Análisis de Riesgo de Sustancias Químicas Peligrosas en Gasolineras

Análisis de Riesgo porSustancias Químicas Peligrosas

SRA-UMN-AN005

Basado en la NORMA Oficial Mexicana NOM-005-STPS-1998, Relativa a las condiciones de

seguridad e higiene en los centros de trabajo para el manejo, transporte y almacenamiento de sustancias

químicas peligrosas.

Sustancias Químicas Peligrosas (SQP) : Análisis de Riesgos

Servicio Ramos, S.A. de C.V. CALLE 16, Nº 87 CP 97930, UMÁN, YUCATÁNRev. 1 Página Emisión: Revisión:

Felipe Guillermo Rodríguez Murillo Freddy MagañaRevisado por:Elaborado por: Aprobado por:

SRA-UMN-AN005José Luis Ramos Gómez

Marco legalNOM-005-STPS-1998

Se realiza este estudio, con fundamento en el punto 5.2 de la citada norma, cuyo campo de aplicación establece lo siguiente:

La presente Norma rige en todo el territorio nacional y aplica en todos los centros de trabajo donde se manejen, transporten o almacenen sustancias químicas peligrosas.

Para la elaboración de este estudio, tal como señala el punto 5.2, se tomó en consideración los puntos exigidos en el punto 7.1 de la misma norma, que son a continuación:

a) las características de los procesos de trabajo;b) las propiedades físicas, químicas y toxicológicas de las sustancias químicas peligrosas;c) el grado y tipo de riesgo de las sustancias, conforme a lo establecido en la NOM-114-STPS-1994;d) las actividades peligrosas y los trabajos en espacios confinados,e) las zonas de riesgo del centro de trabajo y el número de trabajadores expuestos en cada zona.





Características de los procesos de trabajo.

La presente sección da cumplimiento al inciso a) del capítulo 7 numeral 1 de la NOM-005-STPS-1998





Características de los procesos de trabajo.Procesos donde se manejan Sustancias Químicas Peligrosas:

En sí, y para cada despachador, donde se manejan las sustancias químicas peligrosas citadas en la sección anterior, se ha categorizado como sigue:

• Proceso de carga de combustible.• Proceso de despacho de combustible.

Proceso de carga de combustible:Objetivo del proceso: Abastecer de combustible a tanques de almacenamiento de gasolinas PEMEX Magna y PEMEX Premium y tanque de PEMEX diesel.

Tecnología utilizada: Manual/Automática

Tiempo promedio que dura el proceso: • 35 minutos para una pipa de 20 mil litros.• 45 minutos para una pipa de 30 mil litros.

Cantidad y Capacidad de los tanques a abastecer: 2 Tanques para PEMEX Magna de 40,000 litros (enterrado)2 Tanques para PEMEX Diesel de 40,000 litros (enterrado)1 Tanque para PEMEX Premium de 40,000 litros (enterrado)

Participantes en el proceso: 1 Personal de PEMEX (Chofer repartidor y cobrador) Encargado de Servicio Ramos en turno

Descripción del proceso:Este proceso puede darse a cualquier hora del día, para la cual haya sido previamente programada.

Arribo de la pipa de PEMEX.Una pipa de PEMEX se presenta a la estación de servicios, transportando capacidad máxima de combustible de 30,000 litros y se dispone a abastecer el tanque vacío o semivació para el cual se ha solicitado este servicio.Al arribar la pipa a la estación de servicio, el encargado de la estación de servicio, se presenta como tal al Chofer repartidor y cobrador de PEMEX y le enseña sus credenciales que le acreditan estar capacitado para participar en este proceso.Una vez realizado esto, el encargado de la estación de servicio colocará al rededor de la zona, 4 biombos que tengan la leyenda “PELIGRO, DESCAR-GANDO COMBUSTIBLE” y 2 extintores PQS de 9 Kg a favor del viento. También se colocarán 2 calzas para inmovilizar el autotanque.Acto seguido, se realizan actividades de comprobación administrativas, las cuales se describen íntegramente en la sección 7.3 “Operación” del Manual de la Franquicia de PEMEX.

Descarga del producto.Previo a dar inicio a la descarga, el encargado de la estación de servicio deberá suspender el despacho a los clientes y cerrar las islas. Acto seguido, deberá apagar las motobombas y cerciorarse de que no van a entrar en funcionamiento durante la descarga.Para comenzar con la descarga del producto, el encargado de la estación de servicio, proporcionará al chofer repartidor y cobrador de PEMEX, la manguera de descarga junto con el codo para recuperación de vapores.El personal de PEMEX realizará la interconexión de la manguera al autotanque y el personal de la estación de servicio, la interconexión del otro extremo de la manguera al tanque de almacenamiento.El control sobre las cantidades descargadas lo tendrá el Chofer repartidor y cobrador de PEMEX, desde el centro de mando de la pipa.









Características de los procesos de trabajo.Procesos donde se manejan Sustancias Químicas Peligrosas:

En sí, y para cada despachador, donde se manejan las sustancias químicas peligrosas citadas en la sección anterior, se ha categorizado como sigue:

• Proceso de carga de combustible.• Proceso de despacho de combustible.

Proceso de carga de combustible:Objetivo del proceso: Abastecer de combustible a tanques de almacenamiento de gasolinas PEMEX Magna y PEMEX Premium y tanque de PEMEX diesel.


Tiempo promedio que dura el proceso: • 35 minutos para una pipa de 20 mil litros.• 45 minutos para una pipa de 30 mil litros.

Cantidad y Capacidad de los tanques a abastecer: 2 Tanques para PEMEX Magna de 40,000 litros (enterrado)2 Tanques para PEMEX Diesel de 40,000 litros (enterrado)1 Tanque para PEMEX Premium de 40,000 litros (enterrado)

Participantes en el proceso: 1 Personal de PEMEX (Chofer repartidor y cobrador) Encargado de Servicio Ramos en turno

Descripción del proceso:Este proceso puede darse a cualquier hora del día, para la cual haya sido previamente programada.

Arribo de la pipa de PEMEX.Una pipa de PEMEX se presenta a la estación de servicios, transportando capacidad máxima de combustible de 30,000 litros y se dispone a abastecer el tanque vacío o semivació para el cual se ha solicitado este servicio.Al arribar la pipa a la estación de servicio, el encargado de la estación de servicio, se presenta como tal al Chofer repartidor y cobrador de PEMEX y le enseña sus credenciales que le acreditan estar capacitado para participar en este proceso.Una vez realizado esto, el encargado de la estación de servicio colocará al rededor de la zona, 4 biombos que tengan la leyenda “PELIGRO, DESCAR-GANDO COMBUSTIBLE” y 2 extintores PQS de 9 Kg a favor del viento. También se colocarán 2 calzas para inmovilizar el autotanque.Acto seguido, se realizan actividades de comprobación administrativas, las cuales se describen íntegramente en la sección 7.3 “Operación” del Manual de la Franquicia de PEMEX.

Descarga del producto.Previo a dar inicio a la descarga, el encargado de la estación de servicio deberá suspender el despacho a los clientes y cerrar las islas. Acto seguido, deberá apagar las motobombas y cerciorarse de que no van a entrar en funcionamiento durante la descarga.Para comenzar con la descarga del producto, el encargado de la estación de servicio, proporcionará al chofer repartidor y cobrador de PEMEX, la manguera de descarga junto con el codo para recuperación de vapores.El personal de PEMEX realizará la interconexión de la manguera al autotanque y el personal de la estación de servicio, la interconexión del otro extremo de la manguera al tanque de almacenamiento.El control sobre las cantidades descargadas lo tendrá el Chofer repartidor y cobrador de PEMEX, desde el centro de mando de la pipa.

Existe el riesgo de un derrame de combustible por una mala operación en este punto del

proceso.Al estar en contacto con temperatura

medio ambiente, la gasolina desprende gases debido a su punto de

inflamación que es menor a los 0ºC, pudiendo igniciar fuego.









Terminación de la descarga.Al terminar la descarga, tanto el personal de PEMEX como el de la estación de servicio, desconectarán los extremos de la manguera del autotanque (esto lo hará el personal de PEMEX) y del tanque (este extremo lo desconectará el personal de la estación de servicios.Se cierran las válvulas y tapas de ambos sistemas (autotanque y tanque).Acto seguido, se inician los procesos administrativos y de registro a los que hace referencia la sección 7.3 “Operación” del Manual de la Franquicia de PEMEX.









Proceso de despacho de combustible:Objetivo del proceso: Abastecer al vehículo del cliente con gasolina PEMEX Magna o PEMEX Premium, o en su caso, de PEMEX Diesel.


Tiempo promedio que dura el proceso: • De 2 a 7 minutos dependiendo de la capacidad tanque del coche del cliente y qué tanta gasolina requiera.

Cantidad y Capacidad a abastecer: Variable. Según el modelo del vehículo y qué tanta gasolina solicite el cliente.

Participantes en el proceso: Descapachador de Servicio Ramos en turno por isla.El cliente y las personas ocupantes de su vehículo

Descripción del proceso:Este proceso se da a cualquier hora del día y en todo momento, ya que la estación de servicio opera las 24 horas

Arribo del vehículo a la isla.El vehículo del cliente arriba a la isla, y estaciona su coche del lado donde la manguera le quede más cerca a la tapa del tanque de gasolina de su vehículo.Acto seguido, el cliente deberá apagar su vehículo y darle al despachador las facilidades para que éste pueda abrir la tapa del tanque del automóvil.

Inicio de la carga de combustible.Antes de iniciar con la descarga, el cliente deberá apagar su automóvilpor completo, así como apagar también todos los teléfonos celulares que se encuentren en el coche o ponerlos en modo avión. NO SE DESPACHARÁ COMBUSTIBLE SI NO SE REALIZAN ESTAS ACCIONES.El conductor del automóvil indica al despachador qué tipo de gasolina (PEMEX Magna o PEMEX Premium) quiere cargar y cuánta. A continuación, el despachador toma del veeder root la pistola verde si el cliente solicitó PEMEX Magna o la pistola roja, si solicitó PEMEX Premium y la introduce en la boquilla del tanque del automóvil. En el momento de alzar la pistola, la motobomba en el tanque de almacenamiento de la gasolina en cuestión se pone en funcionamiento presurizando así la línea. Sin embargo hasta este momento, aún no envía combustible hacia el veeder-root.

Acto seguido, teclea en el panel del veeder-root la cantidad a abastecerle al cliente y presiona la tecla para comenzar con el suministro, el cual se llevará de forma automática.Al terminar el suministro programado, la motobomba deja de enviar combustible hacia el veeder-root, pero esta aún sigue activa, hasta colgar la pistola.

ES POSIBLE INICIAR UN DESPACHO DE FORMA MANUAL, SIN HABER PROGRAMADO CANTIDAD ALGUNA EN EL VEEDER-ROOT. PARA ESTO BASTA CON DESCOLGAR LA PISTOLA Y PRESIONAR EL BOTÓN-PALANCA QUE TRAE INCORPORADA. LA DESCARGA SE PARA EN EL MOMENTO QUE LA PISTOLA VUELVA A COLOCARSE EN SU SITIO.

Para el caso del suministro de diesel, el veeder-root es dedicado y aplica el mismo procedimiento.

Existe el riesgo de un derrame de combustible por una mala operación en este punto del

proceso.Al estar en contacto con temperatura

medio ambiente, la gasolina desprende gases debido a su punto de

inflamación que es menor a los 0ºC, pudiendo igniciar fuego.









Propiedades físicas y químicas de las gasolinas PEMEX Magna y PEMEX

Premium.La presente sección da cumplimiento a los incisos b) y c) y

d) del capítulo 7 numeral 1 de la NOM-005-STPS-1998





PEMEX Magna

Temperatura de ebullición (°C): 60‐70 ( máx. 10% destilac.)Temperatura de fusión (°C): NATemperatura de inflamación (°C): Inferior a 0°CTemperatura de auto ignición (°C): aproximadamente 250°C Densidad relativa de vapor (aire=1): 3.0 – 4.0 pH: (IV.6) NDPeso molecular: NDEstado físico: LíquidoColor: Rojo (visual)Olor: Característico a gasolinaVelocidad de evaporación: NDSolubilidad en agua: InsolublePresión de vapor @ 37.8 °C (kPa): 54.0 – 79.0 (7.8 – 11.5 lb/pulg2)% de volatilidad: NALímites de explosividad inferior‐superior: 1.3 – 7.1 Gravedad específica 20/4 °C: 0.700 – 0.770

Actividades peligrosas en espacios confinadosLimpieza interior de tanque.Este procedimiento será realizado por personal externo que se especialice en la limpieza de tanques que contengan sustancias combustibles inflamables.Hasta la fecha, se tiene estipulado que el contratista verifique los niveles de oxígeno y el grado de explosividad antes de entrar a trabajar al tanque. De la misma manera, nadie podrá entrar sin una compañía o vigía que permanezca fuera del tanque para una oprtuna atención ante una emergen-cia. El personal de la estación de servicios supervisará que se lleven a cabo estas medidas de seguridad.Se espera, por otro lado, dar cumplimiento a la norma que ahora es PROYEC-TO de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-033-STPS-2014Condiciones de seguridad para realizar trabajos en espacios confinados, en caso de que esta se convierta en normativa oficial.

130

Riesgo a la saludGrado: 1 - Ligero

Riesgo de inflamabilidadGrado: 3 - Serio

PEMEX Magna es una sustancia que puede producir atmósferas y neblinas peligrosas junto con el aire y puede

arder a cualquier temperatura ambiente.

Riesgo de reactividadGrado: 0 - Mínimo

PEMEX Magna es una sustancia que presenta exotermia a temperaturas superiores a los 300ºC.





PEMEX Premium

Temperatura de ebullición (°C): 70 (temp. máx. 10% destilac.)Temperatura de fusión (°C): NATemperatura de inflamación (°C): Inferior a 0°CTemperatura de auto ignición (°C): aproximadamente 250°C Densidad relativa de vapor (aire=1): 3.0 – 4.0 pH: (IV.6) NDPeso molecular: NDEstado físico: LíquidoColor: Sin anilinaOlor: Característico a gasolinaVelocidad de evaporación: NDSolubilidad en agua: InsolublePresión de vapor @ 37.8 °C (kPa): 45–54 (6.5‐7.8 lb/pulg2)% de volatilidad: NALímites de explosividad inferior‐superior: 1.3 – 7.1 Gravedad específica 20/4 °C: 0.700 – 0.770


130

Riesgo a la saludGrado: 1 - Ligero

Riesgo de inflamabilidadGrado: 3 - Serio

PEMEX Magna es una sustancia que puede producir atmósferas y neblinas peligrosas junto con el aire y puede

arder a cualquier temperatura ambiente.







PEMEX Premium

Temperatura de ebullición (°C): NDTemperatura de fusión (°C): NDTemperatura de inflamación (°C): 45 (mínimo) (ASTM‐D 93)Temperatura de auto ignición (°C): 254 ‐ 285°C Densidad (g/m3): 0.87 – 0.95 pH: (IV.6) NDPeso molecular: NDEstado físico: LíquidoColor: (2.5 máximo) ASTM‐D 1500Olor: Característico a hidrocarburoVelocidad de evaporación: NDSolubilidad en agua @ 20°C (g/100 ml): 0.0005Presión de vapor @ 37.8 °C (kPa): ND% de volatilidad: NALímites de explosividad inferior‐superior: 0.6 ‐ 6.5Viscosidad cinemática @ 40°C (mm2/s): 1.9 ‐ 4.1


020

Riesgo a la saludGrado: 0 - Mínimo

No presenta riesgo para la salud ni aún en exposiciones CORTAS al fuego.

Riesgo de inflamabilidadGrado: 2 - Moderado

Debe alcanzar cierta temperatura para que se produzca la combustión. No forma atmósferas ni neblinas en

condiciones normales.



318 m2

380 m2

Señalización de las áreas de Riesgopor sustancias químicas peligrosas

6 trabajadores

Señalización de las áreas de Riesgopor sustancias químicas peligrosas

1 trabajador





Análisis de riesgos potenciales.

En base a las propiedades físicas y químicas de PEMEX Magna, PEMEX Premium y PEMEX Diesel, y a su forma de manejo y almacenamiento que se lleva a cabo en esta estación de servicios, se han previsto los siguientes riesgos y escenarios que pudieran ocurrir durante la operación normal ya sea por un mal manejo de los sistemas o bien, por una falla inesperada del equipo.

I. Las actividades que representan riesgos máximos son:

• Carga de combustible.• Despacho de combustible al cliente.

II. El almacenaje del combustible, no representa gran riesgo, debido a que la sustancia peligrosa no está expuesta al medio ambiente, sin embargo deben seguirse las indicaciones dictadas por PEMEX para cuestiones del proced-imiento de abasto para los tamques (como por ejemplo, el tener las motobombas en off mientras el abastecimiento se realiza).

III. La transportación de la gasolina (de los tanques a los veeder-root), se realiza a través de un sistema de tuberías que se encuentra enterrado en el suelo. No representa riesgo por lo tanto, para el trabajador.

IV. Durante el despacho de gasolina al cliente, es posible que la manguera pueda safarse, o que el trabajador, debido a un mal manejo, resulte con las manos empapadas del líquido o alguna otra parte de su cuerpo. Es posible que en esas condiciones, la piel del trabajador se reseque o se agriete en el área afectada. Cada organismo reacciona de manera diferente.

V. Durante las actividades de despacho de gasolina al cliente, puede producirse un derrame que genere nieblas y vapores. También, y si la temperatura actual es alta, pueden emanar vapores directo desde el tanque de gasolina del cliente, cuando este haya sido abierto. Esto representa una situación de riesgo, pues a la mínima chispa/señal electrónica, puede haber una ignición de fuego.

VI. Las neblinas resultantes de los derrames de gasolina pueden penetrar a las vías respiratorias de los trabajadores y al sistema ocular de los mismos.

VII. La Norma Oficial Mexicana NOM‐010‐STPS‐1999, “Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se manejen, transporten, procesen o almacenen sustancias químicas capaces de generar contami-nación en el medio ambiente laboral”, no incluye a este producto en la relación de sustancias cancerígenas.

VIII. La American Conference of Governmental Industrial Hygienists (ACGIH) clasifica a la gasolina como una sustancia “cancerígena en animales” (clasifi-cación A3), puntualizando que: “El agente es cancerígeno en animales de experimentación a dosis relativamente alta, por vías de administración en órganos, tejidos o por mecanismos que no son considerados relevantes para el trabajador expuesto. Los estudios epidemiológicos disponibles no confirman un aumento en el riesgo de cáncer en humanos expuestos. La evidencia sugiere que no es probable que el agente cause cáncer en humanos excepto bajo vías o niveles de exposición poco comunes e improbables. Para los A3 se debe controlar cuidadosamente la exposición de los trabajadores por todas las vías de ingreso para mantener esta exposición lo más abajo posible de dicho límite”.





Conclusiones técnicas.

A) Debido a los riesgos que conlleva la ingestión de gasolina, y basados en el punto 8, inciso g) de la NOM-0025-STPS-1998, se prohibe la ingesta de cualquier tipo de alimentos. Desde unas botanas, hasta una comida íntegra, no se podrá almacenar ni quedar expuesta en el área de las islas (veed-er-root, así como tampoco en el área de tanques o zonas cercanas a estas.

B) Debido a los riesgos de inflamabilidad de los combustibles PEMEX, y basados en el punto 8, inciso h), no se podrá fumar ni hacer flama abierta en las áreas de veeder-root (islas) ni tampoco en el área de tanques o cercanías e inmediaciones a estas. Deberá también ser prohibido el uso de aparatos de radio-comunicación y dispositivos celulares, ya que en condiciones de ionización especial del medio ambiente, pudieran generar ciertas chispas que provoquen la ignición de un fuego, si es que hay presencia de neblinas o vapores de gasolina PEMEX Magna o PEMEX Premium.

C) Los despachadores deberán utilizar guantes de nitrilo como equipo de protección personal, para evitar que la gasolina penetre en su piel, la agriete y la reseque en el caso de que se presente un pequeño derrame por mala operación o falla/desperfecto de los dispositivos.

D) Los despachadores deberán utilizar como EPP, un overol que sea RETAR-DANTE AL FUEGO para evitar que sean abrazados por las llamas en el caso de que haya una ignición de fuego en las islas (área de veeder-root) o en las áreas de tanques o en sus inmediaciones.

E) Se recomienda tener en las islas, así como en el área de tanques y sus inmediaciones. por lo menos una mascarilla contra vapores orgánicos y unos googles industriales como equipo de protección personal para la atención y eliminación de pequeños derrames de gasolina.

F) El centro de trabajo deberá contar por lo menos con una regadera para el caso en que un personal haya resultado impregnado con gasolina, sobretodo en las aactividades de despacho y carga de combustible debido a una mala operación o falla en el equipo.

Fin del reporte

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