ANEJO 7.- ESTUDIO GEOTÉCNICO

MODIFICACIÓN DE SEMIENLACE SITUADO EN LA AUTOVÍA RUTA DE LA PLATA A-66, P.K. 654, Y ENLACES ADYACENTES. TM ALMENDRALEJO. PROVINCIA DE BADAJOZ, CLAVE: 33-BA-4070

Anejo 7.- Estudio geotécnico- Página 1 de 11

ANEJO 7.- ESTUDIO GEOTÉCNICO



ÍNDICE

ANEJO 7.- ESTUDIO GEOTÉCNICO ........................................ 1

1.- INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 3

2.- RECONOCIMIENTO REALIZADO EN TRAZADO DE A-66 ........................................... 3

2.1.- INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 3

2.2.- TRABAJOS DE CAMPO ................................................................................ 3

2.3.- TRABAJOS DE LABORATORIO ................................................................... 4

2.4.- CALICATAS REALIZADAS ............................................................................ 4

2.5.- RESULTADOS DE ENSAYOS DEL LABORATORIO .................................. 10

2.5.1.- Normas ................................................................................................... 10

2.5.2.- Caracterización geotécnica de los estratos ............................................ 10

2.6.- CONCLUSIÓN ............................................................................................. 11

3.- ESTUDIO DE LOS TALUDES ...................................................................................... 11

3.1.- DESMONTE ................................................................................................. 11

3.2.- TERRAPLÉN ................................................................................................ 11

4.- MÉTODOS DE EXCAVACIÓN ..................................................................................... 11

5.- REUTILIZACIÓN DE LOS MATERIALES EXCAVADOS ............................................. 11

6.- SOLUCION ESCOGIDA ............................................................................................... 11

7.- PERFILES GEOTÉCNICOS ......................................................................................... 11



1.- INTRODUCCIÓN

Como ya ha sido indicado, las actuaciones proyectadas quedan confinadas entre los pp.kk.

650+200 y 654+300 de la autovía A-66.

Para la redacción del presente Anejo, se ha partido del exhaustivo reconocimiento de la

traza que se hizo durante la redacción del proyecto del tramo Mérida - Almendralejo de la citada

Autovía en 1995.

El intervalos de pp.kk. mencionados para la A-66, se relacionan con los pp.kk. 25+200 a

29+300 de este Proyecto (tramo Mérida - Almendralejo de la citada Autovía en 1995), por lo que se

han seleccionado aquellas calicatas situadas entre estos pp.kk. por tratarse exactamente del lugar

de las actuaciones contempladas en el presente Proyecto.

2.- RECONOCIMIENTO REALIZADO EN TRAZADO DE A-66

2.1.- INTRODUCCIÓN

Como ya se ha indicado, las actuaciones proyectadas se encuadran entre los pp.kk.

650+200 y 654+300 de la autovía A-66.

Este intervalo de pp.kk. se corresponde con el intervalo 25+200 a 29+300 del Proyecto de

la citada autovía, en su tramo Mérida – Almendralejo.

Dado que las actuaciones coinciden sobre la traza de la A-66, se ha considerado acertado

tomar de referencia las calicatas realizadas durante la redacción de Proyecto y extrapolar sus

resultados para las actuaciones contempladas en el presente documento.

2.2.- TRABAJOS DE CAMPO

Las calicatas se han realizado mediante una retroexcavadora, hasta una profundidad

máxima de unos 4 m.

Durante la ejecución de la calicata se prestó especial atención en acotar la profundidad del

nivel freático, no apareciendo finalmente.

De todas formas estos valores no deben considerarse estables, ya que la profundidad del

nivel freático experimenta variaciones en el tiempo, derivadas del régimen hídrico de

precipitaciones, de las condiciones hidrogeológicas, de aportes artificiales (riegos), extracciones

próximas (bombeos), etc

También se ha prestado especial atención a la excavabilidad de las distintas formaciones

atravesadas. De forma general en profundidades comprendidas entre 1,80 y 2,00 metros, la

excavabilidad es buena.



2.3.- TRABAJOS DE LABORATORIO

Con las muestras obtenidas en la campaña de campo se realizó una serie de

ensayos en el Laboratorio de Mecánica del Suelo de EUROCON¬SULT, S.A., acreditado en el

área correspondiente según el Real Decreto 1230/89, para identificar los distintos materiales

detectados en el subsuelo (ensayos de clasificación), y determinar sus principales características

geotécnicas.

2.4.- CALICATAS REALIZADAS

P.K.-650+740 A66



P.K.-650+900 A66

P.K.-651+240 A66



P.K.-651+700 A66

P.K.-652+240 A66



P.K.-652+550 A66

P.K.-652+780 A66



P.K.-652+820 A66

P.K.-653+860 A66



P.K.-654+100 A66

P.K.-654+600 A66



2.5.- RESULTADOS DE ENSAYOS DEL LABORATORIO

2.5.1.- Normas

Las normas que regulan los ensayos realizados son las siguientes:

2.5.2.- Caracterización geotécnica de los estratos

2.5.2.1.- Recubrimiento orgánico

Los resultados de las determinaciones del contenido de materia orgánica en ningún

caso han superado el límite del 2 %, señalado en el PG-3/75 para considerar un suelo como

"inadecuado".

A pesar de ello, se ha denominado "tierra vegetal" al espesor de suelo en el que ha

observado la presencia de abundantes raíces o materia vegetal. Se ha indicado en la descripción

geotécnica del corredor que se incluye en el apartado siguiente.

2.5.2.2.- Descripción geotécnica del trazado

A continuación se comentan los terrenos atravesados por el trazado, agrupados en

unos tramos de características geotécnicas similares. En el caso de los desmontes, se trata del

material excavado; y en el de los terraplenes, del terreno de apoyo.

P.K.-649+960 A 650+900

Se continúa sobre materiales terciarios, pero en este tramo cambian su

granulometría y plasticidad: resultarían "tolerables" según la clasificación del PG-3/75.

Los ensayos de penetración indican un primer metro de consistencia "suelta-

compacta" (NTE-CEG/75), pasando a continuación a "denso" y "muy denso".

P.K.-650+900 A 651+500

Los terrenos que se excavan pertenecen a la facies Almendralejo del terciario; pero

se han distinguido dos tipos de material geotécnicamente diferentes:

-En la calicata C-83 aparecen arenas arcillosas, que se clasificarían como "tolera-

bles" según el PG-3/75, que pasan a conglomerados a 1,5 m de profundidad.

-En la calicata C-84, las arenas tienen algo más de arcilla y se clasificarían como

"inadecuadas" por el PG-3/75, por su índice CBR.

P.K.-651+500 A 652+720

Los materiales atravesados son unas arcillas con bastante arena o arenosas, y unas

arenas arcillosas, con niveles decimétricos y métricos de conglomerados, que constituyen el

material terciario en esta zona y que se clasificarían como "tolerables" según el PG-3/75. En todo

este tramo se observa un horizonte superficial compuesto por unas arcillas con bastante arena,

con espesores comprendidos entre 0,4 y 1,0 m, que se clasificarían como "inadecuadas" por el

PG-3/75.

P.K.-652+720 A 654+040

Los materiales atravesados son diferentes de los que se han tratado hasta ahora: se trata

de pizarras y ortoneis muy alterados. Los primeros prácticamente no se cortan, al contrario que los

segundos. La clasificación de éstos, según el PG-3/75, es "tolerable". A partir del P.K. 653+600

aproximadamente aparecen los ya conocidos suelos terciarios arcillosos. En todas las calicatas



excavadas se ha observado la presencia de un importante espesor, hasta 1,65 metros, de suelos

cuaternarios de color oscuro, y también de rellenos y tierra vegetal hasta un espesor de 0,5.

P.K.-654+040 A 655+736 La topografía es también de nuevo muy llana, y en el subsuelo se vuelven a encontrar los

materiales arcillosos terciarios, y los suelos superficiales cuaternarios de color oscuro hasta una

profundidad de 0,5 m en general en algún punto, y únicamente en superficie, se observan gravas.

El sustrato paleozoico (pizarras) no se encuentra a mucha profundidad.

En la mayoría de las calicatas se ha observado un espesor de 30 cm de tierra vegetal.

2.6.- CONCLUSIÓN

Bajo estrato de tierra vegetal, aparece un terreno natural subyacente catalogado como

suelo tolerable.

A la vista de lo expuesto en los puntos anteriores, el espesor de tierra vegetal en la zona de

la EX -212 se tomará de 70 cm. de profundidad y en la zona de la N-630 de 50 cm.

El suelo de fundación de las obras se tomará como homogéneo, estableciendo para los

mismos un suelo de categoría Suelo Tolerable según PG-3.

3.- ESTUDIO DE LOS TALUDES

3.1.- DESMONTE

Según el estudio realizado para el proyecto de la autovía se propone el talud 2:1.

3.2.- TERRAPLÉN

Según el estudio realizado para el proyecto de la autovía se propone el talud 2:1.

4.- MÉTODOS DE EXCAVACIÓN

A la vista de este estudio los materiales atravesados se podrán excavar con los medios

mecánicos habituales.

5.- REUTILIZACIÓN DE LOS MATERIALES EXCAVADOS

De los materiales que se obtengan en los desmontes, se pueden utilizar en cimientos y

núcleos de terraplén los materiales "tolerables".

6.- SOLUCION ESCOGIDA

La solución final escogida, que se expone a continuación, es acorde con lo indicado en los

apartados anteriores. Esta solución se basa, además de en consideraciones geotécnicas, en

criterios funcionales para la ejecución de la obra.

Por tanto, se propone como dato de partida para el estudio de firmes realizado en el Anejo

nº 10 del presente Proyecto, tomar el terreno natural subyacente como Suelo Tolerable, sobre el

que se formará una explanada de categoría E-2, para lo que será necesario contar sobre el mismo

con una capa de 75 cm de suelo seleccionado tipo 2.

7.- PERFILES GEOTÉCNICOS

A continuación se adjuntan los perfiles geotécnicos de los ramales de entrada y salida de la

autovía. El resto de ejes se apoyan sobre plataformas de carreteras existentes.

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