7/24/2019 Analisis de Falla - Resumen 6- #1549910

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Análisis de Falla ‘’ 

Investigación de lower articulation link (LAL)RESUE! "#

El tren de aterrizaje principal tiene una articulación guía

que conecta el bogie con el soporte principal. La barraLAL conecta el bogie a la Upper Articulation Link (UAL).

Estos elementos dirigen la carga hacia el soporte

principal durante el tope de las dos ruedas posteriores

del tndem! momento en el cual! las LAL reciben una

"uerza de tensión por la carga #ertical $ el arrastre de

las ruedas posteriores.

E$a%en visual& 

%arra izquierda& se "racturó en tres partes. El e'amen inicial e#idenció que las super"icies de "ractura

presentaban corrosión $ de"ormaciones #isibles. abía "isuras secundarias que se iniciaban en las super"icies

de "ractura. Los cojinetes estaban duros pero podían ser girados manualmente. Los soportes de los

accesorios se habían roto $ desprendido. El e'amen #isual indicó que la corrosión se presentó luego de la

"ractura $ los bordes de las super"icies de "ractura estu#ieron protegidos por el tratamiento con cadmio que

recibe la pieza en su "abricación. Las dos super"icies de "ractura eran di"erentes! la primera (ms cercana al

bogie) indica que recibió una sobrecarga tensil $ mostraba la de"ormación en cuello respecti#a. o mostraba

e#idencias de origen o propagación di"erentes a las de carga tensil.

abía "isuras secundarias que se iniciaban

en la super"icie de "ractura. La segunda

"ractura! (ms cercana al soporte principal)ocurrió por sobrecarga la que pro#ocó

doblamiento o combadura. La mitad de esta

"ractura mostraba "uerzas de tensión! $ la

otra aparecía comprimida con traspaso de

material de la super"icie. *e considera que la "ractura tensil ocurrió antes que por dobladura+combadura

aplicada en el e'tremo de la "ractura.

'onclusión

El e'amen #isual indicó que la corrosión se presentó de manera posterior a la "ractura. Los bordes de la

super"icie estu#ieron protegidos por el re#estimiento e'terior de cadmio de la pieza. La "ractura por

sobrecarga pensil era similar a la primera "ractura de la barra izquierda con el cuello #isible. o hubo

e#idencia de aplicación o propagación de otras "uerzas a ms de la "uerza tensil. abía ranuras secundarias

que se iniciaban en la zona "racturada.

Bibliografíahttp://www.aviacioncivil.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2013/10/07-AIRBU-A-3!0-"00-2.pd# 

Cristian Alan Garza Ordaz #154991$ate%ia: An'lisis de (alla / )%upo: 001 /