Alianza Automotriz Noviembre 2015 Edición 439

Año 31 No. 439 • México, D.F. • Noviembre de 2015 • ISSN 1405-8537 • Revista mensual

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Años

N •E •U •M •Á •T•I •C •O •SMás allá de la estética y el desempeño

5 Editorial6 Industria7 Crece producción de PPG en México8 Expo Congreso Andellac 2015, retos para el sector llantero10 Mahle Aftermarket México, fortalece conocimientos de rectificadores10 Federal-Mogul Motorparts, lazos directos con los clientes11 Grupo Avante, con grandes expectativas en México12 Honda da banderazo a su planta de transmisiones12 Aridra con mayor dinamismo13 Calderón Autopartes, estrecha relaciones en su tradicional Venta Nocturna14 Entrevista Elizabeth Ventura, presidenta electa de Andellac18 En Portada Neumáticos, más allá de la estética y el desempeño21 Overdrive Honda Accord 201622 Overdrive Yaris R 201623 Un Alto en el Camino Cuando me amé de verdad

3 Editorial4 Expo Mecánica Automotriz 2015, cumple expectativas5 Encuentro para instaladores profesionales6 XLIV Convención Anual de la ARRA, lazos de capacitación9 Ficha Técnica Adecuado mantenimiento a las mangueras de calefacción y de paso 10 Cesvi Efecto marmoleado11 SICAA Aprovecha los buenos hábitos12 Marcas y Productos13 Tips SICAA Nissan Urvan 2008 motor 2.5 Lt. con Acelerador Electrónico (ETC)

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CONTENIDO

El pasado mes de octubre, la Secretaría de Economía (SE) dio a conocer el fin a las negociaciones del Acuerdo de Asociación Transpacífico, mejor conocido como TPP por sus siglas en inglés, que incluye a Estados Unidos, Australia, Brunei, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Singapur y Vietnam; y el cual contempla beneficios para todos los participantes.

Para la SE, esto representa estándares nunca antes alcanzados, una vez que dicho pacto tendrá la oportunidad de colocar a México a la vanguardia en materia comercial a nivel global.

Para algunos especialistas, efectivamente este acuerdo promete abrir nuevas puertas para establecer oportunidades de negocio en seis de los principales mercados de Asia-Pacífico: Australia, Brunei, Malasia, Nueva Zelanda, Singapur y Vietnam.

Al respecto, la Industria Nacional de Autopartes (INA) emitió su postura y refirió que si el TPP hubiera sido aprobado con el 35 por ciento de contenido regional, tal y como se contemplaba inicialmente, el sector de autopartes habría tenido que disminuir su producción, de 85 millones de dólares a 65 millones en las próximas dos décadas.

De ahí la preocupación de que países de bajo costo como Vietnam y Malasia pudieran hacer competencia directa sobre las empresas establecidas en México, utilizando materia prima de otro país, como por ejemplo China, donde se ha demostrado tener una baja inversión en sus procesos productivos.

No obstante, el representante de los autopartistas se mostró complacido con las reglas de contenido regional que van de 35 por ciento al 45 por ciento, obligando a los fabricantes de autopartes a cumplir con cierto porcentaje de su contenido regional, que deberán realizar con inversión de capital en la región, asegurando así las condiciones del mercado, una vez que se obliga a países del TPP invertir en tecnología y procesos productivos importantes.

Por el lado de los fabricantes de automóviles, Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), calificó dicha negociación como positiva, al afirmar que el 45 por ciento de la regla de origen de los componentes es equiparable a lo que ofrece el Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN).

Cabe mencionar que durante los últimos años, comprobamos que parte del desarrollo de nuestro país en materia automotriz tiene que ver con los Tratados de Libre Comercio firmados entre México y diversos países, mismos que hoy le permiten consolidarse como el séptimo productor de automóviles, donde las exportaciones de automóviles entre el periodo enero-septiembre representaron dos millones 83 mil 224 unidades, es decir, 6.7 por ciento más de lo alcanzado en 2014, siendo las regiones de mayor crecimiento: Europa, Canadá, Estados Unidos y África.

De ahí la expectativa de ensamblar más de cinco millones de autos hacia el 2020, lo que ha dado origen a que diversos fabricantes de neumáticos, autopartes, pinturas, entre otros, se preparen para hacer frente a esa demanda; de tal manera que tenemos la confianza de que la firma de tratados comerciales permita al sector industrial impulsar su desarrollo en otras regiones y a la par dar mayor paso a la competitividad.

EDITORIAL

noviembre 2015 5 www.alianzaautomotriz.com 5

El proveedor de tecnología para transmisiones, GKN Driveline, inició la construcción de una nueva planta de manufactura en Villagrán, Guanajuato, para el ensamble de propshafts de alta calidad, como resultado de la demanda de la tecnología (AWD) en los vehículos.

Dicho complejo, que requirió una inversión de 17.5 millones de dólares y que entrará en operación en abril de 2016, posee 12 mil metros cuadrados, siendo la segunda planta de la compañía en la entidad. Sus operaciones estarán dedicadas al maquinado de flechas de velocidad constante, así como a una nueva línea de pintura para propshafts. Se contempla una producción de hasta un millón de unidades anualmente para proveer a Audi, BMW, FCA, Ford, Honda, Mazda, Nissan y Volkswagen.

De acuerdo con el estudio de la firma de consultoría KPMG: “KPMG’s Global Automotive Executive Survey 2015”, se estima

que las ventas de vehículos en el mundo al finalizar 2015 alcanzarán las 90 millones de unidades, siendo el segmento

de autos compactos el de mayor volumen con 32 por ciento; seguido de subcompactos con 17 por ciento; y pick-up y SUV

también con 17 por ciento. Destaca que en los próximos dos años, las ventas globales

de vehículos rebasarán los 111 millones, para seguir en aumento hasta el final de la presente década, impulsadas principalmente

por la demanda en países emergentes como China.

La Industria Nacional de Autopartes (INA), se mostró complacida con el trabajo realizado ante la firma del Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica,

también conocido como TPP. De acuerdo con el organismo, luego de varias rondas de negociación, se acordaron reglas de contenido regional que van de 35 al 45 por ciento, a través de los diferentes grupos de partes que componen un automóvil, obligando a los fabricantes de autopartes a cumplir con cierto porcentaje de contenido regional, mismo que deberán realizar con inversión de capital en la región.

Con ello, el 70 por ciento de la manufactura de autopartes mexicanas tendrá el amparo de un contenido regional de entre 40 y 45 por ciento, lo que

a decir de la INA: “nos protegerá de importaciones de países de bajo costo, sin inversión y con materia prima de países de fuera del país”.

Inversiones en México

Prevén mayores ventas en 2020

INA aprueba el TPP

La firma de neumáticos Michelin, designó a Philippe Ponsignon como director Comercial de la compañía en México. El directivo, será responsable de todas las actividades comerciales de la empresa en el país, incluyendo los departamentos de Mercadotecnia, Distribución y Ventas.

Philippe Ponsignon ocupó la vicepresidencia de Mercadotecnia a nivel mundial de la línea de Producto de Llantas Industriales y Muevetierra, así como la dirección de Ventas y Mercadotecnia de Michelin Francia, además de otros cargos como director General de la

empresa en Bélgica, Luxemburgo y Holanda, entre otros.

Michelinanuncia cambios

6 TALLER6 INDUSTRIA

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Crece producción de en MéxicoSonia Vázquez Espinosa

Con una inversión de 27 millones de dólares destinados para la expansión de las instalaciones de su planta ubicada en San Juan del Río, Querétaro, que inició en 2013 y que dio como resultado

un incremento en la producción total de pinturas de 30 por ciento, la firma PPG, concluyó con el celebró el fin del “Proyecto Monarca.”

“En PPG nos adelantamos a las necesidades que traerá la industria auto-motriz a partir de 2017. Actualmente 50 por ciento de lo que elaboramos es pintura base agua, productos que tienen un menor contenido de volatilidad. Además, hoy gran parte de las armadoras que llegan al país requieren mejorar sus procesos, de tal manera que desarrollamos sistemas compactos, es decir, que anteriormente se requería hasta tres horneos, lo que exigía una gran cantidad de combustible; al eliminar un horneo, no sólo el proceso se vuelve amigable, sino que los clientes también tienen un procedimiento más corto”, señaló Adriana Macouzet, presidenta de PPG Industries México.

En este contexto, calificó 2015 como un año positivo para la compañía, la cual está lista para abastecer a los fabricantes automotrices que próximamente darán inicio a su producción, como es el caso de BMW en San Luis Potosí, y KIA en Pesquería, Nuevo León.

Incrementan capacidad Miguel Martínez, responsable del Área Automotriz de PPG México, explicó que hoy en día el 70 por ciento de la producción en la planta está encaminada al sector automotor; mientras que el 30 por ciento, abastece al mercado de autopartes, envases y otras áreas de recubrimiento.

“Para PPG el contenido local es una parte importante, el cual asciende a poco más del 70 por ciento y el resto es de insumos importados, pero nos interesa mucho beneficiar a los proveedores locales, aunque actualmente existen pigmentos que no se fabrican en México y deben ser traídos de otros países, pero nuestro plan es impulsar el desarrollo del estado y de la industria nacional”, concluyó Miguel Martínez.

RETOS

LLANTEROpara el sector

Sonia Vázquez Espinosa/Enviada

CANCÚN, QUINTANA ROO.- Ante un mercado que demanda un mejor servicio, productos de la más alta calidad, además del impacto que genera la comer-

cialización de neumáticos importados que no cuentan con las medidas de seguridad, el reto del sector llantero es crear un modelo de negocio integral, capaz de sumar servi-cios para retener a los clientes, así lo subrayó Raúl Castillo, presidente de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), en esta ciudad.

Al inaugurar la cuadragésimo segunda edición de Expo Congreso Andellac 2015, el directivo enfatizó que actualmente existe una guerra de precios, donde los pequeños distribuidores no pueden competir.

“La industria llantera en nuestro país ha tenido dos grandes revoluciones, una fue hace 20 años con la entrada de las cadenas de autoservicio que comenzaron a vender neumáticos. En ese entonces, los distribuidores no pensamos que el cliente eligiera ese canal de ventas, y hoy, entre 23 y 26 por ciento de las llantas se comercializa por medio de esas tiendas, no creímos que fuera a funcionar y no trabajamos en ello”, explicó.

Ejemplificó que de mantener ese paso, el siguiente desafío de los distribuidores de este mercado es el comercio electrónico, para lo cual, aseguró, “sólo muy pocos negocios están preparados para afrontar este reto, por lo que es importante complementar el negocio con la venta de servicios adicionales, como la venta de filtros”.

Agregó que: “Las llanteras se han dado cuenta de esto, y siempre habrá mercado para todos, desde los clientes que buscan calidad sin importar el precio, hasta los que prefieren que dure poco, al final, el usuario es quien decide”, apuntó.

Crece mercadoAl hablar del comportamiento de la industria en el último año, Raúl Castillo destacó que en 2014 se fabricaron en México 25.1 millones de neumá-ticos, de los que se exportaron 14 millones.

De esta cifra, dijo, siete millones se fueron para Equipo Original, un segmento que demandó sólo durante el año anterior 38 millones llantas, “por esta razón tuvimos que importar 25.5 millones de unidades para atender la demanda”.

En este contexto, el directivo afirmó que dado que México se está convirtiendo en el centro de la industria automotriz, en los próximos años se podrán ver inversiones en

el tema de llantas, situación que modificará la configuración de abastecimiento.

“Para el 2020 se prevé el aumento de unidades ensambladas a cinco millones de vehículos, y la demanda nos indica que necesi-taremos cerca de 10 millones de llantas, lo cual nos demuestra el comportamiento favorable que tendrá el sector”.

Marcas presentes La edición 2015 de Expo Congreso Andellac, contó con la participación de compañías, como: Avante, Pirelli, Bridgestone, Interfil, Continental, Michelin, Extra Tyre, GRC, Comercial Galgo,Mahle Aftermarket, ZF Services, Monroe y Vipal, entre otras compañías de reconocido prestigio.

GoodyearMartín Rosales, presidente y director general de Goodyear México, apuntó que parte de los planes de la firma es el rediseño de un nuevo

8 EVENTOS

Fabricantes de neumáticos y proveedores, se dieron cita en el foro que durante 42 años ha reunido a integrantes del sector llantero en nuestro país, con miras a desarrollar un mercado sano y competitivo.

concepto en la imagen de sus 300 tiendas que actualmente posee en el país.

“Tenemos un portafolio extenso, y este es el foro que aprovechamos para dar a conocer los avances en aspectos de tecnología, producción y relación con el cliente, como marca queremos ayudarles a tomar la mejor decisión para sus negocios”.

Michelin“Luego de cinco años, regresamos a participar en este evento que significa la oportunidad de compartir nuestras más recientes propuestas: la LTX, que es una llanta para camioneta y la renovación de nuestra línea X-One para camión. Para nosotros es fundamental conocer las nece-sidades de los clientes”, señaló Boanerges Neto, gerente Nacional de Ventas Michelin.

Adicionalmente, el directivo calificó 2015 como un buen año para la marca: “Estamos en línea con el crecimiento del mercado, a pesar de la economía y el contexto global. Nuestras ventas actualmente se componen 50 por ciento de auto/camioneta y 50 por ciento para camión. Tenemos un mercado muy competitivo, en el que pretendemos crecer entre cinco y seis por ciento al cierre del año”.

ZF Services Víctor Hugo Uribe, gerente Nacional de Ventas y Mercadotecnia de ZF Services, presentó a los asistentes la más reciente línea de resortes de gas, los cuales se instalan en los cofres, cajuelas y quintas puertas, líneas que pueden ser un negocio adicional para los talleres de servicio que buscan mejorar su rentabilidad.

“El cliente demanda servicio y la disponibi-lidad de producto, porque la pieza más cara

es la que no se tiene, y si bien este 2015 y 2016 serán complicados, en ZF Services lo enfrentamos con un adecuado programa de lealtad para nuestros distribuidores”, señaló.

Kumho Tire MéxicoPor su parte, Javier Echenique, director de ventas Kumho Tire México, explicó que gracias a que nuestro país se ha consolidado como un atractivo para crecer en el sector automotriz, hace siete meses la firma decidió establecerse en el país, de tal manera que actualmente ofrece cerca de 45 medidas en Equipo Original y para el mercado de reemplazo.

“Hoy en día tenemos importadores que ofrecen nuestros productos y buscamos complementar esas operaciones con distri-buidores. Kumho en México está pasando por un proceso muy variado, no es fácil manejar tantas medidas, queremos apegarnos al desarrollo de las líneas que necesitan los consumidores”, enfatizó.

Bridgestone Finalmente, Daniel Benvenuti, presidente y director General de Bridgestone de México, habló de la importancia de cambiar del modelo de negocio de llanteras a Centros de Servicio Automotriz, “lo que se pretende es consolidar centros de servicio integral y no sólo negocios apegados al segmento de neumáticos, sino agregar una familia de productos y, con ello, un flujo mayor de servicios para los clientes”.

Cambio de mesa directiva Por vez primera, la Andellac designó

a una mujer para ocupar el mando del organismo, Elizabeth Ventura, quien ocupará

el cargo para el periodo 2016-2017, a partir del 1 de enero de 2016.

Durante su toma de protesta, se compro-metió a mantener el proyecto que se viene trabajando en los últimos años con Raúl Castillo, y agradeció ser la primera mujer que comanda la Asociación, por lo que se pronunció por elevar la calidad y competitividad del gremio llantero.

Llantero del Año 2015Como parte de sus actividades, Andellac hizo entrega de la Presea Llantero del Año a las empresas: Vitacen y Raga, por su compromiso con el crecimiento del sector y la implementación de estrategias de desarrollo en sus negocios.

noviembre 2015 9 www.alianzaautomotriz.com

Aftermarket MéxicoFortalece conocimientos de rectificadores

Lazos directos con los clientes

Sonia Vázquez Espinosa

L uis Gutiérrez Piña, director General de Mahle Aftermarket México, resaltó el compromiso de rectificadores y

reconstructores presentes en la XLIV Convención Anual de la ARRA, reunión organizada por la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA), en Puerto Vallarta, Jalisco, para profesionalizar aún más su actividad.

“Impartimos una conferencia de cambio y liderazgo, con el fin de que sean más produc-tivos y mejoren la rentabilidad de sus nego-cios; a la par, queremos transmitir que somos una empresa que apuesta en la innovación de los materiales en los componentes que salen al mercado, como es el caso de nuestros anillos, que ahora son más ligeros, disminuyen las emisiones al ambiente, generan menos ruido, y son 100 por ciento de acero.

“En cojinetes, incluimos materiales bimetálicos y trimetalicos, libres de plomo con silicón, los cuales aumentan hasta 30 por ciento la duración del producto”, agregó.

Detalló que la ponencia referente al motor a diesel DD15, trabajó con la inten-ción de informar de los productos que se tienen disponibles para dichas reparaciones.

Asimismo, señaló que Mahle mantiene una participación mayor en el segmento de gasolina en el país, ya que representa el 65 por ciento de las ventas de la empresa; mientras que el resto corresponde a diesel; ambos mercados con aplicaciones para unidades americanas y europeas, bajo las marcas Mahle y Clevite.

Al hablar de la relación con la ARRA, Luis Gutiérrez destacó que esta sinergia les

permite establecer una comunicación de dos vías, “venimos para conocer sus necesidades y ayudarles a que se capaciten, que conozcan de las especificaciones en las diferentes líneas que comercializamos, con el interés de que inviertan en sus talleres, y transmitir que cuentan con el respaldo a sus necesidades, de ahí la importancia de ser partícipes en los seminarios de capacitación que realiza la Asociación a largo del año”.


P uerto Vallarta, Jalisco.-El fabricante de componentes automotrices Federal-Mogul, durante la XLIV Convención Anual de la Asociación de Rectificadores y Reconstructores

Automotrices (ARRA), realizada en esta ciudad, compartió con los asistentes las ventajas de cada uno de los productos disponibles para la rectificación de motores, mediante su división Motorparts.

Febo Omar Salinas, gerente de la Unidad de Negocio de Equipo Pesado, Frenos y Suspensión de Federal-Mogul Motorparts, refirió que este encuentro y el acercamiento con la ARRA, permiten el involucramiento con los clientes, además de reforzar la relación.

“Federal-Mogul se divide en dos secciones, una que es tren motriz para la parte de motor con Equipo Original, y Motorparts, con la cual abastecemos al mercado de repuesto. De esta manera, tenemos disponibles 20 marcas distintas para cada uno de los requerimientos en reparación. Nuestro objetivo es estar cerca del rectificador, y por lo tanto, esta Convención se convierte en el foro idóneo”, señaló.

Explicó que la extensa gama de productos Motorparts tiene cobertura para unidades ligeras con el 60 por ciento; y 40 por ciento, corresponde al segmento de vehículos a diesel.

Por otra parte, dio a conocer que las más recientes innovaciones de la firma están basadas en productos para nuevos motores, “el pistón utilizado posee el concepto PowerForged, una patente de Federal-Mogul que viene a renovar el diseño en Equipo Original, dando como resultado un pistón más robusto y resistente a temperaturas extremas”.

Detalló que este tipo de ajustes en sus procesos, permite mejorar los diseños de Equipo Original y de esa manera fortalecer las líneas para el negocio de rectificación, como: FP-Diesel, Sealed Power o Felpro.

Adelantó que la estrategia en 2016, consistirá en innovar los planes de comunicación y la relación con los instaladores, tanto técnicos automotrices, como rectificadores, “planeamos un mayor acercamiento con quienes instalan nuestros productos y nos recomiendan; para ello, diseñamos programas adecuados que buscan mostrar las ventajas de utilizar cada una de las líneas que comercializamos”.

Finalmente, ratificó el compromiso con la ARRA para establecer lazos directos y con ello, ofrecer el respaldo de la marca en cada uno de los trabajos que realizan.

10 EVENTOS

Aftermarket México

Grupo Avante, fi rma orgullosamente nacional, comercializadora de neumáticos, presentó durante Expo

Congreso Andellac 2015, efectuada en Cancún Quintana Roo, su nueva apuesta para el segmento de autos: Taurus y Luxotik, marcas con las que planea seguir creciendo en México y fuera del país.

“Es el foro idóneo para dar a conocer toda nuestra gama de productos, tanto en llantas como en equipos de balancea-doras y desmontadoras, además de línea Luxotik, la marca propia de Avante y Taurus,

ensamblada en el país. Ambas variantes, para autos”, señaló Edgar Castillo, Director Adjunto de Grupo Avante.

Refi rió que desde su llegada al mercado a partir del segundo semestre del año, dichas líneas están disponibles en los 600 puntos de venta de Grupo Avante en México, las cuales han tenido una excelente respuesta en sus ventas.

“Tenemos una buena expectativa, el sector ha crecido más del 18 por ciento en el presente año, y nosotros esperamos cerrar con cinco puntos arriba de lo esperado.

Pero también entendemos que es un año coyuntural y veremos cómo se comporta el mercado”, agregó Edgar Castillo.

PERSPECTIVASParte de las perspectivas de Grupo Avante es mantener el desarrollo constante, por el cual se caracteriza y diferencia de la competencia, que es tener productos de alta calidad y un servicio integral, acompañado de

información nece saria para los consumidores.

“Para el segundo semestre de 2016 pla nea mos incur-

sionar con la línea Taurus para camioneta, en la que proyec tamos pronósticos intere-santes porque es una línea hecha en México y estará apoyando la parte del precio para nuestros consumidores”, refi rió el ejecutivo.

SERVICIO INTEGRALEn este contexto, agregó que para mantener un servicio integral, la fi rma fortalecerá el tema de capacitación con el apoyo de sus proveedores, tanto para la red de distribui-dores, como para el usuario fi nal.

“Los neumáticos que comercializamos cuentan con los más altos estándares de tecnología y desarrollo, aunado a ello, los proveedores nos ayudan a complementar la parte de capacitación. De esta manera, hemos creado un paquete integral que se adapta a las necesidades de nuestros clientes de los segmentos en los que parti-cipamos, como el Premium y el Medio, con las marcas: Michelin, Goodyear, Kenda, Toyo, Nitto y en camión Westlake, entre otras marcas de reconocido prestigio”, resaltó.

Asimismo, agregó que Grupo Avante cuenta adicionalmente con 180 puntos exclusivos en el país, y la expectativa a corto plazo es crecer la presencia en Centro y Sudamérica, en donde actualmente tienen

cerca de 20 distribuidores.Finalmente, Edgar Castil lo

indicó que el reto en materia de comercialización es adaptarse a las situaciones globales de la industria con precios cada vez más competitivos, “el desafío es ser más efi cientes y prepararnos para satisfacer las demandas del usuario, porque al fi nal es quien toma la decisión de compra”.

CON GRANDES EXPECTATIVAS EN MÉXICO

Da banderazo

Mónica Lechuga Velasco/Enviada

C elaya, Guanajuato.- La nueva planta de transmisiones del fabricante de vehículos japonés, Honda de México, inició

operaciones oficialmente en esta entidad, donde se fabricarán transmisiones del tipo continuamente variable (CVT) mejorada, para autos ensamblados en México, Canadá y Estados Unidos.

Para la consolidación de este proyecto, se planteó una inversión inicial de 470 millones de dólares; sin embargo, el total fue de 300 millones de dólares. De inicio, se contempla la fabricación de 350 mil unidades, y se estima que generará más de mil 500 empleos.

Durante la inauguración, Hiroshi Shimizu, presidente y director Ejecutivo de Honda de México, informó que para el próximo verano se integrarán las nuevas transmisiones CVT en su modelo FIT, manufacturado en el mismo complejo, logrando verdaderos productos locales ensamblados en el país.

“A principios del siguiente año se agregará el proceso de fundición a presión de aluminio, con lo cual se sumará el número de piezas fabricadas en la planta”, añadió.

Aseguró que actualmente cuentan con el apoyo de mil 100 asociados comprometidos con la producción y futura expansión del negocio.

Por su parte, Akira Yamada, embajador de Japón en México, expresó que “en cuatro años, el número de empresas de Japón en México, ha aumentado 10 veces. No ha habido en el mundo un ejemplo tan prodigioso como este; no obstante, hago un llamado al gobierno para la mejora de la infraestructura que permita seguir con ese crecimiento mutuo”.

Para cerrar el evento, Honda de México donó 72 mil pesos a la Cruz Roja Mexicana, cantidad recau-dada con fines de contribución al sector salud.

a su planta de transmisiones

Con mayor dinamismoSergio Hernández López

Con 38 nuevos socios, la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra) informó que este año ha sido

dinámico para el organismo.En el marco de su décima reunión, efectuada en la Ciudad de México,

José Luis Muñoz, presidente de Aridra, expresó que durante el año 2015 se han fortalecido las relaciones con los socios y otras asociaciones, con el objetivo de enriquecer el desarrollo de los integrantes.

“Estamos enfocados a fortalecernos, integrando nuevas empresas de los diversos sectores que conforman la industria, tales como fabricantes, comercializadores y servicios conexos, impulsando así la diversidad de opiniones que nos ayudan a enriquecer la visión del grupo y sus objetivos. Por ello, estamos enviando vía correo electrónico reportes y comunicados de varios temas”, agregó.

EnertecEn esta ocasión, el patrocinador de la reunión mensual, fue Comercializadora de Acumuladores y Metales, distribuidora de la empresa Enertec México, que a su vez forma parte del fabricante de

acumuladores, Johnson Controls. Durante su ponencia, compartió las ventajas de utilizar la línea de baterías LTH, así como las bondades en su red de distribución.

Finalmente, Delphi Diesel Systems Service México, Vazlo Importaciones, Henkel Capital, CanaBrake Company de México, Refaccionaria Mario García y Autopartes Reyes, fueron reconocidos como nuevos socios de Aridra, en lo que fue la última reunión oficial del presente año.

12 EVENTOS

www.calderon.com.mx

En el año 2000, Comercializadora de Autopartes Calderón llevó a cabo su primera Venta Nocturna, hoy, 15 años después, se consolida como la fi rma

líder en la distribución de partes eléctricas.Por ello, con gran éxito nueva-

mente efectúo su tradicional reunión en la Ciudad de México con clientes provenientes de: Coahuila, Estado de México, Quintana Roo, Mérida, Sinaloa, Guanajuato, Jalisco, entre otras entidades, quienes aprovecharon para conocer las más recientes innovaciones en el mercado.

Alejandro Calderón Bello, Director General de Comer-cializadora de Autopartes Calderón, agradeció la confi anza de los clientes que en más de 36 años han hecho de Calderón un proveedor importante en el sector de repuesto.

Detalló que al ser una empresa familiar, cada uno de los integrantes se complementa para sacar adelante el rumbo de la compañía y apuntó que ante un año complicado como 2015, el apoyo de los proveedores es fundamental para crecer en conjunto.

Socios de negocioA fi n de reforzar la relación con los refaccionarios, la Venta Nocturna de Comercializadora de Autopartes Calderón, recibió a sus proveedores quienes exhibieron sus más recientes novedades de producto para los asistentes.

“Somos socios desde hace 25 años, lo que nos permite lograr una estrecha alianza, además de hacer campañas conjuntas y otras actividades, las cuales nos han dado muy buenos resultados de competencia y calidad”, destacó Rainer Riedel, Director de Mercado de Repuesto Automotriz de Bosch.

Afi rmó que Autopartes Calderón posee un ADN especial en el segmento eléctrico, cualidad a la que se suman nuevos productos como sensores de oxígeno, bujías, entre otros productos de Bosch.

Por su parte, Edgar Matamoros, Gerente de Merca-dotecnia Armored AutoGroup, aseguró que Calderón es uno

de los refaccionarios más importantes del país, “conside-ramos que en estos dos años de colaboración, han sido un excelente aliado en nuestra distribución, de ahí la importancia de estar presentes en esta reunión”.

En tanto, Daniel Madrid, Desarrollador de la Zona Centro de Motul, dijo que a cuatro años de iniciar la relación comercial con Calderón Autopartes, los resultados han sido satisfactorios para el desplazamiento de lubricantes, de tal manera que participar en este foro facilita mostrar los más recientes catálogos.

Con ello coincidió Cesar Moreno, Representante de Ventas Centro de UCI-FRAM Autobrands, al reiterar que al ser Calderón un cliente de gran impacto en los negocios y en el posicionamiento de las marcas: Fram, Autolite y Prestone, es fundamental el apoyo, “esta Venta Nocturna nos permite conocer de primera mano las necesidades de los clientes”.

Ventajas competitivasComo parte de los invitados, Jesús Gómez Morales, Director General de Servicio Eléctrico Automotriz Chaires, ubicado en el Distrito Federal, afi rmó que trabajar desde 1986 con Calderón, le ha permitido tener una ventaja de precios, disponibilidad y un programa de capacitación.

Adicionalmente, Iván López, Jefe de Sucursal Miyalli Ecatepec, reiteró que este encuentro anual le da la opor-tunidad de interactuar con los proveedores y fortalecer la relación más allá del negocio, “muchos de los productos que adquirimos son de importación, Calderón tiene una amplia versatilidad de marcas de calidad, es uno de los factores que nos hacen crecer juntos”.

Calderón en la F1Finalmente, Jesús Calderón, Director Comercial de Comercializadora de Autopartes Calderón, anunció la promo-ción “Calderón en la Formula 1”, en la que seis ganadores de las compras más altas obtenidas entre septiembre de 2015 al 31 de mayo de 2015, se llevarán un viaje al Gran Premio de Hungría de la Formula 1, visitando también las ciudades de Budapest, Berlín y Praga, a efectuarse en 2016, espacio de convivencia que tendrán para conocer otras atractivas culturas.

Estrecha relaciones en su tradicional Venta Nocturna

Con precios y descuentos especiales,

la comercializadora más destacada de partes eléctricas en el país,

celebró en grande su decimosexta Venta

Nocturna, donde clientes y proveedores se reunieron para hacer más rentables

sus negocios.

ELIZABETH VENTURAELIZABETH VENTURA14 ENTREVISTA

ELIZABETH VENTURA• Por unanimidad

durante el 42 Expo Congreso Andellac, efectuado en Cancún, Quintana Roo, se designó a Elizabeth Ventura como Presidenta del organismo llantero para el periodo 2016-2017.

• El nuevo cargo, lo ocupará a partir de enero próximo, convirtiéndose así en la primera mujer en comandar el rumbo de la asociación.

ELIZABETH VENTURAELIZABETH VENTURAELIZABETH VENTURA


PRESIDENTA ELECTA¿Qué significa como mujer

ocupar la presidencia de Andellac?Es un reto importante estar

en un mundo de hombres, aunque eso es ya un mito, porque ya se ven más mujeres partici-pando en el medio llantero, no solo como auxi-liares, sino como cabeza de negocios, lo cual es muy gratificante, porque ya no se trata de hablar de género, sino de trabajar juntos en nuestros negocios y por el bien de la asociación.

¿Cuál es el plan inmediato como Presidenta?Es hacer crecer el proyecto de Raúl Castillo, estoy muy involucrada en ello, es algo en lo que creo, porque él le ha dado un giro muy importante al rumbo de la asociación.

¿Cuál será el enfoque de Elizabeth Ventura?Coincido con el cambio de modelo de negocio, ir de una llantera a un centro de servicio; para lograrlo, tenemos que refrescar nuestros negocios. En lo que a mí corresponde, estoy pensando en enfocarme más en las personas, en la capacitación que reciben para mejorar.

Además, tendré la tarea de hacer ver a los llanteros que no es un gasto, sino una inversión que van a realizar para enfrentar la difícil competencia.

¿Cuáles son los temas prioritarios en su agenda de trabajo?Quiero fortalecer el vínculo con las autoridades; existen tres temas fundamentales: el desecho de la llanta, el “dumping” con que entran algunas llantas al país, y la importación de productos ilegales. Considero que éste último punto, no permite desarrollar los negocios.

Por otra parte, no es que sea mala la impor-tación, siempre y cuando se realice en términos justos en cuanto a precios para los fabricantes

nacionales, la guerra de precios ha mermado el mercado. Estamos en contra de la importa-ción de llantas de baja calidad. Productos que no cumplen con la NOM mexicana, y que tampoco ostentan certificaciones como el DOT emitido por Estados Unidos, ni certificaciones europeas de fabricación.

En este tema, quizá los fabricantes tengan que intervenir, ensalzando la calidad de sus productos y, a la par, trabajar con los distribuidores.

Los fabricantes realizan inversiones importantes en aspectos de tecnología que están a disposición del consumidor, y cuando compran una llanta Premium, no sólo compran una llanta de mayor precio, sino también con mayor seguridad y tecnología y todas las garantías que otorgan.

¿Cómo afecta esta problemática en materia de seguridad?Algunas llantas que llegan a nuestro país no cumplen con los elementos de seguridad para los usuarios, por esta razón es importante hablar de seguridad y de la garantía que esos productos puedan ofrecer. Cuando se cumple con estos factores, son bienvenidos los importadores a nuestra asociación, siempre y cuando sea en términos equitativos de precio, calidad y certificaciones.

En este contexto, al ser un tema que repercute en todas las entidades federativas, surge la idea de crear delegaciones estatales, porque al final lo que buscamos es sumar esfuerzos para revertir los problemas comunes.

Tenemos otro problema que es la incursión de neumáticos para auto y camioneta usados, los cuales ya vienen en pésimas condiciones, y la autoridad no está vigilando en qué estado entran, lo cual representa inseguridad, no sólo para el conductor, sino para quienes le rodean, aunado al factor ecológico.

¿Cuál será la estrategia para combatir las llantas de desecho? Actualmente estamos trabajando con centros de acopio, pero encontramos que no es un trabajo fácil, porque tenemos la resistencia de las mismas llanteras, las cuales deben cumplir con una certificación que exigen las autori-dades para comprobar que las llantas se llevan a un lugar adecuado y no se van a revender, y no todos los distribuidores tienen ese certi-ficado, es un punto en el que buscamos ser más activos. Además seguiremos trabajando con las autoridades para impedir la importa-ción de las llantas de desecho, que atentan contra los empleos formales de las llantas y la seguridad de los usuarios.

¿Contempla algún plan para fortalecer la relación con los socios?Hay mucha gente que asiste a nuestra Convención Anual, y vamos a incentivar el incremento de los socios activos para que más llanteros tengan los beneficios que brinda la asociación, necesitamos fortalecer la presencia de Andellac y que la valoren como un medio importante.

Uno de los cambios importantes que ha tenido el organismo en los últimos años, es la renovación en la información que transmite a los socios.

Durante su gestión, ¿promoverá la participación de otras mujeres?En mi caso, he hecho extensiva la invitación, pero por alguna razón no ha crecido el invo-lucramiento. Tengo el sentido de pertenencia y un cariño muy fuerte por Andellac, es lo que me hace estar aquí, considero que si no participo y no me doy el tiempo para hacerlo, quién va a fortalecer la asociación.

¿QUIÉN ES ELIZABETH VENTURA?Licenciada en Administración. Incursionó en la industria llantera hace 30 años trabajando en diferentes áreas, proceso que le permitió ganar tener una nutrida experiencia y conocimiento del gremio.

Actualmente, es distribuidora de la marca Continental. Posee una planta renovadora de llantas. Previó a las elecciones de octubre de 2015, fungía como tesorera de Andellac.

¿Cómo inició en el negocio de llantas?Mi padre era distribuidor de Cervecería Moctezuma en el estado de Guerrero, yo soy originaria de Chilpacingo, en ese tiempo terminé de estudiar mi carrera en la Ciudad de México y había tomado mi capacitación para vender cerveza.

Un día mi papá dijo: “No quiero este negocio para mis hijas”, y posteriormente vendió la cervecería, entonces un amigo lo invitó a participar en el sector llantero, y fue así como llegué aquí.

Mi padre es la persona a quien más admiro en el mundo, porque a pesar de tener un origen humilde y de pocos estudios, tenía mucho respeto por las mujeres.

¿Cómo se percibe a 30 años de trabajo?Hoy puedo decir que he aprendido con altas y bajas como todo en la vida. El hecho de estar aquí me da la oportunidad de tener un crecimiento personal, espero lograrlo con el apoyo de cada uno de los socios para fortalecer el organismo.

Como sector, estamos atravesando por una crisis muy fuerte en el país, es importante la unión que podemos lograr para salir adelante.

¿De qué manera resume los retos inmediatos?Buscamos conocer las necesidades de los llanteros, mediante visitas a las diferentes entidades del país, con el fin de servir como enlace con las auto-ridades en los tres niveles de gobierno.

Queremos defender los intereses del gremio en beneficio de nuestro patrimonio como llanteros. Andellac es un organismo abierto para recibir peticiones y establecer prioridades de trabajo. Estamos muy enfocados en el tema del servicio, creo que ahí está la clave, vender más productos y no sólo uno, pero al mismo tiempo educar al cliente para que adquiera productos de alta calidad.

16 ENTREVISTA

¿Cuáles son los proyectos en materia de capacitación?Vamos a fortalecer el Centro de Capacitación, para dar formación, actualizando los equipos. La capacitación es un proceso que estamos llevando a cabo de manera directa en cada uno de los centros de servicio de nuestros clientes.

Es un método que nos ha funcionado, porque además no tienen que desplazarse, ni abandonar su trabajo. Adicionalmente, planeamos hacer capacitación en línea, es un tema en el que estamos trabajando y pensamos fortalecer, tal vez el próximo año tengamos algo más concreto.

¿Considera algunos ajustes para el Expo Congreso Andellac?Estamos explotando el tema de traer los productos que necesita el sector llantero, pensamos en servicios de mecánica o de refaccionarias que pudieran ser atractivos para los asistentes.

Anteriormente exhibíamos neumáticos, equipo de montaje y alineación, nos faltan refaccionarias; y para ello, necesitamos que sea atractivo para sus negocios. Uno de los ejes que hemos planteado es la creación de alianzas.

¿Cómo estará conformada la mesa directiva para el periodo 2016-2017?Hay muchas personas valiosas en el organismo, y me gustaría que me siguieran apoyando, hemos formado un buen equipo, estoy convencida de que no tenemos que llegar a hacer cambios drásticos, sino continuar con lo que hemos ido ganando.

El consejo estará conformado por: Raúl Castillo, Francisco Álvarez, Rodolfo Ibarra, William Vasconcelos, Sergio Mejía, Sergio Alejo, Jaime Ángeles, Eduardo González y Fernando García.

Más allá de la estética y el desempeñoEl desarrollo de tecnologías es ya una constante entre los fabricantes

de llantas, los cuales buscan ofrecer las mejores opciones para distinguir sus productos con innovación, a la par de lograr altas prestaciones en las

unidades. A ello, se suma, la integración de materiales naturales que apoyan el cuidado ambiental.

N •E •U •M •Á •T•I •C •O •S

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Contar con un vehículo en buen estado no sólo implica verificar las condiciones mecánicas o estéticas. Existe otro factor importante, que

para muchos puede pasar desapercibido, que son los neumáticos, los cuales son esenciales para la seguridad de los tripulantes, al ser el único contacto con el piso.

Por ello, es importante para todo vehículo contar con llantas que cumplan con las condi-ciones adecuadas para las que fueron diseñados.

Ante ese panorama, los productores de llantas constantemente realizan importantes inversiones para incrementar la tecnología y desempeño en todo tipo de camino.

Tal es el caso de Goodyear, quien anunció la producción de neumáticos a base de cáscara de arroz, proceso que actualmente ya se realiza en las plantas de manufactura de la compañía ubicadas en Asia, y que en nuestro país se podría replicar, derivado de sus óptimos resultados.

“La industria llantera invierte en modernizar sus plantas y eso al final se ve reflejado en tecnología, porque se requieren productos de alto valor agregado y de manufactura compleja. Goodyear es una empresa que posee cuatro Centros de Investigación en el mundo, los cuales se enfocan en buscar cómo mejorar el desempeño de las llantas; y por otra parte, hacer más eficientes los procesos de produc-ción”, señaló Martín Rosales, presidente y director General de la firma en México.

En este contexto, explicó que reciente-mente se revolucionó el proceso para generar

silica, a través del quemado de la cáscara de arroz, “es un avance innovador, aunque no necesaria-mente está ligado al desempeño del producto, sino a la mejora en el proceso de producción, porque convertimos algo que era un desecho en un compuesto de materia prima”, agregó.

Como muestra de sus desarro-llos, durante el pasado mes de marzo, Goodyear dio a conocer durante el Salón de Ginebra 2015 el prototipo BH03, capaz de cargar las baterías de los autos eléctricos, al transformar el calor generado por la rodadura.

Asimismo, mostró el modelo Triple Tube, que en su estructura incluye tres tubos que ajustan la presión de inflado de los neumá-ticos en respuesta a las cambiantes condiciones de la carretera, proporcionando nuevos niveles de rendimiento y versatilidad.

Y aunque por el momento son prototipos, de acuerdo con la compañía, su desarrollo representa un aspecto sustancial en materia de innovación, adelantos que fomentan la visión hacia el futuro.

Compuestos naturales En la búsqueda de materiales sostenibles que mejoren el proceso de producción, Bridgestone también mantiene pasos firmes en la investiga-

ción y desarrollo de materia prima; para ello, dio a conocer su más reciente avance en neumáticos para automóviles, fabricados con 100 por ciento de componentes de caucho natural derivados del árbol de guayule.

Dichos neumáticos, son elaborados en el Centro Técnico de Bridgestone en Japón, utili-zando el caucho natural del guayule, cultivado por la llantera en su Centro de Investigación para el Proceso del BioCaucho (BPRC, por sus siglas en inglés) en Mesa, Arizona, Estados Unidos.

De esa manera, los principales compo-nentes naturales del caucho son aplicados en la banda de rodadura, costado y relleno de ceja, y son reemplazados por caucho natural extraído del guayule.

A decir de la firma, el reto es continuar con sus investigaciones de otras materias primas, con el fin de alcanzar su visión ambiental a largo plazo e incluir en 100 por ciento materiales sostenibles, para la fabricación de neumáticos en el año 2050.

Respecto a la calidad, Daniel Benvenuti, presidente y director General de Bridgestone de México, señaló: “Buscamos la lealtad de los clientes con productos eficientes que marcan la diferencia, pero el usuario debe estar convenido de la calidad y el precio que está pagando”.


Mejor desempeño Otro de los fabricantes que destaca en el mercado por ofrecer productos del segmento Premium es Michelin, quien recientemente presentó en México la línea para camionetas LTX Force, que es una renovación en la gama de la línea LTX, que aplica las tecnologías utilizadas en las competencias más exigentes del mundo, consolidándose como una opción de compra, así lo dio a conocer Boanerges Neto, gerente Nacional de Ventas Michelin.

“Es un neumático que mejora el consumo de combustible y seguridad, a nivel de resistencia y durabilidad”, explicó.

Detalló que parte de los beneficios en la gama Force, es el frenado de hasta dos metros antes sobre piso mojado, gracias a su tecnología Compact Tread, que permite un mayor control en situaciones de acuaplaneo.

Como resultado de estos avances, Michelin recibió el reconocimiento Tire Manufacturer of the Year y Tire Technology of the Year, evento reali-zado en Alemania en este año. Al respecto, la firma aseguró que cada año invierte más de 640 millones de euros en investigación y desarrollo.

Por su parte, Javier Echenique, director de Ventas de Kumho Tire de México, destacó que al ser una marca de Equipo Original, se invierten importantes cifras anualmente para los segmentos en los que están presentes, avances que más tarde se transfieren a productos para el reemplazo.

“Actualmente contamos con 45 medidas todas ellas dotadas de tecno-logía disponible en Equipo Original, tal es el caso del modelo Ecsta Le Sport, ideal para autos deportivos por su diseño asimétrico para manejo en condiciones húmedas. Posee materiales que facilitan su estabilidad al suelo a diferentes velocidades, al tiempo que genera un rendimiento de conducción estable y desgaste uniforme de vida”, comentó.

En su caso, Pirelli recién presentó la gama Scorpion Verde All Season Plus, un neumático que rejuvenece el portafolio de productos Scorpion, diseñado para unidades SUV y crossover Premium, que están dotados de innovación en sus compuestos para entregar un mejor desempeño en cualquier época del año.

Con estas características, es capaz de ofrecer un rendimiento kilométrico de hasta 40 por ciento, además de mejorar la eficiencia de combustible.

La estructura de Scorpion Verde All Season Plus, también fue opti-mizada en su diseño y compuestos de hule, generando mayor control, y estabilidad en curvas.

Nueva generación En la lucha por entregar un mejor desempeño en sus neumáticos, Cooper Tires de México lanzó al mercado nacional la nueva gene-ración de Discoverer STT PRO, un neumático enfocado al segmento de camionetas, con el cual favorece la tracción y seguridad.

Como parte de sus modificaciones, la nueva llanta es dotada de una mejor tecnología en su banda de rodamiento, además de incluir nuevos materiales, como el compuesto de tres capas armor tek3 y silica, que sumado al diseño en la banda central y surcos laterales, facilitan la conducción en condiciones de lodo, arena y terrecería.

Adicionalmente, agrega la avanzada tecnología Flex Groove, que conforma una estructura de surcos a lo largo del hombro para entregar flexibilidad en el piso, optimizando el agarre en situaciones de baja presión, cualidad que le permite amortiguar impactos.

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TipsEventos Fichas Técnicas Marcas y Productos

Para técnicos y profesionales

Años

Años

Prácticamente estamos cerrando 2015, el cual se ha visualizado complicado en términos de crecimiento; sin embargo, esto ya no es una sorpresa una vez que “tiempos de crisis” vivimos todos los años.

En días pasados, durante la Convención Anual de la Asociación Nacional de Distribui dores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), se hablaba de la importancia de crear negocios integrales, es decir, sumar servicios que puedan ser atractivos para los clientes.

Pero de acuerdo a cada negocio, las posibilidades de desarrollo son diferentes, ya sea por los costos que implicar adquirir nueva maquinaria, herramientas o personal. Crear un negocio integral podría parecer complicado, no obstante, podemos trabajar y echar mano de esta idea.

No hay que olvidar que entregar un servicio óptimo a los clientes, no sólo implica la repa-ración de su unidad en tiempo y forma, es algo que conlleva la atención que recibe el cliente, desde el momento de su llegada, un precio justo, instalación de piezas de calidad, información necesaria del servicio y garantía.

Es así que los centros de servicio integral se ponen de moda y destacan porque, como su nombre lo dice, el usuario puede encontrar todo lo que requiere en un solo lugar, ¿complicado no?

Otra idea, es la de aliarse con talleres vecinos que se especialicen en otros servicios, ya lo hemos visto con las confederaciones de talleres, quienes lejos de verse como competencia, hacen sinergia para brindar un mejor servicio a los clientes, después de todo, la relación está basada en un objetivo: “ganar-ganar”.

Por algo han tenido resultados este tipo de organizaciones, ya que gracias a la unión, pueden obtener mejores precios en refacciones, logran llamar la atención de fabricantes y distribuidores, y ganan en conocimiento, porque se trasmiten la experiencia, el reto consiste en dejar de verse como competencia.

Está comprobado que la suma de otros servicios a nuestro taller puede generar mejores ganancias, en contraste con las que estamos habituados a realizar.

¿Se requiere más tiempo y dinero? Tal vez, por ello, es preciso analizar cuáles son los servicios que los clientes requieren y estar convencidos de apostar en un nuevo proyecto dentro del negocio.

Reinventar el negocio y la forma de trabajar, es un reto al cual actualmente más propietarios, el que la forma de operar nos haya dado resultados hasta el día de hoy, no significa que debamos conservar el modelo tradicional que nos ha hecho crecer, existen muchas otras opciones que pueden impulsar nuestros ingresos y nuestro bienestar, aunque esto requiera de un mayor esfuerzo.

Al final, todo esfuerzo tiene su recompensa, y en este negocio, no es la excepción.

Edit rial con los

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México, D.F. noviembre de 2015Año 5 · No. 52

Eventos Fichas Técnicas Tips Marcas y Productos

Cumple expectativa

En su cuarta edición, esta exposición organizada por la empresa Lubricantes

Especializados Peninsulares (Lepsa), logró reunir una vez más a compañías reconocidas en el sector automotriz.

Marco Rivera Molina/Enviado

MÉRIDA, YUCATÁN.- Ulises Azcorra, gerente de Mercadotecnia de Lepsa y presidente del Comité Organizador de Expo Mecánico Automotriz Yucatán 2015, destacó el interés de la firma por

lograr un programa apegado a las necesidades de los técnicos, mediante la exhibición de marcas como Suministro Transamericano de Refacciones,

Soportes de la Península, Refaccionarias Madero, Bujías NGK, entre otras, así como un nutrido programa de capacitación.

“Asimismo, conmemoramos el día del Técnico Automotriz, ya que la mayoría del gremio lo festeja el 1 de septiembre y la intención es de celebración, pero también buscamos el establecimiento de relaciones comerciales con las marcas que reunimos aquí y que dan capacitación gratuita”, refirió.

Agregó que desde su creación en 2012, el foro tiene el objetivo de crear lazos entre la industria y los instaladores de producto.

“Hoy, tenemos 46 marcas participantes, más otras tantas interesadas, nos estamos convirtiendo en un punto de encuentro importante en donde se pueden contactar talleres y clientes”, apuntó.

En cuanto a Lepsa, explicó que actualmente distribuye aceites en el sureste del país, una empresa que ha crecido en cuanto a capital humano y ventas, atendiendo principalmente a Campeche, Mérida, Ciudad del Carmen, Cancún y Paraíso, Tabasco.

Actualización constantePor su parte, Mario Can Marín, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), resaltó que parte del compromiso del organismo es apoyar al sector metal mecánico, promoviendo la actualización constante y la relación con el sector empresarial.

“Para nosotros es importante que los técnicos hagan reparaciones de calidad, para lo cual desarrollamos programas de apoyo tecnológico,

como es el caso de un software para cumplir con el tema de facturación electrónica; contamos también con el apoyo del Instituto Nacional del Emprendedor (Inadem), y tenemos convocatorias, donde Canacintra es un organismo intermedio, porque para nosotros es fundamental impulsar a las pequeñas y medianas empresas, con el fin de que tengan donde exponer sus productos, servicios e interactuar con el público en general”, mencionó.

Finalmente, aseguró que ahora la gente está más abierta a este tipo de eventos, “porque al impartir capacitación, aprovechan este foro para actualizarse y conocer productos de alta calidad para su trabajo”.

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Mónica Lechuga Velasco

Por segundo año consecutivo, la Asociación de Distri buidores de Autopartes y Refaccionarias (Adarac) realizó su Foro de Capacitación y Formación,

que incluyó conferencias de actualización para instaladores profesionales de Toluca, Estado de México, principalmente.

“El objetivo final es sumar esfuerzos para fortalecer el mercado, que desde el primer eslabón, que son las empresas líderes que ofrecen la capacitación, transmitan ese conocimiento hasta el final a los instaladores profesionales, brindándoles nuevos y actualizados conocimientos de las piezas y productos”, expresó Ricardo Moreno Cárdenas, presidente de Adarac.

Asimismo, el directivo mostró optimismo por los resultados de la muestra, y recalcó la importancia de mantener el conocimiento de los especialistas actualizado.

Así, la segunda edición del evento contó con la participación de marcas como: ACDelco, Mahle Aftermarket México, DAI, GRC, Interfil, Suministro Transamericano de Refacciones, Gates, Denso, además de refaccionarias Albarrán, Mocar y Motta, entre otras.

Novedades Karina Castro, gerente de Merca do tecnia de Mahle Aftermarket México, destacó, “aquí mostramos todas las líneas en general de la marca, como es la de filtros de aire, de combustible, de cabina y de carbón activo, pero principalmente estamos promoviendo la nueva tecnología en anillos para motor”.

Aseguró que como marca, están interesados en la capacitación de los instaladores profesionales, “anualmente, instruimos a más de 11 mil personas a nivel nacional, lo que demuestra nuestro compromiso por ser partícipes de su desarrollo”.

Por su parte, Distribuidora de Auto Industrias (DAI) también resaltó la presencia de su línea completa que incluyó: soportes para motor, soportes para transmisiones, machetas, cubrepolvos y todos los misceláneos, además de dar a conocer sus más recientes productos.

“En esta ocasión traemos DAI Pack, una presentación de gran utilidad para los clientes; también, contamos con una serie de números nuevos para modelos Spark, Nissan y muchos otros, entre piezas que están entrando al mercado como: soportes, bujes y tornillo estabilizador”, comentó Iván Martínez Calderón, gerente de Ventas de Autopartes DAI del Centro.

Ingeniería para repuesto Francisco Javier Méndez, gerente Nacional de Ventas México y Lati noamérica del Norte de

Henkel Mexicana, y Kenneth Forlenza, director de Negocio Loctite,

hablaron sobre la importancia de la capacitación que asegura el crecimiento del rubro.

“Cuando hablamos de Loctite, de Henkel, es un producto que se

trabaja con seis años de anticipación, su diseño va adelantado. Entonces, es importante que nuestros ingenieros y los de las armadoras estén bien capacitados para trabajar con el

sellador. Actualmente, México es considerado como una región emergente, un mercado altamente potencial, por ejemplo, en Equipo Original el país tiene una participación en el mercado del 50 por ciento, por ello, el corporativo lo ve a la par de Brasil, India y China”, concluyó Javier Méndez.

Encuentro para instaladores profesionales

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Noviembre 2015 •

XLIV Convención Anual de

Lazos de capacitación

Puerto Vallarta, Jalisco, fue la sede de la XLIV Convención Anual de la Asociación de Rectificadores y

Reconstructores Automotrices (ARRA), la cual cada año recibe a fabricantes de

componentes de motor, comercializadores y socios de todo el país.

Sonia Vázquez Espinosa/Enviada

PUERTO VALLARTA, JALISCO.- La XLIV Convención Anual de la ARRA, recibió a FederalMogul Motorparts, Mahle Aftermarket México, Moresa, DC Gaskets, Arbomex, Juntas Fraco, AMC y Lumasachi Rectificaciones, quienes compartieron las más

recientes innovaciones en materiales, aplicaciones, herramientas y técnicas de reparación de motores.

Andrés Castillo, presidente del organismo, destacó el trabajo realizado a lo largo de 48 años de existencia de la ARRA, y agradeció a quienes “han invertido su tiempo para crear una organización capaz de establecer lazos, como es el caso de proveedores y ex presidentes que han colaborado para fortalecer los conocimientos del sector”.

De esta manera, hizo un llamado para impulsar la capacitación entre los agremiados y con ello, atender la llegada de las nuevas tecnologías en los motores que se integran en los vehículos más recientes que salen al mercado.

Por su parte, José Luis Díaz del Castillo, director General de Manufacturas Diversas DC, reiteró el compromiso de la marca para acercarse a los clientes, ofrecer productos de calidad y capacitación constante.

Experiencia internacionalProcedente de Ecuador, Aníbal Siguencia, propietario de Rectificadora del Sur, dejó su país para incrementar sus conocimientos y aplicarlos en su negocio.

“En el mes de junio establecimos contacto con la ARRA, nos interesó la opción de ir a la par de la tecnología, porque al final, el consumidor es el que se beneficia de un buen servicio”, subrayó.

Agregó que la necesidad de trasladarse a México, se debe a que en Ecuador no cuentan con programas de capacitación, y no existe el contacto con los fabricantes, ya que el monopolio con los importadores impide el acercamiento y por lo tanto, el acceso a la información.

Por su parte, Mario Valles, originario de Machala, Ecuador, también destacó la importancia de asistir a la Con ven ción, al

Eventos

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afirmar que el parque vehicular es muy similar al de nuestro país, y por ende, las necesidades son semejantes.

En tanto, Marco Navarrete, propietario de Rectificadora M&K, negocio ubicado en Ambato, Ecuador, cumplió su expectativa de establecer contacto con especialistas en motores que están organizados, como es el caso de la ARRA, y con ello adquirir nuevas experiencias.

“En mi país no hay una organización que sea estandarte del sector, eso nos complica estar actualizados. Este es un evento muy productivo, porque en nuestra región existe una gran necesidad de difusión sobre estos temas, que puedan orientarnos a adquirir ese tipo de refacciones de calidad”, recalcó.

Complementan apoyoRodolfo Villalba, jefe del Sistema Motor del área de Mercadotecnia para las marcas Moresa, TF Victor, Sello V, Vehyco y Moresa Diesel, destacó el objetivo de impartir más que una plática técnica, “lo hacemos de forma práctica, con temas que les ayudan a solucionar problemas para sus reparaciones, y se les da un caso práctico para que comprueben la teoría impartida”.

Refirió que parte del objetivo, fue el enfoque en la tecnología disponible en la marca TF Victor, “en el mercado predominan muchas marcas que integran diferentes materiales para las juntas, y se están usando en motores donde no deben ser aplicadas; por ello, tratamos de mostrar las ventajas de nuestros procesos de fabricación en los productos que ofrecemos y hacemos énfasis en las diferencias entre una junta de cabeza multilámina, una junta de grafito, y una junta de celulosa, donde por medio de una práctica, verificaron los asistentes que cada una de éstas debe responder a las especificaciones de cada motor”.

Explicó que anteriormente, los materiales en este tipo de componentes eran de asbesto, celulósicos, posteriormente se utilizó el grafito, y actualmente existen juntas multilamina.

“La tendencia tecnológica va encaminada en la especialización para hacer mejores trabajos, tanto los rectificadores como los mecánicos requieren acabados más finos y una mayor precisión, por lo que necesitan de una tecnología más innovadora”.

Finalmente, Guillermo Hernández, director Comercial de Manufacturas Diversas DC, demostró el interés de estar presentes en la Convención, “aprovechamos para compartir las bondades de nuestra gama de pistones y juntas, dotadas de nuevos materiales que utilizamos, los cuales poseen la ventaja de ayudar en las reparaciones, además de juntas sobre medida que es una solución que damos para la rectificación de motores, adicional de nuestra línea de pistones”.

Precisó que todos estos productos se fabrican en México con la calidad que el mercado exige, “buscamos tener mayor cobertura e ir al día con nuevas aplicaciones, gracias a ello, estamos presentes en Equipo Original para General Motors, a quien surtimos en Estados Unidos para unidades Chevrolet, lo que nos representa

un 10 por ciento de nuestra producción y el resto es para el mercado de repuesto”.

Reeligen presidenciaTras dos años de intenso trabajo, la ARRA nombró por segunda ocasión a Andrés Castillo, presidente del organismo, cargo que mantendrá durante los siguientes dos años.

Al respecto, el representante de los rectificadores se comprometió a dar continuidad a los seminarios de capacitación que se realizan a lo largo del año, además de fortalecer la relación entre socios y proveedores, y al mismo tiempo ofrecer información que sea de utilidad para la rentabilidad de los negocios.

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Adecuado mantenimiento a las mangueras de calefacción y de paso

Las mangueras de calefacción y de paso, deben ser inspeccionadas; es importante darles un mantenimiento para incrementar su vida

útil e identificar las posibles fallas antes de que éstas sucedan.Si un reemplazo es necesario, es importante conocer las

opciones que existen.

Qué considerar:Algunos consejos básicos para identificar y prevenir posibles fallas en las mangueras, independientemente de que la mayoría de los programas de mantenimiento requieren inspecciones periódicas en lugar de plazos de reemplazo.

> No es raro que las mangueras luzcan como nuevas a los 100 mil o hasta los 130 mil kilómetros; sin embargo, los programas de mantenimiento sugieren revisiones periódicas en lugar de un periodo de tiempo para su reemplazo.

> Señales visibles de que la manguera está fallando pueden ser grietas, ampollas o ruptura en la cubierta.

> Algunos diseños de motor pueden ocultar algunas mangueras de calefacción pequeñas, asegúrese de revisar todas las secciones.

> Como regla general, las mangueras deben ser cambiadas cada cuatro años.

> La mayoría de las mangueras se desgastan de adentro hacia afuera, por lo que puede detectarse la pérdida de dureza apretando la manguera a todo lo largo. Sin embargo, el desgaste normal de la manguera puede crear una cubierta dura o frágil.

Qué hacer:Manguera moldeada

• Diseñadas para reemplazar la configuración y desempeño de OE.

• Fabricada con materiales recomendados por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), resistentes a la degradación electroquímica.

• Compatible con la mayoría de los anticongelantes.

Mangueras de calefacción universales

• Adaptable a la mayoría de los vehículos. Selecciona el diámetro interior de la manguera y mide el largo total.

• Selecciona dos mangueras que coincidan con la figura original y corta. Ten cuidado de no cortar mucho la manguera, para permitir el movimiento del motor y asegurar la ruta original.

• Forma la manguera de reemplazo con conectores y abrazaderas.

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Ficha Técnica

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Efecto marmoleado

En un mundo lleno de productos intercambiables, la individualidad juega un papel cada vez más importante. Las personas quieren destacar de la multitud y demostrar su estatus social. En esta

búsqueda de originalidad, se encontró un objeto que es eminentemente adecuado para ser transformado en algo verdaderamente único: el automóvil o la motocicleta que utilizamos a diario.Los acabados para la personalización de automóviles, tienen como principal propósito destacar el carácter y personalidad del cliente, surgiendo a lo largo del tiempo diferentes acabados, desde los trabajos de aerografía, hasta acabados menos complicados como el marmoleado, sobre esta técnica les comentaremos en este artículo.

CARACTERÍSTICAS DEL EFECTO MARMOLEADO

¿Qué es el efecto de marmoleado?Es un efecto semejante en apariencia al mármol, el cual es impregnado en el acabado final de un vehículo para darle un aspecto personalizado u original.

El efecto marmoleado rompe con las reglas de la igualación en el acabado, ya que se puede utilizar una gran variedad de colores para dar el acabado final.

Herramientas y materialesPara disponer de las herramientas adecuadas, es aconsejable asesorarse con un profesional.

¿Qué es el marmolizador?Es un producto líquido listo para aplicarse, y no debe diluirse o mezclarse con nada, su principal función es retardar el tiempo de secado con la finalidad de cubrir la superficie del automóvil con film plástico sobre el vehículo, el cual al retirarlo asemeja o imita el acabado o efecto de mármol.

El acabado marmolizado está disponible en varios tonos como: plata, lila, rojo, azul y oro.

¿Qué es y para qué sirven las tintas candies? Son colores que imitan la apariencia de una manzana de caramelo, proporcionan una profundidad y una limpieza superior a cualquier tinta usada en el sistema automotriz común, son semi trasparentes o traslucidas y aumentan su saturación, intensidad y profundidad con el número de manos aplicadas.

Promotores de capas intermediasEs un vehículo transparente, diseñado para funcionar como capa interferente (entre capas). Es decir como medio de trasporte para las perlas y hojuelas.

CatalizadoresAceleran el secado de los materiales y se aplican según las recomendaciones del fabricante.

Proceso de acabado marmoleado• Para lograr un acabado más llamativo, se recomienda tener una base o fondo

oscuro (negro).• Aplicar marmolizador, inmediatamente después colocar el film de plástico,

aplastando firmemente sobre toda el área y retirar de acuerdo al patrón deseado.• Aplicar posteriormente varias capas de tinta Candy.• Aplicar promotor de capas intermedias.• Finalmente se aplica barniz transparente de dos componentes (2k) en toda la

superficie.

MATERIALES EQUIPOSMarmolizador Pistola HVLP

Tintas candies Pistola de retoques

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Noviembre 2015 •

T odos los seres humanos tenemos hábitos, que son repeticiones de actos que al principio se hacen de manera consciente

y una vez que son dominados se trasladan al subconsciente para dar espacio a nuestra mente consciente, y así adquirir otros conocimientos.

Pongamos el caso de manejar: Cuando estás aprendiendo, tu mente consciente está totalmente enfocada en indicarte que debes oprimir el clutch, meter primera, y comenzar simultáneamente a sacar el clutch mientras pisas el acelerador a una velocidad determinada. Mientras no adquieres destreza, te enfocas tanto en este proceso que hasta causa tensión, pero cuando lo dominas, lo haces de manera subconsciente y automática sin preocuparte de ello. Así, puedes moverte con tu auto mientras conversas con tus acompañantes o escuchas el radio.

En el taller, también los hábitos, buenos y malos, se van formando al principio de manera consciente, y una vez dominados pasan al subconsciente. Pongamos el ejemplo de un mecánico que tiene el mal hábito de limpiarse en la ropa. Probablemente lo hizo la primera vez porque le urgía limpiarse y no tenía un trapo a la mano y pensó: “Al fin que ya la voy a lavar” y se limpió en la camiseta.

Para el tercer día, se seguía limpiando en la camiseta, pues al cabo la iba a tirar y una semana después, tanto la camiseta sucia como el hábito de limpiarse ya son parte del mecánico.

Un ejemplo más: Otro mecánico está consciente de que pierde mucha herramienta y parte de ella es debido a que cuando hace reparaciones la deja por todos lados, incluyendo el compartimiento del motor. Sabe que eso le cuesta dinero y ya no quiere perder más, así que fabrica una mesa de madera con una charola encima, le pone rueditas y la pinta de amarillo. Invierte ese tiempo y dinero y la estrena con el primer auto que llega. Al principio, le traiciona la costumbre y vuelve a colocar un desarmador en la base del amortiguador, pero recuerda y lo quita para colocarlo en su nueva mesa. Y lo mismo con todas las herramientas, pues va descubriendo que es más sencillo encontrarlas sobre la superficie clara que en lo oscuro e intrincado del motor. Cada vez que se sorprende dejando la herramienta sobre el motor, se llama la atención y la coloca en la charola, hasta que llega un punto que lo hace sin darse cuenta y así el hábito del orden le hace ganar tiempo y le evita perder dinero.

Yo te recomiendo que hagas un listado de los malos hábitos que tengas para que puedas corregirlos. Esto no es tan sencillo, porque una vez implantados se alojan en el subconsciente y a veces no los notamos, puedes apoyarte pues de otra manera no los podrás cambiar.

Entre los malos hábitos que se pueden encon-trar en los talleres están: la impuntualidad, el desorden, el desperdicio, el prejuicio, el chisme, el saboteo a los compañeros y la mentira.

Para remplazar un mal hábito, se debe hacer cambiándolo por un buen hábito: La impun-tualidad con la puntualidad, el desorden con el orden y así sucesivamente.

Debido a que los hábitos se logran a través de una repetición consciente y que una vez implantados resultan más difíciles de dejar que seguirlos haciendo, cambiar un mal hábito requiere a la par de un cambio de mentalidad.

Tomemos el caso de la suciedad. Muchos mecánicos se justifican para estar sucios con el argumento que trabajan con grasa. Si bien esto es real, no es para que nos limpiemos en la ropa o las paredes, nos tiremos en el piso en lugar de una cama o para que nos cambiemos de ropa cada año.

Si existe un cambio de mentalidad que nos diga que podemos trabajar con grasa pero no ensuciarnos de más y limpiarnos cada vez que esto suceda, entonces comenzaremos a remplazar el hábito de ensuciarnos con el hábito de mantener nuestra limpieza. Al principio, tal vez nos traicionemos y sin darnos cuenta nos volvamos a limpiar, pero no debemos desanimarnos sino al contrario, motivarnos más. Cambiar un hábito de años no se hace en un día.

Una vez que vayamos adquiriendo buenas costumbres, nuestra vida será más sencilla y agradable: Recuerda, si cuidas tus hábitos, tus hábitos cuidarán de ti.

Aprovecha losbuenos hábitos A veces comienzan sin darnos cuenta,

hasta que son tan fuertes, para que nos podamos deshacer de ellos.

Ing. Alberto D. Quiroga VenegasDirección de Proyectos Sistemas Integrales de

Capacitación y Asesoría Automotriz S.C. [email protected] www.sicaa.com.mx www.facebook.com/Sistemasintegralesdecapacitacion

www.facebook.com/Sistemasintegralesdecapacitacion

MazasEl rodamiento de rueda soporta el peso del vehículo haciendo un manejo más suave, soportado las cargas

verticales y axiales al girar el vehículo, ya sea de forma brusca o tranquila.

El desempeño del producto se siente desde el manejo del auto, además de aportar una larga vida, y es

resistente a temperaturas altas. Protege el ambiente y evita la contaminación, ya que posee un sistema capaz de

generar fugas de grasa. Bajo torque de rotación.

Motoventiladores Los motoventiladores tienen sus ventajas cuando se trata de autos compactos, donde el tamaño es un factor principal. Debido a que es pequeño y potente, se tiene un mejor control de la temperatura, además le resta esfuerzo al motor.

Pueden montarse enfrente de la parrilla o detrás del radiador para succionarlo. La mayoría de los motoventiladores están equipados con sensores

térmicos, que lo activan cuando alcanza altas temperaturas. En algunos vehículos, se activan después de que el motor se ha apagado para llevar la temperatura de nuevo a las especificaciones normales.

VálvulasCon la incorporación de mejores materiales que incrementan la calidad, Moresa incluye a su línea dos tipos de válvulas: admisión y escape. La primera, es elaborada con aceros al carbón o semi aleados, dando como resultado un acero magnético.

En tanto, la válvula de escape es fabricada con aceros austeníticos o nitrogenados, especiales para trabajar en ambientes en extrema presión y temperatura. En algunas aplicaciones, se coloca una pastilla (Tip) de un acero especial para soportar las cargas del trabajo del balancín, donde no se aplica este inserto, la punta es endurecida por medio de la inducción en promedio 50 HRC.

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Líquido para frenosComplemento para el sistema de frenos. Soporta temperaturas extremas, además de mantener sus propiedades en climas muy bajos.

Su aplicación, evita la corrosión de las partes metálicas, incluso, no deteriora mangueras y sellos del sistema de frenos. Se recomienda reemplazar el líquido para frenos en cada cambio de balatas para obtener un mejor rendimiento.

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Ing. Alberto Quiroga V.Director de Proyectos

SICAA, S.C.www.sicaa.com.mx

Estos vehículos al ser utilitarios no cuentan con inmovilizador (llave con chip).

Posible fallaAl realizar trabajos de reparación de motor o de distribución, una vez armado ya no arranca y se genera un código del sensor de posición del árbol de levas, no hay chispa, no hay pulsos a los inyectores y la bomba de combustible, solo trabaja por tres segundos al girar el switch (Interruptor) de OFF a ON.

CorrecciónSi están presentes estas condiciones, la siguiente prueba es revisar cómo está trabajando el sensor de posición del árbol de levas. Este es del tipo efecto hall y para revisar su desempeño, se recomienda hacerlo con un osciloscopio para ver el patrón de señal y así evaluar.

Suponiendo que la señal que aparece es correcta, la siguiente prueba es colocar nuevamente el osciloscopio para checar simultáneamente la señal del sensor del cigüeñal y del árbol de levas para observar la sincronía en los patrones de señal, lo cual haremos tomando una referencia de un motor que no presente falla alguna.

Si hay un desfase, significa que la cadena de distribución está mal sincronizada, lo que podemos corroborar con una prueba rápida, para lo cual hay que desconectar el arnés del sensor de posición del cigüeñal y al dar marcha nuevamente habrá chispa y pulsos a los inyectores aunque no arranque el motor, con esto se determina que la cadena de distribución efectivamente está mal sincronizada.

Nissan Urvan 2008

Motor 2.5 Lt. con Acelerador Electrónico (ETC)

Tips 13

Por Mary Guzmán y Elia Chema

Cuando me amé de verdad, comprendí que en cualquier circunstancia yo estaba en el lugar correcto y en el momento preciso. Y, entonces, pude relajarme. Hoy sé que eso tiene nombre… autoestima.

Cuando me amé de verdad, pude percibir que mi angustia y mi sufri-miento emocional, no son sino señales de que voy contra mis propias verdades. Hoy sé que eso es… autenticidad.

Cuando me amé de verdad, dejé de desear que mi vida fuera diferente, comencé a ver que todo lo que acontece contribuye a mi crecimiento. Hoy sé que eso se llama… madurez.

Cuando me amé de verdad, comencé a comprender por qué es ofensivo tratar de forzar una situación o a una persona, solo para alcanzar aquello que deseo, aun sabiendo que no es el momento o que la persona (tal vez yo mismo) no está preparada. Hoy sé que el nombre de eso es… respeto.

Cuando me amé de verdad, comencé a librarme de todo lo que no fuese saludable: personas y situaciones, todo y cualquier cosa que me empujara hacia abajo. Al principio, mi razón llamó egoísmo a esa actitud. Hoy sé que se llama… amor hacia uno mismo.

Cuando me amé de verdad, dejé de preocuparme por no tener tiempo libre y desistí de hacer grandes planes, abandoné los mega-proyectos de futuro. Hoy hago lo que encuentro correcto, lo que me gusta, cuando quiero y a mi propio ritmo. Hoy sé, que eso es… simplicidad.

Cuando me amé de verdad, desistí de querer tener siempre la razón y, con eso, erré muchas menos veces. Así descubrí la… humildad.

Cuando me amé de verdad, desistí de quedar reviviendo el pasado y de preocuparme por el futuro. Ahora, me mantengo en el presente, que es donde la vida acontece. Hoy vivo un día a la vez. Y eso se llama… plenitud.

Cuando me amé de verdad, comprendí que mi mente puede atormentarme y decepcionarme. Pero cuando yo la coloco al servicio de mi corazón, es una valiosa aliada. ¡Y esto es… saber vivir!

No debemos tener miedo de cuestio-narnos… Hasta los planetas chocan y del caos nacen las estrellas.

CHARLES CHAPLIN

Porque no nos ha dado Dios espíritu de cobardía, sino de poder, de amor y de dominio propio.

2ª de Timoteo 1:7

[email protected]@alianzaeditores.com

Cuando el amor a uno mismo es más grande que todo, se alcanza la fortaleza

para resistir las adversidades, afrontar con respeto la realidad y mirar por encima

de las cosas que nos dañan.

PARA LEER EN VOZ ALTA Jesús le respondió: El primer mandamiento de todos es: Oye Israel; el Señor nuestro Dios, el Señor uno

es. Y amarás al Señor tu Dios con todo tu corazón y con toda tu alma, y con toda tu mente y con todas tus fuerzas. Éste es el principal mandamiento. Y el segundo es semejante: Amarás a tu prójimo como a ti

mismo. No hay otro mandamiento mayor que éstos.Marcos 12: 29 al 31.

Cuando me amé de verdad

Alianza Automotriz Noviembre 2015 Edición 439

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