Alto crecimiento del parque automotriz en la ciudad de Huancayo.

problema es la inadecuada infraestructura vial

PARTICIPACIÓN DE LOS INVOLUCRADOS

SECTOR TRANSPORTE

peatones, empresas y conductores;

CAUSAS

Fala de vías alternas

Uno de sus recorridos más críticos se ubica entre el óvalo Monitor y el óvalo

Huarochirí, en La Molina.

Esta situación empeoró en mayo último, cuando el inicio de la construcción de la

línea 2 del metro de Lima en la Carretera Central obligó a los autos particulares a

desviarse por la avenida Javier Prado. Es decir, se incrementó su carga vehicular.

EFECTOS

ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Se planteó el aumento de carriles y la construcción de un ‘by-pass’ en el

óvalo Monitor para mejorar el tránsito

la ampliación de carriles solo resolvería el problema a corto plazo. Varios

expertos han coincidido en que esta solución vial, paradójicamente, atrae a

los autos particulares, con lo que produce un mayor tráfico vehicular. Se

puede hacer una analogía entre las avenidas y las tuberías de agua:

mientras más amplia es la tubería, mayor es la cantidad de agua que pasa.

la construcción de un ‘by-pass’ elevado en el óvalo Monitor, aledaño a la

Universidad de Lima

el proceso de construcción de esta obra vial demoraría ocho meses sin

interrumpir el tránsito de la avenida Javier Prado, ya que se construirá en

turno de noche y a tiempo parcial.

Lo más recomendable es hacer un ‘by-pass’ bajo tierra y que no sea

exclusivo para el transporte privado, sino que integre también al transporte

público”, dijo.

OBJETIVOS

Lo más recomendable es hacer un ‘by-pass’ bajo tierra y que no sea exclusivo para el

transporte privado, sino que integre también al transporte público”, dijo.