análisis de las características geométricas de la ruta pe-06 a en el ...

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

ANLISIS DE LAS CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA RUTA PE-06 A EN EL DEPARTAMENTO DE

LAMBAYEQUE CON PROPUESTA DE SOLUCIN AL EMPALME PE-1N EN EL REA METROPOLITANA DE

CHICLAYO

PRESENTADA POR

VCTOR ALEJANDRO REINOSO ROJAS

TESIS PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

LIMA PER

2013

ANLISIS DE LAS CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA RUTA PE-06 A EN EL DEPARTAMENTO DE

LAMBAYEQUE CON PROPUESTA DE SOLUCIN AL EMPALME PE-1N EN EL REA METROPOLITANA DE

CHICLAYO

ii

DEDICATORIA

A las memorias de mi padre Vctor Carlos Adalberto y de mi abuelo

Alfonso Gonzalo.

A mi valiente madre Rosa Elizabeth.

A mis tos abuelos Guillermo y Virginia

A mi buen amigo Renato Lucciano.

A la Ing. Yrma Rodrguez y al Ing. Abel Moscol.

iii

AGRADECIMIENTOS

A mi to Daniel Reynoso Tantalen.

A los Ing. Alejandro Rojas Zaldvar, Manuel Borja Surez y

Pedro Torres Navarrete.

A la Dra. Patricia Chvarry Ysla

A mis buenos amigos Gabriela Marn, David Garca,

Jos Gonzlez y Martn Zeballos

iv

NDICE

Pg NDICE ............................................................................................................ v RESUMEN .................................................................................................... xx INTRODUCCIN ....................................................................................... xxiv CAPTULO I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1. Situacin problemtica ............................................................................. 1

1.2. Formulacin del problema........................................................................ 5

1.3. Objetivos .................................................................................................. 6

1.4. Justificacin ............................................................................................. 7

1.5. Limitaciones del estudio ........................................................................... 8

1.6. Viabilidad del estudio ............................................................................... 8

CAPTULO II. MARCO TERICO 2.1. Antecedentes de la investigacin ........................................................... 10

2.2. Bases tericas ..................................................................................... 189

2.3. Definiciones conceptuales ................................................................... 556

2.4. Formulacin de la Hiptesis ................................................................. 746

CAPTULO III. METODOLOGA 3.1. Diseo metodolgico ........................................................................... 747

3.2. Poblacin y muestra ............................................................................ 749

v

3.3. Operacionalizacin de variables .......................................................... 749

3.4. Materiales, tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos .............. 751

3.5. Procesamiento de la informacin ......................................................... 753

3.6. Aspectos ticos .................................................................................... 898

CAPTULO IV. RESULTADOS 4.1. Evaluacin de las caractersticas geomtricas de la ruta PE-06 A (tramo

Chiclayo Chongoyape) .................................................................... 917

4.2. Evaluacin de las condiciones de trnsito de la ruta PE-1N tramo

Chiclayo valo Mocce ..................................................................... 939

CAPTULO V. DISCUSIN 5.1. Discusin de la evaluacin del seccionamiento transversal................. 943

5.2. Correccin de velocidades directices para el alineamiento horizontal . 943

5.3. Correccin de velocidades directices para el alineamiento vertical ..... 949

5.4. Correccin de velocidades directices para el tramo Chiclayo -

Chongoyape de la ruta PE-06 A considerando las modificaciones

anteriores y la sealizacin vertical existente y clculo de las variables

de trazo .............................................................................................. 951

5.5. Diseo de espirales de transicin ........................................................ 972

5.6. Propuesta de solucin al empalme PE-06 A / PE-1N ........................ 1070

CONCLUSIONES ..................................................................................... 1074 RECOMENDACIONES ............................................................................. 1076 FUENTES DE INFORMACIN ................................................................. 1077

vi

NDICE DE CUADROS E ILUSTRACIONES

NDICE DE CUADROS

Tabla 1.1: Clasificacin de la red vial nacional mbito nacional, regional y

vecinal ............................................................................................................. 1

Tabla 1.2: Rutas nacionales en el Departamento de Lambayeque................. 2

Tabla 1.3: Nivel de conexin y trnsito de los distritos del departamento de

Lambayeque ................................................................................................... 3

Tabla 2.1: Nivel de conexin y trnsito de los distritos del departamento de

Lambayeque ................................................................................................. 12

Tabla 2.2: Evolucin de la poblacin de los distritos de la provincia de

Chiclayo ........................................................................................................ 35

Tabla 2.3: Contribucin de los distritos a la poblacin de la provincia de

Chiclayo ........................................................................................................ 36

Tabla 2.4: Evolucin de la poblacin urbana y rural por distritos .................. 37

Tabla 2.5: Poblacin urbana y rural segn distritos ...................................... 38

Tabla 2.6: Proceso histrico de la provincia de Chiclayo .............................. 52

Tabla 2.7: Distritos de Chiclayo metropolitano por coordenadas y altitud ..... 61

Tabla 2.8: Distritos de Chiclayo metropolitano por rea urbana ................... 62

Tabla 2.9: Resultado de censos nacionales ................................................. 90

Tabla 2.10: Evolucin de la poblacin metropolitana de Chiclayo por distrito93

Tabla 2.11: Evolucin de la poblacin urbana y rural de los distritos

metropolitanos de Chiclayo ........................................................................... 94

vii

Tabla 2.12: Divisin modal del transporte en la ciudad de Chiclayo ............. 97

Tabla 2. 13 Rutas de transporte terrestre de mercadera y frecuencia de

viajes ........................................................................................................... 126

Tabla 2.14: Determinacin de ejes de integracin econmica y territorial .. 128

Tabla 2.15: Pimentel - Servicio de transporte de pasajeros ........................ 129

Tabla 2.16: Pomalca - Servicio de transporte de carga .............................. 129

Tabla 2.17: Pomalca - Servicio de transporte de pasajeros ........................ 130

Tabla 2.18: Tumn - Servicio de transporte de carga ................................. 130

Tabla 2.19: Tumn - Servicio de transporte de pasajeros .......................... 130

Tabla 2.20: Ptapo - Servicio de transporte de pasajeros .......................... 131

Tabla 2.21: Pucal - Servicio de transporte de carga ................................. 131

Tabla 2.22: Pucal - Servicio de transporte de pasajeros ........................... 131

Tabla 2.23: Chongoyape - Servicio de transporte de carga ........................ 132

Tabla 2.24: Chongoyape - Servicio de transporte de pasajeros ................. 132

Tabla 2.25: Picsi - Servicio de transporte de pasajeros .............................. 132

Tabla 2.26: ndice de desarrollo humano (IDH) por provincias y distritos en el

departamento de Lambayeque ................................................................... 133

Tabla 2.27: Determinacin del ndice medio diario anual (MDA) del camino

vecinal Monsef - Vallehermoso ................................................................. 136

Tabla 2.28: Proyeccin de trfico normal del camino vecinal Monsef -

Vallehermoso .............................................................................................. 137

Tabla 2.29: Proyeccin de trfico generado del camino vecinal Monsef -

Vallehermoso .............................................................................................. 137

Tabla 2.30: Trfico total proyectado a 10 aos ........................................... 138

Tabla 2.31: Elementos del alineamiento horizontal del camino vecinal

existente Monsef - Valle hermoso ............................................................. 142

Tabla 2.32: Anlisis de parmetros del alineamiento horizontal para la

evaluacin del camino vecinal Monsef - Vallehermoso ............................. 144

Tabla 2.33: Elementos del alineamiento vertical del camino vecinal existente

Monsef Vallehermoso ............................................................................ 147

Tabla 2.34: Anlisis de parmetros del alineamiento verticalpara la

evaluacin del camino vecinal Monsef - Vallehermoso ............................. 148

Tabla 2.35: Evaluacin de la seccin transversal del camino vecinal existente


viii

Tabla 2.36: Elementos del alineamiento horizontal mejorado del camino

vecinal Monsef - Vallehermoso ................................................................. 151

Tabla 2.37: Anlisis de parmetros del alineamiento horizontal para el

mejoramiento del camino vecinal Monsef - Vallehermoso ........................ 159

Tabla 2.38: Visibilidad en el alineamiento horizontal para el mejoramiento del

camino vecinal Monsef - Vallehermoso .................................................... 161

Tabla 2.39: Elementos del alineamiento vertical mejorado del camino vecinal:


Tabla 2.40 y 241: Anlisis de parmetros del alineamiento vertical para el

mejoramiento del camino vecinal Monsef - Vallehermoso ........................ 165

Tabla 2.42: Peraltes segn radio de curvatura ........................................... 167

Tabla 2.43: Elementos de transicin para el mejoramiento del camino vecinal

Mosef Vallehermoso ............................................................................. 168

Tabla 2.44: Porcentaje de no empleo de elementos geomtricos .............. 170

Tabla 2.45: Porcentaje de mejoras realizadas en el alineamiento en perfil 171

Tabla 2.46: Porcentaje de mejoras realizadas en secciones transversales 172

Tabla 2.47: Caractersticas actuales de la primera curva en el mejoramiento

de la ruta M-50 (sector Chancho Constitucin) ........................................ 180

Tabla 2.48: Caractersticas actuales de la segunda curva en el mejoramiento


Tabla 2.49: Caractersticas actuales de la tercera curva en el mejoramiento


Tabla 2.50: Tramificacin actual de la ruta M-50 (sector Chancho

Constitucin) ............................................................................................... 183

Tabla 2.51: Bombeo de la ruta M-50 (Chancho Constitucin) ................. 184

Tabla 2.52: Pendiente del sobre ancho de plataforma de la ruta M-50 (sector

Chancho Constitucin) ............................................................................. 184

Tabla 2.53: Intersecciones de la ruta M-50 (sector Chancho Constitucin)185

Tabla 2.54: MDA de la ruta M-50 (Chancho Constitucin) ...................... 185

Tabla 2.55: MDA de la ruta M-50 (Chancho Constitucin) ...................... 187

Tabla 2.56: Tabla de alineacin de eje Los Pellines en la ruta M-50 (sector

Chancho Constitucin) ............................................................................ 188

Tabla 2.57: Tabla de alineacin de rasante Km 81 + 000 al 84 + 000 de la

ruta M-50 (sector Chancho Constitucin) ................................................ 188

ix

Tabla 2.58: Tabla de alineacin de eje Los Gansos de la ruta M-50 (sector

Chancho Constitucin) ............................................................................ 189

Tabla 2.59: Tabla de alineacin de rasante Los Gansos de la ruta M-50

(sector Chancho Constitucin) ................................................................ 189

Tabla 2.60: Tabla de cdigos de departamentos para nomenclatura de rutas

departamentales y vecinales....................................................................... 219

Tabla 2.61: Tabla de pesos y medidas mximas permitidas para vehculos255

Tabla 102.01: Parmetros geomtricos y de operacin segn el tipo de va327

Tabla 104.01: Clasificacin de la red vial peruana y su relacin con la

velocidad del diseo ................................................................................... 328

Tabla 202.01: Datos bsicos de los vehculos en diseo

(medidas en metros) .................................................................................. 332

Tabla 204.01: Velocidades de marcha tericas en funcin de la velocidad

directriz ....................................................................................................... 342

Tabla 205.01: Longitud mxima sin visibilidad de adelantamiento en sectores

conflictivos .................................................................................................. 345

Tabla 205.02: Porcentaje de la carretera con visibilidad adecuada para

adelantar ..................................................................................................... 345

Tabla 303.01: Holgura mnima deseable entre lmites de obra y de derecho

de va (m) ................................................................................................... 359

Tabla 303.02: Distancias mnimas entre pie de taludes o de obras de

contencin y un elemento exterior .............................................................. 360

Tabla 303.03: Ancho mnimo de faja de dominio ........................................ 360

Tabla 303.04: Zona de propiedad restringida a cada lado del derecho de va361

Tabla 304.01: Ancho de calzada de dos carriles ........................................ 364

Tabla 304.02: Ancho de bermas ................................................................. 365

Tabla 304.03: Bombeos de la calzada ........................................................ 367

Tabla 304.04: Valores de peralte mximo .................................................. 368

Tabla 304.05: Proporcin del peralte a desarrollar en tangente ................. 369

Tabla 304.06: Tramo en tangente entre curvas del mismo sentido ............ 372

Tabla 304.07: Valores de radios con peralte mnimo .................................. 373

Tabla 304.08: Valores de radio por encima de los cuales no es indispensable

peralte ......................................................................................................... 373

x

Tabla 304.09: Anchos de separador central

(Incluye bermas interiores) ........................................................................ 374

Tabla 304.10: Valores referenciales para taludes en corte (relacin H:V) . 376

Tabla 304.11: Taludes para terraplenes ..................................................... 377

Tabla 304.12: Inclinaciones mximas del talud (V : H)

interior de la cuneta .................................................................................... 380

Tabla 304.13: Velocidades mximas admisibles ........................................ 381

Tabla 304.14: Dimensiones y frecuencias mnimas de plazoletas para

estacionamiento .......................................................................................... 382

Tabla 305.01: Ancho de bermas en puentes de luz > 20 m, segn

clasificacin de la va .................................................................................. 385

Tabla 305.02: Criterios de diseo geomtrico de pasos a desnivel para

peatones ..................................................................................................... 388

Tabla 402.01: Longitud de tramos en tangente .......................................... 396

Tabla 402.02: Radios mnimos y peraltes mximos para diseo de carreteras398

Tabla 402.03: Radio lmites en contraperalte - Calzadas con pavimentos . 401

Tabla 402.04: Valores del sobreancho ....................................................... 403

Tabla 402.05: Factores de reduccin del sobreancho para anchos de

calzada en recta > 7 m................................................................................ 404

Tabla 402.06: Variacin de la aceleracin transversal por unidad de tiempo408

Tabla 402.07: Longitud de curva de transicin mnima ............................... 408

Tabla 402.08: Radios sobre los cuales se puede prescindir de la curva de

transicin .................................................................................................... 412

Tabla 402.09: Radio exterior mnimo correspondiente a un radio interior

adoptado ..................................................................................................... 416

Tabla 402.10: Alejamiento mnimo de los obstculos fijos en tramos en

tangente medido desde el borde de la berma hasta el borde del objeto ..... 418

Tabla 402.11: Relacin entre radios consecutivos Grupo 1 ..................... 425

Tabla 402.12: Relacin entre radios consecutivos Grupo 2 ..................... 426

Tabla 403.01: Pendientes mximas (%) ..................................................... 435

Tabla 501.01: Tiempos (TA) requeridos para cruzar una carretera ............. 462

Tabla 501.02: Curvas mnimas en intersecciones sin canalizar ................. 464

Tabla 501.03: Curvas mnimas para ramales de giro en intersecciones

canalizadas ................................................................................................. 466

xi

Tabla 501.04: Radios mnimos en intersecciones canalizadas segn peraltes

mnimos y mximos aceptables .................................................................. 467

Tabla 501.05: Valores mnimos de A para radios mnimos ...................... 468

Tabla 501.06: Desarrollo de la curva circular de enlace cuando la razn

mayor a radio menor es 2 ........................................................................... 468

Tabla 501.07: Anchos de pavimento en ramales ........................................ 471

Tabla 501.08: Longitudes de carriles de aceleracion entre ramal y carretera473

Tabla 501.09: Relacin de longitud entre vas en pendiente y en horizontal474

Tabla 501.10: ngulo de incidencia de carril de deceleracin .................... 477

Tabla 501.11: Longitud adicional en carriles de deceleracin para

almacenamiento y espera de vehculos ...................................................... 478

Tabla 501.12: Caractersticas de la zona abierta en el separador central para

condiciones mnimas de giro a la izquierda ................................................ 482

Tabla 501.13: Transiciones parablicas ms corrientes para el

desplazamiento de vrtices de islas ........................................................... 487

Tabla 502.01: Capacidad de las vas en intersecciones a desnivel ............ 489

Tabla 502.02: Volmenes de servicio mximo (segn la calidad de flujo) .. 491

Tabla 502.02 A: Relacin entre el nivel de servicio bsico de carreteras y la

calidad de flujo de tramos de encruzamiento .............................................. 491

Tabla 502.03: LONGITUD MNIMA DE ENTRECRUZAMIENTO (VE = 50 Km

/ h; C = 1 700; VL / h; K = 3) ....................................................................... 492

Tabla 502.04: Velocidad de diseo, ancho de calzada y pendiente en vas de

enlace ......................................................................................................... 495

Tabla 502.05: Velocidades de diseo en ramales de enlace ...................... 496

Tabla 502.06: Radios mnimos con peraltes mximos ................................ 496

Tabla 502.07: Parmetros mnimos de clotoides (A mn) .......................... 497

Tabla 502.08: Parmetros mnimos de clotoides (A mn) .......................... 497

Tabla 502.09: Parmetros mnimos absolutos para el perfil longitudinal de

ramales ....................................................................................................... 498

Tabla 502.10: Mxima diferencia algebraica entre inclinacin transversal del

carril de la carretera y el peralte del ramal de giro en su arista comn ....... 501

Tabla 503.01: Criterios de diseo geomtrico para cruce de carreteras por

zonas urbanas y suburbanas ...................................................................... 503

Tabla A1.04.01: Capacidad en condiciones ideales ................................... 506

xii

Tabla A1.04.02: Capacidad carreteras de dos carriles ............................... 507

Tabla 2.59: Tipos de datos del inventario calificado ................................... 534

Tabla 2.60: Actualizacin de la base de datos del SIC ............................... 555

Tabla 3.1: Definicin operacional de variables............................................ 749

Tabla 3.2: Cuadro de consistencia .............................................................. 737

Tabla 3.3: Cuadro de elementos geomtricos de curvas horizontales de la

ruta PE-06 A (Tramo Chiclayo Chongoyape) ........................................... 754

Tabla 3.4: Cuadro de elementos geomtricos del alineamiento vertical de la


Tabla 3.5: Cuadro de resumen de trnsito - Estacin Tumn (Km 22 + 600)770

Tabla 3.6: Cuadro de resumen de trnsito - Estacin Chongoyape (Km 59 +

000) ............................................................................................................. 771

Tabla 3.7: Cuadro de inventario de sealizacin vertical PE-06 A (Tramo

Chiclayo Chongoyape) ............................................................................. 772

Tabla 3.8: Cuadro de inventario de sealizacin vertical PE-1N (Tramo

Chiclayo Lambayeque) ............................................................................ 867

Tabla 3.9: Ancho de fajas Ruta PE-1N (Tramo: Chiclayo Lambayeque) 881

Tabla 3.10: Resumen en pto. de conteo de trnsito - valo Mocce ........... 881

Tabla 3.11: MDA y porcentaje de participacin para cada tipo de vehculo

valo Mocce ............................................................................................... 883

Tabla 3.12: Resumen de MDA segn clasificacin vehicular .................... 883

Tabla 3.13: Factor de correccin horario Conteo vehicular en valo Mocce884

Tabla 3.14: Factor de correccin diario Conteo vehicular en valo Mocce885

Tabla 4.1: Parmetros geomtricos de radio y longitud para la ruta PE-06 A

(Tramo Chiclayo Chongoyape) ................................................................ 904

Tabla 4.2: Evaluacin de longitudes de radios y tramos en tangente para la


Tabla 4.3: Evaluacin de la existencia de espirales de transicin para la

curvas horizontales en la ruta PE-06 A (Tramo Chiclayo Chongoyape) .. 907

Tabla 4.4: Perfil Longitudinal - Pendientes y elementos de curvas verticales908

Tabla 4.5: Evaluacin de curvas verticales Tipo de curva ....................... 915

Tabla 4.6: Evaluacin de longitud de curvas verticales convexas .............. 922

Tabla 4.7: Evaluacin de longitud de curvas verticales convexas .............. 924

xiii

Tabla 4.8: Evaluacin de longitud de curvas verticales cncavas .............. 925

Tabla 4.9: Evaluacin de elementos de seccin transversal ...................... 925

Tabla 5.1: Radios deficientes por valor mnimo .......................................... 926

Tabla 5.2: Tramos rectos de longitud excesiva (Zona urbana) ................... 930

Tabla 5.3: Tramos rectos de longitud excesiva (Zona no urbana) ............. 931

Tabla 5.4: Tramos rectos urbanos con longitud inferior a la mnima ........... 933

Tabla 5.5: Tramos rectos no urbanos que poseen una longitud inferior a la

mnima ........................................................................................................ 934

Tabla 5.6: Tramos rectos urbanos que posen una longitud inferior a la

mnima ........................................................................................................ 935

Tabla 5.7: Relacin de radios de curvas para PI17 y PI18 ......................... 935

Tabla 5.8: Longitudes mnimas de curva horizontal Correccin de

velocidades directrices ................................................................................ 937

Tabla 5.9: Velocidades directrices por tramo de carretera en configuracin

espacial y clculo de distancias de visibilidad, sobrepaso, sobreanchos y

peraltes de transicin .................................................................................. 938

Tabla 5.10: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI1 ........................ 958

Tabla 5.11: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI7 ........................ 960

Tabla 5.12: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI16 ...................... 962
















xiv





Tabla 5.32: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI62 ................... 1 001



























Tabla 5.59: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI100 ................. 1 054

Tabla 5.60: Clculo y replanteo de curvas en espiral PI102 ................. 1 056

xv

Tabla 5.61: Resumen de puntos notables en curvas horizontales con

espirales de transicin Distancia de despeje lateral ............................. 1 058

Tabla 5.62: MDA estimado para la nueva variante a la Panamericana norte

que forma parte de la ruta PE-06 A ......................................................... 1 060

NDICE DE GRFICOS

Grfico 2.1: Mapa poltico de la provincia de Chiclayo ................................. 47

Grfico 2.2: Esquema de metropolizacin .................................................. 104

Grfico 2.3: Mancha urbana de Chiclayo .................................................... 112

Grfico 2.4: Mapa de las empresas agro industriales del departamento

Lambayeque ............................................................................................... 115

Grfico 2.5: Macro regin norte Turismo y productos internos ................ 116

Grfico 2.6: Sistema vial Ciudad de Chiclayo actual ................................ 118

Grfico 2.8: Va de evitamiento agroindustrial ............................................ 126

Grfico 2.9: Propuesta integral vial Chiclayo Metropolitano ........................ 129

Grfico 2.10: Mapa vial de Lambayeque (Rutas nacionales y regionales) 135

Grfico 2.11: Mapa vial de Accesibilidad vial del departamento de

Lambayeque ............................................................................................... 136

Grfico 2.12: Flujo de Productos y mercaderas en funcin a nodos de

desarrollo .................................................................................................... 137

Grfico 2.13: Circuito turstico de la provincia de Chiclayo ......................... 144

Grfico 2.14: Ruta Regional M-50 Sector Chanco Constitucin ........... 185

Grfico 2.15: Zonas de estudio ................................................................... 186

Grfico 2.16: Curva de la zona Los Gansos ............................................ 187

Grfico 2.17: Km 63 + 715. Curva conflictiva muy restrictiva de radio = 33 m188

Grfico 2.18: Superficie entre el Km 82 + 400 y el Km 83 + 400 ................ 190

Grficos 2.19 A y 2.19 B: Ejemplos de visin lateral del conductor con

velocidad mayor y menor ............................................................................ 204

Grfico 2.20: Relacin entre la distancia de frenado y la velocidad ............ 204

Grficos 2.21; 2.22 y 2.23: Pasajes peatonales en el centro de Miln,

Lombarda, Italia ......................................................................................... 206

Grficos 2.24 y 2.25: Expansin de los carriles bus en Europa, la cual se

dio durante los aos 70 ............................................................................... 207

xvi

Grfico 2.26: Gra levantando un automvil incorrectamente o

indebidamente aparcado ............................................................................ 209

Grfico 2.27; 2.28; 2.29 y 2.30: Coexistencia de trfico vehicular y peatonal

Holanda, Pases Bajos ................................................................................ 210

Grfico 2.31; 2.32 y 2.33: Calles 30 en Europa .......................................... 212

Grfico 2.34: Cruce peatonal en acera continua ......................................... 216

Grfico 2.35: Regufios ................................................................................ 217

Grfico 2.36: Sealizacin .......................................................................... 218

Grfico 2.37: Barreras ................................................................................. 219

Grfico 2.38: Fondos de saco ..................................................................... 219

Grfico 2.39 A: Diagonales ......................................................................... 220

Grfico 2.39 B: Diagonales ......................................................................... 220

Grfico 2.40: Franjas transversales de alerta ............................................. 221

Grfico 2.41: Rompe muelle .................................................................... 222

Figura 202.01: Giro mnimo para vehculos ligeros..................................... 342

Figura 202.02: Giro mnimo para vehculo B2 - C2 ..................................... 343

Figura 202.03: Giro mnimo para vehculo B3 C3 .................................... 343

Figura 202.04: Giro mnimo para vehculo T2S2 ........................................ 344

Figura 202.05: Giro mnimo para vehculo T3S2 ........................................ 344

Figura 202.06: Giro mnimo para vehculo C2 - R3..................................... 345

Figura 302.01: Seccin transversal tpica a media ladera Va multicarril con

separador central, en tangente ................................................................... 366

Figura 302.02: Seccin transversal tpica a media ladera Va de dos

carriles en curva .......................................................................................... 366

Figura 304.01: Inclinacin transversal de bermas....................................... 374

Figura 304.02: Bombeos ............................................................................. 377

Figura 304.03: Peralte para cruce urbano .................................................. 378

Figura 304.04: Peralte en zona rural (Tipo 1, 2 y 3) .................................... 378

Figura 304.05: Peralte en zona rural (Tipo 3 4) ....................................... 379

Figura 304.06: Peralte en zonas con peligro de hielo ................................. 379

Figura 304.07: Luces libres laterales y galibos en

pasos bajo nivel .......................................................................................... 384

xvii

Figura 305.01: Tnel seccin tpica de una galera (circulacin de vehculos

bidireccional) .............................................................................................. 394

Figura 305.02: Tnel seccin tpica de doble galera .................................. 395

Figura 305.03: Acceso pasos a desnivel peatonal ...................................... 397

Figura 305.04: Confluencias y bifurcaciones .............................................. 398

Figura 402.01: Simbologa de curva circular ............................................... 405

Figura 402.02: Valores de sobreancho ....................................................... 411

Figura 402.03: Sobreancho en transicin con espirales ............................. 414

Figura 402.04: Curva de vuelta ................................................................... 423

Figura 402.05: Distancia de visibilidad de parada....................................... 426

Figura 402.06: Distancia de visibilidad de paso .......................................... 427

Figura 402.07: Despeje lateral requerido .................................................... 427

Figura 402.08: Visibilidad en curva ............................................................. 428

Figuras 402.09 y 402.10: Relacin de radios .............................................. 429

Figura 403.01: Longitud mnima de curva vertical parablica ..................... 438

Figura 403.02: Longitud mnima de curva vertical convexas ...................... 438

Figura 403.03: Longitud mnima de curvas verticales cncavas ................. 439

Figura 403.04: Velocidad de camiones en pendiente ................................. 443

Figura 501.01: Visibilidad en intersecciones ............................................... 463

Figura 501.02: DIstancia de visibilidad de cruce ......................................... 466

Figura 501.03: Curva de tres centros .......................................................... 468

Figura 501.04: Radio y peraltes deseables en intersecciones cuando no

existen condicionamientos limitantes .......................................................... 470

Figura 501.05: Carril de aceleracin ........................................................... 478

Figura 501.06: Carril de deceleracin Caso I (Directa) ............................ 479

Figura 501.07: Longitudes de carriles de deceleracin (LD = f(i)) ............... 482

Figura 501.08: Longitudes de carriles de deceleracin (LD = f(i)) ............... 482

Figura 501.09: Carril de deceleracin Caso II (Paralelo) ......................... 483

Figura 501.10: Carril de deceleracin central ............................................. 483

Figura 501.11: Aberturas de separados (Trazados mnimos para giros en

U) ............................................................................................................. 484

Figura 501.12: Isla: Detalle de trazado ....................................................... 489

Figura 501.13: Elevacin en intersecciones caso planta nica ................... 490

Figura 502.01: Longitud de entrecruzamiento ............................................ 496

xviii

Figura 502.02: Perfil longitudinal de ramal .................................................. 501

Grfico 2.42: El ciclo de la informacin ....................................................... 521

Grfico 2.43: GIS Condiciones................................................................. 523

Grfico 2.44: GIS Localizacin ................................................................. 523

Grfico 2.45: GIS - Tendencias ................................................................... 524

Grfico 2.46: GIS - Prediccin .................................................................... 525

Grfico 3.1: Tipos de vehculos analizados VALO MOCCE .................. 882

Grfico 5.1: Carretera alternativa que completara el tramo de la ruta PE-06

A para empalme con la ruta PE-1N ......................................................... 1 060

Grfico 5.2: Nueva ruta PE-06 C ............................................................. 1 062

xix

RESUMEN

El informe siguiente corresponde a una investigacin descriptiva sobre el

trnsito entre Lambayeque y la sierra de Cajamarca mediante la ruta PE-06

A, proponiendo un empalme en la zona de Mocce con la ruta PE-1N,

mejorando las condiciones de trfico y de seguridad para los usuarios,

realizando asimismo un anlisis especfico de las condiciones geomtricas la

primera carretera mencionada, dentro del mbito de la provincia de Chiclayo.

La problemtica pone en manifiesto la importancia de conocer una realidad

de diseo y de transporte, determinando la existencia de elementos

geomtricos y la correcta disposicin de ellos. El objetivo general es,

precisamente, conocer las condiciones geomtricas de la va. Las variables

independientes son alineamiento horizontal, vertical y seccionamiento

transversal. Los resultados estn basados en la reglamentacin actual del

MTC (Jerarquizacin vial, Trnsito, Diseo de carreteras, Vehculos) y fueron

obtenidos por comparacin directa.

xx

Se cont con informacin oficial de las oficinas de PROVAS NACIONAL y

de la contratista CONSORCIO VIAL CHONGOYAPE, encargada del

mantenimiento de la ruta analizada. Los recursos utilizados fueron

informticos (equipos de cmputo, software), materiales (planos y archivos)

y humanos.

La conclusin relevante a la que se lleg es que a lo largo de toda la ruta

PE-06 A no existan curvas espirales. Tambin que ciertos tramos rectos no

cumplan con las distancias mnimas y/o mximas, que a ciertas curvas

verticales se les poda corregir la velocidad directriz y colocar la sealizacin

para una seguridad ideal. Asimismo, se considera una propuesta para un

correcto empalme con la Panamericana norte y se justifica la nueva

clasificacin de la ruta LA-102 dado el intercambio comercial existente con la

provincia de Ferreafe y el nuevo acceso a las rutas nacionales que se

tendra como consecuencia del replanteo de la variante entre Chiclayo y

Lambayeque.

xxi

ABSTRACT

The following report is for descriptive research on transit between the

provinces of the department of Lambayeque and the andean region through

the route PE-06 A, proposing a junction in Mocce with the route PE-1N,

improving traffic conditions and safety for users, also conducting a specific

analysis of the road geometric conditions of the first one mentioned, within

the scope of the province of Chiclayo.

The issue starts out the importance of knowing reality and transportation

design, determining the existence of geometric elements and the proper

disposition of them. Precisely The overall objective is to know geometrical

conditions of road. The independent variables are horizontal alignment,

vertical and transverse sectioning. The results are based on current

regulations MTC (Nesting road, transit , road design , vehicles) and were

obtained by direct comparison .

Official information from PROVIAS offices and contractor NATIONAL

ROAD CONSORTIUM CHONGOYAPE in charge of maintaining the route

analyzed was available. The resources used were digital informatics ones

(computer equipment, software), materials (drawings and files) and humans.

xxii

The relevant conclusion reached is that along the entire route PE-06 A did

not exist spiral curves. Other ones were that certain straight sections did not

meet the minimum distance and / or maximum and that certain vertical

curves must be corrected speed and position signaling guideline for ideal

security.

It also shows a proposal for a joint right with the North Panamerican

Highway and justified the new classification of the LA-102 route, due to the

trade interchange with the province of Ferreafe and new access to national

routes what would result in the reconsideration of a variant between Chiclayo

and Lambayeque to ease traffic.

xxiii

INTRODUCCIN Existe un gran porcentaje de rutas en el Per que datan de hace ms de 15

aos y que fueron diseadas con reglamentaciones no tan exigentes ni

especficas. Es por ello que el realizar un anlisis de caractersticas

geomtricas fue elegido como tema de investigacin, considerando adems

que se cuenta con informacin oficial equivocada con respecto al trazo en

muchas ocasiones. Adems, es importante conocer si la sealizacin actual

es coherente y suficiente para salvaguardar la seguridad en el transporte

terrestre y si los derechos de va se cumplen para considerar cules seran

las expropiaciones que el Estado debe realizar para obras posteriores.

Como Chiclayo ha tenido un crecimiento considerable y desordenado en

estos ltimos aos. Su sistema vial, que ha colapsado, sigue empeorando, lo

cual perjudica efectividad en las comunicaciones por carretera y el trnsito

de los usuarios; an cuando se ha concesionado un tramo considerable de

la ruta PE-1N, la cual contempla una nueva va de evitamiento para la

metrpolis. El flujo vehicular relacionado con la sierra de Cajamarca se ve en

la necesidad ineludible de atravesar el centro y satura las arterias y ramales

del sistema urbano. La zona industrial, en la periferia de los distritos de

xxiv

Lambayeque, Jos Leonardo Ortiz y Pimentel, requiere con urgencia un

aliviadero hacia la zona este, conectando con la ruta PE-06 A, cuyo

empalme con la Panamericana norte se encuentra errneamente descrito en

los mapas viales del MTC.

Con la siguiente investigacin se busca realizar un mejoramiento integral de

las condiciones de trfico y seguridad entre las tres provincias del

departamento de Lambayeque y la sierra de Cajamarca, eje estratgico para

el desarrollo comercial del Per, en concordancia con los nuevos planes de

desarrollo urbano ambiental, acondicionamiento territorial y el vial

participativo.

xxv

CAPTULO I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1 Situacin problemtica

Para el ao 2 013, el sistema urbano de Chiclayo incluye el territorio de

dos capitales provinciales (Chiclayo y Lambayeque), 14 de los 38 distritos en

un radio medio de 15 kilmetros, con un rea de 6 000 hectreas de mancha

urbana y concentra al 60% de la poblacin del departamento de

Lambayeque.

TABLA 1.1 Clasificacin de la red vial nacional mbito nacional, regional y vecinal

REGIN LONGITUD

TOTAL

SISTEMA DE CARRETERA (Km)

NACIONAL DEPARTAMENTAL VECINAL (*)

SUB-TOTAL

PAV. NO PAV. SUB-

TOTAL PAV. NO PAV.

SUB-TOTAL

PAV. NO PAV.

Total 129 161, 54 23 319, 35 13 639, 66 9 679, 69 25 598, 18 2 089, 65 23 508, 53 80 244, 01 1 484, 28 78 759, 73 Amazonas 2 860, 75 851, 07 312, 1 538, 97 623, 18 12, 05 611, 13 1 386, 5 - 1 386, 5

Ancash 9 503, 7 1 589, 9 932, 37 657, 53 1 511, 46 215, 04 1 296, 42 6 402, 34 67, 82 6 334, 5 Apurmac 5 394, 53 1 108, 56 335, 22 773, 34 1 325, 97 - 1 325, 97 2 960 4, 75 2 955, 25 Arequipa 7 833, 49 1 419, 42 958, 43 460, 99 1 713, 64 446, 99 1 266, 65 4 700, 43 176, 24 4 524, 1 Ayacucho 7 318, 55 1 343, 51 464, 95 878, 56 2 136, 22 - 2 136, 22 3 838, 82 12, 9 3 825, 92 Cajamarca 9 284, 75 1 588, 46 733, 79 854, 67 910, 89 - 910, 89 6 785, 4 12, 82 6 772, 58 P.C. Callao 64, 94 13, 1 13, 1 - 51, 84 51, 84 - - - -

Cuzco 11 808, 51 1 821, 48 797, 86 1 023, 62 2 609, 23 84, 16 2 525, 07 7 377, 8 35, 39 7 342, 41 Huancavelica 7 409, 75 1 227, 86 480, 71 747, 15 1 563 - 1 563 4 618, 89 - 4 618, 89

Hunuco 4 552, 21 786, 39 439, 5 346, 89 691, 81 9, 96 681, 85 3 074, 01 20, 62 3 053, 39 Ica 3 395, 97 624, 47 553, 66 70, 81 761, 19 18, 57 742, 62 2 010, 31 80, 94 1 929, 37

Junn 7 056, 18 1 231, 8 924, 93 306, 87 882, 09 14, 58 867, 51 4 942, 29 195, 73 4 746, 56 La Libertad 7 495, 4 1 243, 95 524, 37 719, 58 1 757, 24 129, 06 1 628, 18 4 494, 21 164, 44 4 329, 77

Lambayeque 3 099, 2 467, 63 403, 77 63, 86 619, 58 176, 21 443, 37 2 011, 99 27, 55 1 984, 44

* Red vecinal, compuesta por la red vecinal registrada (DS.036-2011-MTC) y la red vecinal no registrada (en vas de formalizacin ante el MTC) Fuente: Estudio de medicin de la red vial nacional - DGCF PROVAS NACIONAL, Sistematizacin de Inventarios viales georreferenciados de la red departamental - Provas descentralizado - OGPP DGCF; Sistematizacin de inventarios viales georreferenciados de la red vecinal - Provas descentralizado - OGPP - DGCF

De toda la red vial, el Departamento de Lambayeque cuenta las

siguientes RUTAS NACIONALES:

TABLA 1.2 Rutas nacionales en el departamento de Lambayeque

RUTA NOMBRES DE CARRETERAS

PE-1N Lmite departamental (Km 713 + 285) - Empalme PE-1N J

(Lambayeque) Lmite departamental (Cruce Bayvar - Km 886 + 636)

PE-1N J Empalme PE-1N (Lambayeque) (Km 0 + 000) - Cruce Olmos - Lmite departamental (Km 172 + 000)

PE-04 B Empalme PE-1N J (Cruce Olmos - Km 0 + 000) - Lmite departamental (Km 18 + 700)

PE-06 Balneario de Pimentel (Km 0 + 000) - Empalme PE-1N (Lmite Chiclayo - Pimentel) (Km 10 + 250)

PE-06 A Chiclayo (Km 5 + 630) Chongoyape - Lmite departamental (Km 66 + 000)

PE-1N I Empalme 1N (Nuevo Mocupe) Km 0 + 000 - Oyotn Lmite departamental (Km 65 + 000)

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones de la Repblica del Per

Las mencionadas RUTAS TRANSVERSALES (PE-04 B y PE-06 A)

representan el intercambio de Chiclayo con la sierra norte del Per y estas

dos vas son fundamentales para su accesibilidad y desarrollo; prueba de

REGIN LONGITUD TOTAL

SISTEMA DE CARRETERA (Km)

NACIONAL DEPARTAMENTAL VECINAL (*)

SUB-TOTAL PAV. NO PAV.



Lima / Prov. de Lima 7 496, 82 1 431, 2 1 030, 26 400, 94 1 823, 36 124, 7 1 698, 66 4 242, 26 180, 53 4 061, 73

Loreto 953, 94 87, 89 43, 09 44, 8 457, 54 108, 56 348, 98 408, 51 11, 3 397, 21 Madre de Dios 1 994, 91 399, 28 397, 85 1, 43 179, 63 2, 49 177, 14 1 416 5, 07 1 410, 93

Moquegua 2 634, 11 475, 75 440, 75 35 911, 44 38, 13 873, 31 1 246, 92 98, 19 1 148, 73 Pasco 3 038, 29 564, 86 253, 46 311, 4 622, 45 79, 43 543, 02 1 850, 98 - 1 850, 98 Piura 5 983, 34 1 374, 29 969, 03 405, 26 796, 1 260, 32 535, 78 3 812, 95 185, 31 3 627, 64 Puno 9 980, 16 1 828, 05 1 293, 39 534, 66 1 864, 04 93, 32 1 770, 72 6 288, 07 23, 16 6 264, 91

San Martn 4 715, 38 848, 08 531, 87 316, 21 617, 22 58, 83 558, 39 3 250, 08 14, 82 3 235, 26 Tacna 2 547, 87 632, 59 454, 68 177, 91 529, 31 81, 19 448, 12 1 385, 97 151, 55 1 234, 42

Tumbes 911, 28 138, 15 138, 15 - 304, 72 84, 03 220, 69 468, 41 5, 95 462, 46 Ucayali 1 827, 51 221, 61 212, 37 9, 24 335, 03 0, 19 334, 84 1 270, 87 9, 2 1 261, 67

2

ello es la puesta en marcha del proyecto del eje IIRSA NORTE mediante la

Ruta PE-04 B.

A continuacin, se muestra la conexin de los 38 distritos del

departamento de Lambayeque en cuanto a su intercambio regional y

nacional.

TABLA 1.3 Nivel de conexin y trnsito de los distritos del departamento de

Lambayeque

PROVINCIAS DEL Centros Poblados (N) Nivel

DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE

Total Accesible Restringido Conectividad / Transitabilidad

100% 64% 36%

CHICLAYO 414 332 82

1. Cayalt 20 15 5 Nacional Regular

2. Chiclavo 3 2 1 Nacional Regular

3. Chongoyape 50 36 14 Nacional Mala

4. Eten 7 2 5 Departamental Regular

5. Eten Puerto 1 1 0 Departamental Regular

6. Jos Leonardo Ortiz 6 5 1 Nacional Regular

7. La Victoria 25 15 10 Nacional Regular

8. Lagunas 26 18 8 Nacional Regular

9. Monsef 43 41 2 Departamental / Nacional Regular

10. Nueva Arica 10 9 1 Nacional Regular

11. Ovotn 30 29 1 Nacional Mala

12. Ptapo 26 21 5 Nacional Mala

13. Picsi 12 12 0 Departamental Regular

14. Pimentel 37 30 7 Nacional Regular

15. Pomalca 19 13 6 Nacional Regular

16. Pucal 19 15 4 Departamental Regular

17. Reque 18 11 7 Nacional Regular

18. Santa Rosa 3 3 0 Departamental Regular

19. Tumn 24 23 1 Nacional Regular

3

20. Zaa 35 31 4 Nacional Regular

FERREAFE 318 194 124

1. Ferreafe 11 11 0 Departamental Regular

2. Caaris 105 30 75 Vecinal Mala

3. Incahuasi 103 54 49 Vecinal Mala

4. Pitipo 57 57 0 Departamental Regular

5. Manuel Antonio Mesones Muro 32 32 0 Departamental Regular

6. Pueblo Nuevo 10 10 0 Departamental Regular

LAMBAYEQUE 627 338 289

1. Lambayeque 44 24 20 Nacional Regular

2. Chchope 16 8 8 Vecinal Mala

3. llimo 22 10 12 Nacional Mala

4. Jayanca 37 22 15 Nacional Mala

5. Mochum 39 16 23 Nacional Mala

6. Mrrope 86 62 24 Nacional Regular

7. Motupe 51 32 19 Nacional Regular

8. Olmos 174 88 86 Nacional Mala

9. Pacora 18 14 4 Nacional Mala

10. Salas 85 30 55 Departamental Regular

11. San Jos 12 8 4 Departamental Regular

12. Tcume 43 24 19 Nacional Regular

Fuente: Adaptacin del INEI

Chiclayo se presenta como una conurbacin desordenada de los

distritos de Chiclayo, Jos Leonardo Ortiz, Pimentel, La Victoria, Reque,

Lambayeque, Monsef y Pomalca en su parte concentrada y San Jos,

Santa Rosa, Eten, Eten Puerto y Picsi en su mbito de integracin y

presenta una carretera de penetracin directa hacia el departamento de

Cajamarca con el que se vincula natural y comercialmente. Dicha va es la

ruta nacional 06 A (PE-06 A), parte del corredor nacional No. 3 que se inicia

en el balneario de Pimentel atraviesa la provincia de Chiclayo a lo largo de la

4

cuenca del ro Chancay Lambayeque en paralelo al eje del Proyecto

Tinajones. Ingresa, posteriormente, a las provincias de Chota y Santa Cruz

en el Departamento de Cajamarca hasta llegar a la localidad de

Cochabamba donde empalma con la Longitudinal de la Sierra (Ruta PE-3N).

La va desde hace ms de c aos representa un eje clave en el

crecimiento y el intercambio comercial del departamento de Lambayeque

encontrndose, en su eje, la mayora de las cooperativas azucareras y

terrenos de los cultivos de mayor consumo y exportacin de la regin. Sin

embargo, dicha ruta presenta, en su constitucin geomtrica, una serie de

caractersticas que no cumplen con los requisitos mnimos establecidos en el

Reglamento de diseo de carreteras DG 2001, por tratarse de una norma

posterior a su construccin.

Dichas particularidades y la falta de sealizacin afectan, en cierta

medida, la transitabilidad, la velocidad y son en cierto punto zonas de riesgo

para el transporte comercial y la movilizacin de personas y, los usuarios de

esta ruta, acostumbrados a ella, desconocen las locaciones exactas en que

dichas irregularidades se presentan.

Adems, no se tiene bien definido el empalme de esta ruta con la

carretera Panamericana norte (PE-1N), pues sigue habiendo una

discrepancia en su origen, por tanto, existe una inconsistencia en la

informacin lo cual impide establecer una solucin al trfico metropolitano en

Chiclayo, que origina, en cambio, el desorden y la inefectividad en el

transporte.

1.2 Formulacin del problema

En qu condiciones geomtricas se encuentra la ruta PE-06 A en

COMPARACIN con los requerimientos mnimos del reglamento de diseo

de carreteras DG 2001?

5

1.3 Objetivos

1.3.1 Objetivo general

Analizar las condiciones geomtricas de la ruta PE-06 A, en el

departamento de Lambayeque, comparndolas con el Reglamento de

diseo de carreteras DG 2001, planteando una solucin al trfico en el

rea metropolitana de Chiclayo mediante un nuevo empalme con la ruta PE-

1N. 1.3.2 Objetivos especficos

a) Sugerir una alternativa de acceso directo de la provincia de

Ferreafe a las rutas PE-06 A y PE-1N.

b) Establecer los puntos probables de riesgo de acuerdo a las

mediciones y elaborar una base de datos de stos en el

programa ArcGIS.

c) Determinar la influencia de las deficiencias geomtricas en

la velocidad directriz.

d) Evaluar las secciones transversales, el trazo en planta

(tramos rectos y curvas horizontales), el perfil longitudinal

(y curvas verticales), bombeos y peraltes.

e) Contabilizar los indicadores de trfico de la mencionada

ruta y establecer en qu locaciones se requiere de un

cambio de caractersticas.

f) Evaluar la existencia los diferentes elementos de carretera

(sealizacin horizontal, seguridad, trayectoria).

6

1.4 Justificacin

1.4.1 Importancia

La importancia de esta Investigacin radica en que al indicar

las condiciones geomtricas de las muestras evaluadas, se podr a base de

ello tomar medidas para solucionar la realidad problemtica que deja abierta

la posibilidad de continuar investigando y relaciona otros parmetros y ofrece

un marco terico a una Investigacin posterior. Adems se propone una

solucin a la interconexin entre la Panamericana norte y la PE-06 A, lo que

permitira un mejor flujo de conexin entre las tres provincias del

departamento de Lambayeque, que evita el trfico excesivo que soporta la

PE-1N en el tramo entre los distritos de Lambayeque y Chiclayo por no

contar con una va de evitamiento por el lado este.

1.4.2 Interrogantes

a) Cun distintos de los requerimientos y normas del

reglamento DG 2001 son las CONDICIONES

GEOMTRICAS de la ruta PE06 A?

b) En qu porcentaje existen y cules son los puntos de

mayores deficiencias?

c) Qu tanto conoce el usuario transportista sobre esta

realidad y qu tan preparado para conducir por ella se

encuentra?

d) Cmo influyen las deficiencias en los ndices de trfico,

velocidad directriz y distancias de visibilidad?

e) Qu clase de accidentes podran suscitarse?

7

1.5 Limitaciones del estudio

El presente estudio por tratarse de una investigacin de pre grado, en

cuanto a tiempo y costos, considerar solamente las condiciones

geomtricas mas no los estudios estructurales sobre el pavimento y/o tipo de

suelo. Adems, en la propuesta de empalme PE-06 A / PE-1N, se vern

aspectos generales de trazo, basada en las necesidades socioeconmicas

de las provincias.

1.6 Viabilidad del estudio

- Es polticamente viable?

S, pues del resultado de la investigacin se sugerir alternativas

de solucin a la realidad problemtica encontrada como un aporte de la

universidad a la sociedad y a la comunidad regional.

- Se dispone de recursos humanos, econmicos y materiales

suficientes para realizar el estudio en el tiempo disponible o

previsto?

S. Se requerir instrumentos de medicin que la universidad

facilitar, adems de informacin satelital y, gracias a la ley de transparencia

de acceso a la informacin pblica y compra de alguna cartografa, se

completar los datos para la presente tesis. En cuanto al recurso humano es

inevitable que se contar con el apoyo y/o participacin de terceros

colaboradores, considerando que debe completarse el estudio para optar el

ttulo profesional de ingeniero civil.

- Es factible lograr la participacin de los sujetos u objetos

necesarios para la investigacin?

Puesto que la muestra medible ser sobre infraestructura civil y no

militar, es posible obtener mediciones sobre ella sin problemas.

8

- Es factible conducir el estudio con la metodologa disponible o

seleccionada?

S, por tratarse de un estudio descriptivo transversal, que no es

experimental, no se requiere recrear condiciones.

- La metodologa a seguir conduce a dar respuesta al problema?

S, pues el mtodo cientfico de una investigacin cuantitativa se

ajusta a este tipo de estudio. Al finalizar, se conocer la respuesta del

problema al inicio del mismo.

- El investigador conoce y domina la metodologa seleccionada?

Con los conocimientos y la bibliografa consultada, se conoce la

metodologa a usar. Cualquier duda ser resuelta por la asesora y diferentes

docentes a quienes se puede consultar.

- Hay posibilidad de lograr la participacin de los sujetos u objetos

en el estudio?

S, de cualquier sujeto u objeto relacionado con la investigacin,

sea con fines de conocimiento o por colaboracin.

9

CAPTULO II MARCO TERICO

2.1 Antecedentes de la investigacin

2.1.1 Plan de Acondicionamiento territorial de la provincia de Chiclayo

2.1.1.1 Sistema urbano provincial de Chiclayo

El territorio provincial, espacialmente, est organizado y

configurado por una red de asentamientos de jerarqua y categoras

diferentes (metrpoli, ciudades, pueblos, villas, y caseros), estructurados

por la red vial nacional en sus diferentes topologas, desarrollado

territorialmente sobre unidades o eco - regiones naturales heterogneas

(costa, sierra y selva), con potencial productivo y econmico diferenciado.

El reconocimiento y definicin del sistema urbano se inicia

con la identificacin de dos factores, la jerarqua y las funciones econmicas

de los centros urbanos, considerando para la ciudad de Chiclayo el rea

metropolitana, rea de influencia directa con centros urbanos menores que

constituyen una unidad econmica social de mayor nivel.

La ocupacin del territorio es desigual, factores como la

geografa y las polticas econmicas han condicionado la ocupacin y uso

10

del territorio, ubicacin de actividades humanas y la distribucin de los

asentamientos.

El rango alcanzado por los conglomerados determina su

jerarqua de acuerdo con la dinmica de urbanizacin, complementada con

la funcin poltica administrativa que cumplen como capitales de jurisdiccin

poltica.

Las funciones econmicas urbanas de los conglomerados

se han determinado en funcin de la PEA por actividad.

El sistema urbano provincial lo encabeza Chiclayo (nica

rea metropolitana regional y provincial, jerarquizado como de segundo

orden nacional), seguidos por Tumn y Monsef (categora de sexto orden

nacional) y un conjunto de ciudades menores.

La jerarquizacin de los sesenta principales

conglomerados del Per (ciudades intermedias mayores de 20 000

habitantes) y descontando al primer indiscutible (Lima metropolitana), se

encuentra en segundo lugar los rangos alcanzados por los conglomerados

urbanos en las macro - regiones y regiones - departamentos.

El enfoque territorial del desarrollo urbano se hace ms

comprensible y viable, en la medida en que determinadas categoras

urbanas, visualizan asentamientos y espacios articulados e integrados al

conglomerado principal y afrontan el proceso de planificacin sobre el

conjunto y no respecto a unidades o conglomerados separados.

11

Tabla 2.1 Nivel de conexin y trnsito de los distritos del departamento de Lambayeque

2.1.1.2 Vialidad y transporte

La existencia y la facilidad en las comunicaciones estn

directamente relacionadas con el desarrollo de los pueblos, sin vas de

comunicacin adecuadas, el atraso se acenta y las oportunidades para el

desarrollo se postergan o se pierden irremediablemente. Las poblaciones no

pueden seguir aisladas o con muy poco contacto entre ellas. En el caso de la

provincia de Chiclayo, existen dos medios que proporcionan conectividad: la

red vial terrestre y el aeropuerto.

En ese contexto, la geografa y topografa de la provincia

de Chiclayo influye determinante en su desarrollo vial al generar grados de

dificultad en la construccin, reparacin y/o mantenimiento de sus carreteras

que exige de inversiones financiadas por el gobierno nacional, el gobierno

regional o por los propios municipios distritales, segn sea en caso.

12

El sistema urbano provincial en Chiclayo est constituido

por las capitales de distrito y centros poblados que presentan caractersticas

urbanas y rurales que necesitan estar articuladas a travs de ejes viales que

permitan el intercambio dinmico de productos agropecuarios que genera

cada distrito.

El servicio de transporte de pasajeros dentro de la

provincia de Chiclayo es realizado por empresas autorizadas por cada

municipalidad distrital y est constituido por automviles, vehculos combis y

coaster, as como unidades motorizadas denominadas moto - taxis; todos

con servicio de rutas fijas. El servicio de transporte interprovincial est

centrado en las rutas entre Chiclayo, Trujillo, Piura, Cajamarca y Lima. Las

empresas que operan estas rutas son formales.

El acceso a la Provincia de Chiclayo desde Lima ciudad

capital y desde la frontera norte (con Ecuador) es a travs de la carretera

Panamericana norte.

La infraestructura vial existente permite articular e integrar

el sistema urbano con actividades econmicas y vincularlo con espacios

interregionales (provincias de Lambayeque y Ferreafe) y extra regionales

(departamentos de Piura, La Libertad, Cajamarca y Amazonas), con fluida

conectividad terrestre hacia las ciudades de Trujillo y Piura, la cual ser an

mayor con la construccin de la segunda calzada en la va Panamericana en

lo que ser la Autopista del Sol, licitada en 2009. (La concesin es por

veinticinco aos y comprende: La construccin de vas de evitamiento entre

Trujillo y Sullana, la puesta a punto de 475 Km aproximadamente de los

tramos entre Trujillo - Chiclayo y entre Piura - Sullana, la construccin de la

segunda calzada entre Piura - Sullana y entre Trujillo - Piura y la operacin y

conservacin de los tramos de la concesin. Se adjudic la buena pro el 19

de Junio de 2009 al consorcio peruano - ecuatoriano denominado Vas del

Sol, integrado por Construccin y Administracin S.A., e Hidalgo & Hidalgo

S.A.

13

Grfico 2.1 Mapa poltico de la provincia de Chiclayo

(Se detallan las rutas departamentales existentes y las nacionales)

Fuente: Mapa vial de la provincia de Chiclayo, de acuerdo al Plan vial participativo

del departamento de Lambayeque 2010

14

Se accede por va terrestre, en un tiempo aproximado de

doce horas en mnibus desde la ciudad de Lima. Y por va area, a travs

del nico aeropuerto del departamento, el aeropuerto internacional Capitn

FAP Jos Abelardo Quiones Gonzales, construido hace casi cincuenta

aos, tiene una pista de aterrizaje de 2 520 m de longitud y 45 m de ancho,

asfaltada en su totalidad, en buen estado de conservacin y con sistema de

drenaje propio. Vale indicar que a fines de 2008 fue concesionado a

inversionistas privados por veinticinco aos. Es importante indicar que se

encuentra integrado a una base area de la Fuerza area del Per (Grupo

areo N 6). La provincia de Chiclayo no cuenta con puertos pues Pimentel y

Puerto Eten perdieron la categora de tales a finales del siglo XX.

El transporte de carga desde y hacia la ciudad de

Chiclayo es realizado por comerciantes transportistas locales formalmente

constituidos. Los vehculos recorren diferentes centros poblados

abasteciendo con ellos al gran mercado mayorista de Moshoqueque (en el

distrito de Jos Leonardo Ortiz), el ms importante de todo el departamento

de Lambayeque. Lo que llega a los grandes centros de abasto son productos

de la costa como abarrotes, fruta, materiales de construccin, animales,

ropa, bebidas, etc. De las zonas rurales llegan bienes de pan llevar,

verduras, productos agrcolas y animales mayores.

El flujo de mercadera procedente de Trujillo, Chimbote,

Piura y Lima, ingresa por la carretera Panamericana norte en vehculos de

10 hasta 20 toneladas mtricas, incluidos volquetes. Se observa un flujo

constante de combustible desde y hacia el distrito de Puerto Eten donde

existen centros de abastecimiento de combustible, as como de transporte

pesado que llevan barcazas y bolicheras construidas en el distrito de Santa

Rosa, sin embargo, son registradas como produccin en Chimbote y otros

lugares fuera de la provincia de Chiclayo. Todo ello fluye por caminos

vecinales que son destruidos permanentemente por vehculos pesados, as

como tambin discurren por la carretera Panamericana.

15

Por los distritos donde el cultivo de caa es predominante,

circulan camiones de gran tonelaje por caminos vecinales en estado de

trocha o de asfalto denominados caminos pblicos que no tienen

mantenimiento adecuado. Muchos de esos caminos son de propiedad de las

empresas agroindustriales, antes cooperativas azucareras, y mucho ms

antes, las prsperas haciendas de la Repblica aristocrtica.

El servicio de transporte de pasajeros dentro de la

provincia de Chiclayo y especficamente dentro de cada distrito se efecta

por empresas de transporte autorizadas por cada distrito para su operacin.

Se observa que la gran mayora de las empresas se desenvuelven

bsicamente en el mbito urbano de la localidad debido, entre otras razones,

a que ellas circulan por vas carrozables en condiciones de inadecuada

transitabilidad. Hay un tipo de vehculos (moto taxis) que hacen servicio a

zonas lmites con las reas rurales, muchas de ellas calificadas como trocha

en mal estado.

El servicio de transporte de carga dentro de la provincia

de Chiclayo y especficamente dentro de cada distrito se efecta por

empresas de transporte autorizadas y no autorizadas por cada distrito local.

Se observa que la gran mayora de las empresas se desenvuelven

bsicamente en el mbito interurbano de la localidad y hacia la capital. El

servicio de transporte interprovincial de carga est centrado en las rutas

Chiclayo Lima, Piura Chiclayo y hacia el departamento de Cajamarca,

pasando por rutas departamentales. Se observa tambin que muchos de los

vehculos de carga son los que causan dao tanto a vas registradas como a

vas no registradas siendo la mayora de estas unidades de carcter

informal.

Los ejes viales son los principales medios de

comunicacin para el desarrollo de actividades econmicas, sociales y

culturales entre los pueblos, siempre y cuando tengan las condiciones

adecuadas de transitabilidad que aseguren una vialidad adecuada. Esto

16

impacta positiva o negativamente, segn se encuentren las vas, en el logro

de mejores niveles de vida de la poblacin y el desarrollo provincial y

departamental, as como permite asegurar que sea una herramienta para

afianzar la integracin de mercados internos y externos, generar y/o

consolidar dinmicas sociales y econmicas, locales y regionales,

garantizando el aprovechamiento racional de espacios con potencial

econmico y socio - cultural local y provincial.

Cada uno de los 20 distritos de la provincia de Chiclayo se

encuentran interconectados mediante ejes nacionales y departamentales

que, en gran parte, se encuentran en mal estado de conservacin sin contar

con los caminos vecinales, que representan un ndice mayor de caminos en

mal estado de conservacin y que interconectan centros poblados, caseros,

comunidades y anexos en cada distrito; afectando principalmente a las reas

rurales precisamente donde se ubica la actividad principal de la provincia: la

agropecuaria.

Cabe precisar sin embargo, que la nica va que conecta

a la costa con la zona andina de la regin es la carretera Ferreafe -

Batangrande Incahuasi - Caaris, que viene a ser la prolongacin de la va

Chiclayo - Ferreafe, constituyndose en un eje estratgico para el

desarrollo socio - econmico de esta zona marginada, por lo que se hace

necesario la recategorizacin a red vial departamental, en razn del

aprovechamiento de extensas zonas productoras, con altos niveles de

riqueza y con atractivos tursticos como Bosque de Pmac, Complejo

Arqueolgico de Batangrande, Jageyes de Mayascn, Reserva Forestal de

Laquipampa, la cual constituye un nuevo eje econmico del departamento.

2.1.1.3 Indicadores de densidad vial

Para el caso de Chiclayo, el valor del ndice de densidad vial (Km / Km2) es 0,31, mayor que la densidad vial del departamento (0,22) e incluso del pas (0,06).

17

Respecto al indicador de densidad vial - poblacin que se mide en Km por cada 1 000 habitantes y que muestra la disponibilidad de

caminos en relacin a la poblacin, se tiene para la provincia de Chiclayo un

valor de 1,38 cifra menor al ndice del departamento de Lambayeque (2,79) y

menor al ndice nacional (2,56), con lo cual se concluye que la poblacin de

la provincia de Chiclayo est menos atendida o beneficiada con respecto a

las inversiones viales que se realizan en otras provincias del departamento e

inferior al promedio de inversiones viales nacionales.

2.1.1.4 Problemtica de infraestructura vial provincial y vecinal

La infraestructura vial provincial existente, presenta zonas con radio de curvatura estrecho; puentes, pontones y badenes de

poca capacidad de carga, estructuras hidrulicas en mal estado o

inexistentes. Asimismo las vas presentan erosiones, encalaminado y

deterioro por inundacin de la plataforma a causa de terrenos inestables y

descargas pluviales.

El estado de transitabilidad de la red vial vecinal, se encuentra en mal estado, debido al insuficiente o nulo mantenimiento, que

sumado a las caractersticas geogrficas y climatolgicas de la regin,

contribuyen a deteriorarlas significativamente lo que origina mayores costos

para el transporte de pasajeros y mercancas.

2.1.1.5 Ambiente fsico

La provincia de Chiclayo se encuentra ubicada al sur del

departamento de Lambayeque, entre las coordenadas 6 46' 47" y 7 10' de

latitud sur; y las coordenadas 79 8' y 79 50' 47" de longitud oeste, siendo

sus lmites:

- Norte. Con las provincias de Lambayeque y Ferreafe,

del departamento de Lambayeque.

18

- Sur. Con la provincia de Chepn del departamento de

La Libertad.

- Este. Con las provincias de San Miguel, Santa Cruz y

Chota del departamento de Cajamarca.

- Oeste. Con el Ocano Pacfico.

En el rea de la provincia de Chiclayo predominan las

formas planas en costa baja constituida por el cono de deyeccin del ro

Chancay, en donde las formas calinosas se presentan escasamente.

El relieve montaoso est localizado al sur este de la

ciudad de Chiclayo y est conformado por cuatro columnas naturales que

alcanzan hasta los 777 m.s.n.m. Las formas planas se pierden conforme se

avanza hacia el Este de la provincia y son sustituidas por formas

montaosas y en menor medida colinosas caractersticas de la parte media y

alta de las cuencas de los ros Chancay y Zaa. Se observan tres

estribaciones.

Una primera hacia el Norte que se aproxima al litoral

hasta la altura del meridiano 79 40 bordeando el ro Sanjn (tributario del

ro La Leche dividindolo con el cono de deyeccin del ro Chancay). Una

estribacin central constituida por la cadena montaosa ms prxima al

litoral llegando hasta el meridiano 79 46 pero con algunas interrupciones a

la altura del centro poblado de Zaa. La tercera estribacin se ubica al Sur

del Rio Zaa en direccin sur oeste hacia el ro Jequetepeque, es la ms

alejada al litoral.

Las formas del relieve, asociados a paisajes, muestran

planicies, colinas y montaas las mismas que estn asociadas a llanuras

aluviales, abanicos aluvial, playas de ro, terrazas aluviales y dunas; Colinas

aisladas, pequeas y medianas lomas, y vertientes empinadas, crestas,

cadenas montaosas y afloramientos rocosos, respectivamente.

19

2.1.1.6 Clima provincial

Se pueden aprecias hasta cinco zonas climticas:

- Resecado tropical. Abarca casi la totalidad del Cono de

deyeccin del Ro Chancay, temperatura media anual

sobre 24 C y precipitacin de 15,6 a 31,25 mm al ao.

- Superrido tropical. Se extiende hasta casi los 1 200

m.s.n.m. (zonas de vida desrtica y matorral al Oeste y

Este). Precipitacin anuales de entre 31,25 y 62,50

mm.

- rido tropical. Es reducida, con temperatura promedio

anual similar a las dos anteriores, su promedio de

precipitacin es mayor (125 a 250 mm).

- Semirido templado clido. Reducida, altitudes de 2

200 a 2 400 m.s.n.m. y temperatura media anual de 12

a 18 C, y precipitaciones anuales entre 250 y 500 mm.

- Subhmedo templado clido. Sobre el semirido

templado clido, temperatura media anual 12 a 18 C,

precipitacin 500 a 1 000 mm, zonas de vida de montes

secos, mayor humedad y disminucin de temperatura.

Adicionalmente se puede precisar entre los principales

componentes climticos provinciales los siguientes:

- Temperatura. Presenta temperaturas mximas

promedio anuales de 25,8 C y mnimas anuales de

17,9 C, registradas en la estacin Lambayeque. Las

temperaturas mximas se presentan en Febrero con

20

registros de hasta 29.9C y las temperaturas mnimas

alcanzan los 15C en Agosto, en rgimen normal de

temperatura.

- Humedad. La humedad atmosfrica relativa en el

departamento de Lambayeque es alta, con un

promedio anual de 82 %; promedio mnimo de 61 % y

mximo de 85 %.

- Vientos. Los vientos son uniformes, durante casi todo

el ao, con direccin E a O. La direccin de los

vientos est relacionada directamente con la posicin

del anticicln del Pacfico.

- Precipitaciones. Las precipitaciones pluviales en el

departamento de Lambayeque son escasas y

espordicas. Se tiene una precipitacin promedio

anual de 33,05 mm La presencia de las

precipitaciones pluviales se ve notablemente alterada

en la costa con la presencia del Fenmeno del Nio,

como lo ocurrido en 1 998 en donde se registr una

precipitacin anual de 1 549,5 mm (ocho veces ms

que el promedio anual). Este considerable volumen de

precipitaciones produce incremento extraordinario del

caudal de los ros del departamento generando

deslizamientos e inundaciones que afectan diferentes

zonas urbanas y rurales del departamento. En la

provincia de Chiclayo en poca de lluvias intensas en

las partes altas, se generan crecidas de ros, con

prdida de vidas y daos en cultivos aledaos al

cauce de los ros.

21

2.1.1.7 Hidrografa provincial

El sistema hidrogrfico provincial lo conforman ros de

caudal variable, que nacen en la vertiente occidental de los Andes y

desembocan en el ocano Pacfico, los cuales, a lo largo del ao tienen una

descarga irregular de sus aguas (escasas durante el invierno, incrementando

notablemente su caudal en poca de verano), debido a las precipitaciones

abundantes. Ante la presencia del Fenmeno El Nio, los ros Chancay,

Zaa y Reque, aumentan su caudal, llevando gran cantidad de agua y

originando inundaciones.

Los principales componentes del sistema hidrogrfico

provincial son:

- Ro Chancay Lambayeque. Nace en la laguna

Mishacocha, entre los cerros Coymolache y Callejones, a

3 900 m.s.n.m. y a inmediaciones del centro poblado

Hualgayoc. En su recorrido tiene diversos nombres, de

acuerdo con el lugar que cruza, como el de Chancay en el

distrito de Chancay Baos. Desde el partidor La Puntilla

se bifurca formando los ros Lambayeque, Reque y el

canal Taymi. Sus aguas discurren de Este a Oeste y la

longitud desde su naciente hasta el mar es de 205 Km

aproximadamente. Presenta una cuenca de 5,039 Km2 de

extensin. Sus afluentes principales por la margen

derecha son: la Quebradas Tayabamba (cauce donde

desemboca el tnel Chotano); Huamboyaco, Cirato y el

ro Cumbil; por la margen izquierda, los ros Caad, Chilal

y San Lorenzo.

- Ro Reque. Es la prolongacin del ro Chancay. Tiene una

longitud aproximada de 71,8 Km, desde el partidor La

Puntilla hasta su desembocadura en el mar. Funciona

22

como colector de los excedentes de agua de drenaje de

las aguas del ro Chancay.

- Canal Taymi. Canal principal de distribucin del valle que

sirve al 37% del rea irrigada, tiene una longitud de 48,9

Km con una capacidad de conduccin variable de 65

m3/s. Presenta una seccin trapezoidal revestida con

mampostera de piedra y concreto.

- Ro Zaa. Tiene su naciente en el flanco occidental de los

andes del departamento de Cajamarca, en la confluencia

de los ros Tinguis y Ranyra, a unos 3 000 m.s.n.m. Su

cuenca comprende aproximadamente 2 025 Km2.

2.1.1.8 Ambiente biolgico

Con respecto a la flora, en el territorio de la provincia de

Chiclayo como en toda la costa norte del Per, la vegetacin es escasa,

debido principalmente a las grandes extensiones desrticas del

departamento; no obstante, hay tres tipos de bosques, entre los que destaca

la presencia de especies de algarrobo Prosopis pallida y zapote Capparis

scabrida. Estos bosques son normalmente ralos, pero se hacen ms densos

y vigorosos conforme se acercan a la parte continental.

En la actualidad, la explotacin irracional e intensiva de

los bosques de algarrobo, para la elaboracin de carbn y usos del sector

construccin, est causando la desertificacin.

En las laderas fuertes y poco accesibles de la provincia y

a cierta altitud, se forma el bosque seco semidenso, donde aparecen

especies forestales como el guayacn Tecoma sp., paloverde Sercidium

praecto y hualtaco Loxopterygium huasango. Debajo de los 400 metros

sobre el nivel del mar aparecen formaciones boscosas tipo sabana, con una

vegetacin de baja densidad debido a la explotacin irracional, la tala

23

indiscriminada y el sobrepastoreo. Las especies forestales ms importantes

de este ecosistema son el algarrobo Prosopis pallida, zapote Capparis

scabrida, el overo y el bichayo Capparis avicennifolia. A menor altitud, en

las partes bajas de la costa, se desarrolla el bosque seco tipo chaparral, en

el cual las especies forestales son las mismas que en el bosque seco tipo

sabana, pero con asociaciones forestales de tipo arbustiva y con malezas

desrticas tropicales.

Al analizar la fauna provincial se encuentran dos

componentes, por un lado la fauna marina y por otro lado la fauna

continental, los cuales presentan las siguientes caractersticas:

- Fauna marina. Destacan, en peces, especies como el

bonito Sarda chilensis, caballa Pneumatophorus

peruanus, pejerrey Austromenidia regia, liza Mugil

sp. y el mero Alphestes sp. En moluscos, se tiene al

choro Aulacomya atra y la concha de abanico

Argopecten purpuratus. Entre los cefalpodos, se

encuentra el calamar Ommastrophes gigas y el pulpo

Octopus sp., as como el langostino entre los

crustceos.

- Fauna continental. Debido a la destruccin de los

bosques, la fauna terrestre es poco significativa en

comparacin con la marina. Entre las aves guaneras

destaca el guanay Phalacrocorax bougainvillii, primer

productor de guano de isla y entre las aves

continentales se tiene a la garza Egretta thula,

gaviota Larus belcheri, paloma Zenaida sp., peche

Sturnella bellicosa, perdiz Notoprocta pentlandii,

flamenco rosado Phoenicopterus chilensis, gallareta

Fulica americana, putilla Pirocephalus rubinus,

chisco Mimus longicaudatus, atrapamoscas

Myiodynastes bairdi, gorriones Zonotrichia capensis,

24

chilala Furnarius leucopus, gallinazo cabeza negra

Coragyps atratus, Gallinazo cabeza roja Cathartes

aura, pava aliblanca Penelope albipennis y

huerequeque Burhinus superciliaris, chichirre,

pirinche, golondrina, perico, gaviln, guila,. Los

mamferos ms comunes son el zorro gris

Pseudalopex sechurae, ardilla nuca blanca Sciurus

satramineus, venado cola blanca, oso negro Ursus

americanus, zorrino Conepatus semistriatus, puma

Felis concolor, muca, hurn y oso hormiguero; y

dentro de los reptiles se encuentran la iguana

Callopistes flavipunctatus, boa macanche Boa sp.,

entre otros.

Las zonas de vida natural muestra la distribucin de estas

zonas en los diversos pisos ecolgicos dispuestos verticalmente, desde el

nivel del mar hasta las cumbres de la cordillera de los Andes. Tiene especial

importancia en los estudios clima, flora, relieve, suelos (para su clasificacin

segn la capacidad de uso mayor de las tierras) y uso actual y potencial de

la tierra.

A continuacin, se presenta la relacin de las cinco zon

análisis de las características geométricas de la ruta pe-06 a en el ...

Documents

Transcript of análisis de las características geométricas de la ruta pe-06 a en el ...