Analisis socioeconomico de nicaragua

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Relaciones internacionales, analisis socioeconomico de Nicaragua del siglo XIX.

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  • 1. Profesor: Hamlet Danilo Garca.

2. Objetivos: En el presente trabajo analizaremos las diferentes tipos de inestructuras, del siglo XIX las cuales fueron pocas debido a que el pas no presentaba suficiente capital econmico. Abordaremos la evolucin de las diferentes de la infraestructura: Transportes: Terrestre y Martimo. Vas ferroviarias. Puertos. Edificios. ETC. 3. Introduccin: El hecho de desplazarse de un lugar a otro es esencial para el hombre. Desde tiempos primitivos, ste ha buscado medios para moverse con ms comodidad y, con el progreso del comercio, sistemas para desplazar sus mercancas. 4. Desde que la mitad del siglo XVI los espaoles recorrieron por primera vez el Ro San Juan, en busca del Secreto del Estrecho , este se convirti durante 350 aos en la principal ruta de comercio entre Amrica Central y Europa. Desde entonces y hasta mediados del siglo pasado se han sucedido los estudios, las concesiones y los proyectos, iniciados y nunca terminados, para la construccin de un canal interocenico el Ro San Juan. 5. TIPOS DE TRANSPORTES DEL SIGLO XIX. CABALLOS. BARCOS DE VELAS Y A VAPOR . TREN. 6. Barcos de vela y a vapor . En 1847 los britnicos reclamaron la soberana sobre el curso del ro San Juan, con vistas a la construccin de un enlace interocenico. Sin embargo, los intereses estadounidenses se opusieron a los britnicos: el financiero Cornelius Vanderbilt estableci en 1852 un sistema combinado de barcos a vapor y transportes por tierras aprovechando los ros y los lagos, destinados principalmente al trnsito de personas y bienes hacia California, posesin estadounidense que haba cobrado repentina importancia por el descubrimiento de oro. Pese a que el canal nunca se hizo realidad desde que en 1851 el Prometheus, primer barco de vapor que surc el Ro, uni New York con San Francisco en 45 das los colonizadores de California utilizaron habitualmente la ruta del San Juan durante casi 15 aos, sin embargo esta poca floreciente no produjo ningn tipo de desarrollo productivo en la zona, todo qued reducido al rea comercial y administrativa ligada al trnsito interocenico que se centraliz en El Castillo, San Juan de Nicaragua y San Carlos, nicos ncleos urbanos en ese tiempo. 7. Puertos San Juan del Sur. En 1827, por Decreto de la Asamblea Constituyente de la Federacin Centroamericana fue declarado puerto pesquero, con el nombre de Puerto de la Independencia y prest servicios de cabotaje hasta 1830. Por ley del 18 de septiembre de 1840, se le confiri al puerto la plenitud definitiva de exportacin e importacin bajo un nuevo nombre: San Juan de la Concordia. Fue declarado finalmente Puerto Mayor por ley de la repblica en el ao de 1851, durante la administracin del Director Supremo, el rivense Licenciado Laureano Pineda, con privilegios semejantes a los del puerto de San Juan del Norte, en el Caribe nicaragense. No obstante los cambios mencionados, a finales de 1851 principios del ao siguiente, se le otorg tanto al puerto como al poblado el nombre de Ciudad Pineda, como reconocimiento del mencionado Director Supremo. Pero este cambio no prosper y se mantuvo hasta hoy, su primitivo nombre de San Juan del Sur, denominado as por estar en la costa del Mar del Sur u Ocano Pacfico y para diferenciarlo de San Juan del Norte. Ms tarde se confirman los nombres de ambos puertos como terminales de la Ruta del Trnsito 8. Puerto : El realejo El Realejo-Corinto fue pieza importante en el comercio y el contrabando colonial entre el Virreinato de la Nueva Espaa y el Virreinato de El Per, as como para el comercio con Asia, a travs de la ruta del Galen de Manila o Nao de la China. En el puerto existi tambin uno de los primeros astilleros de grandes barcos instalados en Amrica por los espaoles. Su prosperidad lo hizo ser blanco de los ataques de los piratas, desde el siglo XVII hasta fecha tan tarda como 1819. No es sino hasta 1889 en que se establece el municipio de Corinto y se legaliza el cambio de nombre. La construccin en 1872 del puente ferroviario de Pasacaballos fue determinante para impulsar el crecimiento econmico y turstico del puerto y de Nicaragua, llevando a convertirlo en el principal puerto del pas. Para finales del siglo XIX e inicios del XX Corinto fue un sitio de moda para vacacionar, contando con una bonita infraestructura de elegantes casas de madera con amplios y frescos corredores en las aceras. Rubn Daro se cont entre sus viajeros y turistas, aqu escribi uno de sus poemas ms conocidos y celebrados, A Margarita. 9. En marzo de 1877 Francisco Alfredo Pellas adquiri los botes y formo la compaa de navegacin del lago de Nicaragua y rio san Juan, En la dcada de 1870 solo haban 5 vapores. 10. La historia del ferrocarril de Nicaragua, cumpli una fase importante en desarrollo econmico del pas , al agilizar la comercializacin de Nicaragua. Al igual que todos lo s pases del mundo. El tren fue la punta de lanza en la apertura de nuevos horizontes. Dio ala oportunidad de incorporar agrandes sectores de la nacin a un eficiente sistema productivo y fue un factor de cambio socio econmico, como parte de los beneficios que genero la revolucin industrial. Todo el comercio exterior fue en el tramo Corinto-Managua-Granada. El tren 11. Medios de comunicacin: El telgrafo. El 16 de marzo de 1875 se instal el servicio telegrfico desde San Juan del Sur hasta Corinto. De 1928 a 1941, la red de telfonos y telgrafo del pas, se encontraba bien extendida, San Juan posea ambas y unan Nicaragua con Costa Rica va la estacin telegrfica en El Ostional. En territorio nacional, de San Juan del Sur segua con rumbo a Rivas, extendindose a San Jorge con una lnea auxiliar a Buenos Aires, suba hacia el norte con un recorrido a travs de postes por Potos y Beln En 1882 se inaugur el servicio de cable submarino en San Juan del Sur, como parte del ramal de la empresa All Amrica Cables, Inc. Uno de los trabajadores de la empresa en San Juan del Sur, Don Humberto Garca comparti sus impresiones sobre la importancia del cable submarino, indicando que San Juan del Sur era estacin re transmisora de todo el trfico de comunicaciones (mensajes de toda clase) que venan de Panam. 12. inmigrantes como el alemn Enrique Gottel, el italiano Fabio Carnevallini y el espaol Manuel J. Riguero tenan en comn no tanto la vocacin por las letras como la del comerciante o hacendado capitalista "El Porvenir de Nicaragua" (1865- 1886), fundado por Gottel tendr la novedad de ser una de las primeras publicaciones que obedece en su concepcin no tanto a un bando poltico como a un afn por divulgar noticias sociales y fomentar la especulacin comercial. El peridico La prosperidad generada por el alza en las exportaciones del caf se ve reflejada en las mejoras urbanas que experimentara la ciudad de Managua a partir de finales de la dcada del 70 del siglo XIX. Se crean centros culturales y de diversin, y se introducen mejoras en el sistema de transporte y comunicacin. 13. A finales del siglo XIX (1888), aparecieron los primeros bancos comerciales en Nicaragua, siendo stos el Banco de Nicaragua y el Banco Agrcola Mercantil. El primero fue transformado en el Bank of Nicaragua Limited con casa matriz en Londres para luego incorporarse al London Bank of Central Amrica Limited y continu operando como sucursal extranjera. El segundo quebr por falta de pago de sus deudores, constituyndose as en la primera experiencia de quiebra bancaria en Nicaragua. El primer Banco de Nicaragua.