ANALISIS AEROPUERTO HONG KONG

ARQUITECTO : NORMAN FOSTER

NORMAN FOSTER

Estudió arquitectura en la Universidad de Mánchester y obtuvo después una beca para proseguir sus estudios en la Universidad de Yale. De regreso en Inglaterra, Foster trabajó durante un tiempo con el arquitecto Richard Buckminster Fuller y fundó en 1965 el estudio de arquitectos Team 4, junto con su primera esposa Wendy, Richard Rogers y la esposa de éste, Sue. Dos años más tarde el nombre del estudio fue cambiado y quedó en Foster and Partners.Los proyectos iniciales de Foster se caracterizan por un estilo "High-tech" muy pronunciado. Más adelante las líneas de sus edificios se suavizan y desaparece en buena parte ese carácter técnico llevado al extremo. En todo caso, los proyectos de Foster y sus socios llevan un marcado sello industrial, en el sentido de que emplean en los edificios elementos que se repiten multitud de veces, por lo que son fabricados en lugares alejados de la obra.

OBRAS REPRESENTATIVAS

Torre Commerzbank

Con una altura de 259 metros y 56 plantas, el edificio cuenta con 121.000 metros cuadrados de superficie que alberga las oficinas de Commerzbank. La torre incluye un total de 9 jardines a diferentes alturas, y un ingenioso sistema de luz natural en todas las oficinas, introduciéndose por el atrio central del edificio. Fue diseñado por Norman Foster y sus socios. La construcción del edificio fue iniciada en 1994 y se necesitaron solamente tres años para su finalización. En su construcción se emplearon más de 18.000 toneladas de acero, y en los momentos de mayor actividad llegaron a trabajar más de 800 personas simultáneamente.

Estación Central de Dresde

Se encuentra 1,3 km al sur del casco histórico de la ciudad, en el barrio de Seevorstadt. Justo al sur de la estación se halla el límite de este con la Südvorstadt. Junto a la estación está la Escuela Superior de Economía y Tecnología (HTW); un kilómetro más al sur, el campus de la TU Dresden. Por debajo de la estación cruza la Bundesstraße En el piso más alto de la estación se encuentra una DB Lounge (una especie de sala de espera de lujo para pasajeros de primera clase y viajeros habituales).

torre bankia

La Torre Bankia anteriormente conocida como Torre Caja Madrid, y antes como Torre Repsol, es un rascacielos de Madrid (España), situado, junto a otros tres, en el complejo llamado Cuatro Torres Business Area (CTBA), en el distrito de Fuencarral-El Pardo. Es propiedad de la entidad financiera Bankia, y con un total de 250 metros de altura2 3 es el edificio más alto de España, el cuarto de la Unión Europea y el décimo de Europa. Se inauguró el 5 de mayo del 2009.

Beijing Capital International Airport es el principal aeropuerto internacional que sirve de Beijing . Se ubica a 32 km (20 millas) al noreste de la ciudad de Pekín centro, [ cita requerida ] en un enclave de Chaoyang District y los alrededores de ese enclave en las afueras del Distrito Shunyi . ] El aeropuerto es propiedad y está operado por la Internacional de Beijing Capital Airport Company Limited , una empresa controlada por el Estado. El aeropuerto de IATA Código del aeropuerto , PEK , se basa en el nombre antiguo de la ciudad romanizada, Pekín .

Beijing Capital International Airport

El Aeropuerto Internacional de Dubái (IATA: DXB, OACI: OMDB) es una terminal aérea localizada en la ciudad de Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos. Se trata de un importante centro de transporte aéreo en el Medio Oriente, y es el principal aeropuerto de Dubái. Se encuentra en el distrito de Al Garhoud, a 4 km (2,5 millas) al sureste de Dubái.

Aeropuerto Internacional de Dubái

AEROPUERTO DE HONG KONG

CONCEPTO

El diseño vanguardista del tejado creado por Norman Foster, es un ejemplo de inspiración para ser recordado. Además, según Godwin, arquitecto de Foster and Partners, el diseño se hizo con la intención de crear un símbolo permanente del nuevo Hong Kong, como puerta de entrada a China. Explicó además, que el software de ingenierís ha aportado las soluciones a las ideas que Norman Foster –uno de los más importantes arquitectos mundiales- no haabía podido desarrollar hasta ahora.

EXTENSION

tiene una superficie total de 1255 Ha Tiene dos pistas de 3,800 my una fuerza de trabajo de aproximadamente 60,000 personas que dan servicio 24/7.Las pistas de aterrizaje gemelas del aeropuerto tienen cada una mas de 3.6 Km. de largo y pueden soportar hasta 49 vuelos por hora. El aeropuerto controla 45 millones de pasajeros al año, pero esta cifra puede doblarse y llegar 87 millones.La isla plana que acoge el aeropuerto internacional de hong kong fue en realidad dos islas montañosas cuando su construcción empezó. Pero las montañas fueron pulverizadas y sus rocas reciclaje para llenar 2.4 Km. de mar que ahora conecta chek lap kok lam chau.

DISEÑO SEGÚN EL MANUAL DE PLANIFICACIÓN DE AEROPUERTOS. OACI)

Simple

Este tipo de plataforma se ha de aplicar a aeropuertos de bajo volumen de tráfico. Incluso en el proyecto diseñado en el año 1984 para el aeropuerto de Chinchero en Cuzco, se planteó este tipo de plataforma como la mejor solución, pues para ese entonces no se consideraba necesario un diseño que permitiera un mayor número de espacios de parqueo para aeronaves. Ahora se toma como hecho numérico que esa necesidad ha crecido en un 20 % a la fecha, lo que da un total de nueve aeronaves internacionales, seis nacionales y dos de carga en la plataforma en el mismo momento.

lineal

Puede considerarse que este concepto es una de las e3tapas avanzadas del concepto simple. La aeronave puede estacionarse en configuración angular o paralela. Aquí se logra un uso más eficaz del espacio de la plataforma. En las operaciones de empuje, las actividades de la plataforma no causan mucha perturbación en los puestos de embarque vecinos. En los aeropuertos de mucho tráfico puede ser necesario proporcionar calles de rodajes dobles para la plataforma, con el propósito de evitar el bloqueo de operaciones por el empuje de una aeronave.

espigón.

También llamado Finger o muelle. Las aeronaves pueden estacionarse a ambos lados del espigón, que es una extensión de las salas de embarque y desembarque, sea en ángulo, en paralelo o perpendiculares ( proa hacia adentro ). La desventaja de este concepto en relación al lineal es que posee una capacidad limitada de ampliación. Hay que tener cuidado en la distancia entre dos espigones.

satélite

Este concepto consiste en una unidad satelitaria rodeada por puestos de embarques de aeronaves separado de del terminal. El acceso de los pasajeros a una unidad satélite desde la terminal se puede realizar por vía subterránea o mediante corredores elevados ( puentes ) cerrados para aislar del exterior, con el propósito de aprovechar mejor el espacio de la plataforma. Según la planta del satélite las aeronaves se estacionan de forma radial, paralela o siguiendo la forma del mismo.

mediante transporte

Este sistema consta de una plataforma abierta. Como el emplazamiento ideal de las plataformas para las aeronaves es la proximidad de las pistas de aterrizaje y el distanciamiento de las demás estructuras, depararía algunas ventajas como menor distancia de rodaje y maniobras sencillas, gran flexibilidad y posibilidad de expansión de las plataformas. Sin embargo, este concepto requiere de un sistema de transporte para pasajeros y otro para equipajes desde el terminal a la plataforma. Para esto se utiliza autovagones (aeropuerto Kuala Lumpur, Malasia ) o buses especiales ( aeropuerto Charles de Gaulle, Paris ).

híbrido

En el sistema híbrido se combinan algunos de los conceptos antes mencionados, con el fin de resolver el problema del tráfico aéreo.

AEROPUERTO HONG KONG ESPIGÓN.

EMPLAZAMIENTO

N

UBICACION

NEl aeropuerto internacional de hong kong se ubica en la isla chek

lap kok airport, a 34 km (21 millas) al noreste de la isla de hong

kong.esta sobre una plataforma de 12.48.km2 

los terrenos en los que el aeropuerto se encuentra que una vez fue una isla montañosa. En un importante programa de

recuperación de terreno, la isla misma sirvió de materia prima para este proyecto, ya que el material del resultado de la extracción y

demolición de las elevaciones naturales en su relieve, fue echado al mar para crear la base de lo que sería esta terminal

internacional.

LUGAR :

Al aeropuerto se asienta sobre una isla en el mar del sur de

china. Empleando 45.000 personas en su construcción puede

acoger 87 millones de pasajeros al año.

N

Para conectar la isla con la ciudad y garantizar el trafico de

pasajeros y mercancías entre la ciudad y el

aeropuerto ,habían que construir 35 km de túneles y

autopistas , un nuevo sistema de ferrocarril rápido y un

puente colgante

ACCESOS

Se llega a través de un túnel y la autopista puente tsing ma.

EJES

1

2

sólo existe una carretera que conecta al aeropuerto con Hong Kong,

esa vía cuenta con 6 carriles y con una vía de tren

Un aeropuerto en el mar es propenso a cortar el viento ,

remolinos en el aire que le pueden empujar un avión fuera de su

curso

ZONIFICACION

ZONIFICACION

ZONIFICACION

Cuando empezaron a trabajar los cimientos descubrieron que las mareas hacían penetrar por los cimientos.

Si no corrige hacia que el terminal se derribara con sus 500.000 m2 de extensión.

Los ingenieros vieron que no podrían luchar con la presión de la marea.

ESTRUCTURA

Usando enormes martillos perforadores insertaron unos grandes :

PILARES : de hormigón en la tierra de 20 toneladas de peso cada uno. Los

Pilares iban a través del relleno hasta el echo marino anclando al terminal del echo de roca .

Una vez asegurado los cimientos ya podrían iniciar las obras

ESTRUCTURA

CUBIERTA : estaba formado por un entramado de vigas de acero en celosía proporciones gigantescas

Que fueron fabricadas en serie 136 segmentos de techo.

Una vez en el sitio las grúas gigantes con mas de 20 mt , colocan con cuidado cada pieza en su lugar

Los constructores crearon una cadena de montaje para construir los 136 segmentos de la cubierta cada

Uno de 125 tn mts y fabricadas por mas de 100 .000 piezas individuales .

Los ingenieros inventaron un gigantesco sistema robotico

y transporte manejado a control remoto por un solo

Operador.

PROGRAMA ARQUITECTONICO

DE UN AEROPUERTO

SALIDA DE PASAJEROS INTERNACIONALESVestíbulo

Atención aerolíneas

Oficinas aerolíneas

Anden manejo de equipaje

Sala de espera

Tiendas / cafeterías

Teléfonos públicos

SSHH públicos

Control seguridad

Vigilancia

Primeros auxilios

Control de migraciones

Venta libre de impuestos

Almacén

Pasadizo de Salida-Llegada de pasajeros

Escalera de escape

LLEGADA PASAJEROS INTERNACIONALES

Vestíbulo de ingreso

SSHH pasajeros

Control de migraciones

Oficinas supervisión de migraciones y director de migración

Información turística

Comercio

Sala de reclamo de equipaje internacional

Control de aduana

Almacén y oficinas de aduana

Almacén de maletas por aerolíneas

Sanidad

Pasadizos

SALIDA DE PASAJEROS ZONA NACIONAL

Vestíbulo

Atención en mostradores

Oficinas de las aerolíneas

Andén de manejo de equipaje

Espera de público

Comercio

Cafeterías

SSHH públicos

Control de seguridad

Of. Supervisor de seguridad

Sala agentes de seguridad

Escalera de escape

Salas de última espera

LLEGADA DE PASAJEROS ZONA NACIONAL

Vestíbulo

Pasadizo de salida / llegada de pasajeros

Sala de primeros auxilios

SSHH pasajeros

Información turística

Comercio

Sala de reclamo de equipaje nacional

Sala de reclamo de equipaje común

Almacén de maletas por aerolíneas

Sanidad

Pasadizos

ZONA PÚBLICA

Vestíbulo de ingreso

Hall público

Sala de espera

Comercio

Depósitos

Teléfonos públicos

Banco

Cafetería

Primeros auxilios

SSHH públicos

Informes

Cocina

Sala de prensa

Salón de conferencias

Sala VIP

ZONA ADMINISTRATIVA

Of. De meteorología y pronóstico del tiempo

SSHH empleados

Dep. de limpieza

Of. Operacionales

Of. Contabilidad

Archivo de dirección

Sala estar de empleados

Economato general

Sala de comunicaciones y perifoneo

Jefatura del aeropuerto

Zona de espera

Secretaría

Archivos

Sala de reuniones

Oficinas auxiliares

Of. De comunicación

Almacén

Of. Gerencial

Of. Auxiliares

Recepción

Indecopi

Sala de equipos de a.c.

SERVICIO DEL TERMINALManipuleo de equipajes

Depósito de equipajes

Andén de descarga de maletas

Escalera

Montacargas

Almacén de cocina

Cámaras frías

Cocina

SSHH empleados

Dep. de basura

Escalera de escape

Estar de personal plataforma

Almacén

Sala de máquinas del montacargas

ESTACIÓN DE BOMBEROS Y RESCATEVestíbulo

Garaje

Of. Jefatura

Of. Asistente – espera

Estar

Sala de entrenamiento – operaciones

Cocina

Despensa

SSHH

Depósito

Vestidor y duchas

Ropería

Dormitorio

Dep. general

Almacén de espuma

Cuarto de baterías

BASE DE COMUNICACIONES

Sala de comunicaciones

Sala de equipo electrónico

Almacén

Sala de reparaciones

Of. Jefatura

SSHH

Of. Supervision

Archivo

Secretaría y espera

Subestación generador de emergencia

TORRE DE CONTROL

Pasadizo de conexión

Área de vigilancia de los bomberos

SSHH

Cabina de control

Planta parada de emergencia

Pasarela exterior de la torre de control

ESTACIONAMIENTOS: 721 plazas

Una Plaza cada 25 m2 de área construida

TERMINAL DE CARGA

Almacén nacional

Depósito

SSHH

Andén zona de aire nac.

Andén zona de tierra nac.

Almacén internacional de salida

Registro de ingreso y aduana

Pre-salida internacional

Andén zona de aire internac.

Andén zona de tierra internac.

Almacén general internacional

Almacén de abandono tácito legal

Registro de entrada

Aduana

Andén zona de aire entrada internac.

Andén zona de tierra entrada internac

Of. Agentes privados

Espera y mostradores de caja

Dep. de limpieza

Sala de empleados de aduana

Of supervisor de aduana

Secretaría – espera

Archivo

Almacén de correo

Archivo del terminal

Sub-estación.