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ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DE BOYACÁ 1

ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DEL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ EN LA ACTUALIDAD

JESSICA PAOLA JAIMES GUARÍN

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA

ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERÍA DE PAVIMENTOS BOGOTÁ D.C.

2014


ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DEL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ EN LA ACTUALIDAD

JESSICA PAOLA JAIMES GUARÍN

Trabajo de grado para optar al título de Especialista en pavimentos

Director JUAN CARLOS RUGE CÁRDENAS

Ingeniero Civil

UNIVERSIDAD CATÓLICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERÍA

ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERÍA DE PAVIMENTOS BOGOTÁ D.C.

2014


Nota de aceptación ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________

______________________________________ Director de Investigación

______________________________________ Asesor Métodológico

______________________________________ Jurado Bogotá D.C., diciembre de 2014


Dedico este trabajo en primer lugar a Dios, por haberme dado fuerza, valor y las herramientas necesarias para culminar esta etapa de mi vida.

A mis padres Cecilia Guarín y Carlos Jaimes, y a mi hermano Freddy, quienes con su cariño, lucha y enseñanzas han guiado el rumbo de mi existencia y me han brindado su

apoyo para el cumplimiento de los objetivos trazados en mi vida. Y finalmente a esa persona que con su paciencia, enseñanzas y dedicación ha sabido

guiarme por el mejor camino durante el desarrollo del presente proyecto, y me ha brindado parte de su tiempo para mi crecimiento profesional.


AGRADECIMIENTOS

En primer lugar, a Dios todopoderoso por darme la sabiduría y fortaleza para que

fuera posible alcanzar este triunfo.

A mi familia, especialmente a mi madre, por su gran apoyo, confianza, paciencia y

comprensión en todo el camino recorrido para llegar a esta meta.

A mis compañeros y amigos, los cuales siempre estuvieron cerca para brindarme

todo su apoyo en el momento que necesite de ellos.

A la empresa donde laboró, que me dio el tiempo y me brindo los medios de una

manera desinteresada, para poder realizar mi estudio de posgrado.

También agradezco a los docentes del Posgrado en Ingeniería de Pavimentos de

la Universidad Católica de Colombia por los conocimientos compartidos y enseñados

para mi formación y crecimiento profesional.

Y a todas aquellas personas que de una u otra forma, colaboraron o participaron

en la realización de este trabajo, hago extensivo mi más sincero agradecimiento.


RESUMEN

El proyecto consiste en la realización de un análisis de la conservación de la red

vial terciaria del departamento de Boyacá en la actualidad, examinando los contextos

nacional, departamental y municipal, mediante la investigación de aspectos como:

ejecución de políticas y programas existentes en la actualidad para la conservación de

vías terciarias del departamento, manuales y recomendaciones técnicas para el

mantenimiento de esto tipo de vías, y finalmente, analizar el estado de las mismas y

dar una propuesta de mejora para estas actividades.

De esta manera, se busca conocer si la conservación de vías terciarias en el

departamento está siendo adecuada y suficiente para brindar condiciones de

comodidad y seguridad del tránsito, además, plantear de manera general una solución

para la conservación de dicha red vial.

Palabras clave.

Conservación vial, vías en afirmado, estado de vías, infraestructura vial.


ABSTRACT

The project involves an analysis of the conservation of tertiary road network of

Boyaca currently examining the national, departmental and municipal contexts, by

investigating aspects such as implementation of policies and programs currently for the

conservation of tertiary roads department, manuals and technical recommendations for

the maintenance of this type of roads, and finally, analyze the state of the same and

give a proposal to improve these activities.

Thus, it seeks to know whether the conservation of tertiary roads in the department

is still appropriate and sufficient to provide comfortable conditions and traffic safety also

pose generally a solution for the conservation of the road network.

Keywords.

Conservation vial, tertiary roads, unpaved roads, track status, road infrastructure.


CONTENIDO

pág. 1. INTRODUCCIÓN 15 2. GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO 16

2.1 Línea de investigación 16 2.2 Planteamiento del problema 16

2.2.1 Antecedentes del problema 16 2.2.2 Pregunta de investigación 16

2.3 Justificación 17 2.4 Objetivos 17

2.4.1 Objetivo general 17 2.4.2 Objetivos específicos 17

3. MARCOS DE REFERENCIA 19 3.1 Marco conceptual 20 3.2 Marco teórico 20

3.2.1 Red vial Nacional 20 3.2.2 Pavimento en afirmado 20

3.2.2.1 Funciones de las capas granulares en un pavimento en afirmado 21 3.2.2.2 Daños de un pavimento en afirmado 21

3.3 Marco jurídico 22 3.4 Marco geográfico 22

3.4.1 Localización geográfica 23 4. METODOLOGÍA 24

4.1 Fases del trabajo de grado 24 4.1.1 Fase 1 - Planeación del proyecto 24 4.1.2 Fase 2 - Desarrollo del proyecto 24

4.2 Instrumentos o herramientas utilizadas 25 5. RED VIAL DEL DEPARTAMENTO 26

5.1 Red nacional de carreteras 26 5.2 Red vial del departamento de Boyacá 27

6. POLÍTICAS PARA LA CONSERVACIÓN DE VÍAS TERCIARIAS 29 6.1 Conservación de vías terciarias desde la nación

6.1.1 Programa camiones de prosperidad 29 6.1.1.1 Alcance programa caminos de prosperidad 31

pág.


6.2 Conservación de vías terciarias desde la gobernación departamental 31 6.2.1 Plan vial regional (PVR) 32

6.2.1.1 Políticas generales para la gestión vial 32 6.2.1.2 Políticas de intervención vial departamental 32 6.2.1.3 Políticas de atención vial 33

6.2.2 Plan de desarrollo departamental a nivel vial 33 6.3 Conservación de vías terciarias desde las alcaldías municipales 34

6.3.1 Planes de desarrollo municipales a nivel vial 33 7. MANUALES Y/O ESPECIFICACIONES PARA LA CONSERVACIÓN

DE VÍAS TERCIARIAS 40 7.1 Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y

en afirmado) 40 7.1.1 Diagnóstico de pavimentos en afirmado 40 7.1.2 Matriz de diagnóstico – mantenimiento 43

7.2 Especificacion aplicables en proyectos de conservación de vías terciarias 44

7.2.1 Placa huella 46 8. ESTADO ACTUAL DE LA RED VIAL TERCIARIA DEL

DEPARTAMENTO 49 9. PARTICIPACIÓN DE CADA ENTE GUBERNAMENTAL ENCARGADO

EN LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DEL DEPARTAMENTO 51

9.1 Participación del INVIAS en la conservación de vías terciarias en el departamento de Boyacá 51

9.1.1 Generalidades de la contratación y ejecución de los convenios del INVIAS derivados del Programa “Caminos de Prosperidad” 54

9.2 Participación de la gobernaciòn de Boyaca en la conservación de vías terciarias en el departamento 55

9.2.1 Proyecto Banco de Maquinaria 57 9.2.2 Evaluación de indicadores Plan Departamental de desarrollo Boyacá

se atreve 58 9.2.3 Generalidades de la contratación y ejecución de los convenios y

contratos de la Gobernación para el mejoramiento y mantenimiento de vías de segundo y tercer orden 59

9.3 Participación de las alcaldías municipales en la conservación de vías terciarias en el departamento 60

9.3.1 Generalidades de la contratación y ejecución de los contratos de las Alcaldías para el mejoramiento y mantenimiento de vías de segundo y tercer orden 61

pág.


10. PROPUESTA DE MEJORA DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED

VIAL TERCIARIA 62 10.1 Propuesta desde el ámbito técnico 62

10.1.1 Actividades de mantenimiento 62 10.1.2 Actividades de mejoramiento 66 10.1.3 Mecanismos para la ejecución de actividades de mantenimiento y

mejoramiento vial 67 10.2 Propuesta desde el ámbito económico 68 10.3 Propuesta desde el ámbito legal 69

11. CONCLUSIONES 70 12. RECOMENDACIONES 73 REFERENCIAS 74 ANEXOS 76


LISTA DE TABLAS

pág. Tabla 1. Tipos de daños de la superficie de pavimentos en afirmado 21 Tabla 2. Tipos de daños de la estructura de vías en afirmado 22 Tabla 3. Metas e indicadores subprograma unidades de atención vial 34 Tabla 4. Municipios analizados 35 Tabla 5. Planes de desarrollo municipales enfocados a la conservación de

vías terciarias 37 Tabla 6. Diagnóstico pavimentos en afirmado 41 Tabla 7. Matriz de diagnóstico – mantenimiento para vías en afirmado 43 Tabla 8. Especificaciones INVIAS para actividades realizadas en

conservación de vías terciarias 45 Tabla 9. Materiales para construcción de placa huella 48 Tabla 10. Estado red vial sin pavimentar en el departamento de Boyacá 49 Tabla 11. Inversión anual convenios del programa caminos de prosperidad 51 Tabla 12. Banco de maquinaria gobernación de Boyacá 57 Tabla 13. Kilómetros de mantenimiento y mejoramiento de vías en afirmado 58 Tabla 14. Kilómetros de vías intervenidos por convenios de apoyo en banco

de maquinaría 59 Tabla 15. Kilómetros de vías intervenidas a través de convenio de apoyo en

combustible 59 Tabla 16. Actividades de mantenimiento rutinario para vías terciarias 63 Tabla 17. Actividades de mantenimiento periódico para vías terciarias 65 Tabla 18. Equipo de una unidad de atención vial 67


LISTA DE FIGURAS

pág. Figura 1. Localización departamento de Boyacá 23 Figura 2. Mapa conceptual división de carreteras 26 Figura 3. Mapa conceptual distribución Red Vial Departamento de Boyacá 27 Figura 4. Distribución porcentual de la red vial de departamento de Boyacá 28 Figura 5. Mapa Red Vial del Departamento de Boyacá 28 Figura 6. Ubicación municipios en estudio 36 Figura 7. Sección placa huella 47 Figura 8. Estado anual de la red vial sin pavimentar del departamento de

Boyacá 50 Figura 9. Estado vías sin pavimentar del departamento de Boyacá 50 Figura 10. Porcentaje de inversión convenios INVIAS en el departamento de

Boyacá 52 Figura 11. Inversión de INVIAS: Programa Caminos de prosperidad, periodo

2011-2013 en el Departamento de Boyacá 53 Figura 12. Inversión en mantenimiento y mejoramiento de la red vial terciaria

y secundaria por parte de la gobernación, durante el periodo de gobierno actual 56


LISTA DE ANEXOS

pág. Anexo 1. Listado de la red terciaria a cargo del Departamento de Boyacá 76 Anexo 2. Listado de estado de vías – INVIAS, años 2013 y 2014 77 Anexo 3. Listado convenios “Programa caminos de prosperidad” en el

departamento de Boyacá, años 2011 a 2013 97 Anexo 4. Listado convenios y contratos gobernación de Boyacá, para

mejoramiento y mantenimiento de la red departamental y municipal 107


1. INTRODUCCIÓN Del total de la red vial nacional constituida por aproximadamente 164.000 Km de

vía, la red vial terciaria corresponde a 5.321 km, de los cuales un 67% (3.589 km

aproximadamente) está a cargo de los municipios y un 33% (1.732 km

aproximadamente) está a cargo del Instituto Nacional de vías, entidades que responde

directamente por su mantenimiento y mejoramiento.

Sin embargo, la gran mayoría de las vías terciarias presentan alto grado de

deterioro debido a diferentes factores como: intensas temporadas de lluvias que

pueden ocasionar debilitamiento del terreno, erosión, inestabilidad de las laderas,

arrastre de material, entre otros, y el normal uso de la carretera, por ejemplo, con el

tránsito constante de animales de carga se generan huecos que dañan la superficie de

rodadura de la vía, factores que al sumarse con la falta de actividades de

mantenimiento o mejoramiento provocan el deterioro de las carreteras.

Como consecuencia, el tránsito de vehículos se ve interrumpido, en ocasiones las

vías llegan a estar intransitables, lo cual afecta el normal desarrollo de las actividades

de los habitantes de la zona, causando grandes pérdidas en la economía familiar y

regional.

Es así como se evidencia la oportunidad de investigar sobre la manera como se

está llevando a cabo la conservación de vías terciarias en el departamento de Boyacá,

y su efecto en el desarrollo de esta región.

El análisis realizado consistió en, como primer paso, recopilación de información

acerca de todas las policitas y/programas llevados a cabo en el departamento para el

mantenimiento de sus vías terciarias, igualmente, se recopilo información de contratos

o convenios ejecutados en el presento gobierno, se investigó acerca de manuales

existentes aplicados para la conservación de este tipo de vías, y finalmente se indago

sobre el estado actual de la red vial terciaria, con el fin de identificar posibles

problemáticas en la conservación de vías terciarias y formular una propuesta de mejora

en este aspecto.


2. GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO

2.1 Línea de investigación

Esta temática se inscribe en la línea de investigación de Materiales avalada por la

Universidad Católica de Colombia para la Facultad de ingeniería.

2.2 Planteamiento del problema

2.2.1 Antecedentes del problema

En los últimos años, se ha evidenciado un deterioro prematuro de la red vial

debido a la falta de inversión en proyectos de conservación de vías, con lo que se está

generando un detrimento al patrimonio de la nación.

Adicionalmente, analizando las cifras de longitud por tipo de vías del país, se

evidencia que el mayor porcentaje corresponde a vías del tercer orden, que si bien es

cierto, no son vías principales, inciden de manera directa en el desarrollo de las

regiones y en la economía del país. Este tipo de vías, por su ubicación, geometría,

superficie de rodadura, transito, entre otros aspectos, tienden a tener alto grado de

deterioro.

De esta manera, se ve la necesidad de conocer como se está realizando el

mantenimiento de vías terciarias en el departamento de Boyacá, con el fin de identificar

posibles problemáticas y en un futuro, encaminar de una mejor manera dicha actividad

primordial para el Departamento por su tipo de economía.

2.2.2 Pregunta de investigación

¿Cómo se realiza en la actualidad la conservación de vías terciarias en el

departamento de Boyacá?


2.3 Justificación

La conservación del patrimonio vial es parte primordial en la economía de un país,

puesto que el transporte terrestre es el principal medio de comunicación entre las

diferentes regiones.

Sin embargo, pese a que en los últimos años se han realizado grandes

inversiones en la construcción de vías, en la actualidad se evidencia un deterioro

prematuro de las mismas por la falta de articulación de planes a corto, mediano y largo

plazo para la conservación de la red vial nacional, puesto que en general, las

actividades de gestión vial del país han estado encaminadas al mantenimiento

correctivo y no preventivo.

Por tal razón, mediante la ejecución del presente proyecto se conocerá si en el

Departamento de Boyacá la conservación de vías terciarias está siendo adecuada y

suficiente, con lo cual se podrá identificar problemáticas actuales, que sirvan en un

futuro, para formular o intensificar programas de conservación vial, y que permitan

tener vías adecuadas para el transporte, generando mayor nivel de competitividad del

Departamento.

2.4 Objetivos

2.4.1 Objetivo general

Analizar la conservación de la red vial terciaria del Departamento de Boyacá en la

actualidad.

2.4.2 Objetivos específicos

Identificar la distribución de la red vial del departamento.

Resumir las políticas y programas existentes en la actualidad para la conservación

de vías terciarias del departamento.


Describir las generalidades de manuales y/o especificaciones existentes para la

conservación de vías terciarias.

Investigar y analizar acerca del estado de las vías terciarias en el departamento.

Analizar la participación de cada ente gubernamental encargado en la

conservación de la red vial terciaria del departamento.

Generar una propuesta de mejora para la conservación de la red vial terciaria.


3. MARCOS DE REFERENCIA 3.1 Marco conceptual

Infraestructura vial: Es todo el conjunto de elementos que permite el

desplazamiento de vehículos, bicicletas y personas en forma confortable y segura

desde un punto a otro. Estos elementos que incluyen los pavimentos, puentes, túneles,

dispositivos de seguridad, señalización, entre otros, cumplen una función específica y

única indispensable dentro del buen funcionamiento de la infraestructura.

Conservación Vial: Es el conjunto de actividades que se realizan para mantener

en buen estado las condiciones físicas de los diferentes elementos que constituyen la

vía y, de esta manera, garantizar que el transito sea cómodo, seguro, fluido y

económico. En la práctica, lo que se busca es preservar el capital ya invertido en la

construcción de la infraestructura vial, evitar su deterioro físico prematuro y, sobre todo,

mantener la vía en condiciones operativas adecuadas a las necesidades y demandas

de los usuarios.

Mantenimiento vial: Conjunto de actividades destinadas a prevenir daños o

reparar defectos específicos de los componentes de una carretera, incluyendo calzada,

bermas, zonas laterales dispositivos de drenajes, estructuras y elementos de control de

tránsito.

Mantenimiento rutinario: Conjunto de actividades que se realizan en forma

permanente y sistemática en la calzada y zonas aledañas, las cuales consisten, entre

otras actividades, en la limpieza de cunetas, descoles, alcantarillas y demás obras de

drenaje superficial y sub-drenaje, limpieza de bermas, rocería de taludes y zonas

laterales, eventual parcheo localizado y reparaciones de los defectos puntuales de la

estructura. Tiene como finalidad principal la preservación de todos los elementos de la

vía con la mínima cantidad de alteraciones o de daños y, en lo posible, conservando las

condiciones que tenía después de la construcción o la rehabilitación. Este tipo de

mantenimiento es de carácter preventivo.

Mantenimiento periódico: Suele denominarse actividad periódica al tratamiento de

la superficie que se ejecuta en periodos, en general, de más de un año y que tienen el

propósito de evitar la aparición o el agravamiento de defectos mayores, de preservar


las características superficiales, de conservar la integridad estructural de la vía y de

corregir algunos defectos puntuales mayores.

Rehabilitación: Implica cualquier actividad que restaure la vía a su condición o

capacidad inicial. Son las medidas que se aplica con el fin de recuperar la capacidad

estructural de los elementos que hacen parte de la infraestructura vial. Algunas

implican el retiro de parte de la estructura existente para colocar posteriormente el

refuerzo y con otras se busca aprovechar las condiciones superficiales existentes del

pavimento (Ministerio de Transporte, 2012).

3.2 Marco teórico

3.2.1 Red vial Nacional

Es la red vial de Colombia regulada por el Ministerio de Transporte colombiano

mediante el Instituto Nacional de Vías (INVÍAS) y sus direcciones territoriales (Decreto

1735 de agosto de 2001) y a veces delegadas a empresas privadas por concesión.

El sistema se compone por la red primaria (grandes autopistas, a cargo de la

nación), Red Secundaria (a cargo de departamentos) y red terciaria (compuesta por

carreteras terciarias o caminos interveredales, a cargo de los municipios).

La red de carreteras colombiana es de 164.000 km aproximadamente, de los

cuales 16.776 son de red primaria, de los que 13.296 están encargadas al INVÍAS, y

3.380 km están concesionados; 147.500 km son de Red secundaria y terciaria

distribuidos así: 72.761 km encargados a los departamentos, 34.918 km encargados a

los municipios, 27.577 al Instituto Nacional de Vías, y 12.251 km a privados.

La Red Nacional de Carreteras hace parte de la infraestructura de transporte

encargada al Gobierno colombiano y cumple la función básica de integración de las

mayores zonas de producción y de consumo. (Wikipedia, 2014).

3.2.2 Pavimento en afirmado

Los pavimentos en afirmado son estructuras constituidas por una o más capas de

material granular seleccionado colocado, extendido y compactado sobre una


subrasante para resistir y distribuir cargas y esfuerzos ocasionados por el paso de los

vehículos, y así mejorar las condiciones de comodidad y seguridad del tránsito.

Los agregados para la construcción del afirmado deben satisfacer los requisitos

de calidad indicados en el numeral 300.2 del artículo 300 para dichos materiales.

Además, se deben ajustar a alguna de las franjas granulométricas que se muestran en

la Tabla 311.1 del artículo 311 de las especificaciones del INVÍAS 2013.

3.2.2.1 Funciones de las capas granulares en un pavimento en afirmado

• Suministrar una superficie poco deformable y cómoda para el desplazamiento

vehicular.

• Servir como capa de transición para disminuir las deformaciones a nivel de la

subrasante.

• Suministrar un apoyo uniforme, estable y adecuadamente densificado para distribuir

los esfuerzos debidos a las cargas vehiculares repetidas.

• Mitigar los cambios volumétricos de la subrasante y disminuir al mínimo su acción

superficial.

3.2.2.2 Daños de un pavimento en afirmado

A continuación se presentan los deterioros más frecuentes que pueden

presentarse en un pavimento en afirmado, los cuales pueden clasificarse como

deterioros de la superficie y deterioros de la estructura:

• Deterioros de la superficie: En la tabla 1 se presentan los tipos de daños más

comunes en la superficie de pavimentos en afirmado y su descripción.

Tabla 1. Tipos de daños de la superficie de pavimentos en afirmado.

Tipo de daño Descripción Corrugaciones Deformaciones Ahuellamiento

Desprendimientos Pérdida de agregados Fuente. (Ministerio de Transporte, 2012)


• Deterioros de la estructura: En la tabla 2 se presentan los tipos de daños más

comunes en la estructura de vías en afirmado y su descripción (Ministerio de

Transporte, 2012).

Tabla 2. Tipos de daños de la estructura de vías en afirmado.

Tipo de daño Descripción Sección transversal inadecuada Deformaciones Baches

Fuente. (Ministerio de Transporte, 2012)

3.3 Marco jurídico

Decreto 1735 de agosto de 2001 – República de Colombia: "Por el cual se fija la

Red Nacional de Carreteras a cargo de la Nación Instituto Nacional de Vías y se adopta

el Plan de Expansión de la Red Nacional de Carreteras y se dictan otras disposiciones".

Decreto número 001895 de 05 noviembre 2008 – Gobernación de Boyacá: “Por el

cual se determina la Red Vial a cargo del Departamento de Boyacá”.

3.4 Marco geográfico

El proyecto se desarrolla en el Departamento de Boyacá, el cual se encuentra

ubicado en el centro oriente del país, siendo Tunja su capital. La cordillera Oriental lo

atraviesa de sur a norte conformando una variada topografía con diversidad de pisos

térmicos. Localizado entre los 04º39’10’’ y los 07º03’17’’ de latitud norte y los 71º57’49’’

y los 74º41’35’’ de longitud oeste.

Cuenta con una superficie de 23.189 km2 lo que representa el 2.03 % del territorio

nacional, limita por el norte con los departamentos de Santander y Norte de Santander,

por el este con los departamentos de Arauca y Casanare, por el sur con Meta y

Cundinamarca, y por el oeste con Cundinamarca y Antioquia (Gobernación de Boyacá,

2009), ver figura 1.


Figura 1. Localización departamento de Boyacá.

Fuente. Gobernación de Boyacá, 2009 3.4.1 Localización geográfica

En el territorio de Boyacá se presenta una diversidad de accidentes geográficos

que forman las regiones fisionómicas del valle del río Magdalena, la cordillera Oriental,

el Altiplano Cundiboyacense y el piedemonte de los llanos orientales. Gracias a ello, en

el departamento se presentan todos los pisos térmicos con temperaturas desde los 35

°C en Puerto Boyacá, hasta temperatura bajo cero grados, en la Sierra Nevada de

Güican y El Cocuy,17 las cuales presentan alturas de hasta 5.490 m y en el Páramo de

Pisba con alturas de hasta 4.000 m.

En el centro del departamento hay un área hondonada bañada por el río

Gacheneca conocida como el desierto de la Candelaria, ubicada siete kilómetros al

nororiente de Ráquira. Al occidente del departamento se ubica el Territorio Vásquez en

el valle del Magdalena Medio que se caracteriza por presentar alturas inferiores a 500

msnm y por constituir una región rica en petróleo. (Wikipedia)


4. METODOLOGÍA 4.1 Fases del trabajo de grado

Para la formulación y desarrollo del proyecto se ha establecido la siguiente

metodología en dos principales fases:

4.1.1 Fase 1 - Planeación del proyecto

La primera fase consiste en la planeación del proyecto, como resultado de esta se

obtiene el anteproyecto, los pasos de manera general a llevar a cabo en esta son:

• Indagación sobre posibles problemáticas a investigar.

• Determinación de la problemática a investigar.

• Enunciación del título del proyecto.

• Formulación del anteproyecto.

4.1.2 Fase 2 - Desarrollo del proyecto

La segunda y fase final corresponde a la ejecución del proyecto, los pasos a llevar

a cabo en esta, de manera general, son:

• Identificación de la distribución de la red vial del departamento. Resumen de las

políticas y programas existentes en la actualidad para la conservación de vías

terciarias del departamento, en los ámbitos nacional, departamental y municipal.

• Descripción general de manuales y/o especificaciones existentes para la

conservación de vías terciarias.

• Investigación y análisis del estado de las vías terciarias en el departamento. Análisis

de la participación de los diferentes entes gubernamentales encargados en la

conservación de la red vial terciaria del departamento. Planteamiento de la

propuesta de mejora para la conservación de la red vial terciaria.

• Conclusiones y recomendaciones.


• Elaboración informe final.

4.2 Instrumentos o herramientas utilizadas

Las herramientas a utilizar, teniendo en cuenta que es trabajo investigativo son:

• Vehículo

• Computador

• Impresora

• Cámara fotográfica

• Implementos de papelería


5. RED VIAL DEL DEPARTAMENTO

En el presente capítulo se especifica la longitud de la red vial del departamento de

Boyacá, y su clasificación por tipo de vía, adicionalmente, se enuncia las entidades a

cargo de su mantenimiento.

En primer lugar, se realiza la descripción de la red vial del todo país, para

posteriormente continuar con la descripción específicamente la red vial del

departamento de Boyacá.

5.1 Red nacional de carreteras

La Red de Carreteras colombiana es de 164.000 km aproximadamente, de los

cuales 16.776 son de Red primaria, de los que 13.296 están encargadas al INVÍAS, y

3.380 km están; 147.500 km son de Red secundaria y terciaria distribuidos así: 72.761

km encargados a los departamentos, 34.918 km encargados a los municipios, 27.577 al

Instituto Nacional de Vías, y 12.251 km a privados, ver figura 2.

Figura 2. Mapa conceptual división de carreteras.

Fuente. Elaboración propia.


5.2 Red vial del departamento de Boyacá

Debido a su extensión territorial y al número de municipios, Boyacá es uno de los

departamentos con más extensa red de carreteras en el país. Cuenta con un total de

9.349,07 Km de carreteras (sin incluir la red vial a cargo de los municipios). Dentro de

la red vial departamental se encuentran la red nacional a cargo de INVIAS con 1.025,6

Km que representan el 10,97% de la red vial total; la red secundaria a cargo del

departamento de Boyacá es de 2.435,9 Km que representa el 26,05% de la red vial

total; la red terciaria a cargo del INVIAS con 2.611,89 Km equivalentes al 27,94% y la

red terciaria a cargo del departamento con 3.275,68 Km que representan el 35,04% del

total de la red, ver figura 3.

Figura 3. Mapa conceptual distribución Red Vial Departamento de Boyacá.


De lo anterior se establece que la red vial a cargo del departamento de Boyacá

esta por el orden del 61,09% con 5.711,58 Km de vías, y la longitud de red vial

departamental a cargo del INVIAS (primaria y terciaria) es de 3.637,49 kilómetros, que

representa un 38,91% de la red vial del Departamento de Boyacá, ver figura 4.


Figura 4. Distribución porcentual de la red vial de departamento de Boyacá.

Fuente. (Gobernación de Boyacá, 2009).

Figura 5. Mapa Red Vial del Departamento de Boyacá.


La red vial del departamento de Boyacá se presenta en el mapa de la figura 5. La

red vial terciaria a cargo del departamento, está determinada por el decreto número

001895 de 05 noviembre 2008 – Gobernación de Boyacá: “Por el cual se determina la

Red Vial a cargo del Departamento de Boyacá”, ver Anexo 1.


6. POLÍTICAS Y/O PROGRAMAS PARA LA CONSERVACIÓN DE VÍAS TERCIARIAS

6.1 Conservación de vías terciarias desde la nación

Toda política pública o programa que desarrolla el estado tiene como lineamiento

el documento denominado Plan Nacional de Desarrollo, que corresponde al

instrumento formal y legal por medio del cual se trazan los objetivos del Gobierno,

contiene una parte general donde se señalan los propósitos nacionales, y un plan de

inversiones de las entidades públicas del orden nacional; su elaboración y seguimiento

es responsabilidad directa del DNP – Departamento Nacional de Planeación.

Para el presente gobierno, se tiene el PND 2010-2014 “Prosperidad para todos”,

dentro del capítulo III – Crecimiento, Sostenibilidad y Competitividad de dicho

documento, se describe el Plan Nacional de Desarrollo en el área infraestructura de

transporte, donde se especifica que para la red vial terciaria, responsabilidad del Invías

y de los entes territoriales, se implementará el programa “Caminos para la prosperidad”

como un eje estructural de Gobierno a través del cual se dará apoyo técnico y

apalancamiento financiero para la conservación de la red terciaria, se tiene como meta

intervenir cerca de 50.000 km durante el cuatrienio.

6.1.1 Programa caminos de prosperidad

El objetivo principal del programa “Caminos de prosperidad” consiste en mejorar

las condiciones de accesibilidad de municipios en donde la salida de los productos

agrícolas se convierte en un pilar base de su economía, y consolidar esquemas de

ejecución para fomentar la generación de empleo en dichas regiones, se podrá hacer

por medio de un contrato o convenio plan entre la Nación y las entidades o

asociaciones territoriales, con el objetivo de dinamizar y complementar la ejecución de

los proyectos estratégicos, lo que permitirá también, hacer seguimiento de su

ejecución.


Para su ejecución, el Gobierno nacional analizará la asignación de los recursos

anualmente durante el periodo 2010-2014, de forma que se consideren factores clave

para el desarrollo de la red terciaria y por ende de la población rural (Departamento

Nacional de Desarrollo, 2010).

Los objetivos que se quieren alcanzar con este programa son:

• Restaurar la accesibilidad de las vías efectuando el retiro o limpieza de los derrumbes

que impiden o dificultan la circulación vehicular.

• Recuperar y/o mejorar la accesibilidad y la transitabilidad a lo largo de los caminos

reparando los sitios críticos que dificultan o impiden la movilización vehicular.

• Recuperar el funcionamiento de las obras de drenaje, principalmente de alcantarillas,

cunetas y desagües, para facilitar y agilizar la reparación y para que las vías no se

continúen deteriorando en exceso con ocasión de la temporada de lluvias.

• Mejorar las condiciones para la circulación y la seguridad vehicular haciendo rocería y

desmonte de la vegetación que prácticamente invade la calzada de los caminos y

dificulta la movilización y la visibilidad de los usuarios.

• Efectuar reparaciones de obras para la sostenibilidad de la vía en condiciones

operativas adecuadas: alcantarillas, cunetas, muros, pontones y otras similares.

• Generar ahorros para los usuarios viales, en costos de operación vehicular y en

tiempos de recorrido, ofreciendo vías en condiciones físicas homogéneas a lo largo de

todo el recorrido.

• Ejecutar intervenciones que faciliten el empleo del mayor número de personas que

residan en zonas aledañas a la vía.

• Alcanzar mayor eficacia medida en cobertura de longitud en kilómetros de red vial

intervenida.

• Hacer un uso lo más eficiente posible de los limitados recursos económicos

disponibles para la reparación, el mejoramiento y el mantenimiento rutinario de las vías

terciarias.

• Propender por mejorar la seguridad para el tránsito vehicular y demás usuarios que

utilizan los caminos permanentemente.

• Brindar la transparencia en el uso de los recursos y efectuar información oportuna y

accesible de los resultados obtenidos.


6.1.1.1 Alcance Programa caminos de prosperidad

Para el Programa Caminos para la Prosperidad, se establecen como

intervenciones prioritarias a ejecutar, aquellas que permitan recuperar la accesibilidad

vehicular y faciliten progresivamente ir mejorando, de acuerdo con los recursos

disponibles, la transitabilidad y la movilidad de los usuarios, como son las siguientes:

remoción de derrumbes, limpieza de obras de drenaje, rocería y desmonte, reparación

y mejora de sitios críticos, reparación y/o construcción de obras de drenaje, muros,

puentes, pontones y otras, mejora puntual de la superficie de rodamiento, entre otras

(Ministerio de Transporte, 2013).

6.2 Conservación de vías terciarias desde la gobernación departamental

Dentro del PND se contemplan programas de apoyo al desarrollo de la

infraestructura vial regional, como una herramienta de colaboración para los

departamentos, encargados de la administración, mantenimiento, operación y

desarrollo de su red vial departamental.

Actualmente 3el Ministerio de Transporte desarrolla el programa Plan Vial

Regional – PVR, el cual consiste en brindar acompañamiento a las Gobernaciones para

consolidar el desarrollo de metodologías apropiadas de mejoramiento, rehabilitación y

conservación de las vías.

Como resultado de esta política, el Ministerio de Transporte aprobó el Plan Vial

regional del departamento de Boyacá – 2009 y vigente a la fecha, el cual tiene como

objetivo dotar a la Administración Departamental de una herramienta de planificación

vial que permita a corto, mediano y largo plazo, tomar decisiones encaminadas a la

asignación optima de recursos, para la atención del sistema vial departamental

adecuado a las necesidades de cada una de las regiones que lo conforman.

Adicionalmente, gracias a que en el PVR se presenta un diagnóstico de la red vial

departamental, se da una priorización de las vías, se formulan planes y políticas de

intervención, este documento brindo una herramienta para la formulación del Plan

Departamental de Desarrollo 2012- 2015 Boyacá se atreve.


6.2.1 Plan vial regional (PVR)

El Plan vial regional 2009 del Departamento de Boyacá contiene, a nivel general,

el diagnóstico de la problemática vial, la descripción y estado de la red vial y su

incidencia en el desarrollo; y finalmente plantea la propuesta de políticas de

intervención y atención vial, asignaciones presupuestales y participación social en la

gestión del Plan Vial Departamental.

Para la totalidad de la red vial de departamento, incluida la red terciaria, muestra

la matriz de priorización de vías por indicadores, los cuales son: indicadores

espaciales, técnicos, económicos y sociales, y presenta el listado de priorización de las

vías, primordial para definir las asignaciones presupuestales de los proyectos viales.

Respecto a las políticas formuladas, se presentan de la siguiente manera:

políticas generales para la gestión vial, políticas de intervención vial departamental y

políticas de atención vial, entre otras, de las cuales, las relacionadas con la

conservación de la red vial, se enuncian a continuación:

6.2.1.1 Políticas generales para la gestión vial

Establecer mecanismos institucionales tales como la implementación de

cooperativas de trabajo asociado, las cuales serán promovidas entre las comunidades

y pobladores que habitan en las inmediaciones de las vías, para que se encarguen del

mantenimiento rutinario de la red vial departamental, con una activa participación de los

organismos y entidades involucradas en la problemática vial del departamento.

Celebración de convenios de bancos de maquinaria con los municipios y la

contratación con terceros mediante convocatoria, concurso y licitaciones, para el

mantenimiento periódico de la red vial, todo encaminado a la preservación del

patrimonio vial del departamento.

6.2.1.2 Políticas de intervención vial departamental Para la intervención vial en cuanto a las actividades de mantenimiento rutinario y

periódico, rehabilitación, mejoramiento y reconstrucción de las vías que comunican

cabeceras municipales entre si, vías que comunican cabeceras municipales con la red


vial Nacional y las vías de orden terciario, se trabajará en conjunto con las

administraciones municipales mediante la unión formal de voluntades, con lo cual se

garantiza el acceso y transitabilidad en los corredores viales. Para éste cuatrenio se

tiene proyectada la ejecución de actividades similares mediante la suscripción de

convenios de cofinanciación entre el Departamento y los municipios involucrados,

según concertación. Para efectos de mantenimiento de la red vial se implementará la

contratación con terceros.

6.2.1.3 Políticas de atención vial

Dentro de las políticas de atención vial estará la priorización de las intervenciones

en combinación con el rango de importancia o jerarquización vial, de tal manera que el

orden de prelación empiece con el mantenimiento y vaya descendiendo sucesivamente

hasta llegar a la reconstrucción, por el creciente esfuerzo que ello conlleva en términos

de inversión. El orden de priorización supone que la relación beneficio-costo de la

inversión sería mayor en aquellas vías que requieran una intervención de menor grado.

El grupo de vías de importancia menor (otros) compuesta por 29 corredores viales de

importancia media que suman 388.10 kms ubicados en las provincias de Ricaurte,

Occidente, Centro, Valderrama, Tundama, Sugamuxi, Marquez, Oriente, lengupa y

Neira, los cuales tendrán una política de intervención en cuanto a mantenimiento

rutinario con una periodicidad anual, para mantenimiento periódico se establece un

rango de tiempo de atención entre tres (3) y cinco (5) años, una rehabilitación hacia el

último año de operación del plan vial regional y un mejoramiento a partir del quinto año

(Gobernación de Boyacá, 2009).

6.2.2 Plan de Desarrollo departamental a nivel vial

Dentro del programa macro “Infraestructura para la prosperidad” del Plan de

desarrollo departamental 2012-2015 Boyacá se atreve, se encuentra el programa

denominado “Vías que permitan incrementar la producción”, cuyo objeto es mantener

capas de rodadura en óptimas condiciones, promover en los municipios la recuperación

del convite; constituir medios de apoyo para el mantenimiento de la red vial municipal e


intervenir vías, apoyo a través de convenios en combustible, bancos y adquisición de

maquinaria. Dicho programa está conformado por el Subprograma denomina “Unidades

de atención vial”, mediante el cual se busca Mantener y mejorar vías en afirmado del

departamento; a través de apoyo con combustible y la compra de unidades de atención

vial por parte de Gobernación-municipios, las metas e indicadores del subprograma

relacionadas con vías terciarias se especifican en la tabla 3.

Tabla 3. Metas e indicadores Subprograma Unidades de atención vial.

Meta (Descripción) Indicador (es) Linea base

Meta del cuatrienio

Mantenimiento y mejoramiento de 500 km de vías en afirmado en el departamento (afirmando, conformación y construcción de obras de arte)

Kilómetros de vías intervenidos por la gobernación

620

1120

Apoyo en combustible para el mantenimiento de 1500 Km viales del departamento

Kilómetros de vías intervenidas a través de convenio de apoyo en combustible

880

2380

Mantenimiento de 1020 km viales mediante las unidades de atención vial, Gobernación-municipios.

Kilómetros de vías intervenidos por convenios de apoyo en banco de maquinaría de manera continua

750

1770

Fuente. (Gobernación de Boyacá, 2012)

6.3 Conservación de vías terciarias desde las alcaldías municipales

El departamento de Boyacá se compone de 123 municipios, con diferentes

características como geografía, actividad económica, población, área, entre otros, los

cuales son factores predominantes en el desarrollo de la infraestructura vial.

En cuanto a sus recursos, provienen básicamente del dinero entregado por el

estado, que depende del número de habitantes que se tenga, el estado reparte los

ingresos de tal manera que haya un equilibrio entre número de habitantes y recursos

que cada municipio recibe; también, las alcaldías reciben dinero de sus propios

impuestos. La totalidad de los recursos del municipio deben ser invertidos de la mejor


forma y según las necesidades de la población, de tal manera que sean atendidos

aspectos como salud, educación, infraestructura, etc.

Como lineamiento para la formulación de las políticas de gobierno y distribución

del presupuesto, cada alcaldía elabora e implementa su propio Plan de Desarrollo,

donde se incluye, entre otros aspectos, el propósito del municipio en cuanto a su

infraestructura vial para un determinado periodo de gobierno.

Por tal razón, para describir las herramientas implementadas a nivel municipal

para la conservación de la red vial terciaria, se toma determinado número de

municipios con los cuales se da a conocer de manera general dicho aspecto, teniendo

en cuenta que las características del departamento de Boyacá son muy similares de un

municipio a otro.

6.3.1 Planes de desarrollo municipales a nivel vial

Para realizar un análisis general de los Planes de Desarrollo municipales en el

área de infraestructura vial, se tomaron como ejemplo los municipios descritos en la

tabla 4:

Tabla 4. Municipios Analizados.

Provincia Municipio Área (Km2) No. Habitantes Centro Tuta 165 8.823 Gutiérrez El Espino 70 3.914 La Libertad Labranzagrande 625 5.231 Márquez Boyacá 48 5.074 Norte Sativasur 81 1.294 Occidente Otanche 512 10.788 Oriente La Capilla 57,26 3.178 Tundama Paipa 305 27.274 Valderrama Tasco 167 6.707


La ubicación de los municipios seleccionados se presenta en la figura 6.


Figura 6. Ubicación municipios en estudio.



En la tabla 5 se realiza la descripción del enfoque dado al plan de desarrollo 2012

- 2015 respecto a la conservación de vías terciarias para cada uno de los municipios

analizados:

Tabla 5. Planes de desarrollo municipales enfocados a la conservación de vías

terciarias.

Municipio Programa y objetivo Meta indicadores Valor previsto Observa-ción

Mejoramiento y rehabilitación de la red vial urbana y rural mediante la construcción de 40 obras de arte

Obras de arte construidas en la red vial urbana y rural

$240’000.000

Paipa

Programa transformación vial, su objetivo mejoramiento de las condiciones de la malla vial y su ingerencia en la calidad de vida de las comunidades.

Mantenimiento del 100% de red vial terciaria y urbana en afirmado

Longitud de red vial terciaria y urbana en afirmado mantenida

$3500’000.000

EL valor previsto se reporta específicamente para cada meta

Tuta

Programa de rehabilitación de vías rurales, objetivo Mejorar el nivel de vida de la población del municipio mediante el mantenimiento y adecuación del sistema vial permitiendo el desarrollo integral de la localidad a nivel social, turístico, cultural y económico.

La meta se define por actividad, dentro de las que se tienen rocería cuneteo, limpieza y construcción de alcantarillas y afirmados

Número de kilómetros rehabilitados/ total de kilómetros programados

$549’000.000

El valor previsto es para el total de las actividades de rehabilitación

Tasco

Programa Vías para la competitividad, Promover la integración con los municipios vecinos y la empresa privada para formular, gestionar y adelantar proyectos estratégicos de

Realizar el mantenimiento de la totalidad de las vías rurales existentes, garantizando una adecuada transitabilidad.

No de km Mantenidos/ Porcentaje de km mantenidos

$209’181.350

El valor previsto reportado es específicamente para la meta nombrada.



interés regional, proyecto derivado Mantenimiento permanente de la malla vial rural.

Km de la red vial con mantenimiento rutinario

Sativasur

Programa Mantenimiento, rehabilitación y pavimentación de vías.

60% de las vías rurales con mantenimiento permanente

Km de red vial rehabilitados

Desconocido

Los indicadores no son adecuadas según metas, no se conoce el valor previsto para el cumplimiento de la meta.

La Capilla

Programa equidad rural, subprograma Adecuar y mantener la malla vial rural para garantizar mejores condiciones para la producción

Adecuar y mantener el 70% de las vías rurales del municipio.

No de vías adecuadas y optimizadas/ total de vías

$960’000.000

El valor previsto reportado es especifica-mente para la meta reportada

Otanche

Programa Vías para todos, subprograma Mantener en buen estado las vías terciarias del municipio.

Disminuir en 50 km las vías de red terciaria en mal

Numero de Km de vías de red terciaria en mal estado

$1285’000.000

El valor previsto reportado corresponde a la meta especificada.

Boyacá

Programa unidos para el mejoramiento de la infraestructura vial, objetivo Conservar y mejorar la infraestructura de transporte a cargo de la entidad territorial.

Se requiere un 80% de km de vías terciarias recuperados

Porcentaje de kilómetro de vías terciarias recuperados

$781.349.376

El valor previsto reportado corresponde a todo el componente de infraestructura vial y transporte



Labranza-grande

Programa red vial, mediante el cual se espera que la red vial existente sea atendida en su totalidad con mantenimientos preventivos, ampliaciones, para brindar unas vías seguras y en buen estado, subprograma mantenimiento de vías.

Mantenimiento a las vías existentes en el municipio

Número de vías con mantenimiento

$ 2.250’626.000

EL valor previsto reportado es para el total del programa vías y transporte, no solo para mantenimiento.

Realizar mantenimiento rutinario al 100% de la red vial rural durante el período de gobierno.

% de red vial con mantenimiento rutinario cada año.

$1.326.957.597

El Espino

Programa Caminos para la prosperidad, subprogramas: Mantenimiento de la red vial rural y mejoramiento de vías rurales

Mejorar en un 60% la red vial durante el período de gobierno.

% de red vial mejorada durante el período

$1.076.585.866

El valor previsto reportado es para cada meta especifica

Fuente. (Ministerio de Transporte, 2013).

En el cuadro anterior se observa que el rubro presupuestado para la conservación

de vías terciarias de un municipio a otro varia en gran magnitud, diferencia debida no

solo al presupuesto total asignado para cada municipio, sino a los programas de

gobierno a adoptar en cada uno de ellos según su Plan de desarrollo, puesto que en

alguno se le da más prioridad a otros aspectos como viviendas, educación, etc que a la

conservación de la infraestructura vial.


7. MANUALES Y/O ESPECIFICACIONES PARA LA CONSERVACIÓN DE VÍAS TERCIARIAS

La mayoría de los proyectos de infraestructura vial de la nación, tanto para su

formulación como su ejecución, se rigen o tienen en cuenta los manuales y

especificaciones del Instituto Nacional de vías.

Sin embargo, en cuanto a la conservación de vías, se identificó la existencia del

Manual denomino “Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria

(pavimentada y en afirmado)” del Ministerio de Transporte y la Pontifica Universidad

Javeriana, que si bien es cierto no está dirigido a las vías terciarias, puede ser aplicado

y se estudiará puesto que la mayoría de este tipo de vías se encuentran en afirmado;

respecto a las especificaciones aplicables, muchos de los proyectos desarrollados en

este aspecto se dirigen a las especificaciones generales o particulares del INVIAS

dependiendo del tipo de obras o actividades a realizar.

7.1 Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y en afirmado)

El Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y en

afirmado) muestra los daños más comunes encontrados en pavimentos flexibles,

rígidos y en afirmado y las actividades de mantenimiento rutinario y periódico

necesarias para la protección y conservación de estos, para llevar a cabo estas

actividades es necesario realizar algunos estudios previos, como auscultación visual

del pavimento.

A continuación, se realiza una descripción del contenido del manual respecto al

tema de estudio, es decir, para vías en afirmado.

7.1.1 Diagnóstico de pavimentos en afirmado

Los daños identificados en el diagnostico se agrupan en dos categorías: daños

funcionales y daños estructurales, para los daños posibles se muestra causa,

severidad, forma de medición e intervención recomendada según su severidad, ver

tabla 6.


Tabla 6. Diagnóstico pavimentos en afirmado.

Categoría Daño Posibles causas del deterioro Nivel de severidad Medición

Intervención recomendad

a

Corrugaciones CO

- Acción del tránsito. - Tipo del material de la superficie: falta de cohesión del material de superficie, los materiales que presentan baja plasticidad, escasez de finos y agregados de tamaño mayor de 5 cm son más susceptibles de desarrollar este daño. - Factores ambientales: este tipo de deterioro se desarrolla en su mayoría en la época seca.

Se mide de acuerdo con la profundidad promedio de la corrugación: - Bajo: < 20 mm. - Medio: 20 mm - 50 mm. - Alto: > 50 mm.

Proporción del área afectada (m2) respecto al área total en tramos de 100 m.

En cualquier nivel de severidad, reperfilado de carreteras no pavimentadas (PR-16), y en caso de ser necesario, agregar material faltante (PP-09).

Super-ficiales

Ahuellamiento AH

- Acción de las cargas transmitidas por los vehículos, así como por las frecuencias de circulación de estos. - Desgaste del material de superficie. - Condiciones climáticas, factores que posibilitan el desarrollo de este daño; por ejemplo, materiales arcillosos en clima húmedo o materiales sin cohesión (arenoso) en clima seco.

La severidad del ahuellamiento se determina en función de la profundidad promedio de la huella: - Bajo: < 20 mm. - Medio: 20 mm - 50 mm. - Alto: > 50 mm.


En cualquier nivel de severidad, reperfilado de carreteras no pavimentadas (PR-16), y en caso de ser necesario, agregar material faltante (PP-09).


Categoría Daño Posibles causas del deterioro Nivel de severidad Medición

Intervención recomendad

a

Pérdida de agregados PAG

- Acción del tránsito sobre capas de superficie conformadas con materiales carentes de finos plásticos y con presencia de agregados con partículas mayores a 5 cm. - El daño se desarrolla con mayor rapidez cuando las partículas carecen de angulosidad.

Según la altura de los cordones longitudinales sueltos, es decir, altura promedio del desperfecto: - Bajo: < de 5 cm. - Media: 5 cm - 10 cm. - Alta: > 10 cm.


En cualquier nivel de severidad, reposición del material de afirmado (PP-09).

Sección transversal inadecuada STI

- Asentamiento diferencial de la carretera. - Movimiento de los materiales por acción de las aguas pluviales. - Ausencia de drenaje. - Cargas del tránsito.

Altas posibilidades de que el agua quede acumulada en su superficie (empozamientos), parámetro área de la sección transversal de la carretera empozada: - Bajo: < 10%, y poca acumulación de agua. - Media: 10% y el 30%, y poca acumulación de agua. - Alto: > 30% o grandes acumulaciones de agua.


En cualquier nivel de severidad, reperfilado de carreteras no pavimentadas (PR-16).

Estruc-turales

Baches BA

- Estructura inadecuada. - Defecto constructivo. - Ausencia de drenaje. - Cargas del tránsito.

Se define de acuerdo con la profundidad del bache y el área afectada con respecto al tramo evaluado. - Bajo: A afectada < 2%, profundidad del bache < 2,5 cm. - Media: A afectada 2% - 10%, profundidad 2,5 - 4,0 cm. - Alta: A afectada > 10%, profundidad > 4,0 cm.

Proporción del área afectada (m2) respecto al área total en tramos de 100 m y la profundidad del bache (cm).

Baja y media: reposición del material granular en los pavimentos en afirmado (PP-09). Alta: bacheo de la superficie de pavimento en afirmado (PR-17).


7.1.2 Matriz diagnóstico – mantenimiento:

La tabla 7 se describen los daños presentados en las vías en afirmado, su

descripción y la reparación recomendada a nivel general, sin tener en cuenta la

severidad:

Tabla 7. Matriz de diagnóstico – mantenimiento para vías en afirmado

Daño Descripción Fotografía Reparación

Corrugaciones

Serie de ondulaciones

constituidas por crestas y

depresiones perpendiculares a la

dirección del tránsito, los cuales

ocurren muy próximos, unas de otras, a intervalos aproximadamente

regulares, en general menores de 1 metro, a lo largo de la superficie.

Reperfilado de carreteras no

pavimentadas. Para pavimentos

en afirmado, reposición del

material de afirmado tipo 1 o

tipo 2, de acuerdo con las Especificaciones

Generales de Construcción de Carreteras 2013,

INV.-E 311-13

Ahuellamiento

Es una deformación longitudinal continua

a lo largo de las huellas de

canalización del tránsito, de longitud mínima de 6 m. en casos extremos la sección transversal

de la carretera muestra un perfil en

forma de W

Reperfilado de carreteras no pavimentadas

Para pavimentos en afirmado,

reposición del material de

afirmado tipo 1 o tipo 2, de acuerdo

con las Especificaciones


INV.-E 311-13


Daño Descripción Fotografía Reparación

Pérdida de agregados

Se refiere a la separación de los agregados de la

capa de superficie. Dichos agregados quedan en estado

suelto y forman cordones a lo largo

de la carretera (camellones)

Para pavimentos en afirmado,

reposición del material de

afirmado tipo 1 o tipo 2 de

acuerdo con las Especificaciones


INV.-E 311-13

Sección transversal inadecuada

Deformaciones en la superficie de la

carretera que no permiten el flujo de

las aguas pluviales y dificultan el tránsito

Reperfilado de carreteras no pavimentadas

Baches

Son cavidades o depresiones, que se hacen más visibles durante el período

de lluvia y obligan a reducir la velocidad.

Disminuyen el confort y la

seguridad de los vehículos

Reposición de base granular en pavimentos en

afirmado. Bacheo de superficie de pavimento en

afirmado.

Fuente. Elaboración propia. 7.2 Especificaciones aplicables en proyectos de conservación de vías terciarias

Las especificaciones técnicas que se tienen en cuenta, por ejemplo, para los

contratos de obra derivados de los convenios suscritos entre el INVIAS y diferentes

alcaldías, son las especificaciones INVIAS 2013.

En la tabla 8 se relacionan las actividades ejecutadas más comunes en proyectos

de manteniendo, mejoramiento y conservación de la red vial terciaria, y la

especificación INVIAS aplicable, documento que muestra el alcance y aplicabilidad, los


materiales a utilizar, las pruebas de control de calidad a realizar, la forma de medida y

pago, y los procedimientos constructivos de las obras:

Tabla 8. Especificaciones INVIAS para actividades realizadas en conservación de vías

terciarias.

Especificaciones Descripción Generalidades

Artículo 211 -13 Remoción de derrumbes

Remoción, desecho y disposición de los materiales provenientes del desplazamiento de taludes o del terreno natural depositados sobre una vía.

Artículo 230 -13

Mejoramiento de subrasante con adición de materiales

Disgregación del material de la subrasante existente, el eventual retiro de este, la adición de materiales, la mezcla, humedecimiento o aireación, compactación y perfilado final.

Artículo 300 -13

Disposiciones generales para la ejecución de afirmado, subbases y bases granulares y estabilizadas

Disposiciones que son generales a los trabajos sobre afirmados, subbases, bases granulares y estabilizadas.

Artículo 310 -13 Conformación calzada existente

Escarificación, conformación, re nivelación y compactación del afirmado existente, con o sin adición de material de afirmado o de subbase granular, así como la reconformación o reconstrucción de cunetas.

Artículo 311 -13 Afirmado Suministro, transporte, colocación y compactación de los materiales de afirmado sobre la subrasante terminada o sobre un afirmado existente.

Artículo 600 -13 Excavaciones varias

Excavación necesaria para las fundaciones de las estructuras referidas en este artículo.

Artículo 610 -13 Rellenos para estructuras

Colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación y compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma excavación, de los cortes o de otras fuentes para rellenos a lo largo de las estructuras de concreto y alcantarillas.

Artículo 630 -13 Concreto estructural

Suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado, curado y acabado de los concretos de cemento hidráulico utilizado para diferentes obras.

Artículo 640 -13 Acero de refuerzoSuministro, transporte, almacenamiento, corte, doblamiento y colocación de barras de acero en estructuras de concreto.


Especificaciones Descripción Generalidades

Artículo 660 -13 Tubería de concreto simple

Suministro, transporte, almacenamiento, manejo y colocación de tubería de concreto simple, comprende, además, el suministro de los materiales para las juntas de los tubos y la construcción de estas.

Artículo 671 -13 Cunetas revestidas en concreto

Transporte, suministro, elaboración, manejo, almacenamiento y colocación de los materiales de construcción de cunetas de concreto prefabricadas o fundidas en el lugar.

Artículo 673 -13 Subdrenes con geotextil y material granular

Construcción de subdrenes con geotextil y material granular.

Artículo 681 -13

Gaviones de malla de alambre de acero entrelazado

Transporte, suministro, manejo, almacenamiento e instalación de canastas de mallas hexagonales de alambre de acero con revestimiento metálico, entrelazada en triple torsión, y el suministro, transporte y colocación de material de relleno dentro de las canastas.

Artículo 900 -13

Transporte de material proveniente de excavaciones y derrumbes

Transporte de los materiales provenientes de la excavación de la ex planeación, canales y restamos, y el transporte de materiales provenientes de derrumbes.

Artículo 801 - 07 Mantenimiento rutinario de vías

Consiste en adelantar las labores de mantenimiento rutinario de la carretera e incluyen la rocería permanente del área del derecho de vía y la limpieza permanente de bermas, cunetas, encoles, descoles, alcantarillas de tubo, pontones y puentes.

Fuente. (INVIAS, 2013).

Los anteriores ítems, son utilizados, en general, para las siguientes actividades:

• Mejoramiento de la superficie de rodudura de la vía.

• Construcción de obras de drenaje como alcantarillas, cunetas, canales, filtros, etc.

• Construcción de placa huella.

• Actividades de mantenimiento rutinario como rocería, limpieza de cunetas y

alcantarillas.

• Estabilización de laderas, por ejemplo, con la construcción de gaviones.


7.2.1 Placa huella

En la actualidad, la mayoría de los proyectos de mantenimiento, mejoramiento y

conservación de vías terciarias contemplan la construcción de placas huellas, por su

gran impacto, puesto que corresponden a una solución sencilla y rápida para los puntos

cítricos, de altas pendientes donde en época de invierno el paso se vuelve casi

imposible.

La placa huella son placas en concreto reforzado dispuestas en el suelo y con una

separación en piedra fija en concreto, corresponde a una construcción resistente al

paso vehicular ligero y pesado medio. Los placa huellas requieren de especificaciones

precisas de grosor y calidad del material para asegurar su correcta función, estabilidad

y durabilidad.

Por lo anterior, el INVIAS cuenta con la especificación particular de placa huella,

la cual se refiere a la elaboración, transporte, colocación y vibrado de una mezcla de

concreto hidráulico reforzado, dispuesto en dos placas separadas por piedra pegada,

de acuerdo con los lineamientos, cotas, secciones y espesores indicados o

determinados por el interventor.

Figura 7. Sección placa huella.



Su sección transversal recomendada es la siguiente:

Los materiales requeridos en la construcción de placa huella se describen en la

tabla 9.

Tabla 9. Materiales para construcción de placa huella.

Material Descripción Especificación Concreto Clase D 630 Material de relleno para el acondicionamiento de la superficie

Afirmado 311

Sellante para juntas Material asfáltico o premoldeado AASHTO M-89, M-33, M-153 y M-30

Hierro

No 3 (3/8”) con separación máx (25) cm y una varilla No 3 (3/8”) arriba y abajo en las viguetas riostras, con flejes en hierro de ¼” colocados cada 20 cm

640

Piedra Concreto Clase G - Piedra pegada 630



8. ESTADO ACTUAL DE LA RED VIAL TERCIARIA DEL DEPARTAMENTO

El INVIAS, en su informe acerca del estado de la red vial con criterio técnico, ver

anexo 2, para las vías sin pavimentar en el departamento de Boyacá muestra las

siguientes cifras, años 2013 y 2014:

Tabla 10. Estado red vial sin pavimentar en el departamento de Boyacá.

Estado de vías sin pavimentar (Km) AÑO

MUY BUENO BUENO REGULAR MALO MUY

MALO TOTAL

2,12 43,7 60,37 118,46 3,94 228,59

2013

0,93% 19,12% 26,41% 51,82% 1,72% 100%

0 43,64 74,54 85,87 18,72 222,77

2014

0,00% 19,59% 33,46% 38,55% 8,40% 100,00%


Al comparar el estado de las vías sin pavimentar en el departamento de Boyacá

de los años 2013 y 2014, ver figura 8, se obtiene que para el año 2014, se aumentó el

número de Km de vías en muy mal estado y en regular estado, y se disminuyó los Km

en mal estado, evidenciado que de las vías que estaban en mal estado, un porcentaje

mínimo se mejoró y otro paso a peores condiciones. Los km de vía en estado muy

bueno y bueno se mantienen constante.

El estado de las vías sin pavimentar en porcentaje para los años 2013 y 2014 se

muestra en la figura 9.


Figura 8. Estado anual de la red vial sin pavimentar del departamento de Boyacá.


Figura 9. Estado vías sin pavimentar del departamento de Boyacá.


Se observa para el año 2014 que la mayoría de vías sin pavimentar del

departamento se encuentran en mal y regular estado, 39% y 33% respectivamente, y

un porcentaje mínimo se encuentra en muy buen estado, lo que evidencia la necesidad

que se tiene de aumentar y mantener constante las actividades de mantenimiento,

mejoramiento y conservación de este tipo de vías, puesto que la tendencia es el

deterioro continuo de las vías.


9. PARTICIPACIÓN DE CADA ENTE GUBERNAMENTAL ENCARGADO EN LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA DEL DEPARTAMENTO

A continuación se describe la participación de cada ente gubernamental

encargado en la conservación de vías terciarias en el departamento, con cifras de

inversión y kilómetros intervenidos durante el gobierno presidencial actual.

9.1 Participación del instituto nacional de vías en la conservación de vías terciarias en el departamento de Boyacá

El INVIAS, desde el año 2011 al 2014, ha suscrito un total de 274 convenios con

municipios y con el departamento de Boyacá, en marco del programa caminos de

prosperidad, los cuales llegan a una inversión de $ 98.848.691.000, el desglose de los

mismos anualmente se presenta en el anexo 3.

La inversión por los años 2011, 2012 y 2013 del programa caminos de

prosperidad en el Departamento de Boyacá se representa en la tabla 11.

Tabla 11. Inversión anual Convenios del Programa Caminos de Prosperidad.

AÑO INVERSIÓN

2011 $ 13.508.791.000

2012 $ 49.527.400.000

2013 $ 35.812.500.000

TOTAL $ 98.848.691.000


La inversión anterior, en porcentaje se presenta en la figura 10.


Figura 10. Porcentaje de inversión convenios INVIAS en el departamento de Boyacá.


Se evidencia que la mayor inversión del INVIAS para el departamento de Boyacá

se llevó a cabo en el año 2012, la cual corresponde aproximadamente al total de la

inversión hecha en los años 2011 y 2013.

La inversión total desde el año 2011 hasta el 2013 del INVIAS en los convenios

del programa camino de prosperidad por cada uno de los municipios se presenta en la

figura 11.

Es de tener en cuenta que en los siguientes municipios no se ejecutaron

convenios de este tipo: Paya, Covarachi, La Uvita, Sativanorte, Briceño, Chiquinquirá y

La victoria, debido a la falta de gestión de sus gobernantes y a la disponiblidad de

recursos del instituto.

.


Figura 11. Inversión de INVIAS: Programa Caminos de prosperidad, periodo 2011-2013 en el Departamento de Boyacá.



Con la figura anterior, se concluye que la inversión que realiza el INVIAS por

municipio varia en gran magnitud, en los municipios como Tibana, Chiquiza,

Sogamsoos, togui, Paipa y el Espino se ha realizado la mayor inversión.

Gracias a que de los convenios del año 2012 se conoce el No. de kilómetros

intervenidos, se pudo determinar el valor aproximado por kilómetro, esto para tener un

indicativo de la inversión realizada por Km y de las metas físicas que con este se han

podido alcanzar:

Se evidencia que el valor invertido por kilómetro de red terciaria es muy bajo, con

el cual posiblemente solo se atendieron puntos críticos y se construyeron las principales

obras de drenaje requeridas.

Adicionalmente, se determina el porcentaje de kilómetros de red terciaria

intervenidos en el año 2012 por el INVIAS respecto a la totalidad de kilómetros de esta

red en el departamento, obteniendo:

El porcentaje intervenido es bajo, pese a la gran cantidad de recursos dispuestos

para el mejoramiento, mantenimiento y conservación de vías terciaras, esta red vial del

departamento es de gran magnitud, cabe aclarar que adicional al INVIAS, la

gobernación de Boyacá y cada municipio ha ejecutado contratos para la conservación

de sus vías.

9.1.1 Generalidades de la contratación y ejecución de los convenios del INVIAS derivados del Programa “Caminos de Prosperidad”.


• El INVIAS suscribe convenios con las Alcaldías o las gobernaciones para el

desarrollo del Programa Caminos de Prosperidad, entidades que se encargan del

proceso de selección y contratación de la empresa ejecutora de la obra.

• La interventoría es contratada directamente por el INVIAS, a la cual le asignan la

supervisión de grupos de convenios en diferentes municipios.

• El INVIAS designa para la supervisión tanto de la interventoría, como del convenio

y del contrato de obra derivado a dos funcionarios, uno de la territorial donde se

ejecuta el proyecto, y otro de planta central de dicha entidad.

• La alcaldía tiene su participación con un supervisor que generalmente es el

Secretario de obras públicas del municipio.

• Para los convenio suscritos en el año 2013 y que están siendo ejecutados en el año

actual, el INVIAS contrato una supervisión adicional llamados Gerentes del

proyecto, con lo cual se tiene mayor control sobre la ejecución de los contratos y se

dispone de información actualizada sobre el porcentaje de avance y obras

ejecutada en la página Web del instituto.

• Para la asignación de recursos, el INVIAS previamente realiza visita a cada una de

las vías, priorizando y determinando las obras requeridas y, con estas, el

presupuesto del proyecto.

• Pese a que los contratos de obra son suscritos por la Alcaldía, el convenio está

condicionado a que las obras a ejecutar cumplan especificaciones INVIAS,

adicionalmente, el manejo del aspecto ambiental igualmente debe realizarse tal

como está estipulado en la Guía de Manejo Ambiental del INVIAS.

9.2 Participación de la gobernación de Boyacá en la conservación de vías terciarias en el departamento

Para el mejoramiento, mantenimiento y conservación de la red vial terciaria, la

gobernación de Boyacá suscribe convenios interadministrativos con diferentes alcaldías

o realiza la contratación directa.

Durante el presente periodo de gobierno, la Gobernación ha invertido

aproximadamente $18.600’000.000 en contratos y convenios para el mejoramiento,


mantenimiento y conservación de vías terciarias y secundarias, cabe destacar que en

muchos tramos de vías las obras ejecutadas corresponden a construcción de placa

huellas y pavimentación.

De los 123 municipios, la gobernación ha intervenido en mantenimiento y

mejoramiento de vías de segundo y tercer orden en aproximadamente 33 de estos, la

inversión por cada uno de estos se muestra en la figura 8-3, el listado de los convenios

y contratos suscritos en cuanto a este tema, del actual gobierno se presenta en el

anexo 4.

El municipio con mayor inversión es Chitaraque, con un proyecto de mejoramiento

y pavimentación de una vía terciaria, seguido de un proyecto en Biceño y Tunungua

igualmente de pavimentación, los demás proyectos son básicamente de mantenimiento.

Figura 12. Inversión en mantenimiento y mejoramiento de la red vial terciaria y

secundaria por parte de la gobernación, durante el periodo de gobierno actual.



Adicionalmente, para el cumplimiento de la totalidad de las metas dispuestas en el

PDD, la gobernación cuenta con un banco de maquinaria, mediante la cual

directamente se realiza mantenimiento de vías terciarias y se atienden emergencias

viales; también, mediante convenios con las Alcaldías, la gobernación apoya con el

suministro de combustible para la maquinaria con el fin de realizar mantenimiento de

las vías de este tipo a cargo de los municipios.

9.2.1 Proyecto Banco de Maquinaria

En marco del proyecto "Bancos de Maquinaria" liderado por la Unidad Nacional

para la Gestión del Riesgo de desastres y el Ministerio de Transporte, en el año 2013

se le asignaron al Departamento de Boyacá veintisiete 27 máquinas así: 6 volquetas

sencillas, 2 motoniveladoras, 2 retroexcavadoras sobre orugas, 7 retroexcavadoras

sobre llantas, 2 vibro compactadores, 2 cama bajas con cabezote, 2 buldócer, y 4 carro

tanques de agua, las cuales están a cargo de la secretaria de infraestructura pública

departamental y con las que se realiza el mantenimiento a la red vial secundaria y

terciaria del departamento.

Adicional a esta maquinaria recientemente adquirida, la gobernación ya contaba

con un banco de maquinaria mínimo, en el siguiente cuadro se muestra la maquinaria

que se tiene en la actualidad para un total de 91 equipos:

Tabla 12. Banco de maquinaria gobernación de Boyacá.

EQUIPO CANTIDADCARROTANQUE ACPM 5 BULLDOZER 4 MOTONIVELADORA 8 CARGADOR 4 RETROEXCAVADORA 6 RETROCARGADORA 10 VIBROCOMPACTADOR 7 VOLQUETA 41 TRACTOCAMION 6



Con dicha maquinaria y personal certificado, la Secretaria de obra publicas

departamental realiza el mantenimiento a la red vial secundaria y terciaria con labores

de cuneteo, perfilada, ampliación, suministro y compactación de material de afirmado,

rocería, poda de árboles, entre otras, logrando el mantenimiento de más de 200 kms de

vías en un periodo de tiempo de un mes.

9.2.2 Evaluación de indicadores Plan Departamental de desarrollo Boyacá se atreve 2012 – 2015

Según ultimo de informe de gestión del año 2013 del PND del Departamento de

Boyacá, se tienen las siguientes cantidades ejecutadas por metas propuestas:

• Mantenimiento y mejoramiento de 500 km de vías en afirmado en el departamento

(afirmando, conformación y construcción de obras de arte), en la tabla 13 se muestra

la evaluación de dicha meta:

Tabla 13. Kilómetros de mantenimiento y mejoramiento de vías en afirmado.

INDICADOR ACTIVIDAD MUNICIPIO INTERVENIDO

35,5 Km de cunetas y perfilado

Cucaita (11 km) Chivata (7 km) Tuta (iniciando) Motavita (5,5 km) Soraca (7 km) Villapinzon (5 km)

Colombia Humanitaria: afirmado y alcantarillado

Arcabuco (14,5 km) Raquira - Capellanía (21,5 km)

29 unidades de alcantarillas Equivalente en intervención de 50 km de vía intervenida

Cucaita (6 un) Motavita (12 un) Soracá (6 un) Chitaraque (5 un)

83,23 Km de mejoramiento y rehabilitación

Cucaita (5 km) San Miguel Chiquinquirá (15 km) Maripi (21 km) Soraca (6 km) Motavita (3 km) Puente Camacho – Sisa (14 km) Macanal (8 km) Labranzagrande (10 km) Moniquirá (1,23 km)

Kilómetros de vías intervenidos por la gobernación

350 ml de filtros

Cucaita (200ml) Motavita (150 ml)



• Mantenimiento de 1020 km viales mediante las unidades de atención vial,

Gobernación-municipios, en la tabla 14 se muestra la evaluación de dicha meta:

Tabla 14. Kilómetros de vías intervenidos por convenios de apoyo en banco de

maquinaría.

Indicador Actividad Cantidad Terrazeo (m³) 5460 Remoción de derrumbes (m³) 7934

Explotación y transporte de material (m³) 61387

Dragado (km) 116,13 Cuneteo (km) 735 Perfilado (km) 735 Conformado (km) 746,5 Compactado (km) 408,2

kilómetros de vías intervenidos por convenios de apoyo en banco de maquinaría de manera continua

Apertura de vía (km) 25,09 Fuente. (Gobernación de Boyacá, 2012).

• Apoyo en combustible para el mantenimiento de 1500 Km viales del departamento,

en la tabla 15 se muestra la evaluación de dicha meta:

Tabla 15. Kilómetros de vías intervenidas a través de convenio de apoyo en

combustible.

INDICADOR ACTIVIDAD CANTIDAD Kilómetros de vías intervenidas a través de convenio de apoyo en combustible

Asignación de 123905 Galones de combustible a los municipios a través de convenios

340 km de vía intervenida


En total, se tienen 1295 km de vías intervenidas con maquinaria de la

gobernación, valor cercano a la meta propuesta para el cuatrienio (1770 km).

9.2.3 Generalidades de la contratación y ejecución de los convenios y contratos de la Gobernación para el mejoramiento y mantenimiento de vías de segundo y tercer orden


• La Gobernación de Boyacá lleva a cabo procesos de contratación para el

mejoramiento, mantenimiento y conservación de vías, con presupuesto obtenido

mediante la firma de convenios de entidades como el INVIAS, la UNGRD, FONADE,

entre otras, o con su propios recursos, este último resulta mínimo respecto a las

necesidades que tiene la red vial departamental.

• Además, la gobernación de Boyacá firma convenios inter administrativos con

diferentes alcaldías para el mantenimiento de vías, en los cuales las dos partes

aportan recursos, el proceso de contratación está a cargo de las alcaldías y la

supervisión a cargo de las dos entidades, existen otras cosas de convenios entre

gobernación y alcaldías con el fin de conformar su banco de maquinaria para el

mantenimiento de las vías departamentales.

• Adicionalmente, la gobernación de Boyacá realiza el mejoramiento y mantenimiento

a sus vías, y atiende emergencias viales con el banco de maquinaria propio, el cual,

se adquirió recientemente, actividades que han dado muy buenos resultados, sin

embargo, quedan gran cantidad de kilómetros de vías por atender, la interventoría

está a cargo de la secretaría de infraestructura del departamento. Los materiales

requeridos en las vías intervenidas con el banco de maquinaria, son adquiridos por

la gobernación mediante contrato de suministro en la modalidad de contratación de

mínima cuantía.

9.3 Participación de las alcaldías municipales en la conservación de vías terciarias en el departamento

Dependiente del Plan de Desarrollo vigente, cada alcaldía invierte una parte de

sus recursos en la infraestructura vial, el cual por diferentes mecanismos de

contratación se ejecuta, entre otras actividades, para el mejoramiento y mantenimiento

de las vías a cargo de su jurisdicción, que corresponden a parte de las vías terciarias

de su territorio.


9.3.1 Generalidades de la contratación y ejecución de los contratos de las alcaldías para el mejoramiento y mantenimiento de vías de segundo y tercer orden

• Las alcaldías llevan a cabo procesos de contratación para el mejoramiento,

mantenimiento y conservación de vías, con presupuesto obtenido mediante la firma

de convenios de entidades como el INVIAS, la Gobernación de Boyacá, UNGRD,

Colombia Humanitaria, entre otras, o con su propios recursos, este último resulta

mínimo respecto a las necesidades que tienen las vías municipales.

• Adicionalmente, cada alcaldía realiza mejoramiento y mantenimiento a sus vías, y

atiende emergencias viales con el banco de maquinaria propio, el cual, a nivel

general, es mínimo y/o se encuentran en malas condiciones por falta de

mantenimiento oportuno. Comúnmente, estas entidades disponen de la maquinaria

y solamente contratan por la modalidad de contratación de mínima cuantía el

suministro de materiales como el afirmado y la mano de obra requerida, lo que

resulta económicamente más factible, pero la calidad de los trabajos depende la

mano de obra contratada y de la supervisión que realiza el municipio, la cual

generalmente, para todos los contratos, está a cargo de la secretaria de obras

públicas.

• También, para promover la participación ciudadanía, las alcaldías firman convenios

solidarios con las juntas de acción comunal para el mantenimiento vías veredales,

con actividades como rocería, limpieza de cunetas y alcantarillas, mediante los

cuales las dos partes aportan recursos.

• Cuando el banco de maquinaria municipal no es suficiente, las alcaldías realizan la

contratación de alquiler de maquinaria para el mantenimiento de sus vías, por medio

de la modalidad de contratación de mínima cuantía.


10. PROPUESTA DE MEJORA DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL TERCIARIA

Una vez realizado el diagnóstico de la conservación de la red vial terciaria en el

departamento de Boyacá, y de identificar las falencias que se tienen en dichas

actividades, a continuación se da una propuesta de mejora desde los aspectos técnico,

económico y legal, con el propósito de que sea implementada por los entes

gubernamental encargados y se mejore el estado actual de esta red vial.

10.1 Propuesta desde el ámbito técnico

Dada la carencia de manuales técnicos donde se presenten de forma clara las

actividades y metodologías a realizar para la conservación de vías terciarias, se plantea

la formulación desde el Instituto Nacional de Vías de un manual técnico para tal fin, el

cual sea desarrollado con base a la planteado en el presente capítulo.

La propuesta técnica presentada a continuación, está enfocada a establecer las

actividades a realizar para el mantenimiento y mejoramiento de las vías terciarias,

incluyendo su periodicidad, y a la formulación de mecanismos para su ejecución.

10.1.1 Actividades de mantenimiento

Para prevenir los daños en las vías terciarias y/o reparar defectos específicos que

se puedan presentar, se propone la realización de un mantenimiento rutinario y un

mantenimiento periódico tal como se especifica a continuación:

Mantenimiento rutinario: Se propone realizarlo con una periodicidad de 3 meses,

contempla las siguientes actividades:

• Reperfilado de carreteras.

• Riego de agua.

• Limpieza y reconformación manual de bermas.

• Limpieza de obras de drenaje.

• Limpieza del derecho de vía.

• Rocería.


En la tabla 16, se da una explicación de las actividades de mantenimiento rutinario

planteadas:

Tabla 16. Actividades de mantenimiento rutinario para vías terciarias.

ACTIVIDAD DESCRIPCION OBJETIVO FOTOGRAFIA

Reperfilado de carreteras.

Esta actividad incluye la conformación y la compactación del

material superficial de la plataforma de la vía, se debe realizar cuando el afirmado se encuentre suelto y se empiece a perder el espesor del material o cuando la irregularidad de la

superficie de rodadura, afecte las condiciones de transitabilidad de la

vía.

El objetivo es el mejoramiento de la

superficie de rodadura para dejarla en

condiciones óptimas de transitabilidad y de comodidad para el

usuario, conservando la sección típica transversal y longitudinal de la vía.

Riego de agua.

Consiste en el riego de agua en las carreteras no pavimentadas, esta

actividad debe ser realizada cuando la

superficie pierda mucha humedad y empiece a levantar polvo con el

tránsito.

Evitar la pérdida de finos del material de

recubrimiento, las molestias y peligros a los usuarios por el exceso de

polvo.

Limpieza y reconformación

de bermas.

Consiste en retirar el material depositado en las bermas y realizar

reconformación de las mismas, sin añadir material adicional,

procurando conservar la sección típica tanto en

ancho como en pendiente de la vía, se

llevará a cabo cuando la berma tenga muchas irregularidades y se

compruebe que se ha acumulado basura que

ponen en riesgo la seguridad del usuario.

Mantener la berma en condiciones similares a las de diseño y proteger así la capa de rodadura

de las vías.



Limpieza de obras de drenaje.

Consiste en retirar con herramientas manuales, toda basura y material que haya caído en las obras de drenaje y que

obstaculicen el libre flujo del agua.

Mantener las obras de drenaje trabajando eficientemente y

cumpliendo con las funciones para las que

fueron construidas, permitiendo que el agua

fluya libremente y evitando estancamientos perjudiciales para la vía.

Limpieza del derecho de vía

Eliminación de la basura, piedras, desperdicios y

obstáculos que estén dentro del derecho de

vía, e impidan una buena circulación al

usuario, se debe realizar cuando se compruebe que se ha acumulado basura y desperdicios

en la vía.

Mantener limpia la carretera para mejorar la seguridad del usuario, el

aspecto general y el buen estado de la vía.

Rocería.

Consiste en cortar y remover todo exceso de

vegetación menor existente en las zonas

laterales del derecho de vía.

Mantener los taludes y las zonas laterales del

derecho de vía con una vegetación menor a 30

cm de altura, de tal manera que se permita una buena visibilidad al

conductor. Fuente. Elaboración propia.

Mantenimiento periódico: Se propone realizarlo con una periodicidad de (02) años,

y contempla las siguientes actividades:

• Reposición de material de afirmado.

• Bacheo de superficies y berma.

• Reconstrucción de obras de drenaje.

• Limpieza de cauces.


En la tabla 17, se da una explicación de las actividades de mantenimiento

periódico planteadas:

Tabla 17. Actividades de mantenimiento periódico para vías terciarias.


Reposición de material

de afirmado.

Reponer el material perdido por desgaste,

erosión, etc., con material apropiado;

incluye escarificación, conformación y

compactación, se recomienda realizar cuando el material

granular de un tramo tenga menos de la mitad

del espesor original.

Mejorar la superficie y el valor soporte de la capa

de rodadura, y recuperar la

rasante y sección transversal original

de la carretera.

Bacheo de superficies y

berma

Reparación de pequeñas áreas de pavimentos en afirmado que presentan

irregularidades como baches y depresiones,

colocando material apropiado, esta actividad

debe ser realizada cuando las

irregularidades provocan empozamiento de agua,

la cual al filtrarse destruye la carretera.

Corregir las irregularidades

para la preservación del

pavimento en afirmado, evitar la

formación de depresiones y

ofrecer seguridad y comodidad a los

usuarios.

Reconstrucción de obras de drenaje.

Consiste en reparar daños puntuales de los elementos deteriorados de una obra de drenaje procurando dejarlos en condiciones similares a

las originales de construcción. Los trabajos se deben ejecutar cuando se

detecten daños en las estructuras de drenaje.

El objetivo es mantener las obras

de drenaje trabajando

eficientemente y cumpliendo con las funciones para las

que fueron construidas,

permitiendo que el agua fluya

adecuadamente.



Limpieza de cauces.

Consiste en retirar mediante equipo o

trabajo manual, troncos, ramas, basuras y

materiales que se hayan depositado por efecto de la sedimentación en la zona adyacente a las

obras de drenaje, disminuyendo la

capacidad hidráulica de estas, con lo cual en caso de crecientes

inesperadas pueden ocasionar daños graves

en la vía.

Posibilitar el escurrimiento libre

y adecuado del flujo de agua por

una obra de drenaje en una vía, tanto aguas arriba como aguas abajo.

Fuente. Elaboración propia. 10.1.2 Actividades de mejoramiento

Cuando determinado tramo vial se encuentra en malas condiciones, viéndose

afectado considerablemente la funcionalidad, la comodidad y la seguridad de los

usuarios que transitan por la vía, es necesario realizar actividades de mejoramiento, las

cuales van a depender de los resultados de un diagnostico, que puede realizarse

siguiendo la metodología del “Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria

(pavimentada y en afirmado)”.

Las actividades de mejoramiento que se pueden realizar, dependiendo de las

necesidades de la vía son:

• Conformación de calzada existente.

• Construcción de obras de drenaje.

• Construcción de placa huellas en zonas de alta pendiente.

• Estabilización de laderas.

• Mejoramiento de subrasante con adición de materiales (De requerirse).


Es de aclarar que las actividades de mejoramiento planteadas cuanta con las

especificaciones INVIAS 2013 correspondientes, por tanto, no se presenta la

explicación de las mismas.

10.1.3 Mecanismos para la ejecución de actividades de mantenimiento y mejoramiento vial

Para la ejecución de actividades de mantenimiento vial que deban realizarse con

equipo, se plantea la creación de “Unidades de atención vial”, cada una conformada

por el equipo básico que es:

Tabla 18. Equipo de una Unidad de Atención Vial.

EQUIPO CANTIDAD Equipo completo de topografía

1

Carrotanque 1 Bulldozer 1 Motoniveladora 1 Cargador 1 Retroexcavadora de llanta 1 Retroexcavadora de oruga 1 Vibrocompactador 2 Volqueta (capacidad 15 m3) 3


Los cuales deben ser operados por personalmente capacitado, se debe evaluar

las unidades de atención vial que requiera cada municipio según los Km de vías a su

cargo, la red vial terciaria departamental debe ser atendida por las unidades de

atención vial a cargo de la Gobernación de Boyacá.

El material de afirmado a utilizar debe cumplir, en todos los casos, con la

especificación 311 -13 del INVIAS, y debe provenir de una cantera que posea todos los

permisos y licencias ambientales requeridos por ley.

Los gastos de combustible para las unidades de atención vial, pago de jornales de

operarios, mantenimiento de los equipos y compra de material de afirmado, entre otros,


deben estar a cargo de la entidad encargada de la vía, la cual deberá disponer de los

recursos necesarios para tal fin.

Las actividades de mantenimiento rutinario que no requieran de equipo ni de

personal especializado, como rocería y limpieza de obras de drenaje, se propone que

estén a cargo de las juntas de acción comunal y que sean realizadas por personal de la

región, como por ejemplo los mismos usuarios de las vías.

Para la supervisión de los trabajos ejecutados, la entidad a cargo deberá nombrar

un supervisor que se encargará de vigilar la calidad de los trabajos, de programar las

actividades a realizar y de controlar las cantidades ejecutadas. Por parte de la

comunidad se debe nombrar la veeduría que igualmente ejercerá vigilancia sobre los

trabajos realizados.

Para las actividades de mejoramiento, teniendo en cuenta que se trata en la

mayoría de los casos, de construcciones en concreto, que requieren de mayor número

de personal y de materiales, se propone sea realizado por medio de un contrato

resultante de un proceso licitatorio, el cual podría ser uno solo a nivel de cada

municipio, y en el que se debe exigir el cumplimiento de las especificaciones INVIAS y

se debe seleccionar igualmente una interventoría externa a las entidades involucradas.

Cabe aclarar que, en primer lugar, es necesario se realice un diagnóstico de la

totalidad de la red vial terciaria del departamento, identificando los tramos viales que

requieren de mejoramiento o los que requieren de mantenimiento, una vez se realice la

intervención inicial se podrá seguir con las actividades y los tiempos aquí estipulados

para su mantenimiento.

10.2 Propuesta desde el ámbito económico

Una vez identificado que adicional a los problemas técnicos, para un constante

mantenimiento y mejoramiento de la red vial terciaria se tienen problemas de carácter

económico, es evidente que se requiere mayor rubro de inversión para este tipo de

proyectos; teniendo en cuenta que la población colombiana tiene otras necesidades

básicas que el gobierno está en la obligación de suplir, es necesario la búsqueda de

nuevas fuentes de financiación o de formas de reducción de costos, los cuales podrían

ser:


• Cobro a nivel municipal de un impuesto específico para el mejoramiento y

mantenimiento de vías, haciéndole entender a la comunidad que el beneficio recibido

en cuanto al pago realizado será mayor.

• Asignaciones presupuestales mayores para el mantenimiento y mejoramiento de la

red vial terciaria, lo cual deberá plantearse desde los planes de gobierno tanto

municipales, como departamentales y sobre todo Nacional.

• Implementación de cooperativas de trabajo, promovidas entre las comunidades y

pobladores que habitan las zonas aledañas a las vías, para que se encarguen del

mantenimiento rutinario de estas.

• Convenios de cofinanciación entre el Ministerio de transporte o INVIAS y cada

municipio para la ejecución de los contratos de mejoramiento vial.

Para finalizar, reiteramos que adicional a la consecución de recursos, es

primordial realizar una óptima y transparente inversión de los mismos, atendiendo a las

verdaderas necesidades de determinada vía.

10.3 Propuesta desde el ámbito legal

Para que cada ente gubernamental se vea en la obligación de realizar el

mantenimiento, mejoramiento y conservación de sus vías, es necesario que legalmente

se creen herramientas para hacer de estas tareas una obligación de cada entidad

encargada, es así como se plantea, que aquellos aspectos especificados en el numeral

de la propuesta técnica sean regulados a través de una ley, mediante la cual se

asignen responsabilidades claras de mantenimiento vial por tramos viales claramente

identificados.

Adicionalmente, es necesario que el gobierno de las herramientas a las alcaldías

y a la gobernación para el cumplimiento de la ley establecida, tales como el banco de

maquinaria requerido para las unidades de atención vial, y los recursos para su

operación, entre otros.


11. CONCLUSIONES

La red vial del departamento de Boyacá está distribuida de la siguiente manera:

aproximadamente un 11% de red vial Nacional a cargo del Instituto Nacional de vías -

INVIAS, un 26% de red vial secundaria a cargo del departamento de Boyacá, y un 63%

de red terciaria a cargo una parte del INVIAS y otra del departamento (Gobernación y

Alcaldías municipales), para un total de 9.349 Km de vías distribuidos en todo el

departamento.

La red terciaria del departamento correspondiente a un 63% de la totalidad de su

red vial, es la de mayor magnitud debido posiblemente a la gran extensión de la región,

al gran número de municipios, veredas, corregimientos que se tienen y a la actividad

económica propia de la región, la cual se desarrolla principalmente en las zonas rurales

y corresponde a la agricultura y ganadería, generando la necesidad de vías de este

tipo.

Las políticas o programas para la conservación vial existentes en el país se basan

en las metas propuestas en los planes de desarrollo Nacional, departamental y de cada

municipio, su alcance depende del presupuesto de la entidad y de la asignación de

recursos para el área de infraestructura vial.

En cuanto al gobierno nacional actual, desde el Plan Nacional de Desarrollo 2010

– 2014 “Prosperidad para todos”, se planteó el Programa Caminos de prosperidad, a

través del cual se da apoyo técnico y económico para la conservación de la red

terciaria; así mismo, se plante el programa Plan Vial Regional, mediante el cual se da

acompañamiento a las gobernaciones para consolidar metodologías apropiadas de

mejoramiento, rehabilitación y conservación de vías.

A nivel departamental, el Plan de Desarrollo 2012-2015 “Boyacá se atreve”,

contempla el programa Infraestructura para la prosperidad”, en el cual uno de sus

componentes corresponde al mantenimiento vial mediante el subprograma vías que

permitan incrementar la productividad, que está siendo llevado a cabo en la actualidad.

Respecto a los municipios, en los Planes de Desarrollo se evidencia que las

políticas de los gobiernos municipales actuales dan gran importancia al mejoramiento y


mantenimiento de sus vías terciarias, pues todos cuentan con el planteamiento de

programas para tal fin.

En nuestro país, no se cuenta con manuales para la conservación de vías

terciarias, sin embargo, el Ministerio de transporte y la Pontifica Universidad Javeriana

formularon el “Manual para el mantenimiento de la red vial secundaria (pavimentada y

en afirmado)”, el cual puede ser aplicado para estas vías ya que su mayoría se

encuentran afirmado, en dicho documento se describen los daños más comunes de

pavimentos en firmados y se dan unas recomendaciones de las reparaciones a realizar.

Para la ejecución de las obras se cuenta con las especificaciones del Instituto

Nacional de Vías – INVIAS 2013, dependiendo de las obras a realizar se determina la

especificación aplicable, sin embargo, es de aclarar que algunas de las actividades

recomendadas en la conservación de vías en afirmado no se encuentran especificadas,

como por ejemplo, perfilado de superficie, bacheo de superficies de pavimento en

afirmado, reparación de obras de drenaje, limpieza del derecho de vía, entre otras.

La red vial sin pavimentar del Departamento de Boyacá se encuentra en un 72%

aproximadamente en regular y mal estado, lo que demuestra que pese a los programas

implementados para su mejoramiento, mantenimiento y conservación, estos no están

siendo suficientes ni adecuados.

El instituto nacional de vías en el actual periodo de gobierno a realizado una

inversión en red terciaria para el departamento de Boyacá de , valor

con el cual se ha intervenido 1081 Km de vía, dando como resultado una inversión por

Km de vía terciaria de aproximadamente 46’000.000, valor muy bajo para las

necesidades que se tienen, por lo cual se incide que en cada Km de vía solo se pudo

intervenir los sitios más críticos y construir las obras de drenaje más necesarias.

La inversión del programa caminos de prosperidad no se ha realizado en la

totalidad de los municipios del departamento, además, se evidencia que unos

municipios han recibo mayor recursos, en gran magnitud, que otros, debido

probablemente a la buena gestión o no que realicen sus gobernantes para la

consecución de recursos, sin embargo, se aclara que la distribución de recursos para

este tipo de proyectos se debería realizar por la metodología de priorización de vías a


nivel departamental, analizando aspectos como su estado, importancia económica y

social.

Con el proyecto Banco de maquinaria de la Gobernación de Boyacá se han

intervenido gran cantidad de kilómetros de vía de red terciaria en un periodo de tiempo

corto, y a bajo costo, lo que resulta beneficio económicamente, sin embargo, es de

aclarar que para la conservación de vías es necesario no solamente los trabajos con

maquinaria para adecuación de superficie de rodadura, sino que resulta indispensable

el manejo del agua con la construcción de obras de drenaje como alcantarillas, box

colvuert, canales y cunetas, que garanticen la durabilidad de los trabajos realizados.

Pese a las alianzas que hacen las alcaldías para el mantenimiento de sus vías

terciarias, por ejemplo, con las juntas de acción comunal, muchas veces se ven

limitados por los bajos recursos que tiene para la extensa red vial a su cargo, además,

el banco de maquinaria con que cuenta el municipio comúnmente es mínimo, no se le

realiza mantenimiento preventivo o ya cumplió con sus años de vida útil.

Muchos de los contrato que ejecutan las alcaldías con sus propios recursos para

el mejoramiento o mantenimiento de vías, carecen de interventoría externa, su

supervisión la ejerce la secretaria de infraestructura municipal, la cual no está un 100%

dedicada a esta labor, ni cuenta con el personal y las herramientas suficientes,

adicionalmente, desde la parte contractual, no se exige el cumplimiento de

especificaciones para las obras a ejecutar, lo que genera que los trabajos resulten con

una calidad baja y no duren el tiempo suficiente.


12. RECOMENDACIONES

Dado a que la extensa red vial del Departamento de Boyacá demanda cuantiosos

recursos para mantenimiento, mejoramiento y rehabilitación, y no se cuenta con ellos,

se recomienda aplicar la matriz de priorización para vías terciarias obtenidas en el plan

vial regional, y de esta manera determinar las vías a intervenir, garantizando que los

recursos disponibles sean invertidos donde más se requiere, el inventario vial dado en

este plan, se recomienda sea actualizado periódicamente.

Se recomienda el desarrollo un plan sectorial a nivel departamental para la

infraestructura vial, donde se determinen las responsabilidades de cada institución en

cuanto al mejoramiento, mantenimiento y conservación de la red vial, y así mismo,

dependiendo de estas, se asignen recursos suficientes para su cumplimiento.

Se recomienda que desde el Ministerio de Transporte y el Instituto Nacional de

Vías, se formule un manual para la conservación de vías terciarias acordes a las

condiciones del país y siguiendo las recomendaciones planteadas en el presente

documento, adicionalmente, y en concordancia con las intervenciones planteadas en el

manual a formular, se recomienda la creación e implementación de especificaciones

para las actividades de conservación vial.


REFERENCIAS Alcaldía del municipio de Paipa. (2012). Plan de desarrollo 2012-2015: Paipa unidos

rumbo al progreso. Recuperado de: http://www.paipa-

boyaca.gov.co/Nuestros_planes.shtml?apc=gbxx-1-&x=1754321

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http://www.dapboyaca.gov.co/wpcontent/uploads/2014/02/INFORME%20DE%20

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transparencia/planeacion-gestion-y-control/plan-estrategico-institucional

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http://es.wikipedia.org/wiki/Red_Nacional_de_Carreteras

Anexo 1. Listado de la red terciaria a cargo del Departamento de Boyacá.

(Ver documento en archivo carpeta Anexo_1)

Anexo 2. Listado de estado de vías – INVIAS, años 2013 y 2014.

MUY

BUENOBUENO REGULAR MALO

MUY

MALO

MUY


MUY

MALO

25 2509 La Pintada - Medellín 0+0000 72+0084 La Pintada - Medellín 19,95 31,86 18,04 2,02 71,87 0,00 71,87 71,87 3

25 2510 Medellín - Los Llanos 52+0474 87+1294 Hoyo Rico - Los Llanos 10,25 25,40 35,66 0,00 35,66 35,66 6

25 2511 Los Llanos - Tarazá 0+0000 124+0705 Los Llanos - Tarazá 47,19 61,68 15,53 124,40 0,00 124,40 124,40 6

25 2512 Tarazá - Caucasia 0+0000 63+0966 Tarazá - Caucasia 36,55 20,67 5,99 63,21 0,00 63,21 63,21 6

25 25B01 La Pintada - Bolombolo 0+0000 42+0138 La Pintada - Peñalisa 2,00 10,87 28,96 41,82 0,00 41,82 41,82 3

25 25B02 Bolombolo - Santafé de Antioquia 0+0000 73+0010 Bolombolo - Santafé de Antioquia 11,00 49,91 12,08 72,98 0,00 72,98 72,98 2

56 5601 Medellín - Don Diego - La Unión - Sonsón 49+0000 103+0000 La Unión - Sonsón 15,00 23,90 14,84 53,74 0,00 53,74 53,74 5

60 6003 La Mansa - Te de Amagá - Primavera 0+0000 95+0031 La Mansa - Primavera 1,09 24,02 52,21 8,81 3,00 2,94 2,92 86,14 8,86 95,00 95,00 3

62 6202 Chigorodó - Dabeiba 11+0000 112+0862 El Tigre - Dabeiba 69,68 7,90 13,32 9,86 100,76 0,00 100,76 100,76 1

62 6203 Dabeiba - Santafé de Antioquia 0+0000 47+0200 Dabeiba - Rubicón 33,02 3,02 1,20 9,98 37,24 9,98 47,21 47,21 1

62 6203 Dabeiba - Santafé de Antioquia 47+0200 115+0017 Rubicón - Santafé de Antioquia 19,83 20,57 11,21 4,06 12,72 55,65 12,72 68,37 68,37 2

62 6204 Santafé de Antioquia - Medellín 0+0000 16+0000 Santafé de Antioquia - Puente Aurra 8,05 7,19 0,95 16,20 0,00 16,20 16,20 2

62 6205 Cruce Ruta 25 (Hatillo) - Cisneros 9+0000 54+1158 Barbosa - Cisneros 16,03 3,00 27,16 46,19 0,00 46,19 46,19 4

62 6206 Cisneros - Puerto Berrío - Cruce Ruta 45 0+0000 98+0000 Cisneros - Puerto Berrío (Incluye el Puente sobre el Río Magdalena) 1,02 16,00 73,83 7,28 98,13 0,00 98,13 98,13 4

Longitud 163,65 287,49 328,35 124,48 0,00 0,00 3,00 15,65 12,90 0,00 903,97 31,55 0,00 935,52 935,52

Porcentaje 17,49% 30,73% 35,10% 13,31% 0,00% 0,00% 0,32% 1,67% 1,38% 0,00% 96,63% 3,37% 0,00% 100,00%

25 2515 Sincelejo - Puerta de Hierro - Calamar 108+0250 138+0695 Carreto - Calamar 5,02 25,42 30,44 0,00 30,44 30,44 1

25 2516 Calamar - Barranquilla 0+0000 54+0000 Calamar - Palmar de Varela 19,34 17,99 9,00 8,01 54,34 0,00 54,34 54,34 1

27 2702 Salamina - Palermo 0+0000 63+1505 Salamina - Palermo 0,62 0,46 14,40 22,12 6,51 16,20 0,90 1,08 60,13 61,21 61,21 1

90 9006Cartagena - Sabanalarga - Barranquilla y Acceso al Puente La

Cordialidad117+0103 117+0664 Puente de la Cordialidad 0,56 0,56 0,00 0,56 0,56 1


CordialidadOrejas Puente de la Cordialidad 2,49 2,49 0,00 2,49 2,49 1

90 9007Barranquilla - Santa Marta y Acceso al Puente Laureano

Gómez0+0000 1+1794 Accesos y Puente Laureano Gómez 2,42 2,42 0,00 2,42 2,42 1

90A 90A01Cartagena - Lomita Arena - Barranquilla y Acceso al Puente

Olaya HerreraAccesos, Orejas y Puente Olaya Herrera 2,74 2,74 0,00 2,74 2,74 1

90A 90A01 Cartagena - Lomita Arena - Barranquilla Puentes Carretera Cartagena - Lomita Arena - Barranquilla (1) 0,00 0,00 0,00 0,25 1

Longitud 24,98 49,03 9,00 11,06 0,00 14,40 22,12 6,51 16,20 0,90 94,08 60,13 0,00 154,20 154,46

Porcentaje 16,20% 31,80% 5,84% 7,17% 0,00% 9,34% 14,34% 4,22% 10,51% 0,58% 61,01% 38,99% 0,00% 99,84%

25 2515 Sincelejo - Puerta de Hierro - Calamar 25+0000 108+0250 Puerta de Hierro - Carreto 41,62 35,18 6,09 1,00 83,89 0,00 83,89 83,89 1

25 25BL02 Carreto - Cruz del Viso 0+0000 25+0093 Carreto - Cruz del Viso 22,42 2,82 25,23 0,00 25,23 25,23 1

78 7802 Puerta de Hierro - Magangué - Yatí - La Bodega 0+0000 68+0350 Puerta de Hierro - Magangué - Yatí 29,21 32,06 5,58 0,35 67,20 0,00 67,20 67,20 1

90 9005 San Onofre - Cartagena 39+0000 59+0180 María la Baja - Cruz del Viso 13,20 2,02 5,14 20,36 0,00 20,36 20,36 1

Longitud 93,24 83,25 13,70 5,48 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 196,68 0,00 0,00 196,68 196,68

Porcentaje 47,41% 42,33% 6,96% 2,79% 0,51% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100,00% 0,00% 0,00% 100,00%

45 45BY01 Ramal a Puerto Boyacá 0+0000 2+0000 Ramal a Puerto Boyacá 0,93 0,24 2,07 3,24 0,00 3,24 3,24 1

55 5503 Duitama - La Palmera 0+0000 134+0193 Duitama - La Palmera 33,24 66,10 33,35 2,00 0,12 0,67 134,69 0,79 135,47 135,47 5

55 55BY11 Santa Rosita - Onzaga 0+0000 6+0953 Santa Rosita - Límites Departamento de Boyacá 6,90 0,00 6,90 6,90 6,90 5

56 5608 Guateque - Aguaclara 0+0000 78+0000 Guateque - El Secreto (3) 0,00 0,00 0,00 78,19 SIN

60 6006 Cruce Ruta 45 (Dos y Medio) - Otanche 0+0000 95+0000 Cruce Ruta 45 (Dos y Medio) - Otanche 4,24 8,00 4,44 21,92 32,39 23,57 16,68 77,88 94,56 94,56 1

60 6007 Otanche - Chiquinquirá 0+0000 32+0000 Otanche - Río Minero 24,11 4,65 0,29 1,63 1,16 0,03 29,05 2,83 31,88 31,88 1

60 6007 Otanche - Chiquinquirá 32+0000 90+0150 Río Minero - Chiquinquirá 2,05 13,38 17,05 17,76 6,96 0,08 50,25 7,04 57,29 57,29 2

60 6008 Chiquinquirá - Tunja 0+0000 37+0000 Chiquinquirá - Sáchica 2,27 21,08 14,17 37,52 0,00 37,52 37,52 2

60 6008 Chiquinquirá - Tunja 37+0000 73+0000 Sáchica - Tunja 6,97 13,85 11,66 3,00 35,47 0,00 35,47 35,47 3

60 6009 Tunja - Páez 0+0000 118+0000 Tunja - Páez 30,20 34,52 10,92 21,61 20,33 1,57 75,64 43,50 119,14 119,14 3

62 6209 Barbosa - Tunja 0+0000 64+0000 Barbosa - Tunja 2,87 31,51 28,56 62,94 0,00 62,94 62,94 2

62 6211 Sogamoso - Aguazul 0+0000 16+0000 Sogamoso - El Crucero 6,97 7,88 0,97 15,83 0,00 15,83 15,83 5

62 62BY05 La Ye (Cruce Ruta 62) - Tibasosa - Sogamoso 13+0000 14+1300 Paso Nacional por Sogamoso 1,38 1,00 2,38 0,00 2,38 2,38 5

64 6404 Belén - Sácama 0+0000 128+0500 Belén - Sácama 15,59 25,93 20,19 52,60 11,03 41,52 83,82 125,34 125,34 4

Longitud 49,36 198,70 180,01 77,12 0,00 0,00 43,64 74,54 85,87 18,72 505,19 222,76 0,00 727,96 806,15

Porcentaje 6,78% 27,30% 24,73% 10,59% 0,00% 0,00% 6,00% 10,24% 11,80% 2,57% 69,40% 30,60% 0,00% 90,30%

25 2508 Cauyá - La Pintada 0+0000 108+1450 Cauyá - La Pintada 40,24 41,34 22,93 4,97 109,47 0,00 109,47 109,47 2

29 2902 Pereira - Chinchiná - Manizales 28+0600 45+0000 Chinchiná - Estación Uribe 11,48 3,00 2,01 16,49 0,00 16,49 16,49 1

29 2903 Quiebra de Vélez - La Estrella - La Felisa 29+0300 55+0348 La Estrella - La Felisa 14,32 8,69 23,01 0,00 3,07 26,08 26,08 1

50 5005 Tres Puertas - Puente La Libertad 0+0000 7+0100 Tres Puertas - La Manuela 1,18 5,02 1,00 7,20 0,00 7,20 7,20 1

50 5005 Tres Puertas - Puente La Libertad 23+0880 29+0880 Estación Uribe - Puente Chinchiná 3,78 5,06 8,84 0,00 1,50 10,34 10,34 1

50 5005 Tres Puertas - Puente La Libertad 29+0880 32+0330 Puente Chinchiná - Puente Chupaderos 5,19 5,19 0,00 0,15 5,33 5,33 3

50 5005 Tres Puertas - Puente La Libertad 32+0330 33+0880 Puente Chupaderos - Puente La Libertad 0,66 2,43 3,09 0,00 3,09 3,09 1

50 5006 Puente La Libertad - Fresno 0+0000 38+0000 Puente La Libertad - Fresno 22,07 5,01 10,88 37,96 0,00 37,96 37,96 3

50 5006 Puente La Libertad - Fresno 38+0000 48+0700 Puente La Libertad - Fresno 10,48 10,48 0,00 10,48 10,48 1

50 5006 Puente La Libertad - Fresno 48+0700 51+0000 Puente La Libertad - Fresno 2,29 2,29 0,00 2,29 2,29 3

50 5006 Puente La Libertad - Fresno 51+0000 83+0000 Puente La Libertad - Fresno 17,02 9,95 2,93 29,90 0,00 1,97 31,87 31,87 1

50 50CL02 Tres Puertas - La Estrella 0+0000 16+0117 Tres Puertas - La Estrella 7,97 0,12 7,92 16,01 0,00 16,01 16,01 1

Longitud 119,65 70,98 58,50 20,79 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 269,92 0,00 6,68 276,59 276,59

Porcentaje 43,26% 25,66% 21,15% 7,52% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 97,59% 0,00% 2,41% 100,00%

ANTIOQUIA

BOYACÁ

TOTAL ANTIOQUIA

ATLÁNTICO

CALDAS

GRUPO

ADM.

VIAL

TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

BOLÍVAR

TOTAL ATLÁNTICO

TOTAL BOLÍVAR

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA

PR InicialCÓDIGO DE

TRAMORUTA PR Final

RED PAVIMENTADA (KMS) RED NO PAVIMENTADA (KMS)

SECTOR

TOTAL CALDAS

INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS - INVIAS -

ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO ENERO - JUNIO 2014

DISTRIBUCIÓN POR TERRITORIALES , VÍAS Y TIPOS DE SUPERFICIE

LONGITUD

TOTAL

INVENTARIO

TRAMO RED EN

INTERVENCIÓN

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO

GRUPO

ADM.

VIAL

TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA


TRAMORUTA PR Final


SECTOR




LONGITUD

TOTAL

INVENTARIO

TRAMO RED EN

INTERVENCIÓN

20 2003 Altamira - Gabinete - Florencia 38+0000 73+0747 Gabinete - El Caraño 0,75 7,53 2,40 12,41 12,78 8,28 27,60 35,88 35,88 2

20 2003A Orrapihuasi - Depresión El Vergel - Florencia 41+0742 83+0537 Depresión El Vergel - Florencia 8,23 19,01 10,54 1,00 38,79 0,00 2,91 41,70 41,70 1

20 20CQ01 Ramal Cruce Tramos 2003 (El Caraño) - 2003A (Las Doradas) 0+0000 1+0027 Ramal Cruce Tramos 2003 (El Caraño) - 2003A (Las Doradas) 1,05 1,05 0,00 1,05 1,05 2

30 3002 Balsillas - Mina Blanca 57+0500 111+0000 Santo Domingo - Mina Blanca 1,01 6,92 27,83 17,33 53,09 0,00 53,09 53,09 3

65 6501 Villagarzón - San José del Fragua 55+0600 111+0510 Puerto Bello - San José del Fragua 1,01 7,00 30,96 1,00 1,01 38,96 16,00 55,97 55,97 2

65 6502 San José del Fragua - Florencia 0+0000 58+0066 San José del Fragua - Florencia 54,38 3,13 0,95 58,46 0,00 58,46 58,46 2

65 6503 Florencia - Puerto Rico 0+0000 96+0763 Florencia - Puerto Rico 19,82 9,96 21,33 10,02 61,14 0,00 34,92 96,05 96,05 1

65 6504 Puerto Rico - Mina Blanca 0+0000 81+0092 Puerto Rico - Mina Blanca 0,99 11,08 42,10 27,25 81,42 0,00 81,42 81,42 3

85 8501 Leticia - Tarapacá 4+0386 25+0000 Leticia - Tarapacá 10,23 1,25 4,27 4,39 15,75 4,39 20,14 20,14 3

Longitud 84,44 61,37 103,80 68,42 0,95 0,00 2,40 19,41 43,74 5,39 318,98 70,95 53,82 443,75 443,75

Porcentaje 19,03% 13,83% 23,39% 15,42% 0,21% 0,00% 0,54% 4,37% 9,86% 1,22% 71,88% 15,99% 12,13% 100,00%

40 4015 Juriepe - Puerto Carreño 0+0000 95+0760 Juriepe - Puerto Carreño 5,00 11,14 2,00 45,00 30,00 3,00 18,14 78,00 96,14 96,14 6

56 5608 Guateque - Aguaclara 78+0000 92+0048 El Secreto - Aguaclara 11,03 2,96 13,99 0,00 13,99 13,99 1

62 6211 Sogamoso - Aguazul 16+0000 118+0616 El Crucero - Aguazul 23,51 60,88 11,19 1,25 6,27 95,59 7,52 103,10 103,10 2

64 6405 Sácama - Cruce Ruta 45 (La Cabuya) 0+0000 32+0080 Sácama - Cruce Ruta 45 (La Cabuya) 1,50 4,30 15,20 11,08 5,80 26,28 32,08 32,08 4

65 6511 Barranca de Upía - Monterrey 0+0000 49+0550 Barranca de Upía - Monterrey 28,84 9,54 10,88 49,26 0,00 49,26 49,26 1

65 6512 Monterrey - Yopal 0+0000 77+0500 Monterrey - Aguazul 22,78 46,74 6,81 76,33 0,00 76,33 76,33 1

65 6512 Monterrey - Yopal 77+0500 105+0448 Aguazul - Yopal 27,86 27,86 0,00 27,86 27,86 2

65 6513 Yopal - Paz de Ariporo 0+0000 90+0380 Yopal - Paz de Ariporo 65,27 25,39 90,65 0,00 90,65 90,65 3

65 6514 Paz de Ariporo - La Cabuya 0+0000 73+0380 Paz de Ariporo - La Cabuya 33,25 14,19 21,05 4,51 47,44 25,57 73,01 73,01 3

65 6515 La Cabuya - Saravena 0+0000 129+0180 La Cabuya - Saravena 120,00 9,18 129,18 0,00 129,18 129,18 4

66 6605 Tame - Corocoro 0+0000 131+0970 Tame - Corocoro 19,80 100,89 9,85 130,54 0,00 130,54 130,54 5

66 6606 Corocoro - Arauca 0+0000 44+0280 Corocoro - Arauca 9,87 32,57 1,28 43,71 0,00 43,71 43,71 5

Longitud 29,67 472,50 195,45 30,88 0,00 0,00 81,25 35,76 20,35 0,00 728,50 137,36 0,00 865,86 865,86

Porcentaje 3,43% 54,57% 22,57% 3,57% 0,00% 0,00% 9,38% 4,13% 2,35% 0,00% 84,14% 15,86% 0,00% 100,00%

12 1203 La Lupa - Santiago 0+0000 110+0060 La Lupa - Santiago 22,59 18,36 6,97 4,00 1,03 53,55 4,96 51,93 59,53 111,46 111,46 1

20 2001 Munchique - Tablón - Popayán 0+0000 58+0050 Munchique - Popayán 8,76 22,21 6,22 19,72 30,97 25,94 56,91 56,91 2

20 2002 Popayán - La Portada 0+0000 67+0370 Popayán - Río Mazamorras 14,85 12,09 15,74 5,16 19,81 42,69 24,97 67,66 67,66 2

24 2401 Patico - Candelaria 0+0000 75+000 Patico - Candelaria 2,28 8,68 1,02 61,73 11,98 61,73 73,71 73,71 2

25 2501A Pasto - Buesaco - Mojarras 102+0000 136+0000 Higuerones - Mojarras 3,06 23,38 7,55 33,99 0,00 33,99 33,99 1

25 25CCB Variante de Popayán 0+0000 16+0000 Variante de Popayán 5,58 7,28 3,00 15,86 0,00 15,86 15,86 7

25 2503 Mojarras - Popayán 0+0000 121+0000 Mojarras - Popayán 15,96 45,30 49,77 10,33 121,36 0,00 121,36 121,36 7

25 25CC02 Timbío - El Hato - El Tablón 0+0000 19+0150 Timbío - El Tablón 0,26 2,00 2,48 0,06 1,16 13,20 4,74 14,42 19,16 19,16 6

25 25CC04 Popayán - El Rosario 0+0000 28+0000 Popayán - El Rosario 1,11 0,13 2,00 7,89 11,87 5,00 1,24 26,76 28,00 28,00 6

25 25CC15 Rosas - La Sierra - La Vega - San Sebastián - Santiago 0+0000 121+0600 Rosas - La Sierra - La Vega - San Sebastián - Santiago 25,74 13,04 0,25 17,73 39,04 23,95 39,03 80,72 119,75 119,75 6

25 25CC15-1 Santiago - Santa Rosa 121+0600 170+0000 Santiago - Santa Rosa 0,86 46,83 1,12 0,86 47,95 48,81 48,81 1

26 2601 Morales - Piendamó 0+0000 17+0000 Morales - Piendamó 5,82 10,78 16,60 0,00 16,60 16,60 4

26 2602 Popayán (Crucero) - Guadualejo 0+0000 109+0010 Popayán (Crucero) - Guadualejo 24,25 0,20 32,08 4,03 19,30 24,64 3,40 60,55 47,33 107,88 107,88 3

26 2602A Piendamó - Silvia - Totoró 0+0000 42+0000 Piendamó - Totoró 19,50 2,06 2,76 1,09 16,32 25,41 16,32 41,72 41,72 4

26 26CC03 Silvia - Las Delicias - Jambaló - Toribío 0+0000 28+0700 Jambaló - Toribío 4,80 20,35 2,85 0,00 28,00 28,00 28,00 5

26 26CC03-2 Tierracruz - Vitonco - Naranjal 0+0000 75+0000 Tierracruz - Naranjal 49,27 23,50 0,00 72,77 72,77 72,77 4

26 26CC04Cruce 2602 - San Andrés de Pisimbala y Timbichucué -

Calderas0+0000 4+0000 Cruce Tramo 2602 - San Andrés de Pisimbalá 4,00 0,00 4,00 4,00 4,00 3

26 26CC04Cruce 2602 - San Andrés de Pisimbala y Timbichucué -

Calderas18+0000 25+0000 Tumbichucué - Calderas 7,00 0,00 7,00 7,00 7,00 3

26 26CC07 Inzá - Pedregal - Juntas 0+0000 43+0000 Inzá - Pedregal - Juntas 0,45 42,96 0,45 42,96 43,41 43,41 3

31 3105 Santander de Quilichao - Florida - Palmira 0+0000 50+0000 Santander de Quilichao - Río Desbaratado 45,40 0,95 0,90 47,25 0,00 47,25 47,25 5

37 3701 Garzón - La Plata - Guadualejo 77+0000 87+0750 Puerto Valencia - Guadualejo 10,35 10,35 0,00 10,35 10,35 3

37 3702 Guadualejo - Belalcazar - El Palo 0+0000 42+0000 Guadualejo - Irlanda 1,34 30,87 7,99 2,00 1,34 40,86 42,19 42,19 4

37 3702 Guadualejo - Belalcazar - El Palo 53+0000 138+0200 Puente Río Negro - El Palo 0,50 12,70 10,20 1,00 15,75 13,95 22,50 5,00 24,40 57,20 81,60 81,60 5

37 37CCA Variante de Toribío 0+0000 7+0000 Rionegro - Tacueyó 0,20 7,50 0,20 7,50 7,70 7,70 5

37 37CCB Variante de Pajarito 0+0000 1+0000 Variante de Pajarito 0,90 0,90 0,00 0,90 0,90 5

Longitud 90,16 180,58 147,23 119,09 5,03 44,96 46,23 199,49 339,07 36,20 542,09 665,95 0,00 1.208,04 1.208,04

Porcentaje 7,46% 14,95% 12,19% 9,86% 0,42% 3,72% 3,83% 16,51% 28,07% 3,00% 44,87% 55,13% 0,00% 100,00%

43 4313 El Banco - Pueblo Nuevo 21+0000 73+0754 San José - Ye de Arjona 30,95 12,20 4,36 6,03 47,51 6,03 53,54 53,54 3

43 43CS02 Arjona - Cuatrovientos 0+0000 31+0860 Ye de Arjona - Cuatrovientos 12,07 18,68 0,98 31,73 0,00 31,73 31,73 3

45 45CS09 Cuatro Vientos - Codazzi 0+0000 64+0011 Cuatro Vientos - Codazzi 1,00 8,10 10,01 12,10 4,00 23,20 6,00 31,21 33,20 64,41 64,41 1

49 4901 San Roque - La Paz 0+0000 140+0000 San Roque - La Paz 125,92 7,00 7,00 139,92 0,00 139,92 139,92 2

49 4902 La Paz - San Juan del Cesar - Buenavista - Tomarrazón 0+0000 6+0219 La Paz - Río Pereira 1,00 5,18 6,18 0,00 6,18 6,18 1

78 7806 El Banco - El Burro 30+0000 45+0000 Tamalameque - El Burro 11,52 3,56 11,52 3,56 15,08 15,08 3

80 8004 Valledupar - La Paz - Manaure 0+0000 13+0386 Valledupar - La Paz 8,00 5,49 13,49 0,00 13,49 13,49 1

80 8004A Valledupar- Río Seco - San Juan del Cesar 0+0000 38+0554 Valledupar - San Juan del Cesar 20,01 12,56 6,00 38,56 0,00 38,56 38,56 1

Longitud 181,45 73,99 41,40 23,28 0,00 0,00 4,00 32,79 6,00 0,00 320,12 42,79 0,00 362,90 362,90

Porcentaje 50,00% 20,39% 11,41% 6,42% 0,00% 0,00% 1,10% 9,03% 1,65% 0,00% 88,21% 11,79% 0,00% 100,00%

13 1307 Nóvita - Las Animas - Quibdó 43+0000 55+0000 Las Animas - Certeguí 0,86 8,69 0,71 1,07 10,26 1,07 11,33 11,33 2

13 1307 Nóvita - Las Animas - Quibdó 55+0000 100+0000 Certeguí - Quibdó 5,61 37,11 0,33 42,72 0,33 43,05 43,05 1

50 5001 Nuquí - La Ye (Las Animas) 60+0000 130+0000 Río Pató (El Afirmado) - La Ye (Las Animas) 15,88 16,86 36,20 0,00 68,93 68,93 68,93 2

50 5002 Las Animas - Santa Cecilia 0+0000 50+0000 Las Animas - Mumbú 20,87 0,99 16,03 6,151 1,023 2,65 37,88 9,83 47,71 47,71 2

60 6002 Quibdó - La Mansa 0+0000 114+0984 Quibdó - La Mansa 24,18 2,38 11,42 2,13 46,31 17,48 2,06 37,99 67,98 105,96 105,96 1

Longitud 45,91 17,66 65,27 0,00 0,00 0,00 2,13 68,34 36,76 40,91 128,84 148,14 0,00 276,98 276,98

Porcentaje 16,57% 6,38% 23,56% 0,00% 0,00% 0,00% 0,77% 24,67% 13,27% 14,77% 46,52% 53,48% 0,00% 100,00%

TOTAL CASANARE

CASANARE

CAUCA

CESAR

TOTAL CHOCÓ

CHOCÓ

TOTAL CAQUETÁ

TOTAL CESAR

TOTAL CAUCA

CAQUETÁ

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO

GRUPO

ADM.

VIAL

TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA


TRAMORUTA PR Final


SECTOR




LONGITUD

TOTAL

INVENTARIO

TRAMO RED EN

INTERVENCIÓN

21 2103 Montería - Lorica 6+0942 49+1360 Cereté - Lorica 24,31 14,30 3,93 42,53 0,00 42,53 42,53 2

25 2513 Caucasia - Planeta Rica 0+0000 66+0894 Caucasia - Planeta Rica 23,13 42,33 2,01 67,47 0,00 67,47 67,47 3

25 2514 Planeta Rica - Chinú - Sincelejo 0+0000 52+0000 Planeta Rica - La Ye 7,11 38,09 7,00 52,20 0,00 52,20 52,20 3

74 7403 El Viajano - Guayepo 0+0000 43+0000 El Viajano - San Marcos 7,87 6,01 5,04 16,11 8,16 43,19 0,00 43,19 43,19 1

74 74CR02 Santa Lucía - Moñitos 0+0000 55+0000 Santa Lucía - Moñitos 0,25 1,16 1,00 1,67 2,92 14,93 33,00 2,41 52,52 54,93 54,93 2

78 7801 Lorica - Chinú 0+0000 52+0000 Lorica - Chinú 2,00 8,87 5,94 10,43 23,90 51,14 0,00 51,14 51,14 1

90 9003 Puerto Rey - Moñitos - Lorica 0+0000 49+0000 Moñitos - Lorica 20,49 20,65 5,87 0,24 0,97 47,00 1,21 48,21 48,21 2

90 9004 Lorica - San Onofre 0+0000 30+0000 Lorica - Coveñas 13,69 2,72 4,91 7,81 29,13 0,00 29,13 29,13 1

Longitud 78,36 133,96 50,47 40,22 32,06 1,67 3,16 14,93 33,97 0,00 335,07 53,72 0,00 388,79 388,79

Porcentaje 20,16% 34,46% 12,98% 10,34% 8,25% 0,43% 0,81% 3,84% 8,74% 0,00% 86,18% 13,82% 0,00% 100,00%

40 4006A Bogotá - Choachí - Puente Real 0+0000 32+0400 Bogotá - Choachí - Ubaque 5,98 12,96 12,46 1,00 32,40 0,00 32,40 32,40 1

40 40CN01 El Portal - El Antojo 0+0000 11+0150 El Portal - El Antojo 2,11 2,96 5,89 10,95 0,00 10,95 10,95 1

40 40CNA Paso por Chipaque 0+0000 0+0750 Paso por Chipaque 0,75 0,75 0,00 0,75 0,75 1

40 40CNB Paso por Cáqueza 28+0800 40+0400 Puente Real - Cáqueza - El Tablón 5,18 6,36 11,55 0,00 11,55 11,55 1

45A 45A04 Bogotá - Ubaté 11+0700 16+0100 Paso Nacional por Cajicá 2,40 2,00 4,40 0,00 4,40 4,40 1

45A 45A04 Bogotá - Ubaté 25+0200 28+0200 Paso Nacional por Zipaquirá 2,78 2,78 0,00 2,78 2,78 1

50 5008 Honda - Villeta - Tobiagrande - Bogotá 0+0000 64+0000 Honda - Villeta 18,30 20,45 9,95 16,32 65,03 0,00 65,03 65,03 2

50 5008A Los Alpes - Bogotá 58+0920 63+0950 Paso Nacional por Madrid 1,00 4,03 5,03 0,00 5,03 5,03 2

50 5008B Puerto Salgar - Tobiagrande 0+0000 2+0200 Salida Túnel de la Abuela - Cruce Quebrada Negra 1,30 0,90 0,00 2,20 2,20 2,20 2

50 5008B Puerto Salgar - Tobiagrande 0+0000 2+0300 Cruce Quebrada Negra - El Curapo 1,00 1,30 0,00 2,30 2,30 2,30 2

50 5009 Bogotá - Guasca - Guachetá 0+0000 35+0500 Bogotá (Los Patios) - Guasca 2,01 8,00 25,63 35,64 0,00 35,64 35,64 1

50 50CN01 Guaduas - Caparrapí - La Aguada 0+0000 14+0000 Dindal - Caparrapí (2) 0,00 0,00 0,00 14,17 SIN

50 50CN01 Guaduas - Caparrapí - La Aguada 19+0000 35+0490 Caparrapí - La Aguada 3,66 12,38 1,03 0,00 17,06 17,06 17,06 2

50 50CN03 Cruce Ruta 50 (El Salitre) - Cruce Ruta 55 (Briceño) 0+0000 14+0500 Cruce Ruta 50 (El Salitre) - Cruce Ruta 55 (Briceño) 0,50 12,06 2,01 14,57 0,00 14,57 14,57 1

55 55CN01 Briceño - Zipaquirá - Te de Nemocón 0+0000 9+0200 Briceño - Zipaquirá 0,40 8,80 9,20 0,00 9,20 9,20 1

55 55CN03 Cruce Ruta 55 (Desviación del Sisga) - Cruce Ruta 56 0+0000 6+0194 Cruce Ruta 55 (Desviación del Sisga) - Cruce Ruta 56 (2) 0,00 0,00 0,00 6,01 SIN

56 5604 Puerto Salgar - Yacopí - La Palma 0+0000 19+0500 Yacopí - La Palma 15,75 0,78 0,08 2,89 16,61 2,89 19,50 19,50 2

56 5604 Puerto Salgar - Yacopí - La Palma 21+0500 24+0500 Yacopí - La Palma 3,01 3,01 0,00 3,01 3,01 2

56 5607 Chocontá - Guateque 0+0000 45+0790 Chocontá - Guateque (3) 1,45 0,50 5,25 1,95 5,25 7,20 45,60 1 - SIN

Longitud 20,32 43,04 96,81 52,63 1,08 0,00 4,66 15,27 7,58 2,20 213,87 29,70 0,00 243,56 302,14

Porcentaje 8,34% 17,67% 39,75% 21,61% 0,44% 0,00% 1,91% 6,27% 3,11% 0,90% 87,81% 12,19% 0,00% 80,61%

49 4902 La Paz - San Juan del Cesar - Buenavista - Tomarrazón 6+0219 75+0234 Río Pereira - Buenavista 0,23 32,21 31,85 6,97 71,27 0,00 71,27 71,27 1

49 49GJB Paso por San Juan del Cesar 0+0000 3+0000 Paso por San Juan del Cesar 1,00 0,49 1,07 2,55 0,00 2,55 2,55 1

88 8801 Buenavista - Maicao 0+0000 66+0300 Buenavista - Paradero 1,74 41,34 12,06 11,08 55,14 11,08 66,22 66,22 1

88 88GJ02 Acceso a Albania 0+0000 3+0000 Acceso a Albania 1,67 1,09 2,76 0,00 2,76 2,76 1

Longitud 0,23 36,62 74,77 20,10 0,00 0,00 0,00 0,00 11,08 0,00 131,73 11,08 0,00 142,81 142,81

Porcentaje 0,16% 25,64% 52,36% 14,08% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 7,76% 0,00% 92,24% 7,76% 0,00% 100,00%

20 2002 Popayán - La Portada 67+0370 146+0070 Río Mazamorras - La Portada 16,28 7,48 11,73 22,04 0,69 7,20 13,71 57,52 21,60 79,12 79,12 1

20 2003 Altamira - Gabinete - Florencia 0+0000 38+0000 Altamira - Gabinete 1,06 5,02 4,01 20,58 6,87 10,09 27,45 37,54 37,54 2

20 2003A Orrapihuasi - Depresión El Vergel - Florencia 0+0000 41+0742 Orrapihuasi - Depresión El Vergel 10,89 14,16 14,99 1,75 41,78 0,00 41,78 41,78 3

20 20HL01 Sombrerillos - San Agustín - Parque Arqueológico 0+0000 9+0500 Sombrerillos - San Agustín - Parque Arqueológico 3,10 3,41 2,86 9,37 0,00 9,37 9,37 1

24 2402 Candelaria - Laberinto 0+0000 100+0368 Candelaria - Laberinto 11,97 20,21 22,33 2,84 10,10 15,24 11,82 4,96 1,97 57,35 44,08 101,43 101,43 3

24 24HL01 Puerto Nolasco - Nátaga 0+0000 12+0000 Puerto Nolasco - Nátaga 6,72 5,00 11,72 0,00 11,72 11,72 3

24 24HL02 Acceso a Itaibe 0+0000 5+0000 Acceso a Itaibe (Cruce Ruta 24 - Itaibe) 4,06 1,13 5,19 0,00 5,19 5,19 3

24 24HL03 Cruce Ruta 24 - Tesalia 0+0000 3+0100 Cruce Ruta 24 - Tesalia 2,13 0,94 3,07 0,00 3,07 3,07 3

30 3001 Neiva - Balsillas 0+0000 54+0000 Neiva - Balsillas 8,70 1,00 18,05 18,98 7,27 9,70 44,30 54,00 54,00 4

30 3002 Balsillas - Mina Blanca 0+0000 57+0500 Balsillas - Santo Domingo 0,95 0,82 16,02 18,46 21,99 1,77 56,46 58,23 58,23 4

37 3701 Garzón - La Plata - Guadualejo 55+0350 77+0000 La Plata - Puerto Valencia 14,80 4,26 1,01 0,65 0,74 20,72 0,74 21,46 21,46 3

43 4301 Paicol - Tesalia - Teruel 0+000 49+0500 Cruce Tesalia - Teruel 11,69 12,61 1,63 21,92 2,72 25,93 24,64 50,56 50,56 3

45 4503 Mocoa - Pitalito 66+0000 135+0000 San Juan de Villalobos - Pitalito 1,00 4,97 24,53 37,22 67,72 0,00 67,72 67,72 1

45 4504 Pitalito - Garzón 0+0000 24+0000 Pitalito - Timaná 9,01 12,07 3,00 24,08 0,00 24,08 24,08 1

45 4504 Pitalito - Garzón 24+0000 71+0697 Timaná - Garzón 8,03 16,93 10,74 12,10 47,80 0,00 47,80 47,80 2

45 4505 Garzón - Neiva 0+0000 54+0000 Garzón - Guasimilla 3,99 29,81 17,89 2,07 53,76 0,00 53,76 53,76 2

45 4505 Garzón - Neiva 54+0000 110+0500 Guasimilla - Neiva 10,65 36,56 6,97 1,00 55,18 0,00 55,18 55,18 4

45 4506 Neiva - Castilla 83+0100 86+0400 Paso Nacional por Natagaima 0,40 2,90 3,30 0,00 3,30 3,30 4

45 45HL01 Hobo -Yaguará 1+0350 23+0150 Hobo - Yaguará (Inspección de Letrán) 14,80 7,00 21,80 0,00 21,80 21,80 4

45 45HLB Variante de Garzón 0+0000 3+0300 Variante de Garzón 3,26 3,26 0,00 3,26 3,26 2

45 45HLC Variante de Pitalito 0+0000 5+0000 Variante de Pitalito 2,01 2,20 0,80 5,01 0,00 5,01 5,01 1

Longitud 78,67 181,80 172,97 102,67 0,00 10,10 49,99 99,67 57,51 1,97 536,11 219,24 0,00 755,35 755,35

Porcentaje 10,42% 24,07% 22,90% 13,59% 0,00% 1,34% 6,62% 13,20% 7,61% 0,26% 70,97% 29,03% 0,00% 100,00%

27 2701 Plato - Salamina 0+0000 102+0000 Plato - Salamina 6,08 4,40 6,83 64,14 13,87 7,42 17,31 85,43 102,74 102,74 1

43 4313 El Banco - Pueblo Nuevo 0+0000 21+0000 El Banco - San José 18,59 1,98 20,57 0,00 20,57 20,57 1

45 4518 Río Ariguaní - Ye de Ciénaga 35+0725 46+0764 Paso Nacional por Aracataca 8,77 2,30 11,07 0,00 11,07 11,07 1

45 4518 Río Ariguaní - Ye de Ciénaga 98+0000 100+0289 Ye de Ciénaga (Lado Manantial) - Intersección Ruta 90 2,27 2,27 0,00 2,27 2,27 1

90 9007A Cruce Tramo 9007 - Puerto de Santa Marta 0+0000 7+0075 Mamatoco - Terminal Marítimo 3,00 4,42 7,42 0,00 7,42 7,42 1

Longitud 0,00 21,59 23,52 6,70 6,83 0,00 0,00 64,14 13,87 7,42 58,64 85,43 0,00 144,07 144,07

Porcentaje 0,00% 14,99% 16,33% 4,65% 4,74% 0,00% 0,00% 44,52% 9,63% 5,15% 40,70% 59,30% 0,00% 100,00%

HUILA

TOTAL GUAJIRA

GUAJIRA

CUNDINAMARCA

TOTAL CUNDINAMARCA

CÓRDOBA

TOTAL MAGDALENA

TOTAL HUILA

MAGDALENA

TOTAL CÓRDOBA

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO

GRUPO

ADM.

VIAL

TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA


TRAMORUTA PR Final


SECTOR




LONGITUD

TOTAL

INVENTARIO

TRAMO RED EN

INTERVENCIÓN

40 4006 Bogotá (El Portal) - Villavicencio Puentes Sector Puente Quetame - Pipiral (1) 0,00 0,00 0,00 3,00 1

40 4007 Villavicencio - Puerto López 67+0160 67+0615 Paso por el Puente sobre el Río La Balsa 0,46 0,46 0,00 0,46 0,46 1

40 4007 Villavicencio - Puerto López Puentes Carretera Villavicencio - Puerto López (1) 0,00 0,00 0,00 0,11 1

40 4008 Puerto López - Puerto Gaitán 0+0000 111+0970 Puerto López - Puerto Gaitán 4,08 29,22 66,85 10,70 110,85 0,00 110,85 110,85 2

40 4009 Puerto Gaitán - Puente Arimena 0+0000 68+1000 Puerto Gaitán - Puente Arimena 21,56 46,15 0,00 67,71 67,71 67,71 2

40 4010 Puente Arimena - La Arepa 0+0000 40+0820 Puente Arimena - La Arepa 15,94 5,06 18,79 0,00 39,79 39,79 39,79 2

40 40MT01 Ramal Cruce Ruta 40 (Cruce Ruta a La Arepa) - El Porvenir 0+0000 7+0968 Ramal Cruce Ruta 40 (Cruce Ruta a La Arepa) - El Porvenir 6,09 0,97 0,00 7,07 7,07 7,07 2

40 40MTA Pipiral - Villavicencio (Vía Antigua) 80+0000 94+0583 Pipiral - Villavicencio 14,44 14,44 0,00 14,44 14,44 165 6507 San José del Guaviare - Cruce Puerto Rico 0+0000 102+0600 San José del Guaviare - Cruce Puerto Rico 88,97 9,01 3,69 0,20 101,66 0,20 101,86 101,86 4

65 6508 Cruce Puerto Rico - Ye de Granada 0+0000 104+0000 Cruce Puerto Rico - Ye de Granada 2,03 100,47 102,50 0,00 102,50 102,50 3

65 6509 Ye de Granada - Villavicencio 29+0303 30+0920 Paso por el Puente sobre el Río Humadea 1,62 1,62 0,00 1,62 1,62 1

65 6509 Ye de Granada - Villavicencio 36+0870 37+0428 Paso por el Puente sobre el Río Guamal 0,56 0,56 0,00 0,56 0,56 1

65 6509 Ye de Granada - Villavicencio 57+0352 58+0564 Paso Antiguo por el Río Guayuriba 1,21 1,21 0,00 1,21 1,21 1

65 6509 Ye de Granada - Villavicencio 66+0050 66+0870 Paso por el Puente sobre el Río Ocoa 0,82 0,82 0,00 0,82 0,82 1

65 6509 Ye de Granada - Villavicencio Puentes Carretera Ye de Granada - Villavicencio (1) 0,00 0,00 0,00 1,12 1

65 6510 Villavicencio - Barranca de Upía Puentes Sector Puente Guatiquía - Pecuca (1) 0,00 0,00 0,00 1,66 1

65 6510 Villavicencio - Barranca de Upía 32+0000 107+0600 Pecuca - Barranca de Upía 49,57 3,02 22,97 75,55 0,00 75,55 75,55 1

65 65A02 La Uribe - Ye de Granada 0+0000 109+0821 La Uribe - Ye de Granada 20,94 34,59 4,07 49,63 55,53 53,70 109,22 109,22 3

65 65AMTA Paso por Puerto Caldas 0+0000 3+1100 Paso por Puerto Caldas 3,90 3,90 0,00 3,90 3,90 3

65 65AMTB Accesos al Puente Guillermo León Valencia 0+0000 2+1012 Accesos al Puente Guillermo León Valencia 2,84 2,84 0,00 2,84 2,84 3

65 65AMTC Acceso a Granada 0+0000 1+0300 Acceso a Granada 1,30 1,30 0,00 1,30 1,30 3

65 65MTA Paso por Puerto Lleras 0+0000 13+0970 Paso por Puerto Lleras 1,20 8,60 4,20 1,20 12,80 14,00 14,00 3

65 65MTB Paso por Puerto Limón 0+0000 1+0890 Paso por Puerto Limón 1,80 1,80 0,00 1,80 1,80 3

65 65MTC Paso por Puerto Santander 0+0000 3+0100 Paso por Puerto Santander 0,70 2,40 0,70 2,40 3,10 3,10 3

65 65MTD Paso por Puerto Aljure 0+0000 4+0110 Paso por Puerto Aljure 3,90 0,00 3,90 3,90 3,90 3

65 65MTE Puente Guatiquía - Los Caballos 0+0000 4+0000 Puente Guatiquía - Los Caballos 3,80 3,80 0,00 3,80 3,80 1

65 65MTF Variante de Restrepo 0+0000 1+0780 Variante de Restrepo 0,78 1,00 1,78 0,00 1,78 1,78 1

75 7506 Calamar - San José del Guaviare 0+0000 73+0600 Calamar - San José del Guaviare 1,23 10,26 0,95 49,19 7,78 2,98 12,44 59,95 72,39 72,39 4

Longitud 116,02 92,12 217,92 66,72 2,16 4,07 58,43 100,87 62,36 21,77 494,95 247,51 0,00 742,45 748,35

Porcentaje 15,63% 12,41% 29,35% 8,99% 0,29% 0,55% 7,87% 13,59% 8,40% 2,93% 66,66% 33,34% 0,00% 99,21%

05 0501 La Espriella - Río Mira - Río Mataje 0+0000 10+0400 La Espriella - Río Mataje 2,75 7,56 2,75 7,56 10,31 10,31 1

08 0801 Guachucal - Ipiales 0+0000 24+0000 Guachucal - Ipiales 3,89 1,99 17,92 23,80 0,00 23,80 23,80 2

10 1001 Tumaco - Junín 0+0000 118+1006 Tumaco - Junín 99,23 3,38 9,00 6,75 118,36 0,00 118,36 118,36 1

10 1002 Junín - Pedregal 0+0000 95+0000 Junín - Tuquerres 14,91 43,92 5,95 29,58 94,37 0,00 94,37 94,37 2

10 1002 Junín - Pedregal 95+0000 127+0600 Tuquerres - Pedregal 17,99 7,45 2,08 27,52 0,00 4,98 32,49 32,49 3

10 1003 Pasto - El Encano - El Pepino 5+0000 33+0000 Pasto - La Piscicultura 11,29 14,63 0,93 1,14 26,84 1,14 27,98 27,98 5

17 1701 Chiles - Guachucal - El Espino 28+0900 40+0200 Guachucal - El Espino 5,10 6,20 11,30 0,00 11,30 11,30 2

17 1702 Túquerres - Samaniego - Sotomayor 0+0000 44+0000 Túquerres - Samaniego 4,99 13,81 17,69 6,88 43,37 0,00 43,37 43,37 3

25 2501 Puente Internacional Rumichaca - San Juan de Pasto 0+0000 0+0150 Puente Internacional Rumichaca (1) 0,00 0,00 0,00 0,15 SIN

25 25NR01 Ipiales - Las Lajas - Potosí - Las Delicias 0+0000 5+0870 Ipiales - Las Lajas 5,87 5,87 0,00 5,87 5,87 2

25 25NRB Variante de Daza 0+0000 3+0600 Variante de Daza 3,59 3,59 0,00 3,59 3,59 5

25 2501A Pasto - Buesaco - Mojarras 2+0000 102+0000 Pasto - Higuerones 25,43 29,12 23,20 4,01 17,77 0,04 81,75 17,81 99,56 99,56 5

25 2501B Circunvalar del Galeras (Cebadal -Sandoná - Consacá - Pasto) 0+0000 60+0000 Cebadal - Santa Bárbara 33,95 7,88 18,56 41,82 18,56 60,39 60,39 3

25 2501B Circunvalar del Galeras (Cebadal -Sandoná - Consacá - Pasto) 60+0000 91+0000 Santa Bárbara - Pasto 17,00 12,80 1,25 31,05 0,00 31,05 31,05 4

25 2502 San Juan de Pasto - Mojarras 36+0000 124+0599 Cano - Mojarras 28,92 27,23 5,26 27,91 89,32 0,00 89,32 89,32 4

Longitud 196,78 202,86 86,50 108,68 6,88 0,00 0,00 0,00 45,04 0,04 601,71 45,08 4,98 651,76 651,91

Porcentaje 30,19% 31,13% 13,27% 16,68% 1,06% 0,00% 0,00% 0,00% 6,91% 0,01% 92,32% 6,92% 0,76% 99,98%

55 5505 Presidente - Pamplona - Cúcuta 0+0000 71+0000 Presidente - Pamplona 27,21 39,27 2,81 69,29 0,00 69,29 69,29 3

55 5507Cúcuta - Puerto Santander - Puente Internacional Pedro de

Hevia (La Unión)2+0900 53+0758

PR 2+0900 (Nueva Terminal de Cúcuta) - Puente Internacional Pedro de

Hevia2,18 7,01 8,77 32,91 50,87 0,00 50,87 50,87 2

55 55NS08 Cúcuta - San Cayetano - Cornejo 25+0000 33+0000 San Cayetano - Cornejo 6,93 1,12 8,05 0,00 8,05 8,05 1

55 55NS09 Cúcuta - Dos Ríos - San Faustino - La China 0+0000 29+0660 Cúcuta (Redoma el Salado) - La China 8,68 15,71 3,96 0,66 28,34 0,66 29,00 29,00 2

55 55NSA Anillo Vial Oriental De Cúcuta 0+0000 18+0260 Glorieta K8 - Redoma el Salado 7,31 9,04 2,02 18,37 0,00 18,37 18,37 2

66 6603 Bucaramanga - Cuestaboba - Pamplona 70+0000 123+0909 Cuestaboba - Pamplona 16,97 28,74 7,80 53,50 0,00 53,50 53,50 3

66 6604 La Lejía - Saravena 0+0000 150+0000 La Lejía - Saravena 4,09 24,98 4,41 6,00 13,10 71,66 25,16 1,00 39,48 110,92 150,40 150,40 4

70 7008 Ocaña - Sardinata 69+0000 128+0000 Alto El Pozo - Sardinata 21,27 29,91 6,99 58,18 0,00 58,18 58,18 1

70 7009 Sardinata - Cúcuta 0+0000 57+0600 Sardinata - El Zulia 9,00 1,00 21,65 31,65 0,00 26,08 57,73 57,73 1

70 7009A Cornejo - El Zulia 70+0000 75+0000 Cornejo - El Zulia 4,89 4,89 0,00 4,89 4,89 1

Longitud 6,27 125,58 130,92 95,89 3,96 0,00 13,10 71,66 25,16 1,66 362,62 111,58 26,08 500,28 500,28

Porcentaje 1,25% 25,10% 26,17% 19,17% 0,79% 0,00% 2,62% 14,32% 5,03% 0,33% 72,48% 22,30% 5,21% 100,00%

10 1003 Pasto - El Encano - El Pepino 33+0000 137+0700 La Piscicultura - El Pepino 11,52 14,88 8,20 0,82 24,61 36,19 9,10 35,41 69,91 105,32 105,32 3

45 4501 Puente Internacional San Miguel - Santa Ana 0+0000 109+0000 Puente Internacional San Miguel - Santa Ana 77,18 19,82 12,00 77,18 31,82 109,00 109,00 1

45 4502 Santa Ana - Mocoa 0+0000 50+0000 Puente La Raya - Canangucho 38,23 14,50 1,30 54,03 0,00 54,03 54,03 1

45 4502 Santa Ana - Mocoa 50+0000 77+1000 Canangucho - Mocoa 9,33 7,50 13,17 30,00 0,00 30,00 30,00 2

45 4503 Mocoa - Pitalito 0+0000 66+0000 Mocoa - San Juan de Villalobos 12,90 33,49 21,33 67,72 0,00 67,72 67,72 2

65 6501 Villagarzón - San José del Fragua 3+0000 55+0600 Villagarzón - Puerto Bello 52,23 0,00 52,23 52,23 52,23 2

Longitud 126,92 51,61 50,49 35,32 0,00 0,00 24,61 36,19 81,15 12,00 264,34 153,96 0,00 418,30 418,30

Porcentaje 30,34% 12,34% 12,07% 8,44% 0,00% 0,00% 5,88% 8,65% 19,40% 2,87% 63,19% 36,81% 0,00% 100,00%

NARIÑO

NORTE DE SANTANDER

PUTUMAYO

TOTAL PUTUMAYO

META

TOTAL NORTE DE SANTANDER

TOTAL META

TOTAL NARIÑO

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO

GRUPO

ADM.

VIAL

TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA


TRAMORUTA PR Final


SECTOR




LONGITUD

TOTAL

INVENTARIO

TRAMO RED EN

INTERVENCIÓN

25 25VL07 Cartago - Alcalá 0+0000 20+0100 Cartago - Alcalá 17,10 2,00 1,00 20,10 0,00 20,10 20,10 1

29 2901B Armenia - Montenegro - Alcalá 0+0000 23+0325 Armenia - Montenegro - Alcalá 18,33 5,00 23,33 0,00 23,33 23,33 1

29 29VLA Variante de Alcalá y Accesos 0+0000 1+0200 Variante de Alcalá y Accesos 1,20 1,20 0,00 1,20 1,20 1

40 4002 La Paila - Armenia 41+0760 50+0250 Club Campestre - Armenia 6,50 2,00 8,50 0,00 8,50 8,50 1

40 4003 Armenia - La Línea - Ibagué 0+0000 27+0000 Armenia - La Línea 3,80 23,20 27,00 0,00 27,00 27,00 1

40 40QN04 La Española - Armenia 2+0300 4+0000 La Española - Armenia 1,70 1,70 0,00 1,70 1,70 1

40 40QN05 Variante Calarcá - Circasia 0+0000 7+0200 Calarcá - La Cabaña 6,20 1,00 7,20 0,00 7,20 7,20 1

Longitud 51,03 13,80 24,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 89,03 0,00 0,00 89,03 89,03

Porcentaje 57,32% 15,50% 27,18% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100,00% 0,00% 0,00% 100,00%

23 2302 Mediacanoa - La Unión - La Virginia 123+0200 142+0320 Ansermanuevo - La Virginia 10,41 2,11 1,03 5,57 13,55 5,57 19,12 19,12 1

25 2507 Cerritos - La Virginia - Cauyá 0+0000 55+0541 Cerritos - Cauyá 30,06 12,53 12,88 55,47 0,00 55,47 55,47 1

25 25RSA Paso Nacional por La Virginia 0+0000 4+0455 Paso Nacional por La Virginia 1,46 3,44 4,90 0,00 4,90 4,90 1

29 2902 Pereira - Chinchiná - Manizales 0+0000 5+0800 Puente Mosquera - Cruce Avenida del Ferrocarril 1,92 5,88 2,88 10,68 0,00 10,68 10,68 1

29 29RSA Pereira - Dosquebradas 0+0000 5+0700 Solución Vial Pereira - Dosquebradas 5,70 5,70 0,00 5,70 5,70 1

29 29RSB Variante de Galicia 0+0000 1+0710 Variante de Galicia 0,72 1,00 1,72 0,00 1,72 1,72 1

50 5002 Las Animas - Santa Cecilia 50+0000 73+0608 Mumbú - Santa Cecilia 6,13 14,87 2,29 6,13 17,16 23,29 23,29 1

50 5003 Santa Cecilia - Asia 0+0000 78+0550 Santa Cecilia - Asia 20,01 11,31 5,47 5,33 2,62 20,43 12,84 42,11 35,89 78,00 78,00 1

50 50RS01 Apía - La Virginia 0+0000 32+0443 Apía - La Virginia 15,62 7,62 10,00 33,24 0,00 33,24 33,24 1

Longitud 75,92 57,89 33,35 6,35 0,00 0,00 8,19 35,30 15,14 0,00 173,50 58,62 0,00 232,13 232,13

Porcentaje 32,70% 24,94% 14,37% 2,74% 0,00% 0,00% 3,53% 15,21% 6,52% 0,00% 74,75% 25,25% 0,00% 100,00%

45A 45A07 San Gil - Bucaramanga 90+0000 93+0180 Puente Reina de la Paz - Puente Provenza (1) 0,00 0,00 0,00 3,18 6

45A 45A08 Bucaramanga - San Alberto 18+0000 93+0654 Río Negro - San Alberto 0,99 33,55 23,99 16,72 75,25 0,00 75,25 75,25 3

55 5504 La Palmera - Presidente 0+0000 102+0211 La Palmera - Presidente 11,18 51,22 10,28 1,66 0,40 3,95 23,15 1,38 74,35 28,88 103,22 103,22 1

55 55BY11 Santa Rosita - Onzaga 6+0953 32+0000 Limites Departamento de Boyacá - Onzaga 0,04 23,17 0,00 23,21 23,21 23,21 2

55 55STA Variante de Concepción 0+0000 2+0215 Variante de Concepción 1,52 1,00 2,52 0,00 2,52 2,52 1

55 55ST02 Málaga - San Andrés - Los Curos 0+0000 124+0000 Málaga - Los Curos 8,61 12,31 4,98 3,02 7,87 86,92 25,89 97,80 123,69 123,69 1

62 6206 Cisneros - Puerto Berrío - Cruce Ruta 45 98+0000 114+0200 Puerto Olaya - Cruce Ruta 45 7,61 5,99 2,00 15,60 0,00 15,60 15,60 4

62 6207 Cruce Puerto Araujo - Landázuri 0+0000 61+1380 Cruce Puerto Araujo - Landázuri 5,43 38,76 4,07 0,13 14,28 1,11 48,39 15,38 63,77 63,77 4

62 6208 Landázuri - Barbosa 0+0000 70+0674 Landázuri - Barbosa 15,06 42,96 6,27 0,95 1,35 3,51 0,43 64,30 6,23 70,53 70,53 4

62 62STA Variante de Barbosa 0+0000 1+0478 Variante de Barbosa 1,48 1,48 0,00 1,48 1,48 4

64 6402 San Gil - Barichara - Crucero Guane 55+0100 82+0430 Cruce a Guane - San Gil 7,43 9,00 10,90 27,33 0,00 27,33 27,33 2

64 6403 Cruce Ruta 45A (San Gil) - Onzaga - Soatá 0+0000 78+0000 Cruce Ruta 45A (San Gil) - Onzaga 25,29 1,50 7,49 0,06 0,29 39,35 0,99 2,44 34,34 43,06 77,41 77,41 2

64 64ST02 Ramal a Guane 0+0000 3+0385 Ramal a Guane 2,39 1,00 3,39 0,00 3,39 3,39 2

66 6601 Barrancabermeja - Cruce Ruta 45 (La Lizama) 0+0000 30+0000 Barrancabermeja - Cruce Ruta 45 (La Lizama) 10,00 18,02 2,05 30,08 0,00 30,08 30,08 5

66 6602 Cruce Ruta 45 (La Fortuna) - Bucaramanga 0+0000 60+0000 Cruce Ruta 45 (La Fortuna) - Lebrija 7,01 37,34 16,06 60,41 0,00 60,41 60,41 5

66 6603 Bucaramanga - Pamplona 3+0400 70+0000 Bucaramanga - Cuestaboba 47,54 14,51 1,97 64,02 0,00 64,02 64,02 3

Longitud 42,22 290,32 142,12 52,61 0,06 15,62 9,75 97,05 89,71 2,44 527,33 214,57 0,00 741,90 745,08

Porcentaje 5,69% 39,13% 19,16% 7,09% 0,01% 2,11% 1,31% 13,08% 12,09% 0,33% 71,08% 28,92% 0,00% 99,57%

90 9004 Lorica - San Onofre 30+0000 104+0588 Coveñas - San Onofre 11,00 25,65 25,97 9,95 2,00 74,57 0,00 74,57 74,57 1

90 9005 San Onofre - Cartagena 0+0000 39+0000 San Onofre - María La Baja 2,95 17,99 18,01 38,95 0,00 38,95 38,95 1

90 90SC02 Coveñas - Sabaneta 0+0000 16+0000 Coveñas - Sabaneta 3,96 7,33 3,81 0,63 15,10 0,63 15,73 15,73 1

Longitud 13,95 47,60 51,30 13,76 2,00 0,00 0,00 0,63 0,00 0,00 128,62 0,63 0,00 129,25 129,25

Porcentaje 10,80% 36,83% 39,69% 10,65% 1,55% 0,00% 0,00% 0,49% 0,00% 0,00% 99,51% 0,49% 0,00% 100,00%

36 3602 Chaparral - Ortega 1+0000 47+0514 Chaparral - Ortega 26,78 7,56 8,59 0,97 43,90 0,00 43,90 43,90 1

36 3603 Ortega - Guamo 0+0000 36+0253 Ortega - Guamo 27,09 4,00 4,71 35,81 0,00 35,81 35,81 1

40 4003 Armenia - La Línea - Ibagué 27+0000 49+0800 La Línea - Cajamarca 7,07 14,54 1,00 22,61 0,00 22,61 22,61 2

40 4003 Armenia - La Línea - Ibagué 50+0080 50+0365 Puente Cajamarca 0,29 0,29 0,00 0,29 0,29 2

40 40TL05 Cruce Ruta 40 - La Tambora - Espinal 0+0000 3+0224 Cruce Ruta 40 - La Tambora 1,01 2,22 3,23 0,00 3,23 3,23 1

43 4305 Ibagué - Mariquita 0+0000 105+0193 Ibagué - Mariquita 16,24 35,19 49,73 6,12 107,28 0,00 107,28 107,28 2

45 4507 Castilla - Girardot 14+0150 14+0270 Puente Saldaña (1) 0,00 0,00 0,00 0,12 1

45 4507 Castilla - Girardot 24+0060 27+1130 Paso Nacional por El Guamo 1,00 3,12 4,12 0,00 4,12 4,12 1

45 4507 Castilla - Girardot 42+0300 45+0000 Paso Nacional por El Espinal 2,237 1,16 3,39 0,00 3,39 3,39 1

45 4510 Honda - Río Ermitaño 0+0000 34+0000 Honda - Puerto Salgar 2,92 5,90 25,27 34,09 0,00 34,09 34,09 2

50 5007 Fresno - Honda 0+0000 46+1150 Fresno - Honda 6,40 32,04 9,21 47,65 0,00 47,65 47,65 2

Longitud 83,58 94,49 81,88 42,41 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 302,36 0,00 0,00 302,36 302,48

Porcentaje 27,64% 31,25% 27,08% 14,03% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100,00% 0,00% 0,00% 99,96%

19 1901 Cali - Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) 8+0900 60+0850 Cali - Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) 15,81 15,60 19,00 1,02 51,43 0,00 51,43 51,43 1

23 2301 Cali - Viges - Mediacanoa 0+0000 12+0000 Cali - Yumbo 7,85 2,00 1,82 11,66 0,00 11,66 11,66 2

23 2302 Mediacanoa - La Unión - La Virginia 0+0000 123+0200 Mediacanoa - Ansermanuevo 21,22 21,23 62,57 19,09 124,10 0,00 124,10 124,10 3

25 2504 Popayán - Cali 106+0549 116+0776 Jamundí - Cali 5,00 5,40 10,40 0,00 10,40 10,40 2

25 2505 Cali - Palmira - Andalucía 19+0000 25+0000 Paso Nacional por Palmira 1,00 4,00 1,00 6,00 0,00 6,00 6,00 2

31 3105 Santander de Quilichao - Florida - Palmira 50+0000 88+0000 Río Desbaratado - Palmira 14,00 22,00 2,00 38,00 0,00 38,00 38,00 2

40 4001 Buenaventura - Cruce Ruta 25 (Buga) 0+0000 62+0408 Buenaventura - Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) 3,00 10,20 7,31 20,51 0,00 41,94 62,45 62,45 1

48 4803 Ansermanuevo - Cartago 0+0000 12+0000 Ansermanuevo - Cartago 2,54 7,61 10,14 0,00 10,14 10,14 3

40 40VLA Vía Alterna Interna al Puerto de Buenaventura 0+0000 10+0000 Intersección Sena - Intersección Citronela 6,29 4,23 10,52 0,00 10,52 10,52 1

Longitud 58,32 78,67 108,93 36,84 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 282,76 0,00 41,94 324,70 324,70

Porcentaje 17,96% 24,23% 33,55% 11,34% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 87,08% 0,00% 12,92% 100,00%

QUINDÍO

TOTAL RISARALDA

RISARALDA

SANTANDER

TOTAL VALLE DEL CAUCA

TOTAL TOLIMA

TOTAL SANTANDER

TOTAL SUCRE

SUCRE

TOLIMA

VALLE DEL CAUCA

TOTAL QUINDÍO

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO

GRUPO

ADM.

VIAL

TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA


TRAMORUTA PR Final


SECTOR




LONGITUD

TOTAL

INVENTARIO

TRAMO RED EN

INTERVENCIÓN

70 7007 Aguaclara - Ocaña 0+0000 54+0787 Aguaclara - Ocaña 21,83 9,00 24,06 54,89 0,00 54,89 54,89 1

70 7008 Ocaña - Sardinata 0+0000 69+0000 Ocaña - Alto del Pozo 12,03 14,98 41,84 68,85 0,00 68,85 68,85 1

70 70NS01 La Ondina - Llano Grande - Convención 0+0000 33+0000 La Ondina - Convención 5,26 4,97 12,48 1,97 8,12 24,69 8,12 32,81 32,81 1

Longitud 0,00 39,11 28,96 78,38 1,97 0,00 0,00 0,00 0,00 8,12 148,42 8,12 0,00 156,55 156,55

Porcentaje 0,00% 24,98% 18,50% 50,07% 1,26% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 5,19% 94,81% 5,19% 0,00% 100,00%

SAN ANDRÉS Y PROVIDENCIA (PLANTA CENTRAL)

01 0101 Circunvalación de la Isla de San Andrés 0+0000 27+0800 Circunvalación de la Isla de San Andrés 6,05 3,50 7,32 11,15 28,02 0,00 28,02 28,02 1

01 0301 Circunvalación de la Isla de Providencia 0+0000 17+0500 Circunvalación de la Isla de Providencia 10,55 5,10 2,02 17,66 0,00 17,66 17,66 1

Longitud 6,05 14,05 12,42 13,16 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 45,68 0,00 0,00 45,68 45,68

Porcentaje 13,25% 30,76% 27,18% 28,81% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 100,00% 0,00% 0,00% 100,00%

Longitud Total 1.837,16 3.020,66 2.530,24 1.253,04 63,97 90,82 376,66 988,21 1.003,43 159,74 8.705,07 2.618,86 133,50 11.457,43

Porcentaje Calificado 21,10% 34,70% 29,07% 14,39% 0,73% 3,47% 14,38% 37,73% 38,32% 6,10% 75,98% 22,86% 1,17% 98,74%

NOTAS:

(1)

(2)

(3)

11.603,80

Calificación del PR 0+000 al PR 7+0146. Sin calificación del PR 7+0146 al PR 45+0790 por entrega reciente del sector por parte de la ANI a INVIAS

Sector sin evaluación mediante criterio técnico

Sector sin calificación por entrega reciente del sector por parte de la ANI a INVIAS

TOTAL PLANTA CENTRAL

TOTAL RED VIAL

TOTAL OCAÑA

OCAÑA

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO

1 2509 La Pintada - Medellín 0+0000 72+0084 La Pintada - Medellín 71,87 7,03 31,75 33,10 71,87 0,00 71,87

1 2510 Medellín - Los Llanos 39+0940 87+1295 Hatillo (Cruce de Don Matías) - Los Llanos 47,00 27,83 17,21 1,96 47,00 0,00 47,00

1 2511 Los Llanos - Tarazá 0+0000 124+0702 Los Llanos - Tarazá 124,00 14,10 57,85 25,17 26,89 124,00 0,00 124,00

1 2512 Tarazá - Caucasia 0+0000 63+0966 Tarazá - Caucasia 63,97 43,68 20,29 63,97 0,00 63,97

2 25B01 La Pintada - Bolombolo 0+0000 42+0138 La Pintada - Peñalisa 42,04 1,01 3,03 38,01 42,04 0,00 42,04

2 25B02 Bolombolo - Santafé de Antioquia 0+0000 73+0000 Bolombolo - Santafé de Antioquia 72,97 4,04 20,07 42,86 6,00 72,97 0,00 72,97

57 5601 Medellín - Don Diego - La Unión - Sonsón 49+0000 103+0000 La Unión - Sonsón 53,74 3,96 35,80 13,98 53,74 0,00 53,74

18 6003 La Mansa - Te de Amagá - Primavera 0+0000 95+0031 La Mansa - Primavera 95,09 36,27 46,81 12,01 83,08 12,01 95,09

9 6202 Chigorodó - Dabeiba 11+0000 112+0862 El Tigre - Dabeiba 99,65 6,81 21,68 57,46 13,71 99,65 0,00 99,65

9 6203 Dabeiba - Santafé de Antioquia 0+0000 115+0017 Dabeiba - Santafé de Antioquia 113,85 1,98 19,67 26,44 40,96 24,80 113,85 0,00 113,85

9 6204 Santafé de Antioquia - Medellín 0+0000 16+0000 Santafé de Antioquia - Puente Aurra 15,93 6,05 4,99 4,89 15,93 0,00 15,93

18 6205 Cruce Ruta 25 (Hatillo) - Cisneros 9+0000 54+1158 Barbosa - Cisneros 46,19 3,00 43,19 46,19 0,00 46,19

18 6206 Cisneros - Puerto Berrío - Cruce Ruta 45 0+0000 98+0000 Cisneros - Puerto Berrío (Incluye el Puente sobre el Río Magdalena) 98,13 16,00 74,85 7,28 98,13 0,00 98,13

Longitud 944,43 97,68 174,87 307,69 313,67 38,51 0,00 0,00 0,00 12,01 0,00 932,42 12,01 944,43

Porcentaje 10,3% 18,5% 32,6% 33,2% 4,1% 0,0% 0,0% 0,0% 1,3% 0,0% 98,7% 1,3%

1 2515 Sincelejo - Puerta de Hierro - Calamar 108+0695 138+0695 Carreto - Calamar 30,04 17,03 13,01 30,04 0,00 30,04

1 2516 Calamar - Barranquilla 0+0000 54+0000 Calamar - Palmar de Varela 54,33 6,00 19,31 24,02 5,01 54,33 0,00 54,33

59 2702 Salamina - Palermo 0+0000 63+1505 Salamina - Palermo 61,20 1,90 56,40 1,90 1,00 0,00 61,20 61,20


Cordialidad117+0103 117+0664 Puente de la Cordialidad 0,56 0,56 0,56 0,00 0,56


CordialidadOrejas Puente de la Cordialidad 2,49 2,49 2,49 0,00 2,49

11 9007 Barranquilla - Santa Marta y Acceso al Puente Laureano Gómez 0+0000 1+1794 Accesos y Puente Laureano Gómez 2,43 0,92 1,51 2,43 0,00 2,43

11 90A01Cartagena - Lomita Arena - Barranquilla y Acceso al Puente

Olaya HerreraAccesos, Orejas y Puente Olaya Herrera 2,74 0,56 2,18 2,74 0,00 2,74

Longitud 153,80 23,59 38,47 25,53 5,01 0,00 0,00 1,90 56,40 1,90 1,00 92,60 61,20 153,80

Porcentaje 15,3% 25,0% 16,6% 3,3% 0,0% 0,0% 1,2% 36,7% 1,2% 0,7% 60,2% 39,8%

1 2515 Sincelejo - Puerta de Hierro - Calamar 25+0000 108+0695 Puerta de Hierro - Carreto (0) 84,29 0,00 0,00 0,00

46 25BL02 Carreto - Cruz del Viso 0+0000 25+0093 Carreto - Cruz del Viso (0) 25,23 0,00 0,00 0,00

14 7802 Puerta de Hierro - Magangué - Yatí - La Bodega 0+0000 68+0350 Puerta de Hierro - Magangué - Yatí 67,20 23,28 34,60 8,62 0,70 67,20 0,00 67,20

11 9005 San Onofre - Cartagena 39+0000 59+0180 María la Baja - Cruz del Viso 20,36 7,03 6,17 2,02 5,14 20,36 0,00 20,36

Longitud 197,07 30,31 40,77 10,65 5,83 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 87,55 0,00 87,55

Porcentaje 15,4% 20,7% 5,4% 3,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 44,4% 0,0%

ANTIOQUIA

TOTAL ANTIOQUIA

ATLÁNTICO

BOLÍVAR

TOTAL ATLÁNTICO

TOTAL BOLÍVAR


ESTADO DE LA RED VIAL CRITERIO TÉCNICO JUNIO - DICIEMBRE 2012


TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA

LONGITUD

EN

INVENTARIO


VIARUTA PR Final


SECTORCARRETERA

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO




TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA

LONGITUD

EN

INVENTARIO


VIARUTA PR Final


SECTORCARRETERA

6 45A05 Ubaté - Puente Nacional 0+0000 90+0000 Ubaté - Puente Nacional 90,26 26,23 63,03 1,01 90,26 0,00 90,26

6 45ABYB Variante de Chiquinquirá 0+000 6+0900 Variante de Chiquinquirá 6,85 6,85 6,85 0,00 6,85

17 45BY01 Ramal a Puerto Boyacá 0+0000 2+0000 Ramal a Puerto Boyacá (0) 2,00 0,00 0,00 0,00

6 45ACNC Variante de Ubaté 0+0000 3+0100 Variante de Ubaté 3,08 2,09 0,99 3,08 0,00 3,08

7 5503 Duitama - La Palmera 0+0000 134+0193 Duitama - La Palmera 135,34 13,99 14,01 50,03 48,47 7,17 0,19 1,47 133,68 1,66 135,34

32 55BY11 Santa Rosita - Onzaga 0+0000 6+0953 Santa Rosita - Límites Departamento de Boyacá 6,95 6,95 0,00 6,95 6,95

17 6006 Cruce Ruta 45 (Dos y Medio) - Otanche 0+0000 95+0000 Cruce Ruta 45 (Dos y Medio) - Otanche 96,64 13,26 1,00 1,00 16,39 37,63 27,37 15,26 81,38 96,64

17 6007 Otanche - Chiquinquirá 0+0000 90+0150 Otanche - Chiquinquirá 89,66 11,42 20,25 8,36 37,75 2,10 5,11 4,69 77,77 11,90 89,66

17 6008 Chiquinquirá - Tunja 0+0000 73+0000 Chiquinquirá - Tunja 73,05 1,00 10,14 37,48 24,43 73,05 0,00 73,05

17 6009 Tunja - Páez 0+0000 118+0000 Tunja - Páez 118,12 42,69 25,57 6,98 21,08 13,70 8,10 75,24 42,88 118,12

31 6209 Barbosa - Tunja 0+0000 64+0000 Barbosa - Tunja 63,12 3,91 17,68 19,74 21,79 63,12 0,00 63,12

34 6211 Sogamoso - Aguazul 0+0000 16+0000 Sogamoso - El Crucero 15,80 8,89 6,91 15,80 0,00 15,80

34 62BY05 La Ye (Cruce Ruta 62) - Tibasosa - Sogamoso 13+0400 14+1300 Paso Nacional por Sogamoso 1,99 1,39 0,60 1,99 0,00 1,99

29 6404 Belén - Sácama 0+0000 128+0500 Belén - Sácama 125,34 8,73 24,81 7,98 2,12 4,13 3,94 71,16 2,47 41,52 83,82 125,34

Longitud 828,19 78,74 187,40 176,30 148,00 7,17 2,12 43,70 60,37 118,46 3,94 597,60 228,59 826,19

Porcentaje 9,5% 22,6% 21,3% 17,9% 0,9% 0,3% 5,3% 7,3% 14,3% 0,5% 72,2% 27,6%

1 2508 Cauyá - La Pintada 0+0000 108+1450 Cauyá - La Pintada 109,49 23,97 56,44 22,13 4,97 1,99 109,49 0,00 109,49

41 2902 Pereira - Chinchiná - Manizales 28+0600 45+0000 Chinchiná - Estación Uribe 15,55 3,00 0,46 12,09 15,55 0,00 15,55

5 2903 Quiebra de Vélez - La Estrella - La Felisa 29+0300 55+0348 La Estrella - La Felisa 26,13 5,95 0,35 12,69 7,14 26,13 0,00 26,13

5 5005 Tres Puertas - Puente La Libertad 0+0000 7+0100 Tres Puertas - La Manuela 7,07 2,00 5,08 7,07 0,00 7,07

23 5005 Tres Puertas - Puente La Libertad 23+0880 33+0880 Estación Uribe - Puente La Libertad (1) 10,07 2,24 1,00 3,24 0,00 3,24

23 5006 Puente La Libertad - Fresno 0+0000 83+0000 Puente La Libertad - Fresno (2) 83,70 22,54 6,01 10,02 38,57 0,00 38,57

5 50CL02 Tres Puertas - La Estrella 0+0000 16+0117 Tres Puertas - La Estrella 15,98 10,00 5,98 15,98 0,00 15,98

Longitud 267,99 59,69 63,32 62,92 28,12 1,99 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 216,03 0,00 216,03

Porcentaje 22,3% 23,6% 23,5% 10,5% 0,7% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 80,6% 0,0%

38 2003 Altamira - Gabinete - Florencia 38+0000 73+0747 Gabinete - El Caraño 35,88 0,22 0,53 7,53 2,40 11,38 13,81 8,28 27,60 35,88

38 2003A Orrapihuasi - Depresión El Vergel - Florencia 41+0742 83+0537 Depresión El Vergel - Florencia 41,80 19,26 17,54 5,00 41,80 0,00 41,80

38 20CQ01 Ramal Cruce Tramos 2003 (El Caraño) - 2003A (Las Doradas) 0+0000 1+0027 Ramal Cruce Tramos 2003 (El Caraño) - 2003A (Las Doradas) 1,03 1,00 0,03 1,03 0,00 1,03

21 3002 Balsillas - Mina Blanca 57+0500 111+0000 Santo Domingo - Mina Blanca 54,23 4,00 22,23 28,01 54,23 0,00 54,23

4 6501 Villagarzón - San José del Fragua 55+0600 111+0510 Puerto Bello - San José del Fragua (3) 55,97 1,01 8,00 38,96 6,00 1,01 52,96 53,97

4 6502 San José del Fragua - Florencia 0+0000 58+0066 San José del Fragua - Florencia (4) 58,46 38,37 10,06 3,01 1,96 53,38 0,00 53,38

4 6503 Florencia - Puerto Rico 0+0000 96+0763 Florencia - Puerto Rico 96,76 18,75 6,00 34,76 37,25 96,76 0,00 96,76

4 6504 Puerto Rico - Mina Blanca 0+0000 81+0092 Puerto Rico - Mina Blanca 81,14 9,04 48,74 23,36 81,14 0,00 81,14

43 8501 Leticia - Tarapacá 4+0386 25+0000 Leticia - Tarapacá 20,60 8,98 6,03 5,60 15,00 5,60 20,60

Longitud 445,86 57,12 49,57 135,81 110,14 0,00 0,00 2,40 19,38 52,77 11,60 352,63 86,15 438,79

Porcentaje 12,8% 11,1% 30,5% 24,7% 0,0% 0,0% 0,5% 4,3% 11,8% 2,6% 79,1% 19,3%

BOYACÁ

CALDAS

TOTAL CAQUETÁ

CAQUETÁ

TOTAL CALDAS

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO




TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA

LONGITUD

EN

INVENTARIO


VIARUTA PR Final


SECTORCARRETERA

15 4015 Juriepe - Puerto Carreño 0+0000 95+0760 Juriepe - Puerto Carreño 97,03 2,00 12,03 11,00 44,00 28,00 14,03 83,00 97,03

48 5608 Guateque - Aguaclara 78+0000 92+0048 El Secreto - Aguaclara 13,99 13,99 13,99 0,00 13,99

34 6211 Sogamoso - Aguazul 16+0000 118+0616 El Crucero - Aguazul 102,62 23,40 37,64 34,37 7,21 95,41 7,21 102,62

29 6405 Sácama - Cruce Ruta 45 (La Cabuya) 0+0000 32+0080 Sácama - Cruce Ruta 45 (La Cabuya) 32,08 1,50 4,30 10,50 15,78 5,80 26,28 32,08

4 6511 Barranca de Upía - Monterrey 0+0000 49+0550 Barranca de Upía - Monterrey 49,26 16,77 2,00 16,50 13,99 49,26 0,00 49,26

4 6512 Monterrey - Yopal 0+0000 105+0448 Monterrey - Yopal 104,20 74,34 28,88 0,98 104,20 0,00 104,20

4 6513 Yopal - Paz de Ariporo 0+0000 90+0380 Yopal - Paz de Ariporo 90,65 48,20 3,39 23,02 16,05 90,65 0,00 90,65

4 6514 Paz de Ariporo - La Cabuya 0+0000 73+0380 Paz de Ariporo - La Cabuya 73,01 1,03 42,43 3,98 22,24 3,33 47,44 25,57 73,01

4 6515 La Cabuya - Saravena 0+0000 129+0070 La Cabuya - Saravena 129,07 118,98 10,096 129,07 0,00 129,07

28 6605 Tame - Corocoro 0+0000 131+0970 Tame - Corocoro 129,50 44,56 63,25 19,70 2,00 129,50 0,00 129,50

28 6606 Corocoro - Arauca 0+0000 44+0280 Corocoro - Arauca 44,15 5,96 31,00 7,19 44,15 0,00 44,15

Longitud 865,56 116,51 376,27 163,33 67,39 0,00 0,00 11,00 76,74 54,32 0,00 723,50 142,06 865,56

Porcentaje 13,5% 43,5% 18,9% 7,8% 0,0% 0,0% 1,3% 8,9% 6,3% 0,0% 83,6% 16,4%

30 1203 La Lupa - Santiago 0+0000 110+0060 La Lupa - Santiago 111,46 17,57 15,23 9,06 4,00 3,08 60,42 2,10 45,87 65,59 111,46

52 2001 Munchique - Tablón - Popayán 0+0000 58+0050 Munchique - Popayán 56,91 9,68 21,29 7,19 18,75 30,97 25,94 56,91

20A 2002 Popayán - La Portada 0+0000 67+0370 Popayán - Río Mazamorras 67,66 4,27 15,96 11,87 16,88 18,68 32,10 35,56 67,66

20 2401 Patico - Candelaria 0+0000 75+000 Patico - Candelaria 73,71 2,16 6,55 2,63 62,37 11,34 62,37 73,71

2 2501A Pasto - Buesaco - Mojarras 102+0000 136+0000 Higuerones - Mojarras 33,99 6,05 21,31 6,62 33,99 0,00 33,99

1 25CCB Variante de Popayán 0+0000 16+0000 Variante de Popayán 15,86 5,88 7,09 2,89 15,86 0,00 15,86

1 2503 Mojarras - Popayán 0+0000 121+0000 Mojarras - Popayán 121,36 15,00 51,26 37,10 18,00 121,36 0,00 121,36

2 25CC02 Timbío - El Hato - El Tablón 0+0000 19+0150 Timbío - El Tablón 19,15 0,10 3,64 1,00 3,41 7,86 3,15 4,74 14,42 19,15

62 25CC04 Popayán - El Rosario 0+0000 28+0000 Popayán - El Rosarío 28,00 1,10 5,00 8,00 8,90 5,00 1,10 26,90 28,00

30 25CC15 Rosas - La Sierra - La Vega - San Sebastián - Santiago 0+0000 121+0600 Rosas - La Sierra - La Vega - San Sebastián - Santiago 119,74 14,79 5,12 0,14 15,09 4,84 27,99 51,78 20,05 99,69 119,74

30 25CC15-1 Santiago - Santa Rosa 121+0600 170+0000 Santiago - Santa Rosa 48,81 0,86 32,05 15,90 0,86 47,95 48,81

2 2601 Morales - Piendamó 0+0000 17+0000 Morales - Piendamó 16,60 3,86 11,74 1,00 16,60 0,00 16,60

19 2602 Popayán (Crucero) - Guadualejo 0+0000 109+0010 Popayán (Crucero) - Guadualejo 108,89 13,25 4,79 32,54 17,55 40,76 50,58 58,31 108,89

2 2602A Piendamó - Silvia - Totoró 0+0000 42+0000 Piendamó - Totoró 41,72 19,50 4,13 1,00 0,78 13,47 2,85 25,41 16,32 41,72

62 26CC03 Silvia - Las Delicias - Jambaló - Toribío 0+0000 28+0700 Jambaló - Toribío 28,00 7,70 14,35 5,95 0,00 28,00 28,00

62 26CC03-2 Tierracruz - Vitonco - Naranjal 0+0000 75+0000 Tierracruz - Naranjal 72,77 60,83 11,95 0,00 72,77 72,77

62 26CC04 Cruce Tramo 2602 - San Andrés de Pisimbalá - Calderas 0+0000 4+0000 Cruce Tramo 2602 - San Andrés de Pisimbalá 4,00 4,00 0,00 4,00 4,00

62 26CC04 Cruce Tramo 2602 - San Andrés de Pisimbalá - Calderas 18+0000 25+0000 Tumbichucué - Calderas 7,00 7,00 0,00 7,00 7,00

19A 26CC07 Inzá - Pedregal - Juntas 0+0000 43+0000 Inzá - Pedregal - Juntas 42,68 0,45 42,23 0,45 42,23 42,68

2 3105 Santander de Quilichao - Florida - Palmira 0+0000 50+0000 Santander de Quilichao - Río Desbaratado 47,25 13,25 27,20 3,00 3,80 47,25 0,00 47,25

19 3701 Garzón - La Plata - Guadualejo 77+0000 87+0750 Puerto Valencia - Guadualejo 10,35 10,35 0,00 10,35 10,35

62 3702 Guadualejo - Belalcazar - El Palo 0+0000 42+0000 Guadualejo - Irlanda 42,19 0,22 1,12 27,79 11,06 2,00 1,34 40,86 42,19

62 3702 Guadualejo - Belalcazar - El Palo 53+0000 138+0200 Puente Río Negro - El Palo 81,60 1,50 11,60 11,30 20,40 11,35 25,45 24,40 57,20 81,60

62 37CCA Variante de Toribío 0+0000 7+0000 Rionegro - Tacueyó 7,75 0,25 1,10 6,40 0,25 7,50 7,75

62 37CCB Variante de Pajarito 0+0000 1+0000 Variante de Pajarito 0,90 0,90 0,90 0,00 0,90

Longitud 1208,33 77,23 157,14 135,45 115,58 0,00 20,09 45,45 216,44 402,21 38,75 485,39 722,93 1.208,33

Porcentaje 6,4% 13,0% 11,2% 9,6% 0,0% 1,7% 3,8% 17,9% 33,3% 3,2% 40,2% 59,8%TOTAL CAUCA

TOTAL CASANARE

CASANARE

CAUCA

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO




TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA

LONGITUD

EN

INVENTARIO


VIARUTA PR Final


SECTORCARRETERA

14 4313 El Banco - Pueblo Nuevo 21+0000 73+0840 San José - Ye de Arjona 53,24 39,14 8,10 6,00 47,24 6,00 53,24

14 43CS02 Arjona - Cuatrovientos 0+0000 31+0860 Ye de Arjona - Cuatrovientos 32,08 14,10 17,98 32,08 0,00 32,08

14 45CS09 Cuatro Vientos - Codazzi 0+0000 64+0011 Cuatro Vientos - Codazzi 66,41 1,00 6,10 12,01 12,10 1,00 18,10 16,10 31,21 35,20 66,41

10 4901 San Roque - La Paz 0+0000 140+0000 San Roque - La Paz 139,92 125,92 6,00 8,00 139,92 0,00 139,92

10 4902 La Paz - San Juan del Cesar - Buenavista - Tomarrazón 0+0000 6+0199 La Paz - Río Pereira 6,18 3,99 2,19 6,18 0,00 6,18

14 7806 El Banco - El Burro 28+0000 45+0000 Tamalameque - El Burro (5) 17,00 1,00 11,00 3,00 12,00 3,00 15,00

10 8004 Valledupar - La Paz - Manaure 0+0000 13+0386 Valledupar - La Paz 13,49 13,49 13,49 0,00 13,49

13 8004A Valledupar- Río Seco - San Juan del Cesar 0+0000 38+0554 Valledupar - San Juan del Cesar 38,56 24,56 8,00 6,00 38,56 0,00 38,56

Longitud 366,88 181,16 87,22 32,00 20,29 0,00 1,00 0,00 27,10 16,10 0,00 320,68 44,20 364,88

Porcentaje 49,4% 23,8% 8,7% 5,5% 0,0% 0,3% 0,0% 7,4% 4,4% 0,0% 87,4% 12,0%

18 1307 Nóvita - Las Animas - Quibdó 43+0000 100+0000 Las Animas - Quibdó 54,28 1,72 13,63 21,64 16,22 1,07 53,21 1,07 54,28

18 5001 Nuquí - La Ye (Las Animas) 60+0000 130+0000 Río Pató (El Afirmado) - La Ye (Las Animas) 69,05 3,91 9,91 32,77 22,47 0,00 69,05 69,05

23 5002 Las Animas - Santa Cecilia 0+0000 50+0000 Las Animas - Mumbú 49,06 2,10 27,52 10,41 0,92 0,43 7,675 40,95 8,11 49,06

18 6002 Quibdó - La Mansa 0+0000 114+0984 Quibdó - La Mansa 107,02 19,05 7,36 3,92 2,77 56,62 17,30 30,33 76,69 107,02

Longitud 279,42 3,82 60,19 39,42 21,06 0,00 0,00 7,10 74,21 51,14 22,47 124,50 154,92 279,42

Porcentaje 1,4% 21,5% 14,1% 7,5% 0,0% 0,0% 2,5% 26,6% 18,3% 8,0% 44,6% 55,4%

12 2103 Montería - Lorica 6+0942 49+1360 Cereté - Lorica (6) 42,51 0,05 2,03 2,08 0,00 2,08

1 2513 Caucasia - Planeta Rica 0+0000 66+0894 Caucasia - Planeta Rica 67,47 39,29 28,18 67,47 0,00 67,47

1 2514 Planeta Rica - Chinú - Sincelejo 0+0000 52+0000 Planeta Rica - La Ye 52,20 8,87 40,26 2,10 0,96 52,20 0,00 52,20

22 7403 El Viajano - Guayepo 0+0000 43+0000 El Viajano - San Marcos 43,34 6,84 7,11 9,09 16,21 4,09 43,34 0,00 43,34

62 74CR02 Santa Lucía - Moñitos 0+0000 55+0000 Santa Lucía - Moñitos 54,98 0,27 1,18 1,00 7,03 0,74 1,02 43,74 2,45 52,53 54,98

50 7801 Lorica - Chinú 0+0000 52+0000 Lorica - Chinú 51,17 1,02 7,94 4,98 21,31 15,93 51,17 0,00 51,17

11 9003 Puerto Rey - Moñitos - Lorica 0+0000 49+0000 Moñitos - Lorica 48,25 1,00 18,56 17,75 9,74 0,24 0,97 47,05 1,20 48,25

11 9004 Lorica - San Onofre 0+0000 30+0000 Lorica - Coveñas 29,17 0,97 1,03 4,85 13,73 8,60 29,17 0,00 29,17

Longitud 389,09 58,27 104,31 40,80 62,94 28,62 7,27 1,71 1,02 43,74 0,00 294,93 53,73 348,66

Porcentaje 15,0% 26,8% 10,5% 16,2% 7,4% 1,9% 0,4% 0,3% 11,2% 0,0% 75,8% 13,8%

TOTAL CHOCÓ

CHOCÓ

TOTAL CÓRDOBA

TOTAL CESAR

CESAR

CÓRDOBA

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO




TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA

LONGITUD

EN

INVENTARIO


VIARUTA PR Final


SECTORCARRETERA

55 4006A Bogotá - Choachí - Puente Real 0+0000 32+0400 Bogotá - Choachí - Ubaque 32,37 5,98 12,96 13,43 32,37 0,00 32,37

15 40CN01 El Portal - El Antojo 0+0000 11+0150 El Portal - El Antojo 10,95 2,11 2,96 5,89 10,95 0,00 10,95

15 40CNA Paso por Chipaque 0+0000 0+0750 Paso por Chipaque 0,75 0,75 0,75 0,00 0,75

15 40CNB Paso por Cáqueza 28+0800 40+0400 Puente Real - Cáqueza - El Tablón 11,55 1,04 4,14 6,36 11,55 0,00 11,55

6 45A04 Bogotá - Ubaté 11+0700 16+0100 Paso Nacional por Cajicá 4,40 0,10 2,30 2,00 4,40 0,00 4,40

6 45A04 Bogotá - Ubaté 25+0200 28+0200 Paso Nacional por Zipaquirá 3,00 2,20 0,80 3,00 0,00 3,00

6 45A04 Bogotá - Ubaté 26+0000 67+1134 Zipaquirá - Ubaté 42,17 6,85 22,03 12,15 1,13 42,17 0,00 42,17

23 5008 Honda - Villeta - Tobiagrande - Bogotá 0+0000 62+0000 Honda - Villeta 63,11 11,31 27,45 24,34 63,11 0,00 63,11

23 5008A Los Alpes - Bogotá 58+0920 63+0950 Paso Nacional por Madrid 5,03 5,03 5,03 0,00 5,03

16 5008B Puerto Salgar - Tobiagrande 0+0000 2+0200 Salida Túnel de la Abuela - Cruce Quebrada Negra 2,20 1,30 0,90 0,00 2,20 2,20

16 5008B Puerto Salgar - Tobiagrande 0+0000 2+0300 Cruce Quebrada Negra - El Curapo 2,30 1,00 1,30 0,00 2,30 2,30

55 5009 Bogotá - Guasca - Guachetá 0+0000 35+0500 Bogotá (Los Patios) - Guasca 35,64 4,96 29,15 1,54 35,64 0,00 35,64

62 50CN01 Guaduas - Caparrapí - La Aguada 19+0000 35+0490 Caparrapí - La Aguada 17,06 15,02 2,03 0,00 17,06 17,06

55 50CN03 Cruce Ruta 50 (El Salitre) - Cruce Ruta 55 (Briceño) 0+0000 14+0500 Cruce Ruta 50 (El Salitre) - Cruce Ruta 55 (Briceño) 14,57 0,50 12,06 2,01 14,57 0,00 14,57

61 55CN01 Briceño - Zipaquirá - Te de Nemocón 0+0000 9+0200 Briceño - Zipaquirá 9,20 0,40 8,80 9,20 0,00 9,20

62 5604 Puerto Salgar - Yacopí - La Palma 0+0000 19+0500 Yacopí - La Palma 19,50 8,27 8,15 0,11 0,08 2,89 16,61 2,89 19,50

62 5604 Puerto Salgar - Yacopí - La Palma 21+0500 24+0500 Yacopí - La Palma 3,01 3,01 3,01 0,00 3,01

48 5607 Chocontá - Guateque 0+0000 7+0146 Chocontá - Brisas 7,20 1,45 0,50 4,28 0,97 1,95 5,25 7,20

Longitud 284,00 6,95 64,68 117,68 64,92 0,08 17,91 3,03 0,00 5,58 3,17 254,31 29,70 284,00

Porcentaje 2,4% 22,8% 41,4% 22,9% 0,0% 6,3% 1,1% 0,0% 2,0% 1,1% 89,5% 10,5%

10 4902 La Paz - San Juan del Cesar - Buenavista - Tomarrazón 6+0199 75+0237 Río Pereira - Buenavista 71,23 7,59 16,27 34,18 13,18 71,23 0,00 71,23

10 49GJB Paso por San Juan del Cesar 0+0000 3+0000 Paso por San Juan del Cesar 2,53 1,00 1,53 2,53 0,00 2,53

13 8801 Buenavista - Maicao 0+0000 66+0300 Buenavista - Paradero 66,26 1,01 24,20 27,32 3,03 0,30 3,95 6,45 55,56 10,70 66,26

13 88GJ02 Acceso a Albania 0+0000 3+0000 Acceso a Albania 3,16 1,02 2,15 3,16 0,00 3,16

Longitud 143,17 8,60 40,48 63,51 19,89 0,00 0,00 0,30 0,00 3,95 6,45 132,48 10,70 143,17

Porcentaje 6,0% 28,3% 44,4% 13,9% 0,0% 0,0% 0,2% 0,0% 2,8% 4,5% 92,5% 7,5%TOTAL GUAJIRA

GUAJIRA

CUNDINAMARCA

TOTAL CUNDINAMARCA

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO




TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA

LONGITUD

EN

INVENTARIO


VIARUTA PR Final


SECTORCARRETERA

20A 2002 Popayán - La Portada 67+0370 146+0070 Río Mazamorras - La Portada (7) 79,20 4,61 7,72 10,19 23,53 4,59 14,26 4,25 46,05 23,10 69,15

38 2003 Altamira - Gabinete - Florencia 0+0000 38+0000 Altamira - Gabinete 37,54 3,06 3,99 3,04 19,65 7,80 10,09 27,45 37,54

38 2003A Orrapihuasi - Depresión El Vergel - Florencia 0+0000 41+0742 Orrapihuasi - Depresión El Vergel 41,78 9,82 22,92 9,04 41,78 0,00 41,78

20A 20HL01 Sombrerillos - San Agustín - Parque Arqueológico 0+0000 9+0500 Sombrerillos - San Agustín - Parque Arqueológico 9,37 1,07 2,46 0,90 4,93 9,37 0,00 9,37

20 2402 Candelaria - Laberinto 0+0000 100+0368 Candelaria - Laberinto 100,39 1,08 21,94 27,80 5,53 3,53 7,75 13,89 18,87 56,35 44,04 100,39

62 24HL01 Puerto Nolasco - Nátaga 0+0000 12+0000 Puerto Nolasco - Nátaga 11,57 4,06 7,51 11,57 0,00 11,57

62 24HL02 Acceso a Itaibe 0+0000 5+0000 Acceso a Itaibe (Cruce Ruta 24 - Itaibe) 5,19 4,06 1,13 5,19 0,00 5,19

62 24HL03 Cruce Ruta 24 - Tesalia 0+0000 3+0100 Cruce Ruta 24 - Tesalia 3,07 2,13 0,94 3,07 0,00 3,07

21 3001 Neiva - Balsillas 0+0000 54+0000 Neiva - Balsillas 53,63 1,70 8,00 12,38 31,55 9,70 43,93 53,63

21 3002 Balsillas - Mina Blanca 0+0000 57+0500 Balsillas - Santo Domingo 58,23 1,77 27,06 29,40 1,77 56,46 58,23

19 3701 Garzón - La Plata - Guadualejo 55+0350 77+0000 La Plata - Puerto Valencia 21,83 11,72 6,93 1,01 0,65 1,53 20,30 1,53 21,83

62 4301 Paicol - Tesalia - Teruel 0+000 49+0500 Cruce Tesalia - Teruel 50,43 0,05 13,06 11,03 1,79 19,64 4,87 25,93 24,51 50,43

3 4503 Mocoa - Pitalito 66+0000 135+0000 San Juan de Villalobos - Pitalito (8) 67,72 5,92 20,62 35,17 61,71 0,00 61,71

3 4504 Pitalito - Garzón 0+0000 71+0697 Pitalito - Garzón 71,87 15,05 16,60 40,22 71,87 0,00 71,87

3 4505 Garzón - Neiva 0+0000 110+0500 Garzón - Neiva 108,02 5,30 71,83 27,91 2,99 108,02 0,00 108,02

3 4506 Neiva - Castilla 83+0100 86+0400 Paso Nacional por Natagaima 3,30 1,60 1,10 0,60 3,30 0,00 3,30

62 45HL01 Hobo -Yaguará 1+0350 23+0150 Hobo - Yaguará (Inspección de Letrán) 21,80 1,00 17,15 3,65 21,80 0,00 21,80

3 45HLB Variante de Garzón 0+0000 3+0300 Variante de Garzón 3,26 2,02 1,24 3,26 0,00 3,26

3 45HLC Variante de Pitalito 0+0000 5+0000 Variante de Pitalito 5,01 2,01 2,00 1,00 5,01 0,00 5,01

Longitud 753,20 25,52 181,06 174,55 134,41 0,60 3,53 51,63 81,78 84,06 0,00 516,14 221,00 737,14

Porcentaje 3,4% 24,0% 23,2% 17,8% 0,1% 0,5% 6,9% 10,9% 11,2% 0,0% 68,5% 29,3%

59 2701 Plato - Salamina 0+0000 102+0000 Plato - Salamina 102,73 4,62 1,60 10,53 56,23 24,45 5,30 16,75 85,98 102,73

14 4313 El Banco - Pueblo Nuevo 0+0000 21+0000 El Banco - San José 20,57 18,59 1,98 20,57 0,00 20,57

3 4518 Río Ariguaní - Ye de Ciénaga 35+0725 46+0764 Paso Nacional por Aracataca (0) 11,09 0,00 0,00 0,00

3 4518 Río Ariguaní - Ye de Ciénaga 98+0000 100+0289 Ye de Ciénaga (Lado Manantial) - Intersección Ruta 90 (0) 2,93 0,00 0,00 0,00

12 9007A Cruce Tramo 9007 - Puerto de Santa Marta 0+0000 7+0075 Mamatoco - Terminal Marítimo (0) 7,08 0,00 0,00 0,00

Longitud 144,40 0,00 18,59 6,60 1,60 10,53 0,00 0,00 56,23 24,45 5,30 37,32 85,98 123,30

Porcentaje 0,0% 12,9% 4,6% 1,1% 7,3% 0,0% 0,0% 38,9% 16,9% 3,7% 25,8% 59,5%

HUILA

TOTAL HUILA

TOTAL MAGDALENA

MAGDALENA

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO




TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA

LONGITUD

EN

INVENTARIO


VIARUTA PR Final


SECTORCARRETERA

15 4006 Bogotá (El Portal) - Villavicencio Puentes Sector Puente Quetame - Pipiral (0) 3,00 0,00 0,00 0,00

15 4007 Villavicencio - Puerto López 67+0160 67+0615 Paso por el Puente sobre el Río La Balsa 0,46 0,46 0,46 0,00 0,46

15 4007 Villavicencio - Puerto López Puentes Carretera Villavicencio - Puerto López (0) 0,11 0,00 0,00 0,00

15 4008 Puerto López - Puerto Gaitán 0+0000 111+0970 Puerto López - Puerto Gaitán 110,85 24,30 76,76 9,78 110,85 0,00 110,85

15 4009 Puerto Gaitán - Puente Arimena 0+0000 68+1000 Puerto Gaitán - Puente Arimena 67,71 0,94 13,90 17,61 35,25 0,00 67,71 67,71

15 4010 Puente Arimena - La Arepa 0+0000 40+0820 Puente Arimena - La Arepa 39,79 2,94 1,08 9,98 25,79 0,00 39,79 39,79

15 40MT01 Ramal Cruce Ruta 40 (Cruce Ruta a La Arepa) - El Porvenir 0+0000 7+0968 Ramal Cruce Ruta 40 (Cruce Ruta a La Arepa) - El Porvenir 7,07 0,98 2,17 3,92 0,00 7,07 7,07

15 40MTA Pipiral - Villavicencio (Vía Antigua) 80+0000 94+0583 Pipiral - Villavicencio 14,44 14,44 14,44 0,00 14,44

24 6507 San José del Guaviare - Cruce Puerto Rico 0+0000 102+0600 San José del Guaviare - Cruce Puerto Rico 101,88 75,28 11,03 14,17 1,41 100,48 1,41 101,88

24 6508 Cruce Puerto Rico - Ye de Granada 0+0000 104+0000 Cruce Puerto Rico - Ye de Granada 102,80 102,80 102,80 0,00 102,80

4 6509 Ye de Granada - Villavicencio 29+0303 30+0920 Paso por el Puente sobre el Río Humadea 1,62 1,62 1,62 0,00 1,62

4 6509 Ye de Granada - Villavicencio 36+0870 37+0428 Paso por el Puente sobre el Río Guamal 0,56 0,56 0,56 0,00 0,56

4 6509 Ye de Granada - Villavicencio 57+0352 58+0564 Paso Antiguo por el Río Guayuriba 1,21 1,21 1,21 0,00 1,21

4 6509 Ye de Granada - Villavicencio 66+0050 66+0870 Paso por el Puente sobre el Río Ocoa 0,82 0,82 0,82 0,00 0,82

4 6509 Ye de Granada - Villavicencio Puentes Carretera Ye de Granada - Villavicencio (0) 1,12 0,00 0,00 0,00

4 6510 Villavicencio - Barranca de Upía Puentes Sector Puente Guatiquía - Pecuca (0) 1,66 0,00 0,00 0,00

4 6510 Villavicencio - Barranca de Upía 32+0000 107+0600 Pecuca - Barranca de Upía 75,55 50,59 24,96 75,55 0,00 75,55

4 65A02 La Uribe - Ye de Granada 0+0000 109+0821 La Uribe - Ye de Granada 109,22 11,89 1,26 8,05 25,89 62,13 109,22 0,00 109,22

4 65AMTA Paso por Puerto Caldas 0+0000 3+1100 Paso por Puerto Caldas 3,90 2,90 1,00 3,90 0,00 3,90

4 65AMTB Accesos al Puente Guillermo León Valencia 0+0000 2+1012 Accesos al Puente Guillermo León Valencia 2,84 2,84 2,84 0,00 2,84

24 65AMTC Acceso a Granada 0+0000 1+0300 Acceso a Granada 1,30 1,30 1,30 0,00 1,30

24 65MTA Paso por Puerto Lleras 0+0000 13+0970 Paso por Puerto Lleras 14,08 1,02 0,12 12,94 1,14 12,94 14,08

24 65MTB Paso por Puerto Limón 0+0000 1+0890 Paso por Puerto Limón 1,89 1,89 1,89 0,00 1,89

24 65MTC Paso por Puerto Santander 0+0000 3+0100 Paso por Puerto Santander 3,08 0,79 0,28 2,01 1,07 2,01 3,08

24 65MTD Paso por Puerto Aljure 0+0000 4+0110 Paso por Puerto Aljure 4,11 4,11 0,00 4,11 4,11

4 65MTE Puente Guatiquía - Los Caballos 0+0000 4+0000 Puente Guatiquía - Los Caballos 3,80 0,74 3,06 3,80 0,00 3,80

4 65MTF Variante de Restrepo 0+0000 1+0780 Variante de Restrepo 1,78 0,78 1,00 1,78 0,00 1,78

36 7506 Calamar - San José del Guaviare 0+0000 73+0600 Calamar - San José del Guaviare 72,39 1,23 4,90 6,31 59,95 12,44 59,95 72,39

Longitud 749,03 88,97 209,59 113,22 71,77 64,62 0,00 6,27 74,93 46,81 66,96 548,17 194,97 743,14

Porcentaje 11,9% 28,0% 15,1% 9,6% 8,6% 0,0% 0,8% 10,0% 6,2% 8,9% 73,2% 26,0%

51 0501 La Espriella - Río Mira - Río Mataje 0+0000 10+0400 La Espriella - Río Mataje 10,40 2,00 1,00 2,00 5,10 0,30 0,00 10,40 10,40

33 0801 Guachucal - Ipiales 0+0000 24+0000 Guachucal - Ipiales 23,80 3,89 1,00 18,91 23,80 0,00 23,80

26 1001 Tumaco - Junín 0+0000 118+1006 Tumaco - Junín 119,25 75,14 4,01 26,93 13,18 119,25 0,00 119,25

26 1002 Junín - Pedregal 0+0000 127+0600 Junín - Pedregal 126,86 14,17 46,86 26,26 39,57 126,86 0,00 126,86

26 1003 Pasto - El Encano - El Pepino 5+0000 33+0000 Pasto - La Piscicultura 28,00 2,00 16,90 0,52 1,60 6,98 19,42 8,58 28,00

33 1701 Chiles - Guachucal - El Espino 28+0900 40+0200 Guachucal - El Espino 11,30 8,10 3,20 11,30 0,00 11,30

62 1702 Túquerres - Samaniego - Sotomayor 0+0000 44+0000 Túquerres - Samaniego 43,84 10,00 21,00 12,84 43,84 0,00 43,84

1 2501 Puente Internacional Rumichaca - San Juan de Pasto 0+0000 0+0150 Puente Internacional Rumichaca (0) 0,15 0,00 0,00 0,00

62 25NR01 Ipiales - Las Lajas - Potosí - Las Delicias 0+0000 5+0870 Ipiales - Las Lajas 5,87 4,87 1,00 5,87 0,00 5,87

2 25NRB Variante de Daza 0+0000 3+0600 Variante de Daza 3,60 3,60 3,60 0,00 3,60

2 2501A Pasto - Buesaco - Mojarras 2+0000 102+0000 Pasto - Higuerones 100,00 13,90 50,22 11,76 1,00 4,50 10,49 8,14 75,88 24,13 100,00

2 2501B Circunvalar del Galeras (Cebadal -Sandoná - Consacá - Pasto) 0+0000 91+0000 Cebadal -Sandoná - Consacá - Pasto 91,39 6,97 38,73 23,02 3,00 19,67 71,72 19,67 91,39

1 2502 San Juan de Pasto - Mojarras 36+0000 124+0599 Cano - Mojarras 89,32 8,02 13,20 8,06 60,04 89,32 0,00 89,32

Longitud 653,78 120,19 196,78 122,75 151,14 0,00 3,60 8,98 6,50 35,26 8,44 590,85 62,78 653,63

Porcentaje 18,4% 30,1% 18,8% 23,1% 0,0% 0,6% 1,4% 1,0% 5,4% 1,3% 90,4% 9,6%

TOTAL META

TOTAL NARIÑO

NARIÑO

META

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO




TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA

LONGITUD

EN

INVENTARIO


VIARUTA PR Final


SECTORCARRETERA

7 5505 Presidente - Pamplona - Cúcuta 0+0000 71+0000 Presidente - Pamplona 70,25 23,78 27,66 4,10 10,36 1,01 3,36 66,90 3,36 70,25

7 5507Cúcuta - Puerto Santander - Puente Internacional Pedro de

Hevia (La Unión)2+0900 53+0758

PR 2+0900 (Nueva Terminal de Cúcuta) - Puente Internacional Pedro de

Hevia50,87 3,17 6,02 4,00 37,68 50,87 0,00 50,87

47 55NS08 Cúcuta - San Cayetano - Cornejo 25+0000 33+0000 San Cayetano - Cornejo 8,05 8,05 8,05 0,00 8,05

56 55NS09 Cúcuta - Dos Ríos - San Faustino - La China 0+0000 29+0660 Cúcuta (Redoma el Salado) - La China 29,00 11,65 12,74 3,96 0,66 28,34 0,66 29,00

8 55NSA Anillo Vial Oriental De Cúcuta 0+0000 18+0260 Glorieta K8 - Redoma el Salado 18,37 15,37 3,00 18,37 0,00 18,37

18 6603 Bucaramanga - Cuestaboba - Pamplona 70+0000 123+0909 Cuestaboba - Pamplona 54,01 25,93 16,79 9,20 2,09 54,01 0,00 54,01

18 6604 La Lejía - Saravena 0+0000 150+0000 La Lejía - Saravena 150,40 3,82 5,78 2,51 5,00 62,63 69,65 1,00 17,11 133,28 150,40

45 7008 Ocaña - Sardinata 69+0000 128+0000 Alto El Pozo - Sardinata 58,41 39,66 11,90 6,85 58,41 0,00 58,41

45 7009 Sardinata - Cúcuta 0+0000 57+0600 Sardinata - El Zulia 57,73 9,00 47,73 1,00 57,73 0,00 57,73

47 7009A Cornejo - Zulia 70+0000 75+0000 Cornejo - Zulia 4,89 4,89 4,89 0,00 4,89

Longitud 501,98 56,70 133,22 94,07 74,72 5,96 0,00 0,00 62,63 69,65 5,02 364,68 137,30 501,98

Porcentaje 11,3% 26,5% 18,7% 14,9% 1,2% 0,0% 0,0% 12,5% 13,9% 1,0% 72,6% 27,4%

26 1003 Pasto - El Encano - El Pepino 33+0000 137+0700 La Piscicultura - El Pepino 105,32 0,03 19,45 14,56 15,84 38,92 14,63 1,89 34,05 71,27 105,32

3 4501 Puente Internacional San Miguel - Santa Ana 0+0000 109+0000 Puente Internacional San Miguel - Santa Ana 109,00 56,00 15,00 38,00 56,00 53,00 109,00

3 4502 Santa Ana - Mocoa 0+0000 77+1000 Puente La Raya - Santa Ana - Mocoa (9) 84,03 41,19 21,93 5,79 8,32 68,91 8,32 77,23

3 4503 Mocoa - Pitalito 0+0000 66+0000 Mocoa - San Juan de Villalobos 67,72 4,76 25,73 32,54 4,69 67,72 0,00 67,72

4 6501 Villagarzón - San José del Fragua 3+0000 55+0600 Villagarzón - Puerto Bello 52,23 52,23 0,00 52,23 52,23

Longitud 418,30 101,98 67,11 52,90 4,69 0,00 0,00 15,84 53,92 113,18 1,89 226,68 184,82 411,50

Porcentaje 24,4% 16,0% 12,6% 1,1% 0,0% 0,0% 3,8% 12,9% 27,1% 0,5% 54,2% 44,2%

44 25VL07 Cartago - Alcalá 0+0000 20+0100 Cartago - Alcalá 20,14 5,11 9,97 5,07 20,14 0,00 20,14

44 2901B Armenia - Montenegro - Alcalá 0+0000 23+0325 Armenia - Montenegro - Alcalá 23,43 1,02 17,42 4,99 23,43 0,00 23,43

44 29VLA Variante de Alcalá y Accesos 0+0000 1+0200 Variante de Alcalá y Accesos 1,10 0,90 0,20 1,10 0,00 1,10

5 4002 La Paila - Armenia 41+0760 50+0250 Club Campestre - Armenia 8,51 4,50 4,01 8,51 0,00 8,51

15 4003 Armenia - La Línea - Ibagué 0+0000 27+0000 Armenia - La Línea 27,76 21,75 6,01 27,76 0,00 27,76

15 40QN04 La Española - Armenia 2+0300 4+0000 La Española - Armenia 1,70 1,00 0,70 1,70 0,00 1,70

53 40QN05 Variante Calarcá - Circasia 0+0000 7+0200 Calarcá - La Cabaña 7,20 5,20 2,00 7,20 0,00 7,20

Longitud 89,84 1,02 32,23 44,62 11,97 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 89,84 0,00 89,84

Porcentaje 1,1% 35,9% 49,7% 13,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 100,0% 0,0%

QUINDÍO

NORTE DE SANTANDER

PUTUMAYO

TOTAL PUTUMAYO

TOTAL NORTE DE SANTANDER

TOTAL QUINDÍO

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO




TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA

LONGITUD

EN

INVENTARIO


VIARUTA PR Final


SECTORCARRETERA

2 2302 Mediacanoa - La Unión - La Virginia 123+0200 142+0320 Ansermanuevo - La Virginia 19,12 4,81 5,78 2,03 4,54 1,96 12,62 6,50 19,12

1 2507 Cerritos - La Virginia - Cauyá 0+0000 55+0541 Cerritos - Cauyá 55,43 26,00 16,53 12,91 55,43 0,00 55,43

1 25RSA Paso Nacional por La Virginia 0+0000 4+0455 Paso Nacional por La Virginia 4,90 1,00 2,45 0,99 0,46 4,90 0,00 4,90

5 2902 Pereira - Chinchiná - Manizales 0+0000 5+0800 Puente Mosquera - Cruce Avenida del Ferrocarril 10,68 6,00 4,68 10,68 0,00 10,68

1 29RSA Pereira - Dosquebradas 0+0000 5+0700 Solución Vial Pereira - Dosquebradas 5,70 5,70 5,70 0,00 5,70

5 29RSB Variante de Galicia 0+0000 1+0710 Variante de Galicia 1,72 0,72 1,00 1,72 0,00 1,72

23 5002 Las Animas - Santa Cecilia 50+0000 73+0608 Mumbú - Santa Cecilia 23,29 6,13 0,45 16,72 6,58 16,72 23,29

23 5003 Santa Cecilia - Asia 0+0000 78+0550 Santa Cecilia - Asia 78,10 12,88 22,45 5,95 4,95 18,38 13,49 41,28 36,82 78,10

49 50RS01 Apía - La Virginia 0+0000 32+0443 Apía - La Virginia 33,24 15,62 1,582 16,04 33,24 0,00 33,24

Longitud 232,19 72,86 55,79 26,55 16,95 0,00 4,54 6,91 35,10 13,49 0,00 172,14 60,04 232,19

Porcentaje 31,4% 24,0% 11,4% 7,3% 0,0% 2,0% 3,0% 15,1% 5,8% 0,0% 74,1% 25,9%

6 45A06 Puente Nacional - San Gil 0+0000 125+0800 Puente Nacional - San Gil 125,80 114,80 10,00 1,00 125,80 0,00 125,80

6 45A07 San Gil - Bucaramanga 0+0000 93+0180 San Gil - Bucaramanga 90,00 89,00 1,00 90,00 0,00 90,00

6 45A08 Bucaramanga - San Alberto 18+0000 93+0654 Río Negro - San Alberto 75,76 3,16 21,54 39,06 12,00 75,76 0,00 75,76

6 45AST08 Floridablanca - Palenque - La Cemento 0+0000 10+0000 Floridablanca - Palenque 20,00 20,00 20,00 0,00 20,00

7 5504 La Palmera - Presidente 0+0000 102+0000 La Palmera - Presidente 102,29 40,84 3,07 34,31 24,07 78,22 24,07 102,29

32 55BY11 Santa Rosita - Onzaga 6+0953 32+0000 Limites Departamento de Boyacá - Onzaga 23,21 0,04 17,39 5,78 0,00 23,21 23,21

7 55STA Variante de Concepción 0+0000 2+0215 Variante de Concepción 2,22 2,22 2,22 0,00 2,22

47 55ST02 Málaga - San Andrés - Los Curos 0+0000 124+0000 Málaga - Los Curos 124,55 2,10 9,13 6,37 21,81 85,14 17,60 106,95 124,55

18 6206 Cisneros - Puerto Berrío - Cruce Ruta 45 98+0000 114+0200 Puerto Olaya - Cruce Ruta 45 15,55 4,85 5,70 5,00 15,55 0,00 15,55

31 6207 Cruce Puerto Araujo - Landázuri 0+0000 61+1380 Cruce Puerto Araujo - Landázuri 62,77 26,23 10,77 7,23 18,54 44,23 18,54 62,77

31 6208 Landázuri - Barbosa 0+0000 70+0674 Landázuri - Barbosa 71,20 39,45 27,17 2,02 1,02 1,54 68,64 2,56 71,20

6 62STA Variante de Barbosa 0+0000 2+0000 Variante de Barbosa 1,90 0,90 1,00 1,90 0,00 1,90

62 6402 San Gil - Barichara - Crucero Guane 55+0100 82+0430 Cruce a Guane - San Gil 27,33 8,43 8,00 10,90 27,33 0,00 27,33

32 6403 Cruce Ruta 45A (San Gil) - Onzaga - Soatá 0+0000 78+0000 Cruce Ruta 45A (San Gil) - Onzaga 77,41 1,50 22,17 7,12 2,50 7,75 14,41 21,95 33,29 44,11 77,41

62 64ST02 Ramal a Guane 0+0000 3+0385 Ramal a Guane 3,39 2,39 1,00 3,39 0,00 3,39

18 6601 Barrancabermeja - Cruce Ruta 45 (La Lizama) 0+0000 30+0000 Barrancabermeja - Cruce Ruta 45 (La Lizama) 30,09 8,00 20,08 2,02 30,09 0,00 30,09

18 6602 Cruce Ruta 45 (La Fortuna) - Bucaramanga 0+0000 60+0000 Cruce Ruta 45 (La Fortuna) - Lebrija 60,41 23,31 13,04 22,23 1,00 0,83 58,58 1,83 60,41

18 6603 Bucaramanga - Pamplona 3+0400 70+0000 Bucaramanga - Cuestaboba 66,62 25,95 23,64 9,99 7,04 66,62 0,00 66,62

Longitud 980,49 30,61 405,82 182,01 138,76 2,02 0,00 21,85 8,75 52,19 138,48 759,21 221,28 980,49

Porcentaje 3,1% 41,4% 18,6% 14,2% 0,2% 0,0% 2,2% 0,9% 5,3% 14,1% 77,4% 22,6%

11 9004 Lorica - San Onofre 30+0000 104+0588 Coveñas - San Onofre 74,57 10,99 18,20 10,34 19,97 5,06 8,00 2,02 64,55 10,02 74,57

11 9005 San Onofre - Cartagena 0+0000 39+0000 San Onofre - María La Baja 38,95 31,00 5,00 1,00 1,95 38,95 0,00 38,95

62 90SC02 Coveñas - Sabaneta 0+0000 16+0000 Coveñas - Sabaneta 15,73 0,45 5,49 8,66 0,66 0,47 14,60 1,13 15,73

Longitud 129,25 41,99 23,65 16,83 30,57 5,06 8,00 0,00 0,66 2,49 0,00 118,10 11,15 129,25

Porcentaje 32,5% 18,3% 13,0% 23,7% 3,9% 6,2% 0,0% 0,5% 1,9% 0,0% 91,4% 8,6%

TOTAL RISARALDA

RISARALDA

SANTANDER

TOTAL SANTANDER

TOTAL SUCRE

SUCRE

MUY


MUY

MALO

MUY


MUY

MALO




TOTAL

PAVIMENTO

TOTAL

AFIRMADO

LONGITUD

TOTAL

CALIFICADA

LONGITUD

EN

INVENTARIO


VIARUTA PR Final


SECTORCARRETERA

25 3602 Chaparral - Ortega 1+0000 47+0514 Chaparral - Ortega 43,90 18,50 8,56 14,92 1,92 43,90 0,00 43,90

25 3603 Ortega - Guamo 0+0000 36+0253 Ortega - Guamo 35,81 1,99 0,99 6,98 25,84 35,81 0,00 35,81

15 4003 Armenia - La Línea - Ibagué 27+0000 49+0800 La Línea - Cajamarca 22,61 13,50 9,11 22,61 0,00 22,61

15 4003 Armenia - La Línea - Ibagué 50+0080 50+0365 Puente Cajamarca (0) 0,29 0,00 0,00 0,00

15 40TL05 Cruce Ruta 40 - La Tambora - Espinal 0+0000 3+0224 Cruce Ruta 40 - La Tambora 3,23 1,01 2,22 3,23 0,00 3,23

3 4305 Ibagué - Mariquita 0+0000 105+0193 Ibagué - Mariquita 107,28 3,02 64,67 27,46 12,13 107,28 0,00 107,28

3 4507 Castilla - Girardot 14+0150 14+0270 Puente Saldaña (0) 0,12 0,00 0,00 0,00

3 4507 Castilla - Girardot 24+0060 27+1130 Paso Nacional por El Guamo 4,12 4,12 4,12 0,00 4,12

3 4507 Castilla - Girardot 42+0300 45+0000 Paso Nacional por El Espinal 3,39 1,08 2,31 3,39 0,00 3,39

3 4510 Honda - Río Ermitaño 0+0000 34+0000 Honda - Puerto Salgar 34,09 30,94 2,05 1,10 34,09 0,00 34,09

23 5007 Fresno - Honda 0+0000 46+1150 Fresno - Honda 47,65 9,35 22,92 15,38 47,65 0,00 47,65

Longitud 302,48 32,86 129,16 83,60 52,33 4,12 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 302,07 0,00 302,07

Porcentaje 10,9% 42,7% 27,6% 17,3% 1,4% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 99,9% 0,0%

35 1901 Cali - Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) 8+0900 60+0850 Cali - Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) 51,42 2,04 32,37 17,02 51,42 0,00 51,42

2 2301 Cali - Viges - Mediacanoa 0+0000 12+0000 Cali - Yumbo 11,66 1,98 3,87 5,13 0,69 11,66 0,00 11,66

2 2302 Mediacanoa - La Unión - La Virginia 0+0000 123+0200 Mediacanoa - Ansermanuevo 124,10 27,33 40,63 54,11 2,03 124,10 0,00 124,10

2 2504 Popayán - Cali 106+0549 116+0776 Jamundí - Cali 10,40 4,00 6,40 10,40 0,00 10,40

2 2505 Cali - Palmira - Andalucía 19+0000 25+0000 Paso Nacional por Palmira 6,00 2,00 4,00 6,00 0,00 6,00

2 3105 Santander de Quilichao - Florida - Palmira 50+0000 88+0000 Río Desbaratado - Palmira 38,00 15,00 9,00 13,00 1,00 38,00 0,00 38,00

15 4001 Buenaventura - Cruce Ruta 25 (Buga) 0+0000 62+0408 Buenaventura - Cruce Ruta 40 (Loboguerrero) (0) 62,57 0,00 0,00 0,00

2 4803 Ansermanuevo - Cartago 0+0000 12+0000 Ansermanuevo - Cartago 10,14 3,38 2,54 4,23 10,14 0,00 10,14

15 40VLA Vía Alterna Interna al Puerto de Buenaventura 0+0000 10+0000 Intersección Sena - Intersección Citronela 9,40 0,97 4,71 3,73 9,40 0,00 9,40

Longitud 323,70 46,35 96,22 106,90 11,66 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 261,13 0,00 261,13

Porcentaje 14,3% 29,7% 33,0% 3,6% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 80,7% 0,0%

45 7007 Aguaclara - Ocaña 0+0000 54+0787 Aguaclara - Ocaña 56,24 21,75 10,36 24,13 56,24 0,00 56,24

45 7008 Ocaña - Sardinata 0+0000 69+0000 Ocaña - Alto del Pozo 69,00 13,14 15,10 40,76 69,00 0,00 69,00

42 70NS01 La Ondina - Llano Grande - Convención 0+0000 33+0000 La Ondina - Convención 33,00 6,27 3,20 12,55 2,83 8,15 24,85 8,15 33,00

Longitud 158,24 0,00 41,16 28,66 77,44 2,83 0,00 0,00 0,00 0,00 8,15 150,09 8,15 158,24

Porcentaje 0,0% 26,0% 18,1% 48,9% 1,8% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 5,2% 94,8% 5,2%

27 0101 Circunvalación de la Isla de San Andrés 0+0000 27+0800 Circunvalación de la Isla de San Andrés (0) 28,01 0,00 0,00 0,00

27 0301 Circunvalación de la Isla de Providencia 0+0000 17+0500 Circunvalación de la Isla de Providencia (0) 17,66 0,00 0,00 0,00

Longitud 45,67 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Porcentaje 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Longitud 11.856,33 1418,70 3035,05 2364,33 1760,85 172,11 68,06 228,07 912,17 1203,74 321,61 8751,03 2733,65 11484,68

Porcentaje 96,9% 12,0% 25,6% 19,9% 14,9% 1,5% 0,6% 1,9% 7,7% 10,2% 2,7% 73,8% 23,1%

(0)

TOTAL PLANTA CENTRAL

TOTAL RED VIAL

Sector sin evaluación mediante criterio técnico

PLANTA CENTRAL

TOTAL OCAÑA

TOTAL VALLE DEL CAUCA

TOTAL TOLIMA

OCAÑA

TOLIMA

VALLE DEL CAUCA

jul-14

No. MUY BUENO BUENO REGULAR MALO MUY MALO MUY BUENO BUENO REGULAR MALO MUY MALO PAV. SIN PAV. INTERV. TOTAL

1 ANTIOQUIA 163,65 287,49 328,35 124,48 0,00 0,00 3,00 15,65 12,90 0,00 903,97 31,55 0,00 935,52

2 ATLÁNTICO 24,98 49,03 9,00 11,06 0,00 14,40 22,12 6,51 16,20 0,90 94,08 60,13 0,00 154,20

3 BOLÍVAR 93,24 83,25 13,70 5,48 1,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 196,68 0,00 0,00 196,68

4 BOYACÁ 49,36 198,70 180,01 77,12 0,00 0,00 43,64 74,54 85,87 18,72 505,19 222,76 0,00 727,96

5 CALDAS 119,65 70,98 58,50 20,79 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 269,92 0,00 6,68 276,59

6 CAQUETÁ 84,44 61,37 103,80 68,42 0,95 0,00 2,40 19,41 43,74 5,39 318,98 70,95 53,82 443,75

7 CASANARE 29,67 472,50 195,45 30,88 0,00 0,00 81,25 35,76 20,35 0,00 728,50 137,36 0,00 865,86

8 CAUCA 90,16 180,58 147,23 119,09 5,03 44,96 46,23 199,49 339,07 36,20 542,09 665,95 0,00 1.208,04

9 CESAR 181,45 73,99 41,40 23,28 0,00 0,00 4,00 32,79 6,00 0,00 320,12 42,79 0,00 362,90

10 CHOCÓ 45,91 17,66 65,27 0,00 0,00 0,00 2,13 68,34 36,76 40,91 128,84 148,14 0,00 276,98

11 CÓRDOBA 78,36 133,96 50,47 40,22 32,06 1,67 3,16 14,93 33,97 0,00 335,07 53,72 0,00 388,79

12 CUNDINAMARCA 20,32 43,04 96,81 52,63 1,08 0,00 4,66 15,27 7,58 2,20 213,87 29,70 0,00 243,56

13 GUAJIRA 0,23 36,62 74,77 20,10 0,00 0,00 0,00 0,00 11,08 0,00 131,73 11,08 0,00 142,81

14 HUILA 78,67 181,80 172,97 102,67 0,00 10,10 49,99 99,67 57,51 1,97 536,11 219,24 0,00 755,35

15 MAGDALENA 0,00 21,59 23,52 6,70 6,83 0,00 0,00 64,14 13,87 7,42 58,64 85,43 0,00 144,07

16 META 116,02 92,12 217,92 66,72 2,16 4,07 58,43 100,87 62,36 21,77 494,95 247,51 0,00 742,45

17 NARIÑO 196,78 202,86 86,50 108,68 6,88 0,00 0,00 0,00 45,04 0,04 601,71 45,08 4,98 651,76

18 N. DE SANTANDER 6,27 125,58 130,92 95,89 3,96 0,00 13,10 71,66 25,16 1,66 362,62 111,58 26,08 500,28

19 PUTUMAYO 126,92 51,61 50,49 35,32 0,00 0,00 24,61 36,19 81,15 12,00 264,34 153,96 0,00 418,30

20 QUINDÍO 51,03 13,80 24,20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 89,03 0,00 0,00 89,03

21 RISARALDA 75,92 57,89 33,35 6,35 0,00 0,00 8,19 35,30 15,14 0,00 173,50 58,62 0,00 232,13

22 SANTANDER 42,22 290,32 142,12 52,61 0,06 15,62 9,75 97,05 89,71 2,44 527,33 214,57 0,00 741,90

23 SUCRE 13,95 47,60 51,30 13,76 2,00 0,00 0,00 0,63 0,00 0,00 128,62 0,63 0,00 129,25

24 TOLIMA 83,58 94,49 81,88 42,41 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 302,36 0,00 0,00 302,36

25 VALLE 58,32 78,67 108,93 36,84 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 282,76 0,00 41,94 324,70

26 OCAÑA 0,00 39,11 28,96 78,38 1,97 0,00 0,00 0,00 0,00 8,12 148,42 8,12 0,00 156,55

27 S. ANDRÉS y PROV. 6,05 14,05 12,42 13,16 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 45,68 0,00 0,00 45,68

1.837,16 3.020,66 2.530,24 1.253,04 63,97 90,82 376,66 988,21 1003,43 159,74 8.705,07 2.618,86 133,50

21,10% 34,70% 29,07% 14,39% 0,73% 3,47% 14,38% 37,73% 38,32% 6,10% 75,98% 22,86% 1,17%TOTAL RED VIAL 11.457,43

RED TOTAL CALIFICADA

INSTITUTO NACIONAL DE VÍASSUBDIRECCIÓN DE ESTUDIOS E INNOVACIÓN

PAVIMENTADO (Kms) SIN PAVIMENTAR (Kms)TERRITORIAL

I

ene-13

TERRITORIAL

No. MUY BUENO BUENO REGULAR MALO MUY MALO MUY BUENO BUENO REGULAR MALO MUY MALO PAV SIN PAV. Kms.

1 ANTIOQUIA 97,68 174,87 307,69 313,67 38,51 0,00 0,00 0,00 12,01 0,00 932,42 12,01 944,43

2 ATLÁNTICO 23,59 38,47 25,53 5,01 0,00 0,00 1,90 56,40 1,90 1,00 92,60 61,20 153,80

3 BOLÍVAR 30,31 40,77 10,65 5,83 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 87,55 0,00 87,55

4 BOYACÁ 78,74 187,40 176,30 148,00 7,17 2,12 43,70 60,37 118,46 3,94 597,60 228,59 826,19

5 CALDAS 59,69 63,32 62,92 28,12 1,99 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 216,03 0,00 216,03

6 CAQUETÁ 57,12 49,57 135,81 110,14 0,00 0,00 2,40 19,38 52,77 11,60 352,63 86,15 438,79

7 CASANARE 116,51 376,27 163,33 67,39 0,00 0,00 11,00 76,74 54,32 0,00 723,50 142,06 865,56

8 CAUCA 77,23 157,14 135,45 115,58 0,00 20,09 45,45 216,44 402,21 38,75 485,39 722,93 1.208,33

9 CESAR 181,16 87,22 32,00 20,29 0,00 1,00 0,00 27,10 16,10 0,00 320,68 44,20 364,88

10 CHOCÓ 3,82 60,19 39,42 21,06 0,00 0,00 7,10 74,21 51,14 22,47 124,50 154,92 279,42

11 CÓRDOBA 58,27 104,31 40,80 62,94 28,62 7,27 1,71 1,02 43,74 0,00 294,93 53,73 348,66

12 CUNDINAMARCA 6,95 64,68 117,68 64,92 0,08 17,91 3,03 0,00 5,58 3,17 254,31 29,70 284,00

13 GUAJIRA 8,60 40,48 63,51 19,89 0,00 0,00 0,30 0,00 3,95 6,45 132,48 10,70 143,17

14 HUILA 25,52 181,06 174,55 134,41 0,60 3,53 51,63 81,78 84,06 0,00 516,14 221,00 737,14

15 MAGDALENA 0,00 18,59 6,60 1,60 10,53 0,00 0,00 56,23 24,45 5,30 37,32 85,98 123,30

16 META 88,97 209,59 113,22 71,77 64,62 0,00 6,27 74,93 46,81 66,96 548,17 194,97 743,14

17 NARIÑO 120,19 196,78 122,75 151,14 0,00 3,60 8,98 6,50 35,26 8,44 590,85 62,78 653,63

18 N. DE SANTANDER 56,70 133,22 94,07 74,72 5,96 0,00 0,00 62,63 69,65 5,02 364,68 137,30 501,98

19 PUTUMAYO 101,98 67,11 52,90 4,69 0,00 0,00 15,84 53,92 113,18 1,89 226,68 184,82 411,50

20 QUINDÍO 1,02 32,23 44,62 11,97 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 89,84 0,00 89,84

21 RISARALDA 72,86 55,79 26,55 16,95 0,00 4,54 6,91 35,10 13,49 0,00 172,14 60,04 232,19

22 SANTANDER 30,61 405,82 182,01 138,76 2,02 0,00 21,85 8,75 52,19 138,48 759,21 221,28 980,49

23 SUCRE 41,99 23,65 16,83 30,57 5,06 8,00 0,00 0,66 2,49 0,00 118,10 11,15 129,25

24 TOLIMA 32,86 129,16 83,60 52,33 4,12 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 302,07 0,00 302,07

25 VALLE 46,35 96,22 106,90 11,66 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 261,13 0,00 261,13

26 OCAÑA 0,00 41,16 28,66 77,44 2,83 0,00 0,00 0,00 0,00 8,15 150,09 8,15 158,24

27 PLANTA CENTRAL 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

TOTAL RED VIAL 1418,70 3.035,05 2.364,33 1.760,85 172,11 68,06 228,07 912,17 1.203,74 321,61 8.751,03 2.733,65 11.484,68

16,21% 34,68% 27,02% 20,12% 1,97% 0,78% 8,34% 33,37% 44,03% 11,76% 76,20% 23,80%

12,95% 28,41% 28,53% 25,81% 4,30%

INSTITUTO NACIONAL DE VÍASSUBDIRECCIÓN DE APOYO TÉCNICO

Pavimentado No Pavimentado

Red Pavimentada más Red No Pavimentada

PAVIMENTADO (Kms) SIN PAVIMENTAR (Kms) RED TOTAL CALIFICADA

Total

I

01/01/2013

No. Regional

Total Evaluada Km. %

1 ANTIOQUIA 944,43 944,43 0,0 0,0%

2 ATLÁNTICO 153,80 153,80 0,0 0,0%

3 BOLÍVAR 197,07 87,55 109,5 55,6%

4 BOYACÁ 828,19 826,19 2,0 0,2% (1)

5 CALDAS 267,99 216,03 52,0 19,4% (2)

6 CAQUETÁ 445,86 438,79 7,1 1,6% (2)

7 CASANARE 865,56 865,56 0,0 0,0%

8 CAUCA 1.208,33 1.208,33 0,0 0,0%

9 CESAR 366,88 364,88 2,0 0,5% (1)

10 CHOCÓ 279,42 279,42 0,0 0,0%

11 CÓRDOBA 389,09 348,66 40,4 10,4%

12 CUNDINAMARCA 284,00 284,00 0,0 0,0%

13 GUAJIRA 143,17 143,17 0,0 0,0%

14 HUILA 753,20 737,14 16,1 2,1% (1)

15 MAGDALENA 144,40 123,30 21,1 14,6% (1)

16 META 749,03 743,14 5,9 0,8% (2)

17 NARIÑO 653,78 653,63 0,2 0,0%

18 NORTE DE SANTANDER 501,98 501,98 0,0 0,0%

19 PUTUMAYO 418,30 411,50 6,8 1,6% (2)

20 QUINDÍO 89,84 89,84 0,0 0,0%

21 RISARALDA 232,19 232,19 0,0 0,0%

22 SANTANDER 980,49 980,49 0,0 0,0%

23 SUCRE 129,25 129,25 0,0 0,0%

24 TOLIMA 302,48 302,07 0,4 0,1% (2)

25 VALLE 323,70 261,13 62,6 19,3% (1)

26 OCAÑA 158,24 158,24 0,0 0,0%

27 PLANTA CENTRAL 45,67 0,00 45,67 100,0% (3)

TOTAL RED VIAL 11.856,33 11.484,68 371,6 3,1%

Red Faltante con Cargo A : (1) Red Sin Admon Vial o Expansión, (2) Admon Vial y (3) Territorial

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

SUBDIRECCION DE APOYO TECNICO

FaltanteLongitudCon Cargo A

I

Anexo 3. Listado convenios “Programa caminos de prosperidad” en el

departamento de Boyacá, años 2011 a 2013.

Convenio No. MUNICIPIO VALOR

667 DE 2011 Berbeo $ 108.816.000623 DE 2011 Betéitiva $ 188.332.000757 DE 2011 Boyacá $ 450.860.000620 DE 2011 Campohermoso $ 173.000.000251 DE 2011 Chíquiza $ 2.700.000.000673 DE 2011 Chiscas $ 178.677.000752 DE 2011 Chivatá $ 649.282.000754 DE 2011 Ciénega $ 245.037.000418 DE 2011 Cómbita $ 332.182.000747 DE 2011 Coper $ 173.732.000566 DE 2011 Cuitiva $ 151.585.000680 DE 2011 El Cocuy $ 239.314.000550 DE 2011 El Espino $ 1.799.000.000672 DE 2011 Gachantivá $ 144.562.000715 DE 2011 Garagoa $ 218.978.000760 DE 2011 Guayatá $ 173.732.000749 DE 2011 Maripí $ 397.861.000756 DE 2011 Miraflores $ 253.196.000678 DE 2011 Moniquirá $ 435.814.000621 DE 2011 Motavita $ 222.542.000679 DE 2011 Nobsa $ 136.398.000489 DE 2011 Oicatá $ 306.428.000490 DE 2011 Páez $ 256.216.000717 DE 2011 Paipa $ 347.464.000487 DE 2011 Paz de Río $ 338.293.000552 DE 2011 Pesca $ 194.396.000322 DE 2011 San José de Pare $ 339.420.000420 DE 2011 Santana $ 207.763.000445 DE 2011 Sotaquirá $ 323.619.000446 DE 2011 Sutatenza $ 194.618.000551 DE 2011 Tibasosa $ 144.449.000491 DE 2011 Tipacoque $ 127.924.000622 DE 2011 Togüí $ 294.145.000419 DE 2011 Tota $ 129.088.000549 DE 2011 Tuta $ 194.747.000750 DE 2011 Úmbita $ 391.149.000669 DE 2011 San Miguel de Sema $ 346.172.000

$ 13.508.791.000

16/01/2015 1 de 9ANEXO 3‐CONVENIOS CAMINOS DE PROSPERIDAD.xls

Convenio No. MUNICIPIO NOMBRE DE LA VIA LONGITUD TOTAL (KM) VALOR

2249‐2012 ALMEIDA VÍA VEREDA EL ROSAL ALTO‐ CABECERA MUNICIPAL 3,00 $178.600.000

2539‐2012 AQUITANIA HATO LAGUNA ‐ CENTRO MOLINOS 8,00 $357.100.000

2543‐2012 AQUITANIA DESAGÜADERO ‐ SAN JUAN DE MONBITA ‐ CHIRIRE. 50,00 $892.900.000

2266‐2012 ARCABUCO Via Delicias ‐ Brasito 12,00 $714.300.000

2506‐2012 BELEN BELEN ‐ LIMITES EL ENCINO 33,00 $446.400.000

2507‐2012 BELEN VIA A TUATE 12,50 $178.600.000

2041‐2012 BETEITIVA LA MONTONERA, OTENGA LIMITES FLORESTA 14,00 $357.100.000

2233‐2012 BOYACA VÍA 2 AL PUENTE DE BOYACA 13,00 $178.600.000

2256‐2012 Busbanza VEREDA CUSAGOTA, ALTO LAS TORRES, HUMETA, LIMITES FLORESTA 7,00 $178.600.000

1733‐2012 CERINZA TOBA ‐ COBAGOTE ‐ CIRCUNVALAR 6,10 $892.900.000

2264‐2012 CERINZACRUCE VIA AL NORTE ‐ VEREDA SAN VICTORINO ALTO ‐ SALIDA AL ESTADIO MUNICIPAL

4,00 $446.400.000

VÍA VEREDA CUPAVITA‐ VALLE ‐ VEREDA MONTEJO 15,00

VÍA PUENTE CARBONERA ‐ESCUELA USILLO 7,00

2072‐2012 CHISCAS LAS MERCEDES ‐ LAS CAÑAS 14,30 $446.400.000

1780‐2012 CHITA CHITA , EL EMPALME 18,00 $535.700.000

CHIVATA ‐ RICAYA 3,00

CHIVATA ‐ EL MORAL 4,50

2427‐2012 CHIVOR TERRAPLEN ‐ VEREDA CAMOYO ‐ ALTO TABLÓN 14,70 $178.600.000

1563‐2012 CIENEGA VIA RAMIRIQUI ‐ EL RINCON 5,50 $535.700.000

2261‐2012 CIENEGA Plan Chiquito 2,00 $178.600.000

2664‐2012 CoperCasco Urbano‐Pedro Gomez‐Carmen deCarupa

23,50 $267.900.000

1794‐2012 CUBARÁ VIA VEREDA ‐ EL GUAMO 2,70 $178.600.000

2248‐2012 CUBARÁCasco urbano ‐ Vereda Fatima ‐ Vereda ElChuscal

13,60 $892.900.000

2251‐2012 CUBARÁ Bojaba ‐ Brisas del Arauca ‐ El Royotá 9,80 $357.100.000

2656‐2012 CUITIVA CASCO URBANO, TUNEL LLANO ALARCON 10,50 $178.600.000

2267‐2012 EL ESPINO SALINITAS ‐ GOCHE‐CUCHARAL 5,40 $178.600.000

1930‐2012 FIRAVITOBA El Merlos ‐ limite Tibasossa 10,00 $357.100.000

2655‐2012 FIRAVITOBA SAN CARLOS ‐ SAN ANTONIO 5,00 $446.400.000

2237‐2012 FLORESTA TOBASIA, SECTOR CELY CORE,CHORRERA ALTO 11,00 $357.100.000

2238‐2012 CHIVATA $892.800.000

2268‐2012 CHINAVITA $535.800.000

GAMEZA ‐ VEREDA LA VILLA ‐ VEREDA LA CAPILLA ‐ VEREDA SAZA 22,00

GAMEZA ‐ VEREDA SAN ANTONIO ‐ VEREDA GUANTO 3,00

1598‐2012 GARAGOA RESGUARDO ‐ MOCHILERO ‐ EL PORTILLO (VEREDA TABLÓN) 6,50 $446.400.000

2259‐2012 GARAGOA ESCUELA GUARUMAL ‐ EL PINO 3,50 $357.100.000

2663‐2012 GUACAMAYAS CENTRO‐ CHIVECHE ‐ ESPADILLAL 12,30 $357.100.000

GUATEQUE COLEGIO JULIO FLÓREZ ‐ VÍA CHINQUICA 3,00

GUATEQUE GUATEQUE ‐ RIO SÚNUBA ‐ (RAMAL PLANT 5,00

SAN EDUARDO SAN EDUARDO ‐ BERBEO 5,00

2241‐2012 GUAYATA LA GRANJA ‐ LAS JUNTAS ‐ PUENTE HIERRO 2,70 $267.900.000

2239‐2012 GUICAN TRES ESQUINAS ‐ EL TORRENTE ‐ LAGUNA DE GARZA 7,10 $267.900.000

POZONEGRO ‐ LIMITES CON BOYACA BOYACA 6,00

baganique ‐ alto de la palma 9,00

2253‐2012 JERICO JERICO‐ PUEBLO VIEJO‐MORAL‐ LIMITES CHITA 12,00 $446.400.000

VÌA PARAMO 9,00

VIA ZINC ‐ EL HATO ‐ CHUCIO 3,00

2661‐2012 MaripiLa Y‐Guamo‐Pan de Azucar‐GuamoMargaritas

20,50 $357.100.000

1698‐2012 MONGUA MONGUA ‐ TUNJUELITO ‐ VEREDA TRANSITO ‐ SECTOR CRUZ DE PIEDRA 12,00 $446.400.000

2234‐2012 MONGUA ALTO LEON ‐ LEONERA 17,00 $178.600.000

2257‐2012 MONGUI Esc. Reginaldo ‐ Vereda Hato Viejo ‐ Vereda San Antonio ‐ Monguí 13,00 $178.600.000

1847‐2012 MONIQUIRADE VIA MONIQUIRA ‐ SANTA SOFIA A VEREDA TIERRA DE GOMEZ PANTANO

4,50 $178.600.000

2242‐2012 MONIQUIRÁ VIA COLORADO AJIZAL 12,00 $267.900.000

2285‐2012 MOTAVITA VIA CENTRO ‐ RISTA ALTO 8,00 $178.600.000

2679‐2012 MUZO QUINCHA ‐ZURATA ‐ TABLON 12,00 $178.600.000

2680‐2012 MUZO MUZO ‐IZABI 19,50 $982.100.000

2681‐2012 NOBSA CHAMESA , SECTOR ALTO 3,00 $892.900.000

1730‐2012 NUEVO COLON TIERRA AMARILLA ‐ LOS TOBOS ‐ LLANOGRANDE 8,10 $357.100.000

2232‐2012 PACHAVITA PACHAVITA ‐ MOLINO MOTOR‐ VÍA PONTEADERO 5,20 $357.100.000

2603‐2012 PAEZ Cruce – El Oso – Sirasi 16,40 $357.100.000

2258‐2012 PAIPA JASMINAL ‐ RINCON DE ESPAÑOLES 8,00 $178.600.000

2263‐2012 PAIPA PALERMO ‐ PEÑABLANCA 12,00 $892.900.000

1565‐2012 PAJARITO Corinto ‐ La Charanga 14,00 $357.100.000

2243‐2012 PAJARITO PAJARITO ‐ MAGAVITA ‐ LIMITES MUNICIPIO DE RECETOR 6,00 $178.600.000

1924‐2012 $3.125.000.000

1862‐2012 GAMEZA $892.800.000

2686‐2012 LA CAPILLA $446.500.000

2522‐2012 JENESANO $892.800.000

2236‐2012 Panqueba Panqueba‐ Guitarrilla‐ Alrayanal‐Escuela El Salado 8,90 $178.600.000

2005‐2012 PAUNA PAUNA ‐ TRAVESIA ‐ IGUACAPY 22,00 $357.100.000

2240‐2012 PAZ DEL RIO CHITAGOTO ‐ PIEDRA GORDA ‐ CHORRERA 12,00 $267.900.000

2505‐2012 Pisba Alto del Oso‐ Pisba 22,00 $267.900.000

2662‐2012 QUIPAMA GUACARI ‐ EL PARQUE ‐ ACHITA 12,00 $178.600.000

2659‐2012 RAMIRIQUI ESCUELA VEREDA FARPENTA ‐ ESCUELA GUACAMAYO 8,00 $446.400.000

2231‐2012 RONDON RONDÓN ‐ RANCHO GRANDE 6,00 $178.600.000

2247‐2012 SAN LUIS DE GACENO San Luis ‐ san Pedro Abajo 9,30 $535.700.000

2265‐2012 SAN MIGUEL DE SEMA CASCO URBANO ‐ ARBOLEDAS 10,30 $267.900.000

2714‐2012 San Pablo de Borbur Peña Blanca ‐ San Martín 8,50 $151.800.000

1785‐2012 SANTA MARIA CENTRO‐ VDA CAÑO NEGRO‐QUEBRADA LA CRISTALINA‐ HORMIGUEROS 15,00 $357.100.000

2704‐2012 SANTA MARIA CACHIPAY‐ LAS BOCAS 8,70 $178.600.000

2426‐2012 SANTA ROSA DE VITERBO CENTRO ‐ ESCUELA CUCUBO ‐ ESCUELA LA MESA 9,25 $446.400.000

2254‐2012 SIACHOQUE CUATRO ESQUINAS ‐ TOCAVITA 5,50 $892.900.000

1911‐2012 SOATA SOATA ‐ LA JABONERA 9,80 $446.400.000

2144‐2012 SOCHA SOCHA ‐ LA LAGUNA 10,00 $892.900.000

2677‐2012 Socota El Playón Mausa ‐ La Manga‐ Mortiños ‐ Fray Luis ‐ Escuela San Pedro 29,00 $267.900.000

2716‐2012 Sogamoso Mejoramiento via Siatame ‐ Cerrito ‐ Altamisal mediante construcción puente $535.700.000

2245‐2012 Sogamoso Los Alpes ‐ Pantanito ‐ La Ramada 5,00 $1.339.300.000

2252‐2012 Sogamoso CENTRO ‐ MORCA ‐ LA RAMADA ‐ EL PORTILLO 7,30 $892.900.000

1585‐2012 SOMONDOCO CENTRO ‐ PUENTE HIERRO 5,00 $267.900.000

2246‐2012 SORACA OTRO LADO ‐ QUEBRADA GRANDE ‐ SALITRE 6,00 $892.900.000

1835‐2012 SOTAQUIRA VIA PUNTA DEL LLANO ‐ PIEDRA DE MOLER‐ ESCUELA CORTADERA 7,30 $267.900.000

2526‐2012 SOTAQUIRA VIA TINGA ‐ TINGA ‐ EL PINO ‐ RODESIA 7,00 $892.900.000

2260‐2012 SUTATENZA LA Y DE PIEDRA LARGA SOBRE VIA AL GUAMO 8,00 $357.100.000

1764‐2012 TASCO SECTOR CALLEABAJO, LLANO CASA, TASAGERAS, CADIYAL. 24,00 $446.400.000

SAN JOAQUÍN ‐ CARARE‐ CHIGUATÁ 8,50

Alto Tibaná ‐ Supaneca 6,50

2658‐2012 TINJACA LOS ROBLES VEREDA SIATIVA ALTO 8,00 $357.100.000

2653‐2012 TIPACOQUE VIA AL PALMAR MONUMENTO ALTO DEL NOGAL AL VOLADOR 8,70 $267.900.000

1811‐2012 TOCA CENTRO TUANECA 14,00 $714.300.000

1729‐2012 TOGUI CASCO URBANO ‐MANGA‐GARBAY ‐LA JUPA 7,50 $178.600.000

2523‐2012 TIBANA $3.571.500.000

2667‐2012 TOGUI VIA CASCO URBANO CENTRO ‐HATILLO ‐ LIMITES CON CHITARAQUE 7,00 $178.600.000

1773‐2012 TOPAGA TOPAGA LIMITES MONGUA 7,00 $178.600.000

1781‐2012 TOTA RIO TOTA CORALES, ALTO DE PESCA, LAS TAPIAS 10,00 $357.100.000

VIA VEREDA LA VEGA 11,00

VIA VEREDA RANCHERIA 3,00

2675‐2012 TUNJA PORVENIR ‐ CHORRO BLANCO Y RUNTA ‐ PARTE BAJA 9,00 $892.900.000

1784‐2012 TURMEQUE TEGUANEQUE ( TRES ESQUINAS) 10,80 $357.100.000

VIA TUTA ‐ EL CRUCE 11,00

RIO TUTA ‐ OICATA 4,00

2525‐2012 TUTAZA LA ESPALDA ‐ TOBAL ‐ PEÑA NEGRA ‐ CARRIZAL 10,75 $178.600.000

2255‐2012 UMBITA IETA ‐ LIMITES NUEVO COLON 6,50 $892.900.000

2262‐2012 VENTAQUEMADA ARENERA (VDA MONTOYA) ‐ LAS PILAS 3,00 $178.600.000

1937‐2012 VILLA DE LEYVA BOMBEROS ‐ ALTO DE LOS MIGUELES ‐ POZO DE LA VIEJA 7,00 $357.100.000

2244‐2012 Viracacha Cruce Viracacha‐ Vda Pueblo Viejo 10,00 $178.600.000

2394‐2012 ZETAQUIRA EMAUS‐ GACAL ‐ TRES ESQUINAS 11,00 $625.000.000

1.088,50 $49.527.400.000

2657‐2012 TOTA $1.607.100.000

TOTAL DEPARTAMENTO DE BOYACA

1810‐2012 TUTA $892.900.000

MUNICIPIO VIA VALORMiraflores Chapasia - Vereda Miraflores. $ 360.000.000Miraflores Ayatá - Pueblo Cajón $ 360.000.000Bebeo Berbeo - Caimán (Vía A San $ 270.000.000Paez Encenillo - Pan De Azúcar Bajo $ 360.000.000Paez Guadual - Salitre – Tunjo $ 180.000.000Zetaquira La Esperanza $ 360.000.000Zetaquira Hormigas – Berbeo $ 270.000.000Tenza Vía Cora Grande Barzal - El Monumento - Cruce Vía

LosT

$ 270.000.000

Tenza Resguardo Alto Sutatenza $ 225.000.000Sutatenza Sutatenza - Escuela Gaque $ 180.000.000Sutatenza Vía Sutatenza Cruce Alto De $ 180.000.000San Luis de Gaceno La Unión- El Plan $ 180.000.000San Luis de Gaceno San Carlos La Esmeralda $ 270.000.000Campohermoso Escuela San Agustin Al Puente $ 90.000.000Campohermoso Vereda Encenillo $ 270.000.000Campohermoso Alto De Teguas - Las Bocas $ 360.000.000Macanal Macanal – Perdiguez $ 450.000.000Almeida Via Puente Guaduas - Belèn $ 90.000.000La Capilla Anillo Chuzia – Truco $ 225.000.000Guayata Puente Quebrada Minera - Fonzaque - Limites Ubalá $ 270.000.000Guateque Ramal Vía A Guayata - Escuela $ 270.000.000Guateque Guateque - Sibata - Gaunza $ 360.000.000Oicata Oicata –la fuente $270.000.000Oicata Mortiñal - Caiboca - Centro Del

Municipio$ 270.000.000

Oicata Agua Blanca - Puente El Volcán - Carretera Central $ 360.000.000Tunja Vereda Germania - Vereda Varón $ 180.000.000Jenesano Servientrega-Estación De $ 540.000.000Siachoque Maria Auxiliadora – San Jose $ 360.000.000Siachoque Sector Barro Negro - San Juan $ 225.000.000Tibana San Joaquín - El Guache $ 720.000.000Nuevo colon Fiota - Potreros Alto Del Espino $ 270.000.000Nuevo colon Hacienda Aposentos A La Capilla

Y Escuela De Sorca$ 180.000.000

Soraca Puente Hamaca - Alto Blanco - Rominguira $ 225.000.000Soraca Vereda Quebrada Grande Sector

La Capilla Hasta Llegar AlCazadero

$ 90.000.000

Cubara Casco Urbano - Puerto Nuevo - La Cañaguata $ 337.500.000Caldas Boca De Monte -Quipe-Cerro Alto

- Puerta Caldas$ 180.000.000

Ramiriqui Buena Vista - Hervideros $ 450.000.000Viracacha Viracaha - Vereda Icarina $ 270.000.000Rondón Centro Urbano - San Isidro $ 270.000.000Tuta Vía Al Estanquillo - Al Sector La

Laguna - Vereda Leonera$ 90.000.000

Ventaquemada Vía Central Pachacunte A VeredaMontoya

$ 90.000.000

Labranzagrande Labranzagrande - El Morro $200.000..000Labranzagrande Labranzagrande Vahondo $ 400.000.000Cienega Colegio José Cayetano Vásquez

-Colegio Cebadal$ 270.000.000

Cienega Rosario Caro - Barrio LosJimenez – Algacal

$ 180.000.000

Belén A vereda La Donación $ 360.000.000Belén A Tuate $ 180.000.000Boavita Boavita - Melonal $ 450.000.000Busbanzá Busbanzá- Cusagota $ 270.000.000Cerinza Villa del Río a Central del Norte $ 90.000.000Chita Chita - La Cortadera - Rechinega

- Límites El Cocuy$ 180.000.000

Duitama La Esperanza - El Cogollo $ 360.000.000Duitama Quebrada de Becerras - Sector La Meseta - Colegio

José Miguel Silva Plazas$ 180.000.000

El Cocuy Alto del Pelao - Carrizalito $ 337.500.000El Espino Centro de Santana - Límite con

Chiscas$ 270.000.000

Floresta La Puerta - Horno y Vivas Parte $ 315.000.000Guacamayas Caña Bravo - Laguna - Meseta $ 135.000.000

Puerta del Llano - Venta del $ 90.000.000Salitre Centro Sector Subestacion $ 90.000.000Camino histórico Pantano deVargas

$ 90.000.000

Sativa La Bolsa Marcura Medios $ 180.000.000Anillo vial vereda El Rosal Llano $ 180.000.000Toibita - Jazminal Cruz de Bonza $ 180.000.000

San Mateo Ático - Laguna Peñuela $ 180.000.000Santa Rosa de Viterbo Santa Rosa - La Laguna - San $ 360.000.000Santa Rosa de Viterbo Santa Rosa de Viterbo - Villa $ 405.000.000Santa Rosa de Viterbo Casco Urbano a Vereda Villa $ 90.000.000Sativasur Cabecera Municipal -Vereda $ 90.000.000Socotá Socotá - Los Pinos $ 360.000.000Socotá Socotá - Parpa - Guatamo - Comenzabaho $ 270.000.000Susacón A Guayacanal $ 225.000.000Susacón El Toval $ 90.000.000Tasco El Alto Llano Grande - Canelas $ 450.000.000Corrales Corrales Alto - Buenavista $ 180.000.000Corrales El Tobo $ 270.000.000Cucaita Chipacata $ 270.000.000Cucaita Pijaos $ 90.000.000Cuitiva El Túnel - Cuatro Esquinas $ 202.500.000Firavitoba El Espartal - Vereda Calaveras - Vereda El Bosque - $ 90.000.000Gámeza Vereda Satoba $ 90.000.000Iza Iza - Chiguata $ 225.000.000Iza Vereda Usamena Sector Cruz

Colorada$ 270.000.000

Monguí La Cascada - Mongua $ 225.000.000Pesca Principal - Vereda Suaneme $ 270.000.000Pesca Butaga - Vereda Puerta Chiquita, Sector Las $ 360.000.000

Paipa

Pesca Pesca - Nocuata $ 270.000.000Sáchica Quebrada Arriba - Límites con

Samacá$ 1.350.000.000

Samacá Alterna Troncal del Carbon $ 180.000.000Samacá Vía Troncal del Páramo $ 360.000.000Samacá Paralela al río Gachaneca $ 180.000.000Sogamoso Vanegas - Sector Callejuela - Pedregal Bajo $ 450.000.000Sora Via Sora - El Quince -Las Sarzas

- La Mina - Piedra Gorda$ 225.000.000

Sora Piedragorda - Chascal - Salitre $ 180.000.000Sora Sora - Pita - Chonte $ 270.000.000Tópaga La Peña de las Águilas $ 360.000.000Arcabuco Arcabuco Villa de Leyva $ 225.000.000Chitaraque Chitaraque - Los Morros - La

Oyola$ 180.000.000

Chitaraque Juan J - La Capilla $ 360.000.000Chitaraque Chitaraque - Puente Mico $ 900.000.000Moniquirá Veredas Monsalve - Veredas

Monjas Bajo, Sector El Guamo$ 180.000.000

Moniquirá Sector Pueblo Viejo - SanEsteban - San Vicente - Naranjal

$ 450.000.000

Moniquirá Vereda Canoas - San Rafael - Sitio Puente Tito Rueda - Telecom - Vereda Puerto Triunfo- Jordán Bajo

$ 450.000.000

Motavita Centro Urbano - El Tronco $ 360.000.000San José de Pare Centro -Tierra Blanca - Las Cruces - Custodio Castillo

- Escuela Maciegal - Funcial - Mata de Rosa - Escuela Guanomito

$ 360.000.000

San José de Pare La Horqueta - Salento - El Cable - El Roncador - Escuela Muñoces y Camachos

$ 180.000.000

San José de Pare San Isidro - Molino Nuevo - ElNaranjuelo - El Japón

$ 180.000.000

San José de Pare San Isidro - Vivero - Santa Rosa $ 225.000.000Santana Santana - San Emigdio $ 360.000.000Sotaquira Ocusá - El Cuartillo $ 225.000.000Togüí Casco Urbano - Centro Hatillo - Límites con $ 1.395.000.000Togüí Vereda Funcial $ 450.000.000Buenavista Antigua - Troncal de la

Esmeralda$ 90.000.000

Chíquiza Las Cruces - El Dorado $ 360.000.000Chíquiza Laguneta - Monte Chíquiza - Centro Juan Diaz $ 90.000.000Gachantivá Jupal - Tres Llanos - Límite con

Arcabuco$ 225.000.000

Gachantivá K0 vía Mortiñal - Hatillo - Límites con Santa Sofía $ 90.000.000Maripí Puerto Colombia - Santa Rosa

Fogones$ 900.000.000

Maripí Zulia – Guarumal $ 180.000.000Muzo Muzo - Niauza - Misucha - La

Caco$ 180.000.000

Pauna Túnez - Guamal – Maripí $ 90.000.000Ráquira Ráquira - Vereda Farfán $ 315.000.000Saboya Santa Helena - Loma de Paja - La Lucera $ 90.000.000

San Pablo de Borbur Mateguadua - Alto del Oso $ 360.000.000San Pablo de Borbur Del Perímetro a Chanales - Alto de Oso - Llano $ 90.000.000Santa Sofía Salón Comunal - Cueva La

Fábrica$ 450.000.000

Sutamarchán La Rastra $ 450.000.000Sutamarchán Sutamarchán - La Joya - Portachuelo $ 90.000.000Villa de Leyva La Capilla Uno - Vía Arcabuco $ 180.000.000Almeida Vereda Curiavaca - Proyecto La Esperanza. $ 450.000.000Boyacá Vía 2 Hacia El Puente De Boyacá. $ 450.000.000Boyacá Escuela Rique Sector La Y. $ 270.000.000Boyacá Soconzaque Oriente El Portón Alto De Las

Piedras.$ 360.000.000

Caldas Puerto Caldas - Palomino Palmar. $ 180.000.0000Cienega La Hornilla - Alto De Los Monos. $ 270.000.000Cubará Vía Nacional la Esperanza – La Blanquita. $ 360.000.000Macanal Vijagual. $ 450.000.000Miraflores Miraflores - Buenos Aires - Morro Arriba. $ 450.000.000San Eduardo Y Cruce El Coro Vía Las Lagunas. $ 180.000.000Siachoque Hotel – La Chapa y Ramal de la Carretera la

Montaña a San José.$ 360.000.000

Arcabuco Bracito - Chircal - Alto del Carmelo $ 450.000.000Briceño Briceño - Palo Blanco - El Diamante $ 180.000.000Cómbita La Fábrica - El Salitre $ 360.000.000Coper Los Robles - San Miguel - Cascadas - La

Herradura$ 180.000.000

Covarachía Galván - Covarachía $ 855.000.000Duitama Tobales - La Esperanza $ 900.000.000Motavita Desaguadero - El Crucero $ 450.000.000Pesca Ramal Abastos - Vereda Corazón $ 180.000.000San José de Pare San Antonio - La Gacha - Establo Los Micos $ 360.000.000San José de Pare Casa Nueva - El Mopo - Pedreja El Cuartillo -

Terminal - El Tablón$ 360.000.000

Sativanorte Centro - Tequita $ 360.000.000Soatá Soatá - La Curia - Laguna - Puente Pinzón $ 900.000.000Sora Piedra Gorda - El 15 - El Tanque - Rubaba $ 270.000.000Susacón Carretera Central del Norte – Vereda Los

Valles$ 180.000.000

Sutamarchán Vía a Capellanía $ 270.000.000TOTAL $ 6.255.000.000

Anexo 4. Listado convenios y contratos gobernación de Boyacá, para

mejoramiento y mantenimiento de la red departamental y municipal.

PERIODO REPORTE: HASTA EL 30 DE ABRIL DE 2014

DIRECCIONES: TÉCNICA Y DE OBRAS PUBLICAS

CANTACTO

ADMINISTRATIVONÚMERO AÑO PROVINCIA MUNICIPIO OBJETO VALOR TOTAL

1 CONVENIO 2693 2012 CENTRO CUCAITA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE CUCAITA PARA EL MEJORAMIENTO VÍASVEREDAS CHIPACATA Y PIJAOS, MUNICIPIO DE CUCAITA ‐DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

299.999.620,48$

2 CONVENIO 2628 2013 CENTRO CUCAITAAUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y ELMUNICIPIO DE CUCAITA MEJORAMIENTO DE LA VIA ALTO CUESTEMEDIO ‐ DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

230.661.794,00$

3 CONVENIO 1179 2013 CENTRO CHIQUIZA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE CHIQUIZA PARA EL MEJORAMIENTO YPAVIMENTACIÓN DE LA VÍA PIEDRA GORDA ‐ EL BARRIAL SAN PEDRODE IGUAQUE ‐ MUNICIPIO DE CHIQUIZA, DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

$ 652.528.284,76

4 CONVENIO 1283 2013 CENTRO CHIQUIZA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE CHIQUIZA PARA EL MEJORAMIENTO DELA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SUJURISDICCIÓN

$ 25.305.000,00

5 CONVENIO 1737 2013 CENTRO CHIVATAREHABILITACIÓN DE LA VÍA VEREDA SIATOCA SECTOR HIERBABUENADEL MUNICIPIO DE CHIVATA ‐ DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

$ 284.685.322,40

6 CONVENIO 2685 2011 CENTRO MOTAVITA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE MOTAVITA PARA EL MEJORAMIENTOVÍAS VEREDA CENTRO, SALVÍAL Y EL SECTOR PUENTE CETINA DELMUNICIPIO DE MOTAVITA DEPARTAMENTO DE BOYACÁ.

$ 199.996.983,62

7 CONVENIO 2708 2012 CENTRO MOTAVITAMANTENIMIENTO VÍA PUENTE BARBOSA, MONIQUIRA, ESCUELARISTA, LA PIEDRA, MUNICIPIIO DE MOTAVITA ‐ DEPARTAMENTO DEBOYACÁ

$ 301.934.439,84

CONTROL DE EJECUCIÓN A CONTRATOS Y CONVENIOSSECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA

MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN, MANTENIMIENTO Y CONSTRUCCIÓN DE VÍAS



CANTACTO




8 CONVENIO 1995 2013 CENTRO MOTAVITA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE MOTAVITA PARA EL MEJORAMIENTO DELA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SUJURISDICCIÓN

$ 21.000.000,00

9 CONVENIO 3320 2013 CENTRO OICATA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE OICATÁ PARA EL DEPARTAMENTO DE LARED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SUJURISDICCIÓN.

12.600.000,00$

10 CONVENIO 1639 2013 CENTRO SORA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO YEL MUNICIPIO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA VÍA EL 22 CAPILLITASTAPIAS QUEBRADA ONDA LAS CRUCES PIEDRA BLANCA EL 22 DESDEKM 0+000 AL KM ´0 +13

559.504.574,00$

11 CONVENIO 2691 2012 CENTRO SORACA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE SORACA PARA EL MEJORAMIENTO VÍASVEREDAS QUEBRADA VIEJA Y CHAINE, MUNICIPIO DE SORACA ‐DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

199.950.713,78$

12 CONVENIO 3522 2013 CENTRO SORACÁ

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE SORACÁ PARA REALIZAR ELMEJORAMIENTO DE LAS VÍAS VEREDAS CRUZ BLANCA Y FAITOQUE,MUNICIPIO DE SORACÁ DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

229.922.039,42$



CANTACTO




13 CONVENIO 1726 2013 CENTRO TUTA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE TUTA PARA LA REHABILITACIÓN VÍASTERCIARIAS VÍAS PUENTE APOSENTOS ESCUELA GENERALSANTANDER AL SECTOR LA NEVERA DESDE K0 + 00 K 6 + 800 ,MUNICIPIO DE TUTA ‐ DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

$ 550.064.243,88

14 CONVENIO 2516 2013 CENTRO TUTA

AUNAR ESFUERZOS ENTRE EN DEPARTAMENTO BOYACÁ Y ELMUNICIPIO DE TUTA PARA EL MEJORAMIENTO VÍA TUTA CENTRO ELESTANQUITO ‐ COLEGIO SAN NICOLAS ‐ EL SALVÍAL Y VÍA TUTA ‐CENTRO ‐ EL MIRADOR ‐ PUENTE RAMIREZ ‐ ESCUELA REGENCIA ‐CRUCE VÍA SAN NICOLAS (LA VIRGEN) MUNICIPIO DE TUTA ‐DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

498.299.760,00$

15 CONVENIO 2456 2013 LENGUPÁ

MIRAFLORES, BERBEO, CAMPOHERMOSO, RONDON, SAN EDUARDO, PAEZ, ZETAQUIRA

MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DELA PROVINCIA DE LENGUPÁ (MIRAFLOREZ, BERBEO,CAMPOHERMOSO, RONDON, SAN EDUARDO, PAEZ, ZETAQUIRA)DENTRO DE SU JURISDICCIÓN

84.000.000,00$

16 CONVENIO 3478 2013 SUGAMUXI AQUITANIA

AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y ELMUNICIPIO DE AQUITANIA PARA EL MANTENIMIENTO VÍA SALVIAVEREDA DE PEREZ MUNICIPIO DE AQUITANIA ‐ DEPARTAMENTO DEBoyacá

287.578.139,87



CANTACTO




17 CONVENIO 2696 2012 SUGAMUXI TOPAGA

AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y ELMUNICIPIO DE TOPAGA PARA EL MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS ELOLIVO, VÍA LA MESETA, ESCUELA LA ESPERANZA, VÍA LIMITESSOGAMOSO ESCUELA ANTIGUA EL VERGUEL, VÍA CENTRAL CORRALESAL SECTOR EL MORRO DEL MUNICIPIO DE TOPAGA ‐ DEPARTAMENTODE BOYACÁ

647.856.625,68

18 CONVENIO 2699 2012 SUGAMUXI TOPAGAMEJORAMIENTO EFECTIVO DE TRES KILÓMETROS DE LA VÍA CENTRO‐VÍA LA CLAERA LIMITE CON MONGÜI VEREDA SAN JUDAS TADEO DELMUNICIPIO DE TOPAGA ‐ DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

39.500.000,00

19 CONVENIO 2698 2012 MARQUEZ BOYACÁ MEJORAMIENTO DE LA VÍA BOYACÁ LAS QUINTAS SOCONSAQUEOCCIDENTE Y CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE VEHICULAR SOBE EL RÍOTEATINOS, MUNICIPIO DE BOYACÁ DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

$ 354.030.444,00

20 CONVENIO 3319 2013 MARQUEZ BOYACÁ

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE BOYACÁ PARA EL MANTENIMIENTO DE LARED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SUJURISDICCIÓN

$ 8.400.000,00

21 CONVENIO 1402 2011 MARQUEZ CIENAGA ‐ RAMIRIQUICOOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y LOS MUNICIPIOS DE CIENEGA Y RAMIRIQUI, PARA ELMEJORAMIENTO TRAMO VÍA RAMIRIQUI ‐ CIENEGA

$ 5.622.129.391,00

22 CONVENIO 2071 2011 MARQUEZ CIENAGA ‐ RAMIRIQUIREALIZAR LA INTERVENTORIA TÉCNICA, ADMINISTRATIVA YFINANCIERA Y AMBIENTAL PARA EL MEJORAMIENTO TRAMO DE LAVÍA RAMIRIQUI ‐ CIENEGA

$ 216.418.880,00



CANTACTO




23 CONVENIO 2680 2012 MARQUEZ NUEVO COLON

AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y ELMUNICIPIO DE NUEVO COLON, PARA EL MEJORAMIENTO DE LA VÍAPRINCIPAL TIERRA NEGRA ‐ NUEVO COLON DEL K0 + 00 AL K0 + 300 YK4 + 500 AL K6 + 500 DEL MUNICIPIO DE NUEVO COLON ‐DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

$ 2.491.213.414,80

24 CONVENIO 2366 2013 MARQUEZ RAMIRIQUICONVENIO INTERADMINISTRATIVO PARA EL MEJORAMIENTO DE LAVÍA RAMIRIQUI ‐ JENESANO (VEREDA NAGUATA Y NONCETA),DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

$ 1.227.653.584,30

25 CONVENIO 2687 2012 MARQUEZ TIBANAAUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y ELMUNICIPIO DE TIBANA, PARA EL MEJORAMIENTO DE LAS VÍASURBANAS DEL MUNICIPIO DE TIBANA ‐ DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

$ 500.623.300,00

26 CONVENIO 2038 2013 MARQUEZ TIBANACOOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE TIBANA PARA EL MANTENIMIENTO DE LARED VIAL DEPARTAMENTO Y MUNICIPAL DENTRO DE JURISDICCIÓN

$ 8.400.000,00

27 CONVENIO 1669 2013 MARQUEZ VIRACACHA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE VIRACACHA PARA EL MEJORAMIENTO DELA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SUJURISDICCIÓN

$ 16.716.000,00

28 CONVENIO 1399 2013 RICAURTE ARCABUCO

AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y ELMUNICIPIO DE ARCABUCO PARA EL MEJORAMIENTO DE LASCONDICIONES DE LAS VÍAS LAS DELICIAS ‐ ALTO DE GAITAS ACCESO ALA PLAYA DEL MUNICIPIO DE ARCABUCO

600.000.000,00



CANTACTO




29 CONVENIO 2051 2013 RICAURTE MONIQUIRA

AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y ELMUNICIPIO DE MONIQUIRA PARA EL MEJORAMIENTO YPAVIMENTACIÓN DE LAS VÍAS NEVAL UBAZA, DEL MUNICIPIO DEMONIQUIRA ‐ DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

879.301.770,73

30 CONVENIO 3499 2013 RICAURTE SANTANA

AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y ELMUNICIPIO DE SANTANA PARA CONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLA ENCONCRETO ACCESO PORVENIR SANTANERO Y SANTA CATALINAMUNICIPIO DE SANTANA ‐ DEPARTAMENTO DE BOYACÁ.

320.751.304,02

31 CONVENIO 3500 2013 RICAURTE SUTAMARCHAN

AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y ELMUNICIPIO DE SUTAMARCHAN PARA EL MEJORAMIENTO VÍASUTAMARCHAN ‐ LAS ANTENAS MUNICIPIO DE SUTAMARCHAN,DEPARTAMENTO DE BOYACÁ.

705.882.366,75

32 CONVENIO 3507 2013 RICAURTE TOGÜI

AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y ELMUNICIPIO DE TOGUI PARA EL MEJORAMIENTO DE LAS VÍAS RURALESEL SECTOR LA MANGA, FUNCIAL BAJO, MUNICIPIO DE TOGÜIDEPARTAMENTO DE BOYACÁ

260.620.271,67

33 CONVENIO 1559 2013 NEIRA MACANALMEJORAMIENTO Y REHABILITACIÓN VIAL EN DATIL ‐ ESCUELAVEREDA TIBACOTA MUNICIPIO DE MACANAL ‐ DEPARTAMENTO DEBOYACÁ

400.000.050,03

34 CONVENIO 2631 2013 NEIRA MACANAL

AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y ELMUNICIPIO DE MACANAL PARA EL "MEJORAMIENTO YMANTENIMIENTO DE LA VÍA MACANAL SAN PEDRO DE MUCEÑO ELCHORRERON Y LOS LIMITES DE LOS MUNICIPIOS DE CAMPOHERMOSOY PÁEZ DEL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ"

1.111.323.601,00



CANTACTO




35 CONVENIO 2460 2013 NEIRA SAN LUIS DE GACENOCOOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE SAN LUIS DE GACENO PARA ELMANTENIMIENTO DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL

12.600.000,00

36 CONVENIO 2608 2012 NEIRA SANTA MARÍA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE SANTA MARÍA PARA EL MANTENIMIENTODE LA RED VÍAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SUJURISDICCIÓN.

25.080.000,00

37 CONVENIO 2610 2012 NORTE SOATA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ DEL MUNICIPIO DE SOATA PARA EL MANTENIMIENTO DE LARED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SUJURISDICCIÓN

$ 25.080.000,00

38 CONTRATO 2041 2011 OCCIDENTE BRICEÑO TUNUNGUAMEJORAMIENTO Y PAVIMENTACION DE LA VIA PIEDRAGORDA‐BRICEÑO‐TUNUNGUA, LOGITUD 2 KM DEPARTAMENTO DE BOYACA

1.910.030.125,00

39 CONVENIO 3322 2013 OCCIDENTE BUENAVISTA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE BUENAVISTA PARA EL MEJORAMIENTODE RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SUJURISDICCIÓN.

8.400.000,00



CANTACTO




40 CONVENIO 1649 2013 OCCIDENTE TUNUNGUA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE TUNUNGUA PARA EL MEJORAMIENTO DELA RED VÍAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SUJURISDICCIÓN

16.716.000,00

41 CONVENIO 2340 2012 OCCIDENTE TUNUNGUA

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBoyacá Y EL MUNICIPIO DE TUNUNGUA PARA EL MEJORAMIENTO DELA RED VÍAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SUJURISDICCIÓN

20.442.500,00

42 CONVENIO 3516 2013 ORIENTE CHIVORCONSTRUCCIÓN DE PLACA HUELLAS EN CONCRETO REFORZADO PARALAS VÍAS TERCIARIAS DEL MUNICIPIO DE CHIVOR‐DEPARTAMENTO DEBOYACA

349.986.421,21

43 CONVENIO 1893 2013 ORIENTE GUATEQUE

COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA ENTRE EL DEPARTAMENTO DEBOYACÁ Y EL MUNICIPIO DE GUATEQUE PARA EL MANTENIMIENTO DELA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SUJURISDICCIÓN.

16.716.000,00

44 CONVENIO 1866 2013 TUNDAMA TUTAZA

AUNUAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACA Y ELMUNICPIO DE TUTAZA PARA EL MANTENIMIENTO DE LA VÍA VEREDAEL PARAMO SECTOR CAMPOHERMOSO ‐ LA ENCILLADA, MUNICIPIODE TUTAZA ‐ DEPARTAMENTO DE BOYACÁ

299.999.081,20

45 CONVENIO 2709 2012 VALDERRAMA JERICO

AUNAR ESFUERZOS ENTRE EL DEPARTAMENTO DE Boyacá Y ELMUNICIPIO DE JERICO PARA EL MANTENIMIENTO DE LA VÍA DE JERICODE LA VÍA VEREDA GALAPAGOS ‐ LIMITES EL VERDE MUNICIPIO DEJERICO DEPARTAMENTO DE BOYACA

299.999.694,00



CANTACTO




46 CONVENIO 2297 2012 LA LIBERTAD LABRANZAGRANDE

CONVENIO DE COOPERACIÓN INTERADMINISTRATIVA CELEBRADOENTRE EL DEPARTAMENTO DE BOYACÁ Y EL MUNICIPIO DELABRANZAGRANDE PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIALDEPARTAMENTAL Y MUNICIPAL DENTRO DE SU JURISDICCIÓN

16.354.000,00

47 CONTRATO CENTRO VENTAQUEMADAMEJORAMIENTO DE LA VIA PRINCIPAL DE LA VEREDA FRUTILLO MUNICIPIO DE VENTAQUEMADA 239.044.813,00

48 CONTRATO RICAURTE CHITARAQUEMEJORAMIENTO Y PAVIMENTACIÓN DE LA VÍA CHITARAQUE ‐ CARBONERA MUNICIPIO DE CHITARAQUE ‐ DEPARTAMENTO DE BOYACÁ. 4.385.712.278,00

49 CONTRATO MARQUEZ RAMIRQUIMEJORAMIENTO DE LA VÍA RAMIRIQUI ‐ JENESANO (VEREDAS NAGUATA Y NONCETA) DEPARTAMENTO DE BOYACA 1.227.653.584,30

ANÁLISIS DE LA CONSERVACIÓN DE LA RED VIAL … · 7.1.1 Diagnóstico de pavimentos en afirmado 40...

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