Analisis Del Helicoptero
Click here to load reader
Transcript of Analisis Del Helicoptero
ROGELIO ESPINO PAZ5AM3
ANALISIS DEL HELICÓPTERO“UH-60 BLAK HAWK”
Especificaciones tablas obtenidas de la página de la empresa SIKORSKY la cual diseña y construye este modelo de helicóptero.
(Fuente: http://www.sikorsky.com)
Los parámetros del rotor principal se obtuvieron de un reporte de la nasa sobre el análisis del mismo.
(Fuente: http://rotorcraft.arc.nasa.gov/publications/files/Shinoda_AHSF02.pdf)
CALCULO DE LA TRACCION DE COLA
Calcular la tracción necesaria para balancear el par reactivo.
Datos:
Parámetro ValorPotencia del Rotor Principal 3988HPVelocidad de giro del rotor principal 258 rpmDistancia del eje del rotor principal al eje del 32.565ft
Parameter ValueNumber of Blades 4Radius 26.83 ft.Chord 20.76/20.965 in.Thickness, % chord 9.5/9.4Rotor Disk Area 2261.5 ft2
Single Blade weight 132.25 lb.Nominal Rotor Speed 258 rpmAirfoils SC1095/SC1094 RS
rotor de cola
Ecuación:
---------1
Dónde:
=Tracción producida en el rotor de cola (lb)= Potencia del rotor principal (lb*ft/s)=Revoluciones del rotor principal (rad/seg)= Distancia del eje del rotor principal al eje del rotor de cola (ft)
Desarrollo
Convertir potencia de HP a lb*ft/s:
Convertir rpm a rad/s:
Sustituir valores en la ecuación 1:
Resultado
La tracción que debe producir el rotor de cola para balancear el par reactivo es = 2493.84lb
CALCULO DEL ANGULO DE CONEO
Calcular el ángulo de coneo del rotor principal en vuelo estático.
Datos:
Parámetro ValorRadio 26.83ftNumero de palas 4Peso de cada pala 132.25lbVelocidad de giro del rotor principal 258rpmPeso bruto máximo 22000lbAceleración de la gravedad 32.2ft/s2
Ecuación:
----2
Dónde:
=Angulo de coneo (rad)
= Radio del rotor principal (ft)
= Levantamiento de la pala (lb)
= Masa de cada pala (slug)
= =Velocidad de la punta
Desarrollo:
Convertir el peso de cada pala a masa (slug):
Calcular el levantamiento de pala:
Convertir la velocidad de giro a rad/s:
Calcular la velocidad de la punta.
Sustituir valores en la ecuación 2:
Resultado:
El ángulo de coneo del rotor principal, (recordando que se calculó en vuelo estático y con el helicóptero totalmente cargado, es decir con el peso máximo), es = 8.5°