Ajustes de Válvulas

21413-2 Válvulas e inyectores-bomba, ajuste

¡Nota! Dado que las ilustraciones de la documentación de servicio se utilizan para diferentes variantes, algunosdetalles pueden diferenciarse de la versión en cuestión. Sin embargo, la información esencial de las figuras concuerdasiempre.

Herramientas especiales: 88800014, 88800232

1Abrir las compuertas de servicio interiores y exteriores.

2Desconectar la corriente de alimentación y quitar el cable negativo de la batería.

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¡Nota! Antes de desmontar, limpiar bien el plano de junta de la tapa de balancines y la zona alrededor de la tapa debalancines.Es necesaria una limpieza minuciosa porque esta zona es muy sensible a contaminación cuando se suelta la tapa debalancines.

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ID de chasis RutaB13R 144321 214/Reparación/B13R, D13C460, EBR-VEB+/Válvulas e inyectores-bomba, ajuste

Modelo IdentidadB13R 126151430

Fecha de publicación Núm. operaciónviernes 9 de octubre de 2009 21413-2

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© Copyright Volvo Parts CorporationLa información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son

controladas.

IMPACT 3.0 miércoles 13 de julio de 2011

Quitar el cableado del inyector de sus abrazaderas.

5Desacoplar la manguera entre el tubo de admisión y la válvula EGR/radiador.

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Desacoplar el tubo de ventilación del cárter.

7Quitar los tornillos de la tapa de balancines y desmontar ésta.

8En caso necesario, cambiar la junta de la tapa de balancines.

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controladas.


Quitar el tapón de la parte inferior de la cubierta del volante y colocar la herramienta de giro .88800014

Herramientas especiales: 88800014

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controladas.


Aflojar los tornillos de los resortes de lámina de los balancines de freno. Dejar colocados los resortes de lámina.

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controladas.


Girar el motor en el sentido de rotación hasta la siguiente señal del árbol de levas (por ejemplo ) para el ajuste de5/E6las válvulas, los inyectores bomba y el balancín de freno.

¡Nota! Las identificaciones se utilizan para ajustar las válvulas de admisión y los inyectores-bomba. Las1-6identificaciones están previstas para ajustar las válvulas de escape y los balancines de freno.E1–E6

Válvulas de admisión, ajuste

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controladas.


Controlar que el juego de válvulas (en el cilindro en la posición 5/E6 del ejemplo anterior) entre la mordaza y el5manguito de presión del balancín sea correcto según .EspecificacionesEn caso necesario, ajustar el juego de válvulas según:

Ajustar correctamente el juego de las válvulas de admisión ( en el cilindro en la posición 5/E6 del ejemplo anterior).5Colocar una herramienta en el tornillo de ajuste como sufridera y apretar la tuerca de seguridad con una llave fija.B AVer .Especificaciones

Controlar el juego de válvula.

¡Nota! Después de terminar el ajuste, marcar con un rotulador para saber qué válvulas/inyectores-bomba/balancinesde freno han sido ajustados.

Inyectores-bomba, ajuste

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controladas.


Aflojar y ajustar el tornillo del balancín del inyector bomba hasta eliminar el juego (en el cilindro en la posición 5/E65del ejemplo anterior) . Apretar después el tornillo de ajuste según .Especificaciones

Colocar una herramienta en el tornillo de ajuste como sufridera y apretar la tuerca de seguridad con una llave fija.B AVer .Especificaciones

Válvulas de escape, control

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controladas.


Controlar que el juego de válvulas entre la mordaza y el manguito de presión del balancín (en el cilindro en la6posición 5/E6 del ejemplo anterior) sea correcto segúnEspecificaciones

Girar el manguito para que no se tuerza.

Válvulas de escape, ajuste

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controladas.


PrecauciónFijar la horquilla de la válvula al aflojar o apretar el tornillo de seguridad para evitar que el vástago se doble.

Si es necesario ajustar el juego de válvula, quitar el tornillo de seguridad y el suplemento. Calcular, guiándose por elvalor medido, el espesor del nuevo suplemento. Montar el suplemento y apretar el tornillo de seguridad según

.Especificaciones

Controlar el juego de válvula y dejar colocada la galga.

Balancín de frenos, control

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controladas.


El calibre que queda debe eliminar el juego de las válvulas de escape.Controlar el juego del balancín de freno entre el rodillo del balancín y el árbol de levas con . Controlar que el88800232juego es correcto, ver .Especificaciones

¡Nota! El juego del balancín de freno sólo debe controlarse en un motor bien rodado en el que no se ha tocado elsistema de ventilación.

¡Nota! Si la cota de control no se ajusta al valor de las especificaciones, ajustar según se indica a continuación, si no,pasar al punto .11


Balancín de freno, ajuste

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controladas.


¡Nota! No quitar el calibre.

Aflojar la tuerca de seguridad del balancín de freno y girar el tornillo de ajuste 0,5–1 vueltas en sentidoA Bcontrahorario.

Colocar entre el árbol de levas y el rodillo del balancín de freno. El grosor de según88800232 88800232 .Especificaciones

Enroscar el tornillo de ajuste hasta contacto y posteriormente media vuelta más para presionar hacia abajo la bridaBde válvula y abrir un poco las válvulas de escape. El mecanismo del freno motor queda por tanto cargado y todos loscomponentes adoptan la posición correcta.

Aflojar el tornillo de ajuste hasta poder introducir con cierto esfuerzo.B 88800232

Fijar el tornillo de ajuste en esta posición con la tuerca de seguridad , con el par especificado enB A Especificaciones


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controladas.


Controlar el juego entre el árbol de levas y el rodillo del balancín de frenos después de apretar la tuerca de seguridad.Quitar el calibre.Especificaciones

14Girar el motor hasta la siguiente señal del árbol de levas ( en el ejemplo anterior) y controlar/ajustar las válvulas,3/ E2los inyectores bomba y el balancín de freno de esta posición.

15Ajustar las demás válvulas, los brazos de freno y los inyectores-bomba de la misma forma.

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controladas.


Apretar los tornillos de los resortes de lámina del balancín de freno, con el par indicado en .Especificaciones

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controladas.


Limpiar la tapa de balancines, procediendo con cuidado con la ranura para la junta de la misma. Quitar el sellante dela junta entre la culata y la tapa de distribución superior.

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Aplicar un cordón de sellante de 2 mm de grosor en el plano divisorio (A) entre la tapa de distribución superior y laculata.

¡Nota! La tapa de balancines debe montarse dentro de un lapso de 20 minutos después de aplicar el sellante.

19Montar la tapa de balancines.

20Poner los tornillos de la tapa de balancines. Apretar los tornillos con el par especificado.

21Montar el tubo de ventilación del cárter con una junta nueva. Apretar los tornillos con el par especificado.

22Acoplar la manguera entre el tubo de admisión y la válvula EGR/radiador.

23Conectar el cableado del inyector hidrocarburo en la tapa de balancines.

24Conectar el cable negativo en la batería y conectar la corriente de alimentación.

25Cerrar las compuertas de servicio.

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controladas.


Arrancar el motor y hacer un control de funcionamiento y estanqueidad.

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controladas.


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