AEROPUERTO HUATULCO 02-12-10

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INSTITUTO POLITCNICO NACIONALI.P.N.

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURAE.S.I.A. ZACATENCO U.P.ADOLFO LOPEZ MATEOS

AEROPUERTO INTERNACIONAL BAHIAS DE HUATULCO; OAXACAPresenta: ING. CISNEROS AK JESS Profesor: ING. ARAGON CRUZ DOROTEO SERGIO Asignatura: AEROPUERTOS Grupo: 9CV3 Saln: 008 MEXICO, D.F. A 2 DE DICIEMBRE DE 2010 FUNDAMENTOS TEORICOS.

La aviacin es el medio de transporte ms reciente, ya que surgi en 1900 con el vuelo de los hermanos Wright, en Carolina del norte, estados unidos. En Mxico, surge la aviacin en 1910, con una exhibicin area en los campos de Balbuena. Desde entonces a la fecha la aviacin se ha desarrollado, creando alas aerodinmicas, mayor capacidad de carga, romper la barrera del sonido, la comodidad, etc. Es por eso que el transporte areo se puesto a la vanguardia de los medios de transporte. Las caractersticas ms importantes de la aviacin son: VELOCIDAD: Con ella se han acortado las distancias, en promedio el transporte areo es diez veces ms rpido que el transporte terrestre y veinte veces ms que el transporte ferroviario y martimo. SEGURIDAD: El transporte areo es el ms seguro. De acuerdo a estadsticas de la OACI, el nmero de muertos por cada 100 millones de pasajeros-kilmetro disminuyo de disminuyo de 0.06 en el 92 a 0.005 en el 93. Esto nos indica que la probabilidad de morir en avin es de 1:1, 000,000. CONFORT: Es ms cmodo, desde que se adquiere el boleto, hasta que se llega al destino final. ECONOMA: En relacin con los dems medios de transporte es ms caro, pero si se toma en cuenta la produccin de la persona con respecto al tiempo, resulta ser ms barato. Los elementos del transporte areo son dos. Los transportadores (avin, tripulacin, controladores de trnsito areo y personal de tierra). Y los transportados (pasajeros y mercanca o carga) Para su estudio la aviacin se divide en: Comercial A lneas con itinerario fijo Fletamento, tanto nacional como internacional. Comercial AA es la regional, son lneas sin itinerario regular, (taxis areos) y vuelos cuyo radio sea de accin local. General: Particular- vuelos privados nacionales e internacionales. Y oficial- vuelos oficiales de las dependencias gubernamentales en sus tres niveles. Por su origen y destino la aviacin puede ser: Internacional: Cuando sobrepasan las fronteras de un pas. Nacional: Cuando no salen del pas.Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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GENERALIDADES SOBRE EL TRANSPORTE AREO.

Regional: Son los que se realizan en una determinada regin o vuelos de lneas.

HISTORIA DE LA AVIACIN.La aviacin tiene dos grandes etapas, la primera antes de que el hombre volara, y la segunda cuando logra volar. A continuacin se presenta una cronologa de casos y datos chuscos de los inicios de la aviacin. Contemplando que en este periodo hubo muchas muertes. Hace unos 5000 aos en lo que ahora es Irak, los sumerios y sus predecesores los babilonios trazaron cartas del cielo y dieron nombre a numerosas constelaciones. Sin embargo mucho tiempo atrs en la mitologa griega el hombre querindose acercar a sus dioses quiere volar. Siglo IV a.c. Arquitas de Tarento, matemtico, estadista y soldado, amigo y discpulo de Platn. Construy una paloma mecnica capaz de volar. En el ao 1600 d.c. el autor satrico griego Luciano de Samosata describi como la nave de Ulises quedo atrapada en un remolino de viento que lo traslado en un viaje de 7 das hacia la luna. En el ao 1050 d.c. el ingls Oliver de Malmespury y el sarraceno Hezarfen Almet Chel Abi. Intentaron volar con estructuras sencillas que imitaban las alas de los pjaros, muriendo en el intento. En el ao 1490 d.c. en Mxico existen relatos de dioses que podan volar, tal es el caso de Quetzalcatl dios azteca con la capacidad de volar, otro es Thotli dios Anhuac que poda volar. Se cuenta que el rey azteca Nezahualcyotl mando construir una especie de planeador de madera y cuero en forma de murcilago con el que realizo varios saltos desde alturas considerables.

SURGE LA AVIACIN.17 de diciembre del 1903 los hermanos Wright logran volar en un avin sustentado, autopropulsado y totalmente controlado llamado el Flyer 1 de estructura de madera, metal y tela. En Carolina del Norte. Colocaron el avin en la pista para realizar el despegue sobre un carrito que corra sobre unas pequeas ruedas, esto a pesar de las malas condiciones de clima y de que su padre un obispo americano dijera 13 aos atrs que si Dios hubiera querido que el hombre volara, le habra dado alas. El vuelo dur 12 segundos, de los cuales 7.8 fueron en el aire, cubriendo 36.58m. En un aparato que de 340kg. Y 12 HP de potencia. En esa ocasin se realizaron 4 vuelos, Orville, Wilbur, Orville y finalmente Wilbur. Este ltimo logro un vuelo de 260m. Y 59 segundos, sin embargo a pesar de que fue Orville el primer piloto del Flyer. A esta hazaa se le conoce como el vuelo de los hermanos Wright. En el ao 1905 los hermanos Wright con el motor perfeccionado y mejor estructura del avin vuelan cerca de 40km. En el ao 1908 los Hermanos Wright vuelan 67km. En poco ms de media hora. 23 de Octubre de 1906 en los prados de Bagatelle, el aeronauta brasileo Alberto Santos Dumont vuela 220m alcanzando 6m de altura en 22.5 segundos con un avin biplano tipo canard de alas celulares e impulsados por un motor de gasolina.

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ESTADSTICAS DE LA AVIACIN NACIONAL Y LAS DEPENDENCIAS NACIONALES ENCARGADAS DE LA ACTIVIDAD AERONUTICA DEL PASLa dependencia que se encargada de comunicar a todo el pas es la Secretaria de Comunicaciones y Transporte (SCT). Las dependencias nacionales encargadas del transporte areo, la aviacin y los aeropuertos son: La Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC).- creada el 23 de septiembre de 1952 por el Lic. Miguel Alemn Velasco para controlar a red aeroportuaria del pas. Regula, coordina, vigila y controla los servicios de transporte areo nacionales e internacionales, los servicios auxiliares y conexos y sus instalaciones; tramita las solicitudes de concesin y otorgar los permisos y autorizaciones para la prestacin de los servicios de transporte areo y los de aviacin general, normatividad, control de pistas, licencia a pilotos etc. Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).- creada el 10 de junio de 1965 de 1965 es un organismo pblico descentralizado, con personalidad jurdica y patrimonios propios. Su objetivo de administrar, operar y conservar los aeropuertos, as como proporcionar los servicios aeroportuarios como aterrizaje, estacionamientos de aviones, pasillos, telescopios, salas mviles, etc., y servicios auxiliares como arrendamientos, transportacin terrestre de pasajeros, estacionamiento, servicios de plataforma, etc. Servicios a la Navegacin en el Espacio Areo Mexicano (SeNeAM).- creado el 30 de septiembre de 1978, es un organismo desconcentrado que depende de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes. Suministra el trnsito areo, es el servicio que garantiza un movimiento seguro, ordenado y rpido de las aeronaves en los aeropuertos y el espacio areo. Despacho e informacin de vuelo, proporciona a los pilotos antes de la salida de los vuelos, el asesoramiento meteorolgico y operacional. Rutas de centro de control, pronsticos del tiempo. Organismos gremiales.- la Cmara Nacional de Empresas de Aerotransporte (CANERO) que representa y aglutina a las principales lneas areas que operan en nuestro pas, los diferentes sindicatos y los colegios de profesionistas los que tengan que ver con los aeropuertos. El Sistema Aeroportuario Mexicano.- est conformado por cuatro grupos aeroportuarios: sureste con 9 aeropuertos, pacifico con 12 aeropuertos, centro norte con 13 aeropuertos y el grupo ciudad de Mxico nicamente con el AICM.

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En Mxico en 1908Miguel Lebrija Urtutegui experimento el vuelo en un planeador en los llanos de la Vaquita, hoy colonia Anzures, posteriormente lo intent en los llanos de San Juan De Dios, pertenecientes al poblado de Tlalpan. En el 1908 Alberto Braniff que fue a Francia a aprender pilotaje deportivo, trajo un biplano marca Voissin, teniendo sus primeras experiencias de vuelo sobre los llanos de Balbuena propiedad de su familia.

Organizacin de la Aviacin Civil Internacional (OACI), organismo tcnico especializado de la Organizacin de las Naciones Unidas (ONU), creado como un ente permanente el 4 de abril de 1947 para promocionar el desarrollo seguro y ordenado de la aviacin civil en todo el mundo. Para ello establece normas internacionales y regulaciones necesarias para la seguridad, la eficiencia y la regularidad del transporte areo. La OACI es tambin un medio de cooperacin en todos los campos de la aviacin civil entre los pases socios, y proporciona asistencia tcnica a los pases que necesitan ayuda para mantener instalaciones de aviacin civil o para alcanzar las normas establecidas por la OACI. La OACI tambin realiza ediciones tcnicas y estudios especiales. La organizacin ha sido fundamental en la mejora de los servicios meteorolgicos, del control areo, de las comunicaciones aire-tierra, de las operaciones de bsqueda y rescate, y en la implantacin de otras medidas en pro de la seguridad de los vuelos internacionales. Tambin ha contribuido mucho a la simplificacin de los procedimientos de aduanas e inmigracin y de las normativas de salud pblica relacionadas con los vuelos internacionales. La lucha contra los secuestros y otros atentados terroristas, as como los efectos del ruido provocado por los aviones en el medio ambiente son asuntos de especial inters para la OACI. En la OACI estn representados 180 pases que se renen una vez cada tres aos en una asamblea. Su rgano ejecutivo provisional es un consejo constituido por 33 socios que son elegidos por la asamblea a partir de su importancia relativa en el transporte areo internacional y su distribucin geogrfica. La OACI tiene su propia secretara, dirigida por un secretario general designado por el consejo, y varios comits tcnicos permanentes. Su sede se encuentra en Montreal, Canad.

PLANEACION DE AEROPUERTOSPlaneacin.- es el establecimiento de un programa detallado, para un buen desarrollo de una actividad por medio de un anlisis lgico y deductivo de los problemas y necesidades en busca de la mejor solucin. Planificar.- es la actividad que se realiza previamente a la accin, introduciendo organizacin y racionalidad, es anticiparse a futuro deseado. La planeacin se realizara formando un equipo con las dems localidades interesadas e involucradas y con las autoridades nacionales y locales encargadas del transporte y su planificacin, as como las compaas areas. El equipo planificador debe tener los especialistas necesarios y primordiales y que intervengan en todas las etapas de la misma las especialidades ms generales son: estadsticas, control de aeropuertos, direccin de aeropuertos, pilotaje, ingeniera civil, electrnica y de trfico, arquitectura, economa.

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ESTADSTICAS DE LA AVIACIN INTERNACIONAL Y LOS ORGANISMOS REGIONALES E INTERNACIONALES QUE NORMALIZAN LA ACTIVIDAD AERONUTICA MUNDIAL.

Instituto Nacional de Migracin (INM): Se encarga de todo los trmites migratorios tonto de extranjeros como nacionales. Secretaria de Seguridad Pblica Federal (SSPF): Se encarga de la seguridad de todas las instalaciones del aeropuerto. Secretaria de Salud (SSA): Se encarga de la sanidad del aeropuerto as como proteger la entrada de epidemias. Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT): Se encarga de regular las normas de comunicacin. Boeing inc.: Esta es una empresa constructora de aviones que apoya con las especificaciones de los aviones para la construccin de las pistas y calles de rodaje. Secretaria de Desarrollo Social (SEDESOL): Esta secretaria se encarga de regular las licencias de uso de suelo as como de impacto social. Secretaria de Fomento al Turismo (SECTUR): Se encarga de fomentar el turismo. Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales y Pesca (SEMARNAP): Se encarga de los estudios de impacto ambiental. Direccin general de aeronutica civil (DGAC): Se encarga de regular la poltica aeronutica.

OBJETIVOS Y FUNCIONES DE LA PLANIFICACIN.ING. CIVIL.- Coordina el equipo planificador, del diseo de los proyectos todo en coordinacin de los estudios topogrficos, de geologa, etc. ARQUITECTURA.- Se encarga de realizar los estudios en cuanto a proyectos referentes a la infraestructura. ESTADISTICA.- Estudia el comportamiento de las actividades del aeropuerto con datos y anlisis. ECONOMIA.- Examina el mercado aeronutico, las ventas y costos.

FASES DE PLANIFICACIN Formulacin de programas de trabajo. Analizar las condiciones existentes. Previsin del espacio areo. Pronsticos de demanda de instalaciones y servicios. Evaluar la infraestructura existente. Determinacin del tipo de aeropuerto. Evaluar las alternativas de los partes interesadas. Seleccionar la solucin ptima, segn sea el caso para satisfacer a los interesados.

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EL EQUIPO PLANIFICADOR ES:

REA DE INFLUENCIA.Al ser el rea de influencia del aeropuerto la regin geogrfica donde se ubican los usuarios potenciales del mismo, es fundamental su delimitacin, para as realizar los estudios de factibilidad y demanda del transporte areo, con los que se realizar el dimensionamiento de todas y cada una de las instalaciones del aeropuerto. Determinacin del rea de influencia segn la SCT. Zona I: queda comprendida por los pontos 1, 2, 3, 4; que fueron puntos ubicados a los 40 minutos de recorrido por la va principal. Zona II: queda enmarcada por los vrtices A, B, C, D, E; vrtices que se localizaron a los 60 minutos de recorrido por la va principal. Estos puntos se localizaron partiendo desde el centro de la ciudad donde tericamente se ubicara el aeropuerto, siguiendo la trayectoria de las vas de comunicacin que salen y entran a la misma, tomando en cuenta que para carreteras federales y autopistas de 4 carriles se toma una velocidad de recorrido igual a 100 km/hr, Para carreteras federales de 2 carriles se toma una velocidad de recorrido igual a 75 km/hr, Para las dems carreteras se toma una velocidad de recorrido de 60km/hr, y para zonas urbanas en ciudades con ms de 100,000 habitantes una velocidad de recorrido de 30 km/hr.

INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA.La infraestructura de un aeropuerto se define por los elementos con que cuenta para realizar sus operaciones aeronuticas, como ejemplo tenemos: aeropistas, instalaciones sofisticadas, calles de rodaje, edificios terminales, etc. Los cuales determinan lo complejo del aeropuerto. Hay que destacar que sin una pista, un aeropuerto no funcionara como tal, ya que no podra realizar ninguna operacin. Aun cuando contara con una infraestructura impresionante en otras reas. A continuacin se definen los elementos principales con los que debe contar un aeropuerto que ofrezca todos los servicios aeroportuarios. ZONA AERONAUTICA. Queda comprendida por las pistas, calles de rodaje y plataformas, donde el avin realiza sus movimientos para efectuar la carga y descarga de pasajeros y/o mercancas en los despegues y aterrizajes ZONA TERMINAL. Edificio Terminal y estacionamiento para aviacin comercial y general, vialidades que comuniquen todas las zonas del aeropuerto, con la va principal que comunica a los centros urbanos que generan la demanda. Adems del entorno del aeropuerto, como vialidades, hoteles, restaurantes, etc. Que dan servicio a los usuarios del transporte areo.

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Para el clculo y dimensionamiento de las zonas y los elementos que conforman la infraestructura del aeropuerto se requiere definir primeramente el tipo de operacin de las pistas y su clave de referencia, ya que con base en estos datos se obtienen las especificaciones de los mismos. Previamente es necesario tener presentes las definiciones de lo que se entiende como aerdromo y aeropuerto. Aerdromo. rea definida de tierra o de agua destinada total o parcialmente ala llegada, salida y movimiento en superficie de las aeronaves. El elemento principal de los aerdromos son las pistas de las que para determinar sus dimensiones y caractersticas es necesario conocer las diversas formas de operacin y su clave de referencia. Aeropuerto. Aerdromo civil de servicio pblico, que cuenta con las instalaciones y servicios para la recepcin y despacho de aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio del transporte areo regular, del no regular, as del transporte privado comercial y privado no comercial. Aeropuerto alterno. Es el aeropuerto que se fija en el plan de vuelo de una aeronave y que debe recibir a los aviones cuando el aeropuerto de destino por cualquier circunstancia no puede hacerlo. Pista. rea rectangular definida de un aerdromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. DEFINICIN DE PISTAS VFR, IFR. Las pistas y el espacio areo se utilizan para realizar vuelos de aeronaves que pueden ser controladas y no controladas los vuelos incontrolados se realizan mediante reglas VFR. Que realizan los pilotos bajo su propia responsabilidad y que requieren de condiciones diurnas, y buen tiempo atmosfrico, puesto que es a base de sus sentidos que realizan sus operaciones. Los vuelos controlados se pueden realizar a cualquier hora del da o de la noche, con poca o mucha visibilidad, con buen o mal tiempo; se realizan mediante reglas de vuelo instrumentado IFR cuyos datos esenciales para la navegacin y para el manejo del avin proceden del tablero de instrumentos del avin y del funcionamiento de los equipos en tierra; se desarrollan en un espacio areo controlado, dividido en espacios y niveles, delimitado en tres dimensiones: largo, ancho y alto. Clave de referencia del aerdromo. La clave de referencia del aerdromo tiene como propsito proporcionar un mtodo censillo, para relacionar entre si las especificaciones concernientes a las caractersticas de los erdromos, a fin de suministrar las instalaciones aeroportuarias que convengan a los aviones destinados a operar en el aerdromo y consiste en un nmero y una letra

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Tambin se tienen instalaciones de apoyo como: torre de control, zonas de combustible, turbosinaductos, hangares, subestacin elctrica, etc.

Nmero de pista. Los factores que ms influyen en la determinacin del nmero de pista son la composicin y demanda del transporte areo en cuanto al nmero de operaciones por atender, y las condiciones meteorolgicas en lo relativo a la velocidad, direccin y frecuencia con la que soplan los vientos en el sitio donde se construir el aeropuerto. En este sentido el nmero de pista se definir: En funcin de la orientacin de la pista y el coeficiente de utilizacin. Los factores meteorolgicos prevalecientes en el sitio donde se construir el aeropuerto como son: la temperatura, visibilidad, techo, heladas, preponderancia y naturaleza de las rfagas y de las turbulencias de los vientos. Son fundamentales en la determinacin del nmero de pista, aunque lo que ms influye es la velocidad, direccin y frecuencia con la que sopla el viento, del cual es necesario obtener registros diarios a intervalos iguales. Los cuales se anexan a este reporte con el nombre de ANEXO DE DATOS METEOROLGICOS. Con los datos obtenidos se define la orientacin de la pista y se calcula su coeficiente de utilizacin, que es el que determina el nmero de pistas, ya que la OACI, establece en el anexo 14 el nmero y orientacin de las pistas de un aerdromo debern ser tales que el coeficiente de utilizacin del aerdromo no sea inferior al 95% para los aviones que el aerdromo este destinado a servir, con base en la suposicin de que en circunstancias normales, impide el aterrizaje o despegue de un avin una componente transversal de viento que exceda de: 37km/h, cuando se trata de aviones cuya LCR es de 1,500 o mas, excepto cuando se presenta con alguna frecuencia condiciones de eficacia de frenado deficiente en la pista debido a que el coeficiente longitudinal es insuficiente, en cuyo caso debera suponerse una componente transversal del viento que no exceda de 24km/h. Que para este proyecto, este es el caso. El coeficiente de utilizacin se calcula para cuatro rangos de vientos comprendidos de 0 a 6km/h para calmas, de 6.1 a 24km/h para rango 1, de 24.1 a 37km/h para rango 2 y de 37.1 a 76km/h para rango 3. Que se representan porcentual mente en la rosa de vientos de 16 direcciones. Si el coeficiente de utilizacin calculado resulta menor del 95% especificado por la OACI, se requerir ms de una pista, hasta que se satisfaga tal requerimiento. El nmero de pistas que requerir un aeropuerto se determinar con base en la orientacin de las pistas Orientacin de las pistas. Consiste en determinar la direccin en la que el viento sopla con mayor frecuencia en el ao; de donde se asigna el nmero a la pista y se calcula el coeficiente de utilizacin. Para esto es necesario hacer un anlisis de vientos.

Anlisis de viento.

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Dimensiones de la pista. Se refiere a la longitud y al ancho de la misma, la longitud se puede calcular con base en los factores de operacin de las aeronaves y las condiciones de altitud y atmosfricas del lugar o con base a las graficas del manual de vuelo del avin y a la anchura por especificacin de acuerdo a la clave de referencia del aerdromo, dada para un determinado grupo de aeronaves de acuerdo a la envergadura del avin y a la anchura exterior de entre ruedas del tren de aterrizaje principal. Longitud de la pista por el mtodo aproximado de los factores a partir de la longitud bsica de la pista. Longitud bsica de la pista o longitud de campo de referencia.- es la longitud mnima especificada considerando que los aviones efectan sus operaciones de despegue y aterrizaje con seguridad bajo condiciones del nivel del mar, presin estndar, 15C de temperatura, vientos nulos y pendiente cero. Correccin por altitud o elevacin sobre el nivel del mar. La longitud de referencia deber aumentarse a razn de un 7%, por cada 300m de elevacin sobre el nivel del mar. Correccin por temperatura. La longitud de la pista corregida por altitud deber aumentarse a razn de 1%, por cada grado Celsius en que la temperatura de referencia del aerdromo exceda a la temperatura de la atmsfera tipo correspondiente a la elevacin del aerdromo, lo que se puede calcular de la siguiente manera. CALLES DE RODAJE, APARTADEROS DE ESPERA Y PLATAFORMAS. Definicin y especificaciones de calles de rodaje.- es una va definida en un aerdromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y parte del aerdromo, y se clasifican en: Calle de acceso al puesto de estacionamientote aeronaves. Que es la parte de una plataforma designada cono calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente. Calle de rodaje en plataforma. La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una va para el rodaje a travs de la plataforma. Calle de salida rpida. Calle de rodaje que se una a una pista en ngulo agudo y esta proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de salida, logrando as que la pista este ocupada el menor tiempo posible. Al planificar la configuracin general del sistema de calles de rodaje, deben tenerse presentes los siguientes principios.Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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Se realiza a travs de la rosa de vientos de 16 direcciones, que es una representacin grfica de la forma en que inciden los vientos en el lugar de estudio

Plataformas. Es un rea destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, reaprovisionamiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento. Tipos de plataformas. De acuerdo a su uso y emplazamiento de los puestos de estacionamiento de aeronaves, se dividen en: Plataforma terminal. Esta es un rea designada para las maniobras y estacionamiento de las aeronaves situada junto a las instalaciones de la terminal de pasajeros o fcilmente accesible. Adems se utiliza para el aprovisionamiento de combustible y mantenimiento de aeronaves, as como para el embarque y desembarque de carga, correo y equipaje. Plataforma de carga. Esta es nicamente proyectada para las aeronaves que transportan carga y correo, separada junto al edificio terminal de carga. Es necesaria la separacin de aeronaves de carga y pasajeros debido a los distintos tipos de instalaciones que requiere cada uno. Plataforma de estacionamiento. En los aeropuertos puede necesitarse una plataforma de estacionamiento por separado, adems de la plataforma de la terminal, donde las aeronaves pueden permanecer estacionadas durante largos periodos. Pueden utilizarse durante las paradas de la tripulacin o mientras se efecta el servicio y mantenimiento peridico menor de aeronaves que se encuentran temporalmente fuera de servicio. Plataforma de servicio en hangares. Una plataforma de Servicio es un rea descubierta adyacente a un hangar de reparaciones en el que pueda efectuarse el mantenimiento de aeronaves, mientras queElaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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El trayecto descrito por las calles de rodaje deber conectar los diversos elementos del aerdromo utilizando las distancias mas cortas, para reducir al mnimo el tiempo y costo de rodaje. El trayecto descrito por las calles de rodaje deber ser lo mas sencillo posible, con objeto de evitar confundir al piloto y la necesidad de tener que dar indicaciones complicadas. Siempre que sea posible, debern utilizarse tramos rectos de pavimento, cuando los cambios de direccin sean necesarios, se disearan curvas con radio adecuado, as como superficies de enlace o calles de rodaje mas anchas, a fin de permitir el rodaje a la mxima velocidad que sea posible.Deber evitarse que las calles de rodaje crucen las pistas u otras calles de rodaje, siempre que sea posible, en inters de la seguridad. Las calles de rodaje debern tener tantos tramos unidireccionales como sea posible, para reducir al mnimo los conflictos de trfico de aeronaves y las demoras. Debern analizarse los movimientos de aeronaves en los tramos de las calles de rodaje respecto a cada configuracin en la que se utilizara la pista o pistas.

Plataformas para la aviacin general. Las aeronaves de la aviacin general, utilizadas para vuelos de negocios o de carcter personal, necesitan varias categoras de plataformas para atender distintas actividades de la aviacin general. Plataforma temporal. Las aeronaves de la aviacin general que efectan vuelos de carcter transitorio (temporal) utilizan este tipo de plataformas como medio de estacionamiento temporal de aeronaves, as como para el acceso a las instalaciones de aprovisionamiento de combustible, servicio de las aeronaves y transporte terrestre. Embarque de pasajeros. La entrada directa al nivel de la aeronave se consigue mediante una pasarela que permite al pasajero entrar en la aeronave desde el edificio terminal sin haber cambiado de nivel. Hay dos tipos de pasarelas, las cuales son: Pasarela estacionaria. Es una pasarela corta que va adosada a una saliente del edificio. La aeronave aparca con la proa hacia adentro, a lo largo de la citada saliente, detenindose con la puerta delantera frente a la pasarela, la cual se alarga hacia la aeronave una pequea distancia, permitindose una variacin muy limitada entre la altura de la cabina principal de la aeronave y el piso de la terminal. Conceptos Sobre las Plataformas en la Terminal de Pasajeros.

El diseo de las plataformas en la terminal de pasajeros se relaciona directamente con el concepto de la terminal de pasajeros.Concepto simple. Este concepto se aplicar en los aeropuertos de bajo volumen de trfico. Las aeronaves se estacionan normalmente en ngulo, con la proa hacia dentro o hacia fuera, entando y saliendo por sus propios medios. Es importante prever una distancia libre suficiente entre el borde de la plataforma y el frente de la terminal que da a la parte aeronutica con el propsito de reducir el efecto nocivo del chorro de los motores. Si no se hiciera de este modo, es necesario establecer berreras de proteccin contra el chorro. La plataforma puede ampliarse gradualmente, de acuerdo a la demanda. Concepto lineal. Las aeronaves pueden estacionarse en configuracin angular o paralela. La configuracin de proa hacia adentro para entrar / empuje para salir con una distancia libre mnima entre el borde de la plataforma y la terminal, es ms comn dentro de este concepto. El estacionamiento con proa hacia adentro permite una maniobra relativamente fcil de las aeronaves en rodaje hasta la posicin de embarque. En las operaciones de empuje para salir, las actividades de la plataforma no causan mucha perturbacin en los puestos de embarque vecinos. Es necesario contar con tractores y con operadores hbiles. EnElaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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una plataforma de hangar es un rea desde la cual la aeronave sale y entra de un hangar de aparcamiento.

Concepto de espign. Las aeronaves pueden estacionarse en los puestos de embarque a ambos lados del espign. Sea en ngulo, en paralelo o perpendiculares (proa hacia adentro). En caso de haber un solo espign, la mayora de las ventajas del concepto lineal se aplicaran a las actividades en la parte aeronutica. Salvo que las posibilidades de ampliacin son limitadas. En caso de haber 2 o ms espigones, es preciso dejar espacio suficiente entre los mismos. Si cada uno de ellos atendiera a un gran nmero de puestos de embarque, puede ser necesario prever calles de rodaje dobles entre los espigones. Concepto de satlite. Consiste en una unidad satlite rodeada por puestos de embarque, separada de la terminal. El acceso de los pasajeros a una unidad satlite a partir de la terminal se realiza normalmente por va subterrnea o mediante un corredor elevado, con el propsito de aprovechar mejor el espacio de plataforma. Segn la forma de la unidad satlite, las aeronaves podrn estacionarse en forma radial, paralela o siguiendo otras configuraciones alrededor del satlite. Cuando las aeronaves se estacionan en sentido radial la operacin de remolque es fcil aunque se requiere mayor espacio en plataforma. Si se adopta una configuracin de estacionamiento en cua, no solo se requiere un rodaje con virajes cerrados desfavorables para llegar a algunos de los puestos de embarque, sino que tambin se crea congestin en el trfico del equipo de servicios en tierra de la unidad satlite, Una de las ventajas de este concepto es la dificultad para efectuar una ampliacin, ya que se necesitara construir una nueva unidad completa cuando se necesiten puestos de embarque adicional. Concepto del trasbordador (plataforma abierta). Puede denominarse de plataforma abierta o remota o concepto de trasbordador. Como el emplazamiento ideal de las plataformas para las aeronaves es en la proximidad de las pistas y lejos de las dems estructuras, este concepto deparara ventajas para las aeronaves. Sin embargo, como requiere el transporte de pasajeros, equipaje y carga a distancias relativamente mayores en transbordadores (salones rodantes, autobuses) desde la terminal y hacia la misma, puede crear problemas de congestin del trfico en la parte aeronutica. Concepto hbrido. En el concepto hbrido se combina algunos de los conceptos mencionados anteriormente. Es bastante frecuente combinar el concepto de trasbordador con uno de los otros, con objeto de atender el trfico durante los perodos de mayor intensidad. Los puestos de estacionamiento de aeronaves emplazados a cierta distancia de la terminal se designan frecuentemente como plataformas o puestos de estacionamiento remotos.Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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aeropuertos con mucho trfico debe usarse calles de rodaje dobles para las plataformas con el propsito de evitar el bloqueo de las operaciones de la calle de rodaje por el empuje de las aeronaves. El corredor entre el borde de la plataforma y el frente de la terminal puede utilizarse para la circulacin del trfico de la plataforma y la zona que rodea la proa de la aeronave estacionada puede utilizarse para emplazar el equipo de servicio terrestre.

EDIFICIO TERMINAL. El edificio terminal se encarga de recibir y distribuir a todos los pasajeros que llegan o salen del aeropuerto; para poder disearlo y planearlo se deben de tener presentes los siguientes elementos: Andenes. Son utilizados para la circulacin de los pasajeros y su equipaje, desde el acceso al edificio terminal a los aviones; deben ser lugares cubiertos para soportar las inclemencias del tiempo, es recomendable construirlos con mayor adaptabilidad para futuros cambios. reas de Presentacin (Vestbulo). Son lugares que contienen los despachos de boletos, las oficinas de informacin de las diferentes compaas areas y cuenta con zonas de asientos para la espera de pasajeros (familiares), adems proporcionan el debido sealamiento y servicios necesarios para mayor comodidad. Sus dimensiones dependen del tamao del edificio terminal que se determina en funcin con el nmero de pasajeros por procesar debindose prever su ampliacin para el trfico futuro. reas de trasbordo. Se encuentra conformada por las siguientes salas: Sala de Espera.- Estarn separadas del vestbulo y de las lneas de circulacin de pasajeros con la vista a la plataforma de aviacin si es posible y se dividen en: Sala de Concentracin.- En esta sala el pasajero espera de 10 a 20 minutos para que le sea asignada su salida por medio de monitores o personal de la compaa area para poder ingresar a la sala de ltima espera (generalmente se localiza en la parte central y se encuentra solo en aeropuertos internacionales). Sala de ltima Espera.- Aqu es donde los pasajeros son presentados a trasbordar el avin mostrando su pase de abordar y se encuentra frente a la zona de plataformas de aviacin. Sala de pasajeros en Trnsito.- Es una sala de uso exclusivo para los pasajeros que llegan y vuelven a salir en el mismo avin, en otro caso es considerado tambin el pasajero que realiza conexin con otro vuelo y se encuentra localizada en la zona internacional de los aeropuertos (se deslinda de las dems salas existentes). Salas VIP y CIP (Very Important Person y Comercial Important Person).- Estas son de uso exclusivo para personas y comerciantes importantes, debe situarse en el centro del dificio con acceso directo a los andenes de estacionamiento (generalmente se une a esta sala de espera los locales para la prensa, televisin, etc.). Las salas VIP y CIP, las puede manejar el propio aeropuerto para la recepcin de personas distinguidas del mbitoElaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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reas de apoyo. Estas de dividen en: Oficinas de Operacin de las Lneas Areas.- Requiere de un despacho para el director, otro para el subdirector, un local para oficinas, otro para la contabilidad y un despacho para tcnicos y delineantes. Oficinas Gubernamentales.- Son de vital importancia en cuanto al contorno y operacin del edificio terminal pues se encargan de su operacin, establecindose en lugares que no obstruyan las operaciones aeronuticas. Agencias de Viaje.- Simplemente son mostradores en contacto directo y claro con las llegadas de pasajeros, anlogamente a los puestos de automviles de alquiler. Restaurante.- Por ser una de las reas concesionadas ms importantes del aeropuerto conviene situarlo con vista al campo de aviacin y de ser posible en azoteas donde los pasajeros sin duda permanecern ah antes de abordar su vuelo. Se encuentran adems en el aeropuerto distintas concesiones comerciales como son locales para renta de autos, venta de seguros, tiendas diversas, vinateras y tabaqueras, libreras, cambio de moneda, telfonos locales y de larga distancia, servicio de Internet, puestos de revistas y cartografa; y dependiendo del tamao del aeropuerto en el mismo edificio terminal pueden haber hoteles, oficinas para empresas de diversos tipos y en el rea internacional del aeropuerto las tiendas libres de impuestos

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artstico, social, poltico o deportivo, y tambin las pueden considerar a las compaas areas para sus viajeros frecuente, premier o de primera clase o a instituciones bancarias o financieras para que sus clientes distinguidos tengan un lugar cmodo antes de abordar su avin y al esperar su equipaje al arribo de su vuelo.

LUGAR DE ESTUDIO HUATULCO, OAXACA; MEXICO.Con referencia a estudios de la regin, se sabe que cuando los mexicas llegaron a este lugar, lo nombraron Cuahtolco, que significa "lugar donde se adora el madero"; con el paso del tiempo la palabra cambi al actual nombre de Huatulco. Al principio de la dominacin espaola, Huatulco fue utilizado ampliamente como puerto comercial, logrando un verdadero xito que provoc las incursiones de piratas: Drake en 1578 y Toms Cavendish en 1587. En la poca de Independencia de Mxico, fue aqu donde se consum la traicin a Vicente Guerrero, quien poco antes era presidente de la Repblica Mexicana. La playa donde fue desembarcado se denomina La Entrega, misma que se localiza en la baha Santa Cruz. En 1850, el Lic. Benito Jurez, gobernador de Oaxaca, visit la costa del Pacfico y fund la Villa de Crespo en lo que hoy es Huatulco. En 1969, el gobierno mexicano decidi dar fuerte impulso al turismo, en especial a aquel cuyo destino eran las playas. Fue entonces cuando se hizo la exploracin del territorio nacional, en busca de sitios adecuados para la creacin de desarrollos tursticos integrales. Al sobrevolar la zona del Pacfico, se descubrieron las maravillosas y fascinantes bahas de Huatulco, cuyas caractersticas resultaron ptimas para que el lugar fuera considerado para formar parte del proyecto. Lo que ms llam la atencin fueron sus encantadoras y tranquilas playas, de blanca y fina arena, baadas por las suaves olas del mar. En 1983, cuando se concluyeron las carreteras Puerto Escondido-Salina Cruz y la de Oaxaca-Pochutla, FONATUR dio inicio a los trabajos del complejo turstico de Bahas de Huatulco, el cual qued comprendido en nueve bahas naturales. En ese tiempo la baha Santa Cruz era el principal asentamiento humano del lugar, cuyos habitantes estaban dedicados a la agricultura y a la pesca de subsistencia. Actualmente su desarrollo ha avanzado considerablemente, logrando adquirir con esto su indiscutible fama, tanto a nivel nacional como internacional. Est dotado de una excelente infraestructura turstica, entre lo que cabe recalcar su hotelera, restaurantes, centros nocturnos, discotecas y campos de golf, distribuidos principalmente en las bahas Santa Cruz, Tangolunda y en el sector urbano de La Crucecita. Cuenta tambin con adecuadas vas de comunicacin y un moderno aeropuerto internacional, ubicado a 19 kilmetros (11.80 millas) de la zona hotelera. Con todo lo anterior, Bahas de Huatulco se ha convertido en un verdadero paraso mgico, donde el visitante puede disfrutar de sus mltiples bellezas naturales.

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ESCUDO

Al centro y al fondo del escudo, se encuentra un semicrculo que simboliza a la piedra de moros que actualmente se localiza en la localidad del mismo nombre, ubicada a 3 kilmetros de la carretera federal 200 (Pinotepa- Salina Cruz), partiendo del entronque con el kilmetro 242 + 864.35. Sobre ella, una cruz que representa precisamente a la Santa Cruz que segn la historia, cuenta, fue encontrada en el Puerto, tambin de nominado de la misma forma. En la parte inferior y sobre un fondo azul, se localiza un ancla donde ambos representan el Puerto de Huatulco. En la parte superior, al fondo y en torno verde oscuro se encuentra representado el Cerro Huatulco. Sobre ste cerro y a la izquierda, se visualiza la forma de un rbol que en ste caso es la especie denominada Ceiba, en el cual, segn la historia, estuvo atado Vicente Guerreo, por una noche despus de haber sido capturado en la playa de La Entrega, y posteriormente ser trasladado a la crcel de Cuilapan de Guerrero para ser fusilado. Finalmente sobre ste mismo cerro, pero en la parte derecha, se percibe la forma de una figura humana que simboliza a la santsima virgen Mara patrona de ste pueblo y de la cual toma su nombre.

CLIMAUna de tantas bondades con las que se cuenta en las Bahas de Huatulco es su clima: clido, sub-hmedo, con una temperatura media anual de 28 grados centgrados. En invierno se registra una temperatura mnima de 14 grados centgrados y una mxima de

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Recomendaciones Nuticas La agresiva belleza de la zona es resultado de su ubicacin en las estribaciones de la Sierra Madre del Sur, porque su topografa es accidentada con montaas, laderas y valles, adorado por los Ros Coyula, San Agustn y Copalita. Clima El clima es clido semihmedo, con una temperatura media anual de 28 C. Durante el invierno la mnima es de 14 C. Y en el verano la mxima es de 38 C. Vientos La direccin del viento prevalece vientos del este; su velocidad es de 8 Km. /h. Temporada De Lluvias La temporada de lluvias va de mayo a octubre. Sin embargo, en los ltimos tiempos se ha reducido de julio a octubre, siendo septiembre el ms lluvioso.

FLORA Y FAUNAFlora rboles: Guanacastle, caoba, cedro, macuil, maraon, cuapinol, pochote, quebreache zapote negro, tepescahue, Juan Diego, copal, ceiba, cimarrn, mulato, cacahuanane, hormiguero, soyamiche, pino, ocotillo, granadillo, corta agua, palo de arco, tatanil, anona y bailadora. Fauna Aves: gaviotas, pelcanos , garzas, halcones, gavilanes. Animales: ardilla, tlacuache, zorrillo, mapache, coati, cacomixtle, armadillo, ocelote y venado cola blanca. La vegetacin de Bahas de Huatulco es exuberante, de intenso verdor en poca de lluvia, cambiando mes con mes para llegar a un color ocre en diciembre que contrasta con el intenso azul del cielo. Se pueden encontrar las principales especies arbreas, como el tepguaje, el cazarate, la amapola, los ficus mecianos, el colorn, as como selva baja espinosa, matorral espinoso, bosque de galera y manglar en el cordn litoral. Su fauna es tpica de la zona neotropical,

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38 grados centgrados en verano y finales de la primavera; esto, sin lugar a dudas es una garanta para el visitante que tanto busca descansar bajo la calidez del sol. El clima es una de las grandes cualidades de Huatulco: clido, semihmedo, con una temperatura media anual de 28 C. Durante el invierno la mnima es de 14 C, y en el verano la mxima es de 38 C. La temporada de lluvias que antes era de mayo a octubre, en los ltimos tiempos ha cambiado, y ahora comienza a llover en julio y se extiende hasta octubre, siendo septiembre el mes ms lluvioso del ao. Hay que tomar en cuenta que la estacin de lluvias tambin es poca de huracanes, por lo que siempre hay que estar pendientes de las condiciones del tiempo y de los informes del Servicio Meteorolgico.

Existe una gran variedad de reptiles, incluyendo la iguana que es muy popular en la regin por su utilizacin en guisos de la zona, las boas, las vboras, as como una extensa variedad de aves,, donde las ms importantes son los halcones, gavilanes, palomas, pelcanos, gaviotas, gorriones y colibrs, se dejan ver presumiendo su belleza en un entorno libre y natural. Huatulco es rico en fauna marina, es comn encontrar delfines y tortugas en un viaje por las Bahas, claro que un poco ms abajo se encuentran el ostin, la langosta, el huachinango, la almeja y el caracol, los cuales despiertan nuestros sentidos culinarios. La vegetacin de Bahas de Huatulco es exuberante, puesto que se pueden encontrar las principales especies arbreas, como el tepguanje, el cazarate, la amapola, los ficus, mecianos, el colorin, as como selva baja espinosa, matorral espinoso, bosque de galera y manglar en el cordn litoral. Su fauna es tpica de la zona neotropical, con ausencia de grandes mamferos y depredadores; se encuentran las ratas de campo, ratones, tlacuaches, armadillos. Conejos, ardillas, venado cola blanca. Existe una variedad de reptiles y anfibios, entre ellos salamandras, sapos, ranas tortugas terrestres y acuticas, iguanas, boas, vboras, as como una extensa variedad de aves, donde las ms importantes son los halcones, gavilanes, lechuzas, palomas, pelicanos, gaviotas, gorriones y colibres. Huatulco es rico en Fauna marina. Destacan el ostin, la langosta, el camarn, el delfn, la tortuga, el huachinango, la almeja, el caracol y ocasionalmente ballenas. Cabe mencionar que las bahas de Huatulco son uno de los mayores ecosistemas de la Repblica Mexicana a tal grado que el presidente Ernesto Zedillo Ponce de Len declar una zona protegida que con el tiempo se convirti en parque nacional. La primera propuesta fue realizada por las Secretaras de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, Marina y Comunicaciones y Transportes en 1997. Algunos datos que usted debe saber sobre el Parque Nacional Bahas de Huatulco. Existen en el parque: 9 mil especies de plantas (mas del 50% de las especies a nivel nacional) 264 especies y subespecies mamferos (40% del nivel nacional) 701 especies de aves (63% del nivel nacional) 470 aprox. Reptiles (26%del nivel nacional) 100 especies de anfibios

80% vegetacin es de selva baja caducifolia, con especies de hasta 15 y18 mts de altura (muy peculiar para ese tipo de selva) Corales en: Cacaluta, La India, Chachacual, Riscalillo, San Agustn.

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con ausencia de grandes mamferos y depredadores; se encuentran las ratas de campo, ratones, tlacuaches, armadillos, conejos, ardillas, venado cola blanca. Su fauna se encuentra an a la orilla del desarrollo, es comn encontrarse con reptiles, armadillos , ardillas y venado cola blanca.

Fauna protegida: 56 especies de vertebrados raros. 278 especies de aves (el 40.5% de la avifauna del Estado)

Se ubica en las coordenadas 15 50' latitud norte y 96 19' longitud oeste, se encuentra a 220 metros sobre el nivel del mar.

ExtensinLa superficie total del municipio es de 579.22 kilmetros cuadrados que representa el 0.615 con relacin al Estado.

Deportes ExtremosEn los alrededores de Huatulco existen distintos senderos idneos para recorrerse en bicicleta de montaa o en cuatrimoto. Hay varias rutas con recorridos de 10 a 25 km. por caminos pavimentados o intrincados y estrechas veredas cubiertas por selva baja, caracterstica de la regin. Todos los caminos son ideales para vivir la aventura en su mxima expresin, mientras descubre pueblitos pintorescos como Santa Mara Huatulco y la Crucecita. Los deportesElaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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Fauna: Iguana negra, tortugas, halcn peregrino y aplomado, ocelote, tigrillo, jaguarundi, puma, oso hormiguero, zorrillo pigmentado, nutria.

Para disfrutar plenamente de Huatulco, le recomendamos elaborar un itinerario de varios das. En su hotel le brindarn informacin necesaria para realizar los recorridos. Pregunte y Bienvenido a la aventura! SURF: En algunas de las playas de Huatulco hay oleaje y corrientes de aire con la fuerza necesaria para practicar emocionantes actividades acuticas como el surf y el windsurf. En las playas encontrar el personal especializado que le proporcionar todos los servicios de seguridad y renta de equipo. Playa Esperanza. Se ubica 1.5 km al este de la baha de Chahu. Esta playa de 110 m de longitud est rodeada de extica vegetacin. Sus aguas templadas, de poca profundidad y de oleaje fuerte le permitirn practicar el surf y el windsurf. Playa Cacaluta. Se ubica al suroeste de la baha de Santa Cruz. En esta playa de 1 km de longitud podr practicar el surf y el windsurf por sus aguas profundas de fuerte oleaje.

Parque Nacional HuatulcoA travs del parque Nacional Huatulco se protegen a ms de 900 especies y subespecies .Dicha variedad se integra de 413 tipos de plantas, 130 especies de mamferos ,291 variedades de aves, 72 familias de reptiles y alrededor de 15 especies anfibias. La diversidad de paisajes, plantas y animales que forman el patrimonio regional, nacional y mundial, es ideal para promover la realizacin de actividades cientficas, educativas, recreativas y culturales, regidas bajo un principio de conservacin, restauracin y sustentabilidad. Huatulco debe su importancia a la cantidad de especies con las que cuenta, dado que no existen en otra parte del mundo. El Parque Nacional Huatulco tiene 11 890 hectreas de las cuales, 6 374 son terrestres y 5 516 habitan en el mar. As mismo, Huatulco garantiza la proteccin de la vegetacin diversa entre las cuales se encuentran: selva baja caducifolia con zonas de sabana, selva de dunas, manglar, vegetacin riparia, humedales y matorrales costeros. El Parque Nacional es relevante porque su conjunto representa el 21 % de la diversidad nacional. Algunos de los animales que se pueden apreciar en Huatulco son: venados, mapaches, pumas, osos hormigueros y armadillos. Tambin las aves ocupan un papel importante. Este destino goza de la existencia de guilas, halcones, loros, carpinteros, bhos, urracas, etc. En el suelo del Parque Nacional habita una rica variedad de reptiles como: iguanas, lagartijas, culebras, anfibios como sapos, ranas, entre otros.

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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extremos son el pase directo al contacto con playas vrgenes y zonas de dunas rodeadas de selva.

DISEO AEROPUERTO HUATULCO, MEXICO.Estadsticas Huatulco, Oaxaca La historia de la aviacin en Huatulco, Oaxaca; viene dada desde el ao de 1987, en el cual se dio por primer ocasin la aviacin en este lugar. PASAJEROS COMERCIALES (A) INTERNACIO FLETAMENT INT. NACIONAL NAL O +FLETAMENTO

AO

1987 1988 1989 1990 1991 1992

1484 44250 112745 164934 241373 308163

522 5682 21363 22443 25393 12322

52 2138 14399 21186 12667 19853

574 7820 35762 43629 38060 32175

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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En la fauna marina conviven peces, moluscos y caracoles. Los peces ngel, huachinango, pargo, jurel, barrilete y sierra recorren los mares que comprende el Parque Nacional. Las profundidades son habitadas por crustceos como la langosta, moluscos como el ostin y la almeja. Y por ltimo, sobre las rocas avanzan, a paso lento, los caracoles prpura que son aprovechados de manera sustentable por comunidades indgenas por el valor de su tinta.

FIG. 1. PASAJEROS COMERCIALES

AO

OPERACIONES COMERCIALES INTERNACION FLETAMENT NACIONAL AL O

INT+FLETAME NTO

1987 1988 1989 1990 1991 1992

35 620 1366 2032 3846 4445

9 53 181 212 217 131

4 30 172 238 113 195

13 83 353 450 330 326

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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FIG. 2. OPERACIONES COMERCIALES

Nota Importante En base a estas estadsticas, se tomara como punto de partida el ao de 1992; como dato para el ao 2010; y poder hacer la proyeccin tanto de pasajeros, como de operaciones; y para los clculos subsecuentes del mismo.

TABLA DE PROYECCION DE PASAJEROS COMERCIALESPASEJEROS COMERCIALES INTERNACION CHARTE i i AL R 10, 12.322 12,0 52.028 0 10,6 8,9 13.634 56.705 5 9 8,0 14.924 9,46 61.287 8 7,2 16.178 8,40 65.737 6 6,5 17.385 7,46 70.029 3 5,8 18.537 6,63 74.140 7 19.629 5,89 78.054 5,2

X 1 2 3 4 5 6 7

AO 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

NACIONAL 308.163 336.267 364.245 391.891 419.010 445.450 471.107

i 10,0 9,12 8,32 7,59 6,92 6,31 5,76

AV.GRAL + REG. 3.621 3.712 3.804 3.899 3.997 4.097 4.199

i 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

TOT. COMERCIAL 372.513 406.607 440.456 473.805 506.424 538.127 568.791

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8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 495.888 519.690 542.453 564.151 584.742 604.214 622.582 639.890 655.887 5,26 4,80 4,38 4,00 3,65 3,33 3,04 2,78 2,50 20.656 21.616 22.509 23.335 24.096 24.794 25.434 26.017 26.537 5,23 4,65 4,13 3,67 3,26 2,90 2,58 2,29 2,0 81.762 85.253 88.527 91.581 94.420 97.055 99.491 101.739 103.774 4.304 4.412 4.522 4.635 4.751 4.870 4.992 5.116 5.244 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 598.305 626.560 653.489 679.067 703.258 726.063 747.507 767.646 786.198

2,0

TABLA DE PROYECCION DE OPERACIONES COMERCIALES FIG. 3.PROYECCION DE PASAJEROS COMERCIALES

X AO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

OPERACIONES COMERCIALES NACION INTERNACION CHART AV.GRAL + P/A P/A P/A AL AL ER REG. 4.445 69 131 94 521 100 1.611 4.732 71 141 96 554 102 1.643 5.001 73 151 99 584 105 1.676 5.249 75 160 101 611 108 1.710 5.475 77 167 104 635 110 1.744 5.679 78 174 106 656 113 1.779 5.860 80 180 109 674 116 1.814 6.017 82 185 112 689 119 1.851 6.152 84 189 115 701 122 1.888

P/A 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

TOT. COMERCIAL 6.708 7.071 7.412 7.730 8.022 8.288 8.528 8.741 8.929

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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4,7 5 4,2 7 3,8 4 3,4 5 3,1 0 2,7 9 2,5 1 2,2 6

DATOS PARA EL CLCULO DE LA LONGITUD DE LA PISTA PARA PRIMERA ETAPA FIG. 4.PROYECCION DE OPERACIONES COMERCIALES CON AVION Longitud bsica de la pista, se obtiene como avin de diseo DC 10 por lo que la longitud es de 1975 metros Elevacin del Aeropuerto es de 141.5 MSNM Temperatura de referencia del Aeropuerto, que es la temperatura media anual, es 28 C Considerando una pendiente longitudinal promedio de 0.5% Temperatura de la atmosfera tipo correspondiente a la elevacin del Aeropuerto es de 20.55 C DESARROLLO DE LAS CORRECCIONES DE LA LONGITUD DE LA PISTA Longitud de la pista corregida por elevacin: 1975 + (1975 * 0.07)(141.5/300)= 2040.20 M Longitud de la pista corregida por elevacin y temperatura: 2040.20 + (2040.20*0.01) (28-20.55)= 2192. 20 M La correccin de la longitud de pista por elevacin y temperatura es de 217.20 M, por lo que equivale al 11 %Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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10 11 12 13 14 15 16

2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

6.265 6.357 6.428 6.480 6.514 6.532 6.532

87 89 91 93 96 98 100

192 194 195 196 196 196 195

117 120 123 127 130 133 136

710 716 721 723 723 721 718

125 128 131 134 138 141 145

1.925 1.964 2.003 2.043 2.084 2.126 2.168

2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0

9.092 9.231 9.347 9.442 9.517 9.575 9.613

Longitud de la Pista corregida por Elevacin, Temperatura y Pendiente. 2192.2 + (2192.2*0.5*0.1) = 2301.81 POR LO TANTO LA LONGITUD REAL SERA DE 2500 M UTILIZANDO UNA CONFIGURACION DE RODAJE A 2/3 DE LA PISTA ELEMENTO 1 DE LA CLAVE LONG. DE NUMERO LETRA DE LA CAMPO REF. DE DE CLAVE CLAVE AVION 1 2 3 1 < 800 m A 2 800 m - 1200 m B 3 1200 m - 1800 m C 4 > 1800 m D 5 -------E 6 --------F ELEMENTO 2 DE LA CLAVE ANCHURA EXT. RUEDA DE ENVERGADURA TREN DE ATERRIZAJE Y PRINCIPAL 4 5 < 15 m < 4.5 m 15 m - 24 m 4.5 m - 6.0 m 24 m - 36 m 6.0 m - 9.0 m 36 m - 52 m 9.0 m - 14.0 m 52 m - 65 m 9.0 m - 14.0 m 65 m - 80 m 14.0 m - 16.0 m

Con una envergadura de 27.2m y anchura de tren de aterrizaje de 5.03m; se tiene como clasificacin 4E. ORIENTACION DE LA PISTA De acuerdo a los datos obtenidos por el observatorio de Oaxaca, Oaxaca; de la velocidad y direccin del viento mximo, se obtuvieron los siguientes datos, para poder calcular la orientacin de la pista en el aeropuerto internacional de Huatulco, Oaxaca y con ellos se supondr los vientos cruzados para ello.TABLA DE ORIENTACION

RUMB O N NNE NE ENE E ESE SE SSE S

RANGO I N.L. % 12,30 1,66 33,60 5,90 52,30 22,70 9,80 14,30 4,54 0,80 7,06 3,06 1,32 1,93

RANGO II N.L. % 94,10 12,70 12,60 1,70 23,00 3,11 68,10 9,19 58,00 7,83 35,00 4,73

RANGO III N.L. % 16,80 2,27 77,30 76,50 10,44 0,00 10,33

N.L. 123,20 12,60 133,90 74,00 186,80 57,70 9,80 14,30 % 16,63 1,70 18,08 9,99 25,22 7,79 1,32 1,93

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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Por lo que, 11% < 35 % (ACEPTABLE)

11,20

1,51 16,00 2,16 1,97 27,16 N.T.L.

25,40 190,90

3,43 25,77

11,80 21,60 348,00

1,59 2,92 46,98

14,60 201,20

51,80 21,60 740,10 740,10

6,99 2,92 100 100

FACTOR DE CONVERSION F.C.= 0.135

F.C.

*100=

R O S A D E V IE N T O S D IR E C T O S

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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SSW SW WSW W WNW NW NNW

12,60 7,30 7,30 0,99 0,99

1,70

12,60 7,30 18,50 16,00

1,70 0,99 2,50 2,16

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

ROSA DE VIENTOS CRUZADOS

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ANCHO DE LA PISTA LETRA DE LA CLAVE A B C D 18 M 13 M 23 M --23 M 23 M 30 M --30 M 30 M 30 M 45 M ------45 M

No. DE LA CLAVE 1ER 2DA 3ER 4TA CALLES DE RODAJE

E ------45 M

F ------60 M

CALLES DE RODAJE LETRA DE LA CLAVE A B ANCHURA 7.50 M 10.50 M 15 MTS. SI LA CALLE DE LA PISTA ESTA PREVISTA PARA AVIONES CON BASE DE RUEDAS INFERIOR A 18 MTS; Y 18 MTS SI LA CALLE DE RODAJE ESTA PREVISTA PARA AVIONES CON BASE DE RUEDAS IGUAL O SUPERIOR A 18 MTS. 18 MTS SI LA CALLE DE RODAJE ESTA PREVISTA PARA AVIONES CUYA DISTANCIA ENTRE LAS RUEDAS EXTERIORES DEL TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL, SEA INFERIOR A 9 MTS Y 23 MTS SI LA CALLE DE RODAJE ESTA PREVISTA PARA AVIONES CUYA DISTANCIA ENTRE LAS RUEDAS EXTERIORES DEL TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL SEA IGUAL O INFERIOR A 9 MTS. 23.00 M 25.00 MRESUMEN PASAJEROS COMERCIALES

C

D

E F

AO 201 0 201 5

TOTAL COMERCIAL 372513 538127

RESUMEN PASAJEROS AV. GRAL + REGIONAL 3621 4097

TOTAL COMBINADO 376134 542223

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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786198

5244

791442

TABLA DE PASAJEROS HORARIOS COMERCIALES

A T.COMERCI O AL 20 391 25 10 20 469 25 15 20 527 25 20 20 567 26 25 MODELO 6 MODELO 6

PASAJEROS HORARIOS COMERCIALES AV. GRAL + T.COMBINA REA REG DO E.TERMINAL 393 471 529 569 MODELO 6 4687 5634 6329 6810

REA AV. GRAL. 250 250 250 259

FIG. 5.PROYECCION DE PASAJEROS HORARIOS COMERCIALES

TABLA DE OPERACIONES COMERCIALES

A O 201 0 201

OPERACIONES HORARIAS COMERCIALES T.COMERCI AV. GRAL + T.COMBINAD AL REG O 2 2 5 5 8 9

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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202 0 202 5

679067

4635

683702

2 2 MODELO 1

5 5 MODELO 2

10 10 MODELO 3

FIG. 6.PROYECCION DE OPERACIONES HORARIOS COMERCIALES

El aeropuerto de bahas de Huatulco, cuenta con 3 posiciones, por tanto: A largo plazo el aeropuerto de bahas de Huatulco no presenta incremento o demanda de usuarios, ya que persisten las mismas posiciones simultaneas.TABLA DE POSICIONES SIMULTNEAS

POSICIONES SIMULTANEAS AV. GRAL + REG AO 201 0 201 5 202 0 202 5 T.COMERC IAL 3 3 3 3 TOTAL 4 4 5 5 PLATAFORMA 3 3 4 4 HANGAR 1 1 1 2

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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5 202 0 202 5

ZONA DE COMBUSTIBLES CAPACIDAD EN TANQUES DE COMBUSTIBLE CAPACIDAD ALTURA DIAMETRO (M3) (M) (M) 100 2,4 7,2 200 2,4 10 1000 4 17 2000 4 26 4000 6 30 8000 6 40TABLA DE COMBUSTIBLE COMERCIAL

AO 2010 2015 2020 2025

OP.COMER COMBUSTIBLE CIAL LTS /DIA ANUAL 5097 14 7 6509 18 9 7267 20 10 7445 20 10

RESERV COMBUSTI A DE 10 BLE TOTAL DIAS 55858 558575 71335 713355 79640 796401 81584 815842

En base a los clculos arrojados para el periodo 2025, se tomara como dato para la capacidad de los tanques de combustibles. Por tanto se tendr.

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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TABLA DE COMBUSTIBLES DE AV.GRAL. MS REG.

AO 2010 2015 2020 2025

OP.AV.GRAL. +REG. 1611 1779 1964 2168

COMBUSTIBLE LT /DIA S 4 5 5 6 2 2 3 3

80/87 RESERV COMBUSTI 100/1 A DE 10 BLE TOTAL 30 DIAS 40% 700 7000 60% 700 7000 40% 700 7000 60% 700 7000 40% 753 7532 60% 1130 11299 40% 832 8316 60% 1247 12475

Por tanto se tendr Tanque de 80/87

De igual forma se tendr de 100/130

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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ESTACIONAMIENTO TIPO DE AUTOMOVIL GRANDES Y MEDIANOS CHICOS DIMENSIONES DE CAJON EN EN BATERIA CORDON 5,0M X 6,0M X 2.4M 2.4M 4.2M X 5.0M X 2.2M 2.0M

LUGARES DE ESTACIONAMIENTO COMERCIALES AO 2010 2015 2020 2025 P.H.C. 391 469 527 567 No. LUGARES 137 164 185 199 AREA 30M2/CAJ ON 4101 4930 5538 5958

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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AO 2010 2015 2020 2025

No. AREA P.H.AV.GR LUGARE 30M2/CAJO AL.+ REG. S N 25 25 25 26 28 28 28 28 825 825 825 854

LUGARES DE ESTACIONAMIENTO EMPLEADOS PAX No. AREA TOTAL AO LUGARE 30M2/CAJ COMBINA S ON DO 2010 376134 26 790 2015 542223 38 1139 2020 683702 48 1436 2025 791442 55 1662

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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LUGARES DE ESTACIONAMIENTO AV.GRAL+REG.

TOTAL SALIDAS LLEGADA S

518 1264 1202

38 400 366

180 830 733

736 368 442

CALCULO DEL VESTIBULO GENERAL (Pax. Total Combinado + Fact. De Visitante) (30%)= No. De Personas en el Vestbulo 736 + (0.30*736) = 957 personas en el vestbulo 957 * 0.30 = 287 en el estar. 287 * 0.60 = 172 * 1.5 M2 = 258 m2 (sentados) 287 * 0.40 = 115 * 1.0 M2 = 115 m2 (de pie) Por tanto, se tendr: 258+115 = 373 M2 Mdulos De Informacin NUMERO DE PASAJEROS ANUALES MENOS DE 1'000,000 1'000,000 A 5'000,000 POR CADA 5'000,000 NUMERO DE MODULOS 1 MODULO 2 MODULOS 1 MODULO MAS

Se le asigna un rea de 2.20 m2 por modulo Por tanto, se tendr para un total de 786198 pasajeros, se asignara un mdulo. rea= 2.20m2 * 1 modulo = 2.20 m2 Correos Se tiene un total de 786198 pasajeros para un rea de 17m2 por cada 2.75 millones de pasajeros; por lo que se tiene: (0.8 millones * 17 m2)/2.75 millones = 5 m2 Por tanto, no se propone rea de correos. Telgrafos De acuerdo a las recomendaciones de proponer un rea de telgrafos de acuerdo a la calculada en correos; por criterios de diseo del calculista, se omite el clculo de telgrafos. Por tanto; rea de telgrafos= 0.00 m2 Telfonos Para cada milln de pasajeros se recomiendan 14 cabinas de 1 m2, en nuestro caso se tienen:

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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PASAJER NACION INTERNACIO CHARTE OS AL NAL R

COMBINA DO

Banco rea de banco: (0.8 millones * 27 m2)/ 3 millones = 7 m2 Tiendas Y Concesiones Por cada milln de pasajeros se requiere un rea de 65 m2; en nuestro caso se tiene: (0.8 millones *65 m2)= 52 m2 Lockers Y Guarda Equipaje Por cada milln de pasajeros se requieren 7 m2. Por tanto se tiene: (0.8 millones * 7 m2) /1 milln = 5.6 6 m2 Compaa De Seguros NUMERO DE PASAJEROS ANUALES 250,000 A 500,000 500,000 A 1'000,000 1'000,000 A 5'000,000 5'000,000 A 10'000,000 10'000,000 A 20'000,000 NUMERO DE MODULOS 1 MODULO 2 MODULOS 4 MODULOS 6 MODULOS 8 MODULOS

De acuerdo a la siguiente tabla con un total de pasajeros de 786198, se requieren 2 mdulos, y por cada mdulo son 6m2 asignados. Por tanto se tendr: (2 mdulos * 6m2) = 12 m2 Sanitarios, Hombres Y Mujeres. Pax del total combinado se toma un 20% ms, por lo que: 736 * 1.20 = 883 personas Se considera un 30% tanto de hombres como de mujeres que utilizan el servicio, por lo que: Hombres: (883*0.3)= 177/400= 0.44 mdulos * 12 m2= 5.28 m2 6 m2 Mujeres: (883*0.3) =177/400=0.44 mdulos * 8.5m2 = 3.75 m2 4 m2

Circulacin Se considera el 30% de todas las reas, por lo que se tiene: = 373 + 2.2 + 11 + 7 + 52 + 6 + 12 +6 + 4 = 473 m2 * 0.30 = 142 m2 rea Total Del Vestbulo General = 373 + 2.2 + 11 + 7 + 52 + 6 + 12 +6 + 4 = 473 m2 + 142 = 615 m2Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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(0.8 millones de Pax * 14 cabinas de 1 m2)/1 milln de Pax anuales = 11 cabinas rea = 11 cabinas * 1 m2 = 11 m2

Comedor En este clculo se consideran los pasajeros de salida ms un porcentaje de sus acompaantes. Por tanto, se tiene: (368 * 1.20) = 442 * 0.25 =110 * 2.25 m2 = 248 m2 Cocina En este clculo se considera los comedores por el 30% Por lo que se tiene: (248m2 * 0.30)= 74 m2; se considerara un 50%= 37 m2 Bar Al igual que el bar se ocupa el 30% de sus comedores Por tanto el rea del bar es de 74m2; se considerara un 50%= 37 m2 Sanitarios De Hombres Y Mujeres (368 * 0.30)= 110 / 400 = 0.28 mdulos Hombres: (0.28 * 12 m2)= 3.36 m2 6 m2 Mujeres: (0.28 * 8.5 m2)= 2.38 m2 4 m2 Circulacin = 248 + 37 + 37 + 6 + 4= 332 m2 * 0.30 = 100 m2 rea Total De Restaurante = 248 + 37 + 37 + 6 + 4= 332 m2 + 100 = 432 m2 OFICINAS DE GOBIERNO Oficinas ADMINISTRACION: 100M2 COMANDANCIA: 40 M2 Servicios MANTENIMIENTO: 40 M2 CTO. DE MAQUINAS: 50 M2 Circulacin = (100 + 40 + 40 + 50) (0.30)= 69 M2 rea Total De Oficinas De Gobierno = (100 + 40 + 40 + 50) (0.30)= 230 + 69 = 299 M2; se considerara a un 50%= 150m2

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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RESTAURANTE

ELEMENTOS DE SALIDA INTERNACIONAL Numero De Documentadores AVION 2-B-727-200 2-DC-10 No. DE DOCUMENTADO TOTAL RES 2 4 4 8 TOTAL 12 51

En este caso se tiene 2-B-727, y 1-DC-10. Por tanto se tendr: 8 documentadores por los B-727 y 4 documentadores por 1-DC-10 que en total hacen 12 documentadores. Longitud Del Mostrador Por cada documentador se ocupa de una longitud de 1.5m. Por tanto, se tendr: (12 documentadores) (1.5m)= 18m, se considerar el 30% por la magnitud del aeropuerto.= 5 m2 Vestbulo De Documentacin Para el vestbulo de documentacin se consideran 10m de cola y esto con la longitud del mostrador se tiene: (9m * 10m) = 90 m2; a un 30%= 27m2 Mostrador Y Manejo De Equipaje Longitud del mostrador por 4m Por tanto se tendr un rea de: (9m * 4m)= 36m2; a un 40%=13 m2 (9m * 6m)= 54m2 en oficina; a un 40%= 22 m2 (9m* 4m)= 32m2 en seleccin de equipaje; a un 40%= 13 m2 Circulacin = (5 + 27 + 13 + 22 + 13) (0.30)= 80 * 0.3= 24 M2 rea Total De Compaas = (5 + 27 + 13 + 22 + 13)= 80 + 24= 104 M2 SALA DE ESPERA GENERAL INTERNACIONAL rea De Espera Se tomara en cuenta los pasajeros de salida internacional que es de 400 Pax Por tanto, se tendr: (400 * 1.2 * 0.6 * 1.5m2)= 432 m2 sentados, se tomara el 30% dada la magnitud del aeropuerto= 130 m2 (400 * 1.2 * 0.4 * 1.0 m2) = 192 m2 de pie, se tomara el 30% dada la magnitud del aeropuerto= 58 m2 Sanitarios De Hombres Y Mujeres

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

Circulacin = (130 + 58 + 6 + 4) (0.30)= 198 * 0.30= 59M2 rea Total De Sala De Espera General Internacional = (130 + 58 + 6 + 4)= 198 + 59= 257M2 MIGRACION Se toman los pasajeros internacionales para este clculo por el 60% Por tanto, se tiene: (400 * 0.60)= 240 * 1m2= 240m2; se tomara el 40% por la magnitud del aeropuerto= 96m2 Filtros Se estima un tiempo de 22 seg/Pax/agente y con un tiempo aproximado de 20 min de procesamiento. Por tanto, se tendr: (400 Pax * 22 seg) = 8800 seg/60 seg = 147 min/20 min = 7 filtros = (7 filtros * 4m)= 28 m2; se tomara el 40% = 11m2 Oficinas (7 agentes * 2.5m2) + 1.5m2 = 19 m2; se tomara el 40% =8 m2 Circulacin = (96 + 11 + 8) (0.30)= 115 * 0.30= 35 M2 rea Total De Migracin = (96 + 11 + 8) = 115 + 35= 150 M2 TIENDA LIBRE DE IMPUESTOS En esta rea de tiendas se toman un rea de 80 m2 para los pasajeros de salida internacional; y a un 50% del mismo= 40 m2 SALA DE LTIMA ESPERA INTERNACIONAL Revisin De Seguridad Se toman de igual manera los pasajeros de salida internacional Por tanto, se tendr: (400 Pax * 5 seg) = 2000 seg/60 seg= 33 min/30 min = 1.11 1 filtros (1 filtros * 8m2)= 8 m2; a un 50%= 4 m2 rea de vestbulo

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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(400 * 0.30)= 120 / 400 = 0.30 mdulos Hombres: (0.30 * 12 m2)= 3.6 m2 6 m2 Mujeres: (0.30 * 8.5 m2)= 2.55 m2 4 m2

(5m * 2m * 1 filtros)= 10 m2; aun 50%= 5 m2 Subtotal 5m2 + 4 m2= (9 m2 * 1.30)= 12 m2 rea De Espera (400 Pax * 1.5m2)= 600 m2; aun 50% de su magnitud= 300m2; a un 30%= 90 m2 Sanitarios 400 * 0.30)= 120 / 400 = 0.30 mdulos Hombres: (0.30 * 12 m2)= 3.6 m2 6 m2 Mujeres: (0.30 * 8.5 m2)= 2.55 m2 4 m2 Circulacin = (90 + 12 + 6 + 4) (0.30)= 112 * 0.30= 34 M2 rea Total De La Sala De ltima Espera = (90 + 12 + 6 + 4)= 112 + 34= 146 M2 51

ELEMENTOS DE SALIDA NACIONAL NOTA IMPORTANTE ESTA SECUELA DE CLCULO SE CONSIDERAN IGUAL QUE LOS ELEMENTOS DE SALIDA INTERNACIONAL POR LO CUAL SE TIENE: AREA TOTAL= = (90 + 36 + 54 + 36)= 216 + 65= 281 M2 AREA DE ESPERA GENERAL NACIONAL SE TOMARAN EN CUENTA LOS PAX DE SALIDA NACIONAL Pax= 1264 Pax anual Por tanto, se tendr: (1264 Pax * 1.20 * 0.6 * 1.5m2)= 1365 m2 sentados; se consideraran a un 40%=546m2 (1264 Pax * 1.20 * 0.4 * 1.0m2)= 607 m2 de pie; se consideraran a un 40%=243m2 Sanitarios Hombres Y Mujeres (1264 * 0.30)= 379 / 400= 0.95 Hombres: (0.95 * 12m2)= 11.4 m2 12 m2 Mujeres: (0.95 * 8.5m2)= 8.07 m2 8.5 m2

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

Circulacin = (546 + 243 + 12 + 8.5) (0.30)= 810 * 0.30= 243 M2 rea Total De Sala De Espera General = (546 + 243 + 12 + 8.5)= 810 + 243= 1053 M2 SALA DE LTIMA ESPERA NACIONAL Revisin De Seguridad Se toman de igual manera los pasajeros de salida internacional Por tanto, se tendr: (1264 Pax * 5 seg) = 6320 seg/60 seg= 105 min/30 min = 3.5 4 filtros (4 filtros * 8m2)= 32 m2; se tomara a un 50%= 16m2 rea de vestbulo (5m * 2m * 4 filtros)= 40 m2; a un 50%= 20 m2 Subtotal 20m2 + 16 m2= (36 m2 * 1.30)= 47 m2 rea De Espera (1264 Pax * 1.5m2)= 1896 m2; considerando un 40% dado la magnitud del aeropuerto= 758 m2 Sanitarios (1264 * 0.30)= 379 / 400 = 0.95 mdulos Hombres: (0.95 * 12 m2)= 11.4 m2 12 m2 Mujeres: (0.95 * 8.5 m2)= 8.07 m2 8.5 m2 Circulacin = (47 + 758 + 12 + 8.5) (0.30)= 830 * 0.30= 249 M2 rea Total De Sala De ltima Espera = (47 + 758 + 12 + 8.5)= 830 + 249= 1079 M2 ELEMENTOS DE LLEGADA INTERNACIONAL Sanidad Vestbulo Se tomaran los pasajeros de llegada internacional igual a 366 Pax rea de vestbulo= (366 * 0.60 * 1m2)= 220 m2; a un 40%= 88m2 Filtros (366 * 20 seg)= 7320 seg/60seg=122 min/20min=6 filtros * 4 m2= 24 m2; a un 40%= 10m2Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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(6 agentes * 2.5 m2) + 1.5m2 = 17 m2; a un 50%= 9 m2 Circulacin = (88 + 10 + 9) (0.30)= 107 * 0.30= 32 M2 rea total de elementos de llegada = (88 + 10 + 9)= 107 + 32= 139 M2 MIGRACIN Vestbulo (366 * 0.60 * 1m)= 220 m; a un 30%= 66 m2 Filtros (366 * 34 seg)=12444seg/60seg=207 min/20min=10 filtros * 4m2= 40 m2; a un 30%=12m2 Oficinas (10 agentes * 2.5 m2) + 1.5 m2= 26.5 m2; a un 30%= 8 m2 Circulacin = (66 +12 +8) (0.30)= 86 * 0.30= 26 M2 rea Total De Migracin = (66 +12 +8)= 86 + 26= 112 M2 RECLAMO DE EQUIPAJE rea De Espera (366* 1.65 m2)= 604 m2; a un 30%= 181 m2 rea De Bandas Hiptesis de clculo AVION B-727200 DC-10 POSICIONES 2 1 TOTAL Por cada banda se ocupa un rea de 87 m2 Por tanto, se tendr: No. DE BANDAS 2 1 3

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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Oficinas

(87 m2 * 3 bandas)= 261 m2; a un 30%= 78 m2 rea De Carritos (366 Pax * 0.30 * 0.54 m2)= 59 m2; a un 30%= 18 m2 Manejo Exterior De Equipaje A Cubierto (13m * 4.5m * 3 bandas)= 176 m2; a un 30%= 53 m2 Circulacin = (181 + 78 + 18 + 53) (0.30)= 330 * 0.30= 99 M2 rea Total Reclamo De Equipaje = (181 + 78 + 18 + 53)= 330 + 99= 429 M2 ADUANA rea De Espera (366 Pax * 1.65 m2)= 604 m2; a un 20%= 121 m2 rea De Mesas (366 * 30 seg)= 10980seg/60seg= 183min/30min= 6 mesas (6 mesas * 13 m2)= 78 m2; a un 30%= 23 m2 Oficinas (6 agentes * 2.5m2)= 15 m2; a un 40%= 6 m2 Bodegas Hiptesis se tomaran (100 artculos * 0.16m2)= 16 m2; a un 30%= 5 m2 Circulacin = (121 +23 + 6 + 5) (0.30)= 155 * 0.30= 47 M2 rea Total De Aduana = (121 +23 + 6 + 5)= 155 + 47= 202 M2 AREA DE BIENVENIDA (366 Pax * 0.20)= 73 visitantes * 0.70 = 51 visitantes * 1m2= 51 m2 de pie (73 visitantes * 0.30)= 22 visitantes * 1.25 m2= 28 m2 sentados = 51 m2 + 28 m2= 79 m2; a un 60%= 47 m2 Sanitario De Hombres Y Mujeres (366 * 0.30)= 110/400= 0.28 mdulos 51

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

Renta De Autos NUMERO DE PASAJEROS ANUALES HASTA 250,000 250,000 A 500,000 NUMERO DE MODULOS 1 MODULO 2 MODULOS

Se tienen 786198 y con un rea de mdulo de 6m2 de acuerdo a la siguiente tabla se tiene: 3 mdulos * 6m2 = 18 m2; a un 50%= 9 m2 Taxis Por reglamento se tiene que de 250000 a 500000 se tiene un mdulo de taxi; de acuerdo a los pasajeros de este aeropuerto de 786198 Pax, se tendrn 3 mdulos con 6m2 de cada uno de ellos: Por tanto, se tendr: (3 mdulos * 6m2)= 18 m2; a un 50%= 9 m2 Circulacin = (47 + 6 + 4 +9 +9) (0.30)= 75 * 0.30= 23 M2 rea Total De Bienvenida = (47 + 6 + 4 +9 +9)= 75 + 23= 98 M2 ELEMENTOS DE LLEGADA NACIONAL ESTA SECUELA DE CALCULO SE TOMARA DE IGUAL MANERA QUE LA DE LOS ELEMENTOS DE LLEGADA INTERNACIONAL. Por tanto, se tendr: = (88 + 10 + 9)= 107 + 32= 139 M2 AREA DE BIENVENIDA NACIONAL ESTA SECUELA DE CALCULO SE TOMARA DE IGUAL MANERA QUE LA AREA DE BIENVENIDA INTERNACIONAL. = (47 + 6 + 4 +9 +9)= 75 + 23= 98 M2

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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Hombres: (0.28 mdulos * 12 m2)= 3.36 m2 6 m2 Mujeres: (0.28 mdulos * 8.5 m2)= 2.38 m2 4 m2

RESUMEN GENERAL DEL EDIFICIO TERMINAL

RESUMEN DE AREAS DEL EDIFICIO TERMINAL VESTIBULO GENERAL 615 RESTAURANTE 432 OFICINAS DE GOBIERNO 150 ELEMENTOS DE SALIDA INTERNACIONAL AREA DE COMPAIAS 104 SALA DE ESPERA GRAL. 257 MIGRACION 150 TIENDA LIBRE DE IMPUESTOS 40 SALA DE ULTIMA ESPERA 146 ELEMENTOS DE SALIDA NACIONAL AREA DE COMPAIAS 104 SALA DE ESPERA GRAL. 257 SALA DE ULTIMA ESPERA 146 ELEMENTOS DE LLEGADA INTERNACIONAL SANIDAD 139 MIGRACION 112 RECLAMO DE EQUIPAJE 429 ADUANA 202 BIENVENIDA 98 ELEMENTOS DE LLEGADA NACIONAL RECLAMO DE EQUIPAJE 429 BIENVENIDA 98 AREA TOTAL DEL EDIFICIO 3908

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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CUERPO DE RESCATE Y EXTINCION DE INCENDIOS (C.R.E.I.) El C.R.E.I. es el encargado de velar por el servicio que proporciona, el cual debe estar organizado, equipado y dotado por personal adiestrado para cumplir con las funciones que le compete. Se propone que la estacin de incendios que aloje a estos organismos est normalmente situada en el propio aeropuerto, si bien no se excluye la posibilidad de que est fuera de l, con tal de que sea posible respetar el tiempo de respuesta previsto. Para la localizacin del CREI se recomienda tener en cuenta el tiempo de respuesta que debe de ser preferentemente de dos minutos, sin exceder los tres minutos, esto es que el personal no debe de tardar mas de este tiempo desde sus instalaciones a cualquier punto del aeropuerto. NUMERO DE VEHICULOS El nmero mnimo y tipo de vehculos de salvamento y extincin de incendios que es necesario prever en un aeropuerto para aplicar con eficacia los agentes extintores especificados se determina segn la categora del aeropuerto. 51

1 kg de productos qumicos en polvo o1 kg de hidrocarburos halogenados o2 kg de CO2

0.66 L de agua para la produccin de espuma de eficacia de nivel B

Nota.- Las cantidades de agua especificadas para la produccin de espuma se basan en un rgimen de aplicacin de 8.2 L/min/m2 para una espuma de eficacia de nivel A y de 5.5 L/min/m2 para una espuma de eficacia de nivel B.

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

El nmero de vehculos para el C.R.E.I. en un aeropuerto categora 6 7, se refiere a: Vehculos de intervencin rpida CHEETAH: 1 unidad. Vehculos pesados JHON BEAN: 2 unidades. Ambulancia: 1 unidad. El siguiente esquema muestra el ejemplo de distribucin de reas de un C.R.E.I. para un aeropuerto categora 6 7. Sup. = (24 m) (21.5 m) = 516 m2

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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Equipo de Salvamento. El equipo necesario a utilizar segn la categora del aeropuerto es:

A rm a rio s L a v a b o s E x tin to re s D uchas D o rm ito r io C om edor

J o h n B e a nJ o h n B e a n C h e e ta h A m b u la n c ia T a lle r y D e p s ito s

2 1 .5 m

S a la d e M a n te n im ie n to

O fic in a

E q u ip o

S a la d e G u a rd ia

CALCULO DE LA TORRE DE CONTROL

Elaborado Por: Ing. Cisneros Ak Jess.

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2 4 .0 0 m