®

Guía de Estudio Aire Acondicionado Performance A/C

® Programa II: Diagnóstico Avanzado TM

T-160610 SP

Aire Acondicionado Performance A/C®

Programa II:Diagnóstico Avanzado

Guía de EstudioTMT-160610 SP

©2006 International Truck and Engine Corporation, 4201 Winfield Road, Warrenville, IL 60555.

Todos los derechos reservados. Ninguna parte de esta publicación se puede duplicar o almacenar en un sistema de recuperación de información sin

el permiso expreso por escrito de International Truck and Engine Corporation.

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2 Aire Acondicionado Performance A�C Aire Acondicionado Performance A�C® Programa II: Diagnóstico Avanzado

Aire Acondicionado Performance A/C®

Programa II

Introducción

Bienvenido a Aire Acondicionado Performance A�C® Programa II. Este programa incluye y refuerza las habilidades y técnicas presentadas en el Programa completo sobre el Aire Acondicionado Performance A�C® de International®, publicado en febrero del 2002.

El Programa I sobre el Aire Acondicionado Performance A�C® de International® fue diseñado para proporcionar las bases de los procedimientos de mantenimiento y servicio, diagnóstico y reparaciones paso a paso de un Aire Acondicionado. Si usted no ha completado el Programa 1, no intente realizar esta sesión de práctica, ni su prueba posterior.

“Si usted no ha completado el Programa I, no intente realizar esta sesión de práctica, ni su

prueba posterior”.

“Si usted no ha completado el Programa I, no intente realizar esta sesión de práctica, ni su

prueba posterior”.

Guía de Estudio ��

A pesar de que el segundo programa sobre Aire Acondicionado Performance A�C® se basa en las mismas habilidades y conocimientos, este programa es diferente. Este programa está diseñado para su participación interactiva. A lo largo de este programa, se le presentarán varias opciones, las cuales orientarán al técnico en la pantalla a través de los diferentes procedimientos de diagnóstico y servicio de un Aire Acondicionado.

El Programa II del Aire Acondicionado Performance A�C® está diseñado para ayudar a los técnicos a diagnosticar problemas de un Aire Acondicionado de la manera más eficiente posible. Así mismo, este programa está diseñado para ayudar a los técnicos a cumplir los Tiempos garantizados de Respuesta para una solicitud de Servicio (SRT) al evitar trabajo innecesario de diagnóstico y reparación.

4 Aire Acondicionado Performance A�C Aire Acondicionado Performance A�C® Programa II: Diagnóstico Avanzado

Antes de iniciar las sesiones de práctica interactiva, comencemos con actualizaciones claves de Aire Acondicionado Performance A�C®, y recordatorios que se refieren al Programa I del Aire Acondicionado Performance A�C®. Esté preparado para consultar sus tablas de presión y temperatura según se requieran.

Cuando vaya a realizar un servicio de Aire Acondicionado, empiece por verificar cuál es la queja del cliente.

Una vez que la queja se haya verificado, obtenga todos los códigos ESC visualizados en el panel de instrumentación y regístrelos en la orden de trabajo. Si el código 61�-14-1-6 es el único código almacenado, reinicie el ESC y devuélvale el vehículo al cliente.

Una vez que se hayan identificado los códigos de falla, consulte en el manual de servicio de ISIS® los procedimientos de solución correspondientes. Si no puede reparar el sistema consultando la sección de solución de problemas, realice los siguientes pasos.

Utilizando un identificador de refrigerante, determine si hay aire o cualquier otro gas no condensable en el sistema del Aire Acondicionado.

“Una vez que la queja se haya

verificado, obtenga todos los códigos ESC visualizados

en el panel de instrumentación

y regístrelos en la orden de trabajo”.

“Una vez que la queja se haya

verificado, obtenga todos los códigos ESC visualizados

en el panel de instrumentación

y regístrelos en la orden de trabajo”.

Guía de Estudio 55

Si no tiene un identificador de refrigerante, realice el siguiente procedimiento.

Con el motor APAGADO, conecte un juego calibrado de indicadores manuales en los orificios de servicio de baja y de alta presión del Aire Acondicionado.

Antes de proceder, asegúrese que no se haya encendido el camión durante los últimos �0 minutos, para que el sistema de Aire Acondicionado esté a temperatura ambiental.

A continuación, determine la temperatura ambiental con una aproximación de uno o dos grados.

Observe las presiones del sistema. Los indicadores de alta y baja presión, deberán marcar casi las mismas lecturas cuando la camioneta no esté funcionando. Si la presión no es la misma, esto es una indicación de que podría haber aire en un lado, pero no en el otro.

Compare las lecturas de presión tomadas de la Tabla TMT-�416 de Rendimiento del Aire Acondicionado Performance A�C®.

“Antes de proceder, asegúrese que no se haya encendido el camión durante los últimos 30 minutos, para que el sistema de Aire Acondicionado esté a temperatura ambiental”.

“Antes de proceder, asegúrese que no se haya encendido el camión durante los últimos 30 minutos, para que el sistema de Aire Acondicionado esté a temperatura ambiental”.

6 Aire Acondicionado Performance A�C Aire Acondicionado Performance A�C® Programa II: Diagnóstico Avanzado

Si la presión en los indicadores es 10 PSI mayor que la presión indicada en la tabla, el sistema de Aire Acondicionado tiene aire o algún gas no condensable.

Si la presión es de más de 10 PSI por debajo de la presión indicada en la tabla, el sistema no tiene carga suficiente.

Ya sea que exista una condición de aire contaminado o que no tenga la carga suficiente, el sistema necesitará ser descargado y recargado adecuadamente.

Si esta prueba demuestra que las presiones son las mismas en los indicadores manuales, realice la siguiente serie de pruebas utilizando el EZ-Tech® para evaluar el rendimiento del aire acondicionados.

Asegúrese que la llave esté en la posición de ENCENDIDO, que el motor y el sistema de Aire Acondicionado estén APAGADOS y que el vehículo haya estado parado por lo menos �0 minutos. Abra el programa de diagnóstico INTUNE y ejecute una sesión de aire acondicionado.

Para ejecutar una sesión, empiece por seleccionar el icono de International® para Diagnóstico.

“Si esta prueba demuestra que

las presiones son las mismas

en los indicadores manuales, realice

la siguiente serie de pruebas pruebaspruebas

utilizando el EZ-Tech® para

evaluar el rendimiento

del aire acondicionado”.

“Si esta prueba demuestra que

las presiones son las mismas

en los indicadores manuales, realice

la siguiente serie de pruebas pruebaspruebas

utilizando el EZ-Tech® para

evaluar el rendimiento

del aire acondicionado”.

Guía de Estudio ��

Después, Seleccione Cab and Electrical System (Cabina y Sistema Eléctrico).

Ahora seleccione INTUNE.

Después usted necesita establecer comunicación con el vehículo. Haga esto seleccionando el botón de Comunicación en la barra de acceso directo.

Puede verificar que el vehículo está en comunicación, si se enciende una luz roja intermitente en el icono de la interfaz, ubicado en la parte inferior derecha de la pantalla.

A continuación, seleccione ESC desde la barra del Menú y seleccione Build Cross Reference (Integrar Referencia Cruzada). Ahora, tendrá que esperar unos une minuto para la integración de la referencia cruzada.

Ahora, seleccione Sesión en la barra de acceso directo.

A continuación, seleccione Sesión de Aire Acondicionado. Ahora seleccione Abrir.

Después, seleccione No en el cuadro

de diálogo para Guardar la Sesión del programa INTUNE.

��������� Aire Acondicionado Performance A�C Aire Acondicionado Performance A�C® Programa II: Diagnóstico Avanzado

Escriba los siguientes datos en la orden de trabajo:

• Sensor de temperatura de entrada Sensor de temperatura de entradaSensor de temperatura de entrada en el aire acondicionado

• Sensor de salida del aire Sensor de salida del aireSensor de salida del aire acondicionado

• Sensor de presión del aire Sensor de presión del aireSensor de presión del aire acondicionado

Tome nota de cualquier diferencia en la presión cuando la compare con el nivel del indicador manual.

A continuación, compruebe la función de Petición del Aire Acondicionado. Coloque el motor del ventilador del Sistema de climatización (HVAC) en cualquier velocidad y el botón selector HVAC en la posición de Aire Acondicionado normal y observe el cambio de estado, de apagado a encendido. ¿Cambió? Anote sus resultados.

Registre las temperaturas de los termistores. ¿Están dentro de un margen de 5º de diferencia entre ellos? Anote sus resultados.

“Registre las temperaturas de los termistores.

¿Están dentro de un margen de 5º

de diferencia entre ellos? Anote sus

resultados”.

“Registre las temperaturas de los termistores.

¿Están dentro de un margen de 5º

de diferencia entre ellos? Anote sus

resultados”.

Guía de Estudio ��

Las lecturas del transductor de presión en INTUNE deberán ser bastante cercanas a las lecturas en los indicadores manuales. Escriba sus resultados.

Las diferencias en las lecturas del termistor o del transductor indican la presencia de aire en el sistema. Si existen diferencias entre las temperaturas, descargue y recargue apropiadamente el sistema.

Si no se encuentran diferencias entre las temperaturas, ejecute una prueba de rendimiento.

Si no se encuentra ningún problema después de realizar la prueba de rendimiento y el sistema aún no funciona según las especificaciones, contacte al Servicio Técnico e infórmele todos sus resultados.

“Si no se encuentra ningún problema después de realizar la prueba de rendimiento y el sistema aún no funciona según las especificaciones, contacte al Servicio Técnico e infórmele todos sus resultados”.

“Si no se encuentra ningún problema después de realizar la prueba de rendimiento y el sistema aún no funciona según las especificaciones, contacte al Servicio Técnico e infórmele todos sus resultados”.

10 Aire Acondicionado Performance A�C® Programa II: Diagnóstico Avanzado

El exceso de aceite en el sistema podría causar que éste no opere apropiadamente.

• Si el sistema tiene que Si el sistema tiene queSi el sistema tiene que ser recargado sin tener que reemplazar uno de los componentes principales, NO agregue aceite al sistema.

• Si uno de los componentes Si uno de los componentesSi uno de los componentes principales fue reemplazado, agregue solamente la cantidad de aceite que requiere según S16025 en la sección �.10.

El diagnóstico del sistema de Aire Acondicionado no establecerá un código, si el cable A�� se abre (el cable de demanda de Aire Acondicionado del cabezal de control al ESC).

Si el termistor da una lectura de cero en INTUNE, entonces revise el cableado de la resistencia en busca de una conexión abierta (posible presencia de corrosión de la terminal en el conector del termistor).

Si el termistor da una lectura de N�A en INTUNE, busque y repare el código del termistor.

“Si el termistor da una lectura

de N/A en INTUNE, busque

y repare el código del termistor”.

“Si el termistor da una lectura

de N/A en INTUNE, busque

y repare el código del termistor”.

NOTA:

Antes de llamar al Servicio Técnico,

descarte las causas potenciales.

Guía de Estudio 1111

Para eliminar un código inactivo de climatización ambiental HVAC (p.eje.,61�14A-1-6):

• Gire el control del ventilador del sistema de climatización HVAC a APAGADO.

• Despliegue y elimine los Despliegue y elimine losDespliegue y elimine los códigos inactivos con el sistema eléctrico de control de velocidad (por TSI-01-0���������-0�).

• Despliegue nuevamente los códigos. El código del sistema eléctrico de control de velocidad HVAC debe estar inactivo ahora.

• El código inactivo puede El código inactivo puedeEl código inactivo puede borrarse ahora.

Las siguientes condiciones se requieren para la activación del Aire Acondicionado:

• El motor debe estar encendido.

• Ningún código de comunicación Ningún código de comunicaciónNingún código de comunicación de pérdida de motor puede estar activado.

• Ningún código de falla del Aire Acondicionado puede estar activado, aparte del motor accionador simple o código de carga baja.

12 Aire Acondicionado Performance A�C® Programa II: Diagnóstico Avanzado

Condiciones del ventilador del motor:

• Ventilador del motor enciende con Ventilador del motor enciende conVentilador del motor enciende con Aire Acondicionado a una presión de 2���������5 psi.

• Ventilador del motor apaga con Ventilador del motor apaga conVentilador del motor apaga con Aire Acondicionado a una presión de 1���������5 psi.

• Ventilador del motor enciende Ventilador del motor enciendeVentilador del motor enciende en 60 segundos mínimo.

Duración de los ciclos del Aire Acondicionado:

• Aire acondicionado enciende Aire acondicionado enciendeAire acondicionado enciende en � segundos mínimo.

• Aire acondicionado apaga Aire acondicionado apagaAire acondicionado apaga en ��������� segundos mínimo.

El código de presión de cabeza de compresor alta 61�-14a-1-10 se activará a 420 psi, si la velocidad del vehículo excede las 20 mph (�2 kph).

Usar INTUNE para Otras Pruebas de Diagnóstico

Recuerde que a parte de las funciones ya mencionadas, el programa INTUNE también proporciona muchas otras funciones de diagnóstico.

“Recuerde que a parte de las

funciones ya mencionadas,

el programa INTUNE también

proporciona muchas otras funciones de diagnóstico”.

“Recuerde que a parte de las

funciones ya mencionadas,

el programa INTUNE también

proporciona muchas otras funciones de diagnóstico”.

Guía de Estudio 1�1�

En una sola sesión de INTUNE y el motor en marcha, usted puede visualizar el embragado del compresor del Aire Acondicionado, el amperaje consumido, los niveles de temperatura de entrada y de salida del evaporador, la presión del sistema del lado de alta presión, las peticiones del panel de control del Aire Acondicionado y la alimentación de referencia de 5 voltios.

Cuando se va a identificar un refrigerante, es determinante imprimir los resultados de la prueba y anexarlos a la orden de trabajo.

Es necesario identificar el refrigerante antes de abrir el sistema, durante la fase de recuperación del servicio.

La siguiente actualización sobre el rendimiento de un Aire Acondicionado Performance A�C®, se relaciona con la etapa de descarga o vacío del reciclado de refrigerante.

Originalmente, la especificación indicaba dejar al sistema en vacío hasta alcanzar un nivel entre 10 y 50 micrones. Sin embargo, las pruebas de campo y las validaciones han demostrado que en el sistema de aire acondicionado de un camión con mangueras de goma para el refrigerante, la especificación es incorrecta.

“Cuando se va a identificar un refrigerante, es determinante imprimir los resultados de la prueba y anexarlos a la orden de trabajo”.

“Cuando se va a identificar un refrigerante, es determinante imprimir los resultados de la prueba y anexarlos a la orden de trabajo”.

14 Aire Acondicionado Performance A�C® Programa II: Diagnóstico Avanzado

El procedimiento adecuado es poner el sistema en vacío durante un mínimo de 10 minutos, hasta que el sistema arroje una lectura de vacío de entre �50 -1000 micrones. Recuerde que se debe de alcanzar el nivel de entre �50 - 1000 micrones para garantizar que toda la humedad ha sido evaporada del sistema. Esto podría llevarse fácilmente unos 20, �0 o 60 minutos o tal vez más.

Otro paso clave se debe completar durante el vaciado.

Después de 10 minutos usted debe cerrar ambas válvulas en la estación de recuperación y observar el indicador del lado de baja presión durante un minuto. El indicador no debe de presentar un incremento de más de 2 pulgadas (5 cm) de vacío. Si el indicador se incrementa más de 2 pulgadas (5 cm) en un minuto, el sistema tiene una fuga que debe ser reparada.

A continuación, vamos a considerar los procedimientos y herramientas adecuadas, para enjuague y purga.

“Recuerde que se debe de alcanzar

el nivel de entre 750 - 1000 micrones para garantizar que

toda la humedad ha sido evaporada

del sistema”.

“Recuerde que se debe de alcanzar

el nivel de entre 750 - 1000 micrones para garantizar que

toda la humedad ha sido evaporada

del sistema”.

Guía de Estudio 1515

Tres nuevos adaptadores de enjuague se ofrecen para el sistema Legacy y los vehículos equipados con una válvula de expansión tipo bloque. Estas herramientas son parte del programa de herramientas esenciales y ya fueron enviadas a su distribuidor a mediados del mes de enero del 200�.

También, como recordatorio, los sistemas de Aire Acondicionado solamente se deben purgar con nitrógeno seco. Nunca utilice aire del taller para enjuagar o purgar. El aire de los compresores del taller introducirá humedad al sistema, lo cual puede causar serios daños en el mismo.

Otro recordatorio importante tiene que ver con el mantenimiento de las herramientas. El aceite de la bomba de vacío se debe cambiar cada 10 horas de operación. Si no se cambia el aceite de una bomba, la humedad en el aceite evita que la bomba de vacío funcione apropiadamente y no se absorbe toda la humedad en los sistemas de Aire Acondicionado.

“Los sistemas de Aire Acondicionado solamente se deben purgar con nitrógeno seco”.

“Los sistemas de Aire Acondicionado solamente se deben purgar con nitrógeno seco”.

16 Aire Acondicionado Performance A�C® Programa II: Diagnóstico Avanzado

Otros modelos de bombas de vacío, pueden tener requerimientos de cambio de aceite en periodos menores a 10 horas. Siempre haga referencia a las instrucciones y recomendaciones para el cambio de aceite. Pero recuerde que nunca exceda de 10 horas.

Otra recomendación importante se relaciona con la inspección de diagnóstico. No hay nada que substituya un recorrido de inspección cuando se quieren diagnosticar problemas en un Aire Acondicionado. Asegúrese de que el recorrido de inspección se realice completo, inspeccionando todos los componentes y las líneas. Siempre empiece por el interior, verificando que los controles del Aire Acondicionado funcionan al cien por ciento. También asegúrese de inspeccionar el filtro del evaporador durante la fase del recorrido de inspección.

Con esto terminamos la actualización y el recordatorio del Programa II, correspondiente al rendimiento del Aire Acondicionado Performance A�C®.

“Asegúrese de que el recorrido

de inspección se realice completo,

inspeccionando todos los

componentes y las líneas”.

“Asegúrese de que el recorrido

de inspección se realice completo,

inspeccionando todos los

componentes y las líneas”.

ADVERTENCIA:

El movimiento del ventilador de enfriamiento, el

embrague y la banda puede ser

peligroso. Esto podría causar

lesiones graves. Mantenga las

manos alejadas.

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