Análisis de Falla ‘’ Falla en banda de titanioRESUMEN #11

El vuelo 4590 de Air France del 25 de julio de 2000 partió del Aeropuerto de París-Charles de Gaulle próximo a París, Francia, con rumbo al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, Estados Unidos. Ese día, el Concorde francés sufrió un accidente al despegar, estrellándose en Gonesse, Francia. Fue el primer y único accidente de un Concorde, dando fin a más de treinta años de impecable historial de la famosa aeronave supersónica.

Investigación del accidente

Un DC-10 similar al que perdió la pieza metálica.La investigación oficial fue dirigida por el Gabinete de Investigación de Accidentes francés, la BEA.3 Se concluyó que la causa del accidente una banda de titanio, parte de un inversor de potencia, que se desprendió de un DC-10 de Continental Airlines (vuelo 55 de Continental Airlines) que había despegado hacia Newark desde la misma pista unos minutos antes. Esta pieza de titanio perforó un neumático del Concorde, que se desintegró. Uno de los trozos de caucho del neumático golpeó el depósito de combustible y rompió un cable eléctrico. El impacto causó en el depósito una brecha por la que se liberó combustible, que se prendió inmediatamente después.

Investigación criminalEl 10 de marzo de 2005, las autoridades francesas iniciaron una investigación criminal contra Continental Airlines.9 En efecto, en septiembre de 2005, Henri Perrier, el ex-director de la división Concorde de Aérospatiale, y Jacques Herubel, el ingeniero jefe de Concorde, fueron investigados por negligencia: un informe demostraba que la compañía había sido notificada de más de 70 incidentes relacionados con los neumáticos del Concorde entre 1979 y 2000, pero no tomaron las medidas necesarias para solventarlos.10El 12 de marzo de 2008, Bernard Farret, fiscal adjunto en Pontoise, en las afueras de París, solicitó a los jueces el presentar cargos de homicidio involuntario contra Continental Airlines y cuatro personas:11 12John Taylor, mecánico de ContinentalStanley Ford, jefe de mantenimiento de ContinentalHenri Perrier, ex-director de la división Concorde de AérospatialeClaude Frantzen, ex-directivo de la Direction Générale de l'Aviation Civile

El juicio comenzó el 2 de febrero de 2010, y se espera que se dicte el veredicto a finales de ese mismo año. Si se les condena, Continental se enfrenta a pagar 500 000 dólares (o 363 000 euros), y dos de sus empleados a cinco años de prisión. También se enfrentan a multas o a penas de prisión los diseñadores del avión y uno de los oficiales de la autoridad civil de aviación francesa, ya que los fiscales de la acusación afirman que los diseñadores sabían que los depósitos de combustible de la aeronave eran susceptibles de daños por objetos externos

Bibliografía

1- http://www.semae.es/wp-content/uploads/2011/11/Tema13.pdf

Cristian Alan Garza Ordaz #1549910Materia: Análisis de Falla / Grupo: 001 / Martes N4-N6