Alianza para Mover a Caracas

Antecedentes: La ObraAntecedentes: La Obra

Línea Línea 11

Línea 2Línea 2 Línea 3Línea 3 Línea 4Línea 419831983 19881988

19891989

19871987

19881988 19941994

2006-20102006-2010

2006200612,2 KM12,2 KM

23 KM23 KM

4,1 KM4,1 KM

5,7 KM5,7 KM

6,6 KM6,6 KM

Inició Inició la obra en la obra en 1977…1977…

Ingresos por Renta PetroleraIngresos por Renta Petrolera

MM de $ U.S.MM de $ U.S.

Ingresos al país por Renta Petrolera

Ingresos por Renta Petrolera vs. Ingresos por Renta Petrolera vs. Inversión en MetroInversión en Metro

Y durante la última década Y durante la última década el Metro pasó a ser…el Metro pasó a ser…

DÉFICITDÉFICIT

269%327%

1154%

2921%

4623%

6344%

11550%

9199%

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007


Ingresos Propios Vs. Gastos de Ingresos Propios Vs. Gastos de PersonalPersonal

Ingresos Propios

Gastos de Personal

A partir del año 2007, se ha producido un incremento en la nómina de un A partir del año 2007, se ha producido un incremento en la nómina de un 29%29%

Ingresos del Sistema Vs. Gastos Ingresos del Sistema Vs. Gastos TotalesTotales

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Años


Fuente: Prensa nacional e información recibida por fuentes internas de Metro de Caracas.Fuente: Prensa nacional e información recibida por fuentes internas de Metro de Caracas.

• 30% de las ruedas están partidas.30% de las ruedas están partidas.• Se presentan alrededor de 50 fallas diarias.Se presentan alrededor de 50 fallas diarias.• Se presentan retrasos/dia de hasta 100 min (1 HORA 40 Se presentan retrasos/dia de hasta 100 min (1 HORA 40 MINUTOS).MINUTOS).• Los buggies se empezaron a fisurar a los 15 años, mucho Los buggies se empezaron a fisurar a los 15 años, mucho antes de llegar a su vida útil, sin que se cumpliera la garantía antes de llegar a su vida útil, sin que se cumpliera la garantía por parte del fabricante.por parte del fabricante.• Fallas en el sistema de enfriamiento del aire, tanto en los Fallas en el sistema de enfriamiento del aire, tanto en los vagones como en las Estacionesvagones como en las Estaciones

Metro de Caracas hoy, Metro de Caracas hoy, Marzo 2013…Marzo 2013…

Fuente: Prensa nacional e información recibida por fuentes internas de Metro de Caracas.Fuente: Prensa nacional e información recibida por fuentes internas de Metro de Caracas.

• 15 escaleras mecánicas no funcionan diariamente. 15 escaleras mecánicas no funcionan diariamente. • En L1 debido al exceso de trenes, los pasajeros ahora no En L1 debido al exceso de trenes, los pasajeros ahora no están parados en los andenes, sino en los trenes en medio de están parados en los andenes, sino en los trenes en medio de los túneles.los túneles.• Crean la ilusión de muchos trenes en funcionamiento, pero Crean la ilusión de muchos trenes en funcionamiento, pero al no tener optimizados los tiempos de recorrido, se generan al no tener optimizados los tiempos de recorrido, se generan retrasos continuos.retrasos continuos.• La Metrotarjeta implementada en 2012 como medio de La Metrotarjeta implementada en 2012 como medio de pago no ha funcionado.pago no ha funcionado.• Con frecuencia no funcionan los torniquetes.Con frecuencia no funcionan los torniquetes.


En 2012 se incorporan 26 trenes de 7 vagones CAF de 48 en total. Faltan 22 trenes por entregar.

79%

21%26%

74%

Trenes de 6 vagones c/u, 15 trenes totales

33,3%

66,7%


Fuente: AC Familia Metro

76,5%

23,5%


116 trenes totales116 trenes totales

1. Se han CANIBALIZADO LOS EQUIPOS PARA REPARAR OTROS, 1. Se han CANIBALIZADO LOS EQUIPOS PARA REPARAR OTROS, incorporando al servicio trenes con fallas. Por ejemplo, en un tren incorporando al servicio trenes con fallas. Por ejemplo, en un tren de 7 vagones, 4 no tienen aire acondicionado.de 7 vagones, 4 no tienen aire acondicionado.

¿Cómo se ha atendido la crisis?¿Cómo se ha atendido la crisis?

2. Financiando la Operación del Servicio, con el dinero de los 2. Financiando la Operación del Servicio, con el dinero de los trabajadores (Caja de Ahorro), de las contratistas (retrasando trabajadores (Caja de Ahorro), de las contratistas (retrasando pagos)… ENDEUDAMIENTO.pagos)… ENDEUDAMIENTO.

3. Históricamente, los trabajadores presionaban para lograr mejoras 3. Históricamente, los trabajadores presionaban para lograr mejoras del servicio y mejoras contractuales. En este momento, esto no del servicio y mejoras contractuales. En este momento, esto no ocurre debido a que el Sindicato responde a la línea patronal y ocurre debido a que el Sindicato responde a la línea patronal y prevalece el temor a la persecución.prevalece el temor a la persecución.

4. El contrato MC-4094 por 1.851 mill$ para la Rehabilitación de L1 4. El contrato MC-4094 por 1.851 mill$ para la Rehabilitación de L1 iniciado en Marzo 2008 no lleva 50% de ejecución a la fecha iniciado en Marzo 2008 no lleva 50% de ejecución a la fecha

5. El personal operativo no ha sido capacitado en el cambio de 5. El personal operativo no ha sido capacitado en el cambio de tecnología, provocando demoras en las respuestas a la hora de tecnología, provocando demoras en las respuestas a la hora de fallas.fallas.

Diagnóstico del Sistema MetroDiagnóstico del Sistema Metro

PROBLEMAS PROBLEMAS ESTRUCTURALES:ESTRUCTURALES:

3. 3. ESTRUCTURA GERENCIAL Y OPERACIONALESTRUCTURA GERENCIAL Y OPERACIONAL

Pasó de ser una persona jurídica autónoma y eficiente, a ser tratada como una dependencia más de Pasó de ser una persona jurídica autónoma y eficiente, a ser tratada como una dependencia más de un Ministerio, con diversas prioridades.un Ministerio, con diversas prioridades.

1. DESEQUILIBRIO FINANCIERO1. DESEQUILIBRIO FINANCIERO

Los ingresos (recaudación por tarifas, compensación del Estado) no son suficientes para cubrir Los ingresos (recaudación por tarifas, compensación del Estado) no son suficientes para cubrir plenamente las exigencias del Sistema en los gastos operativos, mantenimiento, reposición de plenamente las exigencias del Sistema en los gastos operativos, mantenimiento, reposición de equipos y servicios. Por lo que se apela, posterior a una decisión política, a la inyección de recursos equipos y servicios. Por lo que se apela, posterior a una decisión política, a la inyección de recursos adicionales para tales fines.adicionales para tales fines.2. 2. DESMEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DEL SERVICIODESMEJORAMIENTO DE LA CALIDAD DEL SERVICIO

Particularmente con los componentes: Infraestructura, Servicio y Seguridad de las Instalaciones –Particularmente con los componentes: Infraestructura, Servicio y Seguridad de las Instalaciones –Usuarios.Usuarios.

4. 4. PÉRDIDA DE LOS VALORES DE LA “CULTURA METRO”PÉRDIDA DE LOS VALORES DE LA “CULTURA METRO”

No se mantuvieron las campañas de formación al usuario, ni las de reforzamiento de la cultura No se mantuvieron las campañas de formación al usuario, ni las de reforzamiento de la cultura corporativa, así como tacorporativa, así como tampoco se continuaron los planes de capacitación y actualización de mpoco se continuaron los planes de capacitación y actualización de conocimientos del personal técnico del Metroconocimientos del personal técnico del Metro

5. TRANSFERENCIA: L2-METRO LOS TEQUES y L3-FERROCARRIL VALLES DEL TUY5. TRANSFERENCIA: L2-METRO LOS TEQUES y L3-FERROCARRIL VALLES DEL TUY

La construcción del Ferrocarril Ezequiel Zamora (Valles del Tuy) y la Línea 1 de Metro Los Teques ha La construcción del Ferrocarril Ezequiel Zamora (Valles del Tuy) y la Línea 1 de Metro Los Teques ha empeorado la operación de Metro de Caracas, al agravar el congestionamiento de la Línea 2 y 3 de este empeorado la operación de Metro de Caracas, al agravar el congestionamiento de la Línea 2 y 3 de este último. Los volúmenes de pasajeros que se transportan desde Los Teques y Valles del Tuy, han hecho último. Los volúmenes de pasajeros que se transportan desde Los Teques y Valles del Tuy, han hecho que la Línea 3 (en la hora pico) se vea superada en su capacidad, incluso desde el día de su que la Línea 3 (en la hora pico) se vea superada en su capacidad, incluso desde el día de su inauguración. inauguración.

1. ACTIVIDADES “URBANAS” EN ESPACIOS PÚBLICOS ADYACENTES A ESTACIONES DEL METRO

Presencia del “comercio informal”, estacionamientos de vehículos y terminales informales de mototaxis que interfieren el libre movimiento de los usuarios, congestionando las estaciones, las salidas de emergencia y las salidas de ventilación.

PROBLEMAS COYUNTURALES:PROBLEMAS COYUNTURALES:

Diagnóstico del Sistema MetroDiagnóstico del Sistema Metro

2. DÉFICIT EN LA OFERTA DE LÍNEA 2 Y 3 Hacen falta 15 trenes en estas dos líneas.

3.- CAMBIO DE LINEA METRO A BRT BUSCCS El BUSCCS no es la solución para ese corredor. Se debió respetar el proyecto de Metro

3. AL BORDE DEL ABISMO Hoy las causas de arrollamiento de usuarios sobre la vía férrea se han agravado

más, cuando ya no sólo responden a decisiones individuales de suicidio, sino a situaciones provocadas por alta ocupación de los andenes en hora pico. Al llegar un tren al andén, los usuarios “apurados y/o desesperados” empujan a otros próximos, generando una onda masiva de empujones, que terminan lanzando a la vía férrea a aquellos que están frente a la línea amarilla de embarque. A pesar del conocimiento de esta situación, la administración del Metro está dejando en total desamparo a los usuarios, que exponen hasta su vida al borde del andén

La Alcaldía Metropolitana La Alcaldía Metropolitana propone…propone…

1. SISTEMA DE PROTECCIÓN EN ANDENES, COMO SE USA EN MUCHAS 1. SISTEMA DE PROTECCIÓN EN ANDENES, COMO SE USA EN MUCHAS PARTES DEL MUNDOPARTES DEL MUNDO

Línea 14 de Metro de Paris, Línea 14 de Metro de Paris, FranciaFrancia

METRO DE CARACAS - 2010METRO DE CARACAS - 2010Línea 1 – Est. Plaza VenezuelaLínea 1 – Est. Plaza Venezuela

El propósito de esta medida es MEJORAR LA OPERACIÓN DEL SISTEMA:El propósito de esta medida es MEJORAR LA OPERACIÓN DEL SISTEMA:• Disminuyendo el intervalo entre trenes, lo que aumenta la velocidad de acceso al andén y por ende, Disminuyendo el intervalo entre trenes, lo que aumenta la velocidad de acceso al andén y por ende, podría aumentarse la frecuencia de los trenespodría aumentarse la frecuencia de los trenes• Aumenta la seguridad evitando los arrollamientosAumenta la seguridad evitando los arrollamientos• Hace más eficiente el acceso de los usuarios a los trenes y por tanto, ayudaría a descongestionar Hace más eficiente el acceso de los usuarios a los trenes y por tanto, ayudaría a descongestionar las estacioneslas estaciones• Minimización de riesgos por causas de incendios en la vía férreaMinimización de riesgos por causas de incendios en la vía férrea

ASPECTOS TÉCNICOSASPECTOS TÉCNICOS


1. SISTEMA DE PROTECCIÓN EN ANDENES, COMO SE USA EN MUCHAS 1. SISTEMA DE PROTECCIÓN EN ANDENES, COMO SE USA EN MUCHAS PARTES DEL MUNDOPARTES DEL MUNDO

METRO DE CARACAS - 2010METRO DE CARACAS - 2010


PROPUESTA DE PROPUESTA DE PROTECCIÓN PROTECCIÓN PARCIALPARCIAL

PROPUESTA DE PROPUESTA DE PROTECCIÓNPROTECCIÓN

INTEGRALINTEGRAL

2. Remplazo urgente de las vías férreas que han alcanzado su vida útil, así como el mantenimiento correctivo y preventivo del material rodante, equipamiento de vagones (aire acondicionado, iluminación, sonido, etc)

3. Rehabilitación de las estaciones y el tercer riel, de las escaleras mecánicas, de las filtraciones, del aire acondicionado, aseo y limpieza, seguridad, tickets, torniquetes, despeje de accesos, sistemas de emergencia

4. Aumento de la flota de trenes, con equipos de última generación


5. Reemplazar el pilotaje automático y modernizar el sistema de tracción

6. Actualizar el control del sistema de pasaje

7. Generar mayor vinculación con universidades nacionales, para desarrollar capacitación (programas de especialización y desarrollo tecnológico para sistemas masivos de transporte de personas y bienes) e incorporación de cerebros nacionales al sistema

8. En alianza con universidades, promover e impulsar pequeñas y medianas industrias que desarrollen el diseño y la fabricación de partes mecánicas y sistemas eléctricos para mantenimiento preventivo del sistema metro


ASPECTOS TÉCNICOSASPECTOS TÉCNICOS8. 8. ACELERAR LA CONSTRUCCIÓN DE: ACELERAR LA CONSTRUCCIÓN DE:• Construcción del túnel que Construcción del túnel que comunica la Estación comunica la Estación Zoológico-Línea 2 con Zoológico-Línea 2 con Estación La Rinconada-Línea Estación La Rinconada-Línea 33• Desarrollar los proyectos y Desarrollar los proyectos y obras de las líneas Los obras de las líneas Los Magallanes- Miraflores-Av Magallanes- Miraflores-Av Urdaneta- Chapellin- La Urdaneta- Chapellin- La Castellana- Boleita- El Castellana- Boleita- El Marques –La Urbina Marques –La Urbina (“paralela” a Línea 1 por el (“paralela” a Línea 1 por el norte)norte)• Desarrollar la Línea El Desarrollar la Línea El Hatillo - El CafetalHatillo - El Cafetal

• Concluir la Construcción de Concluir la Construcción de Metro Guarenas – Guatire y Metro Guarenas – Guatire y desarrollar el tren hacia La desarrollar el tren hacia La GuairaGuaira


ASPECTOS LEGALESASPECTOS LEGALES

1. Auditoria técnica, administrativa y financiera de Metro de Caracas.

SOLICITAR A LA ASAMBLEA NACIONAL:SOLICITAR A LA ASAMBLEA NACIONAL:

2.2. Promover las modificaciones necesarias en la legislación, en materia de transporte, para Promover las modificaciones necesarias en la legislación, en materia de transporte, para lograr que los distintos niveles de gobierno (Nacional/Regional/ Metropolitano y lograr que los distintos niveles de gobierno (Nacional/Regional/ Metropolitano y Municipal), puedan tener competencias claras y apoyadas en el Principio Constitucional Municipal), puedan tener competencias claras y apoyadas en el Principio Constitucional de de Cooperación, Concurrencia y Corresponsabilidad. Cooperación, Concurrencia y Corresponsabilidad. PrincipalesPrincipales leyes involucradas:leyes involucradas:Ley de Transporte Terrestre / Ley del Sistemas Metropolitanos de Transporte / Ley de Ferrocarriles / Ley de Transporte Terrestre / Ley del Sistemas Metropolitanos de Transporte / Ley de Ferrocarriles / Ley de Concesiones Públicas / Ley de Descentralización, Delimitación y Transferencia del Poder Ley de Concesiones Públicas / Ley de Descentralización, Delimitación y Transferencia del Poder PúblicoPúblico

3. Garantizar el equilibrio financiero que amerita el Sistema de Metro de Caracas, para su 3. Garantizar el equilibrio financiero que amerita el Sistema de Metro de Caracas, para su funcionamiento y controlar al Ejecutivo Nacional, para que los recursos se inviertan en funcionamiento y controlar al Ejecutivo Nacional, para que los recursos se inviertan en el Sistema.el Sistema.

4. Revisión de los contratos de obras vigentes, a fin de garantizar su correcta y oportuna 4. Revisión de los contratos de obras vigentes, a fin de garantizar su correcta y oportuna ejecución.ejecución.

5. Garantizar el rescate de los cuadros técnicos, quienes fueron capacitados para el 5. Garantizar el rescate de los cuadros técnicos, quienes fueron capacitados para el Sistema. Sistema.

6. Replantear la relación del Ejecutivo Nacional como accionista único, incorporando a la 6. Replantear la relación del Ejecutivo Nacional como accionista único, incorporando a la Junta Directa de Metro de Caracas, con voz y voto, a la Alcaldía Metropolitana y las Junta Directa de Metro de Caracas, con voz y voto, a la Alcaldía Metropolitana y las Alcaldías Municipales involucradas.Alcaldías Municipales involucradas.


Caracas… ciudad para la vida!!!Caracas… ciudad para la vida!!!

UNA COOPERACIÓN DE GOBIERNOS PUEDE SALVAR AL UNA COOPERACIÓN DE GOBIERNOS PUEDE SALVAR AL METROMETRO

ConclusiónConclusión

Ministerio Ministerio de Transporte de Transporte

y Comunicacionesy Comunicaciones

Alcaldía Alcaldía Metropolitana Metropolitana

de Caracasde CaracasGobernación Gobernación de Mirandade Miranda

Alcaldía Alcaldía de Libertadorde Libertador

Alcaldía Alcaldía de Chacaode Chacao

Alcaldía Alcaldía de Barutade Baruta

Alcaldía Alcaldía de Sucrede Sucre

CAMETRCAMETROO

Alcaldía de Alcaldía de El HatilloEl Hatillo

ASAMBLEA ASAMBLEA NACIONALNACIONAL

Alianza para Mover a Caracas

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