Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín

Mesa Redonda Solicitud de Credenciales para Proponentes

Alianza Público-Privada

5 de julio de 2011

Trasfondo General

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Evolución histórica

3

• Fecha de inauguración del Aeropuerto Internacional.

• El diseño del Aeropuerto estaba dirigido para atender 665 mil pasajeros en 1960.

• El Aeropuerto abrió el camino para la industria y destino turístico de Puerto Rico.

1955

2000-09

1980s

1990s

• Se rehabilitaron y expandieron puertas de abordaje (gates) existen.

• Esto dio paso la inauguración del Terminal B o el “Terminal de Eastern”.

• Salida de Eastern permite la ampliación de American Airlines.

• American Airlines añade los Terminales C y D. El Aeropuerto se convierte en un hub de American Airlines.

• Se incrementa la competitividad de otros destinos turísticos en el Caribe y el posicionamiento de MIA como puerta a Latinoamérica.

Edificio original principal del Aeropuerto Internacional de Puerto Rico.

• Puerto Rico pierde su capacidad de inter-conectividad internacional y pierde presencia de aerolíneas internacionales.

• Republica Dominicana, Méjico y Jamaica se consolidan destinos turísticos en el Caribe.

• Se consolidan Miami y Ciudad de Panamá como “puertas” a Latinoamérica.

Presente • El Aeropuerto LMM se queda rezagado a uno de Origen y Destino.

• Escasean la inversión continua y eficiente en modernización del Aeropuerto debido a situación fiscal de Aut. Puertos.

• No hay continuidad en la gestión de infraestructura y comercial del Aeropuerto más allá de un cuatrienio.

• Inconsistente el desarrollo del Aeropuerto.

• Debilitada la posición de Puerto Rico como destino.

• Autoridad de Puertos (AP) sin capacidad.

Situación y Objetivos

Situación Objetivos

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• Asegurar transformación del Aeropuerto LMM.

• Re-posicionar a Puerto Rico como punto de conectividad global.

• Re-establecer capacidad financiera de AP.

Necesidad de Transformación

5

El Aeropuerto no está creciendo…

6

Total de Abordajes en LMM

En millones

4.6

4.1

5.4

4.2 4.3

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Años fiscales

• La base de pasajeros que tiene el Aeropuerto es la “misma” desde hace 20 años.

• El número de abordajes no ha superado la banda de entre 4-5 millones de pasajeros desde el 1990.

• Fuerte posicionamiento de aeropuertos como Miami, Panamá, Republica Dominicana y otros incrementan la competencia por el trafico aéreo.

• No se refleja un esfuerzo sostenido para la maximización del Aeropuerto.

Promedio anual desde 1990: 4.7 MMPromedio anual de 2000-10: 4.9 MM

Servicios y conveniencia

Es necesario invertir y mejorar las facilidades pero no hay capacidad para hacerlo…

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Áreas de espera para recogido Escaleras de Estacionamiento

Estacionamiento Seguridad

Áreas de trasportación de pasajeros

Calidad de Crédito de la Autoridad de Puertos

2007 2008 2008 2009

CréditoChatarra

En 2010, Moody’safirmó perspectiva

negativa y el BGF tuvo que rescatar los bonos

de Puertos.

Aaa

A3

Baa3 Baa3

Clasificación de Moody’s

APPs de Aeropuertos

8

Jamaica

2003

Montego Bay y Norman

Manley

Republica Dominicana

2000

6 aeropuertos

Colombia

2006

Aeropuerto Int. El Dorado.

Chile

1996-98

Aeropuertos de El Tepual,

El Loa y La Florida

Australia

2002

Aeropuerto Sydney

Curazao

2003

Aeropuerto Int.

de Hato.

India

2006

Aeropuerto Int. Delhi

Mumbai (greenfield)

Honduras

2000

Aeropuertos de Tegucigalpa,

San Pedro Sula, La Ceiba y

la Isla de Roatán

China

2008

Aeropuerto Int. Xi’an

Rusia

2010

Aeropuerto Pulkovo.

Costa Rica

2001

Aeropuerto Internacional

Juan Santa Maria

Perú

2001

Aeropuerto de Jorge

Chavez, Lima

Las concesiones han sido herramienta de gestión de

infraestructura de aeropuertos alrededor del mundo

Ecuador

2002

Aeropuerto Internacional

de Quito

EE.UU

Aeropuertos de

Sanford-Orlando

Singapur

2009

Aeropuerto

Internacional Changi

Inglaterra

2006

Aeropuertos de:

Heathrow, Stansted,

Glasgow

Alemania

2001

Aeropuerto de Frankfurt

y otros

Turquía

2008

Aeropuerto de Estambul

Méjico

1998

~30 aeropuertos a tres

grupos concesionarios

9

Canadá

1992

Concesiones

aeropuertos de

Vancouver, Montreal,

Argentina

2000

Aeropuerto Argentinos

Holanda

2001

Aeropuertos Coenhagen

Amsterdam

Hungría

2005

Aeropuerto Budapest

Concesiones han hecho la diferencia…

4.1 4.3 4.5 5.1 5.7 6.07.5 8.3 8.8

2001 2003 2005 2007 2009

Aeropuerto Int’l. Jorge

Chávez, Lima, Perú

Millones de Pasajeros

Fecha de concesión: • Noviembre 2000

Término de concesión: • 30 años

7.7 7.6 7.78.7

10.0 9.3 9.711.3

12.611.2

12.4

2000 2002 2004 2006 2008 2010

Aeropuerto de Cancún, Mejico

Millones de Pasajeros

Fecha de concesión: • Noviembre 1998

Término de concesión: • 50 años

25.3 25.4 23.9 24.827.5 28.7 30.0 31.9 32.9 33.0

35.6

2000 2002 2004 2006 2008 2010

Aeropuerto Internacional

de Sydney, Australia

Millones de Pasajeros

Fecha de concesión: • Año 2002

Término de concesión: • 50 años

10

Encaje de la APP para Puerto Rico

11

• Fortalecimiento como destino preferido en el Caribe y conectividad global (EE.UU).

• Mayor actividad económica: aumento en pasajeros, aerolíneas y carga.

• Continuidad en la inversión y gestión comercial del Aeropuerto a largo plazo.

• Restructuración fiscal de la Autoridad de Puertos.

Las Aerolíneas

Público General (Pasajeros)

Puerto Rico

• Mejorar la experiencia de viaje de pasajeros.

• Enfoque en: conveniencia, eficiencia, seguridad, y alta calidad de servicios.

• Operaciones e inversión de clase mundial.

• Potencial de tarifas favorables para aerolíneas.

• Mayor trasparencia y confiabilidad en establecimiento de tarifas.

• Mejoras en infraestructura y servicios.

• Operador de clase mundial con aplicación de Mejores Prácticas.

Amplia medida de desarrollo económico con beneficios para todas las partes…

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Participantes que ya han endosado

AirTran

American Airlines

American Eagle

Delta

Federal Express

UPS

JetBlue

US Airways

Participantes potenciales con quienes seguimos trabajando

Air Transport International

Gulf and Caribbean Cargo

Expressjet Airline

Pace Aviation

Tradewinds Aviation

USA Jet Airlines

Vieques Air Link

Amerijet International

ABX Air

Arrow Air

Puerto Rico ha excedido el 65% requerida por la Administración Federal de Aviación por la métrica de peso transportado (MAGTOW*).

United

Cape Air

Continental

Spirit

Apoyo mayoritario de aerolíneas

* MAGTOW = Maximum Allowable Gross Take off Weight. 13

Criterios Descripción

Información del Proponente y Cumplimiento con la Ley de APP

• Descripción del Proponente: cumplimiento con PACI*, listado de asesores, proyectos comparables, accionistas principales, personas contacto, etc.

• Reputación: certificación de ausencia de reclamaciones materiales y declaración negativa de convicción de actos de corrupción; reconocimiento de la industria, etc.

Capacidades Técnicas

• Desarrollo, operaciones y mantenimiento: aeropuertos tipo “hub” a nivel internacional; alto conocimiento en manejo de facilidades, terminales y pistas de aterrizaje; amplio conocimiento de requisitos del FAA, etc.

• Servicio al cliente: evidencia de solida relaciones con entidades gubernamentales; experiencia de servicio al cliente de excelencia; relaciones con aerolíneas en LMM.

• Seguridad: evidencia de experiencia en estrategias de seguridad en aeropuertos; experiencia en respuesta rápida y emergencias; experiencias de estándares de operaciones e ingeniería en aeropuertos.

Capacidad Financiera

• Capacidad financiera: demostrar solidez financiera; capacidad para pagar porción de capital del pago por adelantado; capacidad para sostener y mantener el Aeropuerto por el termino de concesión.

• Habilidad para obtener financiamiento: demostrar capacidad para asegurar participación bancaria y levantar financiamiento comprometido; fortaleza de estructura financiera.

Criterios de evaluación de credenciales

1

2

3

14* Participacion en el programa anti-currupciion auspiciado por el Banco Mundial conocido como : Partnering Against Corruption Initiative (PACI).

Ejemplos de mejoras inmediatas

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• Construcción de acera peatonal desde el estacionamiento al Terminal A.

• Reparación de escaleras del estacionamiento principal.

• Reparación de inundabilidad en el área de las aceras.

• Reparación de superficies de concreto en Pista N.

• Modernización de sistemas de aires acondicionados.

• Implantación de Plan de Vulnerabilidades Físicas del Aeropuerto.

• Implantación de sistema de seguridad en el estacionamiento.

• Reparación de filtraciones en los techos de todos los terminales.

• Mejoramiento de rotulación vial.

• Mejoras a vía de acceso a área sur de aviación general y servicios básicos.

• Remodelación de baños en todos los terminales.

• Establecimiento de sistema de tanques de agua.

• Mejoras a la circulación de pasajeros en: Terminal C, área de reclamación de equipaje y Terminal B.

• Instalación de nuevos pisos en Terminal C.

• Reparación de superficies de concreto en rampas, pistas y otros.

• Construcción de nueva Taxiway Sierra

Cualificaciones(RFQ)

Solicitud Propuestas

(RFP)

Selección de Proponente

Aprobación por FAA

• Fecha limite para respuestas: 8-agosto-2011.

• Lista corta (shortlist) en 2-3 semanas, de ser necesario.

• Acuerdos de confidencialidad

• Borrador de Contrato de Alianza

• Discusiones técnicas y legales

• Radicación de propuestas finales

Jul-2011

Sept-2011 /Mar-2012*

* Fechas estimadas preliminares y sujetas a cambio.

Próximos pasos

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• Análisis de propuestas finales

• Selección y aprobacionesAbr-2012*

• Análisis de propuestas finales

• Selección y aprobacionesMay-2012*