Resumen #1 Análisis de Falla ´´Calentamiento en Tren de Aterrizaje’’

El 18 de junio de 1998, un Fairchild Metro II-Swearingen, se estrelló en / Aeropuerto Internacional Mirabel de Montreal después de un incendio en la rueda bien, causado por el

sobrecalentamiento de los frenos, que se desarrollaron hasta que la izquierda no logró hacer que la aeronave incontrolable.

Cuando los aviones aterrizan y usan los frenos de las ruedas, éstos convierten la energía mecánica en calor. Cuando la aeronave va a iniciar un nuevo despegue, es necesario que los frenos estén de nuevo por debajo de una temperatura, pues en caso de un despegue abortado, no tendrán suficiente capacidad para absorber esa energía y transformarla en calor. El avión no tendría capacidad suficiente de frenado. 

Porque la necesidad de enfriarrapido o relativamente rapido los frenos?

1) Al guardar el tren, los frenos pueden estar demasiado calientes y ser un factor de riesgo de fuego dentro de la bahia del tren de aterrizaje. 

2) La efectividad de los frenos se reduce si su temperatura sobrepasa cierto nivel (y eso puede afectarte en un RTO).

3) En un escenario de despegue abortado a MTOW, si tus frenos ya estaban sobrecalentados antes de salir, hay mayor riesgo de fuego en el tren debido al sobrecalentamiento de los frenos.

El brake fan, se observa en el centro de la llanta, este dispositivo enfría los frenos

permitiendo un despegue rápido. 

Un elemento opcional en algunos modelos modernos es el "brake fan", que no es más que un ventilador incorporado al tren de aterrizaje principal para ayudar a enfriar los frenos durante la escala.

Los frenos van perdiendo temperatura cuando el avión está parado, pero a veces las escalas son tan cortas que no da tiempo a que se quede por debajo de la temperatura mínima aprobada en el manual.

El brake fan ayuda a enfriar los frenos y por tanto, a reducir el tiempo de escala. Como inconveniente, es un peso extra en el avión, requiere mantenimiento y encarece el precio del avión en la compra.

1. http://www.skybrary.aero/index.php/Brakes#Solutions

2. http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/20A11A2C-D718-4DCE-AEE5-D88237D3A38E/ 97958/2006_053_A.pdf

Cristian Alan Garza Ordaz #1549910Materia: Análisis de Falla / Grupo: 001 / Martes N4-N6