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Actualidad Empresarial

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IX-1N 282 Primera Quincena - Julio 2013

InformeEspecial

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C o n t e n i d o

Informe especIal Distribucin fsica y logstica internacional de mercancas IX-1

GlosarIo neGocIos

InTernacIonalesIX-4

Distribucin fsica y logstica internacional de

mercancasAutora: Mercedes lvarez Isla

Ttulo : Distribucin fsica y logstica internacionalde mercancas

Fuente: Actualidad Empresarial N 282 - PrimeraQuincena de Julio 2013

Ficha Tcnica

1. IntroduccinSi bien es cierto, el crecimiento del co-

mercio exterior ha ido evolucionandoconsiderablemente, y conforme se haido desarrollando, se han desarrolladotecnologas y estrategias que permiten alas empresas tener un buen desempeoen cuanto al manejo de sus mercancas.Pero qu sucede cuando se decide expor-tar e importar? Aqu entran a tallar otrosaspectos que son relevantes para realizaruna buena actividad comercial y descu-brir la manera ms satisfactoria de llevarproductos al lugar adecuado en la formay cantidad correcta, a tiempo necesario yal mnimo costo posible, cuyo n ltimoes lograr la satisfaccin total del cliente.

La distribucin y el traslado de las mer-cancas desde el lugar de origen al lugarde destino es un tema que todo productor,dueo o exportador debe considerar almomento de realizar una actividad co-mercial; hoy en da la logstica juega unpapel importante en cuanto a la DFI. Es deesta manera que el objetivo del siguienteinforme es poder brindarles informacin yexplicarles respecto al proceso de las acti-vidades de exportacin e importacin, encuanto al manejo ptimo de mercancas,formas de transporte, costos del manejofsico y traslado de mercancas, etc.

2. Distribucin fsica internacio-nal - DFI

Se denomina as a aquelproceso logsticoque se desarrolla con el n de situar un

producto en el mercado internacional, cum-

pliendo con los trminos negociados entrevendedor y comprador1, cuyo objetivo esrealizarlo en el menor tiempo posible,reduciendo los costos y riesgos que sepueden generar desde el punto de origenhasta el punto de destino.

Podemos decir entonces que la DFI inclu-ye un conjunto de operaciones a realizarpara trasladar bienes, materia prima,insumos desde el lugar de origen delexportador hasta el lugar de venta o de

destino. No obstante, cabe recalcar queel xito de un producto depender nosolo de sus caractersticas fsicas y de sucalidad, sino de encontrarse en el lugar yen el momento adecuando, es aqu de laimportancia de la distribucin fsica cuyafuncin es darle equilibrio a las activida-des a realizar en funcin de los canales dedistribucin, precios, tiempo, cumpliendosiempre con los trminos contractualespactados entre vendedor y comprador.

2.1. Funciones de la DFI

Darle prioridad al tiempo y lugar, esdecir, un producto es til cuando este

se encuentra en un lugar dado y en elmomento en que se necesita.

Cumple las funciones de abasteci-miento en lo que reere al movimien-to del producto desde el vendedorhasta el cliente, en donde incluye eltransporte, almacenamiento, localesdel consumidor, capacidad de trans-formar y elaborar la mercanca.

Comunica y controla, se basa en co-municaciones y registros en cuanto apedidos y traslado de materiales, sueciencia es indispensable para unabuena distribucin.

Se relaciona con otras funciones direc-tas, como por ejemplo las compras,produccin, costos, comercializacin.

1 Informacin obtenida de: .

2.2. Principales servicios que intervie-nen en la DFI

Cuando se llevan a cabo las operacionesque sern necesarias para el traslado fsicode un producto desde el local del exporta-dor hasta el local del importador, siemprese va a requerir de la contratacin de unservicio que formar parte del costo, entreestos servicios tenemos:

Transporte

Almacenamiento Unitarizacin (paletizacin y contene-

dorizacin)

Servicio de proteccin de la carga

Manipuleo

Seguro de carga

Trmites, contratos y otros documen-tos vinculados al DFI

Agentes y corredores

2.3. Actores de la cadena de DFI

Los sujetos que intervienen en la DFI seencuentran clasicados segn su mbito

de aplicacin, es as que tenemos segnla propiedad de las mercancas al expor-tador, importador o tambin el consigna-tario2 o destinatario. Cuando se habla deltransporte intervienen aqu el armador,agente naviero, agente martimo, com-paas areas, empresas de transporteterrestre, lacustre o uvial.

En lo que corresponde a la carga ydescarga, tenemos la autoridad portuaria,aduanera, sanitaria, estibadores,tarjadores, operarios portuarios comoresponsables de las operaciones a realizarpara cargar o descargar las mercancas de

los medios de transporte. En cuanto alalmacenamiento de las mismas tenemosa los almacenes scales, terminales dealmacenamiento, depsitos simples,

2 Entindase como aquella persona natural o jurdica a cuyo nombreviene manifestada la mercanca o que la adquiere por endoso.

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operacin, con un solo ete, asumiendola responsabilidad de su cumplimiento.Brinda diversos servicios tanto como eltransporte en s, y el servicio de unitariza-cin de carga, almacenaje, manipulacino entrega al destinatario.

3.4. Costos y sus componentes

En este punto es importante denir quinesasumirn los costos, pues suele suceder quela mayora de ellos corren por cuenta delvendedor; sin embargo; en ocasiones elvendedor solo se dedica a dejar la mercade-ra a disposicin del comprador, asumiendoeste ltimo todos los costos incurridos. Parajar las responsabilidades que tendr cadaparte y que no haya inconveniente a lahora de pagar los costos que se necesitancubrir para el traslado de la mercanca en ellugar de destino, se deber hacer uso de los

Incoterms, trmino comercial en donde sedenen las obligaciones tanto del vendedorcomo del comprador, y estos debern serpactados en la negociacin que realicen,detallando el trmino de Incoterms autilizar en el contrato de compra y venta.

Actualmente existen 11 trminos co-merciales (Incoterms) cada uno de ellosclasicados segn el modo de transporteque se utiliza, pues existen Incoterms quese utilizan solo para transporte martimo(FAS, FOB, CFR, CIF) y otros que se utili-zan para cualquier medio de transportey transportes multimodales (EXW, FCA,

CPT, CIP, DAT, DAP, DDP).

Los componentes del costo de la DFI seclasican en directos e indirectos:

3.4.1. Costos directos

Corresponde a aquellos que tienen unaincidencia directa en la cadena del Trans-porte Internacional de mercancas en lassiguientes fases:

Forman parte de estos el empaque, elembalaje, la unitarizacin, documenta-cin, manipuleos, transporte, seguros,almacenamientos, aduaneros, bancariosy agentes. A continuacin, detallaremoscada uno de estos:

Costos directos en el pas exportador

- Embalaje y empaque: la estimacindel costo del empaque y embalajevaran segn cada producto y delmedio de transporte a utilizar, sin

embargo siempre se incurrir en elcosto del material y de la mano deobra requerida.

- Marcado: costo, identicacin, unida-des embaladas, manipuleo, smbolospictricos ISO, carga peligrosa.

almacenes aduaneros autorizados.Finalmente, los actores encargados deldestino aduanero de la mercanca sonlos Agentes de aduana, despachadoresaduaneros, etc.

3. Gestin logstica de la DFIPara llevar a cabo un buen proceso de DFI,hay que tener en cuenta los siguientesaspectos importantes a considerar:

3.1. Anlisis de la mercanca a exportar

En este punto es indispensable que seanalice todos los aspectos la mercancaque se exportar, es decir sus caracte-rsticas, forma, cantidades de envo ynaturaleza de la misma; por ejemplo, sies frgil, perecederos, peligroso y porqu ser importante manejar estos concep-tos? Porque de acuerdo al tipo de carga,podremos analizar, evaluar, comparary definir los operaciones del tipo deacondicionamiento, embalaje, rotuladoy servicios, adems de esto depende delmanipuleo que se le dar y el medio detransporte ms adecuado en el que sedeber enviar, con el n de evitar acci-dentes o deterioros en el producto, queperjudiquen el proceso de distribucin.

Para exportar es necesario conocer aprofundidad el producto, en donde nosolo ser suciente conocer el procesoproductivo y su forma, sino tambin lapresentacin de la misma para determi-nar el tipo de envase, embalaje procesologstico, etc., el exportador deber estarconsciente de la relacin que debe existirentre los que intervienen en el proceso dela distribucin fsica del producto hastaque llegue al lugar de destino.

3.2. Empaque y embalaje (prepara-cin, unitarizacin y manipuleo)

Cuando hablamos de empaque, nos re-ferimos a cualquier elemento fabricadode diversos materiales (madera, vidrio,cartn, plstico, etc.) y cuya nalidades mantener, conservar y proteger al

producto permitiendo tener una mejormanipulacin y distribucin del mismo,dndole tambin una buena imagen ypresentacin al producto.

Por el contrario, al hablar del embalaje, sele dene como aquel material que envuel-ve a los productos o mercancas cuyo n esprotegerla, contribuyendo a que esta resistaante las diversas operaciones de transporte,como la carga y descarga, manejo, distri-bucin e incluso permitiendo que estas seconserven en los almacenes o depsitosaduaneros, evitando as posibles daos enla manipulacin y en el traslado desde el

lugar de origen hasta el lugar de destino.

Entonces podemos decir que en estepunto ser indispensable que el expor-tador tome en cuenta, de acuerdo a lanaturaleza de su producto, qu empaquey qu embalaje ser el ms adecuado

para mantener el producto en buenascondiciones, que permitan su distribu-cin internacional, siendo un punto muyimportante dentro del proceso DFI quesin lugar a dudas permitir el xito en lasoperaciones de exportacin.

Un buen envase y embalaje nos permite:

Preparar la carga para el transporte.

Una correcta unitarizacin (paletiza-cin y contenedorizacin).

- Cuando hablamos de paletizacinconsiste en colocar la mercanca sobreuna paleta opallets (estiba) debida-mente asegurado con zunchos, gra-pas, esquineros para su almacenaje ytransporte, consiguiendo uniformidady facilidad en la manipulacin.

- La contenedorizacin consiste en colo-

car la carga en unidades de transportellamadas contenedor, que va a permitirmantenerla como una unidad segurae inviolable y que se llena y vaca enlos lugares de origen y de destino. Esun buen mtodo para llevar a cabo elDFI de manera ecaz y segura.

Un buen manipuleo en los terminalesy almacenamientos.

3.3. Seleccin del transporte

Este es un punto muy importante dentrodel proceso de DFI, pues permitir movili-zar la mercaderas hacia el pas de destino.

En esta etapa es relevante seleccionar elmejor y ms adecuado medio de trans-porte para nuestro producto, ya que deesto depender la duracin del producto adestino; adems ser un factor importanteque formar parte de nuestros costo, estodebido a que por ejemplo realizar unenvo por transporte areo suele ser mscostoso que un envo por medio martimoo terrestre.

Sin embargo, hay que considerar quecuando hablamos de transporte de mer-cancas se hace referencia no solo a losmedios que hacen posible el movimiento

o traslado de los bienes, sino tambinde los servicios de recepcin, entregay manipulacin que contribuyen en elenvo de las mercancas. Los modos detransporte ms conocidos son el acu-tico (martimo, lacustre, uvial), areoy terrestre (ferrocarril, carretera). Loscuales pueden clasicarse en transporteunimodal, bimodal o multimodal.

Transportemultimodal

Este tipo de transporte se realiza en virtudde un contrato de transporte multimodal,en donde se utiliza como mnimo dosmodos diferentes de transporte (acutico,areo, terrestre), su nalidad es hacerms rpida y eficaz el transporte demercancas. Es realizado por un operadoren donde se emite un documento nicode contrato de transporte para toda la

Pasexportador

Trnsitointernacional

Pasimportador

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- Documentos de exportacin: incluyefacturas, certicado de origen, docu-mentos aduaneros, documentos detransporte dependiendo de Incotermselegido, permisos, licencias, certica-ciones, etc.

- Unitarizacin: paletizacin, contene-dorizacin.

- Transporte y seguro: desde el local delexportador hasta el lugar de embar-que internacional. El primer ete quese costea corresponde al transportedesde la zona de produccin hacia elpuerto de embarque, el segundo esel ete del transporte internacional,en donde se debe analizar el mediode transporte ms adecuado, de lamisma manera analizar a las empresastransportadoras en cuanto al tiempo ytipo de carga que transportan. Dentrode los aspectos a tener en cuenta parala cotizacin de etes martimos estnel cargue y descargue del buque.Existen 4 alternativas3:

LT: Trminos en lnea, en donde elarmador es responsable de los costosde cargar y descargar la mercanca.

FIO: Libre a bordo, en donde el car-gue y descargue corre por cuenta delexportador o importador.

FI: Libre a bordo, el porteador realizael descargue en el puerto de destino yel cargue del producto debe realizarlo

el exportador. FO: Libre en muelle, en donde el des-

cargue del producto queda en manosdel exportador.

- Almacenamiento en puerto de origen/destino: es probable que se presentensituaciones que obliguen a almace-nar la mercanca como por ejemplocuando hay demoras en el cargue delbuque o trmites adiciones a realizar.

- Manipuleo en el lugar de embarque:carga, descarga, depsito, en el pasexportador se presenta manipuleo enel cargue del vehculo desde la fbricahasta el lugar de embarque.

- Aduaneros: costo trmite de Aduana(servicios y derechos aduaneros).

- Bancarios: lo constituyen los honorarios,comisiones, trmites y formularios.

- Agentes: intervienen los operadoresde trnsito multimodal, agentes decarga area, martima, comisionistasde transporte, agentes de seguro yoperadores logsticos, cada uno cobrasu respectiva comisin.

Costos directos en el transporte in-ternacional

- Manipuleo: en el lugar de embarqueinternacional (mano de obra, equi-pos) y en los transbordos.

3 Transporte martimo y los servicios portuarios .

- Transporte y seguro, entre el lugar deembarque y desembarque.

- Almacenamiento: depsito scal, de-psito probado (zona franca); incluyecosto de descarga, carga.

- Agentes: por servicio de tramitacin,comisiones de agente de aduana,agentes de carga.

3.4.2. Costos indirectos

Corresponde aquellos costos que tienenque ver con la gestin de la DFI de lasmercancas, entre estos tenemos:

- Administrativos: corresponde al costode los tiempos empleados en la gestinde exportacin, realizado por el propiopersonal encargado de la exportaciny tambin encargados del rea nan-ciera y administrativa, recoleccin de

informacin, salarios, comunicaciones.- Tiempo ocioso: costo del tiemporequerido en la lnea de produccinhasta el cargado en el vehculo dedespacho en el local del exportador,tiempo transcurrido entre el localdel exportador y lugar de embarqueinternacional.

3.5. Documentacin

En este punto es importante analizar qudocumentacin deber ser presentadapara llevar a cabo el proceso DFI de ma-nera efectiva. Actualmente, el comerciode productos fuera del pas se encuentramuy regulado y normado, por lo que sehace indispensable la presentacin de ladocumentacin necesaria para el trans-porte de las mercancas, generalmenteexigidos por los clientes importadores.Entre estos documentos tenemos:

Para el transporte internacional4

Areo (Gua Area o Air Way Bill)

Martimo (Conocimiento de Embar-que o Bill of Lading - B/L)

Terrestre (Carta de Porte terrestre)

Adicionalmente a ello tenemos la factura

comercial, la lista de empaque, pliza deseguro, certicado de origen y la docu-mentacin que se debern presentar antelas aduanas para hacer la vericacin dela mercanca que se lleva.

4. Consecuencias de una inade-cuada gestin en la DFI

Si bien es cierto, cuando se va a realizarun proceso de exportacin se requiereque las mercancas lleguen en ptimascondiciones, reduciendo en la medida delo posible los costos, riesgos y el tiempo,en donde es necesario realizar una buena

gestin en la distribucin de las mercan-cas; pero qu sucede si no se realiza unabuena planicacin en la DFI? De ser as;pues, habr un incremento de los costosde servicios, debido a una mala utilizacin

4 .

de los recursos disponibles, pudiendooriginar prdida de mercancas, prdidade clientes y prdidas de mercado.

Finalmente la regla general para unabuena DFI se resume en 3 condiciones:seleccin ptima de la cadena de distri-bucin, oportunidad en la entrega de lamercancas al cliente y establecer precioscompetitivos. Una buena gestin de la DFIes producto de una buena negociacinentre el vendedor y el comprador.

5. Logstica internacionalSe le dene como parte del proceso dela cadena de abastecimiento que planea,implementa y controla eciente y efecti-vamente el ujo y el almacenamiento debienes, servicios e informacin desde el

punto de origen hasta el punto de consumo,

para satisfacer las necesidades del cliente5

.Administra todas las variables que inter-vienen en dicha cadena cuidando quecada elemento cumpla con su funcinespecca y aporte valor a dicha cadena.

En pocas palabras la logstica consiste entransportar el producto adecuado en lacantidad requerida, al lugar adecuado y almenor costo para satisfacer las necesidadesdel consumidor en el mercado internacio-nal, asegurarnos que esta llegue a tiempo yse tenga los trmites y medios de transportelistos para la entrega de la mercanca.

Qu abarca la logstica dentro del comercio

internacional?Este proceso integra las funciones de pro-duccin, comercializacin y distribucinfsica para la gestin del abastecimiento,movimiento y almacenamiento de in-ventario de los productos dentro de laoperacin Internacional.

Cul es el objetivo de la logstica dentro delproceso de DFI?

Su nalidad es optimizar las operacionesde comercio exterior en trminos de costo,tiempo y calidad de servicio, es decir justoa tiempo y con la calidad total, con el n

de facilitar las operaciones de comercioexterior tanto para el exportador, importa-dor y prestadores de los diversos servicios.

5.1. Componentes de la logstica

Dentro de estos componentes tenemos altransporte, la manipulacin de la mercan-ca (acondicionamiento), la distribucinfsica y el almacenamiento, el cual conocer-los genera una gran ventaja al exportador,porque permitir analizar y evaluar los po-sibles riesgos por los que puede atravesarsus mercancas desde que sale de la fbricahasta que llega al cliente nal.

El conocimiento de donde ser alma-cenado, el medio de transporte y ladistribucin del producto contribuirna la optimizacin de sus procesos encuanto a tiempos, cantidades correctas

5 Segn Douglas Long. Logstica Internacional. Abastecimiento Global.

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y la disminucin de costos en la cadenalogstica del transporte.

Toda esta informacin es necesaria parabrindar un buen servicio y evitar proble-mas logsticos, faltas, multas y sanciones,que por desconocimiento no solo afecta la

seguridad fsica del producto exportado,sino tambin, a la cadena de costos dela empresa.

5.2. Proceso de logstica internacional

Hoy en da no solo es necesario concen-trarse en obtener un producto de calidaden un tiempo determinado, sino tambines importante analizar la forma de cmohacerlo llegar al consumidor nal en eltiempo que el cliente lo requiere, logran-do ser ms competitivo, evitando costos yriesgos innecesarios , para ello se requiereseguir con los siguientes pasos:

Identicar las necesidades de consumo

Identicar mtodos para almacenarlas mercancas.

Identicar el momento justo en quedeben etiquetarse, empacarse y em-balarse las mercancas a n de cumplircon las normativas comerciales a nivelmundial.

Identicar medios de transporte queayuden a reducir manejos de carga ydescarga.

Ubicar puntos de redistribucin de lasmercancas.

Tomar en cuenta el tipo de documen-tacin que se requiere tanto aduane-ros como comerciales, a n de evitarretrasos innecesarios y costos.

Tomar en cuenta los costos de manejoy almacenaje en las aduana.

Integrar en el proceso de logsticainternacional a los participantes delas cadenas productivas y comerciales.

5.3. Cmo eliminar los riesgos en elproceso logstico?

Se sugiere que el exportador o los res-ponsables del proceso de produccin,logstica, compras y marketing tenganuna lista que sirva de instrumento deseguimiento y control en las diferentesactividades que se debe desarrollar. Porlo general, cuando se habla de riesgoslogsticos y de transporte se hace re-ferencia a la prdida o deterioro de lamercanca.

En lo relativo al transporte, existen se-guros especcos para cubrir todos estosproblemas, hay diversos tipos de plizas

que se emplean en donde el costo de-pender del tipo de mercanca, del viajey del medio de transporte a utilizar. Paradeterminar quin se har responsablede asumir estos riesgos, se emplean lostrminos Incoterms, en donde se denequin de las partes, tanto el vendedor oel comprador, asumir el riesgo que sepuede generar durante el traslado de lamercanca al lugar de destino.

Seguro de transporte de la carga

El seguro de transporte es aquel contrato

por medio del cual el asegurador asumelos daos y prdidas materiales sobre-venidos a los objetos transportados, encaso de traslado o viaje por va martima,uvial, area o terrestre. Entre algunasterminologas que intervienen durantela contratacin del seguro con la empresaaseguradora tenemos:

- Riesgo: probabilidad de prdida odao.

- Siniestro: avera/prdida, dao mate-rial.

- Prima: El costo del seguro/prima

neta prima a valor de venta prima total o de factura (IGV).

- Indemnizacin: el pago de la prdida.

- Reaseguro: es una mecnica de dis-persin de riesgos, a cargo estricta-mente de la aseguradora.

Sujetos que intervienen para la contrata-cin del seguro6:

- El contratante del seguro y el ase-gurado: es el cliente o tomador dela pliza de seguro de transporte demercaderas.

- El corredor de seguros (agente):quien asesora, intermedia e inter-viene para obtencin de las mejorescoberturas aplicables al ramo detransportes.

- La aseguradora o compaa de segu-ros: con capacidad tcnica nancierapara suscribir (asumir) los riesgos vin-culados al transporte y ocialmenteautorizada para operar en el ramo detransportes, por la Superintendenciade Banca y Seguros.

6. ConclusinPodemos concluir entonces que la distri-bucin fsica es un proceso importanteque nos permite realizar en forma adecua-da y ecaz todos los pasos para comercia-lizar un producto, adems busca que estacomercializacin se haga en forma rpida,precisa, con la mejor calidad posible y almenor costo y tiempo posible desde quela mercanca se encuentra con el produc-tor hasta que llega al cliente, cumpliendosiempre con las normas y regulacionesque presentan los mercados exteriores,tomando en cuenta la documentacin,

poltica de costos, cadena de distribucin,gestin operativa, transporte adecuadopara la distribucin, etc.

Finalmente, la logstica dentro del procesode distribucin tambin juega un papelimportante. Actualmente, los clientes soli-citan precio, calidad y entrega oportuna aun menor costo posible; sin embargo, unabuena logstica acarrea mayores costos encuanto a empaque, almacenaje control deinventarios, manejo de carga y descarga,transporte, aduanas y distribucin, convir-tindose as en un generador de ventajas,

de utilidades de tiempo y lugar, optimizarecursos, reduce costos, inventarios ytiempos de entrega.

6 .

Logstica

Transporte

Manipulacin(acondicionamiento)

Distribucin fsica

Almacenamiento