SISTEMA DE SEGURIDAD PASIVA

“AIRBAG”

OBJETIVO:

• El Airbag trata de reducir las consecuencias de los accidentes al impedir que se produzcan lesiones en cabeza y tórax.

APLICACION:• Absorber parte de la energía cinética del cuerpo,

frenando suavemente el movimiento de los pasajeros.

• Evitar un impacto contra elementos interiores del vehículo.

• Reducir el riesgo de heridas producidas por fragmentos de cristal procedentes del parabrisas, sobre todo en cara y ojos.

• Disminuir el movimiento de la cabeza y, con ello, el riesgo de lesiones cervicales

COMPONENTES:El Sistema Airbag en su conjunto consta de los siguientes elementos: • Unidad Electrónica que contará con un

Transformador de Tensión.• Disparador que dispondrá de un Captador

Aceleración e Interruptor Mercurio• Un acumulador para reserva energía, y la unidad de

AIRBAG con bolsa de tejido en Poliamida con cintas de retención en su interior y revestida de Neopreno.

CIRCUITO ELÉCTRICO:• Este sistema de seguridad

pasiva del automóvil consistente en una bolsa de aire, la cual está situada ante el conductor o pasajero, o en ambos lugares, que se hincha de forma automática en el momento en que se produce una colisión amortiguando sus efectos.

REACCION QUIMICA:• El producto químico utilizado para el funcionamiento

de un airbag es esencialmente la azida de sodio, NaN3, contenida en el interior del mismo. El NaN3es un sólido blanco, formado por los iones Na+ y N3-. Aunque estable a temperatura ordinaria, si ésta se eleva por encima de los 275ºC, tiene lugar su descomposición térmica siguiendo la reacción:

• NaN3 ® Na + 3/2 N2

REACCIÓN QUÍMICA AIRBAG:

COMPONENTES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD AIRBAG.• UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA:• SENSOR DE IMPACTO, CHOQUE O COLISIÓN:• SENSOR DE SEGURIDAD• DETONADOR• UNIDAD DE CONTACTO• GENERADOR DE GAS• BOLSA DE AIRE• MAZOS DE CABLES Y CONECTORES

PRECAUSIONES AL DEMONTAR Y EVITAR FALLAS:• Retirar los protectores plásticos que cubren a la carrocería

donde se ubican los cinturones de seguridad.• Retirar el sujetador inferior del cinturón.• Retirar el sensor de impacto:• Medir entre los dos terminales del sensor su resistencia.• Conectar el sensor y en el cable verde y medir voltaje con el

multímetro.• Realizar lo mismo al otro lado.

CONSTATACION CAUSAS INTERVENCION

El testigo no se enciende después de poner el contacto.

Falla de alimentación (+) o (-).

Verificar las continuidades eléctricas hasta la caja electrónica.

Caja electrónica Cambio del conjunto volante.

El testigo no se apaga después de la temporización. Caja electrónica. Cambio del conjunto volante.

El testigo parpadea y permanece encendido.

Caja electrónica. Cambio del conjunto volante.

Encendedor (integrado en el cojín).

Sustitución del cojín de volante.

CONCLUSIONES:• El airbag es un sistema de seguridad complementario, ya que caso contrario no

sería un sistema de seguridad ya que al no estar complementado por el cinturón de seguridad no serio un sistema para seguridad del conductor.

• El airbag cuenta con sensores de impacto que al activarse dependiendo la desaceleración activan una reacción química para inflar en fracciones de segundos al cojín del airbag.

• El sistema airbag cuenta con sensores de posicionamiento para informa a la UCE la cantidad de pasajeros dentro del vehículo para que en caso de que ocurra un accidente, dependiendo la operación de cada sensor activar los airbags que sean necesarios.

• El sistema de airbag cuenta con un control eléctrico para satisfacer las necesidades del usuario dependiendo los regímenes de operación del vehículo.