AL VOLANTE 16 DE MARZO

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Para ofrecer un mejor precio algunos intermediarios utilizan prác-ticas ilícitas, que muchas veces los mismos usuarios ignoran. Aveces se manipulan datos legales. Ésta práctica no solo afecta a usuarios en general, sino que afecta a empresas que aplican es-trictamente los lineamientos legales a la hora de emitir un SOAT. Esto sin mencionar los daños que podría causarle a un usuario, en el caso de verse involucrado en un accidente, o de ser detectado por la autoridad. Hay tres tipos de prácticas fraudulentas:

1.Disminuir el cilindraje (más común en motos) 2.Cambiar la clase de vehículo 3.Disminuir el número de pasajeros, o la capacidad en toneladas.

¡Mucho cuidado!

Director Nicolás Restrepo Escobar

Editor de NoticiasFernando Alonso Ramírez

Coordinación y TextosDiana Lorena Gutiérrez Pineda

FotografiasFreddy Arango, Colprensa, Cortesía e Internet

PublicidadDepartamento Comercial

LA PAtRIA

Gerente Comercial Jorge Hernán Botero Restrepo

AutoediciónEfraín Henao Cardona - LA PAtRIA - 2013

2 noviembre 24 de 2012

Al VolAnte | lA PAtRIA

¿Qué es?Es el seguro obligatorio para todos los

vehículos que transiten en territorio na-cional.

Ampara los daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito. Se incluyen los vehículos extran-jeros que circulen por las carreteras del país.

No tiene en cuenta vehículos que se movilicen por vías férreas ni maquinaria agrícola.

Características principales del seguro:u Es un seguro de accidentes personales.u Los asegurados son las víctimas poten-

ciales de accidentes de tránsito.u Cubre los daños corporales a las perso-

nas en accidente de tránsito.u Tiene incorporado coberturas en caso

de muerte como consecuencia de un ac-cidente de tránsito

u Es de cubrimiento universal, es decir, cubre a todas las víctimas que resulten en accidentes de tránsito.

¿Quiénes participan en el SoAt en Colombia, y cuáles son sus obligacio-nes?

El propietario de todo vehículo automo-

Lo que

debe

saber d

elSOAT

¿Cómo operan las coberturas en caso de colisión de vehículos?u Los ocupantes están cubiertos por la

póliza del vehículo en que se desplazan.u Los peatones están cubiertos por las

pólizas de los vehículos que intervie-nen en el accidente y, podrán reclamar a cualquiera de las aseguradoras (sin acumulación).

u Cuando exista colisión entre un vehí-culo asegurado y otro no asegurado o no identificado, el pago de las indem-nizaciones que correspondan a los ter-ceros no ocupantes correrá a cargo del FOSYGA.

Compañías de seguros autorizadas para comercializar SoAt:u Compañía Mundial De Seguros S.Au La Previsora S.A. Compañía de Segurosu Liberty Seguros S.A.u QBE Seguros S.A.u Seguros Colpatria S.A.u Seguros del Estado S.A.u Seguros Generales Suramericana S.A.

tor que circule en el país, incluyendo los vehículos extranjeros que circulen en for-ma transitoria por el territorio nacional. Su obligación es contar en todo momento con un seguro obligatorio vigente.

Las compañías de seguros autorizadas para operar el ramo de seguro obligatorio de accidentes de tránsito deben expedir el seguro a todos los vehículos que circulan en territorio nacional.

Los establecimientos hospitalarios o clínicos y las entidades de seguridad y pre-visión social de los sub-sectores oficial y privado del sector salud deben atener a las víctimas de accidentes de tránsito.

¿A quiénes cubre el seguro?u Al conductor.u A los ocupantes particulares.u A los pasajeros (vehículos de servicio

público).u A los peatones

En los casos en que no existe seguro o

el vehículo no es identificado, el Fondo de Solidaridad y Garantía del sector salud, a través de la subcuenta de Eventos Ca-tastróficos y Accidentes de Tránsito ECAT, cubre a las víctimas.

¿Qué coberturas tiene el SoAt y hasta por qué monto?u Gastos médicos, quirúrgicos, farma-

céuticos y hospitalarios Hasta 500 S.M.D.L.V.

u Incapacidad Permanente hasta 180 S.M.D.L.V.

u Muerte 600 S.M.D.L.V.u Gastos funerarios hasta 150 S.M.D.L.V.u Gastos de transporte y movilización

de las víctimas (urbano). 3 Salarios S.M.D.L.V.

u Gastos de transporte y movilización de las víctimas (rural). 10 Salarios S.M.D.L.V.nota: S.M.D.L.V. = Salarios Mínimos

Diarios Legales Vigentes al momento del accidente. Los amparos son para cada víc-tima sin importar su número.

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4 marzo 16 de 2013

El equipo de carreteras, Lo que debe contener

aliado en los momentos difícilesAl VolAnte | lA PAtRIA

Un equipo de carreteras completo y en perfecto es-tado lo sacará de apuros en caso de emergencia.

Además es una norma: todo vehículo que circule por el territorio colombiano debe portarlo.

Por seguridad, este debe tener un conjunto de elementos ne-cesarios para alertar sobre una situación inusual de su vehículo. También sirve para una básica reparación en caso de una avería mecánica.

Ningún vehículo podrá transitar por las vías del territorio nacional sin portar el siguiente equipo de carretera como mínimo:

1. Un gato con capacidad para elevar el ve-hículo

2. Una cruceta3. Dos señales de carretera en forma de

triángulo en material reflectivo y provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz ama-rilla intermitentes o de destello

4. Un botiquín de primeros auxilios5. Un extintor (no se especifica el tamaño

del mismo) 6. Dos tacos para bloquear el vehículo 7. Caja de herramientas básica que como

mínimo deberá contener: alicate, destor-nilladores, llave de expansión y llaves fijas

8. Llanta de repuesto9. Linterna

Un botiquín de primeros auxilios debe contener co-mo mínimo los siguientes elementos:4 Antisépticos 4 Un elemento de corte4 Algodón 4 Gasa estéril 4 Esparadrapo o vendas

adhesivas 4 Venda elástica4 Analgésicos 4 Jabón

El botiquín

Las autoridades no pueden hacer exigencias determinadas con respecto al contenido del equipo de carreteras y solamente se limitarán a lo establecido en el artículo 30 del Código Nacional de Tránsito.

Recuerde que un conductor preventivo es aquel que cumple con la normatividad impuesta por las autoridades de tránsito no sólo por acatar una norma y evitar sanciones, sino por su segu-ridad y la de los demás agentes de la vía (como acompañantes, pasajeros, peatones, entre otros).

El artículo 30 de la ley 769 de 2002 es el que establece el equipo reglamentario que deben tener los automóviles.

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6 marzo 16 de 2013

Al VolAnte | lA PAtRIA

Cambiarle el color a los stops y direccionales de los vehículos es una practica que deben evi-tar los conductores de carros

y motos.Una conducción segura requiere tanto

de ver la vía como de ser vistos y advertir a los demás la intención de realizar ma-niobras.

Desde los puntos de vista técnico y se-miológico, los colores rojo y amarillo son los que mejor transmiten su haz de luz en cualquier tipo de condición (día, noche, tiempo seco o lluvioso), e informan cla-ramente a los demás de la novedad que realice el conductor.

Por esa razón, el Código de Tránsito también hace referencia al color de estos sistemas y prohíbe el cambio a voluntad del usuario. El Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Colombia (CESVI) en-trega algunas recomendaciones.

Teoría del color y la seguridad

Los colores influyen en todo lo que vemos, hacemos y aún más cuando nos referimos a la seguridad vial. Por tal moti-

POR SEGURIDAD

No les cambie el color a las

luces de advertencia

vo, cualquier usuario de la vía (conductor, peatón, motociclista o ciclista) puede per-cibir con mayor facilidad un tipo de color determinado que otro. Esto depende de las condiciones físicas, climáticas y la hora en la cual se circula por la vía.

El color en sí no existe, no es una carac-terística de un objeto, es una percepción subjetiva del individuo que se produce como respuesta a la estimulación del ojo.

El ojo cuenta con tres tipos de célu-las visuales que permiten la percepción correspondiente a los colores primarios (azul, rojo, verde). A partir de estos se des-prenden ocho colores elementales: los dos primeros son el blanco y el negro, y los seis restantes son amarillo, magenta, azul, vio-leta, verde, rojo y naranja. Estos represen-tan las diversas posibilidades que resultan de los tres colores primarios.

Es así como el conductor puede perci-bir los tres colores primarios con mayor facilidad y es la razón principal por la cual están elaboradas las señales de tránsito, cuya finalidad es que el usuario pueda ad-vertirlas e identificarlas a larga distancia y que sea el estímulo que llame la atención por encima de cualquier cosa.

El color tiene una gran influencia en la prevención de posibles accidentes de

tránsito. Por cierto, las personas que circulan con ropa de color clara o reflec-tiva están menos expuestas a tener un accidente de tránsito que las que utilizan ropas opacas.

Según varios estudios, el 80 % de los atropellos generados por vehículos a pea-tones se pudieron haber evitado si en sus vestimentas se hubieran usado colores claros o elementos reflectivos, porque las ropas claras pueden ser percibidas más fácilmente por el conductor le permiten reaccionar anticipadamente ante una ac-

ción inesperada.Los tonos grises se encuentran entre los

menos visibles, debido a que se confun-den con el asfalto o porque en momentos de baja luminosidad son muy difíciles de distinguir.

De igual forma pasa con los colores de los vehículos: según estudios realizados por Cesvi, se demostró que los colores cla-ros son los que se perciben con más faci-lidad, mientras que los tonos oscuros y el gris son los menos visibles.

Si usted tiene hijos escolares, elija ropas y morral de colores vivos o telas reflectivas porque son más fáciles de percibir por todos los usuarios de la vía.

Cuando la visibilidad sea reducida y usted sea peatón, vista ropas claras, vivas o reflec-tivas.

Los brazaletes de colores reflectivos son elementos útiles en caso de no tener ropa cla-ra: deben usarse al desvarar sobre la vía, para ciclistas y motocicletas, y cuando el pea-tón va por una vía.

Recomendaciones

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7marzo 16 de 2013

ColPRenSA | Al VolAnte

La asociación de empresas de-dicadas al renting, Asorenting, realizó un estudio con la Uni-versidad de Los Andes para

comparar esta modalidad con otras op-ciones de uso de vehículos y maquinaria.

Concluyeron importantes ahorros para el país. Según el documento se buscan li-neamientos para la modernización, admi-nistración y operación de los activos fijos públicos.

Así, en Colombia el 20% de los inmue-bles, maquinarias, vehículos y equipos del sector público están catalogados en estado de conservación regular o malo, luego es necesario que el Gobierno encuentre re-cursos complementarios al presupuesto nacional para modernizar y desarrollar sus activos fijos.

Por consiguiente, este documento hace constar que considera que ciertos instru-mentos pueden ser utilizados para el de-sarrollo de activos públicos: arrendamien-to, leasing, compraventa y en especial las Asociaciones Público Privadas (APP), pero que el renting no se ha estudiado exhaus-tivamente por la dificultad de manejar proyectos públicos con requerimientos de

El renting, financieramente favorable

El renting de vehículos viene creciendo en Lati-noamérica, pues cada día más empresas descubren los beneficios que esta modalidad les ofrece.

vigencias futuras.Sin embargo, “el renting es una opera-

ción mediante la cual una empresa deci-de, bajo unas condiciones preestablecidas, arrendar un vehículo o maquinaria en lugar de adquirir de manera permanente esos activos”, explica Asorenting.

El estudio añade que mediante el pago de un canon que, además del uso del bien incluye la prestación de servicios adiciona-les previamente acordados, el cliente –o el país- se enfoca en el núcleo de su negocio o servicio y dispone del bien de manera permanente delegando en otros el mante-nimiento y actualización del activo.

El renting es financieramente favorable frente a alternativas como el leasing o el crédito para compra. Es una alternativa interesante para las empresas, pues la ope-ratividad de la flota es permanente, lo cual contrasta con el número, no despreciable, de vehículos que de manera continua per-manecen fuera de operación cuando son propios.

Además, las empresas se pueden en-focar en los servicios que deben ofrecer dejando de lado las preocupaciones aso-ciadas al mantenimiento y operatividad de los vehículos y se evitan problemas de presupuesto.

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8 marzo 16 de 2013

ColPRenSA | Al VolAnte

La venta de vehículos nuevos los primeros meses de este año ha sido menor a los mismos me-ses del año pasado.

El sector asegura que es lógica una caí-da de este tipo tras dos años de comercia-lización récord de unidades.

Fenalco y Econometría aseguran que la proyección de venta de vehículos nuevos, según el registro de matrículas en el Runt (Registro Único Nacional de Tránsito), será de 300 mil unidades como mínimo. Conozca lo que podría afectar la venta de vehículos nuevos este año.

Lo que frena las ventas

1. Confianza del consumidor

Según Fedesarrollo, el Índice de Confianza del Con-sumidor Colombiano se ubicó en 23,1% en el primer mes de 2013, lo que significa una caída de 9,6 puntos porcentuales frente a enero de 2012. Esto no es más que un descenso en la intención de adquirir bienes durables.

“Creemos que la venta de vehículos nuevos va a su-perar la barrera de las 300.000 unidades, pero recono-cemos que el problema es la pérdida de confianza del consumidor en la economía del país. Aunque las tasas de interés están bajando y los precios de los vehículos no han subido”, explicó Eduardo Visbal, vicepresidente de Comercio Exterior y Vehículos de Fenalco.

El incremento en los impuestos en algunos segmentos del mercado por la reforma tributaria son regresivos para los importadores. Por ejem-plo, en el nicho de las pick up, que solo pagaban un IVA de 16%, ahora mantienen ese porcentaje más un impuesto al consumo de 8%, es decir, que pasa de un 16% a 24%.

A juicio de Visbal esta realidad solo afecta un nicho del mercado, pues en otras categorías, como los vehículos de lujo, pasaron de un impues-to de 35% a 32%.

2. Reforma tributaria

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9marzo 16 de 2013

3. la falsa expectativa con los tlc

Algunos compradores no están adquiriendo un vehículo cero kilóme-tros porque en el primer día de com-pra ya le pierden hasta $2 millones, lo cual afecta también las compras.

5. Pérdidas del valor comercial

“El Gobierno hace estos acuerdos para que el consumidor final pueda acceder a más bienes a un mejor precio. Eso no sucede en el corto plazo, sino en el largo, es decir, de 5 a 10 años”, informó Angela Mora Ramírez, investigadora de la Uni-versidad Politécnico Grancolombiano.

Para la vocera lo que llega de forma gradual con cero arancel son vehículos de una cilindrada mayor a 3.0 litros, camionetas de más de $100 millones hasta maquinaria y tractores.

4. Caos en la movilidadColombia es uno de los países de América La-

tina con el menor índice de motorización, pues hay 7 vehículos nuevos por cada mil habitantes, y aún así las vías no son suficientes para la can-tidad de autos que circulan.

Entre 18% y 30% del valor de un vehículo nuevo se pierde el mismo día en que se compra un cero kilómetros, según Asousados. Esta es una de las principales razones por la que la dinámica del sector viene creciendo. Daniel Roble-do Uribe, director ejecutivo de la asociación, indicó que por cada vehículo nuevo en el país se venden 2 o 3 carros usa-dos, lo que significa que si salen 300 mil vehículos nuevos al mercado, se comercializarán entre 800.000 y 1 millón de unidades usadas.

El comportamiento de los carros usados

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10 marzo 16 de 2013

Al VolAnte | lA PAtRIA

El Chevrolet Sail y la Audi Q3 son los carros del 2012. Lo determinaron quienes por internet par-ticiparon en el concurso que convocó el portal de vehículos www.autosdeprimera.com.

Lectores y seguidores de esa página web tuvieron la opor-tunidad de elegir en dos categorías el carro de su preferencia, entre 40 automóviles y 18 camionetas nominados.

Fueron 38 mil votos los que se recibieron para llegar a este resultado.

La votaciónEl Chevrolet Sail, en la categoría automóviles, ganó con el

18,9 %, por encima de sus grandes competidores: el Renault Logan y el Peugeot 508, que lograron el segundo y tercer lugar respectivamente.

Por su parte, la nueva Audi Q3, con el 30,7 %, fue la ganadora en la categoría de camionetas, seguida por la Renault Duster y la Ford Escape.

Esta iniciativa motivó a todos los lectores, seguidores y fans de autosdeprimera.com, y a todas las marcas de automóviles en Colombia a promover sus vehículos nominados, generando inte-ractividad entre los usuarios, clientes y seguidores de cada una.

“Estamos felices por los resultados de esta primera gran con-vocatoria, es un honor que la mayoría de las marcas apoyaran esta gran iniciativa. Colombia se ha convertido en referente para la industria del sector automotor. Llegó la hora de estar al nivel de Estados Unidos y los grandes países europeos, en donde los usuarios y lectores eligen el carro de su preferencia”, expresó, César Augusto Arboleda, director de esa web.

Al final de este año se convocará para elegir el Carro del 2013.

los carros del

2012

Chevrolet Sail y Audi Q3,

Audi Q3.

En camionetas1. Audi Q3, 30,7 %2. Renault Duster, 29,9 %3. Ford Escape, 7,2 %

ResultadosEn automóviles1. Chevrolet Sail, 18,9 %2. Renault Logan, 17,1 %3. Peugeot 508, 16 %

Fotos | Cortesía | LA PATRIA

Chevrolet Sail.

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11marzo 16 de 2013

Al VolAnte | lA PAtRIA

Subaru, con 60 años de expe-riencia en el sector automotriz demuestra una vez más por qué la seguridad y confianza

son las características principales de sus productos y esta vez lo hace a través de la nueva Forester, la cual presenta noveda-des en diseño, equipamiento y tecnología, logrando ubicarse dentro de las camione-tas más versátiles, que se adapta tanto al área urbana como rural, mostrando gran potencia y desempeño.

Por años Subaru se ha caracterizado por dedicarse al desarrollo del Symme-trical All – Wheel Drive, que combinado con su motor BOXER horizontalmente dis-puesto, constituye en sí la simétrica casi perfecta del vehículo, otorgándole equili-brio y estabilidad en condiciones incluso adversas. De esta manera con tecnología de punta, ofrece lo que a su vez para Fo-rester es su principal característica, el X – MODE. Un mecanismo que mejora aún más el desempeño en tracción combinado con control de descenso en pendientes, brindándole al conductor completa con-fianza para maniobrar y responder a sus necesidades.

Diseño ExteriorLa nueva Forester presenta un diseño

exterior renovado que se percibe en sus 4.595 mm de longitud y un ancho de 1795 mm, teniendo una flexible área de carga permitiéndole ofrecer mayor espacio inte-rior con confort y tranquilidad a la hora de cualquier trayecto.

Las puertas fueron modificadas en cuanto a diseño. Ahora cubren la totali-dad de parte lateral de la camioneta, así en caso que esta transite por barro, ninguno de los pasajeros al descender se ensucia-rá la ropa. Adicionalmente, los ángulos y espacio de apertura de las puertas fueron modificados para facilitar el ascenso y descenso.

Las luces frontales ahora cuentan lí-neas que definen los rasgos de la nueva tendencia de diseño de Subaru. En la ver-sión Limited, se cuenta adicionalmente con luces HID y un bordeado con luces Led que demarcan la mirada agresiva de la Nueva Forester X-Mode.

Diseño InteriorEn cuanto al diseño interior, se realiza-

ron ajustes para suprimir aquellos pun-tos ciegos que impiden al conductor una completa visibilidad de la vía, adicionando una garantía de plena confianza por donde se transita por medio de un panorámico de mejor inclinación. Esto dado de igual modo con la posición de los asientos más alta que añade un mayor campo de visión durante el manejo.

Por su parte, el panel de instrumentos está completamente dispuesto para entre-

con la confianza que ofrece Subaru

Forester X – MODE,

La nu

eva

gar la información necesaria y trascenden-te del vehículo al conductor sin necesidad de perder la atención en el camino. A par-tir de la versión Premium, todas cuentan con una pantalla LCD de 4.3” a color que permiten visualizar diferente información de consumos de combustible, tracción y la cámara de reversa.

La puerta del baúl es ahora más funcio-nal, en la versión Limited se cuenta con un mecanismo eléctrico para abrirla con tan solo pulsar un botón en la llave o desde el tablero de instrumentos, permitiendo acceder a la zona de carga con mayor fa-cilidad.

TecnologíaAdicional a todo el desarrollo tecnoló-

gico bajo el capó de todos los Subaru, la Nueva Forester incluye desde la versión Premium el SI-Drive, un sistema que per-mite configurar la respuesta del motor para responder a las exigencias de des-empeño del piloto.

El X-Mode caracteriza a todas las ver-

para poder atravesar cualquier superficie sin importar sus condiciones. Adicional-mente, al encenderlo, se activa también un control de descenso que permite mantener una velocidad constante cuesta abajo.

siones de la Forester. En el panel de ins-trumentos, junto a la palanca de cambios, se encuentra el botón de encendido del X-Mode: un computador adicional que maxi-miza el desempeño del Symmetrical AWD

La Nueva Forester obtuvo el reconocimiento más alto con cinco estrellas en seguridad otorgado por la Euro NCAP. Ganó el premio top Safety Pick, máximo galardón otorgado por IIHS, (Insurance Institute for Highway Safety).

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