Analisis de estabilidad Pesquero Artesanal

RODRIGO PANIATE INGENIERO CONSTRUCTOR NAVAL

F: 95798366

ANALISIS DE ESTABILIDAD L/M “DON PEY II”

ARMADOR: CLOROMIRO ROSAS GOMEZ.

INFORME DE EXPERIMENTO DE INCLINACION

L/M “DON PEY II”

ARMADOR : Cloromiro Rosas Gomez.

PREPARADO POR : Rodrigo Paniate.

Ingeniero Constructor Naval.

Puerto Montt, Febrero de 2011

Rodrigo Paniate F: 95798366

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Felipe Angulo Achurra F: 87415728

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INDICE

1. Introducción

2. Información General

3. Características Principales de la Embarcación

4. Condición del Experimento

5. Datos del Experimento

6. Lectura de Francobordos y Determinación de Calados

7. Corrección del Desplazamiento por Trimado

8. Cálculo del Desplazamiento y características hidrostáticas

9. Movimientos de Pesos y lectura de Deflexión

10. Cálculo del GMT del experimento

11. Diagrama de tangentes .

12. Corrección de GMT por superficies libres

13. Cálculo del KG del experimento

14. Cálculo del LCG del experimento

15. Cálculo del Desplazamiento Liviano de la embarcación


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INTRODUCCIÓN

El siguiente informe contiene los resultados del EXPERIMENTO DE INCLINACIÓN efectuado el día

17 de Febrero de 2011, a la embarcación L/M DON PEY II de propiedad de Cloromiro Ventura

Rosas Gomez.

La experiencia se realizó con el objetivo de verificar la altura metacéntrica (GMT) y el centro de

gravedad (KG) de la Embarcación en condición de desplazamiento liviano.

El presente informe ha sido elaborado por el Ingeniero Constructor Naval Sr. Rodrigo Paniate

Rodrigo Paniate.

Ingeniero Constructor Naval

Universidad Austral de Chile.


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2.- Información General.

Embarcación : L/M Don Pey II.

Armador : Cloromiro Ventura Rosas Gomez.

Lugar Experimento : Puerto de Calbuco.

Fecha : 17 de Febrero de 2011.

Hora de Inicio : 09:00 Hrs.

Hora de Término : 11:30 Hrs.

Inspector DGTM : Sr. Patricio Aguilera.

Ingeniero Responsable : Sr. Rodrigo Paniate.

3.- Características Principales.

Eslora Total : 14,950 m.

Manga Moldeada : 6,100 m.

Puntal de Trazado : 2,400 m.

T.R.G. : 46,83

4.- Condición del Experimento.

Atraque y Amarre : Sin Espías.

Condición del Mar : Mar Llana.

Condición del Viento : 15 Kn.

N° de Personas a bordo : 5

Pesos Escorantes : 9 Pesos de 0,215 ton c/u.


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5.- Datos del Experimento.

5.1.- Datos Péndulo(s)

N° de Péndulos : 1 Péndulo.

Longitud : 2,420 m.

Ubicación : En Cubierta, en Crujía.

5.2.- Estado de los Estanques.

Condición de los estanques el día de la prueba de inclinación

Ítem Descripción Peso

Específico

Estado (lts) Capacidad

(m3)

Combustible Bb Diesel Oil 0.844 400 1000

Combustible Eb Diesel Oil 0.844 400 1000

Agua Dulce Fresh Water 1 0 400

6.- Lectura de Francobordos y determinación de calados.

Considerando las mediciones de Francobordos efectuados al momento de la

realización del experimento, se determinan los siguientes calados de la embarcación.

Zona Ubicación Babor Estribor Promedio

Popa Espejo 1570 1570 1570 1305

Centro Popa Caserío 1450 1510 1480 808

Proa Proa Caserío 2050 2020 2035 525

Calados

(mm)

Francobordos (mm)

Calado Medio Obtenido Sección Maestra (S. Nº5) 844 mm.


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7.- Corrección de Desplazamiento por Trimado.

LCF

(mm)

TPC

(ton/cm)

Calado

Sección #0

(mm)

Calado

Sección #10

(mm)

Trimado

(mm)

Lpp

(mm)

324 0,534 1252 436 816 13000

Desplazamiento al Calado Medio = 27,76 ton

Desplazamiento Corregido por asiento = 28,9 ton

Calado Medio Corregido por Asiento = 0,865 m

Nota: LCF Referido a la Cuaderna Maestra


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8.- Cálculo del Desplazamiento y Características Hidrostáticas.

A partir de los calados obtenidos anteriormente se obtiene el desplazamiento corregido

por asiento y las siguientes características hidrostáticas de la embarcación:

Draft Amidsh. m 0,865

Displacement tonne 28,89

Heel to Starboard

degrees 0,0

Draft at FP m 0,865

Draft at AP m 0,865

Draft at LCF m 0,865

Trim (+ve by stern) m 0,000

WL Length m 11,980

WL Beam m 5,579

Wetted Area m^2 59,473

Waterpl. Area m^2 52,803

Prismatic Coeff. 0,652

Block Coeff. 0,488

Midship Area Coeff. 0,747

Waterpl. Area Coeff. 0,790

LCB from Amidsh. (+ve

fwd) m 0,427

LCF from Amidsh. (+ve

fwd) m 0,312

KB m 0,539

KG m 2,000

BMt m 3,841

BML m 16,485

GMt m 2,379

GML m 15,023

KMt m 4,380

KML m 17,024

Immersion (TPc)

tonne/cm 0,541

MTc tonne.m 0,310

RM at 1deg =

GMt.Disp.sin(1) tonne.m 1,200

Max deck inclination

deg 0,0

Trim angle (+ve by stern)

deg 0,0


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9.- Movimientos de Pesos y Lectura de Deflexión.

Movimientos a

EstriborPeso N° Peso (ton) Brazo (m) Deflexión

(mm)

Momento

(ton*m)Tangente

P1 0,215 4,760 1,023

P2 0,215 4,730 2,040

P3 0,215 4,760 3,064

2º P4 0,215 4,720 128,00 4,079 0,053

3° PC 0,215 2,700 145,00 4,659 0,060

1º 97,00 0,040

Movimientos a

BaborPeso N° Peso (ton) Brazo (m) Deflexión

(mm)

Momento

(ton*m)Tangente

P1 0,215 4,760 1,023

P2 0,215 4,730 2,040

P3 0,215 4,760 3,064

2º P4 0,215 4,720 130,00 4,079 0,054

3° PC 0,215 1,500 142,00 4,401 0,059

1º 98,00 0,041

10.- Cálculo del GMT del experimento.

Con el desplazamiento en toneladas que corresponde a la embarcación durante el

experimento sabemos que:

MovimientosMomento

(ton*m)Tangente GMT (m)

1° Estribor 3,064 0,040 2,651

2° Estribor 4,079 0,053 2,663

3° Estribor 4,659 0,060 2,687

1° Babor 3,064 0,041 2,586

2° Babor 4,079 0,054 2,614

3° Babor 4,401 0,059 2,581

GMT Promedio = 2,630 m.


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11.- Diagrama de Tangentes.

12.- Corrección del GMT por superficies libres.

Item F.S.M. (ton*m)

Tq. D.O. Eb 0,077

Tq. D.O. Bb 0,077

Tq. Agua 0

Total 0,154

∑


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13.- Cálculo del KG del experimento.

Tenemos:

-

Donde:

KMT = 4,380 m.

GMT = 2,624 m.

KG = 1,756 m.

14.- Cálculo del LCG del Experimento.

Tenemos:

- ( - )

Donde:

LCB = 7,427 m

KG = 1,756 m

KB = 0,539 m

Trimado = 0,816 m

LPP = 13,000 m

LCG = 7,350 m.


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15.- Cálculo del Desplazamiento Liviano de la Embarcación.

ÍtemPeso

(ton)VCG

Mto.

Vertical

(ton*m)

LCGMto. Long.

(ton*m)TCG

Mto. Transv

(ton*m)

Desplazamiento 28,9 1,756 50,748 7,350 212,415 0,000 0,000

P1 Eb -0,215 2,842 -0,611 4,800 -1,032 2,742 -0,590

P2 Eb -0,215 2,862 -0,615 4,300 -0,925 2,748 -0,591

P3 Eb -0,215 2,901 -0,624 3,540 -0,761 2,756 -0,593

P4 Eb -0,215 3,127 -0,672 1,140 -0,245 2,762 -0,594

P1 Bb -0,215 2,832 -0,609 5,070 -1,090 -2,738 0,589

P2 Bb -0,215 2,855 -0,614 4,460 -0,959 -2,746 0,590

P3 Bb -0,215 2,885 -0,620 3,840 -0,826 -2,754 0,592

P4 Bb -0,215 3,125 -0,672 1,160 -0,249 -2,762 0,594

PC -0,215 2,958 -0,636 2,730 -0,587 0,000 0,000

Personal de

Maniobra-0,400 3,200 -1,280 7,800 -3,120 0,000 0,000

Tq. D.O. Bb -0,400 1,716 -0,686 0,650 -0,260 -0,840 0,336

Tq. D.O. Eb -0,400 1,716 -0,686 0,650 -0,260 0,840 -0,336

Total 25,765 1,647 42,422 7,844 202,101 0,000 -0,002

Desplazamiento Liviano = 25,765 ton.

VCG = 1,647 m. Referido a Línea Base.

LCG = 7,844 m. Referido a Espejo.

TCG = 0 m. Referido a Crujía (+ a Estribor)

ESTUDIO DE ESTABILIDAD PARA DIFERENTES CONDICIONES DE CARGA

L/M “DON PEY II”

ARMADOR : Cloromiro Ventura Rosas Gomez.

PREPARADO POR : Rodrigo Paniate.

Ingeniero Constructor Naval.

Puerto Montt, Febrero de 2011


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INDICE

1. Buque en condición de Desplazamiento Liviano

2. Buque en la condición sin carga y con el 100% de provisiones y consumibles.

3. Buque en la condición del 100% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 100% de provisiones y consumibles.



6. Tabla de Curvas Hidrostáticas.

7. Tabla de Curvas Cruzadas.

8. Tablas de Capacidades de Estanques.

9. Resumen del Estudio de Estabilidad.


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1.- Buque en Condición de Desplazamiento Liviano.

Desplazamiento Liviano Free to Trim Specific Gravity = 1,025

Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm m Vert.Arm m Trans.Arm

m

FS Mom. tonne.

m

FSM Type

Desplazamiento Liviano 1 25,77 7,844 1,647 0,000 0,000

Tripulación 0 0,4000 10,200 2,200 0,000 0,000 Pertrechos 0 0,2000 9,100 2,900 0,000 0,000

Carga Bodega 0 70,00 7,018 1,287 0,000 0,000 Tq. Agua Dulce 0 1,000 8,960 4,800 0,000 0,000

Tq. D.O. Eb 1000 lts. 0% 0,0000 0,650 2,041 0,840 0,000 IMO Tq. D.O. Bb 1000 lts. 0% 0,0000 0,650 2,041 -0,840 0,000 IMO

Total Weight= 25,77 LCG=7,844 VCG=1,647 TCG=0,000 0

FS corr.=0

VCG fluid=1,647

Curva de Estabilidad para la Condición de Desplazamiento Liviano.

Hydromax Professional Version 11.03

-0,25

0

0,25

0,5

0,75

1

1,25

1,5

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Max GZ = 0,954 m at 39 deg.

3.1.2.4: Initial GMt GM at 0,0 deg = 2,748 m

Heel to Starboard deg.

GZ

m


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Heel to Starboard degrees

0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0 90,0

Displacement tonne 25,76 25,76 25,76 25,76 25,76 25,76 25,76 25,76 25,76 25,76

Draft at FP m 0,970 0,958 0,915 0,832 0,714 0,572 0,361 -0,059 -1,354 N/A Draft at AP m 0,619 0,541 0,301 -0,095 -0,712 -1,665 -3,191 -6,101 -14,498 N/A WL Length m 12,028 12,039 12,801 13,520 13,496 13,617 13,846 14,093 14,339 14,568

Immersed Depth m 0,924 0,925 0,973 1,110 1,207 1,288 1,373 1,451 1,519 1,611

WL Beam m 5,481 5,176 4,496 4,104 3,729 3,304 2,956 2,678 2,381 2,215 Wetted Area

m^2 55,777 54,336 52,265 51,154 49,478 49,505 49,500 49,677 49,872 50,116

Waterpl. Area m^2 49,950 47,921 45,353 43,914 40,287 35,966 32,209 29,589 27,669 26,453

Prismatic Coeff. 0,660 0,677 0,660 0,632 0,634 0,640 0,639 0,635 0,631 0,629

Block Coeff. 0,413 0,436 0,449 0,408 0,414 0,434 0,447 0,459 0,485 0,484 LCB from

Amidsh. (+ve fwd) m

0,862 0,870 0,887 0,915 0,958 1,013 1,071 1,125 1,163 1,183

VCB from DWL m -0,307 -0,320 -0,342 -0,368 -0,396 -0,432 -0,474 -0,513 -0,544 -0,565

GZ m 0,000 0,440 0,726 0,894 0,954 0,878 0,707 0,477 0,213 -0,066 LCF from

Amidsh. (+ve fwd) m

0,615 0,593 0,449 0,378 0,586 0,642 0,605 0,576 0,555 0,600

TCF to zero pt. m 0,000 0,620 1,195 1,597 1,891 1,962 1,957 1,885 1,737 1,515


deg 1,4 10,1 20,1 30,2 40,2 50,3 60,3 70,2 80,1 90,0


deg -1,4 -1,7 -2,5 -3,8 -5,8 -9,1 -14,2 -23,3 -43,2 -1,$

Resumen Buque en Condición de Desplazamiento Liviano.

Rule Criteria Value Units Actual Status IMO Area 0º to 30º 0,055 m.rad 0,287 Pass IMO Area 0º to 40º 0,090 m.rad 0,450 Pass IMO Area 30º to 40º 0,030 m.rad 0,163 Pass IMO Max. GZ at 30º or greater 0,200 m 0,954 Pass IMO Angle of Max. GZ. 25,0 deg 39 Pass IMO GM 0,150 m 2,748 Pass


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2.- Buque en la condición sin carga y con el 100% de provisiones y consumibles.

0% Carga 100% Consumibles Free to Trim Specific Gravity = 1,025


m

FS Mom. tonne.

m

FSM Type





Total Weight= 29,37 LCG=7,433 VCG=1,797 TCG=0,000 0 FS corr.=0

VCG fluid=1,797

Curva de Estabilidad para la Condición 0% Carga y 100% Consumibles.


-0,25

0

0,25

0,5

0,75

1

1,25

1,5

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90




GZ

m


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0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0


Draft at FP m 0,873 0,864 0,846 0,770 0,635 0,489 0,269 -0,178 -1,589 N/A Draft at AP m 0,874 0,800 0,540 0,157 -0,391 -1,254 -2,635 -5,249 -12,730 N/A WL Length m 11,984 12,224 13,497 13,482 13,445 13,552 13,774 14,015 14,253 14,477

Immersed Depth m 0,874 0,899 1,058 1,193 1,291 1,363 1,442 1,518 1,581 1,666


m^2 59,846 58,693 57,080 55,594 54,210 54,085 54,058 54,098 54,185 54,458

Waterpl. Area m^2 53,075 51,739 48,752 46,718 42,751 37,506 33,276 30,183 28,068 26,947

Prismatic Coeff. 0,654 0,662 0,637 0,656 0,665 0,678 0,683 0,683 0,683 0,684


Amidsh. (+ve fwd) m

0,424 0,428 0,452 0,481 0,517 0,568 0,623 0,672 0,705 0,719

VCB from DWL m -0,329 -0,342 -0,362 -0,387 -0,420 -0,462 -0,507 -0,549 -0,582 -0,603

GZ m 0,000 0,422 0,697 0,834 0,884 0,786 0,595 0,348 0,071 -0,217 LCF from

Amidsh. (+ve fwd) m

0,307 0,230 0,090 0,090 0,236 0,359 0,376 0,437 0,467 0,493

TCF to zero pt. m 0,000 0,632 1,226 1,603 1,860 1,935 1,929 1,848 1,704 1,501


deg 0,0 10,0 20,0 30,1 40,1 50,2 60,2 70,2 80,1 90,0


deg 0,0 -0,3 -1,2 -2,5 -4,2 -7,1 -11,7 -19,9 -38,5 -1,$

Resumen Buque en Condición de 0% Carga 100% Consumibles.

Rule Criteria Value Units Actual Status IMO Area 0º to 30º 0.055 m.rad 0,274 Pass IMO Area 0º to 40º 0.090 m.rad 0,425 Pass IMO Area 30º to 40º 0.030 m.rad 0,152 Pass IMO Max. GZ at 30º or greater 0.200 m 0,886 Pass IMO Angle of Max. GZ. 25.0 deg 39 Pass IMO GM 0.150 m 2,567 Pass


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3.- Buque en la condición del 100% de carga distribuida esta de forma homogénea en todos los espacios de carga y con el 100% de provisiones y consumibles. 100% Carga 100% Consumibles Free to Trim Specific Gravity = 1,025


m

FS Mom. tonne.

m

FSM Type





Total Weight= 99,37 LCG=7,141 VCG=1,438 TCG=0,000 0 FS corr.=0

VCG fluid=1,438



0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90




GZ

m


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0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0


Draft at FP m 2,075 2,078 2,209 2,471 2,852 3,421 4,349 6,146 11,363 N/A Draft at AP m 1,698 1,688 1,628 1,583 1,553 1,506 1,417 1,235 0,749 N/A WL Length m 14,060 14,079 14,167 14,331 14,513 14,381 14,115 13,849 13,578 13,302

Immersed Depth m 2,026 2,031 2,206 2,546 2,889 3,201 3,477 3,699 3,860 3,982


m^2 103,526 104,074 113,868 120,229 123,422 124,950 125,356 124,029 122,801 120,599

Waterpl. Area m^2 76,458 74,207 57,441 45,502 37,860 32,787 29,466 27,475 26,931 27,596

Prismatic Coeff. 0,725 0,725 0,741 0,756 0,767 0,789 0,816 0,841 0,865 0,890


Amidsh. (+ve fwd) m

0,140 0,140 0,145 0,157 0,172 0,190 0,209 0,226 0,240 0,246

VCB from DWL m -0,737 -0,755 -0,844 -0,999 -1,173 -1,336 -1,474 -1,579 -1,647 -1,678

GZ m 0,000 0,318 0,509 0,561 0,539 0,474 0,380 0,269 0,148 0,024 LCF from

Amidsh. (+ve fwd) m

-0,599 -0,542 -0,559 -0,413 -0,356 -0,359 -0,393 -0,449 -0,581 -0,753

TCF to zero pt. m 0,000 0,351 0,314 0,346 0,519 0,738 0,958 1,157 1,307 1,396


deg 1,5 10,1 20,1 30,1 40,2 50,2 60,2 70,1 80,1 90,0


deg -1,5 -1,6 -2,4 -3,6 -5,3 -7,8 -11,8 -19,3 -37,1 -90,0




[email protected]




m

FS Mom. tonne.

m

FSM Type


Tripulación 1 0,4000 10,200 2,200 0,000 0,000 Pertrechos 0,1 0,2000 9,100 2,800 0,000 0,000

Carga Bodega 1 70,00 7,018 1,287 0,000 0,000 Tq. Agua Dulce 0,1 1,000 8,960 4,650 0,000 0,000


Total Weight= 96,49 LCG=7,241 VCG=1,391 TCG=0,000 0,271

FS corr.=0,003

VCG fluid=1,394



0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90




GZ

m


[email protected]



0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0


Draft at FP m 2,090 2,095 2,229 2,506 2,912 3,519 4,509 6,437 11,965 N/A Draft at AP m 1,618 1,602 1,515 1,418 1,316 1,165 0,912 0,426 -0,842 N/A WL Length m 14,070 14,090 14,183 14,362 14,532 14,353 14,074 13,798 13,530 13,261

Immersed Depth m 2,028 2,035 2,160 2,492 2,833 3,154 3,440 3,676 3,849 3,981


m^2 102,128 101,838 110,853 117,086 120,272 121,781 121,250 120,741 119,468 115,241

Waterpl. Area m^2 76,454 73,992 58,196 46,095 38,151 32,904 29,576 28,006 27,599 27,583

Prismatic Coeff. 0,719 0,720 0,735 0,751 0,761 0,786 0,812 0,835 0,856 0,877


Amidsh. (+ve fwd) m

0,241 0,241 0,248 0,263 0,281 0,303 0,327 0,351 0,368 0,374

VCB from DWL m -0,727 -0,744 -0,826 -0,974 -1,141 -1,299 -1,434 -1,539 -1,612 -1,647

GZ m 0,000 0,330 0,536 0,602 0,586 0,523 0,430 0,318 0,196 0,069 LCF from

Amidsh. (+ve fwd) m

-0,595 -0,475 -0,546 -0,435 -0,384 -0,394 -0,445 -0,583 -0,747 -0,803

TCF to zero pt. m 0,000 0,387 0,386 0,429 0,594 0,802 1,006 1,171 1,286 1,383


deg 1,9 10,2 20,2 30,2 40,3 50,3 60,3 70,2 80,1 90,0


deg -1,9 -2,0 -2,9 -4,4 -6,5 -9,5 -14,4 -23,2 -42,4 -90,0




[email protected]




m

FS Mom. tonne.

m

FSM Type



Carga Bodega 0,2 70,00 7,182 0,459 0,000 0,000 Tq. Agua Dulce 0,1 1,000 8,960 4,650 0,000 0,000


Total Weight= 40,67 LCG=7,613 VCG=1,257 TCG=0,000 0,271

FS corr.=0,007

VCG fluid=1,263



0

0,25

0,5

0,75

1

1,25

1,5

1,75

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90




GZ

m


[email protected]



0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0


Draft at FP m 1,184 1,193 1,209 1,178 1,136 1,135 1,174 1,259 1,475 N/A Draft at AP m 0,949 0,871 0,627 0,262 -0,243 -1,015 -2,271 -4,664 -11,562 N/A WL Length m 12,131 13,173 13,678 13,691 13,707 13,917 14,170 14,430 14,664 14,690

Immersed Depth m 1,153 1,168 1,265 1,414 1,547 1,672 1,798 1,915 2,016 2,132


m^2 67,005 67,193 65,650 64,435 65,068 64,906 65,309 65,648 65,964 66,302

Waterpl. Area m^2 58,116 57,744 54,300 50,991 44,853 38,549 34,407 31,605 29,700 28,587

Prismatic Coeff. 0,695 0,656 0,664 0,680 0,695 0,701 0,702 0,699 0,694 0,698


Amidsh. (+ve fwd) m

0,613 0,618 0,632 0,655 0,686 0,731 0,783 0,835 0,879 0,909

VCB from DWL m -0,411 -0,424 -0,452 -0,479 -0,526 -0,587 -0,648 -0,703 -0,746 -0,774

GZ m 0,000 0,462 0,818 1,035 1,122 1,076 0,941 0,751 0,526 0,279 LCF from

Amidsh. (+ve fwd) m

0,310 0,189 0,140 0,127 0,102 0,267 0,431 0,555 0,619 0,639

TCF to zero pt. m 0,000 0,576 1,137 1,530 1,665 1,749 1,741 1,682 1,584 1,441


deg 1,0 10,1 20,1 30,2 40,2 50,2 60,2 70,2 80,1 90,0


deg -1,0 -1,3 -2,4 -3,7 -5,6 -8,7 -13,8 -22,9 -42,9 -90,0



Rodrigo Paniate F: 95798366 [email protected]


6.- Tabla de Curvas Hidrostáticas.

Draft Amidsh. m 2,000 1,917 1,835 1,752 1,670 1,587

Displacement tonne 109,5 103,1 96,64 90,22 83,81 77,44 Heel to Starboard degrees 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Draft at FP m 2,000 1,917 1,835 1,752 1,670 1,587 Draft at AP m 2,000 1,917 1,835 1,752 1,670 1,587 Draft at LCF m 2,000 1,917 1,835 1,752 1,670 1,587

Trim (+ve by stern) m 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 WL Length m 14,018 13,979 13,939 13,899 13,860 13,820 WL Beam m 6,150 6,150 6,150 6,146 6,136 6,110

Wetted Area m^2 108,512 105,626 102,745 99,864 96,986 94,106 Waterpl. Area m^2 76,359 76,177 75,970 75,730 75,443 75,067

Prismatic Coeff. 0,743 0,736 0,729 0,721 0,711 0,701 Block Coeff. 0,620 0,610 0,599 0,588 0,576 0,564

Midship Area Coeff. 0,859 0,854 0,847 0,841 0,835 0,828 Waterpl. Area Coeff. 0,886 0,886 0,886 0,886 0,887 0,889

LCB from Amidsh. (+ve fwd) m -0,209 -0,183 -0,153 -0,118 -0,076 -0,026

LCF from Amidsh. (+ve fwd) m -0,611 -0,626 -0,642 -0,659 -0,677 -0,694

KB m 1,222 1,176 1,129 1,082 1,034 0,985 KG m 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 2,000 BMt m 1,941 2,059 2,190 2,337 2,502 2,683 BML m 10,348 10,915 11,550 12,266 13,077 13,988 GMt m 1,163 1,234 1,319 1,418 1,535 1,668 GML m 9,570 10,091 10,679 11,348 12,111 12,972 KMt m 3,163 3,234 3,319 3,419 3,535 3,668 KML m 11,570 12,091 12,679 13,348 14,111 14,973

Immersion (TPc) tonne/cm 0,783 0,781 0,779 0,776 0,773 0,770 MTc tonne.m 0,748 0,742 0,736 0,730 0,724 0,717

Draft Amidsh. m 1,504 1,422 1,339 1,257 1,174 1,091 Displacement tonne 71,10 64,82 58,65 52,73 47,18 41,95

Heel to Starboard degrees 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Draft at FP m 1,504 1,422 1,339 1,257 1,174 1,091 Draft at AP m 1,504 1,422 1,339 1,257 1,174 1,091 Draft at LCF m 1,504 1,422 1,339 1,257 1,174 1,091





LCB from Amidsh. (+ve fwd) m 0,034 0,106 0,187 0,265 0,324 0,365

LCF from Amidsh. (+ve fwd) m -0,705 -0,706 -0,609 -0,372 -0,109 0,085












LCF from Amidsh. (+ve fwd) m 0,192 0,265 0,325 0,378 0,424 0,462










LCF from Amidsh. (+ve fwd) m 0,478 0,492 0,497 0,491 0,469 0,395



Curvas Hidrostáticas L/M Don Pey II.


0

0,25

0,5

0,75

1

1,25

1,5

1,75

2

2,25

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110

-0,75 -0,5 -0,25 0 0,25 0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75

0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110

0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1

Disp.

Wet. Area

WPA

LCB

LCF

KB

KMt

KML

Immersion (TPc)

MTc

Displacement tonne

Dra

ft m

Area m^2

LCB, LCF, KB m

KMt m

KML m

Immersion tonne/cm

Moment to Trim tonne.m



7.- Tabla de Curvas Cruzadas

Displacement tonne

KN 0,0 deg.

KN 10,0 deg.

KN 20,0 deg.

KN 30,0 deg.

KN 40,0 deg.

KN 50,0 deg.

KN 60,0 deg.

KN 70,0 deg.

0,1000 0,000 1,186 2,062 2,271 2,309 2,250 2,129 1,979 2,343 0,000 0,815 1,742 2,146 2,273 2,284 2,221 2,124 4,586 0,000 0,810 1,606 2,071 2,247 2,291 2,257 2,165 6,829 0,000 0,809 1,514 2,003 2,224 2,293 2,279 2,172 9,071 0,000 0,806 1,457 1,953 2,202 2,294 2,286 2,167 11,31 0,000 0,801 1,421 1,913 2,179 2,292 2,283 2,158 13,56 0,000 0,794 1,396 1,880 2,156 2,286 2,274 2,146 15,80 0,000 0,786 1,378 1,850 2,137 2,276 2,262 2,133 18,04 0,000 0,778 1,364 1,824 2,120 2,262 2,248 2,119 20,29 0,000 0,768 1,352 1,802 2,105 2,247 2,233 2,105 22,53 0,000 0,759 1,342 1,782 2,092 2,229 2,216 2,090 24,77 0,000 0,750 1,333 1,765 2,078 2,212 2,199 2,075 27,01 0,000 0,742 1,324 1,751 2,064 2,194 2,181 2,060 29,26 0,000 0,734 1,316 1,738 2,049 2,176 2,163 2,044 31,50 0,000 0,727 1,307 1,727 2,033 2,157 2,144 2,029 33,74 0,000 0,719 1,299 1,717 2,017 2,139 2,126 2,013 35,99 0,000 0,713 1,291 1,708 2,000 2,120 2,108 1,998 38,23 0,000 0,707 1,284 1,700 1,983 2,101 2,089 1,982 40,47 0,000 0,700 1,276 1,692 1,965 2,082 2,071 1,967 42,71 0,000 0,695 1,268 1,684 1,948 2,063 2,053 1,952 44,96 0,000 0,690 1,261 1,676 1,931 2,044 2,036 1,938 47,20 0,000 0,685 1,254 1,667 1,914 2,025 2,019 1,924 49,44 0,000 0,680 1,247 1,658 1,898 2,006 2,002 1,911 51,69 0,000 0,675 1,240 1,649 1,881 1,987 1,985 1,898 53,93 0,000 0,670 1,234 1,639 1,865 1,968 1,969 1,885 56,17 0,000 0,666 1,228 1,629 1,849 1,948 1,952 1,872 58,41 0,000 0,661 1,222 1,618 1,833 1,929 1,935 1,860 60,66 0,000 0,657 1,215 1,607 1,816 1,910 1,918 1,847 62,90 0,000 0,652 1,209 1,595 1,800 1,892 1,900 1,834 65,14 0,000 0,647 1,202 1,582 1,783 1,873 1,883 1,820 67,39 0,000 0,643 1,195 1,568 1,766 1,855 1,865 1,807 69,63 0,000 0,638 1,187 1,554 1,748 1,837 1,848 1,793 71,87 0,000 0,633 1,179 1,538 1,730 1,819 1,831 1,779 74,11 0,000 0,628 1,170 1,522 1,712 1,801 1,815 1,765 76,36 0,000 0,623 1,160 1,504 1,693 1,783 1,799 1,751 78,60 0,000 0,618 1,149 1,486 1,674 1,765 1,783 1,739 80,84 0,000 0,613 1,138 1,468 1,654 1,747 1,768 1,726 83,09 0,000 0,607 1,126 1,449 1,634 1,729 1,752 1,714 85,33 0,000 0,602 1,113 1,429 1,614 1,711 1,737 1,703 87,57 0,000 0,597 1,099 1,409 1,593 1,692 1,722 1,692 89,81 0,000 0,592 1,085 1,388 1,572 1,673 1,707 1,681 92,06 0,000 0,587 1,071 1,367 1,551 1,654 1,692 1,670 94,30 0,000 0,582 1,055 1,346 1,529 1,635 1,677 1,659 96,54 0,000 0,578 1,039 1,324 1,507 1,616 1,661 1,648 98,79 0,000 0,573 1,023 1,302 1,485 1,596 1,646 1,638 101,0 0,000 0,568 1,006 1,280 1,463 1,577 1,630 1,627 103,3 0,000 0,563 0,988 1,257 1,441 1,557 1,614 1,616 105,5 0,000 0,557 0,970 1,234 1,418 1,537 1,599 1,605 107,8 0,000 0,551 0,951 1,211 1,395 1,517 1,583 1,595 110,0 0,000 0,544 0,932 1,188 1,372 1,497 1,567 1,584

Curvas Cruzadas L/M Don Pey II.


0

0,4

0,8

1,2

1,6

2

2,4

0 20 40 60 80 100 1200 deg. KN

10 deg. KN

20 deg. KN

30 deg. KN

40 deg. KN50 deg. KN60 deg. KN

70 deg. KN

80 deg. KN

90 deg. KN

Displacement tonne

KN m



8.- Tablas de capacidades de estanques.

Estanque: Tq. D.O. Eb. 1000 lts.

Fluid Type = Diesel Oil Relative Density = 0,84 Permeability = 100 %

Trim = 0 m (+ve by stern)

Sounding m Ullage m % Full Capacity

m3 Capacity

ton LCG m TCG m VCG m FSM ton*m

1,083 0,000 100,0 1,191 1,001 0,650 0,840 2,041 0,000 1,061 0,022 98,0 1,167 0,980 0,650 0,840 2,031 0,000 1,050 0,033 97,0 1,155 0,970 0,650 0,840 2,025 0,077 1,000 0,083 92,4 1,100 0,924 0,650 0,840 2,000 0,077 0,950 0,133 87,7 1,045 0,878 0,650 0,840 1,975 0,077 0,900 0,183 83,1 0,990 0,832 0,650 0,840 1,950 0,077 0,850 0,233 78,5 0,935 0,785 0,650 0,840 1,925 0,077 0,800 0,283 73,9 0,880 0,739 0,650 0,840 1,900 0,077 0,750 0,333 69,3 0,825 0,693 0,650 0,840 1,875 0,077 0,700 0,383 64,6 0,770 0,647 0,650 0,840 1,850 0,077 0,650 0,433 60,0 0,715 0,601 0,650 0,840 1,825 0,077 0,600 0,483 55,4 0,660 0,554 0,650 0,840 1,800 0,077 0,550 0,533 50,8 0,605 0,508 0,650 0,840 1,775 0,077 0,500 0,583 46,2 0,550 0,462 0,650 0,840 1,750 0,077 0,450 0,633 41,6 0,495 0,416 0,650 0,840 1,725 0,077 0,400 0,683 36,9 0,440 0,370 0,650 0,840 1,700 0,077 0,350 0,733 32,3 0,385 0,323 0,650 0,840 1,675 0,077 0,300 0,783 27,7 0,330 0,277 0,650 0,840 1,650 0,077 0,250 0,833 23,1 0,275 0,231 0,650 0,840 1,625 0,077 0,200 0,883 18,5 0,220 0,185 0,650 0,840 1,600 0,077 0,150 0,933 13,9 0,165 0,139 0,650 0,840 1,575 0,077 0,100 0,983 9,2 0,110 0,092 0,650 0,840 1,550 0,077 0,050 1,033 4,6 0,055 0,046 0,650 0,840 1,525 0,077 0,011 1,072 1,0 0,012 0,010 0,650 0,840 1,505 0,077

Curvas de Capacidad Tq. D.O. Eb 1000 lts.


0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1

0,5 0,75 1 1,25 1,5 1,75 2 2,25 2,5 2,75 3 3,25

0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,1 0,11

Sounding

Ullage

Capacity

LCG

TCG

VCG

FSM

Soundings & Ullage m

% F

ull

Capacity tonne

Centre of Gravity m

Free Surface Moment tonne.m



Estanque: Tq. D.O. Bb.1000 lts.

Fluid Type = Diesel Oil Relative Density = 0,84 Permeability = 100 %

Trim = 0 m (+ve by stern)

Sounding m Ullage m % Full Capacity

m3 Capacity

ton LCG m TCG m VCG m FSM ton*m

1,083 0,000 100,0 1,191 1,001 0,650 -0,840 2,041 0,000 1,061 0,022 98,0 1,167 0,980 0,650 -0,840 2,031 0,000 1,050 0,033 97,0 1,155 0,970 0,650 -0,840 2,025 0,077 1,000 0,083 92,4 1,100 0,924 0,650 -0,840 2,000 0,077 0,950 0,133 87,7 1,045 0,878 0,650 -0,840 1,975 0,077 0,900 0,183 83,1 0,990 0,832 0,650 -0,840 1,950 0,077 0,850 0,233 78,5 0,935 0,785 0,650 -0,840 1,925 0,077 0,800 0,283 73,9 0,880 0,739 0,650 -0,840 1,900 0,077 0,750 0,333 69,3 0,825 0,693 0,650 -0,840 1,875 0,077 0,700 0,383 64,6 0,770 0,647 0,650 -0,840 1,850 0,077 0,650 0,433 60,0 0,715 0,601 0,650 -0,840 1,825 0,077 0,600 0,483 55,4 0,660 0,554 0,650 -0,840 1,800 0,077 0,550 0,533 50,8 0,605 0,508 0,650 -0,840 1,775 0,077 0,500 0,583 46,2 0,550 0,462 0,650 -0,840 1,750 0,077 0,450 0,633 41,6 0,495 0,416 0,650 -0,840 1,725 0,077 0,400 0,683 36,9 0,440 0,370 0,650 -0,840 1,700 0,077 0,350 0,733 32,3 0,385 0,323 0,650 -0,840 1,675 0,077 0,300 0,783 27,7 0,330 0,277 0,650 -0,840 1,650 0,077 0,250 0,833 23,1 0,275 0,231 0,650 -0,840 1,625 0,077 0,200 0,883 18,5 0,220 0,185 0,650 -0,840 1,600 0,077 0,150 0,933 13,9 0,165 0,139 0,650 -0,840 1,575 0,077 0,100 0,983 9,2 0,110 0,092 0,650 -0,840 1,550 0,077 0,050 1,033 4,6 0,055 0,046 0,650 -0,840 1,525 0,077 0,011 1,072 1,0 0,012 0,010 0,650 -0,840 1,505 0,077

Curvas de Capacidad Tq. D.O. Bb 1000 lts.


0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 2,2

0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1

-1 -0,5 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5

0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,1 0,11

Sounding

Ullage

Capacity

LCG

TCG

VCG

FSM

Soundings & Ullage m

% F

ull

Capacity tonne

Centre of Gravity m

Free Surface Moment tonne.m



9.- Resumen de Estudio de Estabilidad

Condición Desplazamiento (tons)

Área 0° a 30°

(m*rad)

Área 0° a 40°

(m*rad)

Área 30° a 40°

(m*rad)

GZ máx. (m)

Ángulo GZ

máx. (deg)

GMt (m)

Desplazamiento Liviano 25,77 0,287 0,450 0,163 0,954 39 2,748

0% Carga 100% Consumibles 29,37 0,274 0,425 0,152 0,886 39 2,567




Valores Mínimos Según

RES.A749(18) 0.055 0.09 0.03 0.2 25 0.150

Como conclusión del presente análisis se puede decir que:

La embarcación en estudio cumple con el criterio de estabilidad sin avería, según RES.A749 (18) para este tipo de naves.

Se recomienda en condición de plena carga una adecuada distribución de la carga y verificar que las escotillas de acceso se encuentren debidamente cerradas.

Cabe señalar que la embarcación está proyectada para la navegación de aguas interiores protegidas.

El cumplimiento de los criterios de estabilidad no garantiza la inmunidad contra la zozobra cualesquiera sean las circunstancias, ni exime al capitán de sus responsabilidades.

Rodrigo Paniate. Ingeniero Constructor Naval Universidad Austral de Chile.

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Analisis de estabilidad Pesquero Artesanal

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