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Catálogo deAmortiguadoresBilstein B4-Gas

de las a lasPistas CallesAmortiguadores Bilstein B4-Gas

Bienvenido al fascinante mundo del automovilismo deportivo. Un nombre que desde hace más de 100años es sinónimo de máximo rendimiento en tecnología de suspensión. Numerosos éxitos nacionales einternacionales en el deporte motor con productos BILSTEIN y múltiples galardones como “MEJORMARCA”, avalados por diferentes medios de comunicación. Las marcas de automóviles con másrenombre en el mundo confían en la innovación y calidad de suspensión BILSTEIN para la producción enserie. Por ese motivo podemos ofrecer amortiguadores y suspensiones para diversas marcas yaplicaciones automotrices, ya sea para la reparación de acuerdo con el valor actual y la optimización dela suspensión o el ambicioso deporte motor. Conozca a fondo nuestro mundo y nuestra variedad deproductos. Sin embargo, sólo experimentará la auténtica sensación de conducción BILSTEIN cuandodisfrute de los primeros desplazamientos con productos BILSTEIN.

1873

1927

1929

1954

1957

1961

1983

1996

1999

2004

2007

Fundación de la empresa; fabricación de herrajes de ventanas.

Primeros contactos con la industria del automóvil y fabricación de parachoques cromados.

Desarrollo de gatos hidráulicos.

Desarrollo del primer amortiguador monotubo de presión de gas.

Producción en serie de amortiguadores monotubo de presión de gas para Mercedes-Benz.

Incursión a la Formula 1 con Porsche.

Desarrollo del primer amortiguador computarizado para McLaren Formula 1.

Desarrollo de los primeros amortiguadores activos con control electrónico.

Producción en serie de las primeras suspensiones neumáticas electrónicas activas para clase S deMercedes-Benz.

Innovación en los amortiguadores de cambio confort / deportivo para Mecedez-Benz y amortiguadoresde cambio confort / deportivo electrónico para Porsche.

Introducción del sistema de ajuste B16 RideControl.

Bilstein B4 GasHistoria.

www.bilstein.mx

HistoriaVentajas Bilstein

Consejos BilsteinSimbología

Tabla de AplicacionesALFA ROMEO

AUDIBMW

CHRYSLERFIAT

FORDGM

HYUNDAIHONDA

JAGUARJEEP

MAZDAMERCEDES BENZ

MINI COOPERMITSUBISHI

NISSANPEUGEOTPONTIAC

PORSCHERENAULT

SAABSEAT

SMARTSUBARUTOYOTA

VOLKSWAGENVOLVO

Cruce de Referencias

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2345-25557991010121212121313161717171818181919202020212426-28

Bilstein B4 GasContenido.

Bilstein B4 GasRendimiento bajo presión.

- Calidad de Equipo Original.

- Fuerza de amortiguación constante.

- Sensación de conducción como el primer día.

- Tecnología de presión de gas de Bilstein.

- Amortiguador de alto rendimiento.

- Garantía de seguridad y confort.

Ventajas de tener Bilstein:

Como inventores del primer amortiguador monotubular para producción enserie, Bilstein se distingue por su constante desarrollo de tecnologíaautomotriz

Desde 1954, Bilstein fabrica producto de equipo original. Los conocimientosy la fuerza innovadora que aplica desde entonces, permiten gozar de conforten la línea de amortiguadores B4.

Esta característica se refleja además, en un mayor grado de seguridad,maniobras de frenado, cambios de carga y condiciones adversas, no sólo encarretera, sino en la ciudad.

Gracias al amortiguador B4 Gas, Bilstein está en posición de ofrecer piezasde repuesto con calidad de equipo original para la óptima conducción de suvehículo.

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Bilstein B4 GasConsejos para un buen funcionamiento de su amortiguador.

* Al momento de la instalación purgue los amortiguadores comprimiendolos dos ó tres veces (Posición hacia arriba).* No usar pistolas de impacto al momento del apriete.* No usar pinzas para detener el giro del amortiguador al momento del armado.* Verifique el estado de bases, gomas y topes de rebotes, remplace si es necesario.* Es recomendable revisar sus amortiguadores cada 20,000 kms. y cambiarlos cada 60,000 kms.

* Se recomienda cambiar los amortiguadores siempre por pares.* Busque evidencia de fugas de gas ó de aceite en el amortiguador así como comportamientos anormales en resortes.* Verifique el estado de piezas de suspensión y remplace si es necesario.

aproximadamente(En vehículos de uso particular).

En muchos de los casos es complicado que el conductor del vehículo detecte el desgaste de los amortiguadores yaque este se va produciendo de manera lenta y progresiva y el conductor se acostumbra al comportamiento delvehículo en ese estado. Se recomienda hacer una revisión en forma periódica tanto de los amortiguadores como de lasuspensión para evitar daños mayores y llegar a puntos como los abajo mencionados.

Un amortiguador desgastado puede presentar:

* Fugas de Aceite.* Ruidos tales como golpeteos ó cascabeleo.* Cambios de dirección que requieren correcciones.* Desgaste irregular en el dibujo de los neumáticos y el rebote de las llantas.* Hace que los faros vibren ó no alumbren con uniformidad

Por ello un amortiguador en mal estado tiene consecuencias:

* Larga distancia de frenado.* Aquaplaneo anticipado.* El riesgo para derrapar es más grande.* El nivel de la adherencia de los neumáticos es menor.* El efecto de sistemas ABS es reducido.*El deslumbrar a conductores que vienen en dirección contraria.

Apriete Excesivo

Cuerdas barridas

Purgarel amortiguador

Pistón rayado

Sobrecalentamientoen flecha

Bujes doblados

Gomas / Rondanasdañadas

Vaso dañado

Tipo de Fijación

Ejemplo:Espiga arriba

Buje

Pierna / McPherson

Horquilla Modelo especial

Moño

Espiga

Abrazadera

Cartucho

No Disponible Nuevas Referencias.

Buje abajo

Bilstein B4 GasSimbología.

Armad

ora

Modelo Año

de

Fabr

icació

n

Motor

* T: T

urbo

** B

T: Bitu

rbo

Númer

o de

Artí

culo

Eje D

elant

ero

Númer

o de

Artí

culo

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rase

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Tipo

de Fi

jació

n

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era

Tipo

de Fi

jació

n

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vacio

nes

( Lad

o de

l Am

ortig

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r )

( Esp

ecifi

cacio

nes )

N/D

www.bilstein.mx

N

5

MODELO MOTOR AÑOSDELANTERO

FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

14 7 2 .0 2 0 0 3 - 2 0 0 7 B N E- D 2 4 7 V N E- D 2 4 8

A 1 1.4 T 2 0 10 - 2 0 13 N / D B N E- A 9 57

A 3 1.8 T 19 9 8 - 2 0 0 3 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS EST A N D A R

A 3 F SI 1.4 T 2 0 0 8 - 2 0 12 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

A 3 F SI 1.8 2 0 0 8 - 2 0 12 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

A 3 F SI 2 .0 2 0 0 4 - 2 0 0 7 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

A 3 F SI 2 .0 T 2 0 0 4 - 2 0 12 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

A 3 QU A T T R O 3 .2 2 0 0 5- 2 0 0 9 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

A 3 S3 QU A T T R O 1.8 T 19 9 9 - 2 0 0 3 V N E- E555 B N E- E557 C HA SIS EST A N D A R

A 4 1.8 T 19 9 7- 2 0 0 1 PN E- 3 116 B N E- A 3 4 7

A 4 1.8 T 2 0 0 2 - 2 0 0 5 B N E- A 9 4 9 B N E- B 179

A 4 1.8 T 2 0 0 5- 2 0 0 8 B N E- F 8 9 4 B N E- F 8 9 5 C HA SIS EST A N D A R

A 4 2 .4 2 0 0 1- 2 0 0 2 B N E- A 9 4 9 B N E- B 179

A 4 2 .8 19 9 7- 2 0 0 1 PN E- 3 116 B N E- A 3 4 7

A 4 3 .0 2 0 0 2 - 2 0 0 5 B N E- A 9 4 9 B N E- B 179

A 4 F SI 1.8 T 2 0 0 9 - 2 0 12 B N E- H159 B N E- H16 0

A 4 F SI 2 .0 T 2 0 0 5- 2 0 0 8 B N E- F 8 9 4 B N E- F 8 9 5

A 4 F SI 2 .0 T 2 0 0 9 - 2 0 12 B N E- H159 B N E- H16 0

A 4 F SI QU A T T R O 3 .2 2 0 0 5- 2 0 0 8 B N E- F 8 9 4 B N E- F 8 9 5

A LF A R OM EO

A U D I

N/D

N/D

N/D

N/D


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

6

A 4 F SI QU A T T R O 2 .0 T 2 0 0 9 - 2 0 12 B N E- H159 B N E- H16 0

A 4 F SI QU A T T R O 3 .2 T 2 0 0 9 - 2 0 12 B N E- H159 B N E- H16 0

A 5 F SI 2 .0 T 2 0 0 9 - 2 0 12 B N E- H159 B N E- H16 0

A 5 F SI 3 .2 2 0 0 8 - 2 0 12 B N E- H159 B N E- H16 0

T T 1.8 T 19 9 9 - 2 0 0 6 V N E- E555 B N E- E556

T T QU A T T R O 1.8 T 19 9 9 - 2 0 0 6 V N E- E555 B N E- E557

T T F SI 2 .0 T 2 0 0 7- 2 0 10 V N E- H0 0 7 B N E- H0 0 8

T T V 6 3 .2 19 9 9 - 2 0 0 6 V N E- E555 B N E- E557

A 6 2 .7 2 0 0 2 - 2 0 0 5 PN E- 3 116 N / D

A 6 2 .8 19 9 8 - 2 0 0 1 PN E- 3 116 B N E- 2 9 4 4

A 6 3 .0 2 0 0 2 - 2 0 0 6 PN E- 3 116 N / D

A 6 F SI 2 .8 2 0 0 8 - 2 0 11 B N E- D 9 9 5 B N E- D 9 9 6 SIN SU SP. N EU M A T IC A

A 6 F SI 3 .2 2 0 0 5- 2 0 0 8 B N E- D 9 9 5 B N E- D 9 9 6 SIN SU SP. N EU M A T IC A

A 6 F SI QU A T T R O 3 .2 2 0 0 5- 2 0 0 8 B N E- D 9 9 5 B N E- D 9 9 6 SIN SU SP. N EU M A T IC A

A 6 F SI QU A T T R O 4 .2 2 0 0 6 - 2 0 12 B N E- D 9 9 5 B N E- D 9 9 6 SIN SU SP. N EU M A T IC A

A 6 QU A T T R O 2 .8 19 9 8 - 2 0 0 1 PN E- 3 116 19 - 18 4 0 6 7

A 6 QU A T T R O 4 .2 2 0 0 4 - 2 0 0 7 B N E- D 9 9 5 B N E- D 9 9 6 SIN SU SP. N EU M A T IC A

Q5 F SI 2 .0 T 2 0 0 9 - 2 0 12 B N E- H159 B N E- H16 0

Q5 F SI QU A T T R O 3 .2 2 0 0 9 - 2 0 12 B N E- H159 B N E- H16 0

Q5 T D I QU A T T R O 3 .0 2 0 0 9 - 2 0 12 B N E- H159 B N E- H16 0

A U D I

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

www.bilstein.mx


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

7

12 0 i 2 .0 2 0 0 4 - 2 0 12 V N E- E4 2 4 / V N E- E4 2 6 B N E- E4 2 2 IZ QU IER D O / D ER EC HO

12 5i 2 .5 2 0 0 9 - 2 0 11 B 2 2 - 152 74 9 / B 2 2 - 152 756 B 19 - 152 76 9 IZ QU IER D O / D ER EC HO

13 0 i 3 .0 2 0 0 6 - 2 0 10 V N E- E4 2 4 / V N E- E4 2 6 B N E- E4 2 2 IZ QU IER D O / D ER EC HO

13 5i 3 .0 2 0 0 9 - 2 0 12 B 2 2 - 152 74 9 / B 2 2 - 152 756 N / D IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 2 0 i 2 .0 19 9 4 - 19 9 8 V N E- 4 4 19 / V N E- 4 4 2 0 B N E- A 3 15 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 2 0 i 2 .2 2 0 0 1- 2 0 0 5 V N E- A 3 0 9 / V N E- A 3 10 B N E- A 3 15 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 2 3 i 2 .5 19 9 5- 19 9 8 V N E- 4 4 19 / V N E- 4 4 2 0 B N E- A 3 15 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 2 3 i T i 2 .5 19 9 7- 2 0 0 0 V N E- 4 4 19 / V N E- 4 4 2 0 B N E- A 3 15 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 2 3 i T i C OM PA C T 2 .5 2 0 0 0 - 2 0 0 1 V N E- A 3 0 9 / V N E- A 3 10 B N E- A 3 15 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 2 5i 2 .5 19 9 1- 19 9 9 V N E- 4 4 19 / V N E- 4 4 2 0 B N E- A 3 15 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 2 5i 2 .5 2 0 0 0 - 2 0 0 5 V N E- A 3 0 9 / V N E- A 3 10 B N E- A 3 15 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 2 5i 2 .5 2 0 0 6 - 2 0 12 V N E- D 50 0 / V N E- D 50 1 B N E- D 50 2 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 2 5i C i 2 .5 2 0 0 1- 2 0 0 5 V N E- A 3 0 9 / V N E- A 3 10 B N E- A 3 15 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 2 8 i 2 .8 19 9 9 - 2 0 0 0 V N E- A 3 0 9 / V N E- A 3 10 B N E- A 3 15 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 2 8 i 2 .8 19 9 5- 19 9 8 V N E- 4 4 19 / V N E- 4 4 2 0 B N E- A 3 15 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 3 0 i 3 .0 2 0 0 1- 2 0 0 5 V N E- A 3 0 9 / V N E- A 3 10 B N E- A 3 15 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 3 0 i 3 .0 2 0 0 6 - 2 0 0 7 V N E- D 50 0 / V N E- D 50 1 B N E- D 50 2 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 3 5i 3 .0 2 0 0 7- 2 0 12 V N E- D 50 0 / V N E- D 50 1 B N E- D 50 2 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 2 5i C i M OD . C OU PE 2 .5 2 0 0 6 - 2 0 12 V N E- D 6 57 / V N E- D 6 58 B N E- D 6 59 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 3 5i M OD . C OU PE 3 .0 2 0 0 7- 2 0 12 V N E- D 6 57 / V N E- D 6 58 B N E- D 6 59 IZ QU IER D O / D ER EC HO

B M W

N/D


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

8

www.bilstein.mx

52 3 i 2 .5 19 9 8 - 2 0 0 0 V N E- B 10 7 B N E- 6 73 4 EX C . SU SP. ELEC T .

52 5i 2 .5 2 0 0 1- 2 0 0 3 V N E- B 10 7 B N E- 6 73 4 EX C . SU SP. ELEC T .

52 5i 2 .5 2 0 0 6 - 2 0 10 V N E- D 8 3 6 B N E- D 8 3 8

52 8 i 2 .8 19 9 6 - 2 0 0 0 V N E- B 10 7 B N E- 6 73 4 EX C . SU SP. ELEC T .

52 8 iA 3 .0 2 0 11- 2 0 12 B 19 - 19 3 2 9 8 / B 19 - 19 3 3 0 4 B 19 - 19 3 3 11 IZ QU IER D O / D ER EC HO

53 0 i 3 .0 2 0 0 1- 2 0 0 3 V N E- B 10 7 B N E- 6 73 4 EX C . SU SP. ELEC T .

53 0 i 3 .0 2 0 0 4 - 2 0 0 9 V N E- D 8 3 6 B N E- D 8 3 8

53 5iA GR A N T U R ISM O 3 .0 T 2 0 10 - 2 0 12 B 19 - 19 3 2 9 8 / B 19 - 19 3 3 0 4 B 19 - 19 3 3 11 IZ QU IER D O / D ER EC HO

54 0 i 4 .4 19 9 7- 2 0 0 3 V N E- B 10 8 B N E- 6 73 4 EX C . SU SP. ELEC T .

550 iA GR A N T U R ISM O 4 .4 B T 2 0 11- 2 0 12 B 19 - 19 3 2 9 8 / B 19 - 19 3 3 0 4 B 19 - 19 3 3 11 IZ QU IER D O / D ER EC HO

X 1 3 .0 2 0 11- 2 0 12 B 2 2 - 18 3 8 4 2 / B 2 2 - 18 3 8 59 B 19 - 18 3 8 6 2 IZ QU IER D O / D ER EC HO

X 3 2 .5 2 0 0 4 - 2 0 0 6 V N E- C 3 6 0 / V N E- C 3 6 1 B N E- C 3 6 2 IZ QU IER D O / D ER EC HO

X 3 3 .0 2 0 0 4 - 2 0 0 6 V N E- C 3 6 0 / V N E- C 3 6 1 B N E- C 3 6 2 IZ QU IER D O / D ER EC HO

X 3 si 2 .5 2 0 0 7- 2 0 10 V N E- C 3 6 0 / V N E- C 3 6 1 B N E- C 3 6 2 IZ QU IER D O / D ER EC HO

X 3 si 3 .0 2 0 0 7- 2 0 10 V N E- C 3 6 0 / V N E- C 3 6 1 B N E- C 3 6 2 IZ QU IER D O / D ER EC HO

X 5 3 .0 2 0 0 1- 2 0 0 6 V N E- B 9 2 7 / V N E- B 9 2 6 B E5- 2 6 52

IZ QU IER D O / D ER EC HO

SIN SU SPEN SIÓN

N EU M Á T IC A

X 5 4 .0 2 0 0 1- 2 0 0 6 V N E- B 9 2 7 / V N E- B 9 2 6 B E5- 2 6 52


SIN SU SPEN SIÓN

N EU M Á T IC A

X 5is 4 .8 2 0 0 4 - 2 0 0 6 V N E- B 9 2 7 / V N E- B 9 2 6 B E5- 2 6 52


SIN SU SPEN SIÓN

N EU M Á T IC A

X 5si 3 .0 2 0 0 7- 2 0 12 B N E- H8 18 B 19 - 18 4 0 8 1 / B 19 - 18 4 0 74 IZ QU IER D O / D ER EC HO

X 5 4 .4 2 0 0 9 - 2 0 12 B N E- H8 18 N / D

B M W

N/D

N/D N/D

N

N

N


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

9

X 5 4 .8 2 0 0 7- 2 0 0 8 B N E- H8 18 B 19 - 18 4 0 8 1 / B 19 - 18 4 0 74 IZ QU IER D O / D ER EC HO

X 6 3 .0 B T 2 0 0 9 - 2 0 12 N / D B 19 - 18 4 0 8 1 / B 19 - 18 4 0 74 IZ QU IER D O / D ER EC HO

X 6 4 .4 B T 2 0 0 9 - 2 0 12 N / D B 19 - 18 4 0 8 1 / B 19 - 18 4 0 74 IZ QU IER D O / D ER EC HO

Z 3 T OD OS 19 9 6 - 2 0 0 2 V N E- F 8 8 1 / V N E- F 8 8 2 B N E- F 8 8 3 IZ QU IER D O / D ER EC HO

Z 4 2 .5 2 0 0 4 - 2 0 0 6 V N E- G4 56 / V N E- G4 57 B N E- F 8 9 8 IZ QU IER D O / D ER EC HO

Z 4 2 .5 2 0 10 - 2 0 12 B 2 2 - 18 3 8 9 7 / B 2 2 - 18 3 9 0 3 B 19 - 18 3 9 16 IZ QU IER D O / D ER EC HO

Z 4 3 .0 2 0 0 4 - 2 0 0 6 V N E- G4 56 / V N E- G4 57 B N E- F 8 9 8 IZ QU IER D O / D ER EC HO

Z 4 3 .0 2 0 0 9 - 2 0 10 B 2 2 - 18 3 8 9 7 / B 2 2 - 18 3 9 0 3 B 19 - 18 3 9 16 IZ QU IER D O / D ER EC HO

Z 4 si 2 .5 2 0 0 4 - 2 0 0 6 V N E- G4 56 / V N E- G4 57 B N E- F 8 9 8 IZ QU IER D O / D ER EC HO

Z 4 si 3 .0 2 0 0 4 - 2 0 0 6 V N E- G4 56 / V N E- G4 57 B N E- F 8 9 8 IZ QU IER D O / D ER EC HO

V OY A GER 3 .3 19 9 7- 2 0 0 9 N / D B N E- 6 52 1

V OY A GER 3 .8 2 0 0 1- 2 0 0 9 N / D B N E- 6 52 1

50 0 1.4 2 0 0 9 - 2 0 12 N / D B 19 - 18 4 10 4

B R A V O 1.4 2 0 0 9 - 2 0 0 9 V N E- B 3 10 B N E- B 3 0 9

D U C A T O - D IESEL 2 .3 2 0 0 8 - 2 0 12 V N E- D 6 2 4 B N E- 6 56 5

D U C A T O - D IESEL 3 .0 2 0 0 8 - 2 0 12 V N E- D 6 2 4 B N E- 6 56 5

GR A N D E PU N T O 1.4 2 0 0 7- 2 0 0 9 V N E- F 8 4 7 / V N E- F 8 4 8 B N E- F 8 4 9 IZ QU IER D O / D ER EC HO

LIN EA 1.4 2 0 11- 2 0 12 V N E- F 8 4 7 / V N E- F 8 4 8 N / D IZ QU IER D O / D ER EC HO

C HR Y SLER

F IA T

B M W

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

N


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

10

www.bilstein.mx

PA LIO SED A N 1.6 2 0 0 4 - 2 0 0 6 N / D V N E- B 9 3 2

PA LIO SED A N 1.8 2 0 0 7- 2 0 0 8 N / D V N E- B 9 3 2

ST ILO 1.8 2 0 0 7- 2 0 0 9 V N E- B 3 10 B N E- B 3 0 9

ST ILO SC HU M A C HER 2 .4 2 0 0 9 - 2 0 0 9 V N E- B 3 10 B N E- B 3 0 9

F IEST A 1.3 19 9 8 - 2 0 0 1 V N E- 4 554 B N E- A 4 0 8

F IEST A 1.4 19 9 8 - 2 0 0 0 V N E- 4 554 B N E- 2 9 3 0

F IEST A SED A N 1.6 2 0 10 - 2 0 12 N / D B 2 4 - 18 8 6 54

F IEST A HA T C HB A C K 1.6 2 0 10 - 2 0 12 N / D B 2 4 - 18 8 6 54

F OC U S 2 .0 19 9 9 - 2 0 0 6 V N E- 512 2 / V N E- 512 1 B N E- 6 58 7 IZ QU IER D O / D ER EC HO

F OC U S EU R OPA 2 .0 2 0 0 7- 2 0 11 V N E- B 2 8 1 / V N E- B 2 8 8 B N E- B 2 8 9 IZ QU IER D O / D ER EC HO

F OC U S ST 2 .5 2 0 0 7- 2 0 11 V N E- B 2 8 1 / V N E- B 2 8 8 N / D IZ QU IER D O / D ER EC HO

F OC U S SV T 2 .0 2 0 0 2 - 2 0 0 3 V N E- 512 2 / V N E- 512 1 B N E- 6 58 7 IZ QU IER D O / D ER EC HO

F OC U S W A GON 2 .0 2 0 0 0 - 2 0 0 4 V N E- 512 2 / V N E- 512 1 B N E- 6 58 7 IZ QU IER D O / D ER EC HO

F OC U S Z X 3 2 .0 2 0 0 0 - 2 0 0 4 V N E- 512 2 / V N E- 512 1 B N E- 6 58 7 IZ QU IER D O / D ER EC HO

IKON 1.6 2 0 0 1- 2 0 0 7 V N E- 4 554 B N E- A 4 0 8

A ST R A 1.8 2 0 0 0 - 2 0 0 3 V N E- 53 0 6 / V N E- 53 0 7 B N E- 6 8 75 IZ QU IER D O / D ER EC HO

A ST R A 1.8 2 0 0 6 - 2 0 0 9 V N E- E159 / V N E- E16 0 B N E- E16 1 IZ QU IER D O / D ER EC HO

A ST R A 2 .0 2 0 0 4 - 2 0 0 3 V N E- 53 0 6 / V N E- 53 0 7 B N E- 6 8 75 IZ QU IER D O / D ER EC HO

F IA T

GM

F OR D

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

N

N


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

11

A ST R A 2 .0 T 2 0 0 6 - 2 0 0 9 V N E- E159 / V N E- E16 0 B N E- E16 1 IZ QU IER D O / D ER EC HO



A ST R A W A GON 2 .2 2 0 0 0 - 2 0 0 2 V N E- 53 0 6 / V N E- 53 0 7 B N E- 6 8 75 IZ QU IER D O / D ER EC HO

C HEV Y 1.4 19 9 4 - 19 9 8 V N E- 4 0 9 0 B N E- C 6 3 9

C HEV Y 1.6 19 9 6 - 2 0 12 V N E- 4 0 9 0 B N E- C 6 3 9

C OR SA HA T C H B A C K 1.4 2 0 0 2 - 2 0 0 3 V N E- B 0 4 4 / V N E- B 0 4 5 B N E- A 8 9 9 IZ QU IER D O / D ER EC HO

C OR SA HA T C H B A C K 1.8 2 0 0 5- 2 0 0 8 V N E- B 0 4 4 / V N E- B 0 4 5 B N E- A 8 9 9 IZ QU IER D O / D ER EC HO

C OR SA SED A N 1.8 2 0 0 2 - 2 0 0 8 V N E- B 0 4 4 / V N E- B 0 4 5 B N E- C 6 3 9 IZ QU IER D O / D ER EC HO

M A T IZ 1.0 2 0 0 6 - 2 0 12 N / D B 19 - 19 4 52 3

M ER IV A 1.8 2 0 0 3 - 2 0 0 8 V N E- B 0 4 4 / V N E- B 0 4 5 N / D IZ QU IER D O / D ER EC HO

M ER IV A 1.8 2 0 0 3 - 2 0 0 9 V N E- B 0 4 4 / V N E- B 0 4 5 N / D IZ QU IER D O / D ER EC HO

M ON Z A 1.4 19 9 6 - 19 9 8 V N E- 4 0 9 0 B N E- C 6 3 9

M ON Z A 1.6 19 9 9 - 2 0 0 3 V N E- 4 0 9 0 B N E- C 6 3 9

T R A C KER 1.6 19 9 3 - 2 0 0 8 V N E- 4 8 12 / V N E- 4 8 13 B N E- 2 8 79 IZ QU IER D O / D ER EC HO

T R A C KER 2 .0 19 9 8 - 2 0 0 3 V N E- 4 8 12 / V N E- 4 8 13 B N E- 2 8 79 IZ QU IER D O / D ER EC HO

V EC T R A 2 .2 2 0 0 2 - 2 0 0 5 V N E- B 8 73 / V N E- B 8 74 B N E- B 8 75


EX C EPT O SU SPEN SIÓN

ELEC T R ON IC A

T R A SER A

V EC T R A V 6 2 .8 2 0 0 3 - 2 0 0 5 V N E- B 8 73 / V N E- B 8 74 B N E- B 8 75



ELEC T R ON IC A

T R A SER A

V EC T R A 3 .2 2 0 0 6 - 2 0 0 9 V N E- B 8 73 / V N E- B 8 74 B N E- B 8 75



ELEC T R ON IC A

T R A SER A

Z A F IR A 1.8 2 0 0 2 - 2 0 0 5 V N E- 53 0 6 / V N E- 53 0 7 B N E- 6 8 75 IZ QU IER D O / D ER EC HO

GM

N/D

N/D

N/D

N


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

12

www.bilstein.mx

Z A F IR A 2 .2 2 0 0 2 - 2 0 0 6 V N E- 53 0 6 / V N E- 53 0 7 B N E- 6 8 75 IZ QU IER D O / D ER EC HO

A T OS 1.0 2 0 0 1- 2 0 0 4 V N E- C 13 4 / V N E- C 13 5 B N E- C 13 6 IZ QU IER D O / D ER EC HO

A T OS 1.1 2 0 0 5- 2 0 12 V N E- C 13 4 / V N E- C 13 5 B N E- C 13 6 IZ QU IER D O / D ER EC HO

A C C OR D 2 .4 2 0 0 3 - 2 0 0 6 B N E- E6 78 B N E- E6 79

C IV IC 1.6 19 9 7- 2 0 0 0 N / D B N E- 6 3 2 7

S T Y PE 2 .5 2 0 0 0 - 2 0 0 8 B E3 - 6 74 4 B E5- 6 74 5 C HA SIS D EPOR T IV O

S T Y PE 2 .5 2 0 0 0 - 2 0 0 8 B E3 - 6 59 5 B E5- 6 6 4 5

S T Y PE 4 .0 2 0 0 0 - 2 0 0 3 B E3 - 2 4 9 2 B E5- 2 6 6 2

S T Y PE 4 .2 2 0 0 0 - 2 0 0 6 B E3 - 6 74 3 B E5- 6 772 C HA SIS D EPOR T IV O

S T Y PE 4 .2 2 0 0 0 - 2 0 0 6 B E3 - 6 72 8 B E5- 6 771

X T Y PE V 6 3 .0 2 0 0 4 - 2 0 0 8 V N E- 53 6 2 B E5- 2 9 8 1 C HA SIS D EPOR T IV O

X K 8 C OU PE 4 .0 19 9 8 - 2 0 0 4 B 2 4 - 0 6 72 6 3 B 2 4 - 0 6 72 70

GR A N D C HER OKEE 4 .0 19 9 8 - 2 0 0 4 B N E- 6 115 B N E- 6 116

GR A N D C HER OKEE 4 .7 19 9 9 - 2 0 0 4 B N E- 6 115 B N E- 6 116

GR A N D C HER OKEE 5.2 19 9 3 - 19 9 8 B N E- 6 115 B N E- 6 116

GR A N D C HER OKEE 5.9 19 9 8 - 19 9 8 B N E- 6 115 B N E- 6 116

GM

JA GU A R

JEEP

HY U N D A I

HON D A

N/D

N N


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

13

3 2 .0 2 0 0 6 - 2 0 12 V N E- B 2 8 1 / V N E- B 2 8 8 B N E- B 2 8 9 IZ QU IER D O / D ER EC HO




6 2 .3 2 0 0 3 - 2 0 0 8 B N E- B 2 9 0 / B N E- B 2 9 1 B N E- B 2 8 6 IZ QU IER D O / D ER EC HO

6 3 .0 2 0 0 6 - 2 0 0 8 B N E- B 2 9 0 / B N E- B 2 9 1 B N E- B 2 8 6 IZ QU IER D O / D ER EC HO

M X - 5 2 .0 2 0 0 6 - 2 0 12 B E5- C 2 6 1 N / D

A 16 0 1.6 2 0 0 0 - 2 0 0 5 V N E- 4 9 6 9 B E3 - 6 78 2

A 19 0 1.9 2 0 0 1- 2 0 0 5 V N E- 4 9 6 9 B E3 - 6 78 2

B 2 0 0 2 .0 2 0 0 6 - 2 0 12 V N 7- F 3 79 B E3 - B 0 2 0

B 2 0 0 2 .0 T 2 0 0 6 - 2 0 12 V N 7- F 3 79 B E3 - B 0 2 0

C 18 0 C GI 1.8 2 0 11- 2 0 12 V N E- F 10 2 B E3 - G6 2 1

C 2 0 0 C GI EX C LU SIV E 1.8 2 0 11- 2 0 12 V N E- F 10 2 B E3 - G6 2 1

C 2 0 0 C GI SPOR T 1.8 2 0 10 - 2 0 12 V N E- F 10 2 B E3 - G6 2 1

C 2 0 0 K 1.8 2 0 0 2 - 2 0 0 4 V N E- E170 B E3 - B 4 71

C 2 0 0 K 2 .0 2 0 0 0 - 2 0 0 2 V N E- E170 B E3 - B 4 71

C 2 0 0 K 2 .0 2 0 0 8 - 2 0 10 V N E- F10 2 B E3 - G6 2 1

C 2 2 0 2 .2 19 9 3 - 2 0 0 0 B 3 6 - 18 56 B 3 6 - 18 57

C 2 3 0 K 1.8 2 0 0 4 - 2 0 0 5 V N E- E170 B E3 - B 4 71

M ER C ED ES B EN Z

M A Z D A

N/D


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

14

www.bilstein.mx

C 2 3 0 K 2 .3 19 9 7- 2 0 0 0 B 3 6 - 18 56 B 3 6 - 18 57

C 2 3 0 K SPOR T 1.8 2 0 0 4 - 2 0 0 5 V N E- E170 B E3 - B 4 71

C 2 4 0 2 .6 2 0 0 1- 2 0 0 4 V N E- E170 B E3 - B 4 71

C 2 50 C GI SPOR T 1.8 T 2 0 11- 2 0 12 V N E- F 10 2 B E3 - G6 2 1

C 2 8 0 2 .8 19 9 5- 2 0 0 0 B 3 6 - 18 56 B 3 6 - 18 57

C 2 8 0 3 .0 2 0 0 5- 2 0 0 7 V N E- E170 B E3 - B 4 71

C 2 8 0 3 .0 2 0 0 8 - 2 0 0 9 V N E- F 10 2 B E3 - G6 2 1

C 3 0 0 3 .0 2 0 10 - 2 0 10 V N E- F 10 2 B E3 - G6 2 1

C 3 2 0 3 .2 2 0 0 1- 2 0 0 5 V N E- E170 B E3 - B 4 71

C 3 50 3 .5 2 0 0 6 - 2 0 0 7 V N E- E170 B E3 - B 4 71

C 3 50 3 .5 2 0 0 8 - 2 0 11 V N E- F 10 2 B E3 - G6 2 1

C 3 50 C GI SPOR T 3 .5 2 0 12 - 2 0 12 V N E- F 10 2 B E3 - G6 2 1

C LK 2 0 0 K 2 .0 19 9 7- 2 0 0 2 B E3 - A 0 59 B 3 6 - 18 57

C LK 2 3 0 K 2 .3 19 9 7- 2 0 0 2 B E3 - A 0 59 B 3 6 - 18 57

C LK 2 8 0 K 3 .0 2 0 0 7- 2 0 0 9 V N E- E170 N / D

C LK 3 2 0 3 .2 19 9 8 - 2 0 0 2 B E3 - A 0 59 B 3 6 - 18 57

C LK 3 2 0 3 .2 2 0 0 3 - 2 0 0 5 V N E- E170 N / D

C LK 4 3 0 4 .3 19 9 8 - 2 0 0 2 B E3 - A 0 59 B 3 6 - 18 57

C LS 3 50 3 .5 2 0 0 7- 2 0 12 B E3 - C 178 B E3 - A 59 2 SIN A IR M A T IC

C LS 50 0 5.5 2 0 0 5- 2 0 10 B E3 - C 178 B E3 - A 59 2 SIN A IR M A T IC

M ER C ED ES B EN Z

N/D

N/D


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

15

C LS 55 A M G 5.4 2 0 0 5- 2 0 0 6 B E3 - C 178 B E3 - A 59 2 SIN A IR M A T IC

C LS 6 3 A M G 6 .2 2 0 0 7- 2 0 12 B E3 - C 178 B E3 - A 59 2 SIN A IR M A T IC

E 2 50 1.8 T 2 0 10 - 2 0 12 B 2 2 - 19 4 0 9 1 N / D

E 2 8 0 3 .0 2 0 0 7- 2 0 0 9 B E3 - C 178 B E3 - A 59 2SIN A IR M A T IC

C HA SIS D EPOR T IV O

E 2 8 0 3 .0 2 0 0 7- 2 0 0 9 B E3 - A 59 1 B E3 - A 59 2 SIN A IR M A T IC

E 3 2 0 3 .2 19 9 7- 2 0 0 2 B E3 - A 0 54 B E3 - A 0 56

E 3 2 0 3 .2 2 0 0 3 - 2 0 0 5 B E3 - A 59 1 B E3 - A 59 2

E 3 50 3 .5 2 0 0 6 - 2 0 0 8 B E3 - A 59 1 B E3 - A 59 2

E 3 50 3 .5 2 0 0 9 - 2 0 12 B 2 2 - 19 4 0 9 1 N / D

E 4 3 0 4 .3 19 9 9 - 2 0 0 2 B E3 - A 0 54 B E3 - A 0 56

E 50 0 5.5 2 0 0 9 - 2 0 12 B 2 2 - 19 4 0 9 1 N / D

G 50 0 5.0 2 0 0 0 - 2 0 0 8 B 2 4 - 0 172 75 B 2 4 - 0 172 8 2

GL 4 50 4 .7 2 0 0 7- 2 0 0 9 B 4 4 - 16 50 6 2 B 2 4 - 158 6 57 SIN A D S

M L 3 2 0 3 .2 19 9 8 - 2 0 0 3 B N E- C 4 55 B N E- C 4 56

M L 3 50 3 .5 2 0 0 6 - 2 0 11 B 4 4 - 156 2 51 B 2 4 - 16 6 9 8 0 C ON A D S

M L 3 50 3 .7 2 0 0 3 - 2 0 0 5 B N E- C 4 55 B N E- C 4 56

M L 3 50 3 .5 2 0 0 6 - 2 0 10 B E5- G6 6 5 B E5- E4 8 3

M L 4 3 0 4 .3 19 9 8 - 2 0 0 2 B N E- C 4 55 B N E- C 4 56

M L 50 0 5.0 2 0 0 1- 2 0 0 5 B N E- C 4 55 B N E- C 4 56

M L 50 0 5.5 2 0 0 6 - 2 0 10 B E5- G6 6 5 B E5- E4 8 3

M ER C ED ES B EN Z

N/D

N/D

N/D

N

N

N

N

N

N

N

N

N

16

www.bilstein.mx


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

R 3 50 3 .5 2 0 0 7- 2 0 11 B 2 4 - 16 6 6 0 7 B 2 4 - 14 4 8 9 6 SIN A D S

R 3 50 3 .5 2 0 0 7- 2 0 11 B 4 4 - 12 116 7 B 2 4 - 16 76 6 6 C ON A D S

S 50 0 L 5.0 19 9 5- 2 0 0 0 B 2 4 - 0 170 6 0 B 2 4 - 0 170 77

SL 50 0 5.0 19 9 5- 2 0 0 1 B 2 2 - 0 0 2 3 2 7 B 2 4 - 0 13 16 1

SLK 2 0 0 K 1.8 2 0 0 5- 2 0 11 B 2 2 - 16 4 8 58 B 2 4 - 18 8 0 50

SLK 2 0 0 K 2 .0 2 0 0 2 - 2 0 0 4 B E3 - A 0 8 7 B E3 - A 0 8 8

SLK 2 3 0 K 2 .3 19 9 7- 2 0 0 4 B E3 - A 0 8 7 B E3 - A 0 8 8

SLK 3 2 0 3 .2 2 0 0 1- 2 0 0 4 B E3 - A 0 8 7 B E3 - A 0 8 8

SLK 3 50 3 .5 2 0 0 5- 2 0 11 B 2 2 - 16 4 8 58 B 2 4 - 18 8 0 50

SLK 3 2 A M G K 3 .2 2 0 0 1- 2 0 0 4 B E3 - A 0 8 7 B E3 - A 0 8 8

SPR IN T ER 3 16 C D I 2 .7 2 0 0 2 - 2 0 0 6 V N E- C 3 4 1 B N E- 6 4 52 R OD A D A SEN C ILLA

SPR IN T ER 3 15 C D I 2 .2 2 0 0 7- 2 0 12 B 2 2 - 18 4 2 4 5 B N E- G9 2 7 R OD A D A SEN C ILLA

SPR IN T ER 4 15 C D I 2 .2 2 0 0 9 - 2 0 12 B 2 2 - 18 4 2 4 5 B N E- G9 16

SPR IN T ER 4 16 C D I 2 .7 2 0 0 2 - 2 0 0 6 V N E- C 3 4 0 B N E- G79 8 R OD A D A D OB LE

SPR IN T ER 515 C D I 2 .2 2 0 0 7- 2 0 12 B 2 2 - 18 4 2 4 5 B N E- G9 16

M IN I C OOPER 1.6 2 0 0 2 - 2 0 0 6 V N E- B 9 18 / V N E- B 9 19 B N E- B 9 2 0 IZ QU IER D O / D ER EC HO

M IN I C OOPER 1.6 2 0 0 7- 2 0 11 V N E- H0 9 9 / V N E- H10 0 B N E- H158 / B N E- H8 4 6 IZ QU IER D O / D ER EC HO

M IN I C OOPER S 1.6 2 0 0 2 - 2 0 0 6 V N E- B 9 18 / V N E- B 9 19 B N E- B 9 2 0 IZ QU IER D O / D ER EC HO

M IN I C OOPER S 1.6 2 0 0 7- 2 0 12 V N E- H0 9 9 / V N E- H10 0 B N E- H158 / B N E- H8 4 6 IZ QU IER D O / D ER EC HO

M IN I C OOPER

M ER C ED ES B EN Z

N

N

N

N

N

N

N

N

N

N

N

N

17


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

M ON T ER O 3 .8 2 0 0 3 - 2 0 0 7 B N E- E2 2 4 B N E- E2 2 5

M ON T ER O SPOR T 3 .5 2 0 0 3 - 2 0 0 6 B N E- E2 12 B N E- E2 13

PLA T IN A 1.6 2 0 0 2 - 2 0 10 V N E- A 2 0 8 B N E- A 9 56

M IC R A 1.4 2 0 0 5- 2 0 0 7 B 2 2 - 16 6 74 6 / B 2 2 - 16 6 753 B N E- F 8 19 IZ QU IER D O / D ER EC HO

PA T HF IN D ER 4 .0 2 0 0 5- 2 0 12 B 19 - 16 73 6 7 B 19 - 16 6 4 4 5

T SU R U III 1.6 19 9 2 - 2 0 12 V N E- 4 79 4 / V N E- 4 79 5 V N E- 4 9 2 1 / V N E- 4 9 2 2 IZ QU IER D O / D ER EC HO

2 0 6 1.4 2 0 0 0 - 2 0 0 8 V N E- A 8 9 6 / V N E- A 8 9 5 B N E- A 8 9 7 IZ QU IER D O / D ER EC HO

2 0 6 1.6 2 0 0 0 - 2 0 0 8 V N E- A 8 9 6 / V N E- A 8 9 5 B N E- A 8 9 7 IZ QU IER D O / D ER EC HO

2 0 6 SW 1.6 2 0 0 6 - 2 0 0 8 B 2 2 - 13 719 7 / B 2 2 - 13 72 0 3 N / D IZ QU IER D O / D ER EC HO

2 0 7 HA T C HB A C K 1.6 2 0 0 9 - 2 0 12 N / D B N E- F 8 9 7

3 0 6 1.8 19 9 9 - 2 0 0 2 B 2 2 - 0 4 0 6 57 / B 2 2 - 0 4 0 6 6 4 B 19 - 0 6 8 13 8 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 0 6 2 .0 19 9 9 - 2 0 0 2 B 2 2 - 0 4 0 6 57 / B 2 2 - 0 4 0 6 6 4 B 19 - 0 6 8 13 8 IZ QU IER D O / D ER EC HO

3 0 7 2 .0 2 0 0 3 - 2 0 0 8 V N E- B 3 11 B N E- B 3 12

3 0 7 C C 2 .0 2 0 0 4 - 2 0 0 8 V N E- B 3 11 B N E- B 3 13

3 0 8 1.6 T 2 0 0 9 - 2 0 12 B 2 2 - 18 3 6 9 9 B N E- H0 3 8

4 0 5 2 .0 19 9 7- 19 9 9 B 2 2 - 0 4 56 8 3 B 19 - 0 2 9 3 6 8

4 0 6 2 .0 2 0 0 0 - 2 0 0 5 B 2 2 - 0 4 6 8 3 3 / B 2 2 - 0 4 6 8 2 6 B 19 - 0 6 12 3 8 IZ QU IER D O / D ER EC HO

4 0 6 C OU PE 3 .0 2 0 0 0 - 2 0 0 5 B 2 2 - 0 4 6 8 3 3 / B 2 2 - 0 4 6 8 2 6 B 19 - 0 6 12 3 8 IZ QU IER D O / D ER EC HO

PEU GEOT

M IT SU B ISHI

N ISSA N

N/D

N/D

N

N

N

N

N

18

www.bilstein.mx


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

4 0 7 2 .2 2 0 0 6 - 2 0 0 9 B 19 - 14 6 171 B 19 - 14 6 18 8

6 0 7 3 .0 2 0 0 2 - 2 0 0 7 B 2 2 - 12 8 2 4 9 / B 2 2 - 12 8 2 56 B 19 - 12 8 2 6 9 IZ QU IER D O / D ER EC HO

EX PER T 2 .0 2 0 0 8 - 2 0 0 9 N / D B 19 - 1712 0 3

M A N A GER 3 .0 2 0 0 8 - 2 0 12 V N E- D 6 2 4 B N E- 6 56 5

PA R T N ER 1.6 2 0 0 2 - 2 0 12 V N E- 4 56 7 / V N E- 4 56 6 B N E- 6 10 4 IZ QU IER D O / D ER EC HO

M A T IZ 1.0 2 0 0 2 - 2 0 0 5 V N E- 50 12 / V N E- 50 13 B N E- 6 50 4 IZ QU IER D O / D ER EC HO

9 11 3 .6 T 2 0 0 0 - 2 0 0 5 B 2 2 - 14 74 4 8 B 2 4 - 14 76 4 4

9 11 3 .6 T 2 0 0 6 - 2 0 12 B 2 2 - 14 74 55 B 2 4 - 14 74 77

B OX T ER 2 .7 19 9 7- 2 0 0 4 B 2 2 - 113 3 13 B 2 2 - 113 3 2 0

C LIO 1.6 2 0 0 2 - 2 0 0 9 V N E- A 2 0 8 B N E- A 9 56

C LIO EU R OPA 1.6 2 0 0 7- 2 0 0 9 V N E- G70 7 B N E- G70 6

C LIO SPOR T 2 .0 2 0 0 2 - 2 0 0 5 N / D B N E- A 9 56

KA N GOO 1.6 2 0 0 4 - 2 0 12 V N E- B 171 B N E- B 172

LA GU N A 2 .0 2 0 0 6 - 2 0 0 7 V N E- D 14 9 B N E- D 16 2

LA GU N A 3 .0 2 0 0 3 - 2 0 0 6 V N E- D 14 9 B N E- D 16 2

M EGA N E II 1.6 2 0 0 8 - 2 0 0 9 V N E- D 2 3 9 B N E- D 511 EX C EPT O SPOR T / GT

M EGA N E II 2 .0 2 0 0 4 - 2 0 0 9 V N E- D 2 3 9 B N E- D 511 EX C EPT O SPOR T / GT

R EN A U LT

PON T IA C

POR SC HE

PEU GEOT

N/D

N/D

N

N

N

N


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

19

M EGA N E II SPOR T 2 .0 T 2 0 0 4 - 2 0 0 9 N / D B N E- D 511

M EGA N E II GT 2 .0 T 2 0 0 9 - 2 0 0 9 N / D B N E- D 511

SA N D ER O / STEPW A Y 1.6 2 0 10 - 2 0 12 V N E- G6 3 7 B N E- G6 3 8

SC EN IC II 2 .0 2 0 0 5- 2 0 0 9 V N E- F 8 3 9 B N E- F 58 7

9 - 3 2 .0 T 2 0 0 3 - 2 0 0 9 V N E- E0 0 6 / V N E- E0 0 7 B N E- E0 0 8 IZ QU IER D O / D ER EC HO

9 - 5 2 .0 T 2 0 0 1- 2 0 0 3 V N E- E70 8 B N E- E70 9

9 - 5 2 .3 T 2 0 0 4 - 2 0 0 7 V N E- E70 8 B N E- E70 9

A LHA M B R A 1.8 2 0 0 2 - 2 0 0 7 V N E- 4 6 79 B N E- 6 10 7

A LHA M B R A 2 .8 2 0 0 2 - 2 0 0 8 V N E- 4 6 79 B N E- 6 10 7

A LTEA FSI 2 .0 2 0 0 5- 2 0 0 9 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

A LTEA SPOR T 2 .0 T 2 0 10 - 2 0 10 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

A LTEA TSI 1.8 T 2 0 10 - 2 0 12 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

A LTEA TSI 1.4 T 2 0 10 - 2 0 12 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

A LTEA TSI 2 .0 T 2 0 10 - 2 0 10 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

C OR D OB A 1.6 2 0 0 1- 2 0 0 2 V N E- 4 50 2 B N E- 2 8 4 8

C OR D OB A 1.6 2 0 0 3 - 2 0 0 9 V N E- A 58 1 B N E- A 9 57

C OR D OB A 2 .0 2 0 0 3 - 2 0 0 9 V N E- A 58 1 B N E- A 9 57

IB IZA 1.6 2 0 0 1- 2 0 0 2 V N E- 4 50 1 B N E- 2 8 6 5

SEA T

SA A B

R EN A U LT

N/D

N/D


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

20

www.bilstein.mx

IB IZA 1.6 2 0 0 3 - 2 0 0 9 V N E- A 58 1 B N E- A 9 57

IB IZA 2 .0 2 0 0 3 - 2 0 0 9 V N E- A 58 1 B N E- A 9 57

IB IZA FR 1.8 T 2 0 0 5- 2 0 0 8 V N E- A 58 1 B N E- A 9 57

LEON 1.8 2 0 0 1- 2 0 0 5 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

LEON 1.8 T 2 0 0 1- 2 0 0 5 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

LEON C U PR A 1.8 T 2 0 0 3 - 2 0 0 6 V N E- E555 B N E- E556

LEON 2 .0 T 2 0 0 7- 2 0 12 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

LEON C U PR A F SI 2 .0 T 2 0 0 8 - 2 0 10 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

LEON C U PR A F SI C OPA 2 .0 T 2 0 0 9 - 2 0 0 9 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

LEON T SI 1.4 T 2 0 0 8 - 2 0 12 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

TOLED O 1.8 2 0 0 1- 2 0 0 5 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

TOLED O 1.8 T 2 0 0 1- 2 0 0 4 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

TOLED O FSI 2 .0 2 0 0 6 - 2 0 0 7 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

FOR TW O 0 .7 2 0 0 4 - 2 0 0 7 V N E- 52 2 6 B N E- 6 79 7 U SA R PLA TO OR IGIN A L

FOR TW O 1.0 T 2 0 0 8 - 2 0 12 V N E- E56 9 B E3 - C 6 79

FOR FOU R 1.5 2 0 0 5- 2 0 0 7 N / D B N E- G6 2 7

FOR EST ER 2 .5 2 0 0 7- 2 0 0 8 B 2 2 - 16 6 0 2 9 / B 2 2 - 16 6 0 3 6 N / D IZ QU IER D O / D ER EC HO

Y A R IS 1.5 2 0 0 6 - 2 0 12 N / D B N E- F 8 15

SEA T

SU B A R U

T OY OT A

SM A R T

N/D

N/D

N/DN

21


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

A T LA N T IC 1.7 19 8 2 - 19 8 4 PN E- 3 0 3 3 B N E- 19 55

A T LA N T IC 1.8 19 8 5- 19 8 7 PN E- 3 0 3 3 B N E- 19 55

B EET LE 1.8 T 19 9 8 - 2 0 0 5 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

B EET LE D IESEL 1.9 2 0 0 7- 2 0 0 7 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

B EET LE 2 .0 19 9 8 - 2 0 11 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

B EET LE 2 .5 2 0 0 6 - 2 0 11 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

B OR A 2 .5 2 0 0 5- 2 0 10 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

B OR A GLI 2 .0 T 2 0 0 6 - 2 0 10 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

B OR A PR OTEC T 2 .0 T 2 0 12 - 2 0 12 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

B OR A SPOR T W A GEN 2 .5 2 0 0 8 - 2 0 10 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

B OR A T D I 1.9 2 0 0 7- 2 0 10 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

C A R IB E 1.6 19 77- 19 8 1 PN E- 3 0 3 3 B N E- 19 55

C A R IB E 1.7 19 8 2 - 19 8 4 PN E- 3 0 3 3 B N E- 19 55

C A R IB E 1.8 19 8 5- 19 8 7 PN E- 3 0 3 3 B N E- 19 55

C R A F T ER D IESEL 2 .5 2 0 0 8 - 2 0 12 B 2 2 - 18 4 2 4 5 B N E- G9 16

D ER B Y 1.8 19 9 5- 2 0 0 9 V N E- 4 50 2 B N E- 2 8 4 8

D ER B Y 2 .0 2 0 0 1- 2 0 0 4 V N E- 4 50 2 B N E- 2 8 4 8

EOS 2 .0 T 2 0 0 9 - 2 0 10 V N E- D 16 1 B 19 - 16 4 9 15

EU R OV A N TD I 1.9 2 0 0 5- 2 0 0 9 V N E- E0 0 9 B N E- E0 10

GOLF A 2 1.8 19 8 7- 19 9 2 V N E- 4 114 B N E- 19 74

V OLKSW A GEN

N/DN N


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

22

www.bilstein.mx

GOLF A 2 GTI 1.8 19 8 9 - 19 9 2 V N E- 4 114 B N E- 19 74

GOLF A 3 1.8 19 9 2 - 19 9 8 V N E- 4 114 B N E- 19 74

GOLF A 3 2 .0 19 9 3 - 19 9 8 V N E- 4 114 B N E- 19 74

GOLF A 3 C A B R IO 2 .0 19 9 6 - 2 0 0 2 V N E- 4 114 B N E- 19 74

GOLF A 3 V R 6 2 .8 19 9 5- 19 9 8 V N E- 4 114 B N E- 19 74

GOLF A 4 2 .0 19 9 9 - 2 0 0 7 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

GOLF A 4 GTI 1.8 T 2 0 0 1- 2 0 0 5 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

GT I 2 .0 T 2 0 0 7- 2 0 10 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

GT I PIR ELLI 2 .0 T 2 0 0 9 - 2 0 0 9 V N E- D 16 1 B N E- C 74 3

JET TA A 2 1.8 19 8 7- 19 9 2 V N E- 4 114 B N E- 19 74

JET TA A 2 C A R A T 1.8 19 9 0 - 19 9 1 V N E- 4 114 B N E- 19 74

JET TA A 3 1.8 19 9 3 - 19 9 9 V N E- 4 114 B N E- 19 74

JET TA A 3 2 .0 19 9 3 - 19 9 8 V N E- 4 114 B N E- 19 74

JET TA A 3 V R 6 2 .8 19 9 6 - 19 9 9 V N E- 4 114 B N E- 19 74

JET TA A 4 2 .0 19 9 9 - 2 0 0 9 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

JET TA A 4 C LA SIC O 2 .0 2 0 10 - 2 0 12 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

JET TA A 4 C LA SIC O GLI 1.8 T 2 0 10 - 2 0 12 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

JET TA A 4 GLI 1.8 T 2 0 0 1- 2 0 0 5 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

JET TA A 4 T D I 1.9 2 0 0 6 - 2 0 10 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

JET TA A 4 V A R IA N T 2 .0 2 0 0 1- 2 0 0 3 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

V OLKSW A GEN


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

23

JET TA A 4 V R 6 2 .8 2 0 0 0 - 2 0 0 3 V N E- 4 574 B N E- 2 9 16 C HA SIS ESTA N D A R

JET T A N U EV O 2 .0 / 2 .5 2 0 10 - 2 0 13 V N E- D 16 1 N / D

LU PO 1.6 2 0 0 5- 2 0 0 9 V N E- A 58 1 B N E- A 9 57

PA SSA T 1.8 T 19 9 7- 2 0 0 0 PN E- 3 116 B N E- 2 9 4 4

PA SSA T 2 .0 T 2 0 0 6 - 2 0 10 V N E- F10 5 B N E- F 10 6

PA SSA T 2 .8 19 9 9 - 2 0 0 4 PN E- 3 116 B N E- 2 9 4 4

PA SSA T C C 2 .0 T 2 0 0 9 - 2 0 12 V N E- F 10 5 B N E- F 10 6

PA SSA T C C 3 .6 2 0 0 9 - 2 0 12 V N E- F 10 5 B N E- F 10 6

PA SSA T C C 4 M OTION 3 .6 2 0 0 9 - 2 0 12 V N E- F 10 5 B N E- F 10 6

PA SSA T 4 M OTION 3 .6 2 0 0 6 - 2 0 0 9 V N E- F10 5 B N E- F 10 6

POLO 1.6 2 0 0 3 - 2 0 0 7 V N E- A 58 1 B N E- A 9 57

POLO 2 .0 2 0 0 3 - 2 0 0 7 V N E- A 58 1 B N E- A 9 57

POIN T ER Y POIN T ER PIC K U P 1.8 19 9 8 - 2 0 0 9 PN E- 3 0 4 0 N / D C A R TU C HO

POIN T ER GT I 2 .0 2 0 0 0 - 2 0 0 3 PN E- 3 0 4 0 N / D C A R TU C HO

POIN T ER STA T ION W A GON 1.8 19 9 9 - 2 0 0 5 PN E- 3 0 4 0 N / D C A R TU C HO

TOU A R EG 3 .2 2 0 0 4 - 2 0 0 7 N / D B 19 - 19 4 4 8 6SIN SU SPEN SIÓN

N EU M Á T IC A

T OU A R EG 3 .6 2 0 0 8 - 2 0 12 B 19 - 18 9 6 6 6 / B 19 - 18 9 6 73 B 19 - 18 9 6 8 0

IZQU IER D O / D ER EC HO

SIN SU SPEN SIÓN

N EU M Á TIC A

TOU A R EG 4 .2 2 0 0 4 - 2 0 0 7 N / D B 19 - 19 4 4 8 6SIN SU SPEN SIÓN

N EU M Á T IC A

TOU A R EG D IESEL 5.0 2 0 0 7- 2 0 0 7 N / D B 19 - 19 4 4 8 6SIN SU SPEN SIÓN

N EU M Á T IC A

TOU A R EG FSI 4 .2 2 0 0 8 - 2 0 0 9 N / D B 19 - 19 4 4 8 6SIN SU SPEN SIÓN

N EU M Á T IC A

V OLKSW A GEN

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

24

www.bilstein.mx


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

TOU A R EG TD I 3 .0 2 0 0 9 - 2 0 12 N / D B 19 - 19 4 4 8 6SIN SU SPEN SIÓN

N EU M Á T IC A

T OU A R EG TD I 3 .0 2 0 0 9 - 2 0 12 B 19 - 18 9 6 6 6 / B 19 - 18 9 6 73 B 19 - 18 9 6 8 0

IZQU IER D O / D ER EC HO

SIN SU SPEN SIÓN

N EU M Á TIC A

TR A N SPOR T ER 2 .0 2 0 10 - 2 0 12 V N E- E0 0 9 B N E- E0 10

SHA R A N 1.8 T 2 0 0 2 - 2 0 0 8 V N E- 4 6 79 B N E- 6 10 7

C 3 0 2 .4 2 0 0 8 - 2 0 12 V N E- B 2 8 1 / V N E- B 2 8 8 B N E- B 9 52 IZ QU IER D O / D ER EC HO

S4 0 1.6 2 0 11- 2 0 12 V N E- B 2 8 1 / V N E- B 2 8 8 B N E- B 9 52 IZ QU IER D O / D ER EC HO

S4 0 1.8 2 0 11- 2 0 12 V N E- B 2 8 1 / V N E- B 2 8 8 B N E- B 9 52 IZ QU IER D O / D ER EC HO

S4 0 2 .0 2 0 11- 2 0 12 V N E- B 2 8 1 / V N E- B 2 8 8 B N E- B 9 52 IZ QU IER D O / D ER EC HO

S4 0 2 .0 T 19 9 9 - 2 0 0 3 V N E- C 0 19 / V N E- C 0 2 0 B N E- B 8 70 IZ QU IER D O / D ER EC HO

S4 0 2 .4 2 0 0 4 - 2 0 12 V N E- B 2 8 1 / V N E- B 2 8 8 B N E- B 9 52IZQU IER D O / D ER EC HO

EX C EPTO T5

S4 0 D IESEL 1.6 2 0 11- 2 0 12 V N E- B 2 8 1 / V N E- B 2 8 8 B N E- B 9 52 IZ QU IER D O / D ER EC HO

S4 0 D IESEL 2 .0 2 0 11- 2 0 12 V N E- B 2 8 1 / V N E- B 2 8 8 B N E- B 9 52 IZ QU IER D O / D ER EC HO

S4 0 FLEX IF U EL 1.8 2 0 11- 2 0 12 V N E- B 2 8 1 / V N E- B 2 8 8 B N E- B 9 52 IZ QU IER D O / D ER EC HO

S4 0 D 5 2 .4 2 0 11- 2 0 12 V N E- B 2 8 1 / V N E- B 2 8 8 B N E- B 9 52 IZ QU IER D O / D ER EC HO

S4 0 T4 2 .0 T 19 9 9 - 2 0 0 3 V N E- C 0 19 / V N E- C 0 2 0 B N E- B 8 70 IZ QU IER D O / D ER EC HO

S6 0 2 .0 T 2 0 0 1- 2 0 0 4 V N E- F53 4 B 2 4 - 19 3 2 76

S6 0 2 .4 T 2 0 0 1- 2 0 0 4 V N E- F53 4 B 2 4 - 19 3 2 76

V 4 0 2 .0 T 19 9 9 - 2 0 0 4 V N E- C 0 19 / V N E- C 0 2 0 B N E- B 8 70 IZ QU IER D O / D ER EC HO

V 4 0 T4 2 .0 T 19 9 9 - 2 0 0 4 V N E- C 0 19 / V N E- C 0 2 0 B N E- B 8 70 IZ QU IER D O / D ER EC HO

V OLKSW A GEN

V OLV O

N/D


FIJA

CIÓN TRASERO

FIJA

CIÓN

OBSERVACIONES

25

V 50 T5 2 .5 T 2 0 0 5- 2 0 0 8 N / D B N E- B 9 52

V 70 2 .4 T 19 9 9 - 2 0 0 3 V N E- F 53 4 B 2 4 - 19 3 2 76

S8 0 2 .9 19 9 9 - 2 0 0 5 V N E- F53 4 B 2 4 - 19 3 2 76

S8 0 T6 2 .8 T 19 9 9 - 2 0 0 5 V N E- F53 4 B 2 4 - 19 3 2 76

S8 0 T6 3 .0 T 2 0 0 0 - 2 0 0 4 V N E- F53 4 B 2 4 - 19 3 2 76

X C 9 0 3 .2 2 0 0 7- 2 0 12 V N E- H0 72 N / D

X C 9 0 4 .4 2 0 0 5- 2 0 12 V N E- H0 72 N / D

X C 9 0 D 5 2 .4 2 0 11- 2 0 12 V N E- H0 72 N / D

X C 9 0 T 6 2 .9 T 2 0 0 3 - 2 0 0 6 V N E- H0 72 N / D

V OLV O

N/D

N/D

N/D

N/D

N/D

Brand Development México S.A. de C.V. no se hace responsable por errores en el contenido de este catálogo

Bilstein B4 Gas

Contra defectos de fabricaciónGarantía de 5 años.

5AM

OR

TIG

U

AD

OR BILSTEIN

B4

DE

GA

S

Aplican Restricciones:

En vehículos de uso particular 5 años ó 100,000 Kms; lo que suceda primero.En vehículos de carga, flotillas, mensajería y servicio público 1 año ó 40,000 Kms.

La garantía no procederá en los siguientes casos:

Si el producto sufrió cualquier modificación ó alteración al estado original del mismo.Montaje incorrecto del producto.Instalación en el vehículo incorrecto.Marcas ó huellas en el pistón, provocadas por herramientas usadas durante su montaje.Fallas ocasionadas por el mal estado de gomas, topes, bases y demás componentes que-vengan en su funcionamiento.Si no se instalaron derecho e izquierdo al mismo tiempo.Fueron utilizados en situaciones tales como rallies, competencias, “off-road”Daños provocados por accidentes, golpes, banquetazos, baches, coladeras sin tapa, etc.

Para hacer válida la garantía deberá:

Presentar la factura original de la instalación, haciendo constar el kilometraje y placas del vehículoal momento de la instalación de los amortiguadores.Ser el primer propietario.Contar con un dictamen de un taller autorizado.

inter-

No aplica por desgaste normal del amortiguador.No procede si se instala en automóviles blindados ó modificados.

26

www.bilstein.mx

Tabla de referencias.Cruce con original y estructura.

BILSTEIN ORIGINAL ESTRUCTURA

B19-029368 5206.71 BITUBO

B19-061238 5206.F0 BITUBO

B19-068138 5206.A0 BITUBO

B19-128269 5206.V5 BITUBO

B19-146171 5202NZ BITUBO

B19-146188 5207AY BITUBO

B19-152769 N / D BITUBO

B19-164915 N / D BITUBO

B19-166445 56200EA511 BITUBO

B19-167367 56100EB30A BITUBO

B19-171203 1400568587 BITUBO

B19-183862 33526788495 BITUBO

B19-183916 33526784950 BITUBO

B19-184067 3B5513031D BITUBO

B19-184074 33526781921 BITUBO

B19-184081 33526781922 MONOTUBO

B19-184104 50709081 BITUBO

B19-189666 7P6413031AB BITUBO

B19-189673 7P6413032AB BITUBO

B19-189680 7P6513029AN BITUBO

B19-193298 31316775575 BITUBO

B19-193304 31316775576 BITUBO

B19-193311 33526784019 BITUBO

B19-194486 7L6513029E BITUBO

B19-194523 N / D BITUBO

B22-002327 1293200930 BITUBO

B22-040657 5202.F7 BITUBO

B22-040664 5202..F9 BITUBO

B22-045683 5203.18 BITUBO

B22-046826 5202.L0 BITUBO

B22-046833 319730197 BITUBO

B22-113313 98634304102 BITUBO

B22-113320 986.333.051.30 BITUBO

B22-128249 5202.AN BITUBO

B22-128256 5202.AL BITUBO

B22-137197 5202HX BITUBO

B22-137203 5202EZ BITUBO

B22-147448 996.343.041.04 BITUBO

B22-147455 997.343.041.09 BITUBO

B22-152749 31316782855 BITUBO

B22-152756 31316782856 BITUBO

B22-164858 1713200130 BITUBO

B22-166029 20310SA051 BITUBO

B22-166036 20310SA041 BITUBO

B22-166746 E43A3BC60A BITUBO

B22-166753 E43A2BC60A BITUBO

B22-183699 5208.C8 BITUBO

B22-183842 31316789853 BITUBO

B22-183859 31316789854 BITUBO

B22-183897 31316784917 BITUBO


B22-183903 31316784918 BITUBO

B22-184245 906 320 46 30 BITUBO

B22-194091 2123231300 BITUBO

B24-013161 1293200031 MONOTUBO

B24-017060 1403200230 MONOTUBO

B24-017077 1403200231 MONOTUBO

B24-017275 0053230100 MONOTUBO

B24-017282 0033261300 MONOTUBO

B24-067263 MJA2140DJ MONOTUBO

B24-067270 MJA3540DD MONOTUBO

B24-144896 2513200631 MONOTUBO

B24-147477 997.333.051.11 MONOTUBO

B24-147644 996.333.051.054 MONOTUBO

B24-158657 1643201231 MONOTUBO

B24-166607 2513200730 MONOTUBO

B24-166980 1643200731 MONOTUBO

B24-167666 2513200931 MONOTUBO

B24-188050 1713260100 MONOTUBO

B24-188654 DF7128700 MONOTUBO

B24-193276 8624605 MONOTUBO

B44-121167 2513203013 N / D

B44-156251 1643204313 N / D

B44-165062 1643204513 N / D

B36-1856 202 320 08 30 MONOTUBO

B36-1857 202 320 01 31 MONOTUBO

BE3-2492 XR811178 MONOTUBO

BE3-6595 XR8 16962 MONOTUBO




BE3-6782 1683200031 MONOTUBO

BE3-A054 2103235000 MONOTUBO

BE3-A056 2103261300 MONOTUBO

BE3-A059 2083232000 MONOTUBO

BE3-A087 170 320 00 30 MONOTUBO

BE3-A088 170 320 00 31 MONOTUBO

BE3-A591 211 323 11 00 MONOTUBO

BE3-A592 211 326 09 00 MONOTUBO

BE3-B020 169 326 07 00 MONOTUBO

BE3-B471 203 320 00 31 MONOTUBO

BE3-C178 211 323 13 00 MONOTUBO

BE3-C679 4513200731 MONOTUBO

BE3-G621 2043262800 MONOTUBO

BE5-2652 33 50 6 751 543 MONOTUBO

BE5-2662 XR811180 MONOTUBO

BE5-2981 C2S 2389 MONOTUBO





27



BE5-C261 NF5334700 MONOTUBO

BE5-C262 NF5328700 MONOTUBO

BE5-E483 1643200931 MONOTUBO

BE5-G665 1643200130 MONOTUBO

BNE-1955 171513033J BITUBO

BNE-1974 1H0 513 031 E BITUBO

BNE-2848 6K0 513 031 BITUBO

BNE-2865 6K0 513 031 M BITUBO

BNE-2879 41700 56B00 BITUBO

BNE-2916 1J0 513 025 BL BITUBO

BNE-2930 92 FB 18K076 AG BITUBO

BNE-2944 3B0 513 031 P BITUBO

BNE-6104 5206 H1 BITUBO

BNE-6107 7M0 513 031 D BITUBO

BNE-6115 52003288AD BITUBO

BNE-6116 52088202 BITUBO

BNE-6293 51605 S04 J01 BITUBO

BNE-6327 52611-S04-E01 BITUBO

BNE-6452 901 320 07 31 BITUBO

BNE-6504 96536134 BITUBO

BNE-6521 4743129 BITUBO

BNE-6565 5206C5 BITUBO

BNE-6587 1 087 965 BITUBO

BNE-6734 33521093646 BITUBO

BNE-6797 000 9225 V001 BITUBO

BNE-6875 436 155 BITUBO

BNE-A315 33 52 1 095 646 BITUBO

BNE-A347 8D0513031D BITUBO

BNE-A408 98FB 18K076 AA BITUBO

BNE-A897 5206.Q8 BITUBO

BNE-A899 9201037 BITUBO

BNE-A949 8E0 413 031 AL BITUBO

BNE-A956 7700 426 693 BITUBO

BNE-A957 6Q0 513 025 AA BITUBO

BNE-B172 7700 308 590 BITUBO

BNE-B179 8E0 513 033 BITUBO

BNE-B286 GJ5A28700B BITUBO

BNE-B289 BP4K-28-910B BITUBO

BNE-B290 GJ6E34900F BITUBO

BNE-B291 GJ6E34700F BITUBO

BNE-B309 50701243 BITUBO

BNE-B312 5206.W3 BITUBO

BNE-B313 5206AA BITUBO

BNE-B870 30806427 BITUBO

BNE-B875 436 297 BITUBO

BNE-B920 6 764 912 BITUBO

BNE-B952 3M5118080GAD BITUBO

BNE-C136 55310-02110 BITUBO

BNE-C362 33 50 3 413 789 BITUBO

BNE-C455 163 326 04 00 BITUBO


BNE-C456 163 320 05 13 BITUBO

BNE-C639 93435817 BITUBO

BNE-C743 1K0 513 029 GG BITUBO

BNE-D162 8200108182 BITUBO

BNE-D247 60671076 BITUBO

BNE-D502 33 52 6 771 725 BITUBO

BNE-D511 82 00 356 872 BITUBO

BNE-D659 33 50 6 777 097 BITUBO

BNE-D838 33 52 6 766 995 BITUBO

BNE-D995 N / D BITUBO

BNE-D996 N / D BITUBO

BNE-E008 12 756 986 BITUBO

BNE-E010 7H0513029D BITUBO

BNE-E161 436 282 BITUBO

BNE-E212 MR448498 BITUBO

BNE-E213 MR 455624 BITUBO

BNE-E224 MRR 448161 BITUBO

BNE-E225 MR418049 BITUBO

BNE-E422 33526768917 BITUBO

BNE-E556 8N0513025 BITUBO

BNE-E557 1J0512011AJ BITUBO

BNE-E678 51602SEAG23 BITUBO

BNE-E679 52611SEAE03 BITUBO

BNE-E709 4905022 BITUBO

BNE-F106 3C0 513 049AP BITUBO

BNE-F587 8200181921 BITUBO

BNE-F815 48530-0D180 BITUBO

BNE-F819 N / D BITUBO

BNE-F849 55700452 BITUBO

BNE-F883 33521092575 BITUBO

BNE-F894 8E0413031CT BITUBO

BNE-F895 8E0513036AD BITUBO

BNE-F897 N / D BITUBO

BNE-F898 33526785996 BITUBO

BNE-G534 MN100388 BITUBO

BNE-G627 N / D BITUBO



BNE-G798 904 320 01 31 BITUBO

BNE-G916 906 326 00 00 BITUBO

BNE-G927 906 320 01 31 BITUBO

BNE-H008 N / D BITUBO

BNE-H038 5206.NF BITUBO

BNE-H158 33526782215 BITUBO

BNE-H159 8K0413031AC BITUBO

BNE-H160 8K0513035K BITUBO

BNE-H818 31316781919 BITUBO

BNE-H846 33526782216 BITUBO

PNE-3033 171412031J BITUBO

PNE-3040 377412503AF CARTUCHO

28


www.bilstein.mx


PNE-3116 3B0 413 031 BITUBO

VN7-F379 169 320 05 30 BITUBO

VNE-4090 93437627 BITUBO

VNE-4114 6KO 413 031 B BITUBO

VNE-4419 31 31 1 090 457 BITUBO

VNE-4420 31 31 1 090 458 BITUBO

VNE-4501 6N0 413 031 M BITUBO

VNE-4502 1H0 413 031 F BITUBO

VNE-4554 96 FX-18045-AL BITUBO

VNE-4566 5202.S8 BITUBO

VNE-4567 5202.Q0 BITUBO

VNE-4574 1J0 413 031 AC BITUBO

VNE-4679 1007499 BITUBO

VNE-4794 N / D BITUBO

VNE-4795 N / D BITUBO

VNE-4812 41602 56B00 BITUBO

VNE-4813 41601 60A00 BITUBO

VNE-4921 55302 59C25 BITUBO

VNE-4922 55302 57C00 BITUBO

VNE-4969 1683201230 BITUBO

VNE-5012 96536135 BITUBO

VNE-5013 96536136 BITUBO

VNE-5121 98AX18045FE BITUBO

VNE-5122 98AX18K001FE BITUBO

VNE-5226 000 9948 V002 BITUBO

VNE-5306 344 010 BITUBO

VNE-5307 344 011 BITUBO

VNE-5362 C2S 20556 BITUBO

VNE-A208 7700 428 438 BITUBO

VNE-A309 31 31 6 750 789 BITUBO

VNE-A310 31 31 6 759 096 BITUBO

VNE-A581 6Q0 413 031 BR BITUBO

VNE-A895 5202.X7 BITUBO

VNE-A896 5202.X6 BITUBO

VNE-B044 93306023 BITUBO


VNE-B107 31311093644 BITUBO

VNE-B108 31311091714 BITUBO

VNE-B171 7700 314 021 BITUBO

VNE-B281 BP4K-34-900B BITUBO

VNE-B288 BP4K-34-700B BITUBO


VNE-B311 5202.CY BITUBO



VNE-B918 6 764 915 BITUBO






VNE-C019 N / D BITUBO

VNE-C020 30884196 BITUBO

VNE-C134 5465002321 BITUBO

VNE-C135 5466002321 BITUBO

VNE-C340 904 320 07 30 BITUBO

VNE-C341 690 320 71 30 BITUBO

VNE-C360 31 30 3 411 619 BITUBO

VNE-C361 31 30 3 411 620 BITUBO

VNE-D149 8200117296 BITUBO

VNE-D161 1T0 413 031 CP BITUBO

VNE-D239 8200222456 BITUBO

VNE-D248 46763386 BITUBO

VNE-D500 31 30 6 771 177 BITUBO

VNE-D501 31 30 6 771 178 BITUBO

VNE-D624 5202J3 BITUBO

VNE-D657 31 30 6 777 093 BITUBO

VNE-D658 31 30 6 777 094 BITUBO

VNE-D836 31 31 6 766 993 BITUBO

VNE-E006 12776173 BITUBO


VNE-E009 7H0413031D BITUBO

VNE-E159 344 165 BITUBO

VNE-E160 344 155 BITUBO

VNE-E170 203 320 13 30 BITUBO

VNE-E424 31316768915 BITUBO

VNE-E426 31316768916 BITUBO

VNE-E555 8N0413031AD BITUBO

VNE-E569 4251321131 BITUBO


VNE-F102 2043200130 BITUBO

VNE-F105 3C0 413 031J BITUBO

VNE-F534 8624604 BITUBO

VNE-F839 8200175099 BITUBO

VNE-F847 93188949 BITUBO

VNE-F848 N / D BITUBO

VNE-F881 31311091703 BITUBO

VNE-F882 31311091704 BITUBO

VNE-G456 31316760635 BITUBO

VNE-G457 31316760636 BITUBO

VNE-G637 N / D BITUBO

VNE-G707 N / D BITUBO

VNE-H007 N / D BITUBO

VNE-H072 30645515 BITUBO

VNE-H099 31316782207 BITUBO

VNE-H100 31316782208 BITUBO

Toda la gama de amortiguadores BILSTEIN se basa en la tecnología de presión de gas de alto rendimiento. Dicha tecnologíagarantiza que la columna de aceite contenida en el amortiguador no forme espuma. Las fuerzas de amortiguación seencuentran por completo disponibles, incluso bajo las condiciones más extremas, garantizan un alto grado de tracción y uncomportamiento dinámico en desplazamiento. Esto constituye una condición indispensable para amortiguadores y puedereconocerse a través de la expulsión automática del vástago del émbolo.

Tecnología de presión de gas BILSTEIN

BILSTEIN es el sinónimo de elevada calidad y máxima seguridad en la construcción de suspensión automotriz. Encolaboración con empresas asociadas desarrollan y producen amortiguadores en serie para Mercedes-Benz, Porsche, BMW,Audi, Bugatti, Ferrari, Lotus, Jaguar, y equipan a numerosas series especiales deportivas tales como DTM, CLK deMercedes-Benz o el Mitsubishi Lancer Evolution 9 Sport y 9 MR.BILSTEIN concentra la más moderna tecnología e innovación, así como la experiencia de importantes ingenieros.

Transferencia tecnológica a partir del equipamiento original y del deporte motor.

Seguridad y Confortla sensación al conducir con Bilstein

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