ALGUNOS FACTORES EXPLICATIVOS DE LA GÉNESIS DE LA CUADRICEFALIA COLOMBIANA

Adriana Castiblanco Martínez

Docente de Cátedra

CUADRICEFALEAEsquema dominante de la organización del espacio colombiano

contemporáneo

CONCENTRACIÓN URBANA SOBRE UNA BASE REGIONAL

FACTORES: Limitaciones físicas (relieve) Divergencia de los flujos del éxodo rural Desarrollo tardío e incompleto de las vías de

comunicación Peso histórico de la distribución espacial de la población

(urbanización) Características espaciales de la economía

colombiana.

DEMOGRAFÍAINDUSTRIA

LIMITACIONES DEL ESPACIOTerritorio con

1.142.000 Km2, donde la población se

principalmente en el oeste

En el continente otros países también poseen situaciones similares

de ocupación territorial

Dos mares que son polos de difluencia en

la organización del espacio nacional.

Han estado mal integrados al espacio

nacional, ocasiona monopolio de ciertas

ciudades

Ramificación de la Cordillera de los

Andes, lo que genera multiplicidad de

cuencas.

Obstáculo en la comunicación este-

oeste, pero no para la circulación norte-sur

La diversidad de medios naturales, que

han generado tendencias de

ocupación.

Dichos medios se encuentran hacia las periferias, el territorio

útil se ubica en el centro.

DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LA POBLACIÓNCarácter areolar de la ocupación del espacio y

de la distribución de la población

Franja media de la Costa

Caribe

Cuadrilátero Bogotá-Cúcuta-

Medellín-Popayán

Altiplano de Nariño

Tribus rápidamente dominadas

Rápidos procesos de mestizaje

Fundación de ciudades

De tipo puntual y

lineal según ejes de acceso y transporte

Densificación del campo

Difusión de un cultivo

rentable

Centro de gravedad al

oeste

DISCONTINUIDAD

Obstáculos Físicos

Legado Indígena

Procesos de Colonización

Difusión del Café

CRECIMIENTO POBLACIONAL EN LAS CUATRO PRINCIPALES CIUDADES

DISPERSIÓN DE LA POBLACIÓNExplosión demográfica

Crecimiento y concentración urbana

Éxodo rural

Emergencia de grandes vías

Fragmentación del relieve

Barranquilla Bogotá Viejo Caldas

PastoSanta Marta Bucaramanga Cali

Cartagena Cúcuta Medellín

SISTEMA DE TRANSPORTEAusencia de una buena red de vías de

comunicación para unificar las diferentes islas

Principios de siglo Comunicación exterior

Tren y navegación fluvial

Mitad de los años 20 Obras de infraestructura

Red férrea y programa de carreteras

Años 50 Comunicación interna

Red de carreteras

Importancia del Río Magdalena durante la primera mitad del siglo XX

Ferrocarril Cali – Buenaventura (1915)

SISTEMA DE TRANSPORTEFLUVIAL •Monopolio del Río Magdalena hasta los años 30

•Obstáculo para los transportes internos

FERROCARRIL •Desarrollo por exigencias del comercio internacional•Carácter centrífugo - Periodo 1930-1950

CARRETERA •Programas de construcción de carreteras (1931–1961)•Medio predominante desde los años 70

FERROCARRIL

Apogeo hacia 1938, asociado con la bonanza cafetera y los recursos recibidos por el canal de Panamá.

Regresión de la red ferroviaria después de los años 40.

TRANSPORTE POR CARRETERA

Fomentar el mercado interno

Eficiencia en costosProgreso para el

desarrollo económico

TRANSPORTE POR CARRETERAR

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1960-1990 Desarrollo de carreteras pavimentadas

•Fuerte crecimiento demográfico•Rápido crecimiento económico•Apogeo de las migraciones del campo a la ciudad

AÑOS 30

AÑOS 50-60

FLUJOS MIGRATORIOSAños 60 y comienzos de los 70 es el momento mas intenso del

proceso migratorioFlujos de diversa índole y no todas sus consecuencias radican en

la organización espacial

ÉXODO RURALFlujo del

campo a la ciudad

1920 – 19301940 - 1970

COLONIZACIÓN AGRARIAFlujos del

campo al campoMecanización

de la agricultura

INTERURBANOSFlujos desde las pequeñas

hacia las grandes ciudades

Bain DrainActual

FENÓMENOS DE RETORNOFlujos de la ciudad hacia

el campoRurbanización

MIGRACIONES INTERNAS

FLUJOS MIGRATORIOS1960-1970: Cuatro ciudades concentran la mitad de todas las

migraciones internas

CUENCA DE BARRANQUI

LLA

• Atlántico, Bolívar, Magdalena y Sucre

• Extensa pero poco poblada

• Competitividad entre ciudades

CUENCA DE MEDELLÍN

• Departamento de Antioquia

• De menor extensión• Colonización antioqueña

CUENCA DE CALI

•Vasta y difusa•Acoge migrantes de la Costa Pacífica, suroeste , zona cafetera, valle alto del Magdalena

ÁREA DE ATRACCIÓN

BOGOTÁ

•Extensa y densamente poblada•Altiplano oriental•Legado indígena

FLUJOS MIGRATORIOS

Predominancia de

Bogotá, Medellín,

Cali y Barranquilla

Crecimiento acelerado y despegue respecto a

la red urbana

Éxodo

rural

La población migrante en estas ciudades era mayoritaria desde 1951 hasta 1973

Eran mas prolíficos, flujo de población joven y

femenina

Absorbieron las fuerzas vivas del campoBúsqueda de empleo y mejores condiciones de vida

CUADRICEFALÍA DEMOGRÁFICA - CUADRICEFALIA ECONÓMICA