ANEJO XI REPORTAJE FOTOGRÁFICO - Ingemecánica · ANEJO XI – REPORTAJE FOTOGRÁFICO. Proyecto...
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1 Proyecto Conducción en Alta de Agua Tratada para el Abastecimiento de Hinojos (Huelva)_______________________________________________________________________________________ANEJO XI – FOTOGRÁFICO ANEJO XI – REPORTAJE FOTOGRÁFICO
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Proyecto Conducción en Alta de Agua Tratada para el Abastecimiento de Hinojos (Huelva)_______________________________________________________________________________________ANEJO XI – FOTOGRÁFICO
ANEJO XI – REPORTAJE FOTOGRÁFICO
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Proyecto Conducción en Alta de Agua Tratada para el Abastecimiento de Hinojos (Huelva)_______________________________________________________________________________________ANEJO XI – FOTOGRÁFICO
INDICE 1.SITUACION GENERAL ............................................................................................................................................... 3
2. FOTOGRAFÍAS DEL LUGAR ...................................................................................................................................... 3
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1.SITUACION GENERAL Antes de comenzar a realizar las alternativas de trazado, usamos herramientas como Google Earth para
situarnos en el entorno y ver sus principales características. A simple vista lo que más destaca del
entorno es el Lugar de Interés Comunitario Doñana Norte y Oeste, que es la gran masa verde que
vemos en la imagen por satélite inferior.
Figura 59- Imagen Satélite Situación Actual, Punto Inicial y Final
Una vez que situamos los grandes condicionantes del trazado realizamos una visita in situ para alcanzar
el grado de conocimiento del lugar que hace falta en todo proyecto ingenieril. Introducimos lo
observado in situ a la cartografía y a continuación explicaremos las peculiaridades de cada punto.
Figura 60- Mapa Zonas a evitar por Valor Ecológico
2. FOTOGRAFÍAS DEL LUGAR Vamos a realizar las fotografías del recorrido de la conducción, de la conexión en la A-483 a Hinojos. La
conducción que va de Bollullos Par del Condado a Almonte es en su mayor parte FD 500, pero en el
inicio todavía se conserva un pequeño tramo de 2 km aproximadamente de FC 300. En la fotografía que
vemos en la parte inferior observamos el bombeo de Rociana, que se encuentra en la margen de la A-
483 pegada a esta localidad.
Figura 61- Fotografía Bombeo Rociana
Desde el bombeo de Rociana la conducción discurre paralelo a la autopista hasta que la cruza a los 950
metros.
Figura 62- Fotografía Zona por donde Discurre la Conducción, Bombeo Rociana al Fondo
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En el otro margen de la autopista la conducción de FD500 llega es la siguiente arqueta:
Figura 63- Fotografía Arqueta Inicio Conducción, PK 0
En esa arqueta blanca es donde conectamos la conducción. A continuación veremos diferentes vistas
desde los puntos altos del territorio donde indicaremos el trazado de su conducción.
Figura 64- Fotografía Trazado Conducción al Fondo, PK 1500 a 2500 m.
A partir de los primeros 3 km de trazado, la conducción va bordeando caminos rurales y carreteras
comarcales para reducir y minimizar los costes de expropiaciones. En la siguientes imágenes vemos los
caminos rurales por donde discurre la conducción:
Figura 65- Fotografías General Caminos de la Zona
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A unos 5 Km del punto de conexión nos encontramos una zona que ha sido reforestada recientemente,
porque en las imágenes por satélite no se apreciaba la masa arbórea. En las siguientes fotografías la
podemos ver:
Figura 66- Fotografía Zona Reforestada, a Evitar en el Trazado
Figura 67- Fotografía Zona Reforestada al Fondo, vista General Zona
Figura 68- Fotografía Zona Reforestada, PK 5600 m.
Cuando pasamos esta zona, nos encontramos el LIC de Doñana Norte y Oeste, un pinar de alto valor
ecológico.
Figura 69- Fotografía LIC de Doñana Norte y Oeste, PK 6500 m.
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En esta zona del trazado nos encontramos parcelas catastrales de gran superficie, una de ellas es
actualmente una cantera. A la hora de realizar el trazado intentamos en la manera de lo posible pasar
por el margen de las parcelaciones para afectar lo menos posible al medio socioeconomico del lugar.
Figura 70- Fotografía Cantera con LIC de Doñana Norte y Oeste al Fondo
En la esquina opuesta del pinar, junto al arroyo Algarbe, el trazado va por el margen izquierda de la
carretera, para evitar afectar a esta zona de especial protección.
Figura 71- Fotografía Cartel Arroyo del Algarbe, junto a PK 11300 m.
Figura 72- Fotografía Vereda de Hinojos, PK 10600 m.
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Figura 73- Fotografía Vereda de Hinojos, PK 10800 m.
Figura 74- Fotografía Vereda de Hinojos, PK 11800 m.
Figura 75- Fotografía Vereda de Hinojos, PK 11600 m.
Figura 76- Fotografía Vereda de Hinojos, PK 12100 m.
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A los 13.5 Km aproximadamente desde el inicio, dejamos a un lado el pinar y la carretera pasa en medio
de cultivos agrícolas de cereal u olivar.
Figura 77- Fotografía Vereda de Hinojos, PK 13500 m.
Figura 78- Fotografía Vereda de Hinojos, PK 14000 m.
Figura 79- Fotografía Vereda de Hinojos, PK 14500 m.
Figura 80- Fotografía Vereda de Hinojos, PK 15000 m.
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En el final del tramos tenemos vistas hacia el depósito elevado de Hinojos como podemos ver en la
siguiente fotografía.
Figura 81- Fotografía General Hinojos, Depósito Cañuelo, desde PK 15700 m.
En la parte del final de la conducción, a los 16 Km nos desviamos del camino que bordea el arroyo del
Agarbe para llevar la conducción al depósito y bombeo del Polígono como podemos ver en la siguiente
imagen:
Figura 82- Fotografía Bombeo Las Dueñas, Punto Final Conducción, PK 15871 m.
Desde el depósito del polígono hasta el resto de los depósito existentes en Hinojos aprovechamos la
red actual.
