 60 71,6 75,6 DE-26 PM-803 9,5 4,5 Int. Aeroport – Sant Josep 13,1 8,6 1+1 11.455 4,6 8,8 0,92 0,956 1.146 70 63,5 71,1 DE-27 PM-803 12,7 13,1 Sant Josep – Int. Sa Talaia/Calas 14,2 1,1 1+1 12.33 4,0 9,0 0,90 0,962 1.282 60 67,6 75,7 DE-28 PM-803 15,6 14,2 Int. Sa Talaia – Sant Agustí/Calas 16,9 2,7 1+1 11.448 4,0 9,0 0,90 0,962 1.267 60 67,2 75,3 DE-29 PM-803 18,0 16,9 Sant Agustí – Can Portes (E-30) 20,7 3,8 1+1 8.326 3,8 9,0 0,90 0,963 864 65 53,2 60,3 CE-30 PM-803 19,4 20,7 Rotonda Can Porte (E-30) – Sant Antoni 22,5 1,8 1+1 11.746 3,5 8,6 0,90 0,966 1.162 50 64,0 72,1 DE-31 PM-804 1,0 0,0 Int. Can Clavos (C-733) – Rot. I.T.V. 2,3 2,3 1+1 7.901 5,0 8,8 0,92 0,952 793 70 50,2 63,2 CE-32 PM-804 2,5 2,3 Rot. I.T.V. – Sta. Gertrudis 5,1 2,8 1+1 8.946 4,5 8,8 0,92 0,957 894 70 54,4 61,5 CE-33 PM-804 6,1 5,1 Sta. Gertrudis – Sant Miquel 11,6 6,5 1+1 4.702 4,0 9,0 0,92 0,962 478 80 34,3 45,8 BE-34 PM-804 13,0 11,6 Sant Miquel – Port de Sant Miquel 15,4 3,8 1+1 2.027 3,0 9,0 0,90 0,971 294 60 22,8 34,5 AE-36 PM-810 5,3 0,0 Int. Cazadores – Gta Siesta (PM-810-1) 6,1 6,1 1+1 22.114 4,1 8,8 0,90 0,961 2.251 70 86,2 88,3 EE-10 PM-810 (Ronda Sta Eulària) 6,5 6,1 Gta Siesta (PM-810-1). – Gta Can Blai 7,8 1,7 1+1 12.6 4,3 8,5 0,90 0,959 1.241 50 66,4 74,5 DE-35 S/N-1 3,0 0,0 Sant Miquel – C-733 (Sta. Joan) 5,8 5,8 1+1 1.55 4,0 9,0 0,90 0,962 161 70 13,2 14,8 AE-38 PM-810 8,0 7,8 Gta Can Blai – Sant Carles 11,4 3,6 1+1 8.664 4,0 9,0 0,90 0,962 901 60 54,7 60,1 CE-39 PM-810 16,0 11,4 Sant Carles – Cala Sant Vicent 17,8 6,4 1+1 1.774 3,0 9,0 0,88 0,971 263 50 20,6 21,1 AE-40 PM-811 0,1 0,0 Int. Portinatx (C-733) – Sant Joan 0,4 0,4 1+1 2.812 4,5 9,0 0,88 0,957 301 60 23,2 43,9 BE-41 PM-811 6,5 0,4 Sant Joan – Cala Sant Vicent 9,5 9,1 1+1 766 3,0 9,0 0,88 0,971 147 60 12,1 13,7 AE-42 PM-812 1,8 0,0 Sant Antoni – Sta. Agnès 7,1 7,1 1+1 4.59 3,0 9,0 0,88 0,971 681 60 45,0 52,6 CE-51 PMV-803-1 3,0 0,0 Sant Josep (PM-803) – Es Cubells 6,1 6,1 1+1 1.37 3,0 9,0 0,88 0,971 203 60 16,4 28,1 AE-53 PMV-810-1 0,4 0,0 C-733 (P.K. 2,1) – Jesús 1,4 1,4 1+1 13.724 4,0 8,5 0,90 0,962 1.348 40 69,4 77,5 D/EE-54 PMV-810-1 2,3 1,4 Jesús – Cala Llonga 8,1 6,7 1+1 6.934 5,0 9,0 0,90 0,952 775 60 49,4 63,8 CE-55 PMV-810-1 10,5 8,1 Cala Llonga – Sta Eulària (PM-810) 12,2 4,1 1+1 4.496 4,0 9,0 0,90 0,962 468 60 33,7 54,4 CE-56 PMV-810-2 0,8 0,0 Trull d’en Vic (C-733/PM-810) 1,3 1,3 1+1 1.791 4,0 9,0 0,90 0,962 186 70 15,1 38,8 BE-57 PMV-812-1 5,2 0,0 Sant Rafel – Sta. Agnès 11,5 11,5 1+1 698 3,0 9,0 0,88 0,971 73 70 6,3 29,4 AE-58 PMV-812-2 2,8 0,0 Sant Rafel – Rotonda hipódromo 2,7 2,7 1+1 8.161 6,6 8,8 0,92 0,938 832 70 51,9 60,0 CE-59 PMV-812-2 5,4 2,7 Rotonda hipódromo – Rot. I.T.V. 6,1 3,4 1+1 8.258 6,3 8,8 0,92 0,941 840 70 52,2 60,3 CE-60 PMV-812-2 7,4 6,1 Rot. I.T.V. – Intersección Cazadores (C-733) 7,6 1,5 1+1 7.444 5,1 8,8 0,92 0,951 748 70 48,2 62,6 CE-63 S/N-2 2,0 0,0 Santa Agnés – Sant Mateu 5,0 5,0 1+1 397 2,5 9,0 0,88 0,976 59 60 5,0 6,6 AE-64 S/N-2 7,5 5,0 Sant Mateu – Sant Miquel 11,0 6,0 1+1 541 2,5 9,0 0,88 0,976 80 60 6,8 8,4 A

DENSIDAD (D) vl/Km/c

%Tiempo en cola base

% Tiempo en cola

NIVEL DE SERVICIOFHP FVP

IP (vl/h/c) VEL. MEDIA (VM)Nº Carriles IMD (Vel/h) PES. (%) IH-100 (%IMD)CÓDIGO

ESTACIÓN CARRETERA P.K. ESTA-CIÓN P.K. INICIO TRAMO P.K. FIN LONG. (KM.)

Anexo nº6: Tráfico. D

iagnóstico

P Á G I N A

16 ANÁLISIS DE CAPACIDAD Y NIVEL DE SERVICIO. PARÁMETROS UTILIZADOS Y RESULTADOS AÑO 2.030

2+2 1+1E-01 E-10 (1° Ronda Eivissa) 0,3 0,0 Rot. Figueretes(PM-801) – Rot. Can Misses 0,9 0,9 2+2 24.013 3,5 8,5 0,92 0,966 658 50 13 CE-02 E-10 (1° Ronda Eivissa) 1,0 0,9 Rot. Can Misses – Rotonda Juan XXIII 1,4 0,5 2+2 26.64 3,5 8,5 0,92 0,966 730 50 15 CE-03 E-10 (1° Ronda Eivissa) 1,8 1,4 Rot. Juan XXIII – Rot. Sta. Eulària(C-733) 2,4 1,0 2+2 24.337 3,5 8,5 0,92 0,966 667 50 13 CE-04 E-20 (2° Ronda Eivissa) 2,0 0,0 Rot. Can Cifre – Enlace Can Misses 2,5 2,5 2+2 49.312 3,8 8,8 0,95 0,963 1.358 80 17 DE-05 E-20 (2° Ronda Eivissa) 1,6 2,5 Enlace Can Misses – Enlace Blancadona 3,0 0,5 2+2 43.254 4,2 8,8 0,95 0,960 1.196 80 15 CE-06 E-20 (2° Ronda Eivissa) 3,8 3,0 Enlace Blancadona – Enlace Jesús (C-733) 4,0 1,0 2+2 34.765 5,1 8,8 0,95 0,951 970 80 12 CE-07 E-30 1,0 0,0 Ses Païsses – Rot. Can Portes 1,6 1,6 1+1 15.616 5,0 8,5 0,90 0,952 1.549 55 74,4 77,8 DE-08 PM-812 (Ronda N. St Antoni) 0,6 0,0 Rot. C-731 – Rot. Cala Gració 0,5 0,5 1+2 13.597 4,8 8,5 0,90 0,954 1.346 70 69,4 77,5 DE-09 PM-812 (Ronda N. St Antoni) 1,0 0,5 Rot. Cala Gració – Can Coix(PM-812) 1,2 0,7 1+2 11.76 4,0 9,0 0,90 0,962 1.223 70 65,9 73,0 DE-10 PM-810 (Ronda Sta Eulària) 0,2 0,0 Gta Siesta (PM-810-1)-Gta Can Blai 1,7 1,7 1+1 14.31 4,3 8,5 0,90 0,959 1.41 50 71,0 75,3 DE-11 C-731 2,0 1,0 Eivissa (E-10) – Pol. Montecristo 4,6 3,6 2+2 41.198 4,9 8,8 0,95 0,953 1.147 70 16 DE-12 C-731 5,4 4,6 Pol. Montecristo – Sant Rafel 8,1 3,5 2+2 31.103 4,5 9,0 0,95 0,957 882 80 11 B/CE-13 C-731 10,5 8,1 Sant Rafel – Ses Païsses (E-30) 15,0 6,0 2+2 33.593 4,5 9,0 0,95 0,957 953 80 12 CE-14 C-731 14,5 15,0 Ses Païsses – Ronda Nord Sant Antoni 16,0 1,0 1+1 19.631 4,8 8,5 0,92 0,969 1.872 50 80,7 84,3 EE-15 C-733 1,6 1,0 Rda El Puerto - Rda Jesús (E-20) 2,0 1,0 2+2 28.06 5,0 8,5 0,92 0,952 780 50 16 CE-16 C-733 2,8 2,0 Enlace Jesús – Can Clavos (PM-804) 5,3 3,3 1+1 36.813 5,2 8,6 0,90 0,951 3.701 50 96,1 97,5 FE-17 C-733 7,6 5,3 Int. Can Clavos – Int. Cazadores (PM-810) 8,2 2,9 1+1 23.594 4,4 8,8 0,90 0,958 2.408 70 88,0 90,2 EE-18 C-733 16,5 8,2 Int. Cazadores – Sant Joan (PM-811) 21,7 13,5 1+1 6.459 4,5 9,0 0,90 0,957 675 70 44,7 57,7 CE-19 C-733 22,0 21,7 Sant Joan – Portinatx 29,6 7,9 1+1 2.884 4,0 9,0 0,90 0,962 422 70 31,0 31,0 AE-20 PM-801 1,5 1,0 Eivissa – Rot. Can Cifre 2,5 1,5 2+2 24.965 4,5 8,5 0,92 0,957 690 50 14 CE-21 PM-801 2,8 2,5 Enl. Can Cifre(E-20) – Enl. St Jordi/d'en Bossa 3,8 1,3 2+2 48.888 3,6 8,8 0,95 0,965 1.344 80 17 DE-22 PM-801 4,4 3,8 Enl.St.Jordi/d'en Bossa – Enl.PM-802(Sa Canal) 5,0 1,2 2+2 29.521 4,2 8,8 0,95 0,960 816 80 10 BE-23 PM-801 5,0 5,0 Enlace PM-802 (Sa Canal) – Can Frigoles 6,0 1,0 2+2 22.937 4,5 8,8 0,92 0,957 657 80 8 AE-23 bis PM-801 6,0 Enlace Can Frigoles - Aeroport 8,0 2,0 1+1 20.106 4,8 8,8 0,92 0,954 2.016 50 83,0 83,0 EE-24 PM-802 2,2 0,0 Rot. Sant Jordi – La Canal 5,6 5,6 1+1 7.239 3,0 9,0 0,90 0,971 746 70 48,1 58,4 CE-25 PM-803 2,6 0,0 Rot. Can Cifre – Int. Aeroport/Es Codolar 4,5 4,5 1+1 16.469 3,2 8,8 0,92 0,969 1.626 60 73,5 77,5 D/EE-26 PM-803 9,5 4,5 Int. Aeroport – Sant Josep 13,1 8,6 1+1 13.01 4,6 8,8 0,92 0,956 1.302 70 68,2 75,8 DE-27 PM-803 12,7 13,1 Sant Josep – Int. Sa Talaia/Calas 14,2 1,1 1+1 14.003 4,0 9,0 0,90 0,962 1.456 60 72,2 76,5 DE-28 PM-803 15,6 14,2 Int. Sa Talaia – Sant Agustí/Calas 16,9 2,7 1+1 13.001 4,0 9,0 0,90 0,962 1.438 60 71,8 76,1 DE-29 PM-803 18,0 16,9 Sant Agustí – Can Portes (E-30) 20,7 3,8 1+1 9.456 3,8 9,0 0,90 0,963 981 65 57,8 64,9 CE-30 PM-803 19,4 20,7 Rotonda Can Porte (E-30) – Sant Antoni 22,5 1,8 1+1 13.341 3,5 8,6 0,90 0,966 1.319 50 68,6 76,7 DE-31 PM-804 1,0 0,0 Int. Can Clavos (C-733) – Rot. I.T.V. 2,3 2,3 1+1 8.973 5,0 8,8 0,92 0,952 901 70 54,7 61,8 CE-32 PM-804 2,5 2,3 Rot. I.T.V. – Sta. Gertrudis 5,1 2,8 1+1 10.16 4,5 8,8 0,92 0,957 1.016 70 59,0 66,1 DE-33 PM-804 6,1 5,1 Sta. Gertrudis – Sant Miquel 11,6 6,5 1+1 5.34 4,0 9,0 0,92 0,962 543 80 38,0 49,5 BE-34 PM-804 13,0 11,6 Sant Miquel – Port de Sant Miquel 15,4 3,8 1+1 2.302 3,0 9,0 0,90 0,971 334 60 25,4 37,1 BE-36 PM-810 5,3 0,0 Int. Cazadores – Gta Siesta (PM-810-1) 6,1 6,1 1+1 25.115 4,1 8,8 0,90 0,961 2.556 70 89,4 91,5 EE-10 PM-810 (Ronda Sta Eulària) 6,5 6,1 Gta Siesta (PM-810-1). – Gta Can Blai 7,8 1,7 1+1 14.31 4,3 8,5 0,90 0,959 1.41 50 71,0 75,3 DE-35 S/N-1 3,0 0,0 Sant Miquel – C-733 (Sta. Joan) 5,8 5,8 1+1 1.76 4,0 9,0 0,90 0,962 183 70 14,9 16,5 AE-38 PM-810 8,0 7,8 Gta Can Blai – Sant Carles 11,4 3,6 1+1 9.84 4,0 9,0 0,90 0,962 1.023 60 59,3 64,7 CE-39 PM-810 16,0 11,4 Sant Carles – Cala Sant Vicent 17,8 6,4 1+1 2.014 3,0 9,0 0,88 0,971 299 50 23,1 23,6 AE-40 PM-811 0,1 0,0 Int. Portinatx (C-733) – Sant Joan 0,4 0,4 1+1 3.193 4,5 9,0 0,88 0,957 341 60 25,9 46,6 BE-41 PM-811 6,5 0,4 Sant Joan – Cala Sant Vicent 9,5 9,1 1+1 870 3,0 9,0 0,88 0,971 167 60 13,6 15,2 AE-42 PM-812 1,8 0,0 Sant Antoni – Sta. Agnès 7,1 7,1 1+1 5.213 3,0 9,0 0,88 0,971 773 60 49,3 56,9 CE-51 PMV-803-1 3,0 0,0 Sant Josep (PM-803) – Es Cubells 6,1 6,1 1+1 1.556 3,0 9,0 0,88 0,971 231 60 18,4 30,1 AE-53 PMV-810-1 0,4 0,0 C-733 (P.K. 2,1) – Jesús 1,4 1,4 1+1 15.587 4,0 8,5 0,90 0,962 1.531 40 74,0 78,3 D/EE-54 PMV-810-1 2,3 1,4 Jesús – Cala Llonga 8,1 6,7 1+1 7.876 5,0 9,0 0,90 0,952 880 60 53,8 61,9 CE-55 PMV-810-1 10,5 8,1 Cala Llonga – Sta Eulària (PM-810) 12,2 4,1 1+1 5.106 4,0 9,0 0,90 0,962 531 60 37,3 58,0 CE-56 PMV-810-2 0,8 0,0 Trull d’en Vic (C-733/PM-810) 1,3 1,3 1+1 2.035 4,0 9,0 0,90 0,962 212 70 17,0 39,2 BE-57 PMV-812-1 5,2 0,0 Sant Rafel – Sta. Agnès 11,5 11,5 1+1 792 3,0 9,0 0,88 0,971 83 70 7,1 30,2 AE-58 PMV-812-2 2,8 0,0 Sant Rafel – Rotonda hipódromo 2,7 2,7 1+1 9.269 6,6 8,8 0,92 0,938 945 70 56,4 64,5 CE-59 PMV-812-2 5,4 2,7 Rotonda hipódromo – Rot. I.T.V. 6,1 3,4 1+1 9.379 6,3 8,8 0,92 0,941 954 70 56,8 64,9 CE-60 PMV-812-2 7,4 6,1 Rot. I.T.V. – Intersección Cazadores (C-733) 7,6 1,5 1+1 8.454 5,1 8,8 0,92 0,951 850 70 52,6 60,7 CE-63 S/N-2 2,0 0,0 Santa Agnés – Sant Mateu 5,0 5,0 1+1 450 2,5 9,0 0,88 0,976 66 60 5,7 7,3 AE-64 S/N-2 7,5 5,0 Sant Mateu – Sant Miquel 11,0 6,0 1+1 615 2,5 9,0 0,88 0,976 91 60 7,7 9,3 A

%Tiempo en cola base

% Tiempo en cola

NIVEL DE SERVICIOFVP

IP (vl/h/c) VEL. MEDIA (VM)

DENSIDAD (D) vl/Km/cIMD (Vel/h) PES. (%) IH-100 (%IMD) FHPTRAMO P.K. FIN LONG. (KM.) Nº Carriles

CÓDIGO ESTACIÓN CARRETERA

P.K. ESTA-CIÓN P.K. INICIO