ANEJO Nº 13.- REPORTAJE FOTOGRÁFICO · Anejo nº 13.- REPORTAJE FOTOGRÁFICO Restos del puente...

PROYECTO CONTRA INUNDACIONES DEL

RÍO URUMEA EN EL TRAMO AKARREGI-ERGOBIA

(URA/010A/2016)

AKARREGI-ERGOBIA TARTEAN, URUMEA IBAIAREN

UHOLDEETATIK BABESTEKO PROIEKTUA

UTE AKARREGI

DOCUMENTO Nº 1.- MEMORIA Y ANEJOS

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Anejo nº 13.- REPORTAJE FOTOGRÁFICO

ANEJO Nº 13.-

REPORTAJE FOTOGRÁFICO



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INDICE

1. INTRODUCCIÓN ................................................................................... 3

2. FOTOGRAFÍAS ..................................................................................... 4

2.1. ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS ........................................................... 11



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1. INTRODUCCIÓN

A continuación se presenta un reportaje fotográfico del estado actual del terreno en el que se

plantean realizar las obras contempladas en el Proyecto.

Además de las obras propias a realizar en las márgenes del río Urumea que se figuran en primer

lugar, a continuación se presentan las actuaciones complementarias en las proximidades del río

siguiendo el orden indicado en los Planos del Proyecto.



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2. FOTOGRAFÍAS

Futuro aliviadero de la Corta de Akarregi con el Uurmea arriba con aguas altas y abajo en régimen

normal.



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Meandro de Akarregi por donde se ejecutará la Corta



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Meandro de Akarregi por donde se ejecutará la Corta



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Margen derecha del río Urumea, aguas abajo de la Corta, donde se ampliará el cauce del río



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Restos del puente del antiguo tranvía Hernani-San Sebastián en la margen derecha, a demoler

durante la ejecución de la A-15

Margen izquierda del río Urumea aguas arriba del puente de Ergobia donde se ampliará el canal

de aguas altas hacia esa margen.



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Edificio a demoler por el Ayuntamiento de Astigarraga previo al comienzo de las obras de

encauzamiento.

Río Urumea discurriendo por un ojo del puente. Se prevé liberar el central de acarreos y al

ojo de la margen izquierda dotarle de un cauce para aguas altas.



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Vista de la margen izquierda desde el puente de Ergobia hacia donde se ampliará el cauce.



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2.1. ACTUACIONES COMPLEMENTARIAS

Recrecido parcial de los dos muretes sobre el que se apoya la barandilla en la margen

derecha del puente de Ergobia.



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Recrecido del muro de acceso al paseo de ribera (arriba) y ejecución de muro en el aparcamiento

junto al bordillo hasta la fachada del pabellón.



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Los ventanales del sótano del pabellón se protegerán con contraventanas que se fijarán mediante

imanes al hueco de la ventana.



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Ejecución de muro perimetral al aparcamiento desde la entrada actual hasta la fachada del

pabellón. Se le dotará de una compuerta a colocar en situaciones de alarma.



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Ejecución de lezón en el Paseo de Txalaka tras retirar la bionda y los árboles

(plátanos de sombra).



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Ejecución de lezón en el Paseo de Txalaka tras retirar los muros, cierres y los árboles.



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Se ejecutará un muro verde en el Paseo de Txalaka, retirando el cierre y la bionda, entre el

viaducto de la A-15 y la carretera.



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Sustitución de bionda por muro como continuación del lezón del Paseo Txalaka.



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Ejecución de murete entre bidegorri y el talud de la margen derecha de la regata Oialume



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Ejecución de murete entre bidegorri y el talud de la margen derecha de la regata Oialume, incluso

en el puente.



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Murete sobre muro de escollera en la margen izquierda de la regata Oialume y lezón (en la foto

inferior).



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Sustitución y recrecido del muro de cierre en el recinto de la empresa Mendaur y lezón bajo el

viaducto de la A-15 (abajo)



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Lezón bajo el viaducto de la A-15 por el que discurrirá el vial de servicio 3.

Recrecido de murete y sustitución de barandilla aguas arriba del puente de

Oialume en la margen derecha.



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Murete y lezón por delante de la torre de electricidad.

Recrecido del muro perimetral del cierre y sustitución del vallado.



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Murete sobre muro de encauzamiento en la margen izquierda de la regata Oialume



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Murete paralelo a la bionda en la salida desde la A-15 al Barrio Martindegi (Hernani) y viaducto del

Tren de Alta Velocidad.



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Recrecido del muro de cierre de AMR Refractarios (arriba) y murete paralelo al muro de bloque de

BIG MAT junto al futuro vial de servicio 1.



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Murete entre el viaducto del Tren de Alta Velocidad y la regata Akan (arriba) y sustitución de la

doble bionda por New Jersey estanca de hormigón armado.

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