ADULTERCION DEL VIN (Recuperado).doc

7/24/2019 ADULTERCION DEL VIN (Recuperado).doc

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Trabajo deInvestigación

SobreAdulteraciones

del númerode

vin



Identifcación del automotor:

*Cédula de Identifcación del Automotor (Cédula

Verde)Es el documento que acredita la titularidad del vehículo oen su defecto la autorización para el uso del mismo,debiendo en todos los casos ser portada en el rodado, lasmismas son otorgadas sin excepción por los distintosRegistros Seccionales de la Propiedad del Automotor

*T!tulo de "ro#iedad del Automotorocumento destinado a acreditar la Propiedad del !ehículo,

no es necesario portar el mismo, otorgado por el RegistroSeccional de la Propiedad del Automotor"

*$úmero de C%asisEs el que le da la identidad al mismo, se encuentraestampado en forma directa en las estructuras o por mediode peque#as chapas $%adas al mismo, la ubicación varía deacuerdo al fabricante estando conformado por un código deletras & n'meros"

*$úmero de &otorEs el que identi$ca al mismo, se encuentra estampadosobre alg'n lateral del bloc, variando la ubicación deacuerdo al fabricante, al igual que en los chasis puede estarconformado por un código de letras & n'meros

*Ve%!culo Armado 'uera de 'bricaSon aquellos producidos fuera de las plantas de monta%e de

una terminal automotriz, con partes nuevas o usadas deorigen (acional o )mportado" *o expresadoprecedentemente es de aplicación tambi+n para los motovehículos

torgamiento gravado de r+#+a+ ,+"+&+Estos sern otorgados 'nicamente por el registro delautomotor seg'n las características & consideraciones delcaso en particular para cada vehículo"



-l ,+"+A+ -sigla del registro de la propiedad del automotor.denominación de las numeraciones otorgadas para los dechasis si así correspondiere" & grabadas en lugares $%os deacuerdo a marca & modelo del vehículo"

-st com#uesta la sigla ,+"+A+ mas seis d!gitos. serngrabados en el falso chasis -estructura de chapa reforzadaen la cual se $%a la suspensión delantera." En la torre desuspensión siempre conservando el lado derecho"

En camiones, pic/0up, acoplados & en todos los vehículosque posean bastidor -largueros & travesa#os. debern sergrabados en los mismos como fuera dispuesto"

/os r+#+a+ otorgados como n'mero de motor & debern sergrabados en una parte visible del blo/ del mismo, teniendoen cuenta que las super$cies sean mecanizadas -lisa. & defcil acceso"

1oda vez que el vehículo presente estas característicasdebern estar plasmadas en la documentación del mismo,llmese cedula verde, titulo o tramite presentado ante elregistro del automotor que avale dicha situación registral"

2uando le fueran otorgados r"p"a" al motor & al chasis en unmismo rodado el n'mero ser el mismo para ambos"

3uchos países del extran%ero toman como repuestos partesesenciales sin poseer estas numeraciones4 por e%5 enalgunos países europeos el motor es solo un repuesto & porende carece de numeración, no así el chasis cu&anumeración es tomado como 'nica identi$cación delvehículo"

Al ser distinta nuestra legislación al respecto, al adquirir pore%"5 un motor a la fabrica alemana 637" ebern cumplircon una serie de tramitaciones con el $n de que le seaasignada numeración, ser otorgada por aduana al ingresoen el país o en su defecto por los registros seccionalespresentado la correspondiente documentación"

Código V+I+$+ de identifcación de los rodados



A mediados de los a#os 89 los fabricantes americanos deautomóviles & sus piezas, a este n'mero de identi$caciónse lo llamo !")"("0

El propósito obvio es dar a descripción exacta del vehículocuando los n'meros de la producción en masa comenzabana subir signi$cativamente

Al principio de los :9 el departamento de transporte de EE";;, requirió que todos los vehículos debían contener unnumero de identi$cación vehicular de <= caracteres, estoestableció +l numero !")"( para la ma&oría de los

fabricantes de vehículos tal como se lo conoceactualmente"0>l numero v"i"n -vehicle identi$cation number., que signi$can'mero de identi$cación vehicular o numero de chasis" *osvehículos se encuentran identi$cados seg'n las normas)S?"

C01I2 V+I+$

Es una combinación alfa num+rica compuesta por <=caracteres que identi$can 'nicamente a un vehículo,brindando información sobre el fabricante -característicast+cnicas especí$cas del vehículo. así tambi+n es lanumeración que lo diferencia de otro vehículo de igualmodelo"

34ICACI0$

Siguiendo las normas )S? el numero de identi$cación delvehículo -!")"(. suele encontrarse preferentemente en lamitad delantera derecha del vehículo -observador sentadoen el volante., debido a que esta zona es la de menorfrecuencia de choque del mismo" En algunos países esobligatorio poder leer el n'mero !")"( desde el exterior delvehículo la ubicación del mismo es detrs del parabrisas enuna zona contigua al parante"0

$3&-, V+I+$



:A<88=1@@1S99999<

C,ISTA/-SA partir del a#o <:9, se establece mediante una

disposición, el grabado del dominio en los cristalesmediante disposición del Registro (acional numero" :89B:9,la cual fue derogada con la <<BC & actualmente mediantedisposición se recomienda el grabado con lo normado por laD9=B:, para todos aquellos vehículos que poseen dominioo chapa patente alfa num+rica"

El numero !)S o SE2;E(2)A* -'ltimos ?cho dígitos delnumero de 2hasis. se comenzó a grabar en parabrisas,

luneta & cristales de puertas por algunas fabricasterminales a partir de <, en el a#o <D este grabadofue adoptado por la totalidad de las marcas fabricadas en elPaís"0 Sin per%uicio de lo antes mencionado es 'til & necesario quegravemos los cristales con el dominio de nuestro vehículo,&a que es requerido en casi todas las rutas (acionales eincluso requerido por la policía de la provincia de 6uenosAires al momento de la veri$cación"

/AS "-,ICIAS

Son aquellas ordenadas por las autoridades competentes,estas podrn ser solicitadas por los %uzgados intervinienteso por los registros seccionales seg'n sea el caso"

Estas pericias son realizadas con el $n de clari$car distintos

aspectos como por e%"5 correcciones regístrales, datosespecí$cos del rodado, por presunción de actos delictivos"

Siempre e indefectiblemente debern ser por escrito consello & $rma de la autoridad competente que lo solicitare"

*as pericias se confeccionaran en formularios destinadospara tal $n"



En el caso de las pericias de revenido químico estarn acargo de la div" *aboratorio químico cursando las solicitudesa esa rea especí$ca"

Identifcación)denti$cación !ehicular, tambi+n denominado n'mero debastidor o chasis, est formado por <= caracteresalfanum+ricos que permitirn determinar las característicasms importantes del automóvil5 país de origen, a#o de

fabricación, equipamiento, entre otros datos('mero de identi$cación !ehicular 0 !)(urante el proceso de fabricación se le asigna & se graba alvehículo el n'mero !)( -!ehicle )denti$cation (umber., esten'mero de )denti$cación !ehicular, tambi+n denominadon'mero de bastidor o chasis, est formado por <=caracteres alfanum+ricos que permitirn determinar lascaracterísticas ms importantes del automóvil5 país deorigen, a#o de fabricación, equipamiento, entre otros datos



*a

estructura & contenido de cómo debe registrarse esten'mero est estandarizada por el )S? -)nternational?rganization for Standarization."Esta información suministrada por esta cifra ser 'til paralos peritos, talleres reparadores & proveedores derepuestos, porque facilitar la identi$cación de las piezas areponer"

El n'mero

!)( debemarcarse en forma legible, inalterable & duradera" Seestampa o acu#a ba%o relieve sobre el chasis, piezasolidaria al vehículo" 1ambi+n puede presentarse en formade troquelado" En carrocerías autoportantes se encuentrasobre una pieza estructural o de ba%a frecuencia sesustitución, como es el caso del pasa ruedas, parallamas oel piso de habitculo" Solo se utilizaran cifras rabes &letras latinas ma&'sculas, quedando excluidas las letras

)2?, & F, por cualquier posible confusión con alg'n n'meroo letras de características seme%antes" *os caracteres



alfanum+ricos debes se de =mm de altura como mínimo" Elpre fundido mínimo es de dos d+cimas de milímetro-9,mm." *os caracteres del n'mero !)( que sean @ -zetas.ó 9 -ceros. son utilizados como constantes sin valor"

Estructura5 El n'mero !)( 2onsta de tres secciones

5&I )denti$cación 3undial del fabricante 0 Primeros trescaracteres"V1S Sección de escripción del vehículo 0 Siguientes seiscaracteres"VIS Sección de )ndicación del vehículo 0 Gltimos ochocaracteres"

"rimer carcter del 5&I )ndica el rea geogr$ca delfabricante para Argentina & 6rasil 0 -Am+rica del Sur.

Segundo carcter del 5&I )ndica el país de fabricacióndentro del rea geogr$ca 0 A" Argentina 0 6" 6rasil



Tercer carcter del 5&I )ndica el fabricante delvehículo, dentro del país"

-jem#lo

V&I Esta sección consta de tres caracteres, Primercarcter indica rea geogr$ca del fabricante, Segundocarcter, )ndica rea de fabricación dentro del reageogr$ca, 1ercer carcter, )ndica el fabricante dentro delpaís"

V1S Esta sección comienza en el cuarto dígito, & la

conforman los siguientes D caracteres" Esta parte estreservada para las especi$caciones del vehículo, tales como



modelo, tipo de motor, distancia entre e%es, etc" Para estasección no existe un Standard )S?, el signi$cado & lasecuencia de los caracteres son determinados por elfabricante" Sólo EE";;" emite reglas acerca de cómo

debería ser usada esta sección"

!)S5 Esta sección comienza en el d+cimo dígito & laconforman los siguientes ocho caracteres" En principio, lainterpretación es libre para todos los fabricantes, sólo los'ltimos caracteres son obligatoriamente num+ricos,indicativos del n'mero de orden de fabricación" Si elfabricante desea ingresar un a#o de modelo &Bo lugar defabricación, suele ubicarlos en las primeras dos posiciones

del !)S"Conclusión A modo de conclusión se puede a$rmas que eln'mero !)( no sólo permite identi$car a un vehículo enforma legal, sino que adems suministra una gran cantidadde información de suma importancia & utilidad para elmercado reparador en general"

"/I,AI1-, /A T-C$/2IA

"/I,AI1-,+6 tecnología para el anlisis de autenticidad &recuperación de los datos de las marcaciones primariasadulteradas en super$cies metlicas & de ligas"

Emplea m+todo electroquímico & se basan en el efecto devariación de las propiedades de la estructura cristalina delas super$cies metlicas & de ligas su%etas a la acciónmecnica, electro0mecnica & t+rmica"

"/I,AI1-, I$1ICACI$-S "A,A 3S

• )denti$cación de las adulteraciones en marcacionesgravadas en super$cies metlicas -ligas."

• Recuperación de los datos de la marcación primariaadulterada

• 2on$rmación de la localización de los cordones desoldadura

"/I,AI1-, CA,ACT-,7STICAS 1-/ &8T1



• (ecesita la retirada del revestimiento de la super$cieanalizada"

• ;tiliza reactivos no tóxico & no agresivo"•

1iempo para realización del anlisis5 de C 0 <9 min"• 3ateriales analizados5 aceros en general

• 2onsumo medio del líquido0indicador para identi$caciónde la presencia del cordón de soldadura & adulteración enmarcaciones5 "999 ml para <99 vehículos

"/I,AI1-, V-,S3S ATA93- 937&IC

Actualmente por )nstitutos de 2riminalística en el 6rasil,cuando en el anlisis de autenticidad de las marcaciones ensuper$cies metlicas & de ligas, es usado el m+todocristalogr$co -llamado también de :ata;ue ;u!mico<."

El m+todo de ataque químico es caracterizado por el uso delas sustancias tóxicas (reactivos como =atc%er>4essemans =aemers> ',? I ',A? II> 5A@A3> etc+),teniendo como base de su composición los cidos" Elprocedimiento consiste en la aplicación de reactivos conpropósito de de%ar el local examinado Hh'medoI por alg'ntiempo & posterior anlisis de los resultados de reacción delos reactivos en la super$cie del local analizado" *as normasde traba%o exigen utilización de los guantes & de respirador"Para controlar el resultado de revelación es necesariointerponer periódicamente el proceso para evaluaciónvisual de los resultados" En caso de que la revelación nopueda ser visualizada, la aplicación de reactivo se repite" Esrecomendable comenzar el procedimiento con la aplicaciónde los reactivos con potencial de reacción ms d+bilpasando despu+s para reactivos ms fuertes, o sea, conma&or concentración de cido" *a aplicación del calor esaconse%ada para agilizar el proceso" El contacto del reactivocon las dems partes del automóvil es indeseable, puespuede llevarles a estragos" ependiendo del tipo deadulteración & del material de la super$cie analizada, elataque químico puede llevar horas & en varias situacionesno presenta el resultado deseado" El proceso es de alto



grado destructivo, o sea, malogra la marcación analizada &en ma&oría de los casos acaba con su integridad"

-n com#aración con el método de ata;ue ;u!mico>

las tecnolog!as :"/I,IA1-,< se destacan #or lossiguientes %ec%os

• Reactivo utilizado & no tóxico & no ofensivo para la saludhumana, no exige condiciones especiales para sualmacenamiento & uso"

• El m+todo no malogra la super$cie analizada, o sea, lamarcación examinada continua intacta"

• Se utiliza reactivo 'nico independiente del tipo & del

grado de la adulteración analizada"• *a duración del proceso de anlisis -revelación de lanumeración primaria adulterada o de los indicios de laadulteración, si fuera el caso. no supera los 8 min"

• Procedimiento de anlisis -grado de revelación. escontrolable durante todo proceso de aplicación en tiemporeal sin interrumpir el mismo"

• Procedimiento puede ser interrumpido inmediatamente,reiniciado o reaplicado en cualquier instante"

• El procedimiento de aplicación prev+ porción exacta delreactivo aplicado -aproximadamente de 9 ml para cadaanlisis., sin su desperdicio desnecesario"

• El reactivo, en caso que entre ocasionalmente encontacto con dems partes del automóvil, no malogra lapintura, partes del plstico, etc"

• Simplicidad, desde el punto de vista t+cnico, del procesode aplicación del m+todo"

• (o necesita preparación especial &Bo experienciaindividual para aplicación del m+todo"

• El con%unto de los equipamientos para aplicación delm+todo es compacto, leve & porttil, permitiendo sumonta%e & desmonta%e facilita el traba%o en -encondiciones de campo."

/a tecnolog!a "/I,AI1-, aplicada para el anlisis deautenticidad & recuperación de los datos de lasmarcaciones primarias adulteradas en super$cies metlicas& de ligas supera el m+todo de ataque químico por suscaracterísticas ofreciendo venta%a en tiempo necesario para



el anlisis, e$ciencia & calidad de anlisis, condiciones detraba%o & facilidad de su aplicación"

--&"/S C=ASIS ? &T,-S

Toota B6,unner, a#o <" 3arcación del chasisadulterado5 TV$1DDEDEFGDF"0 dígitos falsos J :=KJ:K, dígitos originales J< = LKJ=K" 3arcaciónrecuperada del chasis5 TV$1DDEDGBDG+



VolHsagen "assat> aJo KDDD+ &arcación del c%asisadulterado

5V5@@@L4@?"DMFNN" ígitos falsos J< 9K JD:88K,

dígitos originales JC DK JL<<:K" 3arcación recuperada dechasis5 5V5@@@L4@?"LMBF

!ol/sMagen Passat, a#o <<" 3arcación del chasisadulterado5 5V5@@@L@&-GLDMM" ígitos falsos J=K,J9 D DK, dígitos originales J<K, J : K" 3arcaciónrecuperada de chasis5 5V5@@@L@&-LEFE

Recuperación de los datos de la marcación del motor"3arcación falsa5 A@ 9""", marcación original5 A6S C"""



!isualización de las reas afectadas por la acción t+rmica

local aplicada durante la adulteración de la marcación del!)(

ES1ANS1)2A S?6RE AP*)2A2)O( PR21)2A E *A 1E2(?*?Q)A

Primeros resultados prcticos de la utilización de latecnología P?*)RA)ER en el traba%o o$cial de los peritos dela Sección de )denti$cación Pericial e udiciaria del )nstitutode 2riminalística del Paran5

• Resultados positivos de identi$cación 0 C" *os casos,donde la tecnología no obtiene resultado, corresponden alas situaciones t+cnicamente irrecuperables porcualquiera de los m+todos actualmente conocidos4

• Recuperación total de la numeración primaria adulteradae identi$cación del vehículoT 9 , recuperación parcial T<9 4

• 1iempo de aplicación para obtener los resultados de larevelación 0 inferior a 8 minutos en D9 de los casosanalizados & menos de <9 minutos para los L9 restantes"

urante el traba%o pericial, fueron analizados vehículos depaseo, motos, camionetas & camiones" Adems de lae$ciencia & superioridad en comparación con el uso dem+todos destructivos aplicndose el Ur&, se comprobó lapracticidad de la tecnología P?*)RA)ER"



En este sentido, el equipo de criminalistas de la Sección de)denti$cación Pericial & udiciaria, representada por *uizomingos 3olinari -efe de la Sección., RosVngela Ribeiro,!aldemiro 1olotti & Romeu 6iscouto, relata que la tecnología

P?*)RA)ER5

• Uue e$ciente en todas las veces que fue utilizada4• Revela numeración primaria de forma nítida & bien

legible4• (o requiere cualquier tipo de cuidado para su aplicación4• (o es tóxico & no es ofensivo para la salud humana4• Es simple, prctico & de fcil aplicación"

/A T-C$/2IA> &A2,AI1-, 1ecnología que utiliza el m+todo magn+tico para laidenti$cación de la existencia & de la localización de las

%untas soldadas en la carrocería del vehículo, así como, pararecuperación de los datos de las marcaciones primariasadulteradas del chasis & del motor" El revestimiento de lasuper$cie analizada Permanece intacto" Puede ser aplicadatambi+n para anlisis previo de Autenticidad"

&A2,AI1-, I$1ICACI$-S "A,A 3S

• )denti$cación de la presencia & localización de loscordones de soldadura en la carrocería -de materialmagn+tico. de vehículos automotores"

• )denti$cación de los indicios de adulteraciones enmarcaciones grabadas en las super$cies de materialesmagn+ticos"

• Recuperación de los datos de la marcación primariaadulterada"

&A2,AI1-, CA,ACT-,7STICAS 1-/ &8T1

• Aplicable sin retirada del revestimiento de la super$cieanalizada

• ;tiliza reactivo no tóxico & no agresivo"• 1iempo para realización de anlisis5 de <0C min"• 3ateriales analizados5 todos los tipos de materiales

magn+ticos"



• 2onsumo medio de líquido0indicador para identi$caciónde la presencia del cordón de soldadura & adulteración enmarcación T C99 ml para <99 vehículos"

Adulteraciones analizadas5

• )mplantes & recortes"• Sobre posición de la chapa con grabación falsa"• Adulteración a trav+s de esmerilamiento"• Adulteración a trav+s de martelamiento

&A2,AI1-, VA$TAAS 1-/ &8T1

*a tecnología 3AQRA)ER se destaca por los siguienteshechos5

• El reactivo utilizado no es tóxico & no ofensivo para lasalud humana, no exige condiciones especiales para sualmacenamiento & uso"

• Aplicación del m+todo no exige la retirada delrevestimiento del lugar analizado"

• El lugar analizado permanece completamente intactodespu+s del anlisis"

• *a duración del proceso de anlisis -identi$cación &localización del cordón de soldadura. es de < 0 C min"

• El resultado de anlisis es visualizado inmediatamente"• 2onsumo de líquidoTindicador en el proceso de anlisis es

controlable & est en torno de C ml para cada anlisis"• El reactivo, caso entre ocasionalmente en contacto con

dems partes del automóvil, no da#a la pintura, partes deplstico, %ebe, etc"

• Simplicidad, desde el punto de vista t+cnico, del procesode aplicación de m+todo"

• (o necesita preparación especial &Bo experienciaindividual para aplicaciones del m+todo"

• El con%unto de los equipamientos para aplicación dem+todo es compacto, leve & porttil, permitiendo sudeslocamiento, monta%e & desmonta%e facilita & traba%o de-condiciones de campo."

e esta manera la tecnología &A2,AI1-, representa unaherramienta altamente e$ciente para solución del



problema de identi$cación de las adulteraciones del tipoHimplanteI en los procedimientos periciales"

--&"/S C=ASIS 1- &T,-S

)denti$cación de transplante de !)(5 2hapa con marcaciónde chasis 5A3@@@BB@2$DFKFE transplantada en elpanel corta fuego -Audi <99, a#o <:D."

Recuperación de los datos de la marcación de !)(53arcación original de !)( -5V5@@@=@"4DDGDF. en elpanel corta fuego -!7 Qolf ))), a#o <C.

Recuperación de los datos de la marcación de !)(5recuperación de la numeración de chasis de vehículo U)A1U)?R)(? a#o <= destruida totalmente por la corrosión-2R!A 99C, Porto Alegre, RS.



/A T-C$/2IA> VI$,AI1-,

1ecnología para anlisis previa de autenticidad de lasmarcaciones basada en el m+todo de impresión magn+tica"*a visualización de la impresión magn+tica es hecha atrav+s de un analizador óptico0magn+tico, un equipamientoin+dito en el 6rasil" *a versión bsica de +ste equipamientoes el 2WASS)3AS1ER <899" El prototipo de modelo msavanzado es el !)(RA)ER P*;S, un con%untocompletamente automtico" El equipamiento de serieofrecido dentro de +sta tecnología por la Q;R1EF a partirdel a#o 99= es el !)(RA)ER U;**" El equipamiento esporttil, fcil de manipular, visualiza resultados en tiemporeal & permite crear un recalce digital de alta resolución dela numeración analizada" *a tecnología no exige

preparación especial de la super$cie,o sea, sin retirada del revestimientodel local, la estructura de lasuper$cie & de las camadas sub0super$ciales son reveladas,

identi$cando vestigios de lasadulteraciones de la marcaciónanalizada" *a tecnología esoperacionalmente viable para ser

implementada en los esquemas de inspección en masarealizados por el E1RA( & por las Aseguradoras"

Prototipo VI$,AI1-, "/3S T un nuevo concepto del anlisis previa

de autenticidad de las marcaciones del vehículo de la tecnología!)(RA)ER basado en una segunda generación de equipamiento de

http://www.gurteq.com/lancamentos_es.html#chas

http://www.gurteq.com/lancamentos_es.html#plus

http://www.gurteq.com/lancamentos_es.html#full

http://www.gurteq.com/lancamentos_es.html#plus

http://www.gurteq.com/lancamentos_es.html#full

http://www.gurteq.com/lancamentos_es.html#chas



lectura ó#tico6magnética 2WASS)3AS1ER <899" Es caracterizadopor la total automatización en el procesamiento de recalce digital"

Uragmentos de recalce digital de la numeración de chasisadulterado del vehículo !7 2?36) procesado sin interferiren el revestimiento del local del !)(" 3arcación originalremovida a trav+s del martelamiento seguido delesmerilamiento"

1razos de li%a al ladode los dígitos , C &@" !isualización al o%osólo con retirada delrevestimiento dellocal"

1razos de los elementos de lamarcación original atrs delos dígitos L -dígito original <.& = -probable dígito original 8o D." !isualización al o%o no +posible mismo despu+s de laretirada do revestimiento del

local"--&"/ 1- /A ,-C3"-,ACI0$ 1- /A $3&-,ACI0$1A2$I'ICA1A ", /A '-,,32-$

Plaqueta de parabrisa con herrumbre & su recalce digitaltirado sin remoción de la camada da#ada" atos de lamarcación recuperada corresponden al !)( del vehículo2hr&sler, eep Qrand 2hero/ee, L puertas, motor L*,gasolina, 3ichigan, a#o modelo <L, noveno dígito

-veri$cador. T ?X"



<L9YYYYYYYYYYYYY

YYYYYY:SDRYYYYYYY

YYYYYYYYYYYYYDY

--&"/ 1- /A ,-C3"-,ACI0$ 1- /A $3&-,ACI0$1AOA1A ", -/ '3-2

Recuperación de la numeración del chasis destruida por elfuego -2R!A 99<, Porto Alegre, RS." Primera foto5 chapa connumeración del chasis quemada por el fuego" Segunda &tercera foto5 El recalce digital de la numeración"$umeración recu#erada E L ? 4 4 D ? D N ? B N L D corresponde al vehículo RE(A;*1 2*)? R* a#o 999,



fabricación5 SZo ose dos Pinhais T PR, 8 portas, motor =: cc, gasolina"

--&"/S 1- /S 1-CA/93-S 1I2ITA/ 1- /AS&A,CACI$-S A3TP$TICAS

Recalce digital de !)( 2hevrolet eep 6lazer -Q3, 6rasil.,a#o modelo < ?bs"5 malla 9"8mm



Recalce digital de !)( eep 2hero/ee -2hr&sler, Argentina.,

a#o modelo <:



Recalce digital de !)( eep Qrand !itara -Suzu/i, Argentina.,a#o modelo 99<

Recalce digital de !)( 2hevrolet 2orsa Sedan -Q3, 6rasil.,a#o modelo 99C

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