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  • 7/23/2019 Aeropuerto ic

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    Aeropuerto.

    4.6 Plan

    Financiero (FESE

    IV)

    Por: Mujica Nuez Edgar Armando

    Codigo:100494-G

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    Desarrollo y costos.

    Debe prepararse un programa de desarrollopropuesto de costo de la obra basado en la

    demanda aeronutica a.

    Corto plazo. Medio plazo.

    Largo plazo.

    Normalmente se hacen para 5, 10 y 0 a!os.

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    Las cantidades a presupuestar se basan

    en la con"iguraci#n por "ases $ue se

    estableci# en la %ase lll del plan Director&a partir de estos costo preliminares puede

    hacerse el costo "raccionado por etapa.

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    'ales costos deben basarse en presupuestos mas a"inados, pero a e"ectos del plan

    director basta con dar los costos generales, necesarios para el planeamiento econ#mico y

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    Disponibilidades

    Econmicas. (n cada etapa del plan director deben

    considerarse cuales son las disponibilidades

    econ#micas) en la determinaci#n de si debe

    ampliarse un aeropuerto o construirse uno nue*o (n cada caso se deben conocer los costos

    apro+imados para el calculo de lainversina

    realizar y de losingresos.

    (n la ultima "ase delplan director debe hacerse la e*aluaci#n

    econ#mica "inal para las etapas de 5, 10 y 0

    a!os

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    Las in*ersiones se clasi"ican en no

    despreciables o despreciables.

    Las in*ersiones no despreciables tienenuna *ida econ#mica inde"inidano se

    deterioran-

    (emplo ad$uisici#n de un terreno. (n in*ersiones de *idas econ#mica "inita o

    capitales reintegrados en un corto plazo

    (l e+amen de los costos del capital y e losingresos indicara si la etapa de desarrollo

    del programa es realista& si no debe

    austarse.

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    Financiacin. /na *ez comprobada la posibilidad econ#mica, debe

    hacerse un anlisis "inanciero de los "ormas de capital

    disponible para lle*ar a cabo el desarrollo. (sto

    incluye) onos sin garanta especi"ica

    onos auto"inanciados

    %inanciaci#n pri*ada

    %inanciaci#n de corporaciones sin animo de lucro, creadasespecialmente.

    2ub*enciones "ederales

    2ub*enciones del estado o del municipio.

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    4. Plan director de acuerdo con las

    recomendaciones de la ! "I

    (l manual de la 34C dice $ue el plan director es

    una gua para)

    (l desarrollo de las instalaciones "sicas del

    aeropuerto. (l desarrollo del uso del suelo en el rea $ue

    rodea al aeropuerto.

    La determinaciones de los e"ectos de laconstrucci#n y operaci#n del aeropuerto en el

    medio ambiren.

    (l establecimientos de los accesos al aeropuerto.

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    El proceso de un plan director se

    compone de una seria de #ases$

    1. 6reparaci#n del plan de trabao para el plandirector.

    . n*entario y documentaci#n de las

    condiciones e+istentes.7. 6redicci#n de la demanda de tra"ico a8reo.

    9. (stablecimiento de las etapas y 8pocas de

    las instalaciones.5. (*aluaci#n de las limitaciones e+istentes y

    "uturas.

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    :. Determinaci#n de la importancia relatico de

    las limitaciones y otras

    consideraciones.;. Desarrollo de una serie de opciones del

    plan director.

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    %A&'A 4.( Es)uema del proceso de un plan

    director se*+n !A"I

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    4., Datos -ecesarios para un Plan Director

    Debe estar basado en la hip#tesis y

    predicciones "undadas sobre una base de

    datos amplia y "iable.

    La recolecci#n y e*aluaci#n de los datos es

    una parte importante del tiempo consumido

    en el proceso de redacci#n de un plan

    director.

    (n la realizaci#n de un plan director, espre*isible $ue se necesiten los siguientes

    datos)

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    Demanda y %ra#ico 6asaeros.>

    Mo*. 4nual de pasaeros en los ?ltimos diez a!os

    Mo*. Mensual de pasaeros en los ?ltimos cinco a!os.

    Mo*. @orarios de pasaeros para diez das punta en los ?ltimos

    cinco a!os

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    4erona*es.> Mo*. 4nual de aerona*es en los ?ltimos diez a!os

    Mo*. Mensual de aerona*es en los ?ltimos cinco a!os.

    Mo*. @orarios de aerona*es para diez das punta en los ?ltimos cinco

    a!os

    %lotas 4ctuales y "uturas en los pr#+imos $uince a!os.

    Maniobra de operaci#n de las lneas a8reas.

    Costo y ni*eles de ser*icio de los modos de trasporte competiti*os

    terrestre y si es caso martimos.