http://www.taiguergeneradores.com/generadores/generadores-monofasicos.php

Generadores Electricos MonofasicosUngenerador electrico monofasicoes la combinacin de un motor monofasico con un generador electrico (a menudo llamado un alternador) para generar energa elctrica.Los generadores electricos monofasicos se utilizan en lugares sin conexin a la red elctrica o como suministro de energa elctrica de emergencia si la red falla. Pequeos generadores electricos monofasicos porttiles oscilan entre cerca de 1 kVA a 10 kVA, mientras que los generadores electricos industriales de mayor tamao puede variar desde 8kVA - 30kVA para hogares, pequeas tiendas y oficinas hasta 2000kVA utilizado para los complejos de oficinas, fbricas y centrales elctricas. Estos generadores electricos son muy utilizados no slo por el poder de emergencia, pero tambin muchas tienen una funcin secundaria para proporcionar una copia de seguridad de poder a las redes de servicios pblicos.Los buques a menudo tambin emplean generadores electricos monofasicos, a veces, no slo para proporcionar la energa para los sistemas elctricos, sino tambin para la propulsin. El uso de generadores electricos monofasicos para la propulsin en realidad es cada vez ms comn debido a que en este acuerdo los generadores electricos no necesitan estar cerca de la hlice, y en su lugar se pueden colocar en mejores posiciones, por lo general que permite ms espacio para carga que deba transportarse. Tales generadores electricos monofasicos tambin se utilizan en algunos vehculos terrestres de gran tamao.Los generadores electricos de energa son seleccionados en base a la carga que se destinarn al suministro de energa para, y "que la carga de misin crtica" necesidades (por ejemplo un hospital necesita tener el 100% de redundancia y el tiempo, un patio trasero unidad de reserva para mantener un jacuzzi caliente ISN No tan crtico).Cmo elijo el generador electrico monofasico adecuado a mis necesidades? Determine la "potencia constante". Ungenerador electrico monofasicofunciona con un nmero limitado de aparatos y luces. Seleccione los elementos que desea usar con el generador electrico y sume la potencia que utilizan. El resultado total de la suma ser la "potencia constante" que necesita, o la energa que necesita para mantener estos elementos en funcionamiento. Conociendo la "potencia constante" de sus aparatos no es suficiente. Determine la potencia de "puesta en marcha" de sus aparatos. Los aparatos con motores, tales como refrigeradores, congeladores y acondicionadores de aire, pueden requerir de dos a tres veces su potencia normal cuando el motor arranca. El generador electrico que usted escoja debe tener un nmero de aumento de tropas que cumpla o exceda el aadido de la "puesta en marcha". Para determinar la potencia de "puesta en marcha" de sus aparatos, calcule el doble de la "potencia constante" de estos elementos y sume los totales. La tensin nominal. La mayora de los aparatos se han valorado en 120-voltios, pero algunos aparatos elctricos grandes, como hornos, secadoras de ropa, etc. se han valorado en 240-voltios. La potencia de los generadores electricos puede ser nominal de 120 voltios solamente, o una combinacin de 120 y 240 voltios. Asegrese de que el generador electrico que usted elija coincide con la tensin nominal de los elementos que desea ejecutar.Directrices sobre el uso de los generadores electricos: La Legislatura tiene la intencin de evitar que la electricidad generada por la generadores electricos permanentes o porttiles de alimentacin inversa en un sistema electrico de distribucin de la utilidad de la promulgacin de este captulo. Todo generador electrico monofasico que es capaz de estar conectado temporalmente al sistema electrico de un cliente, que normalmente es suministrados por una empresa elctrica o el estado o la agencia pblica local, estar conectado slo despus de la apertura del interruptor principal del cliente, de modo como para aislar el sistema electrico del cliente de la de la elctrica corporacin o agencia estatal o local. Cualquier generador electrico, que no sea un generador diseado para ejecutarse en paralelo con el sistema de la utilidad de servir y aprobado por la de utilidad, que es capaz de estar permanentemente conectado a un cliente el sistema electrico deber estar conectados por medio de un doble tiro cambiar a fin de aislar el sistema elctrico del cliente de la de de la corporacin elctrica o agencia estatal o local. Todo fabricante de un electrico porttil o permanente de generador que es capaz de estar conectado de forma permanente o temporalmente a una estructura comercial, industrial o residencial de sistema electrico, deber incluir una declaracin de advertencia en el generador electrico de manual de instrucciones y una etiqueta de advertencia legible en el generador que explica los peligros de retroceso hacia el interior del sistema de distribucin de una empresa de servicios pblicos. Lo mismo la informacin de alerta se incluirn en todos los anuncios que ofrecen generadores electricos monofasicos. Ninguna persona o agencia pblica se vende, alquila a otra persona o la agencia pblica, u ofrecer en venta o alquiler a otra persona o del pblico agencia de un generador electrico monofasico a menos que la etiqueta de advertencia legibles est en una superficie visible del generador electrico. Todos los servicios pblicos o de utilidad notificar a todos los electricos los clientes de servicio de la realimentacin de los peligros electricos porttiles y permanente de los generadores electricos. Todo propietario, inquilino o arrendatario que posee y opera una generador electrico monofasico, cuando el generador electrico est conectado a un comercial, industrial, residencial o estructura del sistema electrico que est conectado al servicio de un servicio pblico o la utilidad de distrito, notificar a la utilidad de la ubicacin del generador electrico monofasico.Las plantas de energa:Generadores electricos monofasicos pueden funcionar juntos (en paralelo). El uso de generadores electricos monofasicos funcionando en paralelo proporciona las ventajas de una mayor capacidad, la eficiencia y redundancia. Una planta de energa impulsada por los generadores electricos monofasicos suelen incluir entre tres y seis mquinas.Los generadores electricos monofasicos pueden ser conectados entre s a travs del proceso de sincronizacin. Sincronizacin implica comparar el voltaje, frecuencia y fase antes de conectar el generador electrico a una barra de bus en vivo. La falta de sincronizacin antes de la conexin podra causar una elevada corriente de cortocircuito o el desgaste en el generador electrico y / o de sus equipos de conmutacin. El proceso de sincronizacin se puede hacer de forma automtica por un mdulo de auto-sincronizador. La auto-sincronizador leer el voltaje, la frecuencia y los parmetros de fase del generador electrico monofasico y de las tensiones elctricas prefabricadas, mientras que la regulacin de la velocidad a travs del gobernador de motor o ECU (Engine Control Module).La carga puede ser compartida entre los generadores electricos monofasicos funcionando en paralelo mediante el intercambio de carga. Como auto-sincronizar, compartir la carga puede ser automatizado mediante un mdulo de distribucin de la carga. La carga el mdulo de compartir medir la carga y la frecuencia en el generador electrico monofasico, al tiempo que ajusta constantemente la velocidad del motor para desplazar la carga hacia y desde las fuentes de energa restante. Como el principal motor de un generador electrico monofasico a la velocidad constante, se carga ms activa cuando se incrementa el suministro de combustible a su sistema de combustin, mientras que la carga se libera si se reduce el suministro de combustible.Apoyo a las redes elctricas principalesGeneradores electricos monofasicos de reserva para emergencias, tales como los utilizados en hospitales, etc planta de agua, se utilizan ampliamente en los EE.UU. y el Reino Unido para apoyar las redes nacionales respectivas en las horas punta. En el Reino Unido, por ejemplo, unos 2 GWe de los motores monofasicos se utilizan habitualmente para apoyar a la red elctrica nacional, cuya carga mxima es de unos 60 GW. Se trata de conjuntos en el rango de tamao de 200 kW a 2 MW. Control de la red elctrica nacional (Reino Unido) Esto es muy beneficioso para ambas partes - los motores monofasicos ya han sido adquiridos por otras razones, pero que se necesita para ser plenamente fiables Prueba de carga. Paralelo Grid es una manera conveniente de hacer esto.De esta manera, la Red Nacional del Reino Unido puede pedir a unos 2 GW de la planta que est en marcha en forma paralela, antes de dos minutos en algunos casos. Esto es mucho ms rpido que una base central de carga que puede tomar 12 horas de fro. Aunque monofasicos son muy caros en trminos de combustible, que slo se usan unos pocos cientos de horas al ao, y su disponibilidad puede evitar la necesidad de una estacin base de carga corriendo de manera ineficiente con carga parcial continuamente. El combustible monofasicos utilizado es el combustible que habra sido utilizado en las pruebas de todos modos.Los motores monofasicos pueden sufrir daos en determinadas condiciones que a veces se encuentran cuando se utilizan en la generacin de un conjunto-es decir, vidrio interior y la acumulacin de carbono debido a perodos prolongados de funcionamiento a bajas velocidades y / o carga baja. Tales condiciones pueden ocurrir cuando el motor se queda al ralent como una unidad de 'standby' de generacin, listos para ejecutarse cuando se le necesita, si el motor de alimentacin de la serie es ms de potencia para la carga aplicada por el alternador, o si el generador electrico monofasico de potencia mxima es muy superior a las cargas normales que se le plantean, haciendo que la unidad de monofasicos a bajo-cargado. Este es un problema comn en los generadores electricos monofasicos. Por ejemplo, un generador electrico monofasico capaz de alimentar el circuito de iluminacin de un edificio se disea para ser capaz de hacer frente a la carga de cada luz en el edificio que se est encendido. Sin embargo, esta situacin rara vez ocurre, as que para la gran mayora de su vida til del motor monofasicos en el conjunto no ser muy cargado (quizs tan poco como 10% de la carga mxima). Lo ideal sera que los motores monofasicos deben correr al menos alrededor de 60-75% de su carga mxima admisible, y en alrededor del 75% de su velocidad mxima (aunque los requisitos de eliminacin gradual de los motores de grupos electrogenos pueden hacer estas velocidades difciles de alcanzar).Los generadores electricos monofasicosUn generador electrico monofasico pequeo y porttil, con un peso de 20-25 kg, normalmente puede proporcionar bi-fase de alimentacin de corriente alterna de 230 V, hasta 700-800 vatios de potencia, suficiente para alimentar lmparas o pequeos aparatos como televisores, radios, ventiladores, energa elctrica y de baja potencia, tales como taladros, destornilladores y molinos. Algunos modelos de generador electrico monofasico, con un bajo consumo informado, con 1 litro de combustible se puede producir electricidad durante al menos 2 horas. Hay un sinnmero de reas de aplicacin, as por ejemplo: la cabaa en las montaas, algunos puestos de trabajo en el pas, un mercado abierto, una fiesta en la playa, un camping, una prdida temporal de la red. Otros usos importantes se observan en la navegacin y casas rodantes, donde adems de CA a 230 V, tambin se produce a los 12 V de voltaje de cc, que normalmente se utiliza para recargar las bateras de bordo. Los conjuntos de gran tamao, con poderes mucho mayores, encuentra aplicacin en los edificios de viviendas en todos los casos en que sea necesario para generar electricidad en determinadas condiciones: los lugares que no llega la red de alimentacin ininterrumpida para el equipo pesado, que no debe dejar de funcionar incluso cuando, por cualquier razn, no facilita el suministro pblico de electricidad desde el patio an no estn conectados a la red, de eventos temporales que requiere un suministro grande de energa.Clculo de uso de Energa para comprar un generador electrico monofasicoPara comprar un generador electrico monofasico, usted necesitar saber la potencia de los aparatos que usar. Primero, compruebe el manual del propietario y la placa de serie de su equipo para conocer la potencia (o vatios) de calificacin. Si la potencia no est en la lista, encontraremos el amperaje (amperios) y la tensin (voltios) en la misma placa. Multiplique amperios por voltios para obtener la potencia en vatios.La siguiente lista le ofrece informacin sobre la media potencia utilizada por algunos aparatos comunes: Aire acondicionado (habitacin): 6000 BTU 750-1200 - 12.000 Btu 1700-3250 Nevera / Congelador: 500-800 Bombilla (100w): 100 Radio AM / FM: 50-200 Microondas: 700 Televisin: 300-400 Ventana Fan: 200 Informtica: 400 Maquina de Fax: 90 Copiadora: 200

http://www.aficionadosalamecanica.net/alternador.htmAlternadores y reguladores de tension

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Elalternadorigual que la antiguadinamo, es un generador de corriente elctrica que transforma la energa mecnica que recibe en su eje en energa elctrica que sirve ademas de cargar la batera, para proporcionar corriente elctrica a los distintos consumidores del vehculo como son el: el sistema de alimentacin de combustible, el sistema de encendido, las luces, los limpias etc.El alternador sustituyo a la dinamo debido a que esta ultima tenia unas limitaciones que se vieron agravadas a medida que se instalaban mas accesorios elctricos en el automvil y se utilizaba el automvil para trayectos urbanos con las consecuencias sabidas (circulacin lenta y frecuentes paradas). La dinamo presentaba problemas tanto en bajas como en altas revoluciones del motor; en bajas revoluciones necesita casi 1500 r.p.m. para empezar a generar energa, como consecuencia con el motor a ralent no generaba corriente elctrica; una solucin era hacer girar a mas revoluciones mediante una transmisin con mayor multiplicacin pero esto tiene el inconveniente de: que a altas revoluciones la dinamo tiene la limitacin que le supone el uso de escobillas y colector.

Para elegir el alternador adecuado para cada vehculo hay que tener en cuenta una serie de factores como son: La capacidad de la batera (amperios/hora). Los consumidores elctricos del vehculo Las condiciones de circulacin (carretera/ciudad, paradas frecuentes).

Los fabricantes de vehculos determinan el tamao del alternador teniendo en cuenta los factores expuestos anteriormente y sabiendo que en cualquier situacin el alternador debe suministrar suficiente energa elctrica para alimentar a los consumidores y para cargar la batera, garantizando que el coche vuelva a arrancar la prxima vez que se le solicite sin problemas.Si la demanda de energa es elevada. por ejemplo por haber incorporado en el vehculo diversos consumidores adicionales, puede resultar conveniente sustituir el alternador previsto de serie por otro de mayor potencia, sobre todo cuando el vehculo circula preferente en ciudad, con recorridos cortos y frecuentes paradas. En este caso, es conveniente verificar el consumo de todos los aparatos elctricos instalados y sus tiempos medios de utilizacin, al tiempo que se valora el tipo de circulacin del vehculo (carretera o ciudad). En general el balance energtico del alternador se realiza sumando la potencia elctrica de todos los consumidores para determinar posteriormente, con ayuda de unas tablas la intensidad nominal mnima necesaria. Como ejemplo diremos que se determina a travs de esta tabla aproximadamente que la intensidad del alternador ser una dcima parte de la suma de potencias de todos los consumidores. Por eso tenemos, si en una determinada aplicacin la suma de consumidores es igual a 500 W. la intensidad nominal del alternador necesario debe ser de 50 A.

Curva caracterstica del alternadorLa intensidad de corriente que puede proporcionar un alternador girando a distintas revoluciones a que es sometido por parte del motor de combustin, se representa generalmente por medio de curvas caractersticas que estn en funcin del rgimen de giro, las cuales estn referidas siempre a una temperatura definida y una tensin constante. En estas curvas se destacan algunos puntos que son de particular importancia en cuanto a las caractersticas del alternador.no: Es la velocidad del rotacin (aprox. 1000 rpm) a la que el alternador alcanza la tensin nominal sin suministrar corriente.

nL: Velocidad de rotacin del alternador cuando el motor de combustin alcanza el rgimen de ralent. En el diagrama de la curva se representa como una zona, ya que el valor exacto depende cual sea la relacin de desmultiplicacin fijada respecto con el motor de combustin.A esta velocidad, el alternador debe suministrar como mnimo la corriente necesaria para los consumidores de conexin prolongada, El correspondiente valor se indica en la designacin de tipo del alternador.La velocidad (nL) suele estar comprendida entre 1500 y 1800 r.p.m. segn sea el tipo de alternador.IL: Es la intensidad que suministra el alternador al ralent.

nN: La velocidad de rotacin nominal, a la que el alternador entrega su corriente nominal, esta establecida en nN= 6000 rpm. La corriente nominal debera ser superior a la que requiere la potencia conjunta de todos los consumidores elctricos. Esta corriente se indica tambin en la designacin de tipo.IN: Es la intensidad nominal que suministra el alternador a la velocidad de rotacin nominal.nmax: Es la velocidad de rotacin mxima del alternador que se ve limitada por los rodamientos, escobillas y anillos colectores, as como por el ventilador. Esta velocidad segn sea el tipo de alternador utilizado va desde las 8000 r.p.m. (vehculos industriales) hasta las 20.000 r.p.m. (automviles).Imax: Es la intensidad que proporciona el alternador a la velocidad de rotacin mximanA: Es la velocidad de rotacin inicial. A esta velocidad, el alternador comienza a entregar corriente cuando aumenta por primera vez la velocidad de rotacin. La velocidad inicial es superior a la velocidad de ralent. y depende de la potencia de excitacin previa, de la remanencia del rotor, de la tensin de la batera y de la rapidez de variacin de la velocidad de rotacin.Curva caracterstica de la potencia de accionamiento (P1)Esta curva es decisiva para el calculo de la correa de accionamiento, ya que proporciona informacin sobre cuanta potencia debe proporcionar como mximo el motor del vehculo para accionar el alternador a una velocidad de rotacin determinada. Ademas, a partir de la potencia de accionamiento y de la potencia entregada, puede determinar el grado de rendimiento de un alternador. El ejemplo de la grfica muestra que la curva caracterstica de la potencia de accionamiento, tras un recorrido plano en el margen medio de revoluciones, asciende de nuevo considerablemente al alcanzarse mayores velocidades de giro.Los alternadores son maquinas sincronas trifasicas que en principio generan corriente alterna, como se sabe el automvil funciona con corriente continua, para solucionar este inconveniente se incorpora un puente de diodos en el alternador que tiene como misin convertir la corriente alterna en corriente continua. Ademas el alternador debe ir acompaado de un regulador de tensin que se encargara de estabilizar la tensin que proporciona en un valor fijo que ser de 14V, para turismos y 28V. para vehculos industriales.Las caractersticas esenciales del alternador trifasicos son las siguientes: Entrega de potencia incluso en ralent. Los diodos ademas de convertir la corriente alterna en corriente continua, evitan que la tensin de la batera se descargue a travs del alternador cuando el motor esta parado o el alternador no genera corriente (avera). Mayor aprovechamiento elctrico (es decir, a igualdad de potencia, los alternadores son mas ligeros que las dinamos). Larga duracin (los alternadores de turismos presentan una vida til a la del motor del vehculo; hasta 150.000 km, por lo que no requieren mantenimiento durante ese tiempo). Los alternadores mas resistentes para vehculos industriales, se fabrican en versiones sin anillos colectores, bien sea con posibilidades relubricacin o provistos de cojinetes con cmaras con reserva de grasa. Son insensibles a influencias externas tales como altas temperaturas, humedad, suciedad u vibraciones. Pueden funcionar en ambos sentidos de giro sin requerir medidas especiales, siempre que la forma del ventilador que lo refrigera, sea adecuado al sentido de giro correspondiente.

El alternador debido a su forma constructiva en el que las bobinas inducidas permanecen estticas formando parte del estator, siendo el campo inductor el que se mueve con el rotor, alimentado con corriente continua procedente del mismo generador a travs de dos anillos rozantes situados en el eje de rotor. Esta disposicin de los elementos del alternador proporciona grandes ventajas tal como poder girar a grandes revoluciones sin deterioro de sus partes mviles, ademas de entregar un tercio de su potencia nominal con el motor girando al ralent. y proporcionando su potencia nominal a un rgimen de motor reducido; esto permite alimentar todos los servicios instalados en el vehculo, aun en condiciones adversas, quedando la batera como elemento reservado para la puesta en marcha del mismo, y encontrandose siempre con carga suficiente para una buena prestacin de servicio.El rendimiento del alternador aumenta con la velocidad de giro del motor; por eso debe procurarse que la relacin de desmultiplicacin entre el cigeal del motor y el alternador sea lo mas alta posible. En el sector de turismos, los valores tpicos estn entre 1:2 y 1:3 (por cada vuelta del cigeal, da dos vueltas del alternador); en el sector de vehculos industriales llegan hasta 1:5.Tipos de alternadoresPara la seleccin del alternador son determinantes, principalmente: La tensin del alternador (14 V/28 V). La entrega de potencia (V x I) posible en todo el margen de revoluciones. La corriente mximaDe acuerdo con estos datos se determinan el dimensionado elctrico y el tamao requerido por el alternador.El fabricante de alternadoresBOSCHusa como distintivo de identificacin de los tamaos constructivos de alternadores "las letras". El orden sucesivo alfabtico indica el tamao ascendente del alternador.VersinAplicacinTipon de polos

CompactoTurismos y motocicletasGCKCNC12

MonoblocTurismos, vehculos industriales, tractores, motocicletasG1

Turismos, vehculos industriales, tractoresK1, N1

AutobusesT116

Vehculos industriales. Largos recorridos, maqu. de construccinN312

EstndarVehculos especialesT314

Vehculos especiales, barcosU24, 6

Alternadores de polos intercalados con anillos colectoresA esta clasificacin pertenecen la mayora de los alternadores vistos en la tabla menos el monoblioc N3 y el Estndar U2. La construccin de estos alternadores (polos intercalados con anillos rozantes) hacen del mismo un conjunto compacto con caractersticas de potencias favorables y reducido peso. Su aplicacin abarca una amplia gama de posibilidades. Estos alternadores son especialmente apropiados para turismos, vehculos industriales, tractores, etc. La versin T1 de mayor potencia esta destinada a vehculos con gran demanda de corriente (p. ejem. autobuses).CaractersticasLa relacin longitud/dimetro elegida permite conseguir mxima potencia con escasa demanda de material. De ello se deriva la forma achatada tpica de este alternador, de gran dimetro y poca longitud. Esta forma permite ademas una buena disipacin de calor. La denominacin de "alternador de polos intercalados" proviene de la forma de los polos magnticos. El rbol del rotor lleva las dos mitades de rueda polar con polaridad opuesta. Cada mitad va provista de polos en forma de garras engarzados entre si formando alternativamente los polos norte y sur. De ese modo recubren el devanado de excitacin, en forma de bobina anular, dispuesto sobre el ncleo polar. El numero de polos realizable tiene un limite. Un numero de polos pequeo determinara un rendimiento insuficiente de la maquina, mientras que un numero demasiado grande hara aumentar excesivamente las perdidas magnticas por fugas, Por esta razn, estos alternadores se construyen, segn el margen de potencia, con 12 16 polos.

Alternadores compactos GC, KC, NCAplicacinEstn destinados a turismos con gran demanda de potenciaSon especialmente apropiados para los modernos motores de vehculos con rgimen de ralent. reducido. La velocidad de giro mxima aumentada del altenador (20.000 r.p.m. durante breve tiempo) permite una mayor desmultiplicacin, por lo que estos alternadores pueden entregar hasta un 25% mas de potencia con una misma velocidad de giro del motor que los alternadores del tipo monobloc.EstructuraLos alternadores compactos son alternadores trifasicos autoexcitados, de 12 polos, con rotor sincrono de garras polares, anillos colectores pequeos y diodos de potencia Zenner, con doble flujo de ventilacin. En el estator se encuentra el devanado trifasico con 12 polos y en el rotor el sistema de excitacin con el mismo numero de polos. Dos ventiladores interiores refrigeran el alternador desde las carcasas frontales. Esto reduce el ruido de la ventilacin y permite una mayor libertad de eleccin del punto de montaje en el motor.Los anillos colectores presentan un dimetro sensiblemente menor, con lo cual disminuye tambin la velocidad perifrica de los mismos. Con ello disminuye el desgaste, tanto de la superficie de los anillos colectores como de las escobillas, gracias a lo cual la vida til del alternador ya no esta determinada por el desgaste de estas . El regulador electrnico de tensin esta integrado en el portaescobillas.Un revestimiento de plstico protege de la corrosin al rectificador, realizado en versin estratificada, con diodos Zenner. Los diodos Zenner ofrecen una proteccin adicional contra sobretensiones y picos de tensin.

Alternadores compactos de segunda generacin(serie constructiva B)La serie B de alternadores compactos para turismos y vehculos industriales es una versin perfeccionada del alternador compacto, con mayor vida til, menores dimensiones, peso mas reducido y potencia inicial aumentada. La serie se compone de seis tamaos constructivos con 14 V de tensin nominal y tres tamaos con una tensin nominal de 28 V. El estrecho escalonamiento permite una optima adaptacin a la demanda de potencia y al espacio disponible en el compartimento motor de los automviles modernos.DenominacinTensin nominalCorriente nominal (amperios) a:

1.800 r.p.m.6.000 r.p.m.

GCB1GCB2KCB1KCB2NCB1NCB214 V223750607080557090105120150

KCB1NCB1NCB228 V2535405580100

EstructuraLa estructura fundamental de la serie constructiva B no se diferencia de la de un alternador compacto convencional. Una nueva ejecucin del rectificador (puente de diodos) permite un mayor caudal de aire con lo que se mejora la refrigeracin. Ademas estos alternadores estn equipados con un regulador de tensin multifuncional que explicaremos mas adelante.Alternadores monobloc G1, K1 y N1AplicacinEl extenso numero de modelos de alternadores trifasicos en versin monobloc, series constructivas G1, K1 y N1, permite utilizarlos en turismos y vehculos industriales, aunque los turismos se equipan cada vez mas con alternadores compactos.EstructuraLos alternadores un versin monobloc tiene un funcionamiento igual al de los alternadores compactos. Los monobloc son alternadores trifasicos con un solo flujo de ventilacin, autoexcitados, de 12 polos. En las chapas de refrigeracin de la tapa de anillos colectores van montados a presin 6 diodos de potencia para la rectificacin de la tensin del alternador. En la mayora de las versiones, el regulador electrnico de tensin va montado formando una unidad con el portaescobillas, directamente en la cara frontal de la tapa de anillos colectores.Para condiciones de utilizacin especiales, los alternadores K1 y N1 estn provistos del siguiente equipamiento: A travs de un adaptador de conexin de tubos flexibles se aspira aire fresco por un manguito si la temperatura ambiente es muy elevada. La velocidad mxima de giro puede aumentar hasta 18.000 r.p.m. Para condiciones de montaje muy desfavorables existe una proteccin especial contra la corrosin. Para la proteccin de componentes sensibles a los picos de tensin en caso de desconexin repentina de la carga y funcionamiento sin batera, se utilizan diodos de potencia Zenner para la rectificacin

Alternadores monobloc(serie constructivaT1)Estos alternadores estn previstos para vehculos con elevado consumo de corriente, sobre todo para autobuses. Los autobuses urbanos requieren una elevada entrega de potencia dentro de un margen amplio de revoluciones, que abarca tambin el ralent. del motor. El funcionamiento es idntico al de los alternadores de la versin monobloc de las series constructivas G1, K1, y N1.EstructuraLos alternadores T1 son alternadores trifasicos con un solo flujo de ventilacin, autoexcitados y de 16 polos, con diodos rectificadores incorporados y anillos colectores encapsulados. En el estator va alojado el devanado trifasico, y en el rotor, el sistema de excitacin.Los alternadores T1 en versin de brazo giratorio, con brazo de fijacin hacia la izquierda o a la derecha, para fijacin elstica o rigida. Rodamientos especialmente anchos con grandes reservas de grasa, permiten largos tiempos de utilizacin y mantenimiento. Los alternadores estn refrigerados por ventiladores independientes del sentido de giro y protegidos en invierno contra las salpicaduras de agua dulce y agua con sal mediante medidas anticorrosin especiales. En caso de funcionamiento en condiciones extremas (calor y polvo) puede aspirarse aire fresco, seco y exento de polvo, a travs de un adaptador y un tubo flexible dispuesto con ese fin.Dentro de los alternadores T1 tenemos una versin especial que es el DT1 se trata de un doble alternador que sirve para satisfacer las mayores demandas de potencia que se dan en los autobuses actuales.El DT1 se trata de un doble alternadorque se compone de dos alternadores de la serie constructiva T1, acoplados elctrica y mecnicamente en una carcasa comn.El regulador electrnico de tensin esta montado en el alternador. Las escobillas y los anillos colectores se encuentran dentro de una cmara de anillos colectores protegida contra el polvo. Una resistencia de 100 ohmios entre D+ y D-, hace que se encienda la lampara de control del alternador en caso de interrupcin del campo.

Alternadores de polos individuales con anillos colectores(serie constructiva U2)Se utilizan preferentemente para vehculos grandes con gran demanda de corriente (> 100 A) y tensiones de batera de 24 V. Son especialmente apropiados, por lo tanto, para autobuses, vehculos sobre railes, embarcaciones y grandes vehculos especiales.Se trata de un alternador de 4 polos autoexcitado. En cada vuelta del rotor tienen lugar cuatro pasos polares, induciendose cuatro semiondas por devanado. Es decir, para tres fases, 4 x 3 = 12 semiondas por vuelta.EstructuraLa disposicin del devanado estatorico trifasico y la variacin de corriente son idnticas a las del alternador de polos intercalados. Sin embargo, el rotor de este tipo bsico del alternador difiere del sistema del rotor de garras polares.

El rotor de garras presenta un devanado de excitacin central que acta conjuntamente para todos los polos. El de polos individuales, por el contrario, lleva cuatro o seis polos individuales a los que esta aplicado directamente el devanado de excitacin.Cada uno de estos bobinados esta individualmente. La forma caracterstica del rotor determina la forma cilndrica alargada del alternador de polos individuales. En la carcasa cilndrica del alternador esta dispuesto el estator con el devanado estatorico trifasico. La carcasa esta cerrada por una tapa de anillos colectores y una tapa de cojinete de accionamiento. El rotor de polos individuales alojado en el interior lleva el devanado de excitacin. La corriente de excitacin se conduce a travs de los anillos colectores y las escobillas. El rectificador y el regulador son componentes externo que se montan separados del alternador en un lugar protegido contra el calor del motor, la humedad y la suciedad. La conexin entre el alternador y el regulador se realiza mediante el juego de cables de seis conductores.Gracias al encapsulamiento de los anillos colectores y a un rodamiento de bolas con cmara de grasa ampliada, este alternador es apropiado para funcionar largo tiempo ininterrumpidamente.

Alternadores con rotor-guia sin anillos colectores(serie constructiva N3)Las nicas piezas sujetas a desgaste de estos alternadores son los rodamientos. Se utilizan en los transportes donde la larga duracin sea un factor decisivo (maquinaria de construccin, camiones para largos recorridos y vehculos especiales para grandes esfuerzos. La importancia de los alternadores de rotor-guia estriba en que permiten recorrer distancias extremadamente grandes en condiciones difciles. Su principio constructivo se basa en la idea de emplear en el alternador el menor numero de piezas posibles sometidas a desgaste, para conseguir as prolongados tiempos de servicio sin mantenimiento.Este alternador esta prcticamente exento de mantenimiento.

Funcionamiento y estructuraEl alternador se autoexcita por medio del devanado de excitacin fijo situado sobre el polo interior. Como la remanencia es lo suficientemente grande, no es necesaria la preexcitacin del alternador. El campo de excitacin magnetiza los dedos polares, dispuestos alternadamente, del rotor-guia giratorio. El campo magntico giratorio de estos polos induce a su vez una tensin alterna trifasica en el devanado estatorico. El flujo magntico discurre desde el ncleo polar del rotor giratorio a travs del polo interior fijo hasta la pieza gua, y luego a travs de sus polos hasta el paquete del estator fijo. A travs de la mitad de las garras de polos intercalados, de polaridad opuesta se cierra el circuito magntico en el ncleo del polar del rotor. Al contrario que en el rotor de anillos colectores, el flujo magntico debe superar dos entrehierros adicionales entre la rueda polar giratoria y el polo interior fijo.Normalmente, ademas de la carcasa con el paquete del estator, las chapas de refrigeracin con los diodos de potencia y el regulador transistorizado de montaje adosado, pertenecen tambin a la parte fija de la maquina el polo interior con el devanado de excitacin. La parte giratoria consta nicamente del rotor con la rueda polar y su pieza gua. Seis dedos polares de igual polaridad forman respectivamente una corona polar como polos norte y surLas dos coronas, como mitades por polos en forma de garras, se mantienen juntas mediante un anillo no magntico dispuesto bajo los polos, engarzados entre si.

Alternador compacto de refrigeracin liquidaEl ventilador necesario para la refrigeracin es la causa determinante del ruido del flujo en los alternadores refrigerados por aire. Una reduccin considerable del ruido con una entrega de corriente mayor solo puede lograrse con un alternador de refrigeracin liquida, para cuya refrigeracin se utiliza el liquido refrigerante del motor.En los vehculos modernos de clase media y superior, la utilizacin de un alternador totalmente encapsulado y de refrigeracin liquida es hasta ahora la nica posibilidad de reducir la rumorosidad en el vehculo. La insonorizacin de la envoltura del liquido refrigerante acta sobre todo a altas revoluciones, rgimen en el que es especialmente acusado el ruido de flujo de los alternadores refrigerados por aire.El calor disipado del alternador bajo la correspondiente carga del mismo (p. ejem. mediante resistencias calefactoras en la entrada de aire al habitculo) favorece el calentamiento del agua refrigerante durante la fase de calentamiento, lo cual luego contribuye sobre todo en los modernos motores Diesel con grado de rendimiento optimizado, a reducir la fase de calentamiento del motor y el rpido calentamiento del habitculo.EstructuraEl alternador totalmente encapsulado esta ejecutado con un rotor-guia sin anillos colectores, porque en un sistema de escobillas y anillos colectores no ofrecera una vida til suficiente debido a las altas temperaturas del interior.El alternador esta fijado en una carcasa de insercin. La envoltura de liquido refrigerante entre la carcasa del alternador y la carcasa del alternador y la carcasa de insercin esta en comunicacin con el circuito de refrigeracin del motor. Todas las fuentes de perdidas esenciales (estator, semiconductor de potencia, regulador y devanado de excitacin fijo) estn acoplados a la carcasa del alternador de forma que pueda producirse una buena condicin del calor. Las conexiones elctricas seencuentran en el lado de accionamiento.

http://www.cubasolar.cu/biblioteca/Ecosolar/Ecosolar04/HTML/articulo01.htmGenerador de imanes permanentes para aplicaciones industriales

Generator of Permanent Magnets for Industrial ApplicationsM.Sc. Ernesto Yoel Farias Wong,Dr. Ing. Abdel Jacomino Bermdezy M.Sc. Idielin Martnez Yong.Centro de Estudios de Termoenergtica Azucarera (CETA).

ResumenEn lugares apartados de las redes elctricas nacionales es necesario un suministro estable de energa elctrica para determinadas aplicaciones; una fuente muy usada en el mundo es la produccin de esta a partir de generadores de imanes permanentes. Si bien es cierto que la adaptacin de alternadores de autos para generar brindan resultados satisfactorios para ciertas condiciones de carga y requerimientos de potencia, no es as en aquellos casos donde la fuerza motriz es variable, por lo que se necesita otro tipo de equipamiento, como un generador de imanes permanentes. Este tipo de mquina no requiere de sistemas de transmisin ni alimentacin a un circuito de campo.

El generador de imanes permanentes tambin encuentra su aplicacin en picocentrales hidrulicas y ruedas hidrulicas.

La configuracin bsica consiste en un rotor de imanes permanentes de neodimio ferrtico, para establecer el flujo magntico de forma axial. Se opta por esta disposicin debido a la simplicidad del diseo.

Palabras claves: Generadores, generador de imanes permanentes, turbinas, aeroturbinasAbstractA stable power supply for certain applications is indispensable in remote places of the national electric grids. The energy production from permanent magnet generators has long been a worldwide practice. It's true that the adaptation of car alternators to generate power, has yielded satisfactory results for certain load conditions and power requirements; however, this is not the case when the engine force is variable and another type of equipment is required and it's when the use of permanent magnet generator is indispensable, this type of machine does not need transmission systems nor feeding a field circuit. This generator is also used in hydraulic picocentrales (power centers reaching a peak level), hydraulic wheels and the like.

The generator basic configuration consists of a rotor of permanent magnets of ferritic neodymium to establish a magnetic flow in an axial way. This generator was chosen for the simplicity of the design.

Key words: Generator, permanent magnet generator, turbine, wind turbine.IntroduccinLa problemtica de la generacin de electricidad en Cuba adquiere en el pas una importancia cientfico-tcnica y econmica significativa, dada las necesidades de produccin de este tipo de energa y las condiciones en que se acomete en la etapa actual.

Como resultado de una lnea de desarrollo orientada con bases cientficas y a partir de estudios realizados en varios centros de investigacin de pases desarrollados, dan como resultado un trabajo de desarrollo de generadores a partir de imanes permanentes que ineludiblemente tendr repercusin social, pues el desarrollo de estos equipos adems de poseer un variado uso industrial est vinculado al Programa Nacional de Ciencia y Tcnica, donde el partido y los organismos de administracin del Estado centran todo su esfuerzo.

Este tipo de generador se viene difundiendo desde hace unos aos a partir del desarrollo que ha alcanzado la electrnica, lo que ha permitido el uso de estos equipos por organismos como el MINAZ, el MINAGRI y el MINBAS.

La produccin de estos equipos actualmente no se ha desarrollado en nuestro pas dada las limitaciones que existan en su uso y explotacin; estos trabajos constituyen los primeros que se hacen en el campo de los generadores de imanes permanentes para aplicaciones industriales.

Por medio de este estudio se muestra cmo se puede hacer el diseo de un equipo muy necesario en la industria en general, de gran uso en estos momentos y debido a los avances de la electrnica, que permite la manipulacin de estas mquinas con gran precisin.Descripcin generalRotor de imanes permanentes de ocho polos.Imanes de neodimio grado N 38.Estator con bobinado calibre AWG 14.Carcasa de aluminio.

Las posibles configuraciones para el estator en una mquina de flujo axial son las que se muestran en la figura 1.Fig. 1. Esquemas de disposiciones de rotor axial.

La configuracin elegida es la correspondiente a la disposicin (b). Este tipo permite la flexibilidad de conexin estrella o delta de acuerdo con el rgimen de operacin del generador.

Representa tambin una ventaja sobre la disposicin mostrada en (a) el hecho de que en esta disposicin (a) se requiere la presencia de ncleos, lo cual genera mayores prdidas; as mismo, menos prdidas se tienen en una rectificacin de onda completa para un circuito trifsico que para un monofsico.Consideraciones magnticasEl flujo de campo magntico es establecido por los imanes permanentes; esto a su vez generar el voltaje inducido de acuerdo con la Ley de Faraday. La optimizacin del flujo de campo magntico depender del circuito magntico, es decir, los materiales y la geometra involucrada determinarn un mayor o menor aprovechamiento del campo magntico del imn permanente.La principal conclusin que se obtiene para este prototipo es que existe dispersin del flujo magntico debido a la presencia de espacios "de aire" entre bobinas y entre imanes. Adicionalmente, las tolerancias de fabricacin poseen una gran importancia debido a que el logro de tolerancias exigentes en las superficies de apoyo determinarn la reluctancia del circuito magntico, que opondr resistencia al flujo del campo magntico.

Como puede observarse en la figura 2, el objetivo es obtener un punto de operacin del imn, determinado por la interseccin de la curva de carga con la curva de magnetizacin del imn, por encima del punto de energa mxima del imn (Bhmax).Fig. 2. Curva caracterstica de imn.

Consideraciones elctricasEl diseo del circuito elctrico del generador se basa en la Ley de Faraday, para la tensin inducida en vaco se tiene la siguiente relacin:

donde:EA: Tensin inducida.N: Nmero de vueltas o espiras por bobina.m: Nmero de bobinas.: Flujo que atraviesa una bobina.F: Frecuencia elctrica.

Las prdidas en la tensin inducida dependern del bobinado del estator y de las condiciones de operacin del equipo.

La forma de conexin puede ser en delta (tringulo) o estrella. Dado que las mquinas que operarn en regmenes de carga variables deben poseer la capacidad de conmutacin entre ambas configuraciones.

En el caso de operar con una lnea de tensin de 12Vser conveniente que el generador tenga una configuracin delta (tringulo) en el bobinado; para el caso de una lneade 24Vlo conveniente ser una configuracin estrella.

Adicionalmente deber considerarse el uso de sistemas electrnicos de control para la regulacin de carga y proteccin de las bateras. Estos equipos tienen como funcin derivar los excesos de carga, por la presencia de cargas variables, hacia bancos de resistencias de disipacin; de esta forma se evitan sobrecargas en las bateras. Si las bateras estn sometidas a niveles prohibitivos de descarga, los equipos de proteccin tienen por misin desconectar las cargas de las bateras, esto es importante pues descargas excesivas de las bateras implican disminucin en su tiempo de vida.Fig. 3.

Fig. 4.

Conclusiones1. No se requiere de corriente de excitacin para crear el campo inductor, pues este es proporcionado por los imanes. Esto hace innecesaria la lectura de la velocidad de giro del rotor para controlar la conexin del generador a las bateras solo cuando se alcanzan las revoluciones por minuto de generacin. Por consiguiente, se simplifican los dispositivos de control electrnico.

2. Dado el diseo particular del generador de imanes permanentes, no se requiere emplear una transmisin de velocidad, puesto que su acoplamiento con el rotor es directo. De este modo se consigue generar a bajas velocidades de giro. Si bien es cierto que el empleo de una transmisin de velocidad en un generador con alternador de auto permita un aumento de dicha velocidad, tambin aumentaba el torque mecnico; adems, se produce una prdida de potencia en dependencia de la eficiencia de la transmisin.

3. Se logra una simplificacin notable del equipo; esto se traduce en un mantenimiento menos complejo y una disminucin en la probabilidad de falla de los componentes del equipo.

4. Teniendo en cuenta que los equipos mencionados son de gran aplicabilidad prctica tanto en la industria azucarera como en la industria en general, se propone la fabricacin de dichas mquinas para usos industriales.BibliografaBARDELL, P. R.Materiales magnticos en la industria elctrica.Bilbao: Ediciones URMO, 1970.Essentials of Magnet Design.http://www.magnetsales.com/design_guide.html. Magnet Sales & Manufacturing Inc.HENDERSHOT, J. R. AND T. J. E. MILLER.Design of Brushless Permanent-Magnet Motors.New York: Magna Physics Div. Tridelta Industries Inc., Hilsboro, Ohio and Oxford University Press Inc., 1994.MILLER, T. J. E.Brushless Permanent-Magnet and Reluctance Motor Drives.Oxford: Oxford University Press, 1993.NASSAR S. A., I. BOLDEA AND L. E. UNNEWEHR.Permanent Magnet, Reluctance, and Self-Synchronous Motors.Florida: CRC Press Inc., 1993.Pgina WEB de Magnet Sales & Manufacturing Inc.: http://www.magnetsales.comREITZ, JOHN R.Fundamentos de la teora electromagntica.Delaware: Addison-Wesley Iberoamericana, cuarta edicin, 1996.WEAKLEY, ROBERT H.Design of permanent-magnet alternators.AIIE Transactions, Vol. 70, parte II, 1951.

https://docs.google.com/presentation/d/1ypIXiC1lCXW9fln1zqp8_NaPO_5wcXWPkpw0swKPx-A/embed?hl=ca&size=m#slide=id.p4Habla sobre diversos tipos de motores y generadores

http://html.rincondelvago.com/generadores-electricos.htmlGeneradores elctricos

http://mecanica.umsa.edu.bo/Libros/Lea3.pdfhttp://deeea.urv.cat/public/PROPOSTES/pub/pdf/339pub.pdf

http://www.uv.es/~navasqui/OtrosAerogeneradores/Aerogenferr.pdfhttp://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/123456789/4845/GOZAR_CHRISTIAN_DISE%C3%91O_FUENTES_ALIMENTACION_ENERGIA_MOTOR_CD-SHUNT_GENERADOR_SINCRONICO_TRIFASICO.pdf?sequence=1http://eolicasalez.blogspot.com/http://zaguan.unizar.es/TAZ/EINA/2012/6997/TAZ-PFC-2012-151.pdf

http://www.alipso.com/monografias4/Paralelo_de_generadores/PARALELO DE GENERADORESPatricio Ramn SUniversidad Politcnica SalesianaCuenca EcuadorCorreo e: patoduck99@hotmail.com

1.INTRODUCCIN.Al igual que le ocurre a las dnamos, a veces es preciso acoplar elctricamente dos o ms alternadores. El acoplamiento de los alternadores resulta ms complejo que el de las dnamos, debido a la presencia de una nueva caracterstica,la frecuencia,cuyo valor debe ser rigurosamente igual para todos los alternadores.En los alternadores no se usan nunca el acoplamiento en serie por no presentar inters prctico. Adems, el funcionamiento de un acoplamiento de alternadores en serie es inestable y peligroso. Por consiguiente, slo nos referiremos al acoplamiento en paralelo en este ensayo.La idea principal del presente trabajo es explicar la importancia que tiene la puesta en paralelo de los generadores, sus ventajas, y desventajas de los mismos, cuidados que se debe tener, adems sus aplicaciones en la industria, que protecciones debemos tomar, su principio de funcionamiento, su diseo y esquemas.La aplicacin de alternadores en paralelo es con la finalidad suministrar mayor potencia cuando se requiere una mayor demanda de carga en un sistema elctrico.2.DESARROLLO.Para poder llevara cabo el emparalelamiento de alternadores se debe de cumplir con las siguientes condiciones:1.- Los voltajes rms de lnea de los alternadores en paralelo deben de ser iguales.2.- Los alternadores en paralelo deben de tener la misma secuencia de fase.3.- Los ngulos de fases de los alternadores deben de ser iguales.4.- La frecuencia de los alternadores deben de ser iguales.Antes de llevar un estudio profundo de lo mencionado anteriormente veremos una idea de que son los generadores sncronos, y la necesidad de explorar el efecto bsico de generacin para ello recordaremos que es un generador sncrono.Principios bsicos de generador Sncrono.Los generadores sncronos se clasifican por su construccin en: campo giratorio y armadura giratoria, por su tipo de excitacin en autoexcitados y excitacin separada, y por su tipo de rotor en: polos salientes para velocidades iguales o menores de 1800rpm y polos lisos; para velocidades iguales a 3600rpm.[1]Los generadores sncronos autoexcitados ya no requieren de escobillas y los de excitacin separada requieren de escobillas y en lugar del conmutador utilizan anillos rosantes.

Figura 1. Esquema en partes de mquina sncronaSe debe suministrarse alimentacin de c.c. al circuito de campo del rotor. Como ste est en movimiento (el rotor), es necesario adoptar construcciones especiales con el fin de suministrar energa al campo. La solucin comn es el uso de "anillos deslizantes y escobillas". Los anillos deslizantes son aros que rodean el eje de la mquina, pero aislados del mismo eje. Cada extremo (f y -f) del arrollamiento de la bobina de campo est conectado a un anillo y sobre cada anillo hace contacto una escobilla (fig. 1.7 c). Si a las escobillas se les conecta una fuente, en todo momento quedar aplicado el mismo voltaje al devanado de campo, sin importar velocidado posicin angular. [3]

Figura 2. Esquema fsico y modelo del circuito de campoSi aadimos los devanados "b" y "c" al estator, con las separaciones adecuadas, podemos obtener una mquina trifsica. La figura 1.10 ilustra una de ellas. Cada fase debe estar separada por 120e. La expresin de voltaje inducido para "a" y "-a" es la misma. Obtengamos una expresin para "b-b" y "c-c".[6]

Figura 3. Esquema de generador trifsicoEl por qu de la utilizacin de los generadores sncronos en paraleloVarios generadores pueden alimentar una carga ms grande ms grande que una sola maquina.Tener varios generadores incrementa la confiabilidad del sistema de potencia, debido a que la falla de cualquiera de ellos no causa la perdida tola de potencia en la cargaTener varios generadores que operan en paralelo permite la remocin de uno o ms de ellos para cortes de potencia y mantenimientos preventivosSe utiliza un solo generador y este opera cerca de plena carga, entonces ser relativamente ineficiente. Con varias maquinas ms pequeas trabajando en paralelo, es posible operara solo una fraccin de ellas. Las que estn operando lo hacen casi a plena carga y por lo tanto de manera ms eficiente.Las condiciones requeridas para operar en paraleloLa figura 1muestraun generador sncrono G1 que suministrar potencia a una carga con otro generador G2 a punto de conectarse en paralelo con G1 por medio del cierre del interruptor S1.Si el interruptor se cierra de manera arbitraria en cualquier momento, es posible que los generadores se daen severamente y que la carga pierda potencia. Si los voltajes no son exactamente iguales en cada uno de los generadores que se conectan juntos, habr un flujo de corriente muy grande cuando se cierre el interruptor. Para evitar este problema, cada una de las tres fases debe tener exactamente la misma magnitud de voltaje y ngulo de fase que el conductor al que se conectara. En otras palabras, el voltaje de fase a debe ser exactamente igual al voltaje en la fase a" y as en forma sucesiva para las fases b-b` y c-c`. Para lograr esto se deben cumplir las siguientes condiciones de puesta en paralelo: Deben de ser iguales los voltajes de lnea rms. Los dos generadores deben tener la misma secuencia de fase. Los ngulos de fase de las dos fases deben de ser iguales. La frecuencia del generador nuevo, llamado generador en aproximacin, debe ser un poco mayor que la frecuencia del sistemaen operacin.

Figura 4. Generador que se conecta en paralelo con un sistema de potencia en operacin.Estas condiciones de puesta en paralelo requieren ciertas explicaciones. La condicin 1 es obvia: para de dosgruposde voltajes sean idnticos, deben tener la misma magnitud de voltaje rms.Los voltajes en las fases a y a` sern completamente idnticos en todo momento si ambas magnitudes y sus ngulos son iguales, lo que explica la condicin.

Figura 5. Esquema de secuencia de fasesLa condicin 2 asegura que la secuencia en la que el voltaje de fase llegue a su pico en los dos generadores sea la misma. Si la secuencia de fase es diferente en la figura 2a entonces aun cuando un par de voltajes (los de fase a) estn en fase, los otros dos pares de voltajes estarn desfasados por 120. Si se conectan los generadores de esta manera, no habr problema con la fase a, pero fluir enormes corrientes en las fases b y c, lo que daara ambas maquinas. [2]Procedimiento general para conectar generador en paralelo.Primeroutilizando voltmetros se debe ajustar la corriente de campo del generador en aproximacin hasta que su voltaje en los terminales sea igual al voltaje en lnea del sistema en operacin.Segundo,la secuencia de fase del generador en aproximacin se debe comparar con la secuencia de fase del sistema en operacin.Existen muchas forma de comprobar esto una de ellas es conectar alternativamente un pequeo motor de induccina los terminales de cada uno de los dos generadores. Si el motor gira en la misma direccinen ambas ocasiones, entonces, entonces la secuencia de fase es la misma en ambos generadores. Si el motor gira en direcciones opuestas, entonces las secuencias de fase son diferentes y se deben invertir dos de los conductores del generador en aproximacin. [3]Otra manera simple es el mtodode las tres lmparas incandescentes, en la figura 3 se muestraun circuito de este tipo. La operacin comienza arrancando la maquina por medio del motor primario (turbina, diesel, etc.) teniendo en cuenta que deben prender y apagar al mismo tiempolas tres lmparas esto indica que existe la misma secuencia de fase, si prenden y apagan muy rpido esto es debido a que tiene diferentes frecuencias esto se arregla subiendo la velocidaddel primario motor, esto se hace aumentando el flujo con el restato de campo, si prenden y apagan en desorden esto indica que no tienen la misma frecuencia de fases esto se hace intercambiando la secuencia de fases del alternador hacia la red de la empresa elctrica. [2]

Figura 6.Esquema de secuencia de fasesConexin de las fases y excitatrizLos devanados del alternador se conectan en estrella para obtener tres fases y un neutro como se muestra en la figura 4, la excitatriz se conecta a la rueda polar con el cuidado de no exceder las magnitudes nominales. [1]

Figura 7. Acoplamiento en paralelo con otro alternador.Para acoplar los alternadores usaremos el mtodo de las tres lmparas apagadas este mtodo se basa en conectar las lmparas en serie con ambas fases cuando las lmparas se encienden al mismo tiempo y lentamente esto indica que la secuencia de fases es la correcta. [1]

Figura 8. Mtodo de las tres lmparasAcoplamiento correctoEn la figura 10 se muestra como las lmparas se apagan al mismo tiempo esto indica que existe la misma frecuencia de fases y podemos acoplar la maquina, hay que tener mucho cuidado con las tensiones de las maquinas ya que estas de ser iguales asegurar que las tensiones de fase sean las mismas tomando las tensiones de lnea de cada una de las dos maquinas y teniendo cuidado de no exceder losdatosnominales de placa corriente de excitacin tensin, corrientes de fases. [1]

Figura 9. Las frecuencias son iguale, lmparas apagadasFallas en el acoplamientoUn error de acoplamiento es muy notorio usando este mtodo ya que las lmparas no indican el error cometido siempre y cuando las lmparas tengas una secuencialgicacon las fases estas prendern en diferente orden como se muestra en la figura 11

Figura 10. Las frecuencias no son iguales, lmparas encendidasAcoplamiento con compaa de luz (empresa elctrica).El procedimientoes exactamente el mismo solo que las lmparas se conectan en serie con las fases del alternador y con las de compaa de luzen el diagramasiguiente se muestra la conexin.

Figura 11. Aspecto externo de un sincronoscopio.Modernas instalacionesEn las modernas instalaciones se emplea unas columnas de sincronizacin figura 11, compuestas por un brazo saliente y giratorio del cuadro general de la central y que tiene dos voltmetros (red y generador), dos frecuencmetros (red y generador) un voltmetro de cero y un sincronoscopio de aguja. En las centrales automticas o con telemando, el acoplamiento se hace automticamente con la ayuda de equipos electrnicos. [1]

Figura 12. Columna de sincronizacin para el acoplamiento de un alternador a la red.Operacin de generadores en paralelo con grandes sistemasde potencia.Cuando un generador sncrono se conecta a un sistema de potencia, a menudo el sistema de potencia es tan grande que ninguna de las accionesdel operador del generador tendr gran efecto en el sistema de potencia. Este fenmeno se idealiza con el conceptode businfinito el cual es un sistema de potencia tan grande que su voltaje y frecuencia no cambian sin importar que tanta potencia real y reactiva se le demande o se le suministre. [1]

Figura 13.Generador sncrono que opera en paralelo con un bus infinito.Cuando un generador opera en paralelo con un bus infinito tenemos que:El sistema al que se conecta el generador controla la frecuencia y voltaje en los terminales del generador.Los puntos de ajuste del mecanismo regulador del generador controlan la potencia real suministrada al sistema por el generador.La corriente de campo en el generador controla la potencia reactiva suministrada al sistema por el generador.ANLISIS DE LAS ONDAS SENOIDALESGENERADORES EN PARALELOSincronismo de frecuenciasDatos:Generador 1 = ONDA SENOIDAL 60HZ AMPLITUD 100VGenerador 2 = ONDA SENOIDAL 59HZ AMPLITUD 100V

60HZ color verde 59HZ color rojo

Resultante de 1HZ (Volt 1 - Volt 2) color azul

Color verde.Color rosado.Color azulESQUEMA DE UN SISTEMA DE PUESTO EN PARALELO DE GENERADORESFuncionamiento en paralelo de generadores sncronosDiagrama esquemtico del sincronizador automtico Westinghouse

3.CONCLUSIONES.Antes de efectuar el acoplamiento en paralelo de un alternador con otro ya en servicio, es preciso estar seguros de que se cumplen las siguientes condiciones: Igualdad de las frecuencias. Igualdad de los valores eficaces de las f.e.m. Identidad de fase de las tensiones correspondientes a las salidas conectadas a un mismo conductor de la red, es decir, igual sucesin de fases.En instalaciones que presentan con frecuencia grandes variaciones de carga, por ejemplo, centrales para traccin elctrica, es preferible emplear generadores con excitacin compound, sobre todo, en aquellos casos en que deba mantenerse constante o casi constante la tensin de las barras colectoras.La utilizacin de generadores sncronos en instalaciones que deben interconectarse a Redes de Distribucin Pblica, deber ser acordada con la empresa distribuidora de energa elctrica.La central deber poseer un equipo de sincronizacin, automtico o manual.La conexin de la central a la red de distribucin pblica deber efectuarse cuando en la operacin de sincronizacin las diferencias entre las magnitudes elctricas del generador y la red no sean superiores a las siguientes: Diferencia de tensiones 8 Diferencia de frecuencia 0,1 Hz Diferencia de fase 10Los puntos donde no exista equipo de sincronismo y sea posible la puesta en paralelo, entre la generacin y la Red de Distribucin Pblica, dispondrn de un enclavamiento que impida la puesta en paralelo.Las lmparas de sealizacin se debe conectar con criterio no podemos conectar la lmpara que va de la fase uno a la fase dos teniendo en cuenta que si las lmparas no prenden adecuadamente es recomendable cambiar las fases y no mover las lmparas, si se acopla mal la maquina actuara como motor pudiendo romper la flecha.Se debe tener en cuenta con los valoresde corriente y voltaje para no daar la maquina ya que es posible que la lnea a la que nos deseamos acoplar supere el voltaje que puede producir nuestro alternador en este caso no se debe de acoplar ya que la maquina se resentira y reduciramos la vida til de ella.Para ajustarsin cambiar la reparticin de potencia total, se deben incrementar o disminuir simultneamente los puntos de ajuste del mecanismo regulador de los generadores.Para ajustar VT sin cambiar la reparticin de potencia reactiva, se debe incrementar o disminuir de manera simultnea las corrientes de campo de ambos generadores.Para ajustar la reparticin de potencia reactiva entre los generadores sin cambiar VT, se debe incrementar de manera simultnea la corriente de campo de un generador a la vez que se disminuye la corriente de campo en el otro. La maquina cuya corriente de campo se incrementa alimentara mas carga.4.BIBLIOGRAFA.[1]Hay Williams, Enginnering Electromagnetism 5a Edicin Mc Graw Hill, Nueva York.[2]Stephen Chapman, Maquinas Elctricas, 4 edicion, Mac Graw Hill, Mxico.[3]JESUS FRAILE MORA; Mquinas Elctricas; 5 Edicin, Mac Graw Hill ,Mxico.[4]Alexander, Charles K Fundamentos de Circuitos Elctricos, 3a edicin Mc Graw Hill.[5]H.HUSBCHER, Electrotecnia Curso Elemental ,2 edicin.Libros adicionales:* Fitzgerald, Humans, Kingsley. Mquinas Elctricas* Kostenko, Piotrovski. Mquinas ElctricasLinks:[6]www.inele.ufro/apuntes.com

http://www.todomonografias.com/fisica/alternadores-trifasicos/El Generador TrifasicoEl descubrimiento de el campo magntico rotatorio producido por las interacciones de corrientes de dos y tres fases en un motor fue uno de sus ms grandes logros y fue la base para la creacin de su motor de induccin y el sistema polifsico de generacin y distribucin de electricidad.Gracias a esto, grandes cantidades de energa elctrica pueden ser generadas y distribuidas eficientemente a lo largo de grandes distancias, desde las plantas generadoras hasta las poblaciones que alimentan. An en estos das se contina utilizando la forma trifsica de el sistema polifsico de Tesla para la transmisin de la electricidad, adems la conversin de electricidad en energa mecnica es posible debido a versiones mejoradas de los motores trifsicos de Tesla.

En Mayo de 1885, George Westinghouse, cabeza de la compaa de electricidad Westinhouse compr las patentes del sistema polifsico de generadores, transformadores y motores de corriente alterna de Tesla.En octubre de 1893 la comisin de las cataratas del Niagara otorg a Westinghouse un contrato para construir la planta generadora en las cataratas, la cual sera alimentada por los primeros dos de diez generadores que Tesla dise. Dichos dinamos de 5000 caballos de fuerza fueron los ms grandes construidos hasta el momento. General Electric registr algunas de las patentes de Tesla y recibi un contrato para construir 22 millas de lneas de transmisin hasta Buffalo. Para este proyecto se utilizo el sistema polifsico de Tesla. Los primeros tres generadores de corriente alterna en el Niagara fueron puestos en marcha el 16 de noviembre de 1896.ALTERNADORES TRIFSICOS

Los alternadores denominados trifsicos, en los que la corriente inducida sale del alternador por seis cables o hilos que, al tratarse de corriente alterna, se hacen innecesarias las seis salidas, reducindose stas a tres fases, ya que en este tipo de mquinas las polaridades se alternan al haber mayor nmero de polos y tratarse de este tipo de energa.CMO FUNCIONA UN GENERADOR DE CORRIENTE: LA INDUCCIN ELECTROMAGNTICA

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Partimos de la base de que si un conductor elctrico corta las lneas de fuerza de un campo magntico, se origina en dicho conductor una corriente elctrica. La generacin de corriente trifsica tiene lugar en los alternadores, en relacin con un movimiento giratorio. Segn este principio, existen tres arrollamientos iguales independientes entre s, dispuestos de modo que se encuentran desplazados entre s 120. Segn el principio, de la induccin, al dar vueltas el motor (imanes polares con devanado de excitacin en la parte giratoria) se generan en los arrollamientos tensiones alternas senoidales y respectivamente corrientes alternas, desfasadas tambin 120 entre s, por lo cual quedan desfasadas igualmente en cuanto a tiempo. De esa forma tiene lugar un ciclo que se repite constantemente, produciendo la corriente alterna trifsica.

Todos los generadores trifsicos utilizan un campo magntico giratorio. En el dibujo hemos instalado tres electroimanes alrededor de un crculo. Cada uno de los tres imanes est conectado a su propia fase en la red elctrica trifsica. Como puede ver, cada electroimn produce alternativamente un polo norte y un polo sur hacia el centro.

Las letras estn en negro cuando el magnetismo es fuerte, y en gris claro cuando es dbil. La fluctuacin en el magnetismo corresponde exactamente a la fluctuacin en la tensin de cada fase. Cuando una de las fases alcanza su mximo, la corriente en las otras dos est circulando en sentido opuesto y a la mitad de tensin. Dado que la duracin de la corriente en cada imn es un tercio de la de un ciclo aislado, el campo magntico dar una vuelta completa por ciclo.

Aunque las tres corrientes son de igual frecuencia e intensidad, la suma de los valores instantneos de las fuerzas electromotrices de las tres fases, es en cada momento igual a cero, lo mismo que la suma de los valores instantneos de cada una de las fases, en cada instante, como podemos ver en la siguiente figura

Aqu mostramos las tres fases, ya desfasadas sobre un mismo eje a 120. La lnea negra del grafico representa la corriente de distinta polaridad, es decir, en este caso el negativo de la fase 1, corriente opuesta a las fases 2 y 3 que son por su naturaleza de polaridad positiva.Porqu se usan los circuitos trifsicos?

La principal aplicacin para los circuitos trifsicos se encuentra en la distribucin de la energa elctrica por parte de la compaa de luz a la poblacin. Nikola Tesla prob que la mejor manera de producir, transmitir y consumir energa elctrica era usando circuitos trifsicos.

Algunas de las razones por las que la energa trifsica es superior a la monofsica son :

- La potencia en KVA (Kilo Volts Ampere) de un motor trifsico es aproximadamente 150% mayor que la de un motor monofsico.

- En un sistema trifsico balanceado los conductores necesitan ser el 75% del tamao que necesitaran para un sistema monofsico con la misma potencia en VA por lo que esto ayuda a disminuir los costos y por lo tanto a justificar el tercer cable requerido.

- La potencia proporcionada por un sistema monofsico cae tres veces porciclo. La potencia proporcionada por un sistema trifsico nunca cae a cero por lo que la potencia enviada a la carga es siempre la misma.

PARTES DE UN ALTERNADOR

Una mquina elctrica rotativa est compuesta de los siguientes partes:Un circuito magntico

- Estator. Parte fija.- Rotor. Parte mvil que gira dentro del estator.- Entrehierro. Espacio de aire que separa el estator del rotor y que permite que pueda existir movimiento. Debe ser lo ms reducido posible.Dos circuitos elctricos, uno en el rotor y otro en el estator.

- Arrollamiento o devanado de excitacin o inductor. Uno de los devanados, al ser recorrido por una corriente elctrica produce una fuerza magnetomotriz que crea un flujo magntico.- Inducido. El otro devanado, en el que se induce una f.e.m. que da lugar a un par motor (si se trata de un motor) o en el que se induce una f.c.e.m. que da lugar a un par resistente (si se trata de un generador).

En el estator se alojan tres bobinas, desfasadas entre si 120 . Cada una de las bobinas se conecta a una de las fases de un sistema trifsico y dan lugar a un campo magntico giratorio:

La velocidad del campo magntico giratorio se denomina velocidad sncrona (ws) y depende de la frecuencia de la red elctrica a la que est conectado el motor.En el ejemplo anterior por cada periodo de la red el campo dar una vuelta.

ns = 60 f Slo se creaban un par de polos magnticos.

En general se pueden originar p pares de polos. Para un devanado con p pares de polos:(velocidad de giro del campo magntico, velocidad de sincronismo en r.p.m.)

El rotor, es la parte mvil giratoria que se localiza en el interior del estator. Est hecho a base de placas apiladas y montado sobre el eje del motor. Dispone de unas ranuras donde van colocados los conductores que forman la bobina de inducido que estn cerrados sobre s mismos constituyendo un circuito cerrado. Al ser afectados los conductores por un campo magntico variable se generan en ellos f.e.m. que dan lugar a corrientes elctricas. Al circular las corrientes elctricas por unos conductores dentro de un campo magntico, aparecen fuerzas que obligan al rotor a moverse siguiendo al campo magntico.

Desde el punto de vista constructivo se pueden distinguir dos formas tpicas de rotor:- Rotor de jaula de ardilla.Est constituido por barras de cobre o de aluminio y unidas en sus extremos a dos anillos del mismo material.

- Rotor bobinado o de anillos rozantes.El rotor est constituido por tres devanados de hilo de cobre conectados en un punto comn. Los extremos pueden estar conectados a tres anillos de cobre que giran solidariamente con el eje (anillos rozantes). Haciendo contacto con estos tres anillos se encuentran unas escobillas que permiten conectar a estos devanados unas resistencias que permiten regular la velocidad de giro del motor. Son ms caros y necesitan un mayor mantenimiento.

Un componente clave del generador asncrono es el rotor de jaula. (Sola llamarse rotor de jaula de ardilla.

Este es el rotor que hace que el generador asncrono sea diferente del generador sncrono. El rotor consta de un cierto nmero de barras de cobre o de aluminio, conectadas elctricamente por anillos de aluminio finales.

En el dibujo del principio de la pgina puede verse el rotor provisto de un ncleo de hierro, utilizando un apilamiento de finas lminas de acero aisladas, con agujeros para las barras conductoras de aluminio. El rotor se sita en el centro del estator, que en este caso se trata de nuevo de un estator tetrapolar, conectado directamente a las tres fases de la red elctrica.Escobillas o Carbones

Las escobillas estn fabricadas de carbn prensado y calentado a una temperatura de 1200C.

Se apoyan rozando contra el colector gracias a la accin de unos resortes, que se incluyen para hacer que la escobilla est rozando continuamente contra el colector. El material con que estn fabricadas las escobillas producen un roce suave equivalente a una lubricacin.Porta Carbones Son elementos que sujetan y canalizan el movimiento de los carbones. Los se deslizan libremente en su caja siendo obligadas a apoyarse sobre el colector por medio de un resorte que carga al carbn con una tensin determinada.LA CORRIENTE DE SALIDA DE UN ALTERNADOR TRIFSICO.

En el siguiente diagrama mostramos la forma de la corriente suministrada por esta clase de mquinas y su equivalencia en los tres cables de salida o en cada una de las fases

Como se forman las tres fases ya desfasadas, aqu el periodo de salida de cada vuelta es de ms menos o de menos ms (+ -) o (- +) aunque los tres cables llevan la doble polaridad, dos lo hace en positivo y uno de los cables lo hace en negativo, por ejemplo el numero 1 lo hace en negativo y el 2 y 3 en positivo o el 1 y 2 lo hacen en positivo y el 3 en negativo, de esta forma siempre hay en las tres fases una de distinta polaridad.

El flujo de la corriente alterna, por este motivo esta corriente se define de esta forma, por que el inducido recoge en cada vuelta completa la doble polaridad que posee el inductor.Cuando gira en sentido contrario la polaridad cambia y los motores funcionan en sentido contrario. es decir al revs de cmo funcionaban.

En los alternadores los inductores estn alimentados por una excitatriz, esta es una corriente adicional producida por una dinamo (corriente continua) para alimentar los electroimanes o polos electromagnticos que forman el campo magntico del alternador, como ste no tiene imanes lo tiene que hacer con electroimanes que tiene ms potencia e intensidad de flujo que los imanes. En esta maquinas la tensin llega ha ser muy alta, al ser alterna lleva cada cable la doble polaridad, lo que la convierte en muy peligrosa para su manipulacin.

As podemos comprender que cuando pasan las espiras de alambre de una parte de la armadura frente a una zona del inductor o polo electromagntico, arranca una copia de esa determinada polaridad y la introduce por el correspondiente cable de salida.

La electricidad se comporta como un fluido ya que se diferencia poco de este, lo que si interviene siempre es la doble polaridad. Se llama polo positivo al que, por su naturaleza, posee un potencial elctrico y polo negativo aquel en que ese potencial se manifiesta como vacio ASPECTOS CONSTRUCTIVOS:

En toda mquina se pueden distinguir tres tipos de materiales:

- Materiales activos:- Materiales magnticos de alta permeabilidad, hierro, acero, chapa al silicio,- Materiales elctricos conductores, cobre, aluminio,- Aislantes, que se encargan de canalizar las corrientes y evitar fugas.

Materiales para la lubricacin, ventilacin, transmisiones mecnicas.

CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS ROTATIVAS

UN GENERADOR TETRAPOLAR

La velocidad de un generador (o motor) que est directamente conectado a una red trifsica es constante y est impuesta por la frecuencia de la red, tal y como vimos en la pgina anterior. Sin embargo, si dobla el nmero de imanes que hay en el estator , puede asegurar que el campo magntico girar a la mitad de la velocidad.

En el dibujo se ve como el campo magntico se mueve ahora en el sentido de las agujas del reloj durante media revolucin antes de alcanzar de nuevo el mismo polo magntico. Simplemente hemos conectado los seis imanes a las tres fases en el sentido de las agujas del reloj.

Este generador (o motor) tiene cuatro polos en todo momento, dos polos sur y dos polos norte. Dado que un generador slo completar media revolucin por ciclo, obviamente dar 25 revoluciones por segundo en una red de 50 Hz , o 1500 revoluciones por minuto (r.p.m.).Al doblar el nmero de polos en el estator de un generador sncrono, tendremos que doblar el nmero de imanes en el rotor , tal y como se ve en el dibujo. En caso contrario, los polos no iran parejos (podramos utilizar dos imanes en forma de herradura en este caso).OTROS NMEROS DE POLOS

Obviamente, podemos repetir lo que acabamos de hacer, e introducir otro par de polos, simplemente aadiendo 3 electroimanes ms en el estator. Con 9 imanes conseguimos una mquina de 6 polos, que girar a 1000 r.p.m. en una red de 50 Hz. Los resultados generales son los siguientes:VELOCIDADES DE UN GENRADOR SNCRONO (R.P.M)

El trmino velocidad del generador sncrono se refiere a la velocidad del generador cuando est girando de forma sncrona con la frecuencia de red. Esto es aplicable a todo tipo de generadores, sin embargo: en el caso de generadores asncronos (o de induccin) equivale a la velocidad en vaco del generador.GENERADORES DE BAJA O ALTA VELOCIDAD?

La mayora de turbinas elicas usan generadores de 4 6 polos. La razn por la que se utilizan estos generadores de velocidad relativamente alta es por ahorrar en tamao y en costes.La fuerza mxima (par torsor) que un generador puede manejar depende del volumen del rotor. Para una potencia de salida dada, podr elegir entre un gran generador (y, por lo tanto, caro) de baja velocidad, o un generador ms pequeo (ms barato) de alta velocidad.ACOPLAMIENTO DE UN ALTERNADOR TRIFSICO A LA RED.

Generalidades

Al igual que le ocurre a las dnamos, a veces es preciso acoplar elctricamente dos o ms alternadores. En nuestro caso el de la compaa suministradora y el que nosotros acoplaremos en el taller. El acoplamiento de los alternadores resulta ms complejo que el de las dnamos, debido a la presencia de una nueva caracterstica, la frecuencia, cuyo valor debe ser rigurosamente igual para todos los alternadores.En los alternadores no se usan nunca el acoplamiento en serie por no presentar inters prctico. Adems, el funcionamiento de un acoplamiento de alternadores en serie es inestable y peligroso. Por consiguiente, slo nos referiremos al acoplamiento en paralelo.Condiciones para el acoplamiento de alternadores en paraleloAntes de efectuar el acoplamiento en paralelo de un alternador con otro ya en servicio, es preciso estar seguros de que se cumplen las siguientes condiciones:

- Igualdad de las frecuencias, antes citada.- Igualdad de los valores eficaces de las f.e.m.- Identidad de fase de las tensiones correspondientes a las salidas conectadas a un mismo conductor de la red, es decir, igual sucesin de fases.

Un sencillo mtodo permite comprobar la sucesin de fases. Para ello se recurre a un pequeo motor asncrono trifsico, que se conecta provisionalmente a las barras de la red. Luego se van acoplando sucesivamente, pero uno a uno, los distintos alternadores, pudiendo estar seguros que las sucesin de fases es idntica par a todos ellos cuando el motor gira en el mismo sentido. Una vez terminado el ensayo, se puede retira el motor de prueba.Maniobras de acoplamiento

El acoplamiento de un alternador a la red exige la mxima atencin por parte del o los operarios encargado de dicha operacin.- Se pone en marcha el motor de corriente continua que acciona el alternador y seguidamente se maniobra sobre el regulador de velocidad has conseguir que sta sea lo ms aproximada posible a la velocidad sncrona correspondiente a la frecuencia de la red. Para comprobarlo se observa el frecuencmetro conectado a los bornes del generador.- Se maniobra el reostato que regula la intensidad de la corriente de excitacin que recorre las bobinas inductoras hasta conseguir que la fuerza electromotriz generada en el bobinado inducido del alternador ( medida por su voltmetro V ) sea algo superior que la tensin de la red.- Efectuadas la maniobras anteriores, es preciso afinar la igualdad de frecuencias y tensiones, al mismo tiempo hay que observar el sincronoscopio

CONCLUSION

La corriente que se genera mediante los alternadores descritos ms arriba, aumenta hasta un pico, cae hasta cero, desciende hasta un pico negativo y sube otra vez a cero varias veces por segundo, dependiendo de la frecuencia para la que est diseada la mquina. Este tipo de corriente se conoce como corriente alterna monofsica. Sin embargo, si la armadura la componen dos bobinas, montadas a 90 una de otra, y con conexiones externas separadas, se producirn dos ondas de corriente, una de las cuales estar en su mximo cuando la otra sea cero. Este tipo de corriente se denomina corriente alterna bifsica. Si se agrupan tres bobinas de armadura en ngulos de 120, se producir corriente en forma de onda triple, conocida como corriente alterna trifsica. Se puede obtener un nmero mayor de fases incrementando el nmero de bobinas en la armadura, pero en la prctica de la ingeniera elctrica moderna se usa sobre todo la corriente alterna trifsica, con el alternador trifsico, que es la mquina dinamoelctrica que se emplea normalmente para generar potencia elctrica.Autor:Jackson W Blanco S