ADT 250D-II/300D-II23,2 a 27,3 TONELADAS MÉTRICAS (25,6 a 30,1 TONELADAS)

Si desea obtener gran productividad, use nuestros Camiones Volquete Articulados Serie D II en su lugar de trabajo.

Estos camiones volquete articulados (ADT) transportan cargas colmadas en terrenos hostiles con una agilidad

insuperable. Además, son muy conƟables, con un chasis soldado con acero de aleación de gran resistencia y

componentes del volquete duraderos y livianos. La cabina silenciosa cuenta con numerosas funciones que

mejoran la productividad y la disponibilidad, como el apagado automático, los controles de la transmisión y

el volquete con botones, carga a bordo y monitoreo de la presión de los neumáticos, entre otros. Con los ADT

250D-II y 300D-II, obtendrá todo lo que necesita para conservar los materiales y mantener las ganancias.

Agilidad y habilidad sin igual.

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EspeciƟcaciones de los ADT: 250D-II 300D-II

Potencia 198 kW (266 hp) 212 kW (284 hp)

Peso operativo (vacío) 18 314 kg (40 340 lb) 19 500 kg (42 990 lb)

Peso operativo (cargado) 41 536 kg (91 490 lb) 46 802 kg (103 180 lb)

Capacidad colmada 13,8 m3 (18,0 yd3) 16,6 m3 (21,7 yd3)

Carga útil nominal 23 222 kg (51 150 lb) 27 302 kg (60 190 lb)

El uso extensivo de materiales livianos de alta resistencia les da a estos camiones las mejores proporciones de carga útil y peso y las mejores eƟciencias de acarreo en cada clase.

La cabina rediseñada con disminución de ruidos cuenta con un avan-zado monitor multifunción y un módulo de interruptores sellado de

operación dactilar que permiten controlar las numerosas funciones

de una forma cómoda y que evita la fatiga.

Con WorkSight™ de John Deere, el sistema JDLink™ permite visualizar los datos de estado y utilización de la máquina en tiempo real, además

de la información acerca de la ubicación. Fleet Care sugiere tareas de

mantenimiento para corregir problemas con anticipación antes de

que ocasionen tiempos costosos de inactividad. Service ADVISOR™ Remote permite que su concesionario lea códigos de diagnóstico y

registre los datos de desempeño sin acercarse al lugar de trabajo. Una función de control de carga útil integrada supervisa posibles

condiciones de sobrecarga. Se trata del conjunto de tecnologías más integral y fácil de usar que existe para aumentar el tiempo de actividad, incrementar la productividad y disminuir los costos operativos.

Remolque más por menor.Nuestros camiones volcadores articulados (ADT) le

brindan la ventaja competitiva que necesita. Con tiempos

de ciclo rápidos y excelentes proporciones de potencia

y peso, mueven materiales a un costo por tonelada

inferior que otros camiones del mismo tamaño. Pero

lo que realmente diferencia a estos transportadores

superiores de los demás ADT es su capacidad de resistir,

incluso prosperar, en terrenos irregulares, pendientes

pronunciadas y lodo. Simplemente debe probar uno

para apreciar cómo se diferencia.

Los diferenciales de deslizamiento limitado y el bloqueo de diferencial interaxial ofrecen mayor tracción en condiciones

de suelo blando.

Gracias a la excelente proporción de carga útil/peso, utilizará

una mayor parte de su inversión en combustible para mover

el material ñy no la máquinañ y, de esta manera, reducirá el costo por tonelada.

El mejor retardador de la transmisión de la industria

disminuye la velocidad del camión cuando el operador se aleja del acelerador. Para un frenado superior y una vida útil más prolongada de los frenos de servicio.

El extremo delantero con poca inclinación ofrece el mejor

ángulo de ataque en la industria, que les permite a estos ADT enfrentar terrenos en pendiente.

El diferencial interaxial ofrece igual par a cada eje sobre terrenos favorables. Cuando las condiciones se tornan difíciles, los diferenciales de deslizamiento limitado junto con la activación del bloqueo interaxial ofrecen par a los

neumáticos que mejor puedan usarlo.

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1. La amortiguación de la suspensión delantera ayuda a minimizar la vibración, mientras que la cabina centralizada reduce el balanceo que a menudo se experimenta en condiciones fuera de la carretera. Para una productividad cómoda.

2. La puerta trasera disponible ayuda a retener más material en el caso de cargas más grandes. Se abre automáticamente cuando el volquete se eleva.

3. La unión de oscilación central, el gran recorrido de la suspensión en todos los ejes y la distribución equilibrada del peso ofrecen la agilidad y la habilidad para recorrer terrenos difíciles.

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Fácil de manejar.¿Qué operador de camiones no desearía estar detrás del volante de

nuestros ADT? Sus cabinas espaciosas, silenciosas y con temperatura

controlada cuentan con numerosas características de comodidad

y conveniencia. Desde arranque sin llave y controles dactilares

completamente personalizables que requieren poco esfuerzo hasta

prestaciones como asiento con calefacción y suspensión neumática,

volante telescópico con inclinación, reproductor de CD/radio, caja

térmica de frío o calor; sus operadores tienen todo lo que necesitan

para hacer el mejor trabajo posible.

Con niveles de ruido en la cabina tres dBa inferiores en comparación con

sus predecesores, estos camiones son notablemente más silenciosos.

La espaciosa cabina central y el completo conjunto de espejos brindan un nivel excepcional de visibilidad en todas las direcciones.

El control adaptativo de la transmisión ajusta el engranaje del embrague para garantizar cambios de marcha suaves y consistentes durante toda la vida útil del camión.

El asiento totalmente ajustable con calefacción, suspensión neumática y respaldar alto está ubicado de manera óptima detrás del eje delantero para

ayudar a mantener una conducción

suave en terrenos difíciles.

Los instrumentos fáciles de entender y los controles dactilares intuitivos rodean al operador de modo que son fáciles de ver y operar.

El sistema de climatización de dos

niveles para trabajo pesado con rejillas de ventilación de estilo

automotriz mantiene el vidrio sin empañar y la cabina a una temperatura placentera.

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1. El módulo de interruptores sellado

ofrece control dactilar para el arranque sin llave, la transmisión y la caja volcadora, así como numerosas funciones que mejoran la productividad.

2. El monitor de presentación

intuitiva y en varios idiomas muestra información operativa

vital, información de diagnósticos

detallada, información de la presión

de los neumáticos, los ajustes del volquete y la carga a bordo.

3. El sistema de carga a bordo muestra la carga útil durante la carga, e inclusoenciende luces de carga montadas en los espejos para alertar al operador y al encargado del trabajo cuando el ADT se acerca a su capacidad máxima. También se puede acceder al tonelaje de carga mediante JDLink, de modo que puede supervisar la productividad prácticamente desde cualquier lugar.

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Más inteligentes para trabajar más duro, estas máquinas esbeltas ofrecen la fuerza para mover

materiales que necesita, sin un gran tamaño. Su menor peso reduce el esfuerzo estructural y del

tren de potencia. Otras características que mejoran la disponibilidad son el diagnóstico mejorado, el

módulo de interruptores sellado sólido y las uniones de las articulaciones reforzadas, solo por nombrar

algunas. Cuando sepa cómo están construidos, elegirá un producto de Deere.

Nada está construido como un Deere.

El retardo automático de la transmisión ofrece mayor potencia de frenado, a la vez que reduce el desgaste de los frenos de servicio.

Los frenos de disco seco accionados hidráulicamente ofrecen un frenado exacto y consistente, incluso en climas fríos. Su diseño simpliƟcado los hace

conƟables y fáciles de mantener.

Los controles de la transmisión planetaria PowerShift™ optimizan los puntos de cambio

y protegen la transmisión contra los errores del operador y el mal uso. Los discos de embrague gruesos, el Ơujo de lubricación

generoso y el enfriamiento para trabajo

pesado aseguran una larga vida útil.

Para una mayor durabilidad, el motor

marcha en vacío automáticamente durante un período calculado para enfriar el turboalimentador antes del apagado.

1. La caja acanalada y el chasis de acero de

alta resistencia ofrecen resistencia y rigidez sin peso excesivo.

2. Para minimizar el riesgo de vuelco durante la descarga, se puede impedir la elevación del volquete cuando el chasis trasero supera un ángulo de inclinación predeterminado.

3. Los cojinetes de rodillos cónicos de acero de

alta resistencia bien espaciados en la unión

de la articulación mejoran la durabilidad a

largo plazo.

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No necesitará investigar mucho para descubrir las numerosas maneras en que hemos simpliƟcado el servicio y

hemos hecho que el mantenimiento de la Serie D sea menos costoso. Las varillas indicadoras de fácil acceso,

las mirillas y los puntos de servicio agrupados hacen que los trabajos de rutina diarios se hagan rápidamente.

Los Ɵltros fáciles de cambiar y los intervalos de cambio de aceite extendidos reducen los costos y proporcio-

nan más disponibilidad. Además, un monitor de diagnóstico avanzado y puertos para pruebas de diagnóstico

lo ayudan a solucionar problemas y tomar decisiones de mantenimiento informadas más fácilmente.

Esta es la verdad sobre los costos de operación diarios.

1. La cabina se puede inclinar en cuestión

de minutos sin ninguna herramienta especial, lo que ofrece un acceso para servicio conveniente.

2. El sistema de monitoreo de la presión

de los neumáticos (TPMS) integrado ayuda a maximizar la vida útil de los neumáticos y la eƟciencia en el consumo

de combustible. Con JDLink (si está disponible en su mercado), también puede veriƟcar las presiones a través de Internet.

3. Los puertos para muestras de Ơuido

y pruebas de diagnóstico fácilmente

accesibles les permiten a los técnicos solucionar problemas más rápidamente.

4. El banco de lubricación centralizado coloca

los alemites de difícil acceso al alcance. El cuadro de lubricación conveniente ayuda a

garantizar que no se pase por alto ningún control.

La varilla indicadora de nivel y el llenado de aceite del motor, los Ɵltros de aceite

y combustible, y el depósito de refrigerante son fácilmente accesibles. Los drenajes ambientales disponibles permiten cambios rápidos y sin derrames.

La función de apagado automático apaga el motor después de un período de inactividad predeterminado. Esto ayuda a ahorrar combustible y a reducir las emisiones contaminantes, las horas y el desgaste del tren de potencia y los sistemas hidráulicos.

Para una mayor potencia y una mayor eƟciencia en el consumo de combustible,

los ventiladores de mando directo con acoplamiento viscoso ofrecen enfriamiento del motor y del aire de carga.

Si algo sale mal, el monitor muestra códigos de error e información de respaldo para ayudarlo a identiƟcar rápidamente el problema sin necesidad de una

computadora.

Los depósitos de Ơuidos y los visores transparentes permiten realizar

comprobaciones no invasivas de los niveles “de un vistazo”.

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Motor 250D-II 300D-II

Fabricante y Modelo John Deere PowerTechTM PSX 6090 John Deere PowerTech PSX 6090

Normas de emisiones fuera de la carretera Tier 2 de la EPA y Stage II de la UE Tier 2 de la EPA y Stage II de la UE

ConƟguración 6 cilindros en línea 6 cilindros en línea

Válvulas por Cilindro 4 4

Desplazamiento 9,0 l (549 in3) 9,0 l (549 in3)

Potencia Máxima Neta a 2200 r. p. m. (ISO 9249) 198 kW (266 hp) 212 kW (284 hp)

Potencia Máxima Neta a 1600 r. p. m. (ISO 9249) 1077 Nm (794 lb-ft) 1077 Nm (794 lb-ft)

Aspiración Turboalimentado con enfriador de aire de carga Turboalimentado con enfriador de aire de carga

Sistema de combustible Riel común de alta presión, Ɵltración de 10 y 2 micrones, con separador de agua

Ayuda de Arranque en Frío Todas opcionales: éter, calentador de bloque (110 y 220 voltios, según la ubicación) y calentador del refrigerante accionado por diésel

Enfriamiento 250D-II / 300D-II

Mando de Ventilador Con acoplamiento viscoso impulsado electrónicamente, mando directo

Enfriamiento del Motor Líquido refrigerado con radiadores de un solo paso, tanque de refrigerante presurizado y enfriador de aire de carga remotos

Tren de potencia

Transmisión ZF 6HP592C Ecomat 2+ transmisión planetaria montada en el motor completamente automática, con convertidor de par con bloqueo, retardador de entrada integral y control de marchas adaptativo

Controles Pulsador de FNR y selección de marcha, botón de mantenimiento de marcha y profundidad del retardador seleccionable

Velocidades Avance Marcha atrás

Marcha 1 7 km/h (4 mph) 8 km/h (5 mph)

Marcha 2 11 km/h (7 mph) —

Marcha 3 19 km/h (12 mph) —

Marcha 4 27 km/h (17 mph) —

Marcha 5 38 km/h (24 mph) —

Marcha 6 50 km/h (31 mph) —

Ejes

Entrada Bisel espiralado

Diferencial Deslizamiento limitado

Mando Final Planetario exterior

Caja de transferencia Helicoidal en línea de una velocidad con diferencial de salida

Diferencial de salida Planetario, con proporción de par, bloqueable neumáticamente

Distribución del par de salida nominal 33% delantero/67% trasero

Sistema de frenos

Frenos de Servicio Calibres de disco seco de doble circuito accionados hidráulicamente en todos los ejes con guardabarros empernados

Frenos de estacionamiento y secundario Accionados por resorte y liberados por medios neumáticos, montados sobre la transmisión, de disco seco

Freno Auxiliar Retardador de la transmisión hidráulico automático

Capacidad de retardo total (sin incluir los frenos de servicio)

428 kW (574 hp)

Sistema hidráulico

Tipo Sistema de detección de carga de centro cerrado

Bomba Principal De pistón axial y desplazamiento variable

Caudal de la Bomba 184 l/m (49 gpm)

Presión 26 890 kPa (3900 psi)

Cilindros de descarga Doble acción, una etapa con vástagos de cilindro pulidos, cromados, termotratados; bujes y pasadores de pivote de acero endurecido reemplazables

Tiempos de ciclos

Apagado a Velocidad Máxima del Motor 6,0 seg

Tiempo de Elevación 11,9 seg.

250D-II / 300D-II

Sistema eléctrico 250D-II / 300D-II

Voltaje 24 VCantidad de Baterías 2Capacidad de la Batería 950 CCA estándar / 1400 CCA opcionalPotencia del Alternador 28 V/80 ASistema de dirección

Tipo 2 cilindros de accionamiento hidrostático hidráulicos de doble acción; bomba de dirección secundaria impulsada por contacto con el terreno

Ángulo 45 grados, de lado a ladoGiros de extremo a extremo 4,2 4,1Sistema neumático

Tipo Compresor montado en el motor, secador de aire con calentador y válvula de evacuación integral

Presión del sistema 810 kPa (117 psi)Suspensión

Delantera No requiere mantenimiento, eslabón transversal y eslabones del brazo guía montados sobre goma, soportados por montantes llenos con nitrógeno/aceite

Traseras Balancines pivotantes ecualizadores de cargas con bloques de suspensión laminados; cada eje unido al chasis por 4 eslabones intercambiables con cojinetes de goma

Volquete 250D-II 300D-II

Tipo Para trabajo pesado reforzado con vigas Para trabajo pesado reforzado con vigasCapacidad

Justa 10,5 m3 (13,7 yd3) 12,6 m3 (16,5 yd3) Colmada a una relación 2:1 según la SAE 13,8 m3 (18,0 yd3) 16,6 m3 (21,7 yd3) Con puerta trasera opcional 14,5 m3 (19,0 yd3) 17,7 m3 (23,2 yd3) Colmada a una relación 1:1 según la SAE 16,9 m3 (22,1 yd3) 20,3 m3 (26,6 yd3)Ángulo Máximo de Descarga 70 ° 70 °Calentador Con ductos en el volquete para calentamiento de

escapeCon ductos en el volquete para calentamiento de escape

Neumáticos/ruedas

Tamaño y Tipo Radiales para topadora 23.5R25 Radiales para topadora 23.5R25

Radiales para topadora 750/65R25

Presión sobre el Suelo Máxima (cargado, eje medio) 137 kPa (19,9 psi) 161 kPa (23,3 psi) 136 kPa (19,7 psi)Facilidad de servicio 250D-II / 300D-II

Capacidades de recarga

Tanque de Combustible 367,0 l (97,0 gal) Aceite del Motor con Filtro 31,0 l (8,2 gal) Refrigerante del Motor 35,5 l (9,4 gal) Fluido de la transmisión (recarga) 21,8 l (5,8 gal) Aceite de la caja de transferencia 4,7 l (5,0 qt) Depósito Hidráulico 88,2 l (23,3 gal) Aceite de los Ejes (por eje) 22,0 l (5,8 gal) Mando Final 4,0 l (4,2 qt)Pesos operativos 250D-II 300D-II

Con equipo estándar Vacío Cargado Vacío Cargado

Delantero 10 151 kg (22 360 lb) 13 171 kg (29 010 lb) 10 410 kg (22 950 lb) 14 052 kg (30 980 lb) Medio 4086 kg (9000 lb) 14 251 kg (31 390 lb) 4550 kg (10 030 lb) 16 452 kg (36 270 lb) Trasero 4077 kg (8980 lb) 14 115 kg (31 090 lb) 4540 kg (10 010 lb) 16 298 kg (35 930 lb) Total 18 314 kg (40 340 lb) 41 536 kg (91 490 lb) 19 500 kg (42 990 lb) 46 802 kg (103 180 lb)Carga Útil Nominal 23 222 kg (51 150 lb) 27 302 kg (60 190 lb)Componentes Opcionales

Revestimiento del volquete (acero) 980 kg (2160 lb) 980 kg (2160 lb) Puerta trasera 1160 kg (2556 lb) 1201 kg (2647 lb)

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Dimensiones de la máquina 250D-II 300D-II

A Ancho con espejos en posición de funcionamiento 3,35 m (132 in) (11 ft 0 in) 3,35 m (132 in) (11 ft 0 in)B Longitud 9,50 m (374 in) (31 ft 2 in) 9,58 m (377 in) (31 ft 5 in)C Altura 3,58 m (141 in) (11 ft 9 in) 3,58 m (141 in) (11 ft 9 in)D Ancho de Banda de Rodadura 2,21 m (84 in) (7 ft 3 in) 2,36 m (93 in) (7 ft 9 in)

Radiales para topadora 23.5R25 Radiales para topadora 23.5R25 Radiales para topadora 750/65R25

E Ancho Sobre los Neumáticos 2,82 m (111 in) (9 ft 3 in) 2,95 m (116 in) (9 ft 8 in) 3,00 m (118 in) (9 ft 10 in)F Altura del Volquete, Posición de Descarga 6,12 m (241 in) (20 ft 1 in) 6,20 m (244 in) (20 ft 4 in)G Altura de los Rieles Laterales del Volquete 2,64 m (104 in) (8 ft 8 in) 2,74 m (108 in) (9 ft 0 in)H Altura del Borde de Descarga del Volquete,

Posición de Transporte1.93 m (76 in) (6 ft 4 in) 2.01 m (79 in) (6 ft 7 in)

I Despejo sobre el Suelo del Volquete, Posición de Descarga

580 mm (23 in) 510 mm (20 in)

J Longitud del Volquete 5,13 m (202 in) (16 ft 10 in) 5,21 m (205 in) (17 ft 1 in)K Separación entre el Eje Trasero y la Parte Trasera

del Volquete1,32 m (52 in) (4 ft 4 in) 1,40 m (55 in) (4 ft 7 in)

L Distancia entre los Centros del Eje Medio y del Eje Trasero

1,68 m (66 in) (5 ft 6 in) 1,68 m (66 in) (5 ft 6 in)

M Distancia entre los Centros del Eje Delantero y del Eje Medio

4,17 m (164 in) (13 ft 8 in) 4,17 m (164 in) (13 ft 8 in)

N Despejo sobre el Suelo 430 mm (17 in) 430 mm (17 in)O Separación entre el Centro del Eje Delantero y la

Parte Delantera de la Máquina2,34 m (92 in) (7 ft 8 in) 2,34 m (92 in) (7 ft 8 in)

P Ángulo de ataque 30 ° 30 °Q Ángulo Máximo de Descarga 70 ° 70 °

Dimensiones operativas 250D-II / 300D-II

Radio de los círculos de giro Diámetro 4,11 m (162 in) (13 ft 6 in) Externo 7,98 m (314 in) (26 ft 2 in)

Q

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H

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KL

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C

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Dimensiones para el envío 250D-II 300D-II

Altura total 3,58 m (141 in) (11 ft 9 in) 3,58 m (141 in) (11 ft 9 in)

Largo Total 9,50 m (374 in) (31 ft 2 in) 9,58 m (377 in) (31 ft 5 in)

Ancho total

Espejos plegados 2,82 m (111 in) (9 ft 3 in) 2,95 m (116 in) (9 ft 8 in)

Volquete 2,76 m (108 in) (9 ft 0 in) 3,00 m (118 in) (9 ft 10 in)

Puerta trasera instalada 3,23 m (127 in) (10 ft 7 in) 3,48 m (137 in) (11 ft 5 in)

Radiales para topadora 23.5R25 Radiales para topadora 23.5R25 Radiales para topadora 750/65R25

Ancho Sobre los Neumáticos 2,82 m (111 in) (9 ft 3 in) 2,95 m (116 in) (9 ft 8 in) 3,00 m (118 in) (9 ft 10 in)

Ancho de la puerta trasera 3,23 m (127 in) (10 ft 7 in) 3,48 m (137 in) (11 ft 5 in)

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50km/h

Velocidad

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Peso

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Velocidad

00 5 10 15 20 25 30

Peso

18 300 28 300 38 300

lb

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40,340 62,390 84,440

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Nivelación

1. Para conocer la resistencia de tracción encuentre la intersección entre la línea de peso del vehículo y la línea rasante del terreno. NOTA: el 2% típico de resistencia a la rodadura ya está asumida en la tabla.

2. Desde esta intersección, muévase en línea recta hacia la izquierda por las tablas hasta que la línea intersecte la curva de fuerza de tracción de las ruedas.

3. Lea a partir de este punto para determinar la velocidad máxima alcanzada con esa resistencia de tracción.

250D-II

Retardo

1. Para conocer la fuerza de retardo encuentre la intersección entre la línea de peso del vehículo y la línea rasante del terreno. NOTA: el 2% típico de resistencia a la rodadura ya está asumida en la tabla.

2. Desde esta intersección, muévase en línea recta hacia la izquierda por las tablas hasta que la línea intersecte el desempeño del retardo.

3. Lea a partir de este punto para determinar la velocidad máxima.

250D-II

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Velocidad

00 5 10 15 20 25 30

kN lb

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Peso

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42,990 65,040 87,080

50km/h

mph

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300D-II 300D-II

www.JohnDeere.com

Equipo adicional

DKADADTIIES Impreso en EE. UU. (12-10)

La potencia neta del motor es con el equipo estándar, que incluye el limpiador de aire, el sistema de escape, el alternador y el ventilador enfriador en condiciones de prueba especiƟcadas en ISO 9249. EspeciƟcaciones y diseño sujetos a modiƟcaciones sin previo aviso. En los casos que corresponda, las especiƟcaciones

cumplen con las normas ISO. Excepto cuando se indica lo contrario, estas especiƟcaciones están basadas en unidades de equipos estándar, neumáticos radiales para topadoras 23.5R25, cabinas ROPS, tanques de combustible llenos, y operadores de 79 kg (175 lb). La capacidad y los pesos cargados se basan en materiales

con una densidad de 1660 kg/m3 (2800 lb/yd3).

Clave: ● Estándar ▲ Opcional o especial Consulte con su concesionario John Deere para obtener más información.

250D 300D Motor

● ● Cumple con las normas de emisiones Tier 2

de la EPA y Stage II de la UE

● ● John Deere PowerTechTM PSX 6090 —

9 l 6 en línea

● ● Camisas de cilindro húmedas

● ● Turboalimentador simple de geometría Ɵja

● ● Filtro de aire de dos elementos con válvula

eyectora de polvo

● ● PreƟltro

● ● Inyección de combustible de riel común de

alta presión

● ● Separador de agua del combustible

● ● Recarga de combustible desde el nivel del

suelo con provisión para llenado rápido

● ● Correa serpentina de transmisión con tensor

automático

▲ ▲ Ayuda de arranque con éter (recomendado

para temperaturas inferiores a 30 ° )

▲ ▲ Calentador de bloque (recomendado para

temperaturas inferiores a –10 ° )

▲ ▲ Calentador de refrigerante accionado por

diésel (DFCH) (obligatorio por debajo de

–25 °C [–13 °F])

● ● Apagado automático programable

● ● Temporizador para apagado automático/

enfriamiento del turboalimentador

automático

Enfriamiento

● ● Ventilador de mando directo, con detección

de aire, con acoplamiento viscoso

● ● Radiador montado en la parte delantera,

enfriador del aire de carga,condensador del

aire acondicionado y bobina de enfriamiento

del sistema neumático

● ● Enfriador de la transmisión montado en la

parte delantera

● ● Enfriador del aceite del motor integral

● ● Depósito de refrigerante presurizado remoto

● ● Refrigerante de motor de larga vida útil

John Deere COOL-GARDTM II

● ● Protector de ventilador

Tren de potencia

● ● ZF 6HP592C Ecomat 2+ transmisión planetaria

montada en el motor completamente

automática

● ● Convertidor de par con bloqueo

● ● Control de cambio de marchas adaptativo

● ● Interruptor de mantenimiento de marcha

● ● Retardador de entrada de la transmisión

integral

● ● Retardo automático

● ● Profundidad seleccionable del retardador

● ● Caja de transferencia de seis velocidades

con diferencial interaxial

● ● Diferencial planetario interaxial con bloqueo

con distribución del par de salida nominal

33%/67%

● ● Mirilla en la caja de transferencia

● ● Diferenciales de deslizamiento limitado

● ● Frenos de disco seco accionados

hidráulicamente, en todas las ruedas,

con guardabarros empernados

250D 300D Tren de potencia (continuación)

● ● Freno de estacionamiento de disco seco

accionado por resorte y liberado por medios

neumáticos

Sistema neumático

● ● Compresor montado en el motor

● ● Secador de aire con calentador

● ● Válvula de evacuación integral

● ● Bocina neumática

Sistema eléctrico

● ● Voltaje del sistema de 24 voltios

● ● Alternador de 80 A

● ● Sistema de distribución eléctrica de estado

sólido

● ● Desconexión de la batería

● ● Baterías, 2 x 950 CCA

▲ ▲ Baterías, 2 x 1400 CCA

● ● Luces de presencia

▲ ▲ Luces de trabajo de lujo

● ● Luces LED de giro/freno traseras

● ● Bocina eléctrica además de la bocina

neumática

● ● Alarma de reversa

▲ ▲ Baliza/luz estroboscópica

▲ ▲ Convertidor de 24 a 12 voltios, 15 amperios

▲ ▲ Convertidor de 24 a 12 voltios, 25 amperios

Sistema hidráulico

● ● Sistema de detección de carga de centro

cerrado

● ● Bomba principal con desplazamiento

variable y pistones axiales

● ● Cilindros de elevación del volquete de una

sola etapa y doble acción

● ● Control electrohidráulico del volquete

Sistema de dirección

● ● Bomba de dirección secundaria impulsada

por contacto con el terreno

Estación del operador

● ● CertiƟcación ROPS/FOPS

● ● Arranque sin llave

● ● Cabina con inclinación

● ● Ajustes de control de volquete programables

● ● Climatización

● ● Calentador

● ● Radio AM/FM y reproductor de CD

● ● Protector de la ventana trasera

● ● Limpiaparabrisas/lavaparabrisas con control

intermitente

● ● Volante telescópico con inclinación

● ● Asiento de tela y cuero con respaldo alto,

totalmente ajustable, con suspensión

neumática y calefaccionado

▲ ▲ Asiento de tela con respaldo bajo y

suspensión neumática

● ● Cinturón de seguridad retráctil de 76 mm

(3 pulg.)

● ● Asiento plegable para entrenador con

cinturón de seguridad retráctil

● ● Salida eléctrica de 12 V

● ● Soporte para vasos

250D 300D Estación del operador (continuación)

● ● Compartimiento para almacenar alimentos

con refrigeración/calefacción

● ● Cenicero y encendedor de 12 voltios

▲ ▲ Espejos eléctricos ajustables y calefaccionados

● ● Monitor de lujo: Velocímetro / Indicador de

nivel de combustible / Indicador de la temper-

atura del aceite de la transmisión / Indicador

de la temperatura del refrigerante del motor /

Indicador de marcha / Tacómetro / Voltaje

de las baterías / Horómetro / Odómetro / Con-

sumo de combustible / Contador de viajes /

Temporizador de viajes / Distancia de viajes /

Unidades métricas/imperiales / Códigos/

diagnósticos de servicio / Indicadores

luminosos LED y alarma sonora / Protección

programable contra vuelcos del volquete /

Pantalla de pesaje integrada / Capacidad

de mensajes en varios idiomas / Advertencia

del sistema de monitoreo de la presión de

los neumáticos

● ● 2 funciones del módulo de interruptores

sellado retroiluminado: Arranque/detención

sin llave / Freno de estacionamiento / La

transmisión controla el avance, el punto

muerto, la reversa, la selección de la marcha

y los cambios de marcha hacia arriba y hacia

abajo / Mantenimiento de los engranajes de

la transmisión / Control del limpiaparabrisas /

Luces y faros de estacionamiento / Luces

de trabajo / Luces de peligro / Baliza /

Espejos calefaccionados / Profundidad

del retardador / Controles de límites de

velocidad que puede ajustar el operador /

Controles de tracción para la caja de trans-

ferencia y los ejes / Elevación/descenso

del volquete / Ajustes automáticos de

control del volquete / Controles del aire

acondicionado/calentador

▲ ▲ Control de la palanca del volquete

Volquete

● ● Varilla de apoyo de seguridad del volquete

▲ ▲ Revestimiento del volquete (acero)

▲ ▲ Puerta trasera

▲ ▲ Calentador del volquete

▲ ▲ Sin volquete ni cilindros

Otros

● ● Neumáticos radiales para topadoras

23.5R25

▲ Neumáticos radiales para topadoras de

perƟl bajo 750/65R25

● ● Plataforma para servicio del motor

● ● Bancos de engrase remotos

● ● Traba de la articulación

● ● Sistema de carga a bordo con luces de carga

externas

● ● Sistema de monitoreo de la presión de los

neumáticos

● ● Sistema inalámbrico de comunicación

JDLinkTM Ultimate con suscripción de 3 años

(disponible en países especíƟcos; consulte a

su concesionario para conocer los detalles)